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INFORME DE
INVESTIGACIN
MANTENIMIENTO DE MOTORES
TRIFASICO

Alejandro Vidal, Daniel Neipan

PROFESOR: P. ASENJO
MANTENCIN

MODULO: PLANIFICACIN DE LA

CONCEPTOS BASICOS

MOTOR ELECTRICO
El motor elctrico es un dispositivo que transforma la energa elctrica en energa
mecnica por medio de la accin de los campos magnticos generados en sus bobinas.
Son mquinas elctricas rotatorias compuestas por un esttor y un rotor.
Algunos de los motores elctricos son reversibles, ya que pueden transformar energa
mecnica en energa elctrica funcionando como generadores o dinamo. Los motores
elctricos de traccin usados en locomotoras o en automviles hbridos realizan a
menudo ambas tareas, si se disean adecuadamente.
Son utilizados en infinidad de sectores tales como instalaciones industriales,
comerciales y particulares. Su uso est generalizado en ventiladores, vibradores para
telfonos mviles, bombas, medios de transporte elctricos, electrodomsticos,
esmeriles angulares y otras herramientas elctricas, unidades de disco, etc. Los motores
elctricos pueden ser impulsados por fuentes de corriente continua (DC), y por fuentes
de corriente alterna (AC).

MOTOR MONOFASICO

Este motor fraccionario que debido a sus caractersticas, constructivas y de

funcionamiento es muy utilizado en aplicaciones donde se requiera un par moderado
como por ejemplo en; lavadoras, quemadores de aceite, pequeas bombas.
Con lo que respecta a su construccin basa su funcionamiento en la interaccin de dos
arrollamientos, sin embargo en este tipo de motor puede tener dos variantes, para lograr
ponerse en movimiento.
Una de ellas consiste en variar la resistencia y la reactancia inductiva del arrollamiento
de arranque, esto se logra elaborando el devanado de arranque o secundario con un
conductor de menor dimetro, a este motor se la llama motor monofsico de fase
partida.
La otra variante es intercalando en el arrollamiento de arranque, un condensador
conectado en serie, as como un interruptor, en este caso el motor se llamara motor con
condensador.
El motor monofsico de induccin, es un motor de corriente alterna, que se caracteriza
por tener un par de arranque moderado, este motor se conecta normalmente a una red
monofsica de alumbrado o de fuerza, este se encuentra provisto de un arrollamiento
auxiliar desplazado magnticamente respecto al arrollamiento principal y conectado en
paralelo con este ltimo.
Este tipo de motor se caracteriza porque para poder llevar acabo su puesta en marcha se
auxilia de un devanado secundario llamado de arranque, el cual va conectado en serie a
un capacitor los dos se encuentran controlados por un interruptor que se abre cuando el
motor ha alcanzado el 75% de su velocidad nominal.

Motor monofsico

MOTOR TRIFASICO

Es una mquina elctrica rotativa, capaz de convertir la energa elctrica trifsica

suministrada, en energa mecnica. La energa elctrica trifsica origina campos
magnticos rotativos en el bobinado del estator lo que provoca que el arranque de estos
motores no necesite circuito auxiliar, son ms pequeos y livianos que uno monofsico
de induccin de la misma potencia, debido a esto su fabricacin representa un costo
menor.
Los motores elctricos trifsicos, se fabrican en las ms diversas potencias, desde una
fraccin de caballo hasta varios miles de caballos de fuerza (HP), se los construye para
prcticamente, todas las tensiones y frecuencias (50 y 60 Hz) normalizadas y muy a
menudo, estn equipados para trabajar a dos tensiones nominales distintas.

Motor Trifsico

PARTES Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR ELECTRICO TRIFASICO

Independientemente del tipo de motor trifsico del que se trate, todos los
motores trifsicos convierten la energa elctrica en energa mecnica.

