Tesa Pavimentacion

GOBIERNO MUNICIPAL DE SAN JULIAN
CUARTA SECCION - PROVINCIA UFLO DE CHAVEZ

DEPARTAMENTO DE SANTA CRUZ
I.- RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO

I.1.- Nombre del Proyecto:
DISEO FINAL PAVIMENTACION DE CALLES DE SAN JULIAN
I.2.- Ubicacin Poltica Administrativa
El Proyecto objeto del presente estudio se localiza en la jurisdiccin del Municipio de San Julin que se
constituye en la Capital de la Cuarta Seccin Municipal de la Provincia uflo de Chvez del Departamento de
Santa Cruz.
La poblacin de San Julin se encuentra a 150 km. al Nor Este de la Ciudad de Santa Cruz de la Sierra, sobre la
carretera asfaltada Santa Cruz Trinidad.
Su extensin territorial es de 7.600 Km2.
El Municipio de San Julin tiene sus lmites:
Al Norte con el Municipio El Puente de la Prov. Guarayos
Al Oeste con el ro Grande y las Prov. Obispo Santisteban y Warnes
Al Sur con el Municipio de Cuatro Caada
Al Este con el ro San Julin
I.3.-Ubicacin Geogrfica
El Municipio de San Julin se encuentra ubicado en el Cantn Saturnino Saucedo, Provincia de Nuflo de
Chvez, Cuarta Seccin Municipal, entre los paralelos 16 20 y 17 25 de latitud Sur y entre los meridianos 62
20 y 63 15 de longitud Oeste. La altitud promedio de estas tierras es de 240 m.s.n.m.
I.4.-Entidad Promotora
Gobierno Municipal de San Julin.
Direccin: Frente a la Plaza Principal S/N
I.5.-Donde y de quienes surgi la idea
De los comunarios durante la elaboracin del PDM.
I.6.- Nmero de beneficiarios
El municipio de San Julin, para el ao 2001, contaba con una poblacin de 56.206 habitantes, representando
casi el 60% de la poblacin de la provincia uflo de Chvez y con una tasa anual de crecimiento nter censal
(1992-2001) del 4,72% la ms elevada entre todos los municipios de la provincia.
Otra caracterstica importante del Municipio de San Julin es que el 80% de su poblacin vive en el rea rural.
(INE. Censo 2001)
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I.7.- Tasa anual de Crecimiento Intercensal 1992 - 2001 (%)

La tasa anual de crecimiento nter censal (1992-2001) alcanza a 6.50% la ms elevada entre todos los municipios
de la provincia.
I.8.-Sntesis del Problema
La Localidad de San Julin, est experimentando un gran crecimiento poblacional y debido a este crecimiento
ha aumentado l nmero de Barrios o Unidades Vecinales (U.V.). Estas unidades vecinales necesitan mejoras, en
lo referente a sus calles y Avenidas Debido a la necesidad de este mejoramiento, y para darles un mejor acceso
y esttica, vemos la necesidad de darles mejores comodidades con la pavimentacin. Ya que la falta del
Pavimento ocasiona a los pobladores de los Barrio o vecinos del mismo, serios problemas, entre los cuales
podemos citar:
Dificultad de circulacin de sus movilidades y la de los peatones

Daos en las movilidades y personas que transitan por las calles.
Las aguas acumuladas en las cunetas y charcos son un permanente foco de infeccin que atenta contra
la salud de los habitantes, especialmente los nios.
Mala imagen de la Localidad y del barrio.
Las ventajas que obtendran los pobladores y vecinos del Barrio serian:
Mejoramiento de sus condiciones de vida.

Evita gastos de reparacin y mantenimiento de vehculos
Eleva el valor del inmueble.
Disminuyen los gastos por enfermedades
Mejora el aspecto de la Localidad y del barrio.
Por los motivos ya mencionados y otros que son ms complejos de cuantificar, se hace necesaria la
pavimentacin de las calles de la Localidad de San Julin. Pero para realizar cualquier tipo de construccin de
pavimentacin de Calles, Avenidas es necesario un proyecto. Ante este hecho y considerando que el Gobierno
Municipal de San Julin tiene programado ejecutar en su totalidad toda la pavimentacin de la zona urbana, es
que realizamos este proyecto, para dar la solucin ms factible y as poder facilitar la pavimentacin de esta
Localidad .
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I.9.-Objetivo general del Proyecto

Los objetivos a satisfacer en la Pavimentacin de las calles, sern analizados desde tres puntos de vista, no
colocados en orden de importancia Son:
Desde la ptica del Usuario interesa
Mantener un alto confort en el manejo durante toda la vida til del paquete estructural.
Sentir la seguridad en el manejo bajo cualquier condicin atmosfrica imperante.
Para el grupo de inversionistas, se busca un sistema ingenieril en el cual la Pavimentacin disminuye las
inversiones iniciales de la siguiente manera:
Implantar el paquete estructural a un nivel en el cual se tenga un equilibrio (compensar cortes con
rellenos) en los Movimientos de tierra en el rea de influencia de la plataforma
Que la rasante del Pavimento est ubicada de una forma tal que no se tengan que rellenar los lotes
adyacentes para que el agua de lluvia que cae en ellos pueda escurrir libremente hasta la calzada para su
evacuacin
Eliminacin de la necesidad, de construccin del sistema de alcantarillado pluvial, debido a una
evacuacin adecuada de las aguas pluviales por escurrimiento superficial a travs de los cordones
cuneta en los laterales de las vas.
Desde el punto de vista estructural, se busca:
Un comportamiento adecuado del paquete estructural durante toda su vida til.

Aprovechar al mximo posible el terreno natural que se tiene, de manera de lograr una capacidad de
Carga optima. Se entiende por optimo una condicin sumamente buena, que no puede ser mejor, dentro
de unas limitaciones y condiciones dadas para las acciones sobre el paquete estructural.
I.10.-Objetivos Especficos
Los objetivos Especficos que se pretende alcanzar con la implementacin del proyecto son:
Pavimentar las principales calles de la comunidad de San Julin.

Garantizar el trfico de los transentes y motorizados de las principales calles de San Julin.
Mejorar la calidad de vida de los pobladores a travs del mejoramiento de sus calles.
Contar con mejores accesos a las principales fuentes de abastecimiento y Micro Hospitales.
Contribuir a disminuir el ndice de mortalidad de la Poblacin
Optimizar las funciones de los sectores a travs de la Pavimentacin sus calles correspondientes
La Construccin del Pavimento de las Calles permitir a la poblacin tener transitabilidad los
365 das del ao, de forma permanente y segura y con bajo costo de transporte.
Monto Total del presupuesto
79, 732,928.53 Bs.-
Monto de Infraestructura
77, 788,222.96 Bs.-
Monto Supervisin
1, 944,705.57 Bs.-
Aporte del ente Financiador (80%)
63, 786,342.83 Bs.-
Aporte de la entidad promotora (20%)
15, 946,585.71 Bs.-
Costo por Habitante beneficiado
898.17 Bs/Hab.
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Tiempo de ejecucin
365 Das Calendario
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I.11.- Conclusiones del estudio

I.11.1.-Aspectos Tcnicos.
Las ventajas que obtendran los pobladores y vecinos del Barrio serian:

Elevar el valor del inmueble.
Mejora el aspecto del barrio.
Generar empleo en la Zona del Proyecto
I.11.2.-Aspectos econmicos.
Se elevaran los niveles de vida de los habitantes de la zona como consecuencia de la reduccin de:
Gastos de reparacin y mantenimiento de vehculos
Disminuyen los gastos por enfermedades
Se elevaran los niveles de vida de los habitantes de la zona como consecuencia de la reduccin de
enfermedades.
I.11.3.-Aspecto Ambiental.
La Pavimentacin de las calles de San Julin no causara impactos negativos ya que el camino se
encuentra consolidado, y solo se realizaran trabajos de mejoras al mismo. Es decir que con la
Construccin de la Pavimentacin se realizara un mejoramiento de las unidades vecinales siendo esto
un impulso para el desarrollo de esta regin pues aliviara en gran parte la pobreza de esta zona
causando efectos positivos.
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I.11.4.-Aspecto Institucional
En el campo institucional se elaboraran los marcos sectoriales, de organizacin comunitaria, para lograr
la efectiva capacidad de los dirigentes para asumir la responsabilidad a travs de sus bases y/o
beneficiarios directos e indirectos del mantenimiento del proyecto, quienes al final sern los encargados
del cumplimiento de las condiciones impuestas para la operacin y mantenimiento.
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A.- DOCUMENTOS TECNICOS

A.1.- NOMBRE DEL PROYECTO
A.2.- DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL.
A.2.1.- Origen de la idea del proyecto y problemas que pretende resolver
El proyecto tiene su origen en los mltiples problemas sociales, econmicos, productivos de acceso a
los servicios de salud, educacin y otros que confrontan los pobladores de las Unidades Vecinales
beneficiadas.
Estas unidades vecinales necesitan mejoras, en lo referente a sus calles y Avenidas. Debido a la
necesidad de este mejoramiento, y para darles un mejor acceso y esttica, vemos la necesidad de darles
mejores comodidades con la construccin de la PAVIMENTACION RIGIDO de sus Calles.
Ya que la falta de buenos accesos ocasiona a los pobladores de los Barrio o vecinos del mismo, serios
problemas, entre los cuales podemos citar:
Dificultad de circulacin de sus movilidades y la de los peatones (accidentes peatonales
como vehiculares).
Daos en las movilidades y personas que transitan por las calles.
Las aguas acumuladas en las cunetas y charcos son un permanente foco de infeccin que
atenta contra la salud de los habitantes, especialmente los nios.
En tiempo de lluvia se tornan intransitable.
Mala imagen de la ciudad.
No cuenta con buen sistema de capa de rodado, drenaje pluvial, esta situacin ocasiona la
anegacin parcial de las calles, de esta manera se torna intransitable.
Ante el perjuicio, sobre todo econmico, que ocasiona la FALTA de la Pavimentacin de las Calles los
pobladores afectados solicitaron a travs de sus representantes mediante notas al Gobierno Municipal
de San Julin se elabore un proyecto que solucione el problema y se gestione el financiamiento.
A.2.2.- Priorizacin en los planes de desarrollo regional.
El Proyecto de PAVIMENTACION DE CALLES DE SAN JULIAN est ubicado en el Casco Viejo
de San Julin, los pobladores de la zona solicitaron en repetidas oportunidades al Gobierno Municipal
de San Julin la Pavimentacin de las Calles, este pedido fue realizado por los beneficiarios en los
Seminarios Participativos, organizado por la Alcalda Municipal de San Julin, con cuyos antecedentes
la obra ha sido incorporada al Plan Operativo Municipal (POA) 2011 y a la vez forma parte del Plan de
Desarrollo Regional de San Julin que busca articular y desarrollar a las comunidades bajo su
jurisdiccin.
La ejecucin del proyecto permitir alcanzar estos objetivos regionales, y dinamizar la
comercializacin de productos agropecuarios durante todo el ao, posibilitando la llegada de los
campesinos y productos a los mercados en menor tiempo y con la oportunidad que esta actividad
requiere.
A.2.3.- Entidades involucradas en la generacin, diseo del proyecto y relacin con otros proyectos e
instituciones
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Las entidades involucradas en el presente Proyecto son la Honorable Alcalda Municipal de San Julin
como contraparte de la ejecucin y encargado del estudio, los comunarios de la localidad beneficiadas
como encargados de la Operacin y Mantenimiento y el Financiador.
El rea de accin del proyecto, no se relaciona por el momento con ninguna institucin, sin embargo el
proyecto se relaciona con el Plan de Desarrollo Regional del Municipio que busca fortalecer a los
sectores Sociales, productivos y dinamizar la economa al interior de su jurisdiccin, estn todo esto
dentro de la Visin Estratgica del Municipio.
A.2.4.- Justificacin del Proyecto.Las ventajas que obtendran los pobladores y vecinos del Barrio serian:

