Captulo 1

A COMBUSTO, FENMENOS SECUNDRIOS E MTODOS DE TRANSMISSO DE CALOR.

1.1 - NATUREZA DO FOGO
H fogo quando h Combusto.
Combusto - uma reao qumica que ocorre com a presena do combustvel, do comburente,
da temperatura de ignio, com desprendimento de luz e calor.
Combustvel - todo material capaz de entrar em combusto: madeira, papel, pano, estopa,
tinta, alguns metais etc.
Comburente - todo elemento que, associando-se quimicamente ao combustvel, capaz de
faz-lo entrar em combusto. O oxignio o comburente mais facilmente encontrado na natureza.
Temperatura de Ignio - a temperatura necessria para que a reao qumica ocorra entre o
combustvel e o comburente, produzindo gases capazes de entrarem em combusto.
Para facilitar a compreenso, costuma-se representar os elementos bsicos da combusto por um
tringulo eqiltero, conhecido por tringulo do fogo (Fig. 1.1)

Fig.1.1 - Tringulo do Fogo

1.2 - O COMBUSTVEL
Dentre as diversas classificaes que podemos atribuir aos combustveis, interessam ao nosso
estudo as seguintes:
- Quanto ao estado fsico.
Slidos (carvo, madeira, plvora, etc.);
Lquidos (gasolina, lcool, ter, leo de linhaa, etc.) e
Gasosos (metano, etano, etileno, butano, etc.).
- Quanto volatilidade.
1

Volteis - so os combustveis que, nas condies normais de temperatura e presso,

desprendem vapores capazes de se inflamarem (lcool, ter, benzina, etc.) e
No-volteis - so os combustveis que desprendem vapores inflamveis aps aquecimento
acima da temperatura ambiente (leo combustvel, leos lubrificantes, leo de linhaa, etc.),
considerando as condies normais de presso.
- Quanto presena do comburente.
Com comburente (plvoras, cloratos, nitratos, celulide e metais combustveis, tais como: ltio,
zircnio, titnio, etc.)
Sem comburente (madeira, papel, tecidos, etc.).

1.3 - O COMBURENTE
Comburente o elemento qumico que se combina com o combustvel, possibilitando a
combusto. Na grande maioria dos casos, o comburente o oxignio. O oxignio existe no ar
atmosfrico em uma quantidade aproximada de 21%.
Normalmente, no ocorre chama quando a concentrao de oxignio no ar inferior a 16%.
Entretanto existem combustveis que queimam com uma concentrao de oxignio de at 9%,
como o caso do carvo em forma de brasas. Por isso, o primeiro mtodo bsico de extino de
incndios o abafamento, que consiste em reduzir a quantidade de oxignio para abaixo do
limite de 16% (Fig 1.2).

Fig.1.2 - Extino por abafamento pela retirada do comburente

1.4 - A TEMPERATURA
Os vapores emanados de um combustvel inflamam-se na presena do comburente, a partir de
determinada temperatura.
Ponto de Fulgor: a temperatura mnima na qual um combustvel desprende gases suficientes
para serem inflamados por uma fonte externa de calor, mas no em quantidade suficiente para
manter a combusto. A chama aparece, porm logo se extingue, no mantendo a combusto.
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Lista dos lquidos inflamveis e produtos qumicos combustveis mais comuns e perigosos (no seu
nome ingls), seus pontos de fulgor * em graus centgrados associados s suas classes de
inflamabilidade pela National Fire Protection Association (NFPA).
Substncia (Ingls Portugus)

Ponto de Fulgor

Classificao
NFPA

Classe IA: Tm Ponto de Fulgor abaixo de 22,7C (73 F):

LQUIDO INFLAMVEL

C
Acetaldehyde Acetaldedo

-39

IA

Dimethyl ether ter dimetlico

-45

IA

Ethyl ether ter etlico

-45

IA

Ethylene oxide xido de etileno

-29

IA

Pentane Pentano

-49

IA

Petroleum ether ter de petrleo

-46

IA **

Propane Propano

-105

IA

Classe IB: Tm Ponto de Fulgor abaixo de 22,7C

LQUIDO INFLAMVEL

Benzene Benzeno

-11

IB

Acetone Acetona

-18

IB

IB

Carbon disulfide Dissulfeto de carbono

-30

IB

Cyclohexane Ciclo-hexano / Cicloexano

-20

IB

Ethyl alcohol lcool Etlico / Etanol

13

IB

n-Hexane N-hexano

-22

IB

Isopropyl alcohol lcool isoproplico /

Isopropanol

12

IB

Methyl alcohol lcool metlico / metanol

11

IB

Methyl ethyl ketone Metil-etil cetona

-9

IB

Octane Octano

13

IB

2-propanol 2-propanol

12

IB

Pyridine Piridina

20

IB

Tetrahydrofuran / THF Tetraidrofurano /

Tetraidrofurano

-14

IB

Toluene Tolueno

IB

Triethylamine Trietilamina

-7

IB

Acetonitrile Acetonitrila

Classe IC: Tm Ponto de Fulgor entre 22,7 e 37,7C

LQUIDO INFLAMVEL

tert Butyl isocyanate Isocianato de ter-butila

27

IC

Chlorobenzene Clorobenzeno

28

IC

Epichlorohydrin Epicloroidrina

31

IC

2-Nitropropane 2-Nitropropano

24

IC

27-32

IC

Xylene Xileno / Xilol

Classe II: Tm Ponto de Fulgor entre 37,7 e 60C

LQUIDO COMBUSTVEL

Acetic Acid, glacial cido actico glacial

39

II

Bromobenzene Bromobenzeno

48

II

Formic Acid cido frmico

69

II

Morpholine Morfolina

38

II

38-60

II

Stoddard Solvent Solvente de Stoddard

Classe IIIA: Tm Ponto de Fulgor entre 60 e 93,3C

LQUIDO COMBUSTVEL

Benzaldehyde Benzaldedo

63

IIIA

Cyclohexanol Ciclo-hexanol / Cicloexanol

68

IIIA

Methacrylic Acid cido metacrlico

77

IIIA

Nitrobenzene Nitrobenzeno

88

IIIA

Tetrahydronaphthalene Tetraidroneftaleno

71

IIIA

Classe IIIB: Tm Ponto de Fulgor acima de 93,3C

LQUIDO COMBUSTVEL

Benzyl Alcohol lcool benzlico

101

IIIB

Caproic Acid cido caprico

102

IIIB

Ethylene Glycol Etilenoglicol

111

IIIB

Phenyl Ether ter fenlico

115

IIIB

Stearic Acid cido esterico

196

IIIB

Ponto de Combusto: a temperatura do combustvel, acima da qual, ele desprende gases em

quantidade suficiente para serem inflamados por uma fonte externa de calor e continuarem
queimando, mesmo quando retirada esta fonte.
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Ponto de Ignio: a temperatura necessria para inflamar os gases que estejam se

desprendendo de um combustvel, s com a presena do comburente.

Fig.1.3 - Determinao do ponto de fulgor

Retirando-se a temperatura, no teremos fogo. Assim, o segundo mtodo bsico de extino de
incndios o resfriamento. o mtodo mais antigo de se apagar incndios, sendo seu agente
universal a gua.
O resfriamento consiste em reduzirmos a temperatura de um combustvel abaixo da temperatura
de ignio, ou da regio onde seus gases esto concentrados, extinguindo o fogo.
Raciocinando com o tringulo do fogo, isto consiste em afastar o lado referente temperatura de
ignio. Com apenas dois lados (combustvel e comburente), no h fogo (Fig. 1.4).

Fig. 1.4 - Extino por resfriamento pela retirada da temperatura

Cabe ressaltar que somente por resfriamento podem ser extintos os incndios de combustveis
que tenham comburente em sua estrutura ntima (plvora, celulide, metais combustveis, etc.).
Esses incndios no podem ser extintos por abafamento.
1.5 - EXTINO POR QUEBRA DA REAO EM CADEIA
Atualmente vem sendo considerado um novo processo de extino de incndios, em que
determinadas substncias so introduzidas na reao qumica da combusto com o propsito de
inibi-la. Neste caso no h abafamento ou resfriamento. Apenas criada uma condio especial
(por um agente que atua em nvel molecular) em que o combustvel e o comburente perdem, ou
tm em muito reduzida, a capacidade de manter a cadeia da reao. A reao s permanece
interrompida enquanto houver a efetiva presena do agente extintor. Assim, requer que ele seja ali
mantido at o natural resfriamento da rea, ou que se proceda ao resfriamento por um dos meios
conhecidos.
Considerada a afinidade qumica entre o combustvel e o comburente como mais uma condio
para a existncia do fenmeno da combusto, o tringulo do fogo evolui para o
quadriltero do fogo (Figs. 1.5 e 1.6).

Fig.1.5 - O quadriltero do fogo

seus lados

Fig.1.6 Tringulo do

fogo e a interao entre

Para os efeitos prticos deste manual, vamos considerar que o quarto lado (Reao em Cadeia)
do quadriltero do fogo seja a interao entre os trs lados do nosso tringulo.
1.6 - MTODOS DE TRANSMISSO DE CALOR
H trs mtodos de transmisso de calor: Irradiao, Conduo e Conveco. O estudo desses
mtodos permite a visualizao de vrios fenmenos peculiares aos incndios, principalmente no
que diz respeito a sua propagao.
Irradiao - a transmisso de calor que se processa sem a necessidade de continuidade
molecular entre a fonte calorfica e o corpo que recebe calor. a transmisso de calor que
acompanha geralmente a emisso de luz (Fig. 1.7). O caso tpico de calor radiante o calor do
Sol.
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Fig.1.7 - Transmisso de calor por irradiao

Conduo - a transmisso de calor que se faz de molcula para molcula, atravs de um
movimento vibratrio que as anima e permite a comunicao de uma pra outra (Fig. 1.8).

Fig.1.8 - Transmisso de calor por conduo atravs da

antepara comum entre dois compartimentos
As anteparas e pisos que limitam os compartimentos incendiados atingem temperaturas que
ultrapassam a de ignio da maioria dos materiais encontrados a bordo. por isto que, quando
ocorre um incndio em um compartimento, devem ser inspecionados imediatamente os
compartimentos adjacentes, principalmente os que ficam acima. Todo material existente nesses
compartimentos deve ser retirado ou afastado das anteparas, ao mesmo tempo em que estas
devem ser resfriadas, visto que a prpria tinta que as reveste se inflama com facilidade.
Conveco - o mtodo de transmisso de calor caracterstico dos lquidos e gases. Consiste na
formao de correntes ascendentes no seio da massa fluida, devido ao fenmeno da dilatao e
conseqente perda de densidade da poro de fluido mais prximo da fonte calorfica (Fig. 1.9).

Fig.1.9 - A conveco transportando o ar aquecido,

gases e fumaa atravs do navio

Pores mais frias ocupam o lugar prximo fonte calorfica, antes ocupada pelas pores que
subiram, formando-se assim o regime contnuo das correntes de conveco. Quanto ao aspecto
da propagao de incndios, a conveco pode ser responsvel pelo alastramento de incndios a
compartimentos bastante distantes do local de origem do fogo. Em edifcios, este fenmeno se d
atravs dos poos dos elevadores ou vos de escadas, atingindo muitos andares acima de onde
est ocorrendo o incndio, especialmente onde houver portas ou janelas abertas que permitam a
passagem da coluna ascendente de gases aquecidos. A legislao que rege a construo civil
determina que as escadas internas, de acesso aos pavimentos de um prdio, sejam isoladas por
portas prova de fogo, de forma a evitar tais efeitos.
Nos navios, essas correntes de conveco ocorrem atravs dos dutos de ventilao que, por esse
motivo, devem ter suas vlvulas de interceptao fechadas nas sees que atravessam a rea
incendiada. Muitas vezes, devido a falta dessa providncia, incndios aparentemente
inexplicveis, longe do foco principal, podero se formar e inutilizar todo o trabalho de extino
realizado no compartimento no qual o fogo se originou.
1.7 - INTENSIDADE DA COMBUSTO
conhecido por intensidade da combusto o volume de chamas que se desprende de um
incndio. Naturalmente, um palito de fsforo apresentar uma intensidade de combusto muito
menor do que uma pilha de lenha, devido menor quantidade de combustvel. Alm da
quantidade de combustvel, devemos, tambm, considerar a rea superficial do combustvel,
porque a concentrao da mistura combustvel e ar (oxignio) produziro uma intensidade de
combusto maior ou menor em funo dessa mistura. Assim, quanto maior a rea superficial,
maior ser a concentrao da mistura ar/combustvel e, em conseqncia, maior ser a
intensidade da combusto. A concentrao do comburente outro fator que devemos
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considerar. o que se observa quando um incndio est ocorrendo com pequena intensidade
num ambiente confinado (onde a concentrao de oxignio j atingiu nveis reduzidos) e uma
porta bruscamente aberta. Subitamente, sob o impacto do aumento da concentrao de
oxignio ambiente, o fogo se reanima e aumenta de intensidade.

1.8 - EXPLOSO
H combustveis que, por sua altssima velocidade de queima e enorme produo de gases,
quando inflamados dentro de um espao confinado, produzem o fenmeno da exploso. Os
explosivos tais como o TNT, a nitroglicerina e outros mais, apresentam enorme perigo quando
ameaados por um incndio. A providncia imediata a tomar ser sempre afast-los das
proximidades do fogo ou alagar com gua os paiis onde se encontram armazenados.
1.9 - COMBUSTO ESPONTNEA
Certos materiais orgnicos, em determinadas circunstncias, podem, por si s, entrar em
combusto. Entre as substncias mais suscetveis de combusto espontnea destacam-se as
alfafas, o carvo, o leo de peixe, o leo de linhaa, os tecidos impregnados de leo, os vernizes,
o leo de milho, o leo de semente de algodo, certos fertilizantes orgnicos e inorgnicos, as
misturas contendo nitratos e material orgnico, o feno, os ps-metlicos, o leo de pinho, a juta, o
sisal, o cnhamo, a madeira e a serragem. Os materiais fibrosos tornam-se particularmente
perigosos quando impregnados com leos animais ou vegetais. Embora seja um fenmeno pouco
falado, a combusto espontnea mais comum do que se poderia pensar. Ela ocorre
freqentemente durante o vero, quando h longos perodos sem chuva, nos terrenos cobertos
pelo capim nos morros do Rio de Janeiro.
1.10 - ELETRICIDADE ESTTICA
Eletricidade esttica o acmulo de potencial eltrico de um corpo em relao a outro,
geralmente em relao terra. Forma-se, na grande maioria dos casos, por atrito, sendo
praticamente impossvel de ser eliminada. A providncia que pode ser tomada impedir o seu
acmulo antes que atinja potenciais perigosos (capazes de fazer produzir uma fasca), aterrandose o equipamento a ela sujeito; isto , ligando-se a carcaa do equipamento a terra, por meio de
um condutor. Quase todos os equipamentos esto sujeitos a atrito e, portanto, a formao de
eletricidade esttica. A fasca da descarga eltrica, em si, nada de mau apresenta. Apenas,
havendo combustveis ou misturas explosivas nas proximidades, que se pode temer um sinistro.
Por isso mesmo, no transporte e manuseio de lquidos volteis que devero ser tomados
maiores cuidados. Antigamente, os caminhes-tanque transportadores desses lquidos levavam
correntes na parte traseira que, ao se arrastarem pelo cho, descarregavam a eletricidade
esttica formada. Modernamente, no se usam mais tais correntes. Antes de ser iniciada a faina
de carga ou descarga do lquido, o chassi do caminho ligado a terra por um fio metlico.
Observao importante: As mangueiras, que descarregam lquidos e gases combustveis,
devem ser dotadas de bocal metlico que, por sua vez, deve ser conectado eletricamente ao
tanque receptor antes de ser iniciada a descarga. Evita-se, assim, que a eletricidade esttica
gerada pelo atrito do fluido com a mangueira possa originar uma centelha entre o bocal e o
tanque.
1.11- A DINMICA DO INCNDIO A BORDO
Os incndios a bordo podem ser separados em quatro diferentes estgios: Fase inicial; Fase de
desenvolvimento; Incndio desenvolvido e Fase de queda de intensidade.
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- Fase Inicial
A temperatura mdia do compartimento ainda no est muita elevada, e o fogo est localizado
prximo ao foco do incndio. As altas temperaturas concentram-se prximas ao foco do incndio,
e a fumaa proveniente da combusto forma uma camada quente apenas na parte superior do
compartimento. Caso no ocorra a extino do incndio poder ocorrer o ROOLOVER, que o
fenmeno no qual os gases da combusto no queimados no incndio misturam-se ao ar e se
inflamam na parte superior do compartimento devido alta temperatura naquela rea.
- Fase de Desenvolvimento
a fase de transio entre a fase inicial e a do incndio totalmente desenvolvido. Ocorre em um
perodo relativamente curto de tempo e pode ser considerado um evento do incndio. Trata-se do
momento no qual a
temperatura da camada superior de fumaa atinge 600C. A caracterstica principal desta fase o
repentino espalhamento das chamas a todo o material combustvel existente no compartimento.
Este fenmeno conhecido pelo nome de "flashover". A sobrevivncia do pessoal que esteja no
local improvvel.
- Incndio Desenvolvido
Todo o material do compartimento est em combusto, sendo a taxa de queima limitada pela
quantidade de oxignio remanescente. Chamas podem sair por qualquer abertura, e os gases
combustveis na fumaa se queimam assim que encontram ar fresco. O acesso a esse incndio
praticamente impossvel, sendo necessrio um ataque indireto ao mesmo. Incndios em praas
de mquinas ou provocados pelo impacto de armamento inimigo atingem este estgio
rapidamente.
Fase de Queda de Intensidade
Quase todo o material combustvel j foi consumido e o incndio comea a se extinguir. Aps a
extino do incndio, em casos especficos, pode ocorrer o fenmeno do reaparecimento. Em um
incndio que tenha se extinguido por ausncia de oxignio, como por exemplo, em um
compartimento estanque que tenha sido complemente isolado, vapores combustveis podem estar
presentes. Quando ar fresco admitido nessa atmosfera rica em vapores combustveis / gases
explosivos e com temperatura prxima de ignio, os trs elementos do tringulo do fogo
estaro novamente presentes e pode ocorrer uma exploso.
Captulo 2
CLASSIFICAO DOS INCNDIOS E DOS AGENTES EXTINTORES
2.1 - CLASSIFICAO DOS INCNDIOS
Quanto proporo

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Princpio de incndio o incio de um foco de incndio, tambm chamado de incndio

incipiente devido as suas mnimas propores, podendo ser extinto por um ou mais aparelhos
extintores.
Pequeno incndio: um incndio que exige pessoal e material especializado, podendo ser
extinto com facilidade, sem apresentar riscos imediatos de propagao. Ex. incndio em um
camarote.
Mdio incndio: aquela que necessita de um socorro bsico de incndio, para sua extino,
alm de apresentar grande perigo de propagao. Ex. incndio em um paiol ou um compartimento
de carga.
Grande incndio: Apresenta elevado risco de propagao e extensa rea atingida exigindo mais
de um socorro bsico de incndio, para sua extino. Ex. Ed. Joelma, navio Jar.
Incndio extraordinrio: aquele provocado por fenmenos da natureza ou por bombardeios.
Ex. terremotos, vulces, furaces, guerras, etc...
Quanto ao combustvel
Com a finalidade de facilitar a seleo dos melhores mtodos de combate a um incndio, optouse por dividi-los em quatro classes principais, a saber:
Classe A So os que se verificam em materiais fibrosos ou slidos, queimam em superfcie e
profundidade, formam brasas e deixam resduos slidos aps a queima (cinzas). Ex. madeira,
papel, tecidos, borracha. Etc...
Classe B So os que se verificam em lquidos inflamveis, e a queima se faz apenas na
superfcie. Ex. leo, querosene, gasolina, tintas, lcool, graxas, gases inflamveis, etc...
Classe C So os que se verificam em equipamentos eltricos e instalaes, enquanto a energia
eltrica estiver alimenta. Nesta classe de incndio, aps ser desligada a fonte alimentadora de
energia eltrica, os mesmos passam a pertencer a classe A
Classe D So os que se verificam em metais inflamveis. Geralmente so ligas metlicas
combustveis, que necessitam de um agente extintor especifico para sua extino. Ex. ligas de
magnsio, sdio, potssio, zinco, alumnio em p, etc... Alguns metais queimam mesmo sem a
presena de oxignio, devido j apresenta-lo na sua estrutura fsica. Ex. ltio, zircnio, titnio,
etc...
2.2 - AGENTES EXTINTORES
Agente extintor qualquer material empregado para abafar ou resfriar as chamas, oriundas de
uma combusto, proporcionando sua extino. Os agentes extintores de uso mais difundidos a
bordo so: gua; Espuma; CO2; Vapor;
P Qumico; Halon e Soluo Aquosa de Carbonato de Potssio (APC).