PARTES DEL MOTOR ELCTRICO TRIFSICO

La fig.1.3 muestra el aspecto exterior de un motor trifsico. Su construccin es similar a

la de los motores monofsicos de fase partida, a diferencia de que no estn constituidos
por un interruptor centrfugo. Las partes principales de un motor trifsico son: estator,
rotor y escudos.

1_ El estator: est constituido por un enchapado de hierro al silicio, introducido

generalmente
a
presin,
entre
una
carcasa
de
hierro
colado.
Elenchapadoenchapadoenchapadoenchapadoenchapadoesranuradoranuradoranuradora
nuradoranurado, lo cual sirve para insertar all las bobinas, que a su vez se construyen
con alambre de cobre, de diferentes dimetros.
2._El rotor El rotor El rotor El rotor El rotor: es la parte mvil del motor. Est formado por
el eje, el enchapado y unas barras de cobre o aluminio unidas en los extremos con
tornillos. A este tipo de rotor se le llama de jaula de ardilla o en cortocircuito porque el
anillo y las barras que son de aluminio, forman en realidad una jaula.

3_ Los escudos: estn hechos con hierro colado (la mayora de veces). En el centro
tienen cavidades donde se incrustan cojinetes de bolas sobre los cuales descansa el eje
del rotor. Los escudos deben estar siempre bien ajustados con respecto al estator,
porque de ello depende que el rotor gire libremente, o que tenga arrastres o
fricciones.

FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR ELECTRICO

TRIFASICO

Cuando la corriente atraviesa los arrollamientos delas tres fases del motor, en el
estator se origina un campo magntico que induce corriente en las barras del rotor.
Dicha corriente da origen a un flujo que al reaccionar con el flujo del campo
magntico del estator, originar uno para el motor que pondr en movimiento al rotor.
Dicho movimiento es continuo, debido a las variaciones tambin continuas, de la
corriente alterna trifsica. Solo debe hacerse notar que el rotor no puede ir a la misma
velocidad que la del campo magntico giratorio. Esto se debe a que a cada momento
recibe impulsos del campo, pero al cesar el empuje, el rotor se retrasa. A este fenmeno
se le llama deslizamiento.
Despus de ese momento vendr un nuevo empuje y un nuevo deslizamiento, y
as sucesivamente. De esta manera se comprende que el rotor nunca logre alcanzar la
misma velocidad del campo magntico giratorio.
Es por lo cual recibe el nombre de asncrono o asincrnico. El deslizamiento
puede ser mayor conforme aumenta la carga del motor y lgicamente, la velocidad se
reduce en una proporcin mayor.

TIPOS Y CARACTERISTICAS DEL MOTOR ELECTRICO

TRIFASICO
Si el rotor tiene la misma velocidad de giro que la del campo magntico rotativo,
se dice que el motor es sncrono. Si por el contrario, el rotor tiene una velocidad de giro
mayor o menor que dicho campo rotativo, el motor es asncrono o de induccin.
Los motores elctricos trifsicos estn conformados por dos grandes grupos.
_ Motores Sncrono
_Motores Asncrono

MOTORES SINCRONO

Este motor tiene la caracterstica de que su velocidad de giro es directamente

proporcional a la frecuencia de la red de corriente alterna que lo alimenta. Es utilizado en
aquellos casos en donde se desea una velocidad constante.

Las mquinas sncronas funcionan tanto como generadores y como motores. En nuestro
medio sus aplicaciones son mnimas y casi siempre estn relacionadas en la generacin
de energa elctrica. Para el caso referente a la mquina rotativa sncrona, todas las
centrales Hidroelctricas y Termoelctricas funcionan mediante generadores sncronos
trifsicos. Para el caso del motor se usa principalmente cuando la potencia demandada
es muy elevada, mayor que 1MW (mega vatio).
Los motores sncronos se subdividen a su vez, de acuerdo al tipo del rotor que utilizan,
siendo estos: rotor de polos lisos (polos no salientes) y de polos salientes

Motores de rotor de polos lisos o polos no salientes: se utilizan en rotores dedos y

cuatro polos. Estos tipos de rotores estn construidos al mismo nivel de la superficie del
rotor (Fig.1.5). Los motores de rotor liso trabajan a elevadas velocidades

Motores de polos salientes: Los motores de polos salientes trabajan a bajas velocidades.
Un polo saliente es un polo magntico que se proyecta hacia fuera de la superficie del
rotor. Los rotores de polos salientes se utilizan en rotores de cuatro o ms polos.