Evita gastos de reparacin y mantenimiento de vehculos.
Disminuyen los gastos por enfermedades.
Mejora el aspecto del barrio.
Generar empleo en la Zona del Proyecto
Por los motivos ya mencionados y otros que son ms complejos de cuantificar, se hace necesario el
mejoramiento de las calles. Ante este hecho y considerando que el Gobierno Municipal, tiene
programado ejecutar la construccin de la Pavimentacin de la Localidad de San Julin por tal motivo
es que realizamos, ESTE PROYECTO EL MISMO QUE ES DENOMINADO PAVIMENTACION
DE LAS CALLES DE SAN JULIAN.
A.2.5.- Objetivos.Los objetivos a satisfacer en la Pavimentacin de las calles, sern analizados desde tres puntos de vista,
no colocados en orden de importancia Son:
Desde la ptica del Usuario interesa
Mantener un alto confort en el manejo durante toda la vida til del paquete estructural.
Sentir la seguridad en el manejo bajo cualquier condicin atmosfrica imperante.
Para el grupo de inversionistas, se busca un sistema ingenieril en el cual la Pavimentacin disminuye

las inversiones iniciales de la siguiente manera:
Implantar el paquete estructural a un nivel en el cual se tenga un equilibrio (compensar cortes

con rellenos) en los Movimientos de tierra en el rea de influencia de la plataforma
Que la rasante del Pavimento est ubicada de una forma tal que no se tengan que rellenar los
lotes adyacentes para que el agua de lluvia que cae en ellos pueda escurrir libremente hasta la
calzada para su evacuacin
Eliminacin de la necesidad, de construccin del sistema de alcantarillado pluvial, debido a
una evacuacin adecuada de las aguas pluviales por escurrimiento superficial a travs de los
cordones cuneta en los laterales de las vas.
Desde el punto de vista estructural, se busca:
Un comportamiento adecuado del paquete estructural durante toda su vida til.

Aprovechar al mximo posible el terreno natural que se tiene, de manera de lograr una
capacidad de Carga ptima. Se entiende por optimo una condicin sumamente buena, que no
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puede ser mejor, dentro de unas limitaciones y condiciones dadas para las acciones sobre el
paquete estructural.
A.3.- UBICACIN GEOGRFICA

Chvez, Cuarta Seccin Municipal, entre los paralelos 16 20 y 17 25 de latitud Sur y entre los meridianos 62
20 y 63 15 de longitud Oeste. La altitud promedio de estas tierras es de 240 m.s.n.m.
A.4.- ASPECTOS GENERALES DE LA ZONA.

A.4.1.- Ubicacin Geogrfica del Proyecto
LA REPUBLICA DE BOLIVIA
Se encuentra situada en el corazn de Sudamrica; se la identifica generalmente como un pas altiplnico,
en su territorio cuenta con grandes configuraciones geogrficas correspondientes a zonas montaosas,
altiplano, valles y extensas llanuras. En su generalidad,
el territorio boliviano se divide en tres grandes cuencas:
La Amaznica (la mayor) la cuenca del ro de La Plata
y la cuenca cerrada del Titikaka - Desaguadero - Poop.
Su extensin territorial est calculada en 1.098.581 km 2
y su poblacin segn censo del ao 2001 fue de
7,420,792 habitantes, determinndose una tasa de
crecimiento intercensal del 2.11%, a la fecha cuenta con
8,000,000 Habitantes.
Est dividida, polticamente en nueve departamentos,
los que a su vez se dividen en provincias secciones y
comunidades. A Partir de la Ley de Participacin
Popular cuenta con 312 municipios, los cuales tienen
participacin autnoma, fiscalizadas por dicha Ley.
La infraestructura vial en Bolivia es variada y con una
calidad que actualmente se encuentra en mejora. El
pas se comunica por va terrestre por una carretera
troncal, operable todo el ao y en ltima fase de total
asfaltado, la misma que une las ciudades de La Paz,
Oruro, Cochabamba y Santa Cruz.
Las vas
secundarias son de tierra y se encuentran en su mayora
en fase ripiados.
Una gran parte de las poblaciones cuenta con aeropuertos, siendo los ms importantes los de Santa Cruz,
La Paz, Cochabamba, Sucre, Tarija, Trinidad y Cobija por permitir la operacin de naves de gran
envergadura. ltimamente se ha fortalecido la construccin de pistas de aterrizaje en el otras poblaciones
menores, permitiendo la llegada de naves menores como ser Fokker, avionetas y otras naves de hlice; de
esta manera la comunicacin con las poblaciones alejadas de las capitales de departamento es ms fluida.
La infraestructura vial ferroviaria, cuenta con dos ramales, Occidental y Oriental. La red Oriental, que
vincula al pas con el Brasil desde la ciudad de Santa Cruz hasta la localidad fronteriza de Puerto Quijarro
en Bolivia, y la parte sur del departamento de Santa Cruz con el este de Chuquisaca y Tarija hasta la
ciudad de Yacuiba, frontera con la Argentina. La red occidental vincula los departamentos de La Paz,
Oruro, Cochabamba y Potos y las repblicas de Chile y Argentina.
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Existe una red fluvial y lacustre. La primera muy utilizada para comunicar los departamentos de La Paz,
Beni, Pando y Cochabamba. La segunda era utilizada para transporte de mercadera desde el Per, a
travs de los puertos de Guaqui (Bolivia) y Puno (Per), en el lago Titikaka; pero este lago, merced a las
carreteras existentes, est siendo utilizado nicamente para el transporte domstico hacia el santuario de
Copacabana y con fines tursticos.
Bolivia, cuenta con tecnologa actualizada en el rubro de las comunicaciones va satlite. Muy pocas
regiones, todava estn en fase de conexin. El resto del pas est comunicado por los servicios
telefnicos, telex, internet, telefona celular, etc.
Bolivia, es un pas convertido en los ltimos aos, de monoproductor (minera) a un pas exportador de
productos agrcolas (oriente boliviano) y artesanas. Es un pas auto abastecido en materia de
hidrocarburos, con la construccin del gasoducto Santa Cruz Sao Paulo, Bolivia se convierte en el primer
exportador de gas de Latino Amrica.
Por su ubicacin geogrfica Bolivia se convierte en un nudo de integracin estratgica de unin terrestre
interocenica.
El turismo se convierte paulatinamente en una actividad interesante desde el punto de vista econmico y
de desarrollo.
EL DEPARTAMENTO de santa cruz
Es el segundo en extensin territorial con 370,621 (Km2) el segundo en poblacin segn el ltimo censo de
2001, con 1, 100,000 habitantes de los
cuales 850,000 habitantes forman la
poblacin urbana y 250,000 habitantes la
poblacin rural con una tasa anual de
crecimiento del 4.16 (%), en todo el
departamento se constat la existencia de
220,000 viviendas, 170,000 en el rea
urbana y 50,000 en el rea rural. A la fecha
el departamento cuenta con 1,125,463
habitantes.
EL territorio Cruceo, pertenece en su
totalidad a la cuenca del Amazonas. Sus ros
ms importantes son: el Ri Grande que lo
atraviesa por la parte central, de Sur a Norte,
el Pirai que pasa bordeando la zona urbana
de la Ciudad de Santa Cruz; el Itnez o
Guapor por la parte oriental, sirviendo de
lmite natural internacional con la Repblica
Federativa del Brasil.
Las potencialidades de desarrollo de Santa
Cruz de la sierra son enormes, en todos los
campos de la actividad econmica. Como
centro articulador del oriente boliviano, expresa adems las potencialidades del sector agropecuario, la
explotacin maderera y petrolera, la industria y la artesana, adems de todos los servicios, en los que ha
demostrado ser lder nacional.
CARACTERISTICAS DE LA ZONA DEL PROYECTO
Chvez, Cuarta Seccin Municipal, entre los paralelos 16 20 y 17 25 de latitud Sur y entre los
meridianos 62 20 y 63 15 de longitud Oeste. La altitud promedio de estas tierras es de 240 m.s.n.m.
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Lmites Territoriales
El Municipio de San Julin se encuentra a 150 km.
al Nor Este de la Ciudad de Santa Cruz de la Sierra,
sobre la carretera asfaltada Santa Cruz Trinidad.
Su extensin territorial es de 7.600 Km2.
El Municipio de San Julin tiene sus lmites:
Al Norte con el Municipio El Puente de la Prov.
Guarayos
Al Oeste con el ro Grande y las Prov. Obispo
Santisteban y Warnes
Al Sur con el Municipio de Cuatro Caada
Al Este con el ro San Julin
Divisin Poltico - Administrativa - Distrito y Zonas
El Municipio de San Julin es la Cuarta Seccin de
la Provincia uflo de Chvez del Departamento de
Santa Cruz, de acuerdo a datos proporcionados por
los comunarios en diferentes talleres realizados, que
tambin considera poblaciones concentradas
aquellas comunidades que tienen una poblacin
alrededor de 500 o ms habitantes.
El Municipio de San Julin, los Centros ms poblados, ms importantes son los siguientes:
Fuente: PDM de San Julin.
Accesos a la zona del proyecto

El municipio de San Julin iniciamos el anlisis de la red vial existente en la carretera Santa Cruz Cotoca
Pailn Cuatro Caadas San Julin que la traviesa en toda su extensin, con un flujo vehicular demasiado
importante, el tramo Santa Cruz Cotoca lo constituye la doble va en proceso de construccin y el tramo
Cotoca Pailn conformada por una va pavimentada en regular estado; luego se tiene la carretera Pailn
Cuatro Caadas asfaltada y finalmente Cuatro Caadas San Julin asfaltada que componen el tramo troncal
que une los departamentos de Santa Cruz y Beni.
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A.4.2.-DESCRIPCION GENERAL DEL REA DEL PROYECTO

