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2400
893449/06
N fabricacin
Cdigo de producto + N
N curva / Cdigo de hlice
Pas de origen
N producto
Informacin adicional
N fases; Clase de corriente;
Frecuencia
Tensin nominal
Proteccin trmica
Clase de aislamiento
Potencia de eje nominal
Norma internacional
Clase de proteccin
Intensidad de corriente nominal
Velocidad rotacin nominal
Profundidad inmersin mx.
Sentido de rotacin: L=izq, R=dcha
Clase de funcionamiento
Factor de funcionamiento
Peso del producto
Letra de cdigo de rotor bloqueado
Factor de potencia
Temperatura ambiente mx
PLACA DE APROBACIN
Siempre junto con la placa general de caractersticas.
Placa de caractersticas EN
A
B
O
N
M
L
K
E
F
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
Aprobacin
Autoridad homologadora +
N aprobacin
Aprobacin para clase l
Unidad de accionamiento aprobada
Tiempo de parada
Intensidad de corriente arranque /
Intensidad de corriente nominal
Clase de funcionamiento
Factor de funcionamiento
Potencia consumida
Velocidad rotacin nominal
Controlador
Informacin adicional
Temperatura ambiente mx.
No fabricacin
INDICE
Seguridad ____________________________ 4 Funcionamiento ____________________ 15
Antes del arranque ________________________ 15
Descripcin del producto __________ 5 Limpieza _________________________________ 15
Aplicaciones ______________________________ 5
Datos del motor ____________________________ 5
Mantenimiento y servicio
_________
Precauciones de seguridad _________________
Inspeccin _______________________________
Inspecciones recomendadas ________________
Cambio de aceite __________________________
Reemplazo del impulsor ____________________
16
16
16
16
18
18
27
30
31
SEGURIDAD
Potencia nominal:
Potencia nominal:
90 kW,
3 ~ 50 Hz, 2955 r/min
Tensin
V
Corriente Corriente
nominal de arranA
que A
Tensin
V
Corriente Corriente
nominal de arranA
que A
380
400
415
440
500
525
550
1000
155
149
142
136
118
113
109
60
380
400
440
460
575
600
179
170
155
149
118
113
1170
1255
1075
1140
825
885
915
475
1195
1260
1145
1105
850
840
ATENCIN!
En entornos explosivos o inflamables, slo est permitido utilizar
bombas con la aprobacin Ex.
DIMENSIONES Y PESOS
2400.402
Versin HT
Versin MT
2400.591
Versin MT
Versin HT
DISEO
1. Motor
3. Cmara de aceite
El aceite lubrica y refrigera la junta, actuando a manera
de barrera entre el motor elctrico y la unidad hidrulica.
La sobrepresin dentro de la cmara de aceite es
reducida por cierto volmen de aire mantenido en el
interior.
4. Juntas mecnicas
La bomba tiene dos juntas mecnicas que proporcionan el aislamiento necesario entre el motor elctrico
y el lquido bombeado.
Materiales:
Junta interior: carburo de tungsteno
carburo de tungsteno.
Junta exterior: carburo de tungsteno
carburo de tungsteno.
5. Eje
2. Rodamientos
Los rodamientos de la bomba han sido diseados
para un mnimo de 20 000 horas de funcionamiento.
El rodamiento (principal) consta de dos hileras de
bolas de contacto angular.
El rodamiento (inferior) consta de una hilera de rodillos.
Al reemplazar los rodamientos y cuando los de recambio no estn prelubricados deber llenarse con 260 g
4
3
Refrigeracin
El estator es enfriado por el medio circundante.
1
Cerciorarse de que el equipo
de control incorporado en el
producto est correctamente
conectado.
TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO
Ser posible desbloquear un impulsor congelado manteniendo la bomba sumergida por un corto perodo de
tiempo, antes de su puesta en marcha. Evtese el
empleo de llamas directas para descongelar la bomba.
La bomba se puede transportar y almacenar en posicin vertical u horizontal, cuidando que no pueda
rodar o volcarse.
Advertencia!
Levantar siempre la bomba por
su anillas de elevacin, evitando
hacerlo por el cable o la manguera.
INSTALACIN
Precauciones de seguridad
Instalacin de la bomba
CONEXIONES ELCTRICAS
Conectar el cable del motor a las conexiones U1, V1,
W1 y tierra desde la placa de bornes.
Colocar la tapa.
Conectar el cable del motor al equipo de arranque.
Comprobar la direccin de giro, ver Antes del arranque.