MOTORES ASINCRONO

Los motores asncronos o motores de induccin, son las mquinas de impulsin

elctrica ms utilizadas, pues son sencillas, seguras y baratas. Los motores asncronos

se clasifican segn el tipo de rotor, en motores de rotor en jaula de ardilla (o motores

con inducido en cortocircuito) y en motores de rotor bobinado o de anillos rozantes.

En los motores asncronos trifsicos, la energa elctrica se suministra al bobinado del

estator. Como consecuencia de ello, aparece un par aplicado al rotor, y ste girar.

Sin lugar a dudas, como toda mquina puesta o no en servicio, la temperatura excesiva
del ambiente o causada por un problema con el motor mismo, es un elemento clave a
considerar, ya que de ella depende la vida til de la mquina.

MANTENIMIENTO A MOTORES ELECTRICOS

QU ES LA MANTENCION

Muchas personas piensan que, por ejemplo, una mquina trabaja hasta que no puede
ms y luego, solamente hay que reemplazarla .Pero, si nos detenemos un momento y
nos miramos a nosotros mismos, veremos que tenemos ciertos cuidados con nuestro
cuerpo, as, cuando llueve no nos gusta mojarnos y si nos resfriamos tomamos algn
remedio. De la misma manera, cuando una mquina enferma a medida que se va
haciendo vieja, si la cuidramos, podremos tenerla funcionando mucho tiempo ms que
si la hacemos trabajar hasta que muera. La mantencin es, por tanto, todo tipo de
cuidados, previsiones y reparaciones que es necesario adoptar con maquinarias y
equipos para evitar o corregir eventuales fallas y, por medio de ellas, posibles
accidentes, de modo tal, que sos equipos trabajen en forma ptima o interfieran lo
menos posible en el proceso productivo.

TIPOS DE MANTENCION

Existen dos tipos de mantencin. El primero es recomendable que se realice en una

mquina peridicamente, para ir observando su desempeo y advertir a tiempo
pequeos detalles que indiquen que algo est funcionando mal. As podremos corregirlo
y evitar que ocurra un deterioro mayor. Este tipo de mantencin se denomina como
MANTENCION PREVENTIVA. El segundo tipo de mantencin es obligada, ya que por lo
general, la mquina queda en muy mal estado o inutilizable. Esto obliga que, en algunos
casos, se tenga que cambiar hasta las bobinas de un motor con el consiguiente gasto en
su reparacin y las prdidas por no produccin. Este tipo de mantencin se llama
MANTENCION CORRECTIVA.

MANTENCION PREVENTIVA

Como se dijo anteriormente, la Mantencin Preventiva es recomendable y, aunque en

ocasiones puede parecer intil o resultar complicada por lo difcil para acceder al motor,
en algunos casos, es preciso que se tenga un diagnstico peridico de cada mquina
para saber cmo est respondiendo al trabajo que realiza. Para este tipo de Mantencin
es recomendable que se confeccionen hojas de vida para cada mquina. En dichas
hojas deben ir las caractersticas de la mquina, por un lado y por el otro, las revisiones
a que ha sido sometida la mquina, con las fechas, el diagnstico y los posibles cambios
y reparaciones que se le pudiesen haber efectuado.