A.4.2.1.- MANEJO ESPACIAL
El manejo espacial se refiere a las diversas formas de uso y ocupacin del espacio que se da como proceso
dinmico, en un rea determinada. Este caso referido al territorio ocupado por el Municipio San Julin.
A.4.2.1.1.- Uso y ocupacin del espacio
Segn el Plan de Uso del suelo (PLUS) del Departamento de Santa Cruz, la mayor parte de las
tierras del Municipio, estn clasificadas como aptas para la explotacin agropecuaria en forma
extensiva. Las Comunidades de la Brecha Casarabe (Distritos Municipales 10 de noviembre, San
Salvador, Berlin y San Martn), estn organizados por lo general en el sistema de Ncleos de 2.000
Has. De Superficie y 5000 Has. De bosques de proteccin alrededor del cuadrante del Ncleo. Otras
Comunidades tienen forma irregular. En General las comunidades ocupan un espacio de territorio
Municipal distribuidos de la siguiente manera:
De las 760.000 Has. (7.600 Km2) de Superficie Total del Municipio, 336048.32 Has. Estn ocupadas
por el conjunto de comunidades, representando el 44.22% del territorio Municipal, el territorio
restante est ocupado por reas verdes, calles, caminos carreteras, propiedades agrcolas privadas y
otros.. Del total de la superficie ocupada por las comunidades por el Municipio, el estado global de
la tierra es el siguiente:
Fuente: PDM de San Julin.
A.4.2.1.2.- Tenencia de la Tierra

Muchos de los propietarios medianos y grandes tienen problemas de legalizacin de sus ttulos de
propiedad, por la superposicin de linderos entre propiedades medianas, grandes y comunidades
campesinas, debido a la rapidez con que se compra y se vende una propiedad por el incremento de la
demanda de tierras especialmente por parte de los menonitas y brasileros. Este tipo de conflictos es
ms frecuente en el distrito La Asunta Actualmente, con la nueva Ley del Servicio Nacional de
Reforma Agraria (Ley 1715) el Gobierno empez el proceso de saneamiento de tierras en el
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municipio San Julin Actualmente, el 85,4% de las tierras son propias y un 10, 6% son alquiladas, el
resto se encuentra en calidad de prstamo u otra forma de tenencia. Los mayores porcentajes de
tierras alquiladas se encuentran en el distrito fortn (30,6%), seguido de los distritos Cuatro Caadas
(22,4%) y Berln (20,6%). La menor proporcin de tierras alquiladas se encuentra en los distritos
Villa Paraso y San Julin Centro.
En el Cuadro siguiente se puede observar el estado de la tenencia de parcelas en el Municipio de San
Julin
San Julin. Tenencia de la Tierra (en %)
Del total de parcelas que son propias, el 84% son parcelas con una extensin entre 27 y 50 hectreas.
Las parcelas en calidad de alquiler, prstamos u otro tipo de tenencia, en su mayora son parcelas
menores a las 26 ha. No existen parcelas mayores a las 50 ha en calidad de alquiler, prstamo u otra
forma de tenencia.
A nivel de todo el Municipio, el 85,1% de las familias tiene tierra propia y el 14,9% accede al uso de
la tierra bajo las modalidades alquiler, prstamo u otras formas.
A.4.2.1.3.- Actividades Econmicas Principal
La actividad econmica principal del municipio San Julin, es la produccin agrcola; donde existen
dos sistemas de produccin; Manual y Mecanizado.
El Sistema manual conocido como Corte o Quema, esta difundido principalmente entre los pequeos
productores y se caracteriza por realizar las actividades productivas en forma manual durante todo el
ciclo productivo (desmonte, siembra, labores culturales y cosecha) utilizando herramientas menores
como el hacha, machete, pala, azadn, etc.
El sistema de produccin mecanizados, propio de algunos agricultores medianos y en general
grandes. Este Sistema se caracteriza por el uso de maquinaria (topadoras, tractor agrcola,
combinadas, etc.) durante todo el proceso productivo (desmonte, preparacin, de suelos, labores
culturales y cosecha.)
Principales Cultivos y Variedades de Siembra
En el municipio San Julin, predomina la produccin agrcola "a secano", los principales cultivos
y sus variedades son:
San Julin Variedad Siembra
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Superficie por cultivo y rendimiento

Los cultivos anuales de verano de las comunidades campesinas ocupaban en 1997 una superficie
de 19.879 hectreas, en la actualidad la frontera agrcola en las mismas comunidades ocupa
137.163 Hectreas, en cultivo de verano y 72.418 de cultivo de invierno de un total de tierras
ocupadas por los comunarios de 336048.32 Has es decir, un 85.51% adicional. Con la superficie
cultivada en invierno, la superficie cultivada total asciende a 209.581 hectreas.
Los cultivos de menor grado en el Municipio San Julin son el sorgo, paso, algodn, yuca, etc.
Otro rubro perennes como ser ctricos, pltano y caa, as como la sanda y hortalizas se cultivan
a nivel de huertas familiares, bsicamente destinada al autoconsumo.
Los rendimientos obtenidos estn por debajo de los rendimientos promedio histricos, debido
principalmente a la poca humedad de suelo por la falta de lluvias durante la campaa agrcola.
Destino de la Produccin
En el cuadro que se muestra continuacin, se detalla el destino que se le da a cada uno de los
rubros agrcola cultivados en el Municipio. La soya incluye la produccin de los medianos y
grandes productores.
San Julin Destino final de la Produccin
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Los 8842.046 qq. de soya corresponden a 406.717,8 toneladas y el 84.2% del volumen de
produccin total del Municipio. Si consideramos las 175.790 hectreas cultivadas, el rendimiento
promedio es de 2,31 tn/ha.
Del total del volumen que se produca en las comunidades campesinas en 1997, la mayor parte
(72. 3%) se destinaba para la venta y un menor porcentaje para el consumo familiar (13.1%). El
comportamiento de los porcentajes comercializado, ha sufrido variacin, el porcentaje para la
venta es del 97,13%, sin embargo, los volmenes comercializados han aumentado
considerablemente. Del total de la produccin agrcola, principalmente de los granos de arroz,
maz y frjol un 8% se almacena para la semilla del prximo ao, un 2% se almacena para el
consumo familiar y un 4,5% se almacena para el consumo del ganado.
Costo de produccin y rentabilidad.
En los cuadros anteriores, se muestran los costo de produccin de los rubros agrcola ms
importante de un xito San Julin.
Si bien lo benefici en el caso de los cultivos de arroz y frjol bajo sistema manual resulta
deficitario, el agricultor se beneficia porque no para su propia mano de obra y esto se constituye
en parte de su ingreso.
Estaciones de Servicio:
Sobre la carretera estn instalados 4 Surtidores de combustibles (1 en Las Conchas y 2 en San
Julin)
Centros De Acopio De Gramos
Los centros de recoleccin de soya, maz, trigo, girasol sorgo y otros son de empresas como:
GRAVETAL, SAO, FINO, RICO y FAMOSA.
A.4.2.1.4.- Aspectos Sociales
Costumbres
Debido a que San Julin es una poblacin nueva se ha de las tradiciones y creencias, sus lugares
sagrados y fiestas, estaban constituido en una zona frtil para el cambio de hbitos religiosos y
creencias. Muchas ligadas al ecosistema (paisaje, clima) de sus lugares de origen, entonces al
migrar a las tierras bajas de Santa Cruz se vieron obligadas a modificar muchas de sus conductas
de acuerdo a su nuevo ecosistema.
Existe una gran diversidad de agrupaciones religiosas sin contar a la Iglesia Catlica Entre las
principales estn: Adventista, Asamblea de Dios, Bautista, Cristo la respuesta, Dominical, Libre,
Metodista, Testigos de Jehov y Unin Cristiana Evanglica (UCE).
Existen en el municipio San Julin algunas costumbres andinas que perviven hasta nuestros das.
Algunas de estas son: la Challa, el umarutuku (corte de cabello), todos santos, la sanidad a
travs de los yatiris, y algunas fiestas patronales.
Calendario Festivo y Ritual
En el nuevo contexto de San Julin existen festividades religiosas generales como el carnaval,
Todo Santos y otras fechas como Navidad y Ao Nuevo, pero a excepcin del carnaval, no se
trata de fiestas comunales sino de fiestas intrafamiliares.
Por otra parte las fechas ms importantes de San Julin son el 24 de Junio (aniversario de San
Julin) y celebrado en el mismo pueblo de San Julin y 26 de Octubre aniversario de la masacre
de San Julin, recordado en la localidad de San Martn (Brecha Casarabe). Ambas fiestas son
recordadas con ferias agropecuarias, festivales musicales, desfiles cvicos y concursos varios.
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Principalmente, la fiesta del 26 de Octubre es una ocasin de recordar y recuperar las costumbres
de origen de la poblacin de San Julin.
Por otra parte, entre las fiestas cvicas ms importantes estn las fiestas patrias de agosto, el da
del Indio, la reforma agraria del 2 de agosto, el da de Santa Cruz, el da de la madre, el da del
mar y otras menores fomentadas principalmente por el sistema educativo
A.4.2.2.- POBLACIONES BENEFICIADAS, ASPECTOS SOCIOECONMICOS Y CULTURALES.
A.4.2.2.1.- Poblacin Beneficiada
El municipio de San Julin tendra una poblacin de 52.810 habitantes, de cuales 29.432, es decir, el
55,7 % serian hombres y 23,378, es decir, el 44,3 % serian mujeres, siendo una poblacin
preponderantemente rural.
Sin embargo, de acuerdo a la encuesta familiar por muestreo realizada por el Gobierno Municipal de
San Julin y el CIPCA, la poblacin del Municipio seria de 68.450 habitantes, de los cuales 35.487
son hombres y 32.963 seran mujeres.
La poblacin rural sigue siendo mayoritaria (73%) y la poblacin urbana minoritaria (27%).
Nmero de Familias y Miembros por Familia.

El nmero de familias en el Municipio San Julin es de 18.112 de las cuales el 68% se concentra
principalmente en los distritos, San Julin Centro, La Asunta, Villa Paraso, Berln Sur. Por otra
parte, 13.045 familias (72,4%) viven en el rea rural y 5.067 familias (27.6%) viven en el rea
urbana.
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Tamao Promedio de la Familia

Tomando en cuenta la poblacin de San Julin, podemos estimar el tamao promedio de una familia.
Tamao Promedio de la Familia = 90068. Hab = 5.11 = 5 miembros por familia.
17606 Fam
Podemos decir que el Tamao Promedio de una Familia en el Municipio de SanJulin es de 5
miembros o personas
A.4.2.2.2.- Identidad Cultural.
La poblacin asentada en el rea de influencia del proyecto est constituida principalmente por
emigrantes de origen quechua, quienes al amparo de las polticas de colonizacin se asentaron en la
zona, conformando comunidades de pequeos productores agropecuarios Sin embargo tambin
existe gente crucea asentada hace aos que desarrolla actividades productivas agropecuarias, as
mismo tambin existe un grupo pequeo conformado por nativos de la etnia Ayoreos Por su parte el
diagnstico socioeconmico del Municipio San Julin1997, indica que alrededor del 2/3 de sus
habitantes pueden ser considerados inmigrantes; es decir que son de otras provincias de Bolivia o en
otro pas.
A.4.2.2.3.- Lengua que habla la Poblacin.
En el municipio San Julin, el quechua es el idioma materno de origen ms importante, seguido del
castellano, el aymar y finalmente idiomas orientales varios.
Sin embargo, el idioma ms hablado por la poblacin es el castellano; un 87 % de los habitantes
habla el castellano, principalmente las nuevas generaciones.
Los habitantes bilinges principalmente que hablan quechua-castellano sobrepasan el 60 % de la
poblacin masculina y no as en la poblacin femenina; las mujeres adultas prcticamente son
monolinges quechuas.
Actualmente, debido a la necesidad de enfrentar el mercado cruceo castellanizado para la compraventa de productos y principalmente con el proceso de socializacin de la escuela, tienden a
desaparecer los otros idiomas a favor del castellano.
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A.4.2.2.4.- Densidad Poblacional

La densidad poblacional del municipio de San Julin es de 5.7 habitantes por cada Kilmetro
cuadrado, por encima del promedio Provincial y Departamental, muy cerca del promedio Nacional.
A.4.2.2.5.- Poblacin Dinmica.