Cuando el sentido de la rotacin sea incorrecto, intercambiar dos de los conductores de fase.
En el estator hay incorporados tres contactos trmicos.
ADVERTENCIA!
Todo equipo elctrico, tanto relacionado con la bomba como con
cualquier equipo de supervisin,
deber estar puesto a tierra. El
incumplimiento podr ocasionar
un accidente mortal. Comprobar
que el cable de tierra se halle
correctamente conectado.
La proteccin contra sobrecargas (disyuntor de proteccin del motor) deber ajustarse, para arranque
directo, a la corriente nominal del motor, tal como se
indica en la placa de caractersticas.
Caja amurada
Empalme de cables
Placa de conexiones
2400.402
Placa de conexiones
2400.591
10
2400
2400
GC
L1
L2
L3
T1
T2
T3
T4
GC
L1
L2
L3
T1
T1
T2
T3
T4
T1
T2
T2
SUBCAB
SUBCAB
SUBCAB
SUBCAB
T1 T2
T1 T2
GC
GC
T1 T2 T3 T4
T1 T2 T3 T4
L1
L1
L2
L3
L3
W2
U2
W2
V2
T1 T2
U1
W2 U1
L2
U2
T1 T2
4
U1
V1
W1
V1 U2
W1 V2
V2
W2 U1
T1 T2 T3 T4
V1
W1
V1 U2
W1 V2
Bild 45a
Bild 49a
L1
L2
L3
T1 T2 T3 T4
Mains
SUBCAB
Lead
SUBCAB AWG
Lead
brown
black
grey
yellow/green
red
black
white
yellow/green
yellow
Groundcheck GC
Terminal board
Mains
U1
W1
V1
L1
L2
L3
SUBCAB
Lead
SUBCAB AWG
Lead
brown
black
grey
yellow/green
red
black
white
yellow/green
yellow
Groundcheck GC
Terminal board
U1
W1
V1
Control
SUBCAB
Cable lead
SUBCAB AWG
Cable lead
Terminal board
Control
SUBCAB
Cable lead
SUBCAB AWG
Cable lead
Terminal board
T1
T2
T3
T4
T1
T2
T3
T4
orange
blue
orange
blue
T1
T2
3
4
T1
T2
T3
T4
T1
T2
T3
T4
orange
blue
orange
blue
T1
T2
3
4
Terminal board
Terminal board
U1, red
W2, black
V1, brown
U2, green
W1, yellow
V2, blue
U1
W2
V1
U2
W1
V2
U1, red
W2, black
V1, brown
U2, green
W1, yellow
V2, blue
U1
W2
V1
U2
W1
V2
11
2400
2400
L1
L2
L3
GC
L1
L2
L3
T1
T2
T3
GC
T4
L1
L2
L3
T1
T2
T3
T4
T1
T2
SUBCAB
L1 L2 L3
SUBCAB
T1 T2
L1 L2 L3 T3 T4
SUBCAB
SUBCAB
SUBCAB
T1 T2
T1 T2 T3 T4
GC
GC
T1 T2 T3 T4
L1
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T1
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U1
W2
V1
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W2
U2
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W1
W2 V2
U2
U2
U1
U5
V1
W1
V2
V5
W1
W2
W5
T1 T2 T3 T4
Bild 56a
L1
L2
L3
L1
L2
L3
V1
V2
W1 U1
V1
Mains
U1
Bild 62a
SUBCAB
Lead
SUBCAB AWG
Lead
brown
black
grey
brown
black
grey
yellow/green
red
black
white
red
black
white
yellow/green
yellow
Groundcheck GC
Terminal board
T1
T2
T3
T4
T1
T2
T3
T4
orange
blue
orange
blue
T1
T2
3
4
U1
W2
V1
U2
W1
V2
red
black
white
yellow/green
yellow
Control
SUBCAB
Cable lead
SUBCAB AWG
Cable lead
Terminal board
T1
T2
T3
T4
T1
T2
T3
T4
orange
blue
orange
blue
T1
T2
3
4
L1
L2
L3
Control
Terminal board
brown
black
grey
yellow/green
U1
W1
V1
W2
V2
U2
SUBCAB AWG
Cable lead
U1, red
W2, black
V1, brown
U2, green
W1, yellow
V2, blue
SUBCAB AWG
Lead
Mains
SUBCAB
Cable lead
SUBCAB
Lead
Terminal board
Groundcheck GC
Terminal board
U1, red
U5, red
V1, brown
V5, brown
W1, yellow
W5, yellow
W2, black
U2, green
V2, blue
U1
U1
V1
V1
W1
W1
V2
W2
U2
12
Terminal board
U1
W1
V1
2400
GC
L1
L2
L3
T1
T2
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L1
L2
L3
T1
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T1
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SUBCAB
SUBCAB
T1 T2
T1 T2
GC
T1 T2 T3 T4
L1
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L1 L3
U2
L2
V2
W2
T1 T2
U1
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U1
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T1 T2
W1
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W2
W5
U1
V1
U1
V1
W1
T1 T2 T3 T4
W2
U2
W1 V2