MANTENCION CORRECTIVA
Si se realiza una buena Mantencin Preventiva, es muy probable que la Mantencin
Correctiva no se tenga que realizar durante largos perodos de tiempo. La Mantencin
Correctiva se realiza cuando la mquina no funciona o lo hace en forma defectuosa, o
bien sus protecciones actan de manera casi inmediata, despus de haber energizado la
lnea que llega al motor y sabiendo que sta lnea y los aparatos y artefactos que pueden
estar conectados a ella, estn funcionando en forma normal. En algunos, cuando se
advierte que la reparacin tiene algn grado de complejidad, lo que va a tener a la
persona a cargo de la mquina ocupada por mucho tiempo en su reparacin, optar por
mandarla a reparar afuera, por la necesidad de que el personal cumpla la funcin para la
cual fueron contratados. Pese a ser ms ( ) dichas actividades son necesarias y deben
realizarse obligatoriamente y, por lo mismo cuando una mquina requiere reparacin
mayor, como por ejemplo el bobinado, eso se tenga que hacer fuera de la empresa.
EJEMPLOS DE MANTENCION.

APLICACIN DE UNA MANTENCION PREVENTIVA

Existe un motor en la seccin de Recepcin, el cual se estimaba que tendra que ser
revisado ya que, peridicamente necesitaba recambiarle sus rodamientos. Por tal razn,
se aprovech un da que esa seccin estara parada por mantencin en una mquina que
necesitaba repuesto a traer desde otra ciudad; este mismo tiempo se aprovech para
realizar el recambio indicado ms arriba y no tener que cambiarlos una vez que trabaran
el motor por deterioro total de los rodamientos o stos fueran los causantes de otra falla
mayor. En primer lugar, se procedi a informar al Jefe de Mantencin, el cual autoriz la
Mantencin y se procedi de la siguiente manera: Anlisis de la orden trabajo, Ordenar
la secuencia de trabajo a aplicar. Aplicar las operaciones necesarias. Realizar las
pruebas para la puesta en marcha. Informar sobre el resultado de operaciones aplicadas.

MOTORES ELECTRICOS DE CORRIENTE ALTERNA

DETECCIN DE FALLAS

1. Lea la placa de identificacin del motor.

2. Revise la tarjeta de control de mantenimiento.
3. Mida continuidad en el estator del motor, utilizando el hmetro para verificar si
existen bobinas en corto circuito
4. Arranque el motor y mida el consumo de corriente, utilizando el ampermetro. Si
el consumo es alto puede indicar que hay una falla en el motor.
5. Con el motor en marcha detalle la posibilidad de escuchar sonido extraos en el
motor, los cuales puede deducir que existe fallas en los RODAMIENTOS.
6. Mida la fuente de alimentacin de voltaje. La variacin de este parmetro puede
provocar FALLAS.

7. Si existe vibracin fuera de lo normal, puede ser a causa de partes sueltas en el

motor o en el mecanismo de fijacin.

MATERIALES, HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

1.

Ampermetro 2. Voltmetro 3. hmetro 4. Alicate universal 5. Destornilladores 6.

Martillo de bronce 7. Centro punto 8. Llaves de boca 9. Llaves Allen 10. Extractor
de rodamiento 11. Grasa de grafito 12. Solvente dielctrico 13. Barniz aislante.

EQUIPO DE PROTECCIN PERSONAL

Use los equipos de proteccin personal como: botas, guantes, cascos y lentes.

NORMAS DE SEGURIDAD E HIGIENE.

1_ Desconecte elctricamente el motor de la red de alimentacin.

2_ Use correctamente los equipos y herramientas.
3_ No levante ni movilice el motor usted solo.
4_ Utilice medios de transporte y carga como poleas para
5_ Mantener el orden y limpieza en el sitio de

el levantamiento del motor.

Trabajo.

6_Debe asegurarse de que no existan personas trabajando sobre el motor antes de

colocarlo en marcha.
7_ Coloque los lquidos inflamables de limpieza en
8_ Mantener al alcance los extintores de fuego y el

un lugar seguro alejados del calor.

Botiqun de primeros auxilios.

TECNICA DE TRABAJO

1. Desmontaje del motor 2. Desarme del motor 3. Reemplazo de partes daadas 4.

Limpieza y lubricacin de partes 5. Armado del motor 6. Montaje del motor 7.
Prueba de funcionamiento.