Emigraciones.
La migracin temporal alcanza a 6.150 personas por ao, de los cuales 2.800 son hombres y 2.700
son mujeres. Los emigrantes temporales representan el 9% del total de la poblacin. De los 6.150
emigrantes, el 65% son personas entre 11y 30 aos de edad y el 40% entre 16 y 20 aos, indicando
que la poblacin emigrante es bastante joven.
El 71% de la poblacin que emigra temporalmente, se ausenta de su lugar de residencia slo por el
lapso de un mes.
El 56% de la poblacin que emigra por pocas, se ausenta durante los primeros seis meses del ao,
es decir entre enero y junio. Este aspecto es similar entre los hombres y las mujeres.
Por otra parte, en relacin de los lugares de migracin el 62% de los emigrantes se ausenta a alguna
provincia del departamento de Santa Cruz, el 17% lo hace a alguna comunidad o centro poblado al
interior del mismo Municipio. Solamente un 10% migra a otro departamento.
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De acuerdo a la ocupacin que adquieren los emigrantes temporales, un 33% entre hombres y
mujeres se dedica al estudio, un 25% de los hombres a la agricultura, un 41% de las mujeres como
empleadas y labores de casa, entre las ocupaciones ms importantes.
Inmigraciones.
La inmigracin temporal en el municipio de San Julin desde el punto de vista de la residencia
alcanza al 4,5% del total de la poblacin, siendo La Asunta el distrito con mayor porcentaje de
poblacin inmigrante temporal con un 9,5%, y 10 de Noviembre el distrito con menor porcentaje
(1,6%) de poblacin inmigrante.
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Emigracin Definitiva: proporcin segn tiempo, pocas, edad, sexo y ocupacin La inmigracin
definitiva en el municipio San Julin se ha reducido a 6,9% sobre el total de la poblacin y el distrito
que mayor ndice de inmigracin es el de La Asunta que ha recibido al 60% de los inmigrantes.
A.4.2.2.6.- Tasa de Natalidad
La tasa total de fecundidad es una de las ms alta del Pas y entre 1.980 y 1.992 se ha producido u
importante descenso de la misma.
Al interior del Pas se eleva a medida que disminuye el grado de urbanizacin con variaciones
diferentes en las zonas ecolgicas. Es tambin ms elevada mientras menor sea el grado de
instruccin de la mujer.
En el municipio de San Julin Cada mujer tiene un Promedio de 7 embarazos de los cuales por lo
menos uno termina en aborto y uno muere antes de cumplir los cinco aos.
El 57% de los nacimientos ocurren en los hogares sin ninguna asistencia mdica y en las
comunidades ms alejadas este porcentaje se incrementa an ms.
A.4.2.2.7.- Tasa de Mortalidad Infantil.
La tasa de mortalidad infantil que indica la proporcin de fallecidos menores de un ao por mil
nacidos vivos, ha tenido un descenso importante en los ltimos veinte aos.
De acuerdo a los datos de la UNICEF y el Ministerio de Salud, a travs del documento informacin
urgente del ao 2000, en Bolivia cada ao nacen 262.000 nios de los cuales mueren 22.000. el 55
% de estas muertes se deben a desnutricin.
Segn datos de la UNICEF las causa de la Mortalidad Infantil inmediata son: Diarrea 37%,
infecciones respiratoria 29%, Accidentes 7%, Complicaciones al nacer 4%, Ttanos 3%, Sarampin
1 %, otros 19%
En Santa Cruz la Tasa de Mortalidad Infantil (TMI), es de 11.8 segn el estudio de la Prefectura
SIPCA SACOA. Segn los datos de la institucin SACOA la mortalidad en el Municipio de San
Julin 112 nios fallecen por mil nacidos menores de un ao.
A.4.2.2.8.- Tasa de Crecimiento Anual.
La tasa anual de crecimiento nter censal (1992-2001) alcanza a 6.50% la ms elevada entre todos
los municipios de la provincia.
A.4.2.2.9.- Tasa de Analfabetismo.
Bolivia tiene el mayor ndice de analfabetismo de Latinoamrica el 55% de la poblacin mayor de
15 aos no sabe leer ni escribir y estn marginados de la escuela.
Se podra decir que 3 bolivianos mayores de 15 aos 1 no saben leer y dos son de rea rural y de
cada 5 analfabetos de esta rea cuatro son mujeres.
Los estudiantes del Sector Pblico alcanzaron un promedio ms bajo que el de los Privados y para el
caso de genero las nias alcanzan u promedio de 50.28 puntos mientras que los varones solo a 49.66.
El analfabetismo absoluto alcanza a ms de l70 % en el rea rural y un 405 en el rea urbana, segn
el Viceministerio de Educacin Alternativa.
Los ndices de analfabetismo no disminuyeron los ltimos aos, pese al aplicacin de la reforma
educativa.
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Tambin hay que hacer notar que existe deficiencia por la enseanza mecnica y memorista y en la
aplicacin de lgica y el razonamiento. El analfabetismo Funcional no es solo un problema de
educativo, afecto al sistema productivo y poltico. La lectura y escritura y la capacidad de analizar se
tornan cada vez ms necesaria.
A.4.2.3.- EDUCACIN
A.4.2.3.1.- Educacin Formal
El Distrito educativo de San Julin cuenta con 147 establecimientos educativos organizados en 15
Ncleos centrales con una cobertura escolar del 88,3%.
La Direccin Distrital de Educacin del Municipio se encuentra ubicada en el pueblo de San
Julin. Cuenta con 15 ncleos y 147 Unidades Educativas (UE) adicionales a estos ncleos.
La poblacin escolar matriculada en el ao 2006 del municipio San Julin, es de 20.192 alumnos,
de los cuales 15.863 (78.56%) son varones y 9.692 (48%) son mujeres. De los 20.192 alumnos
matriculados en la gestin 2006, 12.462, (86%) son de nivel primario, 3.157 (7%) son de nivel
secundario, 1172 (6%) son de nivel inicial y 144 (1%) son de educacin alternativa.
Organigrama de Educacin del Municipio de San Julin
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A.4.2.3.2.- Educacin Informal.

Instituciones
En relacin a la educacin informal, el municipio San Julin cuenta, cursos bsicos y cortos
implementados por las diferentes instituciones (pblicas y privadas) en diferentes temas de su
especialidad, estas instituciones son, Critas uflo de Chvez, CIPCA, FIDES, OASI, IRFA;
SACOA, etc. Tambin se ha implementado la educacin alternativa que est a cargo de la direccin
distrital. Por otra parte, la Asociacin Nacional de Productores de Oleaginosas (ANAPO), capacita a
sus beneficiarios a travs de la asistencia tcnica agrcola particularmente de la produccin de soya,
frjol y algodn.
A.4.2.4.- SALUD
A.4.2.4.1.- Estructura Institucional, Nmero, Tipo y Cobertura de los Establecimientos
A nivel Nacional el 45 % de la poblacin se cuenta con cobertura de seguro de salud, mientras que el
otro 55% cuenta con algn tipo de seguro de salud.
De la poblacin que no tiene seguro el 52% son mujeres y el 48% son hombres El municipio San Julin
est organizado en reas de Salud, las mismas que forman parte del Distrito de salud Chiquitana Norte.
Cada una de estas reas tiene la funcin de coordinar y supervisar los servicios de salud de los
Hospitales, Centros y Puestos de salud y las actividades de los promotores como primer nivel de
atencin del Sistema Boliviano de Salud. A cada centro o puesto de salud corresponde una determinada
poblacin y comunidades que les toca atender cotidianamente, sobre cuya base se establecen las metas
para las distintas actividades que el sistema de salud desarrolla en todo el Municipio. De ello resulta
importante el identificar a la poblacin del Municipio por grupos etreos. En efecto, para cada grupo
poblacional existen polticas y normas de salud reconocidas Internacionalmente y emanadas desde el
Estado, por tanto, todas las instituciones que tienen que ver con la salud pblica (Alcaldas, ONG y
otras relacionadas) estn obligadas a su cumplimiento.
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A.4.2.4.1.1.- Enfermedades prevalentes durante los ltimos 3 aos, en base a estadsticas de salud
en el Municipio de San Julin
Enfermedades predominantes:
Entre las afecciones tpicas provenientes de falta de agua estn las enfermedades de la piel, las
estomacales y las parasitarias. En la regin se tienen bien identificadas las siguientes enfermedades:
A.4.2.4.1.2.- Personal mdico.

El anlisis de los recursos humanos existentes en el Municipio nos lleva a relacionar con la situacin
de los establecimientos de salud. Existe cierta carencia de personal mdico dentro de algunos centros
o puestos mdicos del municipio de San Julin. En otros casos lo que hace falta es el equipo o
instrumental adecuado para el trabajo cotidiano del personal de salud. En otros, como all donde
existen laboratorios lo que se requiere es un trabajo coordinado con las organizaciones comunales
para garantizar la toma de muestras que permitan un seguimiento y control adecuado de la
poblacin.
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A.4.2.4.1.3.- Causas Principales de Morbilidad y Mortalidad