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GUA o agente extintor de uso mais comum, sendo utilizado sob trs formas bsicas: Jato
Slido, Neblina de Alta Velocidade e Neblina de Baixa Velocidade.
O Jato Slido consiste em um jorro de gua, lanado alta presso, por meio de um esguicho
com orifcio circular de descarga. Sob esta forma, a gua atinge o material incendiado com
violncia e penetra fundo em seu interior. o meio por excelncia para a extino de incndios
classe A, onde o material tem de ser bem encharcado de gua para garantir a extino total do
fogo e impedir seu ressurgimento (Fig. 2.1).

Fig. 2.1 Jato Slido

Em alguns casos, como incndios em colches e travesseiros, conveniente que o material seja
mergulhado na gua garantindo-se, assim, que no permaneam brasas no seu interior.
As neblinas, tanto de alta como de baixa velocidade, consistem no borrifamento da gua por meio
de pulverizadores especiais. A gua, assim aplicada sob a forma de gotculas, tem aumentado,
em muito, sua superfcie de contacto com o material incendiado, propiciando um rpido
decrscimo da temperatura no ambiente em que ocorre o fogo (extino por resfriamento). As
neblinas podem ser utilizadas para auxiliar a extino de incndios classe A, reduzindo as
chamas superficiais e permitindo que as equipes se aproximem mais do foco do incndio, o que
facilitar sua extino definitiva com jato slido. As neblinas, na ausncia de espuma, so
altamente eficientes na extino de incndios classe B, onde o jato slido no tem a menor ao
extintora; pelo contrrio, aumenta o vulto dos incndios pelo turbilhonamento que provoca no seio
do lquido inflamado (Fig. 2.2 e 2.3).

Fig. 2.2 Neblina de alta velocidade

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Fig. 2.3 Neblina de baixa velocidade

A gua, especialmente a gua salgada, boa condutora de eletricidade e no deve, portanto, ser
utilizada na extino de incndios classe C. No entanto, na total ausncia de agentes extintores
adequados, ela poder ser usada, sob a forma de neblina de alta velocidade, devendo-se manter
uma distncia de pelo menos dois metros dos equipamentos eltricos. Desta forma, so menores
os riscos de choque eltrico para o pessoal envolvido na faina. A gua, sob qualquer das trs
formas em que empregada, extingue incndios por resfriamento, isto , diminuindo a
temperatura das substncias abaixo de sua temperatura de ignio. No entanto, quando se joga
gua sobre uma substncia em combusto, parte desta gua se transforma em vapor. O vapor,
como veremos adiante, tem uma ao de abafamento. Dizemos, ento, que a gua extingue
incndios principalmente por resfriamento e, secundariamente, por abafamento.
ESPUMA um agente extintor especfico para incndios para classe B. Na MB (Marinha do
Brasil) h dois tipos de espuma: Qumica e Mecnica. Ambos os tipos de espuma atuam da
mesma forma, flutuando sobre a superfcie do lquido inflamado e isolando-o da atmosfera (Fig.
2.4).
Espuma Qumica Normalmente encontrada em extintores portteis.
Espuma Mecnica Empregada para produo de grandes volumes de espuma por meio de
equipamentos que misturam proporcionalmente o lquido gerador com ar e gua. A gua entra
com aproximadamente 85% (em peso) na composio da espuma, tendo um efeito secundrio na
extino do incndio. Conclumos ento que a espuma extingue o incndio principalmente por
abafamento e, secundariamente, por resfriamento.

Fig. 2.4 Espuma

CO2 Por ser o CO2 um gs inerte, isto , um gs que no alimenta a combusto, ele
empregado como agente extintor por abafamento, criando, ao redor do corpo em chamas, uma
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atmosfera rica em CO2 e, por conseguinte, pobre em oxignio. O CO2 tambm um gs mau
condutor de eletricidade e, por isso, especialmente indicado para incndios classe C. Na
Marinha, atualmente, o CO2 o agente extintor por excelncia para extintores portteis, sendo
empregado em incndios das classes B e C.
VAPOR O vapor de gua pode ser utilizado como agente extintor, por abafamento.
Evidentemente, por sua temperatura normalmente elevada, no tem nenhuma ao de
resfriamento. Usa-se o vapor para extinguir incndios classe B, principalmente em pores de
praas de caldeiras e praas de mquinas de navios a vapor, quando esses incndios se mostram
insensveis a outros mtodos. O uso de vapor obriga ao isolamento do compartimento, que fica
inoperante.
P QUMICO SECO Na MB os trs tipos mais utilizados so : P Qumico Seco (PQS),
Bicarbonato de Potssio (PKP) e P Seco (MET L X).
P Qumico Seco:
(PQS) empregado para combate a incndios em lquidos inflamveis, (classe B)
podendo ser utilizado tambm em incndios de equipamentos eltricos energizados
(classe C).
(PKP) um agente extintor base de bicarbonato de potssio, muito eficiente na
extino de incndios em lquidos inflamveis em forma pulverizada e em gases
inflamveis, atacando a reao em cadeia necessria para sustentar a combusto. Pode
ser utilizado para combater incndios classe C. Em incndios classe C, deixar
resduos de difcil remoo. O PKP pode ser empregado para o combate a incndio em
copas, cozinhas, dutos, fritadeiras e chapas quentes.
P Seco (MET-L-X) empregado exclusivamente no combate a incndios em metais
combustveis (classe D).
HALON O halon pode ser encontrado em extintores portteis e sistemas fixos. Quando
densidade cinco vezes maior que a do ar. Ele extingue o fogo atravs do mtodo da quebra da
reao em cadeia. Existem dois tipos: o halon 1211(CBrCLF2 BROMO CLORO
DIFLUORMETANO) e o 1301(CBrF3 BROMO TRIFLUORMETANO). O BCF (Halon 1211) o
agente ideal para a extino de incndios em mdulos de motores e turbinas. O BCF mais
txico que o Halon 1301, no podendo ser usado em um compartimento ainda guarnecido.
SOLUO AQUOSA DE CARBONATO DE POTSSIO O Aqueous Potassium Carbonate
(APC) usado a bordo de alguns navios para extinguir incndios em leos comestveis e
gorduras em geral, nas fritadeiras, ventilaes da cozinha e dutos de extrao.A tcnica
freqentemente usada no combate a fogo de gorduras lquidas, envolvendo leos e banhas nosaturadas de origem animal ou vegetal, a chamas, gera uma espuma parecida com a do sabo,
impedindo o contato do ar com a superfcie em chamas. A espuma leve de sabo contm vapor e
causa bolhas de CO2 e glicerina que flutuam na superfcie do leo em chamas.
2.3 - CUIDADOS COM OS AGENTES EXTINTORES
Todos os agentes extintores apresentam efeitos secundrios sobre o material ou sobre o pessoal,
requerendo cuidados adicionais para sua seleo e emprego, de forma que sejam evitados
acidentes, ou que o material venha sofrer danos maiores do que aqueles que j possam haver
sofrido pela ao do fogo.
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GUA:
Requer providncias efetivas quanto ao esgoto.Fainas prolongadas podem causar a
reduo da reserva de flutuabilidade por excesso de peso da gua embarcada, bem
como dar origem formao de superfcie livre, banda permanente ou reduo de
estabilidade por acrscimo de peso alto.
Quando utilizada em jato slido, pode avariar equipamentos frgeis, tais
comoequipamentos eletrnicos.
Reduz a resistncia de isolamento de equipamentos e circuitos, principalmente em
setratando de gua salgada.
Pode originar acidentes se, sob a forma de jato slido, for dirigida sobre o pessoal curta
distncia, principalmente se atingir o rosto.
Se dirigida sobre equipamentos eltricos energizados, pode causar choque eltrico
aopessoal que guarnece a mangueira.
ESPUMA:
Sendo condutora de eletricidade, pode causar acidentes se utilizada contraequipamentos
eltricos energizados.
Reduz a resistncia de isolamento de equipamentos e circuitos eltricos e eletrnicos.
Alguns tipos possuem propriedades corrosivas sobre diversos materiais
Produz irritao na pele e, principalmente, nos olhos.
CO2:
Pode causar acidentes por asfixia quando utilizado em
ambientes fechados e
semventilao.
Pode causar queimaduras na pele e principalmente nos olhos, em face de sua
baixatemperatura, se dirigido curta distncia sobre o pessoal.
A descarga das ampolas de CO2 pode dar origem a formao de cargas de eletricidade
esttica. No indicada, portanto, a utilizao das ampolas de CO2 para saturao de
ambientes onde existam misturas inflamveis, mas apenas para combate a incndios j
em evoluo.
AGENTES EM P:
Os produtos empregados na sua composio so no-txicos. Entretanto a descargade
grandes quantidades pode causar uma dificuldade temporria de respirao, durante e
imediatamente aps a descarga, podendo tambm interferir seriamente com a
visibilidade.
Podem dar origem a maus contatos e baixas de isolamento em equipamentos eltricose
eletrnicos.
VAPOR:
Requer a retirada de todo o pessoal do compartimento.
Submete todos os equipamentos contidos no compartimento a uma temperaturaelevada.
HALON:
Os agentes halogenados apresentam baixa toxidez quando armazenados emcondies
normais, ditadas pelos fabricantes.
O Halon 1301, numa concentrao entre 5 e 7%, no causar efeito danoso caso
aexposio seja de at cinco minutos. Em uma concentrao entre 7 e 10 % por um
perodo de um minuto, alguns sintomas se fazem notar, como perda da coordenao
15

motora e reduo da acuidade mental sem, contudo, incapacitar a pessoa. Para

concentrao acima de 10%, durante um minuto de exposio, a pessoa ficar totalmente
incapacitada. Se o perodo for maior que um minuto, ocorrer o desmaio e possivelmente
a morte.
Para o Halon 1211, em uma concentrao de at 4%, aceitvel a permanncia
noambiente por cinco minutos, no mximo. Em concentrao de 4 a 5%, o mximo
aceitvel um minuto de permanncia. Acima de 5%, recomendvel evitar qualquer
contacto ou exposio ao agente. Se alguma pessoa sofre os efeitos de ter respirado o
Halon, deve ser removida para um local de ar fresco at que uma pessoa qualificada d o
devido socorro mdico.
Quando um incndio extinto por um agente qualquer derivado de
hidrocarbonetoshalogenados, alguns cuidados devem ser tomados, pois, alm dos
subprodutos comuns oriundos da combusto, o Halon se decompe a 500C (900 F),
formando diversos elementos txicos entre os quais cido clordrico, cido fluordrico e
cido bromdrico. Esses subprodutos so altamente nocivos vida humana, podendo
causar a morte quase instantaneamente. Portanto, sabendo-se que o halon foi utilizado
para extinguir incndio em um compartimento, para se efetuar a reentrada, ser
obrigatoriamente necessrio o uso de um equipamento autnomo de respirao,
observando-se um tempo mnimo de quinze minutos aps ter sido comprovada a extino
do incndio pela reduo da temperatura no compartimento.
2.4 - MEDIDAS PREVENTIVAS
Considerando-se que, na prtica, a ecloso de um incndio a bordo no pode ser
definitivamente impedida, especialmente em situaes de guerra, necessrio que se
adotem providncias no s de preveno de incndios, mas tambm aquelas que venham a
atenu-lo, quando ele for inevitvel. Algumas dessas providncias fazem parte das prprias
normas de construo naval, enquanto outras se fazem intimamente ligadas doutrina do
Controle de Avarias CAV, cabendo ao pessoal de bordo zelar pelo seu cumprimento. de
responsabilidade do Encarregado do CAV, dos Encarregados de Diviso, dos Fiis de CAV de
Diviso e do pessoal de servio fiis de CAV e patrulhas a deteco e correo de
irregularidades observadas que venham a apresentar risco de incndio a bordo. Uma
adequada preveno de incndio deve incluir, conforme j visto, a limitao da presena de
materiais combustveis a bordo, bem como o controle daqueles que podem ser introduzidos
para o atendimento de determinadas convenincias ou exigncias do. As providncias de
preveno e limitao de incndios a bordo, no que diz respeito ao material inflamvel,
abordadas nas diversas publicaes de Controle de Avarias, podem, ento, ser resumidas em
cinco aspectos bsicos:
Eliminao do material desnecessrio operao do navio
O navio deve ter conhecimento dos riscos decorrentes da existncia desse material e de material
estranho a bordo, sua localizao e das medidas especiais a serem tomadas caso ocorra alguma
avaria, confeccionando, para tal, uma lista de inflamveis. Todo material introduzido a bordo deve
ser relacionado e a sua localizao informada ao Encarregado do Controle de Avarias ENCCAV.
A faina de preparar o navio para o combate deve prever a utilizao dessa lista de inflamveis,
para que estes sejam removidos de bordo, ou sejam reduzidas as suas quantidades.
Especificao do material de bordo
16

O projeto das unidades navais deve prever a mnima utilizao de equipamentos e acessrios
compostos por materiais combustveis.
Limitao da quantidade de materiais inflamveis ao mnimo necessrio operao em
vista
Essa limitao ser mais fcil de ser planejada em tempo de paz, quando a durao de cada
comisso pode ser estimada com rigor.
Armazenamento e proteo do material combustvel
No armazenar, se possvel, material combustvel acima da linha dgua, inclusive no convs
principal. Quando no puder ser evitado o armazenamento de material combustvel no convs
principal ou superestrutura, o mesmo dever ser acondicionado e posicionado de forma que
possa ser lanado facilmente ao mar. Dever, tambm, ficar localizado o mais a r possvel, a fim
de que a fumaa e as chamas, no caso de incndio, no venham a interferir com a manobra do
navio. essencial que no seja deixado nenhum combustvel voltil nas proximidades das
aspiraes dos compartimentos de mquinas. Os locais adequados para armazenar material
combustvel so os compartimentos localizados abaixo da linha dgua. Para aumentar a proteo
devem ser usados compartimentos localizados junto ao casco e o material dever ser
armazenado, afastado das anteparas, para evitar o perigo de calor irradiado no caso de incndio
no compartimento adjacente. Todos os combustveis lquidos, particularmente aqueles que
desprendem vapores altamente inflamveis ou explosivos, devem ser guardados em recipientes
prprios com tampa hermtica.
A armazenagem de lquidos inflamveis tais como tintas, vernizes, leos e graxas deve ser feita
em compartimento apropriado, com ventilao forada. A armazenagem de materiais nos dutos de
descarga de gases de Praas de Mquinas deve ser proibida. Deve-se ter especial ateno ao
material dos invlucros de sobressalentes, geralmente feitos de material combustvel. Logo que
possvel esses sobressalentes devem ser desempacotados para serem armazenados e os
invlucros jogados fora.
Manuteno do navio nas suas melhores condies de resistncia ao fogo
Pode ser alcanado atravs:
Da realizao de freqentes inspees, de modo a manter os riscos de incndio
reduzidos ao mnimo; e
Do contnuo doutrinamento da tripulao quanto necessidade de manter o navioseguro,
o que alcanado atravs do adestramento individual, por equipes e para os quartos de
servio e de notas em Plano de Dia.
2.5 - PRINCIPAIS CAUSAS DE INCNDIO A BORDO
Podemos afirmar, com segurana, que o mais eficiente mtodo de combate incndios
evitar que eles tenham incio.
Excetuados, evidentemente, os incndios originados por danos em combate, a grande maioria de
ocorrncias de fogo a bordo derivada de falhas humanas, pela no-observncia dos cuidados
na utilizao do material, pela manuteno deficiente dos equipamentos e pelo desconhecimento
das precaues de segurana. As principais causas de incndios a bordo de navios, segundo
dados estatsticos de fontes oficiais, so as seguintes:
cigarros e fsforos atirados em locais imprprios;
trapos e estopas embebidos em leo ou graxa;
acmulo de gordura nas telas e dutos de extrao da cozinha;
17

servios com equipamento de solda eltrica ou oxi-acetileno;

poro com acmulo de leo ou lixo;
vasilhames destampados contendo combustveis volteis;
uso desnecessrio de materiais combustveis;
instalaes e equipamentos eltricos deficientes;
materiais inflamveis ou combustveis de bordo, tais como leos, graxas, tintas,solventes
etc., armazenados indevidamente;
presena de vazamentos em sistemas de leo combustvel e lubrificante;
partes aquecidas de mquinas prximas a redes de leo;
uso de ferramentas manuais ou eltricas em tanques no devidamentedesgaseificados,
ou nos compartimentos adjacentes a esses tanques;
fretadores eltricos superaquecidos e
descuido com lmpadas desprotegidas.

