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Ecole Nationale de Commerce

et de Gestion
-Kenitra-

Rapport de stage
Rapport prsent dans le cadre de la deuxime anne du
diplme de lENCG KENITRA

Ralis par : EL MKADMI Fatima Zahra


Encadr par : Mme. IBN EL FAROUK Imane

Promotion : 2014

ENCG-KENITRA

Remerciement :
Tout dabord je tiens exprimer mes remerciements et mes profonds
sentiments de gratitude Mr.Hicham ABOULFATH pour mavoir offert
lopportunit de passer le stage dobservation au sein de cette prestigieuse institution.
Je tiens adresser mes vifs remerciements madame IBN EL FAROUK, mon
encadrent pour son aide prcieuse dans le but daccomplir ce travail dans les
meilleures conditions et pour la richesse et la grande valeur de ses propositions et de
ses directives; et qui na jamais hsit enrichir mes connaissances.
Mes remerciements sadressent exceptionnellement et chaleureusement tout
le personnel de la SOMACA ;
A
mesdames
Karim-Elidrissi-Kenza,
Wafaa
Moufakker(Service
Approvisionnement),Hakima Housni (Service Transport) pour leur aide et leur
gnrosit.
A messieurs Jabrane Mohamed, Mounir et dautres () qui nont en aucun cas
mnag leurs efforts nous apporter conseil et assistance depuis le dbut.
Je voudrais aussi tmoigner de mes profondes et sincres gratitudes envers
toute personne ayant contribue de prs ou de loin la ralisation de ce travail ainsi
quau bon droulement de mon stage.

F.Z ELMKADMI

Juillet 2011

ENCG-KENITRA

Avant propos :
Le systme pdagogique mis en uvre par lEcole Nationale de Commerce et
de Gestion de Kenitra ENCG KENITRA repose sur le principe de la
concrtisation des connaissances thoriques acquises tout au long du cursus de
formation. Lobjectif est galement de se confronter aux ralits de lentreprise dans
les domaines de linformatique, la gestion, la communication...
Le stage de la deuxime anne est considr comme tant un stage
dobservation qui devrait permettre ltudiant de se familiariser avec la vie
quotidienne de lentreprise ainsi que de voir le cot pratique qui devra complter les
connaissances thoriques acquises. Cette mission constitue donc pour ltudiant, une
relle opportunit pour la recherche dinformation, la rflexion et le dveloppement
de lesprit danalyse et de synthse, cest donc une tape importante dans lvolution
et le dveloppement des qualits et capacits de ltudiant tant intellectuelles, que
relationnelles ou humaines.
De ce fait, mon choix sest dirig vers une socit qui assemble la quasitotalit des voitures particulires et des utilitaires lgers produits au Maroc.
Ce
rapport est le fruit dun stage effectu au sein de la Socit Marocaine de
Construction Automobile-Renault situe dans la banlieue nord de Casablanca. Cette
institution grce son travail en matire de montage automobile, elle a su crer une
diffrence marquante au niveau national.

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Juillet 2011

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Introduction :
Cest ainsi que ds le premier juillet 2010, mon stage commena dans la
SOMACA sous lapprobation de Mme IBN EL FAROUK Imane(Auditrice
logistique). Dans le cadre de ma 2me anne lEcole nationale de commerce et de
gestion de Kenitra.
Je me suis alors tourne vers le monde professionnel afin de trouver une formation
qui complterait mes connaissances en matire de commerce et gestion et plus
prcisment la logistique.
Attir par cette thmatique et plus gnralement par la direction du transport et
de la logistique, jai souhait intgrer lentreprise SOMACA spcialise dans le
montage automobile, pour en dcouvrir le fonctionnement et tre au cur de ces
thmatiques.
Au del des connaissances techniques que jai pu acqurir et des comptences que
jai dveloppes en matire de commerce et la gestion( Comptabilit , fiscalit ,
marketing , droits ) , cette exprience ma rellement permis de comprendre la
ralit du monde de lentreprise, en men dvoilant des aspects auxquels je navais
pas t confronte durant mon stage prcdent.
Tout dabord je vais prsenter cette socit qui mas donn loccasion de vivre ma
deuxime exprience dans le milieu professionnel en dcrivant les tapes de sa
cration, son historique, fiche technique ainsi quune petite prsentation des
diffrents services qui constituent les piliers du dpartement choisi, et je terminerai
mon rapport par une conclusion qui montrera ma satisfaction durant ce mois de stage.