*
Bild 71a
SUBCAB
Lead
SUBCAB AWG
Lead
brown
black
grey
yellow/green
red
black
white
yellow/green
yellow
Control
SUBCAB
Cable lead
SUBCAB AWG
Cable lead
Terminal board
T1
T2
T3
T4
T1
T2
T3
T4
orange
blue
orange
blue
T1
T2
3
4
Mains
L1
L2
L3
Groundcheck GC
Terminal board
U1, red
V1, brown
W1, yellow
U2, green
U5, red
V2, blue
V5, brown
W2, black
W5, yellow
U1
V1
W1
W2
W2
U2
U2
V2
V2
Bild 49
Terminal board
U1
W1
V1
Mains
NSSHU Lead
Terminal board
L1
L2
L3
brown
black
grey
yellow/green (tube over
U1
W1
V1
twisted screen
Control
Cable lead
Terminal board
T1
T2
T1
T2
T1
T2
Terminal board
U1, red
W2, black
V1, brown
U2, green
W1, yellow
V2, blue
U1
W2
V1
U2
W1
V2
13
2400
2400
L1
L2
L3
T1
T2
L1
L3
L1 L2 L3
T1 T2
L1 L3
L2
L1
T1 T2
L3
T1
L1 L2 L3 T3 T4
T2
T3
T1
U2
V2
T1 T2
U1
V1
U1
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T2
U1
W2
V1
U2
W1
V2
W1
U2
W1 V2
W1 U1
V1
Bild 45
W2 V2
U2
Bild 56
Mains
NSSHU Lead
Terminal board
L1
L2
L3
brown
black
grey
yellow/green (tube over
U1
W1
V1
Control
Cable lead
Terminal board
T1
T2
T1
T2
T1
T2
Mains
NSSHU Lead
Terminal board
L1
L2
L3
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brown
black
grey
brown
black
grey
yellow/green (tube over
U1
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twisted screen)
twisted screen
Control
Cable lead
Terminal board
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T2
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T4
Terminal board
Terminal board
U1, red
W2, black
V1, brown
U2, green
W1, yellow
V2, blue
U1
W2
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U2
W1
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U1, red
W2, black
V1, brown
U2, green
W1, yellow
V2, blue
U1
W2
V1
U2
W1
V2
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T4
T1 T2 T3 T4
L2
W2
W2
L2
2400
2400
L1
L2
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T1
T2
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T1
T1 T2
L1 L3
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L1 L3
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W2
T1 T2
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T1 T2
W1
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U5
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V5
W5
W1
W2
Bild 62
Bild 71
Mains
NSSHU Lead
Terminal board
Mains
NSSHU Lead
Terminal board
L1
L2
L3
brown
black
grey
yellow/green (tube over
U1
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V1
L1
L2
L3
brown
black
grey
yellow/green (tube over
twisted screen)
U1
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Terminal board
Control
Cable lead
Terminal board
T1
T2
T1
T2
T1
T2
T1
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twisted screen)
Control
T1
T2
Cable lead
T1
T2
Terminal board
Terminal board
U1, red
U5, red
V1, brown
V5, brown
W1, yellow
W5, yellow
W2, black
U2, green
V2, blue
U1
U1
V1
V1
W1
W1
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W2
U2
U1, red
V1, brown
W1, yellow
U2, green
U5, red
V2, blue
V5, brown
W2, black
W5, yellow
U1
V1
W1
W2
W2
U2
U2
V2
V2
15
FUNCIONAMIENTO
Antes del arranque
Sacudida de arranque
Limpieza
Cuando la bomba haya funcionado en aguas muy
sucias, deber dejarse que funcione por cierto perodo
en agua limpia o lavarla por la conexin de descarga.
De quedar arcilla, cemento u otro material similar,
en la bomba, podra atascarse el impulsor y la junta
mecnica afectando el funcionamiento de la bomba.
Durante largas perodos sin funcionar, ser necesario
poner en marcha la bomba cada dos meses, para
impedir que se peguen las juntas mecnicas.