Enfermedades Diarreicas Agudas (EDA)
Segn datos de la UNICEF Y USAID se reporta que en el Departamento de Santa Cruz un 29,3% de
los nios, menores de tres aos, padecieron de todo tipo de diarrea (incluye diarrea con sangre).
En el estudio realizado por LA UNICEF, se afirma que los nios padecen mnimamente de 6 - 8
episodios de diarrea por ao. Aqu, se contemplan los tratamientos ambulatorios, supervisados y
aquellos que han requerido hospitalizacin, muestra que 6.670 nios en todo el Municipio han sido
atendidos de EDA con y sin deshidratacin, o sea, el 72,4% en relacin a los casos esperados o
poblacin meta (9.209 nios menores de 5 aos) ya que lo deseable es que el porcentaje sea cada vez
menor, es decir, que la demanda del servicio sea menor.
En el ao 2.000, el porcentaje para nios menores de dos aos era de 63%. Esto podra significar dos
cosas: primero, que hay una mayor cantidad de familias que deciden acudir a centros especializados
para la atencin en casos de diarreas y, segundo, puede tratarse de un incremento de los niveles de
pobreza y deterioro de la calidad de vida. No otra cosa parece indicar el nmero de casos atendidos.
Aunque los episodios de diarrea sin deshidratacin no revisten mayor agravamiento por la menor
prdida de lquido, no dejan de preocupar los elevados porcentajes presentados, sobre todo en San
Julin Centro que alcanza a un 61%.
La diarrea es una enfermedad endmica y tanto como USAID y UNICEF adquirieron sales de
rehidratacin para ser manejados por los puestos de salud, botiquines comunales o comits de salud
En el Departamento de Santa Cruz, el 60% de las madres da mayor cantidad de lquidos a sus hijos
que padecen EDA. Tal dato, seguramente est influido por la ciudad de Santa Cruz y otras capitales
donde el acceso a informacin y conducta de las madres es de mayor aceptabilidad a
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recomendaciones de este tipo, debido tambin a mayores niveles de instruccin. En cambio, en el

caso del municipio San Julin la situacin es diferente.
En la actualidad an falta mucha informacin, educacin y capacitacin para incrementar los
porcentajes de manejo de lquidos durante la diarrea, sobre todo en las comunidades bastantes
alejadas de la zona urbana del Municipio. Lo importante aqu es analizar las dos columnas finales
que se refieren a que los nios tomaron menos lquido o dejaron de tomar. Esto puede significar dos
cosas: primero, que los nios an en casos de enfermedades graves muchas veces se encuentran
solos y sin el cuidado de los padres, a lo sumo se quedan con hermanos mayores y segundo, que aun
estando presentes el padre o la madre, no le dan la importancia debida al consumo de lquidos o no
generan los mecanismos para que el nio los tome, sobre todo porque muchas veces los nios no
desean consumir lquidos. Aunque no contamos con los datos para Fortn Libertad y Berln, podemos
estimar que la situacin no variara fundamentalmente.
El conocimiento y uso de las SRO es verdaderamente importante porque puede incidir en la
demanda del servicio. Actividades de informacin y capacitacin en comunidad son fundamentales
para revertir tal situacin porque el uso de medicamentos antidiarreicos sin consulta es muy alto.
Otro dato significativo que seala el estudio realizado por SACOA (2.006), se refiere a que los
padres estaran ms y mejor informados que las madres sobre la terapia de rehidratacin oral. Ello se
debe a que los hombres tienen mayores posibilidades de acceder a informacin a travs de medios
masivos o participacin en reuniones de comunidad o de dirigentes de Centrales y Federaciones.
Asimismo, el analfabetismo es mayor en las mujeres, cosa que contribuye a mayores niveles de
desinformacin. La capacitacin se constituye en el medio ms importante para reducir los altos
ndices de mortalidad.
A.4.2.4.2.- Medicina Tradicional
La nica manera de contrarrestar esta dura realidad es evitando los embarazos no deseados con polticas
educativas intensas en toda la sociedad. La prevencin es muy importante y se debe realizar a travs de
una intensa y responsable educacin sexual.
Pocas son las mujeres que usan los anticonceptivos, ms del 65% de las mujeres casadas o unidas
indican el deseo de no tener ms hijos, esto ocurre por la falta de informacin sobre el uso de
anticonceptivos.
Otro de los motivos de abortos es por la falta de control mdico prenatal, esto sucede por la falta de
conocimiento y desinformacin.
Medicina tradicional
Los conocimientos que trajeron los colonizadores sobre la medicina tradicional se mantienen y adems
estn enriquecidos con nuevos elementos orientales; pero su prctica no es ejecutada en eventos
pblicos o comunitarios, slo es realizada en forma privada y por lo general muy reservada.
La prctica de la medicina tradicional es ms frecuente en las comunidades que tienen poco acceso a la
medicina cientfica.
Curanderos y Parteros
Existen curanderos o jampiris que se dedican a curar males fsicos y males espirituales; tambin
parteros o parteras que atienden a la mayora de las mujeres embarazadas, en el control de las etapas
de gestacin como en el momento del mismo parto.
A.4.2.5.- VAS Y MEDIOS DE COMUNICACIN
Trfico de pasajeros del municipio de san Julin
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En realidad no se ha realizado un conteo de trfico diario en lugares de acceso a las comunidades y distritos,
pero en el cuadro se trata de mostrar valores arrojados por resultados de clculos hechos por la consultora en
base a informes escritos por comunarios y dirigentes en los diferentes talleres donde realizaron el llenado de
formularios que se entreg a los responsables de cada distritos, como podemos observar el trafico promedio
diario anual es bastantes bajo 4.73.En el ao 2007 la cantidad de pasajeros que circulan en el Municipio de
San Julin es de 59294, para 10 el ao, vale decir el 2027, segn los clculos proyectados ser de 299466
pasajeros en el municipio San Julin.
Principales Tramos, Longitudes y Accesibilidad segn Clase
Distrito: Montenegro.
Distrito: La Asunta.
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Distrito: 2 de Agosto.
Distrito: San Julin Centro.
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Distrito: Villa Paraso.
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Distrito: El Fortn Libertad.
Distrito: San Martin.
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Distrito: 10 de Noviembre.
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Distrito: San Salvador.
Distrito: Berln.
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Distrito: Illimani.
Distrito: Limoncito.
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Servicio de Transporte
El servicio de Transporte del Municipio de San Julin detallaremos a continuacin por Distrito:
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Distrito: Berln.
Distrito: Illimani.
A.4.2.5.1.- Red de Comunicaciones: Existentes y Servicios de Telefona

En la actualidad en el municipio existen servicios de medios de comunicacin telefnica,
radiofnica, televisiva y otros.
Las telefonas en el municipio se han incrementado en un nmero considerable, se podra decir que
en todo el Municipio existe por lo menos un punto de llamadas telefnicas.
Las diferentes empresas de telefona han logrado este avance, y en el municipio existen telfonos
pblicos con tarjetas, puntos de llamadas y telfonos fijos.
Los telfonos pblicos que funcionan con tarjetas, estas son comercializadas por las mismas
empresas, los puntos de llamadas tienen tarifa fija de un Boliviano por minuto y lo telfonos fijos
responden a una tarifa que tienen las cooperativas.
Los equipos de radio son los medios de comunicacin ms utilizados por la mayora de las
instituciones que desarrollan actividades dentro del Municipio.
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A.4.2.6.- FUENTE Y USO DE ENERGA

A.4.2.6.1.- Tipo de fuente: Elctrica, gas, lea y otros
La Prefectura del Departamento y la Cooperativa de Electrificacin Rural (CRE) son las
instituciones encargadas de promover el suministro de energa elctrica. Con este objetivo, se ha
instalado una planta generadora ubicada en San Ramn que provee energa elctrica a los
Municipios de uflo de Chvez y la Chiquitana.
La mayor parte del Municipio no cuenta con energa elctrica. Solamente se benefician de este
servicio los centros poblados asentados a lo largo de la carretera Santa Cruz Trinidad. La planta
generadora de energa elctrica de la CRE ubicada en San Ramn (distante a 30 Km. al Norte del
pueblo de San Julin), provee de electricidad a las comunidades de Ncleo 3, La Asunta, Litoral,
Cruce Brecha Casarabe y al pueblo de San Julin. Por otro lado, las comunidades de San Miguel, 26
de agosto, Las Conchas, Puerto Rico y La Asunta, se proveen de electricidad de la red integrada de
la CRE.
Las comunidades y centros poblados de Los Troncos, Villa Paraso y San Andrs que se encuentran
sobre la carretera principal, no cuentan con energa elctrica.
En muchas comunidades, especialmente de la Brecha Casarabe y Berln se est intentando cubrir la
carencia de energa elctrica con la instalacin de paneles solares. Este proyecto piloto est a cargo
de la Cooperativa Rural de Electrificacin (CRE) y cobran una tarifa mensual de 7 $us.
La energa ms utilizada para uso domstico en el rea rural de todos los distritos es la lea (40,9%)
seguida del diesel (24,6%) y del gas licuado (14,6%). La poblacin rural del distrito La Asunta es la
que mayor acceso y uso tiene a la energa elctrica y al gas licuado respectivamente, por tener varias
comunidades sobre la carretera principal. Es importante resaltar el uso de energa solar en los
distritos San Martn, Berln, Villa Paraso y San Julin Centro.
San Martn, por su parte, utiliza mayoritariamente la lea como fuente de energa en relacin a los
dems distritos del Municipio. El diesel es ms utilizado como uso domstico por pobladores del
distrito San Salvador. Finalmente el kerosn y otras fuentes de energa son en general muy poco
utilizadas.(PDM San Julin).
En el rea urbana las fuentes de energa ms utilizadas, en general el 95,2% de la energa utilizada es
para uso domstico y un pequeo porcentaje se utiliza para uso productivo o ambos usos.
En La Asunta hay un uso equilibrado de lea (27,0%), gas (23,5%), energa elctrica (22,6%) y
diesel (22,6%), mientras que en San Julin, el recurso energtico ms utilizado es la lea (37,2%)
seguido del diesel (22,5%). El uso de la lea (55,6%) es ms importante en Fortn Libertad. En Villa
Paraso la lea (36,0%), el gas (32,6%) y la energa solar (25,6%), en ese orden, son las fuentes de
energa ms utilizadas.
En los centros urbanos predomina el uso de la lea (34,9%) seguido del diesel
(19,0%) y el gas (18,8%).(PDM San Julin)
A.4.2.7.- CALIDAD, COBERTURA Y ESTADOS DE LOS SISTEMAS DE ALCANTARILLADO
SANITARIO
El servicio de Alcantarillado es inexistente en el Municipio de San Julin, sin embargo la eliminacin de
excretas tiene las siguientes caractersticas. En el rea rural del Municipio, se advierte cada vez ms que las
viviendas cuentan con letrinas (81,3%) y son pocas las familias que eliminan excretas al aire libre (18,7%).
Slo algunas viviendas de calidad deficiente no disponen de una letrina, lo que de alguna manera muestra que
el mejoramiento de las viviendas, no slo se est dando por el uso de materiales ms durables y por una
superficie construida mayor, sino tambin por la adopcin de este tipo de servicio.
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Aunque la existencia de una letrina en la vivienda no asegura su utilizacin, al menos seala el inters de
adoptar este servicio o la presencia de algn programa de saneamiento que fomenta su construccin.
A.4.2.8.- CALIDAD, COBERTURA Y ESTADOS DE LOS SISTEMAS DE AGUA POTABLE
La dotacin de agua potable es una de las prioridades que est asumiendo el Gobierno Municipal de San
Julin, debido a que la mayora de las comunidades consuma agua de baja calidad.
Sin embargo, muchas comunidades del distrito municipal San Julin Centro todava tienen graves problemas
de abastecimiento, debido a que se encuentran ubicados en un rea donde el agua tiene altos niveles de
salinidad y dureza, esto se manifiesta ms an en los pozos profundos. Este es uno de los grandes desafos
que debe encarar el Gobierno Municipal, buscando alternativas sencillas y econmicas para poder tratar el
agua.
El 59,7% de la poblacin rural de San Julin se abastece de agua a travs de pozos profundos y una bomba
manual, donde sobresalen los distritos Berln con el 94,0%, San Julin Centro y Villa Paraso con el71,2%. El
33,3% de la poblacin de los Distritos: San Salvador y La Asunta, se abastece a travs de un tanque elevado
y/o una red domiciliaria. El porcentaje de abastecimiento a travs de fuentes con baja calidad del agua como
son los curiches y los ros en general, es bajo 4,6% y 0,4% respectivamente, lo que hace suponer un
mejoramiento sustancial en la calidad del agua de la mayora de la poblacin.
En el rea urbana el 29% de la poblacin tiene una red domiciliaria, el 37% cuenta con una pileta pblica y el
26% con un pozo de agua
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A.4.2.9- Recoleccin y Disposicin de Residuos Slidos