Tables des matires :


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Remerciement .2
Avant propos ...3
Introduction.....4
Glossaire6
1re Partie : prsentation de la SOMACA ....7
Fiche signaltique..9
Historique.10
Prsentation de lentreprise.11
Prsentation du groupe RENAULT...12
Aperu gnral sur le processus de production de la SOMACA..14
2me Partie : Analyse de la direction logistique.17
La logistique de quoi parle-t-on ?................................................18
La logistique au sein de la SOMACA...19
Service Documentation...21
Service Arrt/Dpart.22
Service Approvisionnement ...24
Service Flux physiques.25
Service Programmation-transport...26
Service Organisation de projets.27
Service Douane .29

Conclusion.30

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Glossaire:
V.U : Voiture utilitaire
B90: Caisse type Sandero;
V.P : Voiture particulier
GPI: Gestion de production intgre
PSFP : Pilote suivi des flux physiques
PSFV: Pilote suivi des flux vhicules;
SO: Signe dordonnancement ;
ILN: International Logistic Network ;
L90: Caisse type Dacia Logan;
M59: Caisse type Berlingo et Partner;
X76: Caisse type Kangoo;
APLF: Animateur de performance logistique des fournisseurs;
BO: Business Objects;
SOMACA: Socit Marocaine de Construction des Automobile.
APLF : Animateur de Performance Logistique des Fournisseurs

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Chapitre I : Gnralit
Ce premier chapitre est ddi la prsentation gnrale
de lorganisme daccueil. A savoir SOMACA ainsi que
Renault, actionnaire majoritaire 80% de la SOMACA

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Prsentation de la socit

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Prsentation de lEntreprise
Fiche signaltique :

Raison Sociale

: La SOMACA

Sige social

: KM 12 AUTOROUTE DE RABAT

Ville

: Casablanca

Activit de la socit

: Montage de voiture

Forme juridique

: Socit anonyme

Prsident Directeur Gnral : Mr LARBI BELARBI


Directeur Gnral

: Mr GELBER LE CHEVALIER

Marque de voiture fabrique : RENAULT


Capital

: 60 000 000DHS

Date de cration

: 1959

Anne de production : 1962


Boite postale

: 2628

Registre commercial : 26963


La qualit

: Certification ISO 9002 Mars 2001


EAQF Avril 2002
Certification 9001 mars 2005

Numro de Fax

(212) (022) 75.48.22

Numro de tlphone :

(212) (022)75.48.48

C.N.S.S

: 1663229

Patente

: 33000725

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Historique :

1959 : Cration montage en CKD modles Fiat Auto et Simca.


1962 : montage 4 modles Fiat et 2 Simca : production 2247 units.
1966 : accord avec Renault pour montage un vhicule production
1968 : 10.000 units.
1969 : accord avec Austin,
1970 : accord avec Opel.
1975 : production maxi : 25.216 units
1980 : production tombe 16.000 units
1995 : productions totales : 8482 units,
Juin 1995 : accord de coopration sur 8 ans avec Fiat Auto SpA pour
programme VP conomique. Fiat Uno ds 1995 et Fiat Palio & Fiat Siena
partir de 1997.
1996 : accord avec Renault pour montage VUL Kangoo,
2000 : production 9.292 VP Fiat,
2001 : production 10.723 VP Fiat,
2002 : production 8912 VP Fiat.
2003 : fin production Fiat le 31 dcembre suite au non renouvellement du
contrat avec Etat marocain et dcision de vente Renault.