16
MANTENIMIENTO Y SERVICIO
Inspeccin
Precauciones de seguridad
Cuando la bomba es nueva o cuando se hayan sustituido las juntas mecnicas, se recomienda realizar
una inspeccin a la semana de funcionamiento.
ADVERTENCIA!
Antes de iniciar cualquier trabajo
en la bomba, deber cuidarse que
la misma est desconectada del
suministro energtico y que no
pueda activarse.
Inspecciones recomendadas:
Inspeccin de
Tarea a realizar
Partes visibles en la
bomba y la instalacin
Carcasa de bomba
e impulsor
Una comprobacin del estado del aceite podr indicar si se han producido filtraciones. Nota: Es posible confundir una mezcla aire/aceite con una mezcla agua/
aceite.
Extraer una pequea cantidad de aceite del fondo, utilizando una bomba de
drenaje de aceite 83 95 42 o equivalente.
Cambiar el aceite cuando se encuentre fuertemente emulsionado (aspecto
cremoso) o cuando la cmara de aceite contenga agua separada. Ver Cambio de
aceite. Comprobar nuevamente una semana despus del cambio del aceite.
En caso de que el aceite contenga, una vez ms, agua excesiva, el fallo podr ser:
que un tornillo de inspeccin no est suficientemente ajustado.
que el aro trico de un tornillo de inspeccin o su superficie de asiento est
daada.
que la junta mecnica inferior est daada.
Ponerse en contacto con un taller de servicio Flygt.
17
Inspecciones recomendadas:
Inspeccin de
Cantidad de aceite
Tarea a realizar
ADVERTENCIA! De existir una filtracin por el sello, es
posible que la cmara del aceite se halle bajo presin.
Colocar un trapo sobre el tapn del aceite para impedir
salpicaduras. Para mayor informacin, ver Precauciones
de seguridad.
Comprobar que el aceite llega hasta la boca del agujero, cuando la bomba est
acostada, con el agujero del aceite hacia arriba.
Lquido en la carcasa
del estator
En caso de que haya agua en la carcasa del estator, el fallo podr ser:
que un aro trico est daado.
que la entrada del cable tenga filtraciones.
Cuando haya aceite en la carcasa del estator, la causa podr ser:
que la junta mecnica interior est daada. Ponerse en contacto con un taller
de servicio Flygt.
que un aro trico est daado.
Sistema de refrigeracin
Entrada de cable
Asegurarse de que las mordazas del cable estn apretadas. Si la entrada de cable
muestra filtraciones:
comprobar que la entrada est apretada a fondo.
cortar un trozo del cable, de forma que el buje de goma ajuste sobre una nueva
porcin del cable.
sustituir el buje de goma.
comprobar que el buje de goma y las arandelas correspondan al dimetro
exterior de los cables.
Cables
Sustituir el cable cuando su aislamiento est daado. Asegurarse de que los cables no presenten codos agudos y ni estn aplastados.
Equipo de arranque
Sentido de giro de la
bomba (requiere tensin)
Tuberas, vlvulas
y equipo perifrico
18
Cambio de aceite
ADVERTENCIA! Si existen filtraciones por la junta mecnica, la
cmara de aceite podra estar
bajo presin. Coloque un trapo
sobre el tapn del aceite, para
impedir salpicaduras.
Desenroscar el tornillo de drenaje y vaciar el aceite.
Cuando se haya drenado todo el aceite volver a roscar el tornillo.
Desenroscar el tornillo de nivel de aceite y el tornillo
de llenado de aceite.
Llenar con aceite nuevo hasta que ste salga por el
agujero del nivel de aceite (aprox. 11,4 litros). Volver
a roscar el tornillo. Par de apriete 1020 Nm.
Se recomienda aceite de parafina con una viscosidad
similar a ISO VG 15 (por ej. Mobil Whiterex 307-309).
La bomba se suministra de fbrica con este tipo de
aceite.
En aplicaciones en las que la toxicidad carezca de
importancia, puede usarse un aceite mineral con una
viscosidad de hasta ISO VG 32.
Reemplazar siempre los anillos tricos de los tornillos
de aceite.
19
Quitar las dos mitades del colador (158 y 159) soltando los tornillos (2). Luego puede sacarse el siguiente
anillo difusor (139) despus de quitar los tornillos que
los unen. Tener en cuenta que uno de cada dos pernos est enroscado en el crter de aceite (153). Emplear un cabo.