Solo se realiza recoleccin de desechos slidos o basura en los centros poblados a travs de la limpieza de los
lugares pblicos (Las Plazas y Calles Cntricas). El servicio es prestado por la Alcalda en forma diaria,
transportando los desechos en carrito de traccin animal hasta reas alejadas porque no cuentan con un
vertedero municipal para el tratamiento de residuos slidos.
No se cuenta con servicios domiciliarios de recoleccin de desechos slidos, siendo la prctica ms comn la
quema y/o el entierro de la basura en los propios domicilios, tanto en el rea urbana como en las comunidades
rurales.
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A.5.- SITUACION SIN / CON PROYECTO

A.5.1.- Situacin sin proyecto
La poblacin de San Julin no tiene en la actualidad las condiciones deseables para la circulacin normal, esto
debido a las condiciones de sus calles, la incomodidad que se presenta sobre todo en la poca de lluvias,
debido al que el agua se estanca en la calzada por la ausencia de un material que proteja la plataforma y de
estructuras de drenaje para que escurra el agua. El problema queda totalmente formulado y definido bajo los
siguientes trminos:
Dificultad de circulacin de movilidades y la de los peatones (accidentes peatonales como vehiculares)
Daos en las movilidades y personas que transitan por las calles
Focos de infeccin debido a la acumulacin de aguas.
A continuacin se presenta un diagrama para una mejor compresin del problema que se pretende resolver:
MALA CALIDIDAD DE
VIDA
SUB DESARROLLO
ECONOMICO
EROGACION DE
GASTOS
ENFERMEDADES
INFECTOSCONTAGIOSAS
DETERIORO DEL
PARQUE AUTOMOTOR
ACCIDENTES
PEATONALES
VEHICULARES
FOCOS DE INFECCION
CALLES EN MAL
CALLES
EN MAL
ESTADO
ESTADO
NO EXISTE BUEN
MANTENIMIENTO
FALTA DE
RECURSOS DEL
MUNICIPIO
FALTA DE
POLITICAS REALES
DIFICIL DRENAJE
SUELOS ARCILLOSOS
BAJA CAPACIDAD PORTANTE
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A.5.1.1.- Estudio de la Demanda.

El municipio de San Julin, para el ao 2001, contaba con una poblacin de 56.206 habitantes,
representando casi el 60% de la poblacin de la provincia uflo de Chvez y con una tasa anual de
crecimiento nter censal (1992-2001) del 4,72% la ms elevada entre todos los municipios de la
provincia.
Otra caracterstica importante del Municipio de San Julin es que el 80% de su poblacin vive en el
rea rural. (INE. Censo 2001)
La Poblacin directa beneficiada donde se proyectara la Pavimentacin de calles es de 28,191 Hab.

segn datos proporcionados por el Gobierno Municipal y CIPCA mediante el PDM de San Julin,
considerado como rea de influencia del proyecto.
Demandas del Sector Transporte para el Mejoramiento de las Calles.
La demanda de transporte publico en la comunidad de San Julin, va en incremento, actualmente
existen varias empresas de transporte pblicos como ser; micros, colectivos, trufis, buses, moto taxis.
La continuidad del uso del transporte por parte de los transentes de la zona es de manera frecuente y
diaria lo que da lugar a mayor deterioro de las calles dificultando el acceso a las principales fuentes de
abastecimiento, cooperativas, establecimientos educativos, Postas Sanitarias y otros. Por cuya razn se
propone el Mejoramiento de las calles, a travs de la Pavimentacin de las Calles principales o vas
de mayor trfico y acceso a las fuentes de abastecimiento a la canasta familiar, hospitales, iglesias etc.
Demanda de los Principales Servicios Comerciales
Existen numerosos servicios y comercios de la canasta familiar, negocios como ferreteras, agro
veterinaria, venta de ropa usada y otros servicios que estn orientados al flujo vehicular y de pasajeros
que transitan en las calles y por la carretera que une los Departamentos de Santa cruz Beni, haciendo
de la comunidad de San Julin, un punto estratgico para el descanso de los pasajeros y turistas, como
tambin de los transentes del municipio de San Julin.
Los restaurantes y venta de comidas ubicados en el rea de influencia del proyecto, constituyen en uno
de los servicios comerciales de gran importancia dentro el Municipio, ya que obtienen ingresos
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econmicos adicionales. Sin embargo cabe mencionar la gran dificultad que representa tanto para los
mismos comerciantes y transentes de la zona como para los viajeros, hacer uso de sus calles para tener
acceso a los distintos establecimientos ya sean estos, Postas Sanitarias, cooperativas, mercado
municipal, plaza principal. Viendo desde este sentido se hace necesario el mejoramiento de calles en la
comunidad de San Julin, perteneciente al Municipio de San Julin. De esta manera tener mejores
accesos a los diferentes centros de abastecimiento y cooperativas, hospitales etc., favoreciendo al
desarrollo y mejoramiento de calles a nivel distrital y municipal de San Julin.
A.5.1.2.- Produccin Agrcola Estudio de la Demanda.
La produccin Agrcola del Municipio de San Julin detallaremos a continuacin por Distrito:
Cultivo de Verano
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Cultivo de Invierno
Cultivo de Verano
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Cultivo de Invierno
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Cultivo de Verano
Cultivo de Invierno
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Cultivo de Verano
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Cultivo de Invierno
Cultivo de Verano
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Cultivo de Invierno
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Cultivo de Verano
Cultivo de Invierno
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Cultivo de Verano
Cultivo de Invierno
56 de 105

Cultivo de Verano
57 de 105

Cultivo de Invierno
Cultivo de Verano
58 de 105

Cultivo de Invierno
Distrito: Berln.
59 de 105

Cultivo de Verano
Cultivo de Invierno
60 de 105

Distrito: Illimani.
Cultivo de Verano
Cultivo de Invierno
61 de 105

Cultivo de Verano
62 de 105

Cultivo de Invierno
A.5.1.3.- Produccin Pecuaria.

La produccin Pecuaria del Municipio de San Julin detallaremos a continuacin por Distrito:
63 de 105

64 de 105

65 de 105

66 de 105

67 de 105

Distrito: Berln.
Distrito: Illimani.
68 de 105

A.5.2.- Estudio de la Oferta.

A.5.2.1.- Infraestructura vial Urbana Existente en la Comunidad de San Julin.
Las principales vas de acceso, con las que cuenta la comunidad de San Julin, se ven reflejadas en su
principal va: Carretera Santa Cruz Beni, convirtiendo a la comunidad, en un punto estratgico de
gran confluencia Productiva - comercial y turstica.
Los medios de transporte que actualmente prestan sus servicios en la comunidad de San Julin, son
transportes interprovinciales y locales como moto-taxis.
En cuanto a la infraestructura vial urbana se refiere, la comunidad de San Julin, cuenta con calles cuya
plataforma es de tierra y en parte ripiado, el cual dificulta el acceso a la Alcalda Municipal, micro
hospitales y otros centros como estaciones de policas, sobre todo en poca de lluvia.
- Balance de la infraestructura vial existente en el rea de influencia
- Lista de rutas alternativas de acceso directo e indirecto al rea de influencia
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A.5.2.2.- Entidades Encargadas de la Operacin y Mantenimiento en el rea de Influencia.
Datos generales:
Nombre de la entidad: Gobierno Municipal de San Julin (Dpto. Tcnico).
Tipo de entidad: Entidad Pblica
Se encarga del mantenimiento y mejoramiento de las vas urbanas y de las vas intercantonal.
Experiencia y estabilidad institucional

El G.M. y el Departamento tcnico de la Alcalda Municipal de San Juan cuentan con la
experiencia y estabilidad institucional.
A.5.2.3.- Ingresos y Egresos en la Situacin sin Proyecto.
Costo de operacin:
Se anexa la informacin correspondiente al clculo de los cost de operacin (Ver Anexo)
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El Gobierno Municipal, destina alrededor de 5,447.00$us./mes, 65,367.40$us/ao para el

mantenimiento de las vas urbanas.
Ingresos por cobros de servicio:

Los ingresos que se tiene en la situacin sin proyecto son los impuestos municipales que se
perciben, 100% por el rodado y una alcuota por inmuebles:
Se anexa una certificacin emitida por la alcalda, de cmo se obtienen dichos ingresos (Ver
Anexo)
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A.6.- Propuesta del Proyecto.

A.6.1.- Descripcin detallada y exhaustiva del problema que pretende resolver el proyecto y las razones
sociales, econmicas y tcnicas que lo justifican.
A.6.1.1.-Descripcin del Problema.El problema que se presenta en el sector en estudio es que actualmente las calles no cuenta con buen
sistema de capa de rodado, drenaje pluvial, esta situacin ocasiona la anegacin parcial de las calles, de
esta manera se torna intransitable.
A.6.1.2.- Formulacin del Problema.El problema queda totalmente formulado y definido bajo los siguientes trminos:
Dificultad de circulacin de movilidades y la de los peatones (accidentes peatonales como
vehiculares)
Daos en las movilidades y personas que transitan por las calles
Focos de infeccin debido a la acumulacin de aguas.
A continuacin se presenta un diagrama para una mejor compresin del problema que se pretende
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resolver:
MALA CALIDIDAD DE
VIDA
SUB DESARROLLO
ECONOMICO
EROGACION DE
GASTOS
ENFERMEDADES
INFECTOSCONTAGIOSAS
DETERIORO DEL
PARQUE AUTOMOTOR
ACCIDENTES
PEATONALES
VEHICULARES
FOCOS DE INFECCION
CALLES EN MAL
CALLES
EN MAL
ESTADO
ESTADO
NO EXISTE BUEN
MANTENIMIENTO
FALTA DE
RECURSOS DEL
MUNICIPIO
FALTA DE
POLITICAS REALES
DIFICIL DRENAJE
SUELOS ARCILLOSOS
BAJA CAPACIDAD PORTANTE
A.6.1.3.- Descripcin Social

Las ventajas que obtendran los pobladores y vecinos serian:
Mejor calidad de vida.