Prsentation de la SOMACA :
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La socit Socit Marocaine de Construction Automobile (SOMACA), a t


cre en 1959 sur l'initiative du gouvernement marocain avec l'assistance technique
italienne de Fiat SpA et de la socit frano-italienne Simca qui dtenaient chacune
20% du capital. Simca sera plus tard absorbe par Peugeot et rebaptise Talbot avant
de disparatre.
Implante An Sebaa, dans la banlieue nord de Casablanca, la socit assemble la
quasi-totalit des voitures particulires et des utilitaires lgers produits au Maroc. La
SOMACA dispose dune usine d'une superficie couverte de 90 000 m2. La capacit
de production maximale est de 30 000 vhicules par an.
La cration de la SOMACA a rpondu un certain nombre de proccupations
conomiques. En effet, dans le cadre de la promotion de lindustrie nationale et dans
le but dasseoir le dveloppement du pays, la priorit a t donne toute industrie
susceptible dengendrer elle mme la cration ou le dveloppement dautres activits.
Le choix a port sur le secteur de la construction automobile notamment pour les
raisons suivantes :
Les pouvoirs publics, lpoque, dsiraient promouvoir une industrie nationale
qui serait la locomotive dun dveloppement endogne, autrement dit, un
facteur dterminant dans la constitution dun tissu industriel local ;
La grande diversit des composants des vhicules ;
La part importante de la main duvre dans le processus de production ;
Aprs une premire tentative de privatisation en 2002, qui s'est solde par un
chec, le gouvernement marocain a ngoci directement la cession de ses parts dans
la SOMACA avec Renault qui a rachet en 2003 les 38% dtenus par le dpartement
du Trsor Marocain pour un montant de 8,7 millions deuros.

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Devenue filiale de Renault (80% des parts), Somaca produit galement depuis 2005
la Logan. La capacit annuelle de production de Somaca est passe en 2009, de 45
000 plus de 90 000 vhicules. Une partie de la production est exporte en Europe
(France, Espagne notamment), en Egypte et en Tunisie.
Cartographie de la socit:

RENAULT :Drive the change !


Le groupe Renault, est un constructeur automobile franais, li au constructeur
nippon Nissan depuis 1999. Ce groupe possde des usines et filiales travers le
monde entier. Son activit est organise en deux branches : Lactivit automobile et
le financement des ventes. La branche automobile comprend, outre RENAULT, les
marques Samsung(Core du Sud) et Dacia ( Roumanie). Elle regroupe la
conception,la fabrication et la commercialisation de vhicules particuliers et
utilitaires.
Avec RENAULT contrat 2009, RENAULT a pour ambition de se positionner
durablement comme le constructeur automobile gnraliste europen le plus
rentable.
En 2008, le groupe a vendu 2 382 230 vhicules dans le monde en recul de(4,1%) par rapport 2007 avec une part e march qui stablit 3,6%.Il a ralis un
chiffre daffaires de 37 791 (-7%) millions deuros. Il poursuit sa croissance
internationale avec une augmentation de ses ventes hors Europe de 1,5% atteignant
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875 002 vhicules vendus, soit prs de 37% des ventes totales du groupe
RENAULT.
Les ventes de la marque RENAULTse contractent en 2008, de -5,42%, celle
de Renault Samsung Motors flchissent de -12,6% alors que celles de Dacia
augmentent de 12,1%. 2008 a vu le lancement de 9 nouveaux modles : Clio Estate,
Grand Modus, Nouvelle Mgane, Laguna Coup, Kangoo VP&VU, Kangoo
Compact, Logan Pick-up, Thalia/Symbol.
Dici fin 2009, le groupe Renault proposera la gamme la plus jeune dEurope avec
un ge moyen de 2,2 ans (versus 3,8 ans en 2005).