Los motores de induccin de BT y MT son los equipos elctricos de mayor

aplicacin en la industria, los cuales estn sometidos a esfuerzos trmicos, elctricos y

mecnicos que degradan su integridad, por lo que se debe asegurar la operacin

contina de los mismos mediante una deteccin temprana de cualquier situacin que
provoque una falla.

El 41% de las fallas que ocurren en los motores se deben a los rodamientos y el 37% a
problemas en el estator.
Realizar regularmente mantenimientos preventivos, reduce altamente las probabilidades
de fallas, como as tambin mayores prdidas econmicas.

FALLAS DE LOS MOTORES ELECTRICOS

SERVICIO DE CORTA DURACION

El motor alcanza el calentamiento lmite durante el tiempo de funcionamiento prescrito

(10-30-60 minutos), la pausa tras el tiempo de funcionamiento debe ser lo
suficientemente larga para que el motor pueda enfriarse.

SERVICIO INTERMITENTE

Se caracteriza por periodos alternos de pausa y trabajo.

PROTECCION CONTRA AVERIAS

Si se daa un motor, deben tomarse en cuentas los siguientes factores:

_Clase de mquina accionada.
_Potencia efectiva que debe desarrollar, HP.
_Velocidad de la mquina movida, RPM.
_Clase de transmisin (Acoplamiento elstico o rgido), sobre bancada comn o
separada, correa plana o trapezoidal, engranajes, tornillos sin fin, etc.
_Tensin entre fase de la red.
_Frecuencia de la red y velocidad del motor.
_Rotor anillos rozantes o jaula de ardilla.
_Clase de arranques, directo, estrella tringulo, resistencias estatricas, resistencias
retricas, auto transformador, etc.
_Forma constructiva.
_Proteccin mecnica.
_Regulacin de velocidad.

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_Tiempo de duracin a velocidad mnima.

_ Par resistente de la mquina accionada (MKG).
_Sentido de giro de la mquina accionada mirando desde el lado de acoplamiento
derecha,
izquierda o reversible.
_Frecuencia de arranque en intervalos menores de dos horas.
_Temperatura ambiente si sobrepasa los 40 C.
_Indicar si el motor estar instalado en reas peligrosas: Gas, Humedad.

EL MOTOR FUNCIONA EN FORMA IRREGULAR

_Avera en los rodamientos.

_La caja del motor est sometida a tensiones mecnicas.
_Acoplamiento mal equilibrado.

NO ARRANCA

_Tensin muy baja

_Contacto del arrollamiento con la masa.
_Rodamiento totalmente daado.
_Defecto en los dispositivos de arranques.

ARRANCA A GOLPES

Espiras en contacto.

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Motor trifsico arranca con dificultad y disminucin de

velocidad al ser cargado
_Tensin demasiado baja.
_Cada de tensin en la lnea de alimentacin.
_Estator mal conectado, cuando el arranque es estrella tringulo.
_Contacto entre espiras del estator.

Trifsico produce zumbido internamente y fluctuaciones de corriente en

el estator

_Interrupcin en el inducido.

Trifsico no arranca o lo hace con dificultad en la conexin estrella

_Demasiada carga.
_Tensin de la red.
_Daado el dispositivo de arranque estrella.

Trifsico se calienta rpidamente

_Cortocircuito entre fases.

_Contacto entre muchas espiras.
_Contacto entre arrollamiento y masa.

Estator se calienta y aumenta la corriente

_Estator mal conectado.

_ Cortocircuito entre fases.
_Contacto entre arrollamientos y masa.

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Frecuencia de conexin y desconexin muy rpida.

_Tensin demasiado elevada.

_Tensin demasiado baja.
_Falla una fase.
_Interrupcin en el devanado.
_Conexin equivocada.
_Contacto entre espiras.
_Cortocircuito entre fases.
_Poca ventilacin.
_Inducido roza el estator.
_Cuerpos extraos en el entrehierro.
_La marcha no corresponde al rgimen sealado por la placa.

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