Evita gastos de reparacin y mantenimiento de vehculos
Preservar la salud de los pobladores de la ciudad, evitando focos de infeccin
Implementar una infraestructura vial en la que se mejore tanto el ingreso como el trnsito de
los vehculos, haciendo ms fcil el acceso y salida de los vehculos.
Mejora el aspecto de la ciudad.
Por los motivos ya mencionados y otros que son ms complejos de cuantificar, se hace necesaria la
pavimentacin de Calles y Avenidas.
La zona que abarca el proyecto cuenta con una alta densidad poblacional.
A.6.1.4.- Descripcin Econmica
La implementacin del pavimento en la ciudad debe tender a traer beneficios a la sociedad y por ende a
los vecinos que sern directamente los beneficiados.
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Los beneficios directos de una mejora vial estn medidos por los ahorros de los usuarios debido a dicha
mejora. Dentro de los ahorros pueden distinguirse los siguientes tipos:
Disminucin de los costos de operacin

Disminucin del tiempo de viaje
Disminucin del costo del transporte
Disminucin de costo al evitar enfermedades
Pueden agregarse tambin como beneficios directos, aunque resulta difcil su medicin, el aumento de
la comodidad en la conduccin y el placer de viaje.
A.6.1.5.- Parte tcnica:
Las caractersticas mecnicas del suelo preponderante en la zona (arcilloso) en presencia de agua, se
vuelve inestable es decir con capacidad portante baja.
Las ventajas de contar con un pavimento seria:
Que las calles de la ciudad sea mejorado en alineamiento vertical y horizontal y ancho de va.
Al encontrarse la va pavimentada esto trae consigo muchas ventajas como la de mejorar el
drenaje y transitabilidad.
Que baje el costo de transporte de la situacin Sin Proyecto a la Con Proyecto.
A.6.2.-Objetivos
A.6.2.1.- Objetivo General
Contribuir al desarrollo municipal a travs de la Pavimentacin de las Calles de San Julin para que de
esta manera facilitar el acceso a la poblacin, en los diferentes puntos, ya sean a fuentes de
abastecimiento, Hospitales, Establecimiento Educativo, Alcalda Municipales, Cooperativas y unidades
Policiales. Contribuyendo enormemente al desarrollo.
A.6.2.2.- Objetivo Especfico.
Los objetivos Especficos que se pretende alcanzar con la implementacin del proyecto son:
Pavimentar las principales calles de la comunidad de San Julin.

Garantizar el trfico de los transentes y motorizados de las principales calles de San Julin.
Mejorar la calidad de vida de los pobladores a travs del mejoramiento de sus calles.
Contar con mejores accesos a las principales fuentes de abastecimiento y Micro Hospitales.
Contribuir a disminuir el ndice de mortalidad de la Poblacin
Optimizar las funciones de los sectores a travs de la Pavimentacin sus calles correspondientes
La Construccin del Pavimento de las Calles permitir a la poblacin tener transitabilidad los
365 das del ao, de forma permanente y segura y con bajo costo de transporte.
A.6.2.3.-Justificacin del Proyecto

El incremento poblacional y el constante movimiento econmico de los sectores transporte y comercial
con llevan a un ajuste en el desarrollo Municipal de la gestin 2008, a travs de la Pavimentacin de las
principales calles de San Julin, dando como resultado 303,538.05 m2 de Pavimento rgido, cubriendo
las principales demandas de acceso como ser: mercados, Iglesias, Plaza principal, Cooperativa, puestos
policiales, Micro Hospital, en la comunidad de San Julin. De esta manera mejorar la calidad de vida
de la poblacin y su entorno.
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A.6.2.4.- Dificultades eventuales para el cumplimiento de objetivos y metas.

El cumplimiento de objetivos y metas propuestos est sujeto a las siguientes eventualidades:
Lluvias excesivas durante el perodo de construccin.
Incompatibilidad entre los cronogramas de ejecucin y desembolso de recursos y/o demoras
excesivas en el desembolso de recursos en funcin al avance de la obra.
Deficiencias en el aporte comunal por coincidir las obras con perodos de intensa actividad en el
agro como son siembras y cosechas.
Ausencia en el mercado de material de procedencia nacional y extranjera requerido para el
mejoramiento del camino
A.6.3.- Marco Lgico
OBJETIVO
INDICADORES VERIFICABLES
SIN PROYECTO
CON
PROYECTO
MEDIOS Y/O FUENTES

DE VERIFICACION
SUPUESTOS IMPORTANTES
Objetivo general
Contribuir al desarrollo municipal a
travs de la Pavimentacin de las
principales calles de San Julin, de
esta manera facilitar el acceso a la
poblacin, a los diferentes puntos, ya
sean a fuentes de abastecimiento,
Hospitales,
Alcalda
Municipal,
Cooperativas y unidades Policiales.
Contribuyendo
enormemente
al
desarrollo
Objetivos especficos
Pavimentacin de las principales
calles de San Julin.
Garantizar el trfico de los
transentes y motorizados de las
principales calles de San Julin.
Mejorar la calidad de vida de los
pobladores
a travs del
mejoramientos e sus calles
Contar con mejores accesos a las
principales
fuentes
de
abastecimiento y Micro Hospitales.
Optimizar las funciones de los
sectores
a
trabes
de
la
Pavimentacin
dando
como
resultado 303,538.05 m2 de
Pavimento Rgido.
Haciendo nfasis al crecimiento

poblacional
y
los
recursos
productivos, comerciales de la
comunidad y los aspectos tcnicos
que intervienen en el desarrollo
Vecinal y Municipal, se pudo
identificar las deficiencias de
transitabilidad y accesos a sus
calles, siendo esta de gran afluencia
de transporte publico y particular,
como tambin peatonal ya que
dichas calles tienen colindancia con
hospitales, Cooperativas, Iglesias,
Mercado, establecimiento Educativo
y Campo Deportivo, siendo esta de
gran importancia para el desarrollo
colectivo de la Comunidad de San
Julin.
Se cuenta mejores
condiciones
de
accesibilidad a los
diferentes puntos
importantes
dentro el rea
urbana de San
Julin.
Informes y coordinacin
con El Gobierno Municipal
de San Julin.
Plan de mantenimiento de
las calles en el rea urbana
de San Julin.
Informes estadsticos y
tcnicos
sobre
las
condiciones de las calles.
Los beneficiarios directos del

proyecto asimilan y cumplen con
las normativas de aseo urbano
Existe mayor transitabilidad lo que
conlleva a la mayor afluencia de
personas en los distintos puntos
estratgicos del rea urbana
Por lo que se pudo identificar las

calles
estructuralmente
estn
compuestas en su mayor parte por
plataforma de tierra lo que da lugar
a baches, cunetas y otras
malformaciones de terreno, que
dificulta la transitabilidad normal
de sus calles.
Mayor facilidad
en
la
comercializacin
de productos de la
primera necesidad
Se aumentado la
circulacin tanto
peatonal como de
vehculos en la
zona
Inspeccin permanente al
rea de influencia y
observaciones directas a la
infraestructura vial.
Informes
fotogrficos
permanentes
Las personas favorecidas con el

proyecto toman conciencia y
aportan con el cuidado y
mantenimiento de las calles.
Inspeccin permanente a
las calles para detectar y
corregir a tiempo las fallas
puntuales
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Resultados
Se cuenta con la Pavimentacin de
las principales calles de San Julin.
Existe
mayor
afluencia
de
transporte en los diferentes puntos
del rea urbana.
Se mejora las condiciones de vida
de las personas.
Se garantiza el futuro acceso del
Centro Medico General.
Los estudiantes tienen mejores
condiciones de llegada a su
establecimiento.
Malas condiciones de las calles

ocasiona una imagen de una
poblacin olvidada y sin desarrollo
y ofusca la vistosidad de San Julin
ante los visitantes.
Los comunarios
mejoran
las
condiciones
de
vida y con ellos el
progreso de San
Julin.
Informe y supervisin de
obra.
Elaboracin y verificacin
de la ficha de seguimiento
Los puntos estratgicos en el rea

de influencia del proyecto tienen
mayores
oportunidades
de
expansin y crecimiento
Seguimiento
de
su
evolucin mediante visitas
peridicas.
PROYECTO: PAVIMENTACION DE CALLES DE SAN JULIAN
COSTO TOTAL EN
BS.- 77,788,222.96 (Son
Setenta y Siete Millones
Seiscientos Ochenta y
Ocho Mil Doscientos
Veinte Dos con 96/100
Bolivianos)
El proyecto de Pavimentacin de
las Calles de San Julin va en
beneficio de toda la comunidad y
el
Municipio, mejorando la
calidad de vida de las personas.
A.6.4.- Fuentes de Financiamiento

EL Gobierno Municipal gestionar financiamiento mediante el FNDR, FPS, Prefectura del Dpto, otros.
INSTITUCION
Fuentes de Financiamiento
APORTE
ENTIDAD FINANCIADORA
MUNICIPIO DE SAN JULIAN
PORCENTUAL
80.00 %
20.00 %
A.6.5.- Estudio de Mercado y Dimensionamiento

A.6.5.1.-Anlisis de la Demanda
Tomando en cuenta la cantidad poblacional existente en San Julin y los diferentes aspectos como;
sociales, econmicos, se pudo identificar la necesidad de contar con la Pavimentacin de las principales
calles de San Julin, de esta manera mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.
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A.6.5.2.-Anlisis de la Oferta
Actualmente la comunidad de San Julin, cuenta con calles de plataforma de tierra y en algunas partes
cuenta con plataforma ripiada, hacindose intransitables en pocas de lluvia, dificultando las
actividades normales de los transentes.
A travs del programa mejoramiento calles en el rea urbana a travs de la Pavimentacin de sus Calles,
se pretende cubrir las principales demandas de los sectores sociales mejorando la calidad de vida de los
ciudadanos y del municipio en su conjunto.
Identificacin de los beneficios

Entre los beneficios de un proyecto de pavimentacin deben diferenciarse aquellos que pueden ser
econmicamente cuantificables (tangibles) y aquellos beneficios llamados intangibles, que
corresponden aquellos costos de difcil cuantificacin debido a su esencia o dificultades tcnicas.
Para el presente estudio, se consideran como beneficios econmicos a los daos privados evitados y
los daos pblicos evitados. A continuacin se presenta cada uno de ellos:
a.
Daos privados evitados

i. Infraestructura
1. Costo de operacin y reparacin de vehculos
ii. Costo por enfermedades
1. Gastos por enfermedades
2. Ingresos perdidos por enfermedades
3. Ingresos perdidos por impedimento
b. Daos pblicos evitados

i. Gasto en mantenimiento en vas (Sin proyecto)
Mantenimiento de vas sin proyecto