En jaune : pays dans lequel Renault a des usines dans le monde

Renault Maroc
En 2000, Renault devient majoritaire dans Renault Maroc en portant sa
participation 80% du capital. Renault Maroc reprend 100% de SIAB. Ainsi, Renault a
gagn en parts de march en se classant n1 en 2004, avant mme de lancer la voiture
conomique Logan. L'anne 2005 tait prometteuse puisque ds le premier mois du
lancement de la Logan, celle ci s'est vendue plus de 700 exemplaires essence. La seule
agence de Casablanca reoit jusqu' cinquante commandes fermes par jour, ce qui
dpasse la capacit de production actuelle de l'usine. Renault veut donc profiter de cette
forte capacit d'accroissement que reprsente le march marocain. La Logan semble
bien tre le vhicule idal pour une clientle de classe moyenne dsireuse d'un vhicule
prix raisonnable et nanmoins fiable et de qualit.

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30
20
10
Pourcentage

0
2001 2002

Pourcentage
2003

2004

Evolution de la part de march de Renault au Maroc

La vente de SOMACA RENAULT :


La compagnie franaise a d investir 4,5 millions deuros dans cette opration
de contrle de la socit marocaine. Avec cette nouvelle participation, Renault dtient
les 20 % du capital de Somaca qui taient en possession du groupe italien, Fiat-Auto
SpA.
En 2003, Renault avait acquis 26 % du capital de Somaca aprs que Fiat Auto SA ait
dcid darrter la production de sa gamme de voitures Uno, Palio et Siena la fin
2003, suite la fin de son contrat avec le Maroc.
En 2004, Somaca monta le multispace Kangoo pour le compte de Renault et Berlingo
et Partner pour le compte de PSA. La production de Dacia Logan ne commena qu'en
juin 2005, destine au march marocain et l'exportation avec l'objectif d'arriver 30
000 units par an.

Aprs l'accord de la voiture conomique Logan par le gouvernement marocain, la


multinationale Renault a rachet les parts de SOMACA et est devenu majoritaire 54
% en 2005 avec pour objectif devenir aprs le principal actionnaire. Ainsi, SOMACA
est devenue une vritable usine de RENAULT ; Juin 2005 a marqu un changement
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radical dans la vie de cette socit qui tait amene se dvelopper trs rapidement
en adoptant les mthodes de travail de Renault, savoir le systme production
Renault SPR ainsi que d'augmenter sa production et son niveau de qualit.
Aperu gnral sur le processus de production de la SOMACA
La SOMACA assemble des vhicules Renault, Dacia et des vhicules PSA.
Produits assembls : Kangoo VP, Kangoo VU, Kangoo 7 places , Dacia
Logan, Sandero, Peugeot Partner et Citron Berlingo.
Nombre de lignes de montage final : 2
Certifications de lusine : EAQF "A", ISO 14 001
Superficie de lusine : 290 040 m
Chiffres de production (en units)

Processus dassemblage la SOMACA :


Lassemblage des vhicules lusine de SOMACA passe par trois ateliers principaux : La
tlerie, la peinture et le montage.
Atelier Tlerie :
La tlerie est la premire tape du processus de fabrication des vhicules. Elle consiste
assembler la carrosserie de la voiture partir des lments dits CKD, en utilisant la
technologie de soudure et des moyens industriels adapts chaque modle (berceaux,
gabaries).
Atelier Peinture :
Cest la deuxime tape du processus de fabrication. On fait subir au vhicule des
traitements de surfaces pour amliorer sa rsistance la corrosion et aux attaques