2.6 PERIGOS ADICIONAIS COM O NAVIO EM PERODO DE REPARO

Os principais perigos adicionais com o navio em perodo de reparo so os seguintes:
grande quantidade de fainas de corte e solda simultneas e falta de controle esuperviso
durante esse tipo de servio;
numerosos painis energizados e cabos eltricos com muitas emendas;
existncia de grande quantidade de acessrios de CAV retirados, afetando
aestanqueidade do navio, prejudicando o estabelecimento da condio de fechamento do
material;
guarnio reduzida a bordo e interrupo de comunicaes interiores, comconseqente
demora na disseminao do alarme;
realizao de obras e servios em compartimentos, prejudicando o trnsito de homense o
acesso a acessrios e sistemas de CAV e
rede de incndio, sistemas de esgoto, comandos distncia, sistemas fixos deextino
de incndios, etc. em reparo, ou operando com restries.
2.7 PERIGOS ADICIONAIS QUANDO EM COMBATE
Os principais perigos adicionais quando em combate so os seguintes:
ondas de calor e deslocamento de ar devido s exploses externas e internas;
estilhaos aquecidos;
alagamentos progressivos, com grande quantidade de leo combustvel, entrando
emcontato com as superfcies aquecidas;
centelhas de equipamentos eltricos avariados, superaquecimento e ignio
deisolamento trmico e eltrico;
rompimento de trechos de redes de sistemas vitais;
baixas de pessoal einterrupo momentnea ou permanente de energia eltrica ou
comunicaes, emparte ou em todo o navio.
Captulo 3
EQUIPAMENTOS QUE UTILIZAM GUA COMO AGENTE EXTINTOR
3.1

- REDE DE INCNDIO

A rede de incndio consiste em um sistema de canalizaes que alimenta tomada de incndio e

sistemas de borrifo. Em um navio, costuma, tambm, alimentar a rede sanitria e a de
18

resfriamento das mquinas auxiliares. A fim de assegurar a mxima proteo rede de incndio
contra avarias de combate, sempre que possvel, as suas canalizaes e bombas ficam
localizadas na parte mais protegida do navio. No convs principal, procura-se reduzir ao mnimo o
nmero de canalizaes horizontais.
A presso da rede de incndio da ordem de 150 libras/pol.2, sendo que necessria uma
presso mnima de 70 libras/pol.2 no terminal das mangueiras para a operao de quase todos os
equipamentos produtores de espuma.

3.2 - TOMADAS DE INCNDIO

As tomadas de incndio a bordo so instaladas nas canalizaes horizontais da rede de incndio
ou nas extremidades das derivaes verticais. Nos contratorpedeiros ou navios maiores essas
tomadas so de 2 de dimetro reduzidas, quando necessrio, para 1. Nesses navios, as
tomadas podero ser duplas. Nos navios menores, salvo algumas excees, todas as tomadas
so de 1.
A localizao das tomadas de incndio obedece aos seguintes critrios: nos contratorpedeiros ou
navios maiores so posicionadas de modo que qualquer ponto do navio possa ser alcanado com
duas mangueiras de 15,25 m (50 ps). Nos navios menores, so dispostas de modo que se possa
alcanar qualquer ponto do navio com uma mangueira de 15,25 m (50 ps) de comprimento. As
tomadas do convs principal ficam elevadas de 0,30 m do piso e dispostas horizontalmente. Em
alguns navios, as tomadas de incndio podem ter um ralo especial que permite sua limpeza
automtica (Fig. 3.1). Tais ralos tm a descarga com dimetro igual ao da tomada onde so
instalados.
As vantagens do emprego desses ralos so de fcil compreenso. A rede de incndio est sujeita
a incrustaes diversas e, com a trepidao do navio e os choques provocados pelas exploses e
disparos da artilharia, esses corpos soltam-se da rede e vo obstruir os esguichos e
pulverizadores, caso no sejam retirados pelo ralo. Recomenda-se abrir e fechar periodicamente
os ralos, com a mxima presso na rede, de modo a descarregar as incrustaes que estejam em
incio de formao. Havendo oportunidade, as sees da rede de incndio devem ser retiradas
para inspeo e limpeza.

19

Fig. 3.1 - Ralo auto-limpvel

3.2
VLVULAS
As vlvulas normalmente instaladas na rede de incndio so as de: interceptao, redutora e
segurana. As vlvulas de interceptao so encontradas na prpria rede e nas suas derivaes
verticais ou horizontais. Tm por finalidade permitir a segregao da rede em partes
independentes e, o isolamento de sees avariadas, visando o reparo e o contorno. Algumas
dessas vlvulas podem ser manobradas distncia. Em qualquer ocasio, a rede deve estar na
condio de fechamento estabelecida, e isto dever ser do perfeito conhecimento do pessoal do
CAV. Esse pessoal deve tambm ter exato conhecimento das manobras a executar para
prontamente isolar ou restabelecer a alimentao de qualquer parte da rede. Quando necessrio,
as bombas portteis so utilizadas para alimentar partes segregadas da rede de incndio. As
vlvulas redutoras so instaladas nas derivaes da rede de incndio que alimentam a rede
sanitria. A presso normal da rede sanitria de 35 lb/pol.2, sendo as vlvulas redutoras
ajustadas para esse valor. As vlvulas de segurana instaladas na rede sanitria, em geral,
disparam com uma presso 10% acima da prevista.
3.3

- MANGUEIRAS DE INCNDIO

As mangueiras adotadas na Marinha so as de borracha e lona dupla nos dimetros de , 2,

2 e 3 . As sees so de 15,25 m (50 ps) de comprimento, com unio macho em uma
extremidade e fmea na outra. Ao ser feita referncia a uma seo de mangueira, fica
estabelecido que se trata desse comprimento padro de 15,25 m.
O revestimento interno de borracha liso, para reduzir ao mnimo as perdas por atrito. As figuras
3.2 e 3.3 mostram uma tomada de 2 situada no convs principal e em uma das cobertas do
navio. No segundo caso, torna-se sempre necessrio o emprego da reduo especial Y, onde
ficaro permanentemente ligadas uma ou duas sees de 1. Mesmo em convs aberto, a
manipulao das mangueiras de 2 sob presso bastante difcil. Elas so mais utilizadas para
dar maior extenso a linhas de mangueiras, alimentando duas outras de 1 com emprego de
uma reduo em Y. Navios dotados com estaes de alta capacidade para gerao de espuma
utilizam tambm mangueiras de 3 As mangueiras devem ser colhidas como mostram as figuras
3.2 e 3.3. Quando ao lado da tomada h dois suportes para mangueiras, cada uma com duas
sees, em geral, somente uma das mangueiras fica ligada, como na figura 3.

20

Fig. 3.2 Tomada de incndio no convs

Fig. 3.3 - Tomada de incndio cobertas abaixo

As mangueiras s devem ser pressurizadas, aps levadas o mais prximo possvel do local de incio do
ataque, pois mais fcil seu manuseio enquanto sem presso. As mangueiras, aps terminada a
preparao, so pressurizadas e o equipamento testado.
Quando houver a necessidade de se estender longas linhas de mangueiras, devido s rupturas da rede
de incndio ou existncia de grande quantidade de fumaa, deve-se estender linhas de mangueiras de
2. Apenas prximo rea sinistrada so colocadas redues em Y para adaptar linhas de mangueira
de 1. Quando as mangueiras forem aduchadas em cabides especiais ou nos paiis, o seguinte
procedimento dever ser obedecido: estende-se a mangueira no convs, dobra-se as mesmas, at que a
unio macho, vindo por cima, chegue a cerca de 1,20 m da extremidade fmea. Colhe-se ento a
mangueira, enrolando-a a partir da extremidade do seio. Ao terminar a aducha, a unio fmea estar por
fora e, no fim da segunda volta, a unio macho estar com a rosca devidamente protegida (Fig. 3.4).

38

Fig. 3.4 - Como aduchar a mangueira

A figura 3.5 mostra a forma de transportar a mangueira e a figura 3.6, a forma correta de fazer seu
lanamento.

39

Fig. 3.5 - Transporte da mangueira

Fig. 3.6 - Lanando a mangueira

As mangueiras devero ser conservadas limpas, no sendo, porm, indicado lav-las, a no ser no caso
de ficarem sujas de leo ou graxa (estes produtos atacam a borracha).
Nesses casos, devero ser lavadas com gua doce, escova macia e sabo ou detergente neutro. No
utilizar escova de arame ou qualquer produto abrasivo. Aps a lavagem, as mangueiras devero ser bem
enxaguadas e postas a secar estendidas, preferencialmente ao sol. Todas as mangueiras devero ser
inspecionadas semanalmente, a fim de se verificar a presena de umidade. Devem ser retiradas dos seus
suportes, pelo menos uma vez por ms e novamente colhidas, de modo que as dobras no fiquem no
mesmo ponto em que se encontravam. A parte inferior da mangueira, quando no cabide, deve ficar pelo
menos a 15 cm do piso. A unio dupla fmea utilizada especialmente para unir duas mangueiras
ligadas tomada de incndio (que tm rosca macho), para efeito de contorno da rede.
A reduo em Y empregada para o desdobramento de uma mangueira de 2 em duas de 1; ou
para permitir que duas mangueiras de 1 sejam conectadas a um tomada de 2 (Fig. 3.7).

40

Fig. 3.7 - Redues e unies

As unies so confeccionadas em bronze, o que as torna naturalmente dotadas de certa resistncia
corroso. Isso, porm no dispensa a limpeza e proteo, por um lubrificante adequado.
As unies no devem sofrer choques que possam deform-las ou causar mossas aos seus fios de rosca.
As unies macho so mais sujeitas avaria nos fios de rosca, j a unio fmea tende ao emperramento
do seu anel deslizante. A limpeza das unies no visa o aspecto esttico e, portanto, no devem ser
utilizados materiais abrasivos para limpeza, no propsito de polir os amarelos. As roscas devem ser
protegidas por uma leve camada de graxa macia (do tipo utilizado para rolamentos), com o cuidado de
evitar que o lubrificante atinja as partes de lona e borracha. A graxa deve ser substituda sempre que se
verifique indcios de ressecamento ou aderncia de poeira.
As unies fmeas possuem em seu interior um anel de borracha que responsvel pela perfeita vedao.
importante que essa junta seja mantida no alojamento e que esteja sempre em bom estado, sem sinais
de ressecamento. Ao ser efetuada a limpeza e a lubrificao dos fios de rosca, retire a junta para exame e
recoloque-a no lugar antes de aplicar o novo lubrificante. A graxa no deve atingir a junta de borracha.
3.5 - ESGUICHO UNIVERSAL E APLICADORES
Um dos tipos de esguicho adotado na Marinha o universal. O esguicho universal, fornecido nas
dimenses de 1 e 2, possui uma vlvula de trs posies, comandada por uma alavanca, e dois
orifcios de descarga. Mediante manobra da alavanca, o esguicho poder produzir um jato slido pelo
orifcio superior, ou uma cortina de neblina pelo orifcio inferior, onde se adapta um bico pulverizador ( Fig.
3.8).

Fig. 3.8 - Esguicho universal - posies da alavanca

Os jatos de gua produzidos pelo esguicho universal devem obedecer a determinadas caractersticas.
Estas so padronizadas, quanto forma, consistncia e alcance. Quando tal no acontecer, deve-se
verificar se existe alguma coca, dobra ou amassamento na mangueira ou obstruo no orifcio de
descarga. Se no for constatada nenhuma dessas irregularidades, possvel que a presso na tomada
esteja baixa. Isso pode ser conseqncia de obstruo no ralo. Se a limpeza do ralo no melhorar a
41

situao, deve-se passar imediatamente as mangueiras para outra tomada. Outro ponto a ser
considerado a queda de presso causada pela excessiva extenso da linha de mangueira, ou pelo
grande nmero de mangueiras derivando de uma s tomada. As tomadas de incndio so, a bordo,
posicionadas de modo que tais fatos no ocorram. Porm, caso julgado necessrio esses arranjos podem
ser utilizados, porm devem ser pesadas suas vantagens e desvantagens, tendo em vista que abaixo de
determinados limites de presso, os equipamentos tm o seu rendimento muito reduzido, ou mesmo
tornam-se inoperantes.
Com a alavanca na posio avanada, o esguicho estar fechado e, na posio oposta, para trs,
produzir o jato slido. Com a alavanca na posio intermediria, vertical, a descarga ser pelo orifcio
inferior, em forma de neblina de alta ou baixa velocidade, conforme o pulverizador adotado.
Para a produo de neblina de alta velocidade utilizado um pulverizador de alta velocidade, que fica
normalmente preso ao esguicho por um pequeno fiel de corrente. Para obteno de neblina de baixa
velocidade, retira-se o pulverizador de alta velocidade, colocando-se em seu lugar um aplicador, onde
existe um pulverizador de baixa velocidade (Fig.3.9). Qualquer desses acessrios se adapta rapidamente
ao esguicho por acoplamento tipo baioneta.

Fig. 3.9 Aplicadores

A neblina, em qualquer dos casos, produzida por pequenos orifcios abertos em direo convergente
que, subdividindo o jato, provocam o entrechoque das partculas de gua.
A presso necessria para produzir neblina em qualquer dos tipos de pulverizador a mesma, 70 lb/pol.2.
Para se obter melhores resultados, porm, a presso dgua no esguicho dever ser prxima de 100
lb/pol.2.
A neblina de baixa velocidade produzida por orifcios menores e de tal maneira dispostos que a gua
fica dividida em partculas muito pequenas e com alcance reduzido.
O pulverizador de baixa velocidade no conectado diretamente ao esguicho, mas ao tubo aplicador.
Existem trs tipos de aplicadores:
o 1 de dimetro, 1,2 m (4 ps) de comprimento e ponta recurvada de 60.
o 1 de dimetro, 3,0 m (10 ps) de comprimento e ponta recurvada de 90.
o 1 de dimetro, 3,6 m (12 ps) de comprimento e ponta recurvada de 90.
Os dois primeiros so utilizados com esguicho de 1, e o terceiro com o esguicho de 2.
Comparando-se a neblina de alta velocidade com a de baixa, verifica-se que a de baixa possui menor
alcance e maior difuso das partculas de gua. Assim, a neblina de baixa, pela maior difuso, apresenta
mais facilidade de absoro de calor. Em ambos os tipos de neblina, porm, seus efeitos so, em maior
ou menor grau, os de resfriamento e abafamento. O efeito de abafamento obtido quando as partculas
de gua, ao absorverem o calor, transformam-se em vapor. Este, por sua vez, atua como agente
abafador.
Ambos os tipos de neblina podem ser empregados no combate ao fogo. Os aplicadores de neblina de
baixa velocidade deixaram de ser usados na proteo das Turmas de Incndio, aps a entrada em servio
do esguicho varivel que , tambm capaz de produzir neblina para a linha de proteo.
Os aplicadores ainda so teis para aplicao de neblina por cima de obstculos que eventualmente
impeam a passagem do pessoal para combater as chamas a menor distncia. Podem, tambm, ser
42

introduzidos em compartimentos incendiados, atravs de furos abertos nos pisos e anteparas, quando
no houver possibilidade de penetrao do pessoal no compartimento para combate s chamas.
3.6 ESGUICHOS VARIVEIS
Os esguichos variveis, denominao derivada do ingls VARI NOZZZLES so equipamentos
empregados para a proteo do pessoal e no combate a incndio. Os primeiros modelos desse tipo
apresentam um anel de controle de vazo que pode ser regulado em 60, 95 ou 125 gales por minuto
(gpm). Esses esguichos no produzem jato slido, apenas neblinas de espuma em diversos formatos e
dbitos. Devido a seu uso ser especfico para a produo de espuma, cujo agente a ESPUMA
FORMADORA DE PELCULA AQUOSA AFFF (AQUEOUS FILM FORMING FOAM), esses esguichos
receberam o nome de esguicho AFFF. Por apresentar o recurso de controle do dbito de espuma (60,
95 ou 125 gpm), os esguichos AFFF passaram a ser conhecidos, tambm, como esguichos de vazo
varivel (Fig. 3.10).

Fig. 3.10 - Esguicho de Vazo Varivel

Com o aprimoramento das tcnicas e o surgimento de novas necessidades, os esguichos AFFF
receberam duas alteraes:
possibilidade de produzir jato slido; e
vazo constante, pr-designada de 95 ou 125 gpm.Os
esguichos com anel regulador foram alterados
e passaram a ser fornecidos apenas com 95 gpm ou 125 gpm, ambos de 1. O esguicho de 2
fornecido somente em 250 gpm. Os esguichos de 95 gpm devero ser utilizados nas praas de
mquinas, em mangueiras simples com misturador entrelinha ou estao geradora, ou nos
dispositivos de duplo agente. Os esguichos de 125 gpm devero ser utilizados nos convos e
hangares.
Com essas alteraes introduzidas nos esguichos, eles perderam a propriedade de controlar o dbito.
Passaremos a cham-los, ento, de esguicho varivel para distingui-lo dos demais esguichos em uso na
MB (Fig. 3.11 e 3.12).

43

Fig. 3.11 - Esguicho AFFF com punho e gatilho

Fig. 3.12- Esguicho Varivel com Neblina e

Jato Slido
As principais diferenas entre os modelos existentes dizem respeito existncia ou no de punho e
quanto sua confeco em lato ou plstico, ou seja, no afetam seu funcionamento.
Todos apresentam o mesmo princpio. O difusor dispe de um movimento de aproximao e afastamento
do corpo do esguicho pela rotao de uma luva roscada na extremidade de sada. Esse movimento
permite uma variao da forma dada neblina, desde um leque de 110 at jato slido (alguns ainda no
tm jato slido, apenas uma neblina com um leque menor). O fechamento, em sua maioria, feito por
uma alavanca, porm, em alguns desses esguichos, pode-se fechar a gua pela luva roscada do difusor.
O esguicho varivel (de 1 ou 2) foi introduzido na Marinha com o recebimento de novos navios
provenientes da Marinha Norte-Americana. Esse esguicho praticamente substituiu o esguicho universal
naquela Marinha e, como conseqncia, eliminou o uso do aplicador de neblina. Uma grande vantagem
possibilitar a produo de espuma, quando usando um esguicho varivel de 1 a 95 gpm associado a
um misturador entrelinha (de 1). O esguicho varivel produz padres desde jato slido at neblina larga
(cone de 90 a 110, dependendo do fabricante), passando por neblina estreita (cone de 30) e neblina
mdia (cone de 60), semelhante neblina de alta velocidade.

44

CARACTERSTICAS DO ESGUICHO VARIVEL

DIMENSO
PRESSO

1
50

1
60

VAZO (GPM)
ALCANCE (FT)

65
58

70
68

JATO SLIDO
77
70
NEBLINA ESTREITA
77
28

VAZO (GPM)
ALCANCE (FT)

64
25

70
25

DIMETRO DA
BASE DO CONE,
NO MXIMO
ALCANCE (FT)

64
11

70
11

VAZO (GPM)
ALCANCE (FT)
DIMETRO DA
BASE DO CONE,
NO MXIMO
ALCANCE (FT)
Obs.

17

GPM - Gales por minuto

16

1
70

5
NEBLINA LARGA
77
11

15
FT - Ps
TABELA 3.1

3.7- ESGUICHOS DE CORTINA DE GUA (WATERWALL) E DE ATAQUE (FIREFIGHTER)

Os esguichos de cortina de gua e de ataque so semelhantes ao esguicho varivel. O de cortina de
gua empregado para a proteo do pessoal envolvido na faina e possui uma vazo de cerca de 45
ton/h (Fig. 3.13).

45

Fig. 3.13 - Esguichos de ataque (Firefighter) e de cortina de gua (Waterwall)

3.8 - SISTEMA DE BORRIFO

So de diversos tipos os sistemas de borrifo existentes. Sero descritos a seguir, em linhas gerais, os
comumente empregados nos navios da MB e outros de emprego geral. Destinam-se, genericamente, a
proteger reas contra o fogo e, quando operando automaticamente, possuem a vantagem de atuar logo
no incio do incndio, impedindo assim que o fogo alcance maiores propores.
A bordo, o tipo mais antigo de sistema fixo de borrifo consiste em uma derivao da rede de incndio e se
destina proteo dos paiis de munio, praa de municiamento, etc. Entre a rede de incndio e os
compartimentos protegidos existe uma vlvula de interceptao, normalmente aberta e travada por um
cadeado. A seguir, h uma vlvula com comando distncia, pela qual se faz a operao do sistema.
Logo aps essa vlvula, h um dispositivo que permite o teste de operao da rede. A rede de borrifo
pode ser constituda por simples tubulaes perfuradas em espaos regulares, ou dispor de
pulverizadores especiais.
Em alguns navios mais modernos, a rede de borrifo pode ser operada automaticamente, sendo a vlvula
de controle atuada por um sistema de servo-comando, sensvel ao aumento de temperatura.
Sistemas semelhantes, de operao manual, dotados de controle local e comando distncia, so
instalados nos hangares dos navios aerdromos ou outros locais onde o manuseio de gasolina ou outros
inflamveis torne a rea potencialmente perigosa. Podem ser dotados de pulverizadores destinados a
formao de neblina de baixa velocidade, ou de pulverizadores do tipo chuveiro, destinados a formar
uma cortina de gua. No caso dos hangares, as redes de borrifo so dispostas transversalmente, de
forma a facilitar a limitao da rea incendiada.
Um sistema muito utilizado, tanto a bordo como em instalaes de terra, o que utiliza os chuveiros
automticos. A rede de borrifo, nesse caso, mantida sob presso no compartimento a proteger. Os
chuveiros entram em ao independentemente, quando sensibilizados pelo calor. Assim, somente entram
em operao aqueles pulverizadores prximos ao fogo. No instante em que qualquer chuveiro acionado,
o fluxo da gua na rede faz soar o alarme do sistema. Tal sistema tem como vantagem, alm da pronta
ao de combate ao fogo, logo em seu incio, o fato de somente serem utilizados os pulverizadores
necessrios, o que evita prejuzos adicionais gerados pelo alagamento generalizado do compartimento. A
ao do alarme, na maior parte das vezes, informar da necessidade de ser fechada a gua, visto que o
incndio propriamente dito j deve ter sido debelado.
As Fragatas Classe NITERI, por exemplo, empregam esse sistema em paiis de munio, praas de
carregamento e outros paiis de armamento. A rede de borrifo mantida carregada com gua doce
atravs de uma mangueira flexvel, procedente da rede de aguada, no propsito de reduzir os problemas
46

de corroso. As Fragatas possuem, ainda, sistemas manuais de borrifo no paiol de tintas e de outros
inflamveis.
Os chuveiros automticos so conhecidos como SPRINKLERS. Basicamente, consiste em uma vlvula
que mantida na posio de fechada atravs de um elemento sensvel ao calor. O rompimento desse
elemento permite a abertura da vlvula, cuja descarga se faz sob forma de borrifo. O tipo mais conhecido
possui como elemento sensvel uma ampola de vidro. A ampola contm um lquido cuja expanso faz com
que ela se rompa ao ser atingida a temperatura nominal de funcionamento (Fig. 3.14).

Fig. 3.14 - Chuveiro automtico com elemento sensvel tipo ampola de vidro
Outros tipos de chuveiros podem utilizar ligas metlicas de baixo ponto de fuso como elemento sensvel
(fusvel). O rompimento dessa pea por ocasio do aumento de temperatura faz operar o sistema (Fig.
3.15).

47

Fig. 3.15 - Chuveiro automtico com elemento sensvel, tipo fusvel

3.9- CANHO DE GUA
Os navios de socorro e rebocadores so dotados de canhes de gua, que servem para prestar auxlio
a navios sinistrados.

Captulo 4
4.1 - EQUIPAMENTOS QUE UTILIZAM ESPUMA COMO AGENTE EXTINTOR.

A ESPUMA COMO AGENTE EXTINTOR

A espuma o agente indicado para extino de incndios classe B, em especial os de grande vulto.
Como j visto, a espuma extingue incndios por abafamento. O jato de espuma deve ser dirigido para
uma antepara, de onde ela escorrer para a superfcie do lquido inflamado. Nunca se deve dirigir o jato
diretamente sobre as chamas. Quando o incndio for em lquidos derramados, como pode ocorrer no
convs de um navio, torna-se mais eficiente represar o lquido com a prpria espuma, empurrando-a aos
poucos sobre o lquido inflamado. H, tambm, a possibilidade de se empregar a neblina de espuma,
altamente eficiente nesses tipos de incndio. A produo de espuma pode se processar de dois modos:
Qumico (resultante da reao qumica de dois elementos em contato com o ar) e Mecnico (obtido pela
mistura forada de gua e lquido gerador). A espuma qumica mais consistente que a espuma
mecnica; seu emprego mais eficaz nos combustveis leves (gasolina, por exemplo). Por outro lado, a
espuma mecnica, sendo mais fluida, contorna obstculos com maior facilidade, sendo, mais indicada
para incndios em praas de caldeiras e de mquinas, ou onde a superfcie do lquido em chamas for
interrompida por muitos obstculos. Pode-se empregar os dois tipos de espuma simultaneamente para
combater um incndio.
O lquido gerador da espuma mecnica, quando misturado com gua, prov trs vantagens na extino
de fogo:
o uma pelcula formada na superfcie do combustvel impedindo que este
desprendavapores

de hidrocarbonetos;
o a camada de espuma efetivamente isola o oxignio da superfcie do combustvel; e
o a gua contida na espuma permite contornar obstculos, dando mais flexibilidade
aocombate

ao incndio.
A principal finalidade do uso de espuma em CBINC a extino de incndios em combustveis ou na
maioria dos lquidos inflamveis, tendo excelentes caractersticas de penetrao alm de ser superior
gua na extino de incndios da classe B, por sua caracterstica de resfriamento e abafamento.
A espuma pode ser obtida de vrias formas, dependendo do material existente nas diversas classes de
navios. Borrifo de pores, borrifo de teto ou lanamento de espuma usando FB 5X/NPU, como adequado,
48

tambm so outras formas de utilizar a espuma, fazendo a selagem dos vapores combustveis e
prevenindo o ressurgimento do incndio. Pelo menos uma das linhas de mangueira para combate a
incndio classe B deve ser com espuma, a menos que a mesma tenha se esgotado, quando ento deve
ser utilizada gua em neblina de alta velocidade, tomando o devido cuidado para no romper a pelcula de
espuma produzida anteriormente.
Os esguichos FB 5X e NPU no conferem proteo ao homem, devendo ser utilizada, conforme a
situao, outra linha de mangueira com neblina de alta ou baixa velocidade. Os esguichos do tipo
varivel produzem espuma e do proteo ao mesmo tempo. A espuma mecnica, de uso mais comum
na MB, obtida pela simples mistura do agente espumante (lquido gerador) com gua, a qual agitada
em presena do ar. Para produo de espuma mecnica, na MB, so empregados basicamente dois
tipos de lquido gerador: o mais antigo e difundido aquele tradicionalmente conhecido como Aerofoam,
o outro, de uso mais recente, e que apresenta algumas vantagens quanto ao desempenho, o AFFF,
tambm conhecido como gua leve. A espuma, de um modo geral, constituda, em peso, de cerca de
85% de gua e cerca de 90% em volume de ar ou CO2. H dois tipos bsicos de lquido gerador para
espuma mecnica de acordo com a percentagem em que os mesmos devem ser utilizados: os a 3% e os
a 6%. Na MB, de um modo geral, utilizado o segundo tipo.
4.2 - EQUIPAMENTOS PARA PRODUO DE ESPUMA
Para produo de espuma h um grande nmero de equipamentos prticos e eficientes.
Os de uso mais comum na Marinha so os seguintes:
Para espuma qumica
extintores portteis.
Para espuma mecnica
esguicho varivel;
esguichos de cortina dgua e de ataque;
esguicho NPU (Navy Pick-Up Unity) com tubo de aspirao;
esguicho FB 5X e FB 10X;
esguicho universal para neblina de alta e com aplicador para neblina de baixavelocidade;

misturador tipo FW;

estaes geradoras de espuma e
misturador Entrelinhas.
4.3 - ESTAES GERADORAS DE ESPUMA
Locais de grande risco de incndios classe B, tais como os existentes a bordo de navios aerdromos,
exigem recursos de maior vulto para gerao de espuma. Estaes centrais, de alta capacidade,
produzem a mistura gua-lquido gerador, que canalizada para os canhes e as tomadas de incndio
especiais localizadas em diversos pontos de bordo, especialmente no hangar, convo e praas de
mquinas (Fig. 4.1).
As caractersticas bsicas de uma das estaes existentes na MB so as seguintes:
um tanque com capacidade para armazenagem e pronta utilizao do lquidogerador

de espuma;.
um filtro instalado entre a rede de incndio e a estao;. uma vlvula de tipo especial, instalada
entre o filtro e o misturador. Ela pode seraberta

por uma vlvula piloto acionada por solenide;

um misturador e
uma bomba de recalque de gua que eleva a presso da rede de incndio.

49

Fig. 4.1 - Estao Geradora de Espuma

Operao da Estao
Quando o equipamento produtor de espuma de alta capacidade posto a funcionar, todas as bombas de
incndio devero ser utilizadas, para assegurar o mximo suprimento de gua. A presso na entrada do
misturador dever ser mantida entre 100 e 150 lb/pol.2.
Uma presso mnima de 70 lb/pol.2 necessria nos esguichos de espuma para que se produza espuma
com a consistncia desejada para o combate a incndios. As estaes de espuma so projetadas para
suprir quatro esguichos de 2 ou dois de 3, operando simultaneamente. Os esguichos so do tipo
varivel ou NPU. Podem existir recursos para acionamento remoto do sistema junto das tomadas de
espuma. As mangueiras devem estar conectadas s vlvulas, para pronta utilizao. As estaes fixas
produtoras de espuma devem ser sempre guarnecidas em postos de combate e de vo, por no mnimo
trs homens.
To logo a estao entre em funcionamento ser iniciada a alimentao do tanque com lquido gerador e
isto dever ser mantido de forma contnua. Caso o seu funcionamento se prolongue por muito tempo
dever der providenciado reforo de pessoal. necessrio que se mantenha constante vigilncia sobre o
indicador de nvel do tanque, para mant-lo convenientemente abastecido. Se for considerado que todas
as bombonas de reserva de lquido gerador possam vir a ser consumidas antes da extino do incndio, o
encarregado do CAV dever ser avisado, para que ordene um novo suprimento.
A utilizao das mangueiras de espuma , de modo geral, idntica das mangueiras de incndio. Para
maior facilidade de manuseio, as mangueiras devero ser primeiramente - estendidas no convs e s
depois disso que devero ser submetidas presso.
4.4- MISTURADOR ENTRELINHAS
Este tipo de misturador apresenta grande vantagem de poder ser instalado fora do limite primrio de
fumaa, o que facilita o abastecimento contnuo de lquido gerador, sem que os homens tenham a
necessidade de usar equipamento de proteo (Fig. 4.2).

50

Fig. 4.2 - Misturador Entrelinhas

Se o conjunto for de 1, podem ser utilizadas no mximo trs sees de mangueira nessa linha,
podendo ser empregada com a elevao mxima de um convs. Se a linha estiver em convs inferior ao
do misturador, podem ser utilizadas at cinco sees de mangueira.
O misturador entrelinhas foi projetado para ser utilizado com esguicho de mesmo dbito e perde eficincia
caso a mangueira a qual estiver conectado possua redues ou cocas. Devem trabalhar com presso de
100 psi na sua entrada . O conjunto americano, utilizado com mangueiras de 1, possui seu misturador
entrelinhas (Inline AFFF Eductor 95 gpm) e esguicho varivel (Vary-Nozzles 95 gpm) compatveis. Sua
operao contnua requer cerca de cinco gales de AFFF concentrado por minuto.
O conjunto ingls, utilizado com mangueiras de 2, nas Fragatas Classe GREENHALGH, usa
misturador (Portable Inline Inductor - FBU 5X - 50 gpm)
Fig. 4.3 e o esguicho FB 5X (50 gpm) tambm compatveis entre si. O misturador deve ainda trabalhar
em linhas de mangueira de mesma dimenso, ou seja, um misturador de 2, no podendo ser utilizado
em uma linha de mangueira de 1, pois as presses envolvidas na reduo no permitem o
funcionamento (arrastamento do lquido gerador) do mesmo.

Fig. 4.3 - Misturador Entrelinhas FBU 5X

4.5 - ESGUICHO NPU
O esguicho do tipo NPU um aparelho simples e de grande eficincia. Destina-se a introduzir ar na
mistura gua-lquido gerador, para formar espuma mecnica. Pode ser usado, para este fim, com
51

qualquer tipo de misturador entrelinhas instalado antes dele. Pode, tambm, fazer o duplo papel de
misturador e introdutor de ar, utilizando-se um tubo de aspirao a ele conectado. Neste caso, no se usa
o misturador entrelinhas. A produo de espuma praticamente contnua, pois, esgotada uma lata de
lquido gerador, rapidamente pode ser retirado o tubo de aspirao e substituda a lata. Cada recipiente
com capacidade de 5 gales tem a durao de um minuto e meio e produz cerca de 3.000 litros de
espuma (presso da gua 100 lb/pol.2) (Fig. 4.4).

Fig. 4.4 - Esguicho NPU

4.6 - ESGUICHO FB 5X E FB 10X
Esses equipamentos operam com gua da rede de incndio e so usados para misturar gua e AFFF na
correta proporo, bem como provocar a reao da mistura para produzir espuma mecnica. O AFFF, que
no txico nem corrosivo, fornecido em recipientes de 20 litros.

FB 5X
O FB 5X (Fig. 4.5) um esguicho leve que produz, aproximadamente, 50 gales (225 litros) de espuma
por minuto, com a presso de 80 lb/pol.2 da rede de incndio. Para aspirao de AFFF dos recipientes de
20 litros, acopla-se o tubo de aspirao dotado de engate rpido. O fornecimento contnuo de espuma
com a presso de 80 lb/pol.2 consome 12 litros do agente por minuto, de modo que recipientes
sobressalentes devero sempre estar posicionados para pronto uso nas imediaes do incndio. O FB 5X
pode ser usado em conjunto com sistemas fixos de espuma nas praas de mquinas para conduzir a
espuma de conveses superiores para locais onde possa se espalhar sobre a superfcie do leo em
chamas nos pores. importante mencionar que as tomadas desses sistemas devero estar sempre
fechadas quando este no estiver em uso.
O FB 5X pode ser operado atravs de misturador entrelinhas, pelo fechamento do tubo de aspirao.
FB 10X
O esguicho FB 10X (Fig. 4.6), aplicado nos locais onde se necessita alta produo de espuma. Este
equipamento produz cerca de 450 litros (100 gales) de espuma por minuto. Cada tomada de incndio
prevista para seu uso deve portar um edutor (tipo entrelinhas) afixado antes do acoplamento da
mangueira. O dispositivo de aspirao do AFFF preso ao corpo do edutor e possui uma vlvula de corte
rpido.
O edutor aspira e passa a mistura de AFFF e gua atravs de mangueiras para o FB 10X onde recebe o
ar antes de ser lanado pelo esguicho. Para produzir uma espuma de qualidade aceitvel, a presso
mnima na rede de incndio dever ser de 70 lb/pol.2. Quando em uso contnuo, esse equipamento
consome aproximadamente 25 litros de AFFF por minuto, de modo que prudente manter-se suplemento
disponvel nas proximidades. Uma alavanca na extremidade de sada do esguicho opera um conjunto de
defletores, com os quais possvel optar, dependendo da situao, por um jato de espuma de maior
alcance ou por um lanamento em leque, de menor alcance. Os recipientes de AFFF devero ser
estocados em armrios nas proximidades de cada tomada de incndio designada para o uso do FB 10X.
52

Fig. 4.5 - Esguicho FB 5X

4.7

4.6 Esguicho FB 10X

- MISTURADOR TIPO FW

um misturador destinado a operar em srie com a linha de mangueira, aspirando o lquido gerador por
arrastamento, semelhana de outros equipamentos j vistos. Destina-se produo de espuma
mecnica e possui uma vlvula para graduao da percentagem do lquido aspirado (Fig. 4.7). Esta
vlvula graduada de 1% a 6% e deve ser ajustada de acordo com a tabela abaixo:
CLASSE
A

AGENTE EXTINTOR
DA VLVULA
gua (jato slido)

GRADUAO DE

INCNDIO

gua (neblina)

Espuma a 3%

3, 4 ou 5

Espuma a 6%

5 ou 6

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Fig. 4.7 - Misturador tipo FW

Observa-se que o misturador no introduz o ar. Este acrescentado na mistura gua-lquido em outra
parte da linha, depois do misturador (em um esguicho NPU, por exemplo).
4.8- ESGUICHO UNIVERSAL PARA NEBLINA DE ALTA E COM APLICADOR PARA
NEBLINA DE BAIXA VELOCIDADE
Quando utilizado qualquer misturador entrelinhas, h necessidade de introduo suplementar do ar para
a produo de espuma mecnica, o que, como j visto, pode ser feito pelo esguicho NPU. No entanto, se
utilizado um esguicho universal com aplicador e pulverizador de baixa velocidade, possvel obter uma
neblina de espuma capaz de extinguir incndios classe B de pequeno vulto. Essa espuma no uma
espuma perfeita, pois a introduo do ar se faz apenas na descarga do pulverizador de baixa velocidade.
, no entanto, um processo de fortuna, do qual possvel lanar mo na falta do equipamento adequado.
Captulo 5
OUTROS EQUIPAMENTOS E INSTALAES
5.1- EQUIPAMENTOS QUE UTILIZAM O CO2 COMO AGENTE EXTINTOR
- Sistemas fixos de CO2
Os sistemas fixos de CO2 so instalados a bordo com a finalidade de saturar, com esse gs, a atmosfera
no interior dos compartimentos que, normalmente, apresentam maior risco de incndio. Exceto no que se
refere s manobras para descarga do gs e s suas dimenses, as ampolas de CO2, empregadas nos
sistemas fixos, so semelhantes s ampolas dos extintores portteis. As instalaes fixas de CO2 podem
ser de dois tipos: o de mangueira em sarilho e o de descarga direta distncia.
Mangueira em sarilho
O tipo de mangueira em sarilho (Fig. 5.1), consiste em duas ampolas ligadas a uma seo de mangueira
especial para CO2, colhida em um sarilho e com um difusor na extremidade. Prximo ao difusor h uma
vlvula que controla a descarga do gs.

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Fig. 5.1 - Instalao fixa de CO2, tipo mangueira em sarilho

Descarga direta
O tipo de descarga direta (Fig. 5.2) consiste em duas ou mais ampolas que descarregam para uma
canalizao que leva o CO2 aos compartimentos protegidos pelo equipamento. Um cabo de arame vai do
mecanismo de disparo das vlvulas das ampolas at uma caixa para partida distncia, com tampa de
vidro, localizada fora do compartimento onde se encontram as ampolas. Para descarregar o CO2
necessrio quebrar o vidro e puxar a alavanca. Em algumas instalaes, existem alavancas para
descarga de CO2 em cada ampola; em outras, apenas duas ampolas so comandadas pelo cabo de
arame, e as demais so abertas por vlvulas automticas de presso. De um modo geral, as diferenas
encontradas de um fabricante para outro so pequenas. Antes de empregar o CO2 como agente
abafador deve ser verificado se todas as aberturas do compartimento esto fechadas e se as ventilaes
esto paradas (ou se pararo automaticamente ao se abrir o CO2). Uma vez iniciada a descarga das
ampolas, esta no mais poder ser interrompida. No tipo de mangueira em sarilho, a vlvula prxima do
difusor, como no caso dos extintores portteis, permite uma interrupo temporria, mas a vedao no
ser perfeita e s ser conseguida aps a substituio do selo da ampola.

Fig. 5.2 - Sistema de Descarga Direta

55

5.2- EQUIPAMENTOS QUE UTILIZAM O HALON COMO AGENTE EXTINTOR Em condies normais, o
gs halon incolor, possui alta densidade (cinco vezes a do ar), inodoro, possui baixo ponto de ebulio
e baixa viscosidade, no deixa resduos quando usado e no corrosivo.
Por estas caractersticas, o halon recomendado para proteo a Centros de Processamento de Dados
(CPD), painis de controle automatizados e todas as fontes de incndio classe C que requeiram um
agente limpo para extino de incndio. O halon um composto qumico formado basicamente de
cloro, flor e carbono. Existem diversos tipos para aplicaes distintas e especficas como por exemplo: o
Halon 1211, e o Halon 1301.
Esses agentes extinguem o fogo pela inibio qumica da combusto, pois esses gases tm a
propriedade de suprir ou isolar os elementos qumicos envolvidos nas reaes, rompendo assim a cadeia
do fogo.
Emprego do Halon
Na Marinha do Brasil, o agente normalmente utilizado o Halon 1301. O Halon 1211, conhecido como
BCF, usado apenas em extintores portteis ou, em casos especiais, como dispositivos simples para
proteo de invlucros de equipamentos e cabines com equipamentos eletrnicos. Por sua vez, o Halon
1301 tem aplicao bem mais abrangente, podendo ser empregado de duas maneiras: inundao total e
aplicao local. Inundao total o sistema instalado para proteo de grandes reas como, por
exemplo, praas de mquinas, compartimentos de lquidos inflamveis, hangares e paiis de tinta. O
sistema de extino por inundao total pode ser disposto a bordo de duas maneiras:
estao central de halon
bancada local
A instalao de um ou de outro sistema depende do espao disponvel, quantidade e volume dos
compartimentos a serem protegidos e da distncia entre estes compartimentos. A estao central de
halon composta de um compartimento onde esto instaladas todas as ampolas com redes que se
encaminham para os diversos compartimentos a serem protegidos (Fig. 5.3).

Fig. 5.3 - Sistema de Estao Central de Halon

56

O sistema de aplicao local utilizado para proteo de equipamentos como por exemplo: geradores,
turbinas, painis e tambm computadores. Este modo de instalao, tambm conhecido como modular,
diferenciado dos demais pelo uso de um difusor para cada ampola.

Vantagens do Halon

para instalaes em estao central, requer menor espao ocupado pelas ampolas, em
comparao com o CO2;
apresenta baixo nvel de toxidez. classificado como o menos txico dos agenteshalogenados.

Em caso de um disparo acidental num compartimento onde no exista fogo, o pessoal pode ser
exposto a uma concentrao de 5 a 7%, por at dez minutos, contudo o compartimento dever
ser, obrigatoriamente, evacuado;
descarrega normalmente entre dez e vinte segundos, resultando na rpida extino doincndio

se comparado com os dois minutos de descarga do CO2;

baixa percentagem por volume necessrio do agente extintor quando comparado com oCO2;

quando aplicado em inundao total extremamente dispersivo e capaz de

penetrareficazmente

em locais onde outros agentes no atuam satisfatoriamente;

por ser um agente limpo, no requer limpeza aps seu uso;
no condutor eltrico;
no corrosivo; e
no afeta a estabilidade de navios quando aplicado, em comparao com a utilizao de gua.

Desvantagens do Halon

no apresenta efeito de resfriamento;

alto custo;
as facilidades para recarga ainda so limitadas, comparativamente com o CO2;
ineficaz em incndios de classe D;
no utilizado em incndios classe A, pois, apesar de extinguir as chamas, no resfria o
material, mantendo o potencial para reativao do incndio; e
necessria a parada, antes da descarga, de todos os motores de combusto interna que
aspiram diretamente do compartimento protegido. Essa aspirao pelos motores pode reduzir
significativamente a quantidade do agente descarregado no ambiente, reduzindo ou anulando o
efeito extintor. Por outro lado, foi constatado que o Halon excita os motores de combusto
interna, ao contrrio do CO2, que provoca a parada dos motores por falta de oxignio.

5.3

O emprego do Halon encontra-se em desuso, porm ainda utilizado em algumas

Organizaes da Marinha.
- DISPOSITIVO DE DUPLO AGENTE

O dispositivo de duplo agente unio de um esguicho AFFF com um esguicho de p qumico (PKP)
presos por uma barra de ferro, que os mantm afastados 8 um do outro. A nica diferena entre as duas
configuraes de agentes duplos mostrado na figura 5.4 em relao ao formato, pois operam da mesma
maneira.

57

Fig. 5.4 - Dispositivo de Duplo Agente

Este equipamento utilizado para combate a incndio em praas de mquinas. A vantagem dessa unio
a extino das chamas pelo PKP e a manuteno do abafamento da fonte pelo AFFF. A figura 5.5
mostra uma seo reta dos esguichos de p qumico (PKP) e espuma mecnica (AFFF) com os quais
feito o dispositivo de mangueira de duplo agente.

Fig. 5.5 - Corte lateral dos Esguichos de Duplo Agente

O esguicho de p qumico controla a descarga do agente PKP. O agente entra pela parte traseira do
corpo do esguicho e conduzido para uma cavidade na parte central do mesmo. O fluxo de p qumico
parado nessa posio pela vlvula de fechamento, quando o esguicho estiver na posio fechado.
Quando o gatilho de disparo acionado, a mola comprimida e o cilindro da vlvula libera a sede. Esse
movimento abre a cavidade, e o p qumico liberado para fluir atravs da extremidade cnica, formando
a nuvem de PKP. O gatilho deve ser totalmente comprimido para assegurar-se de que o fluxo de agente
extintor seja aproximadamente 1 kg por segundo.
Quando o gatilho liberado, a mola atua no cilindro, empurrando-o contra a sede, interrompendo o fluxo
de p qumico atravs do esguicho. O esguicho AFFF tambm possui um gatilho para lanamento de
espuma. O esguicho dever ser de 1 com vazo de 95 gpm. A mistura do lquido gerador AFFF com
gua do mar feita no misturador da estao geradora. A gerao da espuma feita na prpria sada do
esguicho AFFF.
A ao qumica do PKP no interfere na qualidade do lenol de espuma formado pelo AFFF. A figura 5.6
mostra um esquema simplificado do dispositivo de duplo agente instalado nas praas de mquinas de
alguns navios da MB.
58

Fig. 5.6 - Esquema da instalao do Duplo Agente

5.4

- EQUIPAMENTOS QUE UTILIZAM GASES INERTES

SISTEMA DE GAS INERTE
GENERALIDADES

Recebem o ttulo de gases inertes todos aqueles que no sejam combustveis ou comburentes, ou seja,
no participam de qualquer forma do fenmeno da combusto. Entre eles destacam-se o bixido de
carbono e o nitrognio. Os navios-aerdromos so normalmente dotados de instalaes especficas para
o armazenamento de nitrognio. Esse gs utilizado a bordo, preventivamente, para tornar inerte o
sistema de combustvel de aviao.
Do ponto de vista da segurana, o uso do gs inerte para preencher os espaos entre a superfcie da
carga e o topo do tanque, foi o maior avano na eliminao da atmosfera explosiva normalmente
encontrada neste espao. O risco de incndio e exploso bastante reduzido se o navio for envolvido
numa coliso ou outro tipo de acidente
GS INERTE Significa um gs ou mistura de gases contendo oxignio insuficiente para suportar a
combusto de hidrocarbonetos. Quando o gs inerte adicionado a mistura de ar/gs de hidrocarbonetos,
o resultado o aumento da concentrao do limite de inflamabilidade inferior e a diminuio do limite de
inflamabilidade superior.
Os navios tanques equipados com SGI devem ter seus tanques de carga e de resduos mantidos em uma
condio no inflamvel durante todo o tempo. Portanto devemos observar que:
a) Os tanques devem ser mantidos em uma condio inerte, mesmo que eles contenham
resduos de carga ou lastro. O teor de O2, deve ser mantido em 8% ou menos por volume
com uma presso positiva de gs em todo o tanque;
b) A atmosfera dentro do tanque deve fazer a transio da condio inerte para a condio de
desgaseificado, sem passar atravs da condio de inflamvel. Na prtica , isto significa que
antes de qualquer tanque ser desgaseificado ele deve ser purgado com gs inerte at que o
teor de hidrocarbonetos da atmosfera do tanque fique abaixo da linha de diluio crtica;
c) Quando o navio estiver na condio de desgaseificado, antes de chegar no porto de
carregamento, os tanques devem ser inertizados.
A fim de manter os tanques de carga ou de resduos em uma condio no inflamvel, a instalao de
gs inerte ser requerida para:
59

1 Inertizar os tanques de carga vazios;

2 Operar durante a descarga, deslastro, e em todas as operaes que forem necessrias dentro dos
tanques;
3 Purgar os tanques antes da desgaseificao.
Devemos ressaltar que alguns produtos refinados como por exemplo, o combustvel de aviao, liberam
oxignio no espao de Ulagem de um tanque inertizado.
O SISTEMA DE GS INERTE
O sistema de gs inerte consiste de trs partes distintas:
1 - Produz o gs inerte;
2 - Faz o resfriamento e depurao do gs produzido;
3 - Faz a distribuio deste gs inerte para o consumo de bordo.
O sistema faz uso dos gases de descarga das caldeiras, que normalmente seriam descarregados para a
atmosfera. Ao invs disso, estes gases so passados por uma serie de dispositivos de limpeza ou
depuradores de gs, por meio dos quais, os elementos mais corrosivos so removidos, e depois so
enviados aos tanques de carga por um sistema especial de tubulao.
O SGI equipado com diversas vlvulas de controles. Quando o navio est carregado, a demanda
pequena e, o gs inerte somente distribudo aos tanques de carga quando o espao tornar-se disponvel
como conseqncia da contrao da carga liquida ou a perda de vapor causada pelo alvio atravs do
sistema de suspiros durante os balanos dos navios.
O objetivo do equipamento reduzir a quantidade de oxignio em todos os tanques de carga para 5% ou
menos.
Um suprimento adequado de gs inerte para uso nas operaes enchimento e descarga dos tanques de
carga, dever ser mantido ou produzido a bordo, a no ser que, um suprimento de terra seja
disponibilizado. Alem disso, gs inerte suficiente dever estar disponvel a bordo, para compensar as
perdas normais, no decorrer do transporte.
O gs inerte usado nos tanques de carga com as seguintes finalidades bsicas:
Evitar a polimerizao do produto transportado;
Evitar a oxidao do produto transportado
Controlar e proteger contra umidade, e
Para substituir o ar, prevenindo conta risco de incndio e exploso.
A bordo dos navios tanques, o GI produzido usando os gases de descarga das caldeiras, ou por meio
de um G.G.I., independente ou ainda por uma turbina de gs equipada com queimador posterior. O gs
de descarga resfriado, e a fuligem e gases corrosivos neles existentes so eliminados antes que seja
transferido para rea de carga, visando impedir incndio ou exploso. Pode ser mais difcil manter um teor
baixo de O2, se o navio no possuir um GGI independente.

COMPOSIO DO GAS INERTE

Nitrognio Aproximadamente 77%
Dixido de Carbono Aproximadamente 13%
Ainda: Monxido de carbono, Dixido de enxofre, xidos de nitrognio, Vapor dgua e
Fuligem (tudo em pequenas quantidades)

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O teor de O2 depende em parte, da qualidade do leo que est sendo queimado e do suprimento de ar.
Se o equipamento trabalha adequadamente, a quantidade de O2 presente estar na faixa de 4% do
volume total do gs produzido.
Nos primeiros sistemas de GI, existiam duas torres, sedo uma delas para depurao e outra para lavagem
ou resfriamento. Nos sistemas mais modernos existe apenas uma torre, onde a gua e os subprodutos
indesejveis so removidos e sua temperatura reduzida para aproximadamente 30C. O GI deve ser
mantido sob presso positiva par impedir o ingresso de ar e o sistema de distribuio tem como finalidade
levar o gs inerte para os tanques de carga e de resduos.
Podemos considerar como principais riscos em conseqncia do mau funcionamento do S.G.I.
1- Aumento do teor de O2;
2- Queda na presso de fornecimento;
3- Resfriamento e limpeza insuficientes na torre de lavagem;
4- Retorno de gases de hidrocarbonetos para instalao geradora.
INSTALAO DO GAS INERTE
So trs as possveis fontes de gerao de gs inerte nos navios tanques:
1- O conduto de descarga de gases das caldeiras principal e auxiliar;
2- Um gerador de gs inerte independente;
3- Uma instalao de turbina de gs, quando equipada de um queimador posterior.
A principal finalidade da instalao produzir GI, de boa qualidade de maneira a alcanar um teor de
O2 de 5% ou menos.
TORRE DE LAVAGEM
A torre de lavagem tem como propsito resfriar os gases de descarga e remover a maior parte do
dixido de enxofre e partculas de fuligem. Todas essas aes so alcanadas por contato direto entre
os gases de descarga e grandes quantidades de gua do mar. Antes de entrar no fundo da Torre de
Lavagem, o gs resfriado, passado atravs de uma neblina de gua ou borbulhando atravs de um
selo dgua. Na Torre de Lavagem o gs se move para cima passando atravs da gua que flui para
baixo.
No topo da Torre de Lavagem, as gotculas de gua so removidas por um ou mais filtros, os quais
podem ser colches de polipropileno ou secadores ciclones. importante reter essas gotculas de
gua, pois o gs deve ser o mais seco quanto for possvel.
VENTILADORES DE GS INERTE
Os ventiladores de gs inerte so usados para entregar o gs de descarga para os tanques de carga.
A SOLAS exige que deve haver, no mnimo, dois ventiladores que juntos devem ser capazes de
fornecer o GI, aos tanques de carga numa razo de pelo menos 125% da capacidade mxima de
descarga do navio, expressa em volume. Na prtica, as instalaes variam desde aquelas que tem
um ventilador grande e um pequeno que, combinados, atendem a capacidade total exigida, at
aquelas na qual, os dois ventiladores individualmente, atendem a exigncia de capacidade.
No caso de SGI, com gerador independente, a administrao poder permitir que seja dotado apenas
um ventilador, desde que o sistema seja capaz de fornecer o volume total de GI, acima citado.
Os ventiladores de GI devem parar automaticamente na ocorrncia de:
61

a) Baixa presso ou baixo fluxo de gua na Torre de Lavagem;

b) Nvel alto na Torre de Lavagem;
c) Alta temperatura do gs inerte (alarma em 65C e para automaticamente em 75C)
Dentre vrios procedimentos de partida que devem ser seguidos para colocar em funcionamento o
SGI, consideramos como principais os seguintes:
1- Assegurar-se que a caldeira est produzindo gases de descarga com um teor de O2 de
5% por volume ou menos;
2- Testar a operao do alarme e as caractersticas de fechamento do sistema que
dependem da gua na Torre de Lavagem e no caixo de selagem no convs;
3- Dar partida no ventilador
4- Testar o alarme de falha do ventilador
5- Verificar se o teor de O2 5% ou menos, e, em seguida fechar o suspiro para a
atmosfera.
Em todas as situaes acima referidas, as instrues detalhadas dos fabricantes devem ser seguidas.
Alguns analisadores de oxignio necessitam de at duas horas para estabilizar, antes que seja obtida
a leitura precisa.
Por ltimo, o SGI est pronto para entregar o gs aos tanques de carga.
PROCEDIMENTOS DE EMERGNCIA
No eventual de uma falha total no S. G. I. que em conseqncia prejudicar a quantidade e qualidade
do G. I. bem como a manuteno de uma presso positiva nos tanques de carga, as aes que
imediatamente devem ser tomadas.
Para prevenir a entrada de ar nos tanques devemos:
a) Parar todas as operaes com a carga;
b) Fechar a valvular de isolamento no convs;
c) Abrir a vlvula do suspiro (VENT).
d) Reparar o S. G. I.
Exemplos de operaes com gs inerte que podem ser usadas a bordo de um navio-tanque:
1- Inertizao de tanques desgaseificados e vazios;
2- Inertizao durante carregamento e deslastro simultneo;
3- Inertizao durante o trnsito carregado;
4- Inertizao durante a descarga;
5- Inertizao durante descarga e lastro simultneos;
6- Inertizao durante a limpeza de tanque;
7- Desgaseificao.
5.5

- SISTEMAS DE DETECO DE INCNDIO

Permitem que princpios de incndios sejam, com presteza, informados por intermdio de um sinal de
alarme. No acionam qualquer sistema automtico de extino de incndio, mas apenas indicam a
existncia e o local, ou rea, do fogo.
O sistema MINERVA, por exemplo, instalado nas Fragatas Classe NITERI, consiste basicamente em
detectores instalados em vrios compartimentos (exceto hangar e sanitrios), que se ligam ao Console
do Controle de Avarias situado no Centro de Controle da Mquina. Qualquer dos detectores, quando
62

atuado, faz soar no painel um alarme sonoro, acompanhado de um alarme visual. Os detectores
instalados a bordo so de dois tipos: o sensvel fumaa e a gases de combusto em geral, e o sensvel
ao calor. O primeiro instalado em praticamente todos os compartimentos, enquanto que o segundo
encontrado nas cozinhas.
5.6
- SISTEMA FIXO DE P QUMICO
O p qumico um grande agente extintor. Quando submetido a altas temperaturas libera CO2,
extinguindo o incndio por abafamento. Encontramos nos navios unidades de p qumico distribudas no
convs em pequenos reservatrios, utilizando como propelente o nitrognio. Essas unidades dispem de
mangueiras especiais e pistolas para lanar o p qumico sobre as chamas. Nos navios transportadores
de gs liquefeito, existe um sistema com dimenses maiores que fornecem p para os canhes
localizados em plataformas no convs. O sistema composto de um reservatrio com p qumico,
normalmente o bicarbonato de sdio ou o bicarbonato de potssio, sendo o ltimo mais eficaz. O
propelente utilizado o nitrognio acondicionado em garrafas que so acionadas no momento em que o
sistema for posto em funcionamento.
Captulo 6
EXTINTORES PORTTEIS
6.1- GENERALIDADES
Extintores portteis so equipamentos destinados a combater princpios de incndios. O grau de proteo
que oferecem no equivale ao das instalaes fixas e automticas, mas, se empregados adequadamente,
so eficientes em extinguir o fogo em seus momentos iniciais.
O emprego de extintores portteis para debelar princpios de incndios nunca deve protelar o
guarnecimento de recursos de maior vulto, uma vez que, caso o combate com equipamento porttil
fracasse, j estaro em andamento providncias para fazer chegar ao local recursos de maior porte,
permitindo o combate ao incndio antes que ele atinja grandes propores.
So muitos os tipos de extintores portteis. As variaes que apresentam entre si prendem-se,
principalmente, s diferenas entre os agentes extintores e ao propelente utilizado. Os agentes extintores,
logicamente, so determinados em funo da classe de incndio a que se destina o equipamento. O
propelente diz mais respeito ao aspecto prtico de sua utilizao.
Em navios, os extintores portteis de uso mais geral so os que empregam o CO2 como agente extintor.
Outros tipos podem ser encontrados, principalmente em instalaes de terra ou, em casos especiais, a
bordo de navios que operam com aeronaves.
Os agentes extintores mais utilizados nos extintores portteis so:

gua;
espuma;
bixido de carbono (CO2);
bicarbonato de sdio e
halon.

6.2- EXTINTORES A GUA

Tipo Presso no Prprio Cilindro

O propelente (ar comprimido) e o agente extintor so armazenados no cilindro e a descarga controlada
por meio da vlvula de fechamento.
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Emprego - exclusivamente em incndios da classe A.

Uso - remover o extintor do suporte, suspendendo-o pela ala inferior. Retirar a seguir o pino de
segurana e pressionar o gatilho, dirigindo o jato para a base das chamas. Aps extinto o fogo, dirigir o
jato sobre o material ainda incandescente at encharc-lo.

Fig. 6.1 - Extintor a gua com presso no prprio cilindro

Tipo Ampola de CO2

No interior do cilindro, abaixo da tampa, existe uma ampola de bixido de carbono (CO2) sob alta
presso. Para permitir o rompimento da ampola e a descarga do bixido de carbono, que o propelente,
o operador deve inverter o extintor e, segurando-o pelo fundo, bat-lo contra o piso ou uma superfcie
resistente.
Emprego - exclusivamente em incndios classe A.
Uso - retirar do suporte e transport-lo na posio vertical segurando o mangote de descarga na altura
do esguicho. Para coloc-lo em operao, invert-lo e aplicar uma leve pancada de encontro ao solo ou
contra qualquer objeto resistente. Dirigir o jato para a base das chamas. Aps extinto o fogo, manter o jato
sobre o material ainda incandescente.

64

Fig. 6.2 - Extintor a gua com ampola de CO2

Tipo "Soda-Acido"
O cilindro metlico carregado com uma soluo de bicarbonato de sdio em gua. Dentro de um
pequeno vidro, no interior do cilindro, disposta uma carga de cido sulfrico. Para colocar o extintor em
funcionamento, inverte-se sua posio. O cido sulfrico, entrando em contato com a soluo de
bicarbonato de sdio, produz uma reao qumica que libera grande quantidade de gs carbnico (CO2).
O CO2 atua como propelente, e a soluo restante tem valor equivalente gua, como agente extintor.
Emprego - exclusivamente em incndios da classe "A".
Uso - remova o extintor do seu suporte e transporte-o na posio vertical. Para operao, invert-lo,
orientando o jato para a base das chamas. Depois de extintas as chamas, o jato deve ser lanado de
modo a encharcar todo o material ainda incandescente.

FIG. 6.3 - EXTINTOR DE SODA-CIDO

6.3- EXTINTORES A ESPUMA
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Espuma Qumica

O cilindro contm uma soluo de gua com bicarbonato de sdio e agente estabilizador.
Uma soluo de sulfato de alumnio colocada em um recipiente interno de plstico; invertendo-se o
extintor, coloca-se em contato as duas solues. A reao que se processa desprende gs carbnico
(CO2).
O CO2 gerado atua como propelente, e a espuma formada tem efeito de abafamento e resfriamento.
Emprego - estes extintores podem ser usados em incndios das classes A e B. O agente extintor
extingue por abafamento.
Uso - nos incndios da classe A, o jato deve ser dirigido para a base das chamas. Num incndio da
classe B, em lquidos derramados, o operador dever fazer com que o jato de espuma seja curvo, de
maneira que a espuma lanada no espalhe o fogo. Em incndios da classe B, em recipientes abertos, o
jato deve ser lanado de encontro s paredes do recipiente, permitindo que a espuma escorra e cubra a
superfcie inflamada.

Fig. 6.4 Extintor a espuma qumica

USO CORRETO DE ESPUMA

USO INCORRETO DE ESPUMA

Fig. 6.5 - Uso do extintor a espuma qumica

nos incndios classe B em recipientes

Espuma Mecnica

Trata-se de um cilindro com uma mistura de AFFF e gua, que usa ar comprimido como propelente.
Emprego - esses extintores podem ser usados em incndios das classes A e B.
So encontrados nas Fragatas Classe GREENHALGH.
66

Uso - so operados semelhana dos extintores de gua pressurizada. Podem ser recarregados a
bordo. Por exemplo:
O extintor de nove litros deve receber 8,6 litros de gua e 0,4 litros de AFFF, devendo ser pressurizado at
que seu manmetro indique a presso de 10 Bar.

Fig. 6.6 - Extintor a espuma mecnica

6.4- EXTINTORES A BIXIDO DE CARBONO (CO2)
O extintor consiste de um cilindro de ao sem costura, no qual comprimido o CO2 a uma pressa de 850
lb/pol.2. O uso da alavanca de disparo permite uma operao intermitente do extintor.
Emprego - so recomendados para incndios das classes B e C, no podendo ser usados em
incndios da classe D. So eficientes contra pequenos incndios da classe A, controlando-os at a
chegada de agente indicado para esse tipo de incndio.
Os extintores de bixido de carbono, com difusor de metal, no devem ser empregados e incndios da
classe C, por apresentarem o risco de choque eltrico. Quando empregados em ambientes confinados,
o operador dever faz-lo com cuidado, a fim de no sofrer os efeitos decorrentes da baixa percentagem
de oxignio que restar para a respirao.
Uso - retirar o pino de segurana. Em seguida, pressionar a alavanca que comandar a vlvula de
descarga. Em quase todos os tipos de incndio, a descarga deve ser dirigida para a base das chamas e,
aps sua extino, deve ser mantido o jato para permitir um maior resfriamento e prevenir o possvel
reavivamento do fogo.

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Fig. 6.7 - Extintor a Bixido de Carbono (CO2)

6.5- EXTINTORES A P QUMICO
Os extintores a bicarbonato de sdio foram originalmente conhecidos como p qumico, sendo esta
denominao mantida para todos os extintores com agente extintor em p, exceto aqueles para incndios
classe D.

Com Presso no Prprio Cilindro

Como propelente, emprega o CO2, nitrognio ou ar comprimido, isentos de umidade, a fim de no
granular o p.
Emprego - recomendado para o uso em incndios da classe B. Os extintores a p qumico no so
efetivos em incndio classe D e podem, inclusive, causar reaes qumicas violentas.
Uso - o jato deve ser dirigido para a base das chamas, movimentando-se o esguicho rapidamente de um
lado para outro. Alguns extintores tm alta velocidade na sada do esguicho e, por isto quando usados em
lquidos inflamveis em camada espessa, deve ser aplicado a uma distncia de 2 a 2,5 m.

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Fig. 6.8 Extintor a p qumico, com presso no

prprio cilindro

Fig.6.9 - Carreta a p qumico, com ampola de CO2

Com Ampola de CO2
O cilindro contm o p qumico, e o propelente (CO2) armazenado numa pequena ampola localizada na
parte externa do extintor. A descarga controlada por uma vlvula externa ao extintor.
Emprego as consideraes para o seu emprego so as mesmas dos extintores a p qumico, com
presso no prprio cilindro.
Uso - para se colocar o extintor em funcionamento, pressiona-se o mecanismo de perfurao da ampola
de CO2. A descarga controlada pela vlvula existente na extremidade da mangueira. O jato deve ser
dirigido para a base das chamas, movimentando-se o esguicho de um lado para outro.
6.6- EXTINTORES A HALON Os extintores a halon utilizam basicamente dois tipos de agentes extintores:
o halon 1211.
o halon 1301.
Emprego - so recomendados para incndios das classes B e C. So particularmente empregados
em incndios de equipamentos eletrnicos, por no deixarem resduos.
Encontra-se em desuso, porm ainda utilizado em algumas Organizaes da Marinha.
Uso - so operados de modo semelhante aos extintores a CO2. O jato deve ser dirigido para a base
das chamas. Em incndios de lquidos inflamveis, em recipientes, o jato deve ser orientado contra
a parede oposta, sobre as chamas. Logo que possvel, o operador deve direcionar o jato em torno
do fogo, a fim de cobrir a maior rea possvel durante o perodo de descarga do extintor. encontrase em desuso, porm ainda utilizado em algumas Organizaes da Marinha.

69

Fig. 6.10 - Extintor a Halon

6.7- EXTINTORES A P SECO (PARA METAIS COMBUSTVEIS)
Esses extintores so normalmente conhecidos como extintores a p seco. O p mais comumente
empregado o MET-L-X (cloreto de sdio com fosfato triclcio, aditivo termoplstico e metal estearato). O
p no txico, no combustvel, no abrasivo e no conduz eletricidade. Geralmente o propelente
o bixido de carbono. O p forma uma camada slida, impedindo o contacto do oxignio com as chamas,
extinguindo-as. importante que a camada slida no seja partida, o que iria permitir entrada de oxignio
e conseqente intensificao das chamas. O p tem a caracterstica de aderir em superfcies quentes,
envolvendo perfis irregulares e fundidos. Os extintores que contm o MET-L-X so indicados para
incndios que envolvem sdio, potssio, ligas de sdio-potssio e magnsio.
Emprego - utilizados em incndios da classe D.
Uso - quando da aproximao a um incndio, abrir totalmente o esguicho e lanar o p sobre o metal
incendiado. medida que as chamas diminurem de intensidade, reduzir a presso no esguicho e manter
o jato sobre a rea incendiada.
Partculas de metais combustveis misturadas com lubrificantes de mquinas queimam rpida e
violentamente. Devido grande quantidade de calor desprendida neste caso, nem sempre possvel a
aproximao ao local do incndio para aplicar corretamente o agente extintor.

70

Fig. 6.11 - Extintor a p seco para incndios classe D

6.8- OUTROS RECURSOS
Agentes extintores tais como gua e areia, lanados a balde, constituem um recurso de razovel
eficincia para controle de princpios de incndios. um recurso simples e econmico indicado como
alternativa para locais isolados, onde os riscos de incndio sejam pequenos, e o espao e a esttica no
constituam problema.
Observaes Gerais:
Os extintores que utilizam substncias qumicas sob presso devem ser testados hidrostaticamente
em intervalos regulares e quando o extintor apresentar ao da corroso ou avarias mecnicas.
Extintores que apresentam sinais de corroso, deformaes no cilindro, ou que tenham sido
reforados por meio de solda ou outro processo mecnico, devem ser substitudos por novos
extintores j testados hidrostaticamente. Os extintores portteis, que utilizam agentes em estado
gasoso ou em p, podem serineficazes se empregados ao ar livre sob condies de vento forte.
6.9

- IDENTIFICAO DOS EXTINTORES PORTTEIS

O local onde ficam instalados os extintores deve ser marcado com um sinal, indicando a classe de
incndio para o qual aquele extintor adequado.

Extintores utilizados em incndios classe A so identificados por meio de um tringulo verde contendo
a letra A.

Extintores utilizados em incndios classe B so identificados por meio de um quadrado vermelho

contendo a letra B.

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Extintores utilizados em incndios classe C so identificados por meio de um crculo azul contendo a
letra C.

Extintores utilizados em incndios classe D so identificados por meio de uma estrela amarela de cinco
pontas contendo a letra D.
Estas marcaes devero ser de tal ordem que:
no extintor - seja visvel e identificvel a uma distancia de 1,0 metros;
no cabide - seja visvel e identificvel a uma distancia de 7,5 metros

Captulo 7
EQUIPAMENTOS DE PROTEO E SEGURANA
7.1
- GENERALIDADES
Todo o material que tem como propsito bsico proteger o homem que combate um incndio, contra
quaisquer fatores que coloquem em risco sua integridade fsica, conhecido como equipamento de
proteo. Assim, dentro desse conceito, incluem-se desde o simples capacete de fibra at complexas
mscaras e roupas de penetrao (aluminizadas) ou roupas de aproximao.
No presente captulo, sero comentados apenas os aspectos referentes s roupas e s mscaras,
principalmente estas ltimas, pelo maior cuidado que requerem para sua utilizao adequada.
7.2
- ROUPAS DE PROTEO
Quem engaja em fainas de combate a incndio necessita de proteo contra o calor. Certas formas de
aplicao da gua (neblina de alta e baixa velocidades) e mesmo de espuma (neblina de espuma)
oferecem boa proteo contra o calor radiante, porm a proteo bsica individual est diretamente ligada
vestimenta.
Proteo Bsica
Na ausncia de roupas especiais, o uso de vestimentas base de algodo oferece proteo significativa
contra o calor irradiante de um incndio. Por esse motivo, adotou-se o macaco como vestimenta padro
a bordo dos navios em viagem. O uso de roupas de baixo (cuecas, meias e camisetas) de algodo
72

tambm recomendvel, na medida em que tecidos sintticos podero queimar e grudar na pele quando
submetidos ao calor.
Como complemento, para proteo das mos e cabea, utilizam-se as luvas e capuzes antiexposio
(anti-flash), confeccionados em algodo cru.
Roupas de Aproximao
Os componentes dos reparos devem estar vestidos com uniforme de combate completo, inclusive
capacetes com lanterna, capuz e luva antiexposio ou luvas para trabalhos pesados, com exceo dos
homens da turma de incndio, que devem estar vestidos com roupas de aproximao (Fig. 7.1).

fig 7.1 Roupa de aproximao para combate a incndio

As altas temperaturas existentes nos incndios e a grande quantidade de vapor produzida quando a gua
entra em contato com o material em combusto, ou anteparas e pisos quentes, so uma ameaa aos
homens na faina de combate a incndio. O vapor penetra nas luvas e capuz, provocando queimaduras. O
uso da roupa de aproximao protege os homens, permitindo um ataque eficaz, por um tempo maior. As
botas de borracha com proteo de ao e cano alto so de elevada necessidade.
Roupas de Penetrao
As roupas de penetrao so usadas nas fainas de combate a incndio, onde o homem poder ficar em
contato direto com as chamas ou altas temperaturas. As roupas aluminizadas devem ser vestidas sobre o
macaco. Constam de calas, palet, botas, luvas e capuz com visor. So confeccionadas de modo a
permitir a utilizao nas fainas de incndio.
Modernamente, roupas de l de vidro e aluminizadas esto substituindo as roupas de amianto. A
superfcie aluminizada reduz a absoro do calor radiante (Fig. 7.2).
73

fig 7.2 Roupa de penetrao

Observaes sobre a colocao das roupas de proteo e sobre o uso dos equipamentos
de proteo:
as roupas devem ser sempre usadas sobre o macaco, provendo assim maiorproteo
ao homem;
as roupas devem ter sua parte superior fechada apenas na hora em que o homemfor
empregado na faina, de modo a mant-lo o maior tempo possvel refrescado;
as roupas devem ter as golas viradas para cima, os velcros passados e
zperesfechados;
as luvas a serem utilizadas devem ser apropriadas para CBINC. As luvas deraspa de
couro, por exemplo, podem dificultar o manuseio de esguichos quando molhadas;
as luvas devem ser colocadas por cima das mangas das roupas, se possvel, eserem
de tamanho ligeiramente maior, a fim de permitir ao homem movimentar os dedos
dentro da luva, evitando queimaduras por vapor;
o capuz anti-flash deve ser colocado sobre a pea facial da mscara, cobrindotodas as
partes expostas da pele do homem e a parte superior da mscara, e por dentro da
roupa de proteo;
as mscaras de combate a incndio devem ter todas as cintas passadas e corretamente
ajustadas ao corpo do homem e;
a utilizao de capacete obrigatria (deve ser colocado bem preso cabeaatravs
da jugular).

7.3

- MSCARAS CONTRA GASES IRRITANTES E TXICOS

74

Em todo incndio normal a formao de gases irritantes aos olhos e s vias respiratrias. Dependendo
do material em combusto, possvel tambm a formao de gases txicos. Determinados tipos de
mscaras dotadas de filtros (normalmente de carvo) permitem a respirao em atmosferas assim
contaminadas, desde que essa atmosfera disponha ainda de um percentual adequado de oxignio.
Quando o incndio ocorre em ambientes confinados, praticamente certo o acmulo desses gases,
enquanto que paralelamente se verifica a reduo do percentual de oxignio. Nesses casos, necessrio
que sejam utilizadas mscaras que possam prover uma atmosfera restrita respirvel em seu interior. Dizse restrita por no ser dependente do ar exterior, comunicando-se com o ambiente externo, quando o
fazem, apenas para a exalao.
As mscaras que dispem apenas de filtros so imprprias para as fainas de combate a incndio a bordo
e no sero consideradas neste manual.
As mscaras que podem prover atmosfera restrita so:
mscaras com tambor-gerador de oxignio;
mscaras com ampola de ar comprimido;
7.4
- MSCARAS COM TAMBOR-GERADOR DE OXIGNIO
Atualmente est em desuso na Marinha, pela dependncia logstica em se manter o suprimento de
tambores-geradores. As mscaras com tambor-gerador de oxignio operam em circuito fechado, sem
qualquer comunicao com o ambiente exterior. O tambor-gerador o elemento responsvel pela
revitalizao da atmosfera no interior do equipamento. Funciona por ao qumica, produzindo oxignio e
retendo o CO2 e o vapor dgua exalado pela respirao.
Para indicar o tempo que o tambor-gerador est ativado, a mscara possui um marcador de tempo com
campainha de alarme. Ele indica, por meio de um toque da campainha, o fim de um intervalo de tempo
pr-fixado, que pode ir at sessenta minutos.
H dois tipos de tambor-gerador: o de uso normal e o de partida rpida. Ambos operam sob o mesmo
princpio, diferindo apenas quanto ao modo e ao tempo necessrio para serem ativados.
O tempo de utilizao de um tambor-gerador depende do tipo de servio que est sendo executado pelo
usurio. Normalmente, em trabalho intermitente, duraro cerca de uma hora. Se o trabalho contnuo e
pesado, o tempo de durao ser menor, podendo ser reduzido em at 30 minutos. O fim da vida til do
tambor-gerador ser notado pelo usurio por uma resistncia expirao e pelo embaamento dos
visores durante a inspirao, o que deve ser considerado pelo usurio como uma advertncia para que
abandone com urgncia o compartimento onde est trabalhando ou que coloque um novo tambor-gerador
para substituir o que est em uso. Para remover o tambor usado deve-se abrir bem as pernas, inclinar-se
ligeiramente para frente, levar o parafuso de aperto at a posio externa inferior, comprimir o retm do
tambor e com um rpido movimento do estribo para frente, deixar o tambor cair no cho. Nunca tocar no
tambor com as mos desprotegidas pois ele estar bastante quente aps o uso. No deixar o tambor cair
sobre leo, graxa, ou gasolina, pois poder explodir.
Os materiais qumicos existentes dentro do tambor-gerador so custicos e altamente prejudiciais pele.
Tambores usados devem ser furados com ferramentas limpas de leo ou graxa e atirados pela borda. Se
sobre o mar existir alguma pelcula de leo, os tambores s devem ser jogados fora pela popa e com o
navio em movimento.