El Gobierno Municipal realiza el mantenimiento de vas (Perfilado de calle, limpieza de cunetas) en
la zona del proyecto forma peridica.
Uno de los beneficios que el proyecto trae consigo es el beneficio por saneamiento ambiental, es
decir, por prevenir enfermedades, que provienen de aguas servidas o pluviales estancadas. El llevar a
cabo un proyecto que evite en el futuro las enfermedades tpicas de las aguas estancadas significa un
beneficio econmico para la poblacin.
Entre las afecciones tpicas provenientes de aguas estancadas, estn las enfermedades de la piel y las
parasitarias.
La premisa con la que se parte en la presente evaluacin es que con Proyecto se evitaran en el
100% de los casos las enfermedades de origen drmico y parasitario, que se originan por la
acumulacin de las aguas servidas y pluviales.
La realizacin de la obra de pavimentacin se tendr una disminucin de la contaminacin, al bajar
los niveles de polvo en suspensin, se tendr una mejor accesibilidad y por ltimo un mejoramiento
de la imagen de la ciudad.
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Otro tipo de beneficio est relacionado con el aumento de las ganancias y utilidades de la poblacin
como ser:
Existe un aumento en el rendimiento laboral, al reducir el costo de operacin y el tiempo de
transporte de los usuarios.
Al reducir los cost de operacin y el tiempo de los usuarios, posibilita que el ahorro de cada usuario
sea consumido en otra cosa, de esta manera la capacidad de consumo aumenta.
El ingreso del sector pblico aumenta debido al incremento de los impuestos a consecuencia del
pavimento pagado por los usuarios.
En conclusin podemos afirmar que el nivel de vida de la regin se ve afectada positivamente
debido a los beneficios que producen las obras de pavimentacin, aumenta el nivel de vida de la
poblacin en su conjunto.
A.6.5.3.- Dimensionamiento del proyecto.
Para el presente proyecto se considera como rea de influencia a toda la Comunidad de San Julin,
quienes sern los beneficiarios directos con el desarrollo municipal a travs del mejoramiento de calles,
de esta manera mejorar la calidad de vida de los ciudadanos del distrito y el municipio.
Mediante un estudio de las caractersticas socioeconmicas y desarrollo municipal del lugar y al
constante crecimiento poblacional, se determin el dimensionamiento de la Pavimentacin de las calles
en el rea urbana de San Julin.
ADM INIS TRACION
RECREACION
NUEVOAMANECER
EDUCACION
RECREACION
AREAVERDE
RECREACION
UV-18
EDUCACION
UV-19
PALMERAS
UV-22
UV-9
EDUCACION
PARQUE INDUSTRIAL
UV-33

MERCADODEABASTO
UV-21
INTERNADO
RECREACION
30 DEJUNIO
UV-32
UV-20
E S TADI O
RECREACION
EDUCACION
PLAZA
RECREACION
RECREACION
RECREACION
UV-31
RECREACION
1DE MARZO
EDUCACION
CEME NTE RI O

RECREACION
HOSPITAL
CASA PARROQ.
Lugar a
Lugar a
Pavimentar
Pavimentar
RECRACION
RECREACION
SALUD
COLEGIO
FE Y ALE GRIA
COMERCIAL
SAN ISIDRO
RECREACION
PLAZA
RECREACION
RECREACION
CAMPO DEP.
COL EG IO
GUIL LE RMO
J ORD A N
RECREACION
COLIS EO
UV-8
2 DEAGOSTO
CENTRO
ZONAL
5UV-10
PLAZA
UV-1
PARQUEINFANTIL
BETEL
RECREACION
14T-600mm
26 DEOCTUBRE
CEM ENT ERI O
EDUCACION
EDUCACION
25 DE MAYO
MERCADO
TERMI NAL DEBUSES
EDUCACION RECREACION
PLAN 2000
SOCIAL
PLAZA
CAFECES
COMERCIO
NUEVAVID A
UV-11
RECREACION
CATEDRAL
UNIV ERSIDAD
6T-600mm
6T-600mm
UV-2
10 DE JULIO
UV-7
MARCELO
QUIROGA SC
UV-30
LOSANDES
UV-3
LINDO
UV-23
RECREACION
RECREACION
6T-600mm
UV-12 2
UV-17
6DE AGOSTO
BERLIN
LOS TAJIBOS
RECREACION
MARISCAL SANTA
CRUZ
RECREACION
UV-29
COMPLEJO
DEPORTIVO
LUBERTAD
UV-6
UV-13
ADMINISTRATIVO
6T-600mm
24 DE SEPTIEMBRE
10
RECREACION
SANJOSE
ORIENTAL
UV-4
6T-600mm
URKUPIA
SANTA BARBARA
UV-24
UV-16
UV-14
6T-600mm
6T-600mm
SALUD
RECREACION
PROGRESO
11
14 DE SEPTIEMBRE
EDUCACION
RECREACION
RECREACION
RECREACION
EDUCACION
RECREACION
EDUCACION
UV-28
UV-15
JOSE MARIALINARES
UNION SUCRE
UV-27
UV-5
5T-1000mm
RECREACION
RECREACION
ADM INIST.
6T-600mm
CRUCE CASARABE
6T-1000mm
RECREACION
RECREACION
UV-26
AREADE SALUD
UV-25
RECREACION
EDUCACION
79 de 105

A.6.6.- Planillas Parametrizadas.

Las planillas parametrizadas se elaboro de acuerdo al establecido por normas de ajuste y contabilidad
presupuestaria ver anexo.
A.6.7.- Estudio de alternativas y alternativas elegidas
Muchos municipios tienen planos detallados de su jurisdiccin en la que figuran las diferentes calles de la zona o
que pueden clasificarse fcilmente, de acuerdo con el transito previsible.
Sobre la base de esta clasificacin y de un levantamiento planialtimtrico previo, los municipios pueden
fcilmente realizar planes zonales de pavimentacin, en causando el progreso de la ciudad.
A continuacin se presenta las alternativas como son las de Pavimento Rgido y Articulado (Losetas)
Para el diseo de los distintos pavimentos, emplearemos los mtodos siguientes:
Pavimento Rgido: AASTHO
Pavimento articulado: Mtodo Analtico
A.6.7.1- Pavimento Rgido.
a) Anlisis y diseo de pavimento de hormign Simple
Parmetros de Diseo: Ver anexos
b) Consideraciones tcnicas
Los pavimentos de Hormign son diseados para obtener en forma econmica un buen comportamiento
durante una larga vida de servicio. Diversos factores deben analizarse para obtener el diseo del ms bajo
costo anual posible. Estos factores son:
Trnsito considerando las cargas por eje o rueda y su frecuencia.

Vida til para el diseo.
Diseo geomtrico.
Sub-rasante (valor del soporte y carcter)
Calidad del Hormign
Juntas.
Diseo estructural.
Especificaciones.
c) Trnsito
El volumen y carcter del trnsito fijan el ancho del pavimento, mientras que el peso y la frecuencia de
las cargas de los ejes o de las ruedas de los vehculos determinan el espesor y otras caractersticas del
diseo estructural.
Es evidente que la frecuencia de circulacin de las cargas de rueda ms pesadas, diferir
fundamentalmente de una calle urbana de trnsito general a una calle residencial de trnsito local.
Las cargas de rueda y el volumen del trnsito que se supone circularn por una calle, despus de su
pavimentacin, pueden ser fcilmente estimados. Un estudio en la zona que corresponde a la calle a
pavimentar en relacin con el trnsito que soportan otras Calles pavimentadas, es una ayuda sustancial al
tcnico encargado de las estimaciones de trnsito.
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Los estudios y anlisis de trnsito en las ciudades, indican que calles de similar importancia en zonas de
caractersticas semejantes, tienen esencialmente las mismas densidades de trnsito e intensidad de carga
de eje o rueda. Una fbrica o un establecimiento comercial que emplee camiones pesados para el
transporte de sus materiales o productos manufacturados, cambia las condiciones normales a considerar
para el diseo de la calle que utiliza; sin embargo, estas influencias pueden ser fcilmente evaluadas para
esos fines.
Algunos municipios han efectuado, dentro de los lmites de sus ciudades, cuidadosos estudios de trnsito
que les facilitan la informacin requerida para el diseo de sus pavimentos. Estos municipios han llegado
a la conclusin de que puede establecerse una clasificacin de calles, en funcin del trnsito, que resuelve
en forma prctica y segura el problema del diseo de sus pavimentos.
En general las calles urbanas pueden agruparse, de acuerdo con su trnsito, dentro de los siguientes
sistemas:
SISTEMA DE TRANSITO GENERAL.- Comprenden las calles destinadas a servir grandes volmenes
de trnsito para comunicaciones intercomunales o provinciales, a velocidades relativamente altas. Esta
clasificacin, salvo rara excepciones, est reservada para calles de varias trochas con pocas intersecciones
a nivel con sus accesos controlados, las que generalmente estn bajo jurisdiccin nacional o provincial.
Las caractersticas de estas calles, en las que es frecuente el trnsito de cargas pesadas entre 10.000 y
11.000 Kg por eje (5.000 a 5.500 Kg por rueda) las hace fcilmente identificables.
SISTEMA ARTERIAL MAYOR.- Agrupa las calles que reciben de y aportan a las del sistema de
trnsito general, los volmenes de trnsito que se mueven dentro o a travs del rea municipal, siendo
utilizadas generalmente por los mnibus y camiones que suplen necesidades comunales.
A pesar de servir normalmente grandes volmenes de trnsito, se accede a ellas directamente a nivel y en
muchos casos se restringe el estacionamiento de vehculos de pasajeros y de carga para mejorar su
capacidad. Pueden coincidir con rutas provinciales o nacionales de segunda importancia.
Las calles de este sistema soportan frecuentes cargas de 8.000 a 9.000 Kg por eje (4.000 a 4.500 Kg por
rueda).
SISTEMA COLECTOR.- En este sistema estn incluidas las calles arteriales secundarias o rutas
afluentes, utilizadas para reunir o dispersar el trnsito hacia y desde las calles del sistema arterial mayor.
La principal diferencia entre calles de los sistemas arterial mayor y colector, est en la longitud de los
recorridos realizados por los vehculos que las utilizan.
Difcilmente coinciden con rutas provinciales o nacionales, aun de poca importancia.
Sobre estas calles pueden instalarse dispositivo para el control del trnsito, con el fin de darles prioridad
con respecto a las del sistema local. En este sistema son comunes las cargas entre 7.000 y 8.000 Kg por
eje (3.500 a 4.000 Kg por rueda).
SISTEMA LOCAL.- Sus calles llevan poco trnsito, generalmente originado en ellas mismas o el que es
ocasionado por vehculos de reparto.
La longitud de las calles de este sistema representa un elevado porcentaje de la longitud total de calles del
municipio y soporta la menor proporcin del trnsito de la ciudad valorados en vehculos-kilmetros. Son
calles de zonas residenciales y reas comerciales e industriales de pequea importancia, para el servicio
de aquellas.
Las cargas ms pesadas que pueden preverse son las de los camiones de reparto; cargas que exceden de
6.000 Kg por eje (3.000 Kg por rueda) son excepcionales.
81 de 105

d) Vida til para el Diseo

Conociendo las condiciones de trnsito el pavimento de hormign puede ser diseado para la vida de
servicio que se desee. Debe establecerse el volumen y el peso del trnsito futuro previsible.
Para calles de trnsito general y otras con cargas pesadas, el transito futuro tiene considerable influencia
en su diseo. Para calles residenciales y otras municipales de trnsito liviano las variaciones de este
trnsito suelen ser de poca importancia.
Se acostumbra a tomar vidas tiles del pavimento comprendidas entre 30 y 50 aos.
Para el pavimento diseado se ha tomado una vida til de 20 aos.
e) Diseo geomtrico:
El ancho de la calzada es la luz libre para la circulacin, o sea la