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chimiques. Le processus permet aussi de renforcer les points de soudures entre les lments
souds par points. Et on applique la fin la peinture.
Atelier Montage :
Sa mission est caractrise globalement par la gestion optimise du parc
matriel en fonction des objectifs propres lEntreprise. Le service est ainsi en prise
directe avec la stratgie de lentreprise un moment donn. Par exemple une ligne de
production ne sera pas prise en charge avec le mme soin prventif selon quelle est
requise sa capacit maximale de production, ou quelle nest requise que de faon
intermittente. Do la ncessit de dgager une politique de maintenance.
Assise sur le soutien la production (qualit, qualit et dlais) ;
Assurant la scurit des biens et des personnes ;
Assurant lamlioration de lenvironnement.
Latelier de montage est compos de deux chanes de montage B et C. La chane B qui est
rserve aux vhicules utilitaires (Renault Kangoo, Citron Berlingo, et Peugeot Partner)
tandis que la chane C est destine au montage de la Logan L90 et la Sandero B90.
la fin de la chane, le vhicule subit une srie de contrles afin de vrifier le niveau de
qualit du produit et procder aux retouches si ncessaires.

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Processus de montage des voitures La SOMACA


ARRIVEE MATIERES NATIONALES

ARRIVEE C.K.D

DEBALLAGE &MAGASINAGE

CONTROLE DE
RECEPTION

MAGASIN DE RECOUVREMENT
FERRAGE BERCEAU
FINITION FERRAGE
TRAITEMENT DES SURFACES

MASTICAGE /INSONORISATION/P.V.C
APPRET
PREPARATION
PEINTURE

PREPARATION AVANT LAQUES


LAQUES

MOTOPROPULSEURS
CHAINES MONTAGE A et B
ATELIERS ANNEXES
GROUPE MECANIQUE
ETANCHETTE

CONTROLE FONCTIONNEL
FINITION- LIVRAISON

ESSAIS SUR PISTE


LIVRAISON COMMERCIALE

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Chapitre II : Analyse de la direction logistique


Lorganisation logistique est une activit dampleur au
sein de la SOMACA, ce qui fait de loptimisation des
processus de gestion des relations de la chane de
montage avec ses fournisseurs un terrain fertile dtudes
et de propositions.

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La logistique : de quoi parle-t-on ?


La logistique peut se dfinir comme lart de grer les flux au meilleur cot.
Non seulement les flux de produits, mais aussi les flux dinformation associs aux
flux physiques, depuis le fournisseur initial jusquau client final.
Elle permet ladquation entre une demande et une offre, ainsi quune meilleure
rentabilit des investissements.
Loffre logistique marocaine doit permettre de changer la donne des
dlocalisations pour les industriels europens, face ma concurrence des pays
dEurope de lEst ou des LCC asiatiques.
La proximit du Maroc par rapport au march europen lui donne un avantage
concurrentiel de ractivit sur des business time-sensitive par rapport des zones
LCC moindres cots mais plus loignes.
Il est donc ncessaire de professionnaliser la fonction logistique pour en faire une
arme la fois offensive et dfensive au service de la stratgie et du commerce. Il faut
donc promouvoir et dvelopper la fonction logistique au sein des entreprises
marocaines pour soutenir la croissance.

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La logistique au sein de la SOMACA


Processus dapprovisionnement
Expression des besoins
Les besoins prvisionnels et fermes seront exprims sparment sous forme
des Demandes de Livraison Prvisionnelles et des Demandes de Livraison Fermes.
Les fournisseurs recevront les besoins prvisionnels et fermes dans le mme message
dont la frquence (quotidienne ou hebdomadaire) ainsi que le pravis seront fixs en
accord avec lusine cliente.
La communication des demandes de livraison prvisionnelles doit permettre au
fournisseur de prparer son programme de fabrication et didentifier dventuels
problmes capacitaires mais ne constituent en aucun cas un engagement contractuel
dachat de RENAULT.
Le Fournisseur doit respecter strictement les quantits exprimes dans la Demande
de Livraison ferme.
Flux dapprovisionnement
Lorsque le dlai transport entre le site denlvement et lusine cliente, et/ou le
type de flux spcifi, ne permettent pas un approvisionnement dans les conditions
demandes par lusine, le fournisseur doit mettre en place une organisation logistique
de manire satisfaire cette demande. Cette solution logistique devra tre confirme
et entrine par un bilan conomique qui prendra en compte lensemble des cots
(prix pice, couts internes, et couts de transport).
Moyen de communication EDI (Echange des Donnes Informatis) :
Tout Fournisseur de Renault doit travailler en EDI ou Web EDI. Renault
accompagnera le Fournisseur dans sa dmarche de mise en place de lchange
informatis suivant la procdure dhomologation. Son pilotage sera assur par les
interlocuteurs de lquipe projet EDI Renault.

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Dfinition de lEDI :
Abrviation de Electronic Data Interchange ou change de Donnes
Informatises , en franais. Le flux EDI reprsente l'ensemble des changes
automatiques effectus entre deux entits, l'aide de messages standardiss, de
machine machine. L'EDI a t conu l'origine dans l'optique du "zro papier" et
afin d'automatiser le traitement de l'information: disposer rapidement d'une
information exhaustive et fiable.
Dans la pratique, l'EDI permet de rduire notablement les interventions
humaines dans le traitement de l'information, et donc de le rendre effectivement plus
rapide et plus fiable. La rapidit et la meilleure fiabilit des changes par EDI
permettent

de

fluidifier

les

flux

d'information

changs,

et

de

rduire

considrablement les cots de traitement tout en amliorant la scurisation des


transactions.
L'EDI comprend notamment les changes de commandes, notes d'envoi et factures au
format lectronique.
L'architecture EDI Renault repose sur le Centre Serveur Renault (CSR), service
central qui assure lEDI vis--vis des fournisseurs et des entits industrielles Renault.

Usine cliente

CSR

Fournisseurs

RENAULT

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Organigramme du dpartement logistique

Arrt/Dpart

Service
Douane

Chacun de ces huit services est dirig par un cadre qui a t assign ce poste par
SOMACA.
Au niveau de la direction logistique industrielle, on retrouve Mr Patrick CURE.
Au niveau du service organisation, on retrouve Mr Rachid ZOUHAL.
Au niveau du service programmation, on retrouve Mme Lamiaa ROUAY.
Au niveau du service transport, on retrouve Mme Afaf SEMLALI.
Au niveau du service flux physiques, on retrouve Mr Mohamed EDDOUBAJI.
Pour ce qui est des deux services approvisionnement et documentation, ils sont
sous la responsabilit de Mme Kaoutar BENKIRANE assist par :
Au niveau du service approvisionnement, Mr Amine KHACHABA.
Au niveau du service documentation, Mr Brahim HOSSAIRI.

Service documentation
La documentation est dfinie comme un ensemble des concepts, systmes et
outils qui dfinissent les vhicules. Elle est ncessaire toutes les tapes de la vie du
produit automobile : de la conception la vente en passant par la fabrication et la
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rparation. Elle se charge de lenvoie des BC Navettes qui contiennent les rfrences
annules ou les nouvelles rfrences ou les deux avec le volume (besoin) mensuel et
la

date

arrive

SOMACA

souhaite.

Pour cela ce service est engag raliser les activits suivantes :


Participer ltablissement du dictionnaire des critres de dfinition des
vhicules.
Documenter les dates de dmarrages et darrt de fabrication des versions de
vhicule.
Prparer les donnes fournir aux postes de montage.
Etablir la nomenclature de composition des vhicules et organes.
Constituer la documentation de gestion de production de pice.
Obtenir les donns sur les fournisseurs et les contrats dapprovisionnement en
pices.
Dfinir les solutions de conditionnement des pices.
Dfinir et documenter le parcours logistique des pices.
Documenter les donnes lies aux fournisseurs aux clients et au transport.
Contrler que la documentation logistique de chaque pice est complte.
Service Arrt Dpart :
On appelle "Arrts/Dparts" les pices en dmarrage ou fin de vie. Cette
cellule fait partie du service documentation et a pour vocation :
Lordonnancement des modifications faites par le bureau dtude sous forme
dune version drive, projet, un train de modification pilot par lArrt/Dpart ou
mme hors train pou des raisons conomique ou bien pour rsoudre un problme
de montage.
La dtermination des dates d'application des dmarrages ou arrts de
rfrences, et des changements de fournisseurs.

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Service dApprovisionnement :
Il se charge de lapprovisionnement des pices, provenant des plateformes ILN
et des fournisseurs locaux laide dun systme de gestion de production intgr
(GPI) li 4 systmes dorganisation.

PSFP

Carnet

GPI

PSFV

S.O

Carnet : Systme de programmation ou planning de programmation


en volume.
PSFP : Pilote Suivi des Flux Pices, est un systme des flux
physiques qui rceptionne les pices et alimente la chane.
PSFV : Pilote Suivi des Flux Vhicules, qui permet de faire le suivi des
vhicules en production ainsi que le dstockage des pices.
S.O : Signe dOrdonnancement, la nomenclature des pices.

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Les sources dapprovisionnement


ILN : International Logistik Network,

POE : Pices des fournisseurs locaux

Dlais de livraison (Maroc et Tunisie) livres dans une semaine


GC : France

5 semaines

RIR : Romanie 8semaines


Oyak : Turquie

9semaines

RESA : Espagne 2semaines


Un approvisionneur est engag :
Dfinir les paramtres du CEB (Calcul et Expression des Besoins).
Calculer et communiquer au fournisseur les besoins fermes et prvisionnels en
organes, pices et matires. La mthode de calcul des besoin se fait comme suit
[ (le programme*coefficient)+stock-sorties]
Traiter les problmes dapprovisionnement, les variations de la demande, les
alas de production des pices, et passer la bonne commande ;
Suivre et traiter les problmes transport impactant les approvisionnements.
Correction des anomalies dexpdition et de rception.
Le suivi des pices critiques (la position de chaque rfrence), des stocks, ainsi
que le suivi des livraisons fournisseurs ;
Le suivi des alertes systmes ;
Le suivi des retards fournisseurs ainsi que le taux de service ;
Le suivi des alertes systmes et des cots de dpannage ;

Service des flux physiques :


La mission du service flux physique est juge trs importante car elle consiste :

Rceptionner les pices et les emballages.


Grer les entres et les sorties des pices et emballages dans les magasins.
Acheminer les pices organes jusquau point de consommation.
Expdier les pices et les emballages.
Dclarer la production et suivre les emballages.
Transporter les pices et les emballages vides.
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Intervenir sur le flux de pices.


Inventorier les parcs demballages vides.
Service de la programmation :
Ce service soccupe des taches suivantes :
Dterminer le cadre dexpression de la programmation commerciale et
industrielle.
Dimensionner le plan de montage vhicules des usines.
Allouer aux usines de montage les capacits des fournisseurs.
Complter et convertir les prvisions de demande de fabrication en vhicules
compltement dfinis.
Constituer les programmes prvisionnels de production dtaills des usines de
montage.
Programmer moyen terme la fabrication des vhicules.
Ajuster la programmation des vhicules chaque semaine.
Service Transport :
Pour ce service, il sagit de grer 2 types de transport soit par flux normal
(Maritime/Arien) ou flux tendu (Routier et cela concerne lEspagne) aprs avoir
lanc une commande par via le GPI.

Transport amont:

Programmer le transport.
Ajuster le transport.
Traiter les urgences transport.
Contrler la dclaration dactivit des transporteurs.
Piloter la performance conomique du transport.
Animer la performance des prestations transport et logistique.
Mettre en place les flux, les emballages et les prestations.
Evaluer la performance du transport.

Transport aval :

Grer les tarifs et les dlais.


Elaborer les prvisions de transport.
Construire le budget distribution.
Piloter les demandes de cration et de modification sur les commandes
vhicules.
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Transmettre les demandes aux prestataires logistiques.


Suivre la distribution physique des vhicules.
Traiter les dysfonctionnements, les alas, et les flux exceptionnels.
Mesurer et animer la performance QCD Renault et celle des fournisseurs.
Contrler les factures de distribution physique.
Evaluer les processus des centres et des prestataires de distribution.
Service Organisation :

Le service dorganisation des APLF (Animateurs de Performance Logistique des


fournisseurs) se compose dun organisateur distribution, organisateur GPRP ainsi
quun organisateur des flux physiques. Ce service joue un rle important qui consiste
:

Identifier les nouveaux projets dans le rfrentiel de lentreprise.


Elaborer le planning dindustrialisation du nouveau projet.
Assurer la ralisation dun nouveau projet dans sa phase dindustrialisation
Assurer le lien entre la planification et la programmation industrielle.
Raliser le bilan logistique du projet remplac.
Piloter les tudes logistiques produits/process.
Dfinir la performance logistique en QCD du projet et tablir le contrat.
Prparer avec les mtiers la mise en uvre de la logistique du vhicule ou
organe.
Piloter la performance logistique en QCD des projets.
Raliser le bilan logistique du projet.
Animer la performance logistique QCD des vhicules et organes en srie.
Mettre en uvre avec les mtiers les nouvelles solutions logistiques.
Mettre en place la documentation pices logistique pour les nouveaux
vhicules.
Dcider dappliquer la modification technique.
Ordonnancer les modifications techniques.
Coordonner lapplication des modifications techniques en phase finale.
Piloter la faisabilit, la documentation et spcification des contremarques.
Piloter la programmation le lancement et suivie la fabrication des
contremarques jusqu larrive affaire.
3 indicateurs pour juger un fournisseur

Taux de service : Mesure que le fournisseur a respect les dlais ainsi que les
quantits commandes.
retards
T.S= 1 Actifs
F.Z ELMKADMI

*100
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ENCG-KENITRA

Qualit AVIEXP
-Calcule de La qualit daviexp des fournisseurs locaux de la SOMACA :
AviEXP (Avis dexpdition) est un message mis par le fournisseur SOMACA
Via lEDI, lorsque le fournisseur a expdi la marchandise.
Cet indicateur mesure la qualit des messages EDI envoys par le Fournisseur.

Service Douane
Ce service a pour mission de monter les dossiers de douane pour toutes les
pices importes pour faciliter et fluidifier le passage des conteneurs, remorques et
camions par le service de douane qui peut tre soit :

F.Z ELMKADMI

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ENCG-KENITRA

A.T.P.Apour une marchandise qui va subir une transformation afin


dexporter le produit fini dans un dlai de 24 mois
A.T Admission temporaire dans un dlai de 6 jours

Coefficient Valeur dclarer=VAD Total/montant CFR Total

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ENCG-KENITRA

Conclusion

Ce stage au sein de la SOMACA ma fait dcouvrir la vie industrielle dans une


entreprise appartenant un grand groupe, lambiance du travail tait trs agrable. En
effet, ce stage ma permis non seulement dapprofondir mes connaissances, mais aussi
dacqurir une exprience extrmement valorisante dun point de vue personnel, dans
la mesure o il reflte parfaitement le domaine dans lequel jaimerais poursuivre mes
tudes, jestime tre heureuse davoir pu effectuer ce stage entour des personnes
comptentes qui ont su me guider dans mes dmarches, et je garderais un trs bon
souvenir de ce sjour chez SOMACA o chaque personne ma accord un peu de son
temps et a bien voulu me transmettre une partie de son savoir.

F.Z ELMKADMI

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