75

Fig. 7.3 - Mscara tipo MSA com tambor gerador de oxignio

7.5- MSCARAS COM AMPOLAS DE AR COMPRIMIDO
Estas mscaras funcionam debitando automaticamente a quantidade de ar necessria para cada
inalao. Existem vrios fabricantes, porm todas as mscaras operam dentro de um mesmo princpio de
funcionamento.
So compostas de um conjunto de mscara facial contra gases, suporte bsico e de formato anatmico,
cilindro de ar comprimido, vlvula de demanda automtica, sinal acstico de alarme e manmetro.
Drager Lubeca PA 54
O cilindro trabalha com a presso de 200 bar, que reduzida para a presso mdia e constante de 5 bar.
O seu volume de 7 litros de ar (a 200 Bar) que equivalem a 1400 litros de ar na presso atmosfrica
normal. Quando o cilindro atinge 50 bar, soa um alarme.
possvel se adaptar um dispositivo de comutao para respirao atravs de mangueira de ar
comprimido, abastecendo por longo tempo o usurio da mscara.

Fig. 7.4 - Mscara Drager Lubeca PA 54

BASCCA (Breathing Apparatus, Self Contained, Compressed Air)

76

O cilindro trabalha com a presso de 207 bar e possui a capacidade de 1400 litros de ar no modelo
padro e 1210 litros de ar para a verso no-magntica. Quando o cilindro est totalmente carregado, no
modelo padro, d uma autonomia de 27 minutos at o disparo do apito-alarme, ou de 25 minutos na
verso no-magntica. Aps o alarme ainda permanecem sete minutos de ar para a utilizao.

Fig 7.5 mscara BASCCA

Mscaras autnomas MSA mod. 401
O cilindro trabalha com a presso de 150 bar e possui capacidade de 1270 litros de ar. Quando totalmente
carregada d uma autonomia de trinta minutos.

FIG. 7.6 mscara MSA mod. 401

77

FIG. 7.7 Recarregamento de ampola de ar comprimido a bordo

7.6
- MSCARA PARA ESCAPE DE EMERGNCIA
Os navios devem ter a bordo mscaras de escape de emergncia. Entre as mscara existentes podemos
mencionar: ELSA (Emergency Life Support Apparatus) e EEBD (Emergency Escape Breathing Device).
Essas mscaras foram concebidas apenas para o escape de pessoal de locais tomados por fumaa
espessa, e por isto, no podem ser empregadas em fainas de combate a incndio ou nas fainas de CAV.
As mscaras ELSA so recarregveis. As mscaras EEBD so descartveis, tendo uma vida til de
quinze anos aps sua fabricao.

7.7

FIG. 7.8 - Mscara ELSA

- CMERA DE IMAGEM TRMICA (TIC-Thermal Image Cmera)

Esta cmera um equipamento que capta a diferena da radiao infravermelha de objetos com
diferena de temperatura de pelo menos 4F, permitindo detectar diferentes perfis de temperatura em um
ambiente. Pode detectar pontos mais quentes ou mais frios em um local, diferenciando-os pelo tipo de
apresentao. Pode ser usada para localizar focos de incndio atravs da fumaa, neblina de gua ou
espuma, localizar homens em aes de salvamento em locais tomados por fumaa, localizar vazamentos
de vapor, verificar a qualidade de isolamentos trmicos etc. (Fig. 7.9).

78

Fig. 7.9 - Cmera de Imagem Trmica

A TIC utilizada pelo lder da turma de incndio. A turma de ataque tambm poder utilizar a TIC, desde
que guarnecida previamente.
7.8
- CAPACETE DE PROTEO (STH - Slim Tank Helmet)
O Capacete de Proteo equipado com um microfone, dois alto falantes, uma chave de operao e um
rdio transceptor (a prova de choques e gua, e que fixado na roupa de aproximao por meio de
alas).
7.9
- OXMETRO (Medidor de Taxa de Oxignio)
Procede de diversos fabricantes no mercado. O sistema mais usado o de deteco, por uma clula
eletroltica. Nele a corrente eltrica, produzida pela clula, proporcional a percentagem de oxignio que
passa por uma soluo salina. Atravs de um ampermetro, a percentagem de oxignio no ar, ou de uma
mistura gasosa, pode ser imediatamente determinada.

Fig. 7.10 Oxmetro

7.10 - EXPLOSMETRO
Os indicadores de vapores de hidrocarbonetos usados a bordo dos navios so conhecidos como
explosmetros. Atualmente existem trs tipos diferentes desses indicadores que empregam filamentos de
platina, associados com uma resistncia ou circuito eltrico. Os indicadores so capazes de segura,
rpida e acuradamente detectar gases combustveis, hidrognio com acetileno ou misturas desses
produtos com o ar ou oxignio (Fig. 7.11).

Fig. 7.11 Explosmetros

7.11 - LMPADA DE SEGURANA
A lmpada de segurana permite avaliar a atmosfera de um compartimento onde a percentagem de
oxignio baixa, ou onde exista presena de gases inflamveis (Fig.
7.12).

79

Fig. 7.12 Lmpada de Segurana

O combustvel adequado para a lmpada de segurana a nafta (Fluido de Esqueiro) porm, pode ser
utilizada, tambm, a gasolina pura.
Interpretao das indicaes da lmpada de segurana:
A chama apaga - deficincia de oxignio (menos de 16%);
A chama apaga com estalo - baixa concentrao de gases inflamveis;
A chama resplandece brilhantemente - mdia concentrao de gases inflamveis;e
A chama resplandece brilhantemente e apaga - alta concentrao de gasesinflamveis.

Captulo 8
ORGANIZAO E FAINA DE COMBATE A INCNDIO
8.1
- REQUISITOS BSICOS
As estatsticas mostram que aproximadamente 90% dos incndios em navios de guerra so extintos nos
primeiros dois minutos, 5% nos primeiros dez minutos e os 5% restantes aps um perodo de tempo que
varia entre cinco e dez horas. O combate a incndio uma faina de equipe, cujo desenvolvimento se faz
sob tenses fsicas e emocionais. Qualquer trabalha assim executado necessita, para ser bem-sucedido,
que determinados requisitos bsicos sejam satisfeitos. A saber:
Organizao;
Instruo;
Adestramento e
Manuteno do Material.

Organizao - determinar a um grupo de CAV a distribuio das funes necessrias

para a execuo das funes a que elas se destinam.
As condies necessrias so:
Cada componente de um grupo de CAV deve saber, com segurana, quais so
seusdeveres e as suas atividades;
Todos devem saber o que cabe a cada componente do grupo;
As ordens e informaes devem circular, sem interferncia, atravs dos canais
adequadose entre o componente que chefia o grupo e os executores das tarefas.
Pode haver outros nveis de chefia.
80

Instruo - o conhecimento tcnico da funo para a qual est designado o componente do grupo,
pela organizao.
Adestramento - tem por objetivo o preparo dos componentes para a realizao de suas funes
dentro de um grupo de CAV.
O grupo pode estar organizado, os homens treinados, mas se no contarem com material
adequado e em boas condies de utilizao no tero meios para o adequado desempenho de suas
tarefas. O material de controle de avarias, em geral, e o de combate a incndio, em particular, so de
manuteno relativamente simples. A no observncia de pequenos detalhes de manuteno poder ser
a causa da falha de todo um conjunto complexo. As situaes de emergncia no admitem falhas sem
cobrar um alto preo.
8.4

- ALARME DE INCNDIO

A informao de qualquer suspeita de avaria ou de avaria conhecida responsabilidade de toda a

tripulao de um navio. Qualquer pessoa a bordo, ao defrontar-se com uma avaria (incndio, fumaa,
exploso) dever informar imediatamente o fato ao passadio (portal, se o navio estiver em regime de
porto), pelo meio mais rpido ao seu alcance, citando:
O tipo de avaria (incndio, fumaa, etc.);
A localizao (nome mais conhecido do compartimento, caverna, convs, bordo etc.);
A extenso da avaria (se conhecida) e
Nome, posto ou graduao e nmero do telefone (se usado) do informante.
A informao de uma avaria a primeira providncia a ser tomada. H uma certa tendncia, errada, em
relegar essa providncia a um plano secundrio (especialmente se a avaria for avaliada como de pequena
monta) por um impulso natural de sanar o problema pessoalmente. Em casos de incndio, principalmente,
tal procedimento envolve acentuado risco. Qualquer pequeno erro de avaliao poder transformar um
incio de incndio em um sinistro incontrolvel. Aquele que decide, erradamente, vencer o incndio
detectado, antes de dissemin-lo, tem contra si algumas hipteses perigosas tais como: iniciar o combate
ao que imagina ser incio de incndio, quando na verdade j poder ser o foco secundrio de um incndio
maior em outro compartimento, ou ferir-se e ficar sem condies de solicitar socorro.
A segunda providncia, tomada imediatamente aps a informao, dar o combate inicial avaria. Caso
outros militares estejam nas proximidades do sinistro, o controle da avaria pode ser iniciado
simultaneamente disseminao da informao inicial.
O Oficial de Servio, sabendo que ocorre a bordo, far soar o alarme geral, avisando pelo fonoclama:
Incndio no compartimento nome e nmero tal.
Podem ocorrer duas situaes: o navio est com toda sua tripulao a bordo ou est apenas com parte
da tripulao a bordo.
No primeiro caso, estando toda a tripulao a bordo, ao soar o alarme de incndio, a tripulao
guarnecer os Postos de Combate.
Estando apenas parte da tripulao a bordo, o grupo de controle de avarias de servio guarnecer, a
princpio, o reparo de CAV responsvel pela rea incendiada. O restante da tripulao formar em local
preestabelecido, ficando disponvel para quaisquer necessidades.
Em ambos os casos, a fim de ser assegurada uma imediata ao de combate ao incndio, inicia-se o
combate s chamas com os meios existentes no local, at que os demais recursos sejam mobilizados.
81

Navios que estejam a contrabordo de um outro onde seja detectado um incndio, deve tambm guarnecer
Postos de Combate. Com parte da guarnio licenciada, os navios devero formar toda a guarnio no
bordo oposto ao do navio incendiado. Em ambos os casos, correro, independentemente, as providncias
afetas ao socorro externo.
Essa mobilizao das unidades a contrabordo visa:
Prestar apoio direto faina, se necessrio; e
Mobilizar meios de proteo ao prprio navio, quanto a uma eventual propagao dofogo.

Como
precauo, devero ser estendidas mangueiras no convs e, se houver grande radiao trmica,
estabeler uma cortina dgua entre os navios, inclusive com o emprego do sistema de borrifo de
descontaminao.
Captulo 9
TCNICAS DE COMBATE A INCNDIO

9.1

- TCNICAS DE COMBATE A INCNDIOS CLASSE A

As fainas de combate a incndio a bordo de navios tm como fator essencial a rapidez da ao dos
descobridores e da turma de ataque. O tipo e a distribuio dos compartimentos de bordo podem alterar o
planejamento da faina. Em reas de alojamentos ou camarotes, no se pode planejar um combate a
incndio, considerando apenas um camarote como incendiado. Qualquer demora que permita ao fogo
ganhar vulto, e, em conseqncia, a fumaa se espalhar nas proximidades do sinistro, caso as
ventilaes no sejam rapidamente paradas, vai mudar a caracterstica de um incndio em um
compartimento, para um incndio em uma rea.
9.2

- TIPOS DE ATAQUE

As fainas de combate a incndio classe A podem enquadrar-se em duas situaes distintas quanto ao o
ataque:
Ataque Direto
Quando os homens conseguem entrar no compartimento e atacar o incndio, a tcnica a ser utilizada
simplesmente atacar a base do fogo para sua extino, do seguinte modo (Fig. 9.1)

82

Figura 9.1 - Ataque direto a um incndio classe A

Entrar no compartimento e aplicar diretamente gua no foco do incndio;
Manter-se abaixado e, se possvel, seco;
Utilizar jato/neblina de forma intermitente, para minimizar a produo de vapor eresfriar os gases
quentes em combusto. Atingir a base do fogo;
Estabelecer as contenes e resfriar, quando necessrio; e;
No aplicar gua nas anteparas e teto desnecessariamente.
Ataque Indireto
Os homens podem ter acesso ao compartimento, mas no alcanam a base do fogo devido presena
de obstculos, ou as condies do incndio (fase de desenvolvimento) no permitem aos homens a
entrada no compartimento, impossibilitando o ataque direto ao fogo. A gua em forma de neblina, ou jato
slido, lanada para o interior do compartimento atravs de qualquer acessrio ou abertura. Aps a
melhora das condies, passa-se para o ataque direto. Esse mtodo americano e conhecido como
FOG ATTACK.

Figura 9.2 - Ataque indireto a um incndio classe A

83

A tcnica deve ser utilizada da seguinte forma:

Forar o ataque atravs da abertura de acessrio, ou fazer aberturas no teto
eanteparas;
Aplicar gua de forma indireta para a reduo da temperatura;
Para resfriar o compartimento, aplicar gua em neblina atravs de um acessrio
oufazer

aberturas em anteparas ou teto;

Estabelecer as contenes resfriar quando necessrio e
Aps a melhora das condies, passar para o ataque direto.
um tipo de ataque indireto empregado na situao em que possvel o acesso ao compartimento, mas
ainda no se consegue atacar o incndio diretamente devido alta temperatura, ou devido existncia de
algum obstculo.
O ataque visando o controle do incndio deve ser efetuado empregando o esguicho varivel em cone de
60 (neblina de alta).
Consiste na aplicao de gua na camada de gases quentes na fumaa situada sobre o incndio e na
parte superior do compartimento. Esse mtodo vai causar uma reduo da temperatura do compartimento
e reduo do calor irradiado, diminuindo gradualmente a quantidade de chamas, possibilitando atacar
diretamente o fogo.
Essa aplicao deve ser feita em jatos intermitentes, de cerca de alguns segundos, para evitar a formao
de vapor excessivo, que pode forar os homens a abandonarem o local.
O jato de neblina (60) orientado a 45 da horizontal em direo camada de gases quentes, aplicado
por cerca de 2 ou 3 segundos e feito uma pausa, a fim de se avaliar a situao e permitir que o vapor
produzido se dissipe.
9.3

- DESCOMPRESSO E ENTRADA FORADA OU COMPULSRIA

As altas temperaturas e a grande quantidade de fumaa presentes num incndio, queimando por longo
perodo dificultam, sobremaneira, o acesso das equipes para o efetivo combate. O aumento da
quantidade de calor e de fumaa gerado vai prosseguir durante a fase de incndio desenvolvido, s
diminuindo na fase de queda de intensidade. Nessa situao, pode ser necessrio descomprimir um
compartimento, para permitir que as elevadas temperaturas baixem para nveis menores e que se
reduzam as quantidades de fumaa e gases, permitindo equipe avanar para promover a aplicao
direta ou indireta do agente extintor.
A faina de descompresso compreende a abertura de algum acessrio ou o corte da chapa na parte
superior do compartimento sinistrado, permitindo a liberao desses gases quentes para a atmosfera.
Se for necessrio fazer um furo, cortando-se a chapa, deve-se ter em mente que quanto maior o furo mais
rapidamente a reduo da temperatura ocorrer. O pessoal dever estar vestido com roupa de
aproximao para combate a incndio, pois ao ser feita essa abertura, fogo fumaa e vapor vo sair pela
mesma.
Ataque Direto a um Incndio Classe A Com Descompresso para a Atmosfera

84

Figura 9.4 - Ataque direto a um incndio classe A com descompresso para a atmosfera
Deve-se:

Abrir um acessrio ou fazer uma abertura na parte superior do compartimento;

Descomprimir para a atmosfera, a fim de reduzir a temperatura;
Aplicar diretamente a gua sobre a base do fogo, aps a reduo da temperatura;
No direcionar a gua da conteno superior para a abertura;
Aps a reduo da temperatura, empregar um dos mtodos anteriores e estabelecer as
contenes resfriar quando necessrio.

Ataque indireto a um incndio classe A com descompresso para a atmosfera

Figura 9.5 - Ataque indireto a um incndio classe A com descompresso para a atmosfera

Deve-se (Fig. 9.5):

o Abrir um acessrio ou fazer uma abertura na parte superior do compartimento;
o Descomprimir para a atmosfera para reduzir a temperatura;
85

o Forar o ataque atravs da abertura do acessrio, ou fazendo aberturas no teto e

nasanteparas;

o Aplicar gua indiretamente para a reduo da temperatura;

o No direcionar a gua da conteno superior para a abertura;
o Aplicar gua em neblina por meio de um acessrio ou fazer aberturas no teto e
nasanteparas,

para resfriar o compartimento;

o Empregar um dos mtodos anteriores, aps a reduo da temperatura e estabelecer as
contenes resfriar quando necessrio.
9.4

- TCNICAS NO ATAQUE INDIRETO

Para o ataque indireto, deve-se:
Aplicar gua continuamente por cerca de cinco a dez minutos no incio do
ataque;
Cortar apenas o suficiente para a passagem do esguicho ou aplicador (caso
aplicar gua continuamente por cerca de cinco a dez minutos no incio do ataque;
Abrir o acessrio apenas o suficiente para a passagem do esguicho ou do jato de
hajanecessidade

de se fazer uma abertura / furo);

Utilizar uma cortina ou cobertor de fumaa, se necessrio, para reduzir a
quantidade devapor que sai do compartimento
Posicionar os homens de maneira a que se protejam do calor irradiado e da
exposio aovapor;
Iniciar, assim que possvel, o ataque subseqente.;
Se no for possvel manter o ataque, isolar o compartimento, manter as
contenes e voltar a realizar o ataque entre dois etrs minutos depois, repetir tal
procedimento enquanto necessrio;
O aplicador de neblina de baixa, poder ser utilizado, mas preferencialmente
empregar esguichovarivel em neblina, pois isto vai permitir o ataque, logo que
possvel, com o mesmo esguicho.

9.5

TCNICAS DE COMBATE A INCNDIOS CLASSE B

O combate a incndios desta classe envolve o problema da grande produo de fumaa negras e altas
temperaturas produzidas, principalmente em se tratando de fogo em leo pulverizado ou espalhado numa
grande rea. Incndios em paiis de tintas produzem grande quantidade de gases altamente txicos.
Os agentes extintores a serem utilizados so a espuma AFFF, o P Qumico e o APC . Na ausncia
desses agentes, deve ser previsto um perodo maior de combate ao incndio, um maior desgaste do
pessoal e um maior nmero de homens e de ampolas/tambores geradores de oxignio.
Devido ao grande risco que representam, a maioria dos compartimentos onde existe grande quantidade
de combustveis, tintas, graxa etc., servido por sistemas fixos de extino de incndio dos tipos borrifo
de espuma ou borrifo de gua, ou alagamento por CO2 / halon.
Incndio em fritador de cozinha

Esse tipo de incndio geralmente resultante do sobreaquecimento do leo utilizado e da falta de

ateno dos homens que l trabalham.
86

As cozinhas e copas devem possuir, em local de fcil visualizao, instruesclaras e objetivas,

para a desalimentao dos equipamentos (isolamento eltrico) e parada de
ventilaes/fechamento de flapes (isolamento mecnico).
Os fatores que contribuem para a intensidade do fogo e a sua propagao so:demora na
descoberta do incndio; dutos e telas da extrao sujos e cheios de leo; espalhamento das
chamas para as proximidades por m utilizao do agente extintor (utilizar espuma lanando-a
diretamente sobre o leo).
O sinal de sobreaquecimento a produo de fumaa branca sobre o leo.

Quando isso ocorrer deve-se desligar o fritador e colocar a tampa sobre o mesmo, abafando-o
por pelo menos cinco minutos, aguardando o leo resfriar.

Se ocorrer o incndio, deve ser dado imediatamente o alarme, desalimentado o equipamento e

iniciado o ataque. Nos navios, que possuem sistema de APC, deve-se empregar a mesma
tcnica.

No caso de no se possuir esse sistema empregar extintores de espuma AFFF ou de PKP

lanado a partir de uma distncia adequada, para evitar queimaduras caso o leo respingue.

A espuma deve ser lanada sobre o leo escorrido, cobrindo-o econseqentemente, abafando as
chamas.

Caso o incndio no seja extinto deve-se providenciar uma linha de mangueiracom esguicho
varivel e entrelinhas, ou NPU/FB 5X com proteo, e reiniciar o ataque ao incndio.
Incndio em Praa de Mquinas

As praas de mquinas so ambientes de alta temperatura, onde existem grandes quantidades de

combustveis, lubrificantes e equipamentos eltricos energizados. Nos navios, a ocorrncia de
vazamentos de leos combustvel ou lubrificante pode ocorrer por fadiga de material, falta de manuteno
adequada ou m conduo.
As dificuldades inerentes a um incndio em uma praa de mquinas so:
Grande quantidade de fumaa negra, dificultando a evacuao da praa afetada
eimpossibilitando a localizao dos focos do incndio;
Dificuldades de acesso, pois a descida vertical representa risco para o pessoal, eo fogo e fumaa
se concentram na parte superior da praa de mquinas e
As altas temperaturas envolvidas num incndio classe B.
Os navios devem possuir uma doutrina de combate a incndio em praa de mquinas, visando
disseminar procedimentos a serem adotados, na ocorrncia de um grande vazamento de leo
combustvel (ou lubrificante) ou de um incndio classe B em suas praas de mquinas. Alm disso,
a utilizao adequada de cada sistema e equipamentos de combate a incndio, empregados nessa
situao, deve ser do conhecimento de todos.
Esta faina envolve aes complexas, com grande quantidade de pessoal e material, requerendo
organizao, conhecimento da cena de ao, interao e rigorosa coordenao do pessoal, sendo
essencial o uso de listas de verificao pelas diversas estaes envolvidas.
9.6
TCNICAS DE COMBATE A INCNDIOS CLASSE C
Os procedimentos para o combate a incndios da classe C visam segurana do homem
e a preservao da capacidade de combate do navio (ou de operao do equipamento). Incndios em
equipamentos energizados devem ser combatidos com CO2 ou halon, que so agentes extintores limpos,
87

ou com p qumico seco. Este ltimo deixar resduos que podem ser de difcil remoo, ou podem at
mesmo danificar rels ou contatos eltricos delicados.
Fainas de combate a incndio classe C so mantidas como desta classe, at que seja impossvel o seu
controle e extino, sem a utilizao de grande quantidade de gua.
Para o combate a incndios da classe C, deve-se:
desalimentar o equipamento;
iniciar o combate ao fogo, verificando a necessidade de abrir ou no portas degabinetes

ou
painis. recomendvel a utilizao de luvas isolantes;
Empregar preferencialmente CO2. Se for necessrio utilizar gua, porm deve-seaguardar
autorizao do Comando, pois equipamentos vitais ou mesmo sistemas podem ser avariados e
colocar o navio numa situao difcil. Se for autorizado, utilizar gua em neblina de alta
velocidade a uma distncia mnima de dois metros. Utilizar gua doce, se disponvel. No utilizar
jato slido; e
Manter o difusor fora do painel ou gabinete, tomando o cuidado de no ter nenhum contato fsico
com partes possivelmente alimentadas, para prevenir choque eltrico.
9.6

- PREPARAO PARA A ENTRADA EM UM COMPARTIMENTO

Aps uma tentativa inicial de combate a um incndio em um compartimento ou em uma rea, dependendo
das propores do mesmo, pode ser necessrio adotar os seguintes procedimentos: isolar o
compartimento, incrementar as contenes, realizar o isolamento mecnico e eltrico, empregar algum
tipo de sistema fixo, se disponvel, e reiniciar o ataque ao incndio com pessoal melhor protegido e melhor
equipado.
Se aps o abandono do compartimento for efetuado o lanamento do Halon ou CO2, atravs de sistema
fixo, sero necessrios pelo menos quinze minutos ou trs quedas de temperatura, sendo a ltima inferior
a 100C, para essa reentrada (aguardando a reao qumica e extino pelo halon ou a extino total por
abafamento pelo CO2). A preparao do pessoal e do material para esse novo ataque deve ser a mais
rpida possvel.
As mangueiras devem ser preparadas sob orientao do lder, ou investigador, que verifica se as linhas
no esto se cruzando ou formando cocas.
Dependendo da classe do navio, pode ser necessria a preparao de trs linhas de mangueira. Uma
delas ser a linha de proteo do navio, que deve ser posicionada no ponto de acesso ao
compartimento, fazendo a proteo atravs da selagem, reduzindo a sada de fogo, gases quentes e
fumaa. Essa linha pode correr pelo alto, fixada atravs de ganchos tipo S, para no interferir com as
linhas de mangueira de combate ao incndio.
Em diversas situaes, como em fainas de combate a incndio em praas de mquinas, ou em outros
locais sensveis, recomendvel que os navios preparem o esquema do dispositivo de mangueiras a ser
utilizado, incluindo as tomadas de incndio que sero empregadas, a funo de cada mangueira, inclusive
para as contenes, lembrando que grande a possibilidade da existncia de fumaa nas proximidades
da rea afetada. Ser necessria a existncia de um esquema alternativo, utilizando extenses com
mangueiras de 2 ou passagens de mangueiras por anteparas.
As condies do compartimento afetado devem ser verificadas antecipadamente, monitorando-se a
temperatura das anteparas prximas ao acesso que ser utilizado. Alm disso, necessrio confirmar se
esse o acesso mais seguro. As condies podero ser verificadas atravs do visor existente na porta, se
houver.

88

9.8

- PROCESSO DE ABERTURA DO ACESSO E ENTRADA EM UM COMPARTIMENTO

Portas A abertura de portas pode ser feita de duas maneiras:
Se a porta abrir para dentro, recomendvel passar um cabo de segurana paragarantir uma
abertura gradual, sob a proteo de uma linha de mangueira em neblina de alta velocidade ou
padro semelhante;
Se a abertura for para fora, um dos homens deve garantir uma abertura gradual,utilizando as
mos (com luvas) ou os ps (com botas), tambm sob a proteo de uma linha de mangueira em
neblina de alta velocidade ou padro semelhante.
Na existncia de uma linha de proteo do navio, esta j deve estar posicionada para realizar a
proteo quando da abertura do acessrio.

O posicionamento dos homens (dos esguichos) vai depender da classe do incndio e do tipo de esguicho
utilizado. Em um incndio classe B, quando empregados esguichos tipo FB 5X ou NPU, essa linha de
mangueira sempre precisa de uma linha de proteo, pois o tipo de jato no prov proteo ao homem.
A linha de proteo se posiciona ligeiramente adiantada, sendo o jato de espuma utilizado atravs da
mesma. Uma distncia suficiente dever ser mantida entre as linhas de mangueira para permitir-lhes
manobrabilidade.
Quando, por problemas de dificuldade de acesso, somente houver possibilidade de emprego de uma linha
de mangueira com esguicho varivel ou universal, antes da mangueira de ataque penetrar no
compartimento, uma segunda mangueira deve estar pronta e guarnecida de modo a prestar auxlio
primeira, como reserva.
Escotilhas
O acesso vertical a um compartimento o mais difcil. Quando da sua abertura grande quantidade de
fumaa, gases quentes e chamas vo se espalhar para a rea de acesso. Os homens devem estar
protegidos, e uma linha de proteo deve imediatamente ser posicionada para reduzir tal efeito. Sero
apresentados aqui mtodos j testados a bordo de navios que oferecem boa proteo, mesmo na
presena de chamas.
O processo de descida a ser apresentado considera a existncia de um acesso vertical, como uma
escotilha, seguido por uma escada vertical ou quase vertical. Para o ataque quase vertical, se a escada
permitir que o homem desa de frente, a posio ideal trazer o esguicho sobre o ombro. Se no for
possvel a descida de frente, a mangueira deve ser passada sobre o ombro e o esguicho preso sob sua
axila, de modo que a neblina de alta velocidade proteja suas costas.
Incndio Classe A

Se possvel, estabelecer uma linha de proteo do navio (neblina de gua) noacesso a

ser aberto. Essa linha permanece nessa posio durante toda a faina, prevenindo ou
reduzindo a passagem do calor e fumaa para a rea da reentrada.
Com o dispositivo pronto, equipamento testado e homens posicionados, faz-se
oresfriamento da escotilha de acesso. O lder da turma de incndio determina a abertura
e o travamento da escotilha, enquanto o nmero um da linha de proteo e o homem da
linha de proteo do navio mantm a gua aberta, resfriando o acesso.
A mangueira de ataque arriada aberta at cerca da metade da altura docompartimento
e feito um movimento circular na mesma de modo que a gua do esguicho cubra uma
grande rea prxima ao acesso, resfriando o compartimento

89

Quando conveniente, a mangueira iada. O nmero um dessa linha posiciona seu

esguicho no local do esguicho da linha de proteo, permitindo assim que o homem da
linha de proteo inicie a descida.
O nmero 1 da linha de ataque passa a mangueira para o seu nmero 2 (ou lder daturma
de incndio, na falta deste), e se posiciona na parte superior da escada. Quando seus
ombros estiverem na altura da gola da escotilha, o nmero 1 recebe o esguicho aberto e
o prende com seus braos, de modo que a neblina seja direcionada para trs de seu
corpo, protegendo-o. Inicia a descida. Ao chegar na parte inferior da escada, d trs
chutes na mesma, sinalizando que est em posio, se posiciona de frente e direciona
seu esguicho para o foco do incndio. Afasta-se da escada, posicionando-se ao lado do
nmero 1 da linha de proteo, agacha-se e aguarda a chegada do lder da turma de
incndio.
O lder da turma de incndio (o operador da cmara de imagem trmica) o
terceirohomem a descer. Apenas aps a sua chegada e seu posicionamento atrs dos
nmeros 1 das linhas de proteo e ataque, a localizao do foco do incndio e a
verificao que todos esto protegidos, o ataque iniciado.
Os demais homens coordenam a descida das mangueiras, pagando a
mangueirasuavemente conforme necessrio, e se distribuem ao longo das linhas de
mangueiras, descendo quando necessrio.
Incndio Classe B

Estabelecer uma linha para proteo do navio (neblina de gua) no acesso a seraberto.
Essa linha permanece nessa posio durante toda a faina, prevenindo ou reduzindo a
passagem do calor e fumaa para a rea da reentrada.
Com o dispositivo pronto, equipamento testado e homens posicionados, faz-se
oresfriamento da escotilha de acesso. O lder da turma de incndio determina a abertura
e o travamento da escotilha, enquanto o nmero um da linha de proteo e o nmero um
da linha de proteo do navio, mantm a gua aberta, resfriando o acesso.
O nmero um da linha de ataque faz um breve lanamento de espuma na escada e na
rea de acesso.
O nmero um da linha de proteo passa a mangueira para o seu nmero dois e se
posiciona na parte superior da escada, sob a proteo das duas linhas de mangueira. O
nmero um, ento, recebe o esguicho aberto e o prende com seus braos, de modo que
a neblina seja direcionada para trs de seu corpo, protegendo-o e inicia a descida. Ao
chegar parte inferior da escada, d trs chutes na mesma, sinalizando que est em
posio. Afasta-se da escada e se posiciona de frente para o foco do incndio, se visvel,
e aguarda a chegada da linha de ataque.
o nmero um da linha de ataque passa a mangueira para o seu nmero dois oupara o
lder e, se posiciona na parte superior da escada, sob a proteo da linha de proteo do
navio. O nmero um, ento, recebe o esguicho aberto e o prende com seus braos, de
modo que a neblina / jato seja direcionada para trs de seu corpo, protegendo-o e inicia a
descida. Ao chegar na parte inferior da escada, d trs chutes na mesma, sinalizando que
est em posio. Afasta-se da escada e, se posiciona ao lado da linha de proteo,
iniciando o ataque, aps a chegada do lder da turma de incndio.
o terceiro homem a descer o lder da turma de incndio, que portar a cmerade
imagem trmica e o transceptor VHF.
Os demais homens coordenam a descida das mangueiras e se distribuem ao longodas
mesmas, descendo quando necessrio e se posicionando entre as linhas de mangueira.
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9.9

- OBSERVAES E RECOMENDAES
O ataque ao incndio deve ser feito, sempre que possvel, em um nico
sentido,coordenadamente, quer sejam empregados extintores ou mangueiras. O ataque conjunto,
com dois extintores ou duas linhas de mangueira, sempre maiseficaz que o ataque singelo,
apesar de, s vezes, ser impossvel colocar dois homens na faina, devido restrio de espao.
Na impossibilidade do ataque ser feito com duas linhas de mangueira, pode serutilizada apenas
uma linha, mantendo-se uma segunda linha pronta para entrar em ao. A segunda linha dever
estar guarnecida e pressurizada antes da entrada da primeira linha no compartimento.
O ataque conjunto no deve partir de direes opostas, pois pode colocar em risco asegurana
do grupo menos agressivo. Se for necessrio realizar o ataque indireto coordenado de diferentes
direes, essencial que exista um meio de comunicao eficiente entre as duas turmas de
incndio.
Durante o ataque ao foco do incndio com esguichos, a gua ou espuma, deve ser dirigida sobre
o fogo, de baixo para cima, ou em um movimento do homem at o fogo.
No momento em que se ataca o fogo com espuma, ou gua, deve ser esperado umaviolenta
reao da combusto, deslocando os gases quentes e produzindo uma bola de fogo, que
poder se deslocar na direo da turma de incndio. O lder da turma de incndio deve certificarse de que todos esto protegidos para s ento iniciar o ataque.
No ataque inicial ao fogo esses homens devem se manter abaixados, at que diminua esse tipo
de reao.
Os homens, combatendo o incndio, devem sempre procurar se proteger do calorirradiado atrs
de obstculos.
Deve ser levado em considerao que, na fase inicial, o material que est
queimandoprovavelmente est concentrado apenas na parte inferior do compartimento. Com um
pouco mais de tempo, o material na parte superior (cabos eltricos, isolamento trmico,
luminrias etc.) comea a se incendiar. Aps um perodo longo, quase todo o material na parte
inferior j queimou, restando algumas brasas, e a concentrao de gases quentes e material
incandescente est na parte superior do compartimento. Essas consideraes visam orientar a
turma de incndio para que, na ausncia de visibilidade e de Cmara de Imagem Trmica,
seguindo seus sentidos (sensao de calor e audio) e essas observaes, dirija o jato do
agente extintor sobre a localizao provvel dos focos do incndio.
Se possvel a gua no deve ser aplicada continuamente. Sua utilizao intermitente
reduz a formao de vapor, a quantidade de gua embarcada e permite uma reavaliao
constante da situao do incndio. Deve ser sempre levada em considerao a quantidade de
gua embarcada.
A gua deve ser dirigida para a rea em combusto e no cegamente dentro da fumaa. A prtica
de aplicar gua continuamente e sem um padro estabelecido com todos os esguichos durante o
ataque deve ser desencorajada. Esse procedimento provoca um distrbio no balano trmico do
compartimento, fazendo com que seja produzida uma grande quantidade de vapor, antes que os
homens tenham a chance de avanar em direo ao fogo.
A espuma o melhor agente extintor para incndios classe A e B, apesar de existir em
quantidade limitada a bordo.
O pessoal que j foi empregado na faina, aps a rendio, deve ser levado para um lugar fresco e
com ventilao adequada; ser umedecido na cabea, face, braos, etc. e receber grande
quantidade de gua gelada (de 0,5 a 1 litro) para repor o lquido perdido na faina.
Em situaes com grande quantidade de fumaa, marcadores (Sealume) podem ser utilizados
para marcar componentes dos reparos, escadas, portas, sadas, etc.
A bordo dos navios, a fumaa e os gases quentes se concentram na parte superior de
compartimentos e corredores. Esse fato deve ser considerado para o combate ao incndio,
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 Para a realizao de contenes e para a limitao da fumaa.

Em grandes incndios, o tempo de permanncia geralmente ser limitado pela resistncia dos
homens e ser menor que o tempo de utilizao das mscaras, sendo portanto, necessrio
prever a rendio dos mesmos com antecedncia.
9.10

- ADESTRAMENTO

A tripulao dever estar instruda com relao aos procedimentos de emergncia e uso dos
equipamentos de combate a incndio. Todos devem conhecer a localizao dos equipamentos de CAV e
o emprego dos equipamentos fixos e portteis, tais como: tomadas de incndio, mangueiras, esguichos,
chuveiros automticos, sistema de neblina de gua, sistema de espuma, sistema de CO2, sistema de p
qumico, sistema de halon, extintores portteis, roupas de proteo e mscaras existentes, conforme o
tipo de navio. O adestramento eficaz alerta cada tripulante de que ele faz parte de um sistema de
segurana e que, por esta razo, deve estar familiarizado com as instalaes do navio, bem como a
localizao e operao de equipamentos, como: intercomunicadores, sistemas de alarme, sistemas fixos
de deteco, telefones, extintores portteis e estaes de incndio.
Como regra na Marinha, se treina como se combate e se combate como se treinou.
Assim, os exerccios de combate a incndio devem ser conduzidos com realismo utilizando equipamentos
de proteo individual, partindo geradores de emergncia, colocando em funcionamento bombas
portteis, segregando redes, etc.
Os exerccios devem ser programados diversificando-se as reas afetadas, de modo que a
tripulao se condicione s vrias situaes possveis, identificando os recursos disponveis e os perigos
existentes em cada setor do navio. Deste modo, em caso de incndio, aumentam-se as chances de se
resolver o problema rapidamente.

Captulo 10
DOUTRINA DE COMBATE A INCNDIO EM PRAAS DE MQUINAS
10.1 - INTRODUO
As praas de mquinas caracterizam-se por serem ambientes de alta temperatura, possuindo grandes
quantidades de combustveis, lubrificantes e equipamentos eltricos energizados.
Os incndios da classe B podem ter como origem vazamentos de leo combustvel ou lubrificante,
resultando em emisso de grande quantidade de fumaa negra e gases txicos. A grande quantidade de
fumaa negra produzida vai causar a perda de visibilidade na rea, dificultando a visualizao dos focos
de incndio, impossibilitando a permanncia no local sem mscara apropriada e, tambm, dificultando o
abandono da praa. As dificuldades de acesso para o combate ao incndio com descida vertical, fogo,
fumaa na parte superior da praa e as altas temperaturas envolvidas so outra parte do problema.

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