En el anillo difusor (139) se encuentra el disco interior
de paletas directrices (141). Si hace falta soltar ste,
deber desmontarse primeramente el anillo de desgaste (142). La manera ms simple de efectuar esto
es con un par de destornilladores. Luego queda accesible la unin por tornillos (3) que sostiene el disco de
paletas directrices (141).
20
Colocar luego el anillo difusor (138), sujetarlo temporalmente con algunos tornillos (7) de modo que quede
en su posicin correcta, lo cual es muy importante
para continuar el ajuste del impulsor.
21
22
23
24
Quitar la envoltura de la bomba con la tapa de aspiracin interior (132). Soltar luego la tapa de aspiracin
interior (132) de la envoltura de la seccin de la bomba. Quitar las chavetas del eje.
Por lo dems obrar como en la versin HT.
Versin MT
Montaje del impulsor
Empezar montando el manguito (156) y las chavetas
en el eje.
Montar la tapa de aspiracin interior (132) en la carcasa de bomba (130). Controlar que el anillo trico (49)
est en su sitio.
25
26
NOTA!
En cuanto a instrucciones para revisiones de
importancia, tener a bien ver el manual de
taller de este producto o ponerse en contacto
con el representante de Flygt.
27
LOCALIZACION DE FALLOS
Para la localizacin de fallos en el equipo elctrico se
requerir un multmetro (VOM), una lmpara de pruebas
(probador de continuidad) y un diagrama de cableado.
1. La bomba no arranca
S
Aparece una seal de alarma
en el tablero de control?
Comprobar:
Si la temperatura del rodamiento es alta, contacte con un
taller de servicio Flygt.
Si la temperatura del estator es elevada, comprobar si el
impulsor gira con facilidad.
Comprobar que la proteccin de sobrecarga ha sido
rearmada.
No
S
a) Fallo en el equipo de nivel (sensores de arranque).
Limpiar o reemplazar.
b) Falla en el equipo de control.
Comprobar:
equipo de control
que todas las conexiones estn correctas.
rels y bobinas de contactor.
que el interruptor de control Man/Auto haga contacto en
ambas posiciones.
No
No
Comprobar:
que el interruptor de la red est conectado.
que existe tensin de control en el equipo de arranque y
que los fusibles estn intactos.
que hay tensin en cada fase de alimentacin.
que todos los fusibles tienen continuidad y estn ajustados.
que la proteccin de sobrecarga ha sido reconectada.
que no existe ruptura alguna en el cable del motor.
S
Est el impulsor atascado?
Limpiarlo.
Limpiar el pozo.
No
Ponerse en contacto con un taller de
servicio Flygt.
ADVERTENCIA!
desconectar la corriente,
antes de controlar el
impulsor.
28
Limpiar el impulsor.
Limpiar el pozo.
Comprobar que el impulsor no est damasiado ajustado.
De encontrarse algun otro fallo, ponerse en contacto con un
taller de servicio Flygt.
No
No
Comprobar los fusibles del motor.
Avisar a un electricista.
No
S
Ponerse en contacto con un taller de servicio Flygt.
No
S
Diluir el lquido.
Cambiar por una bomba ms apropiada.
Ponerse en contacto con Flygt.
No
S
Falla el equipo de regulacin
de nivel?
No
S
Nivel de parada demasiado bajo?
No
Ponerse en contacto con un taller de
servicio Flygt.
Comprobar:
que la distancia entre los niveles de arranque y parada no
sea demasiado pequea.
la vlvula(s) de retencin.
que el tubo de aspiracin no tenya demasiada distancia sin
una vlvula de retencin.
No
No
Se interrumpe el funcionamiento
de autoretencin del contactor?
S
Comprobar:
conexiones del contactor.
la tensin en el circuito de control, en relacin con la tension nominal de la bobina.
el funcionamiento del sensor de parada. La cada de tensin en la lnea en la sobretensin de arranque hace que se
interrumpa la funcin de autorretencin del contactor.
30
ACCESORIOS Y HERRAMIENTAS
Herramientas
No. de pedido
Descripcin
83 95 42
Bomba de aceite
82 30 95
Tornillo de cancamo
84 11 41
Llave combinada
84 13 92
Llave de vaso
84 13 96
Llave de vaso
84 15 51
Barra de reduccin
84 15 65
Llave dinamomtrica
398 60 00
Manguito de montaje
400 21 00
Herramienta de ajuste
31
No. de pedido
Descripcin
454 22 04
para versin MT
454 22 05
para versin HT
www.flygt.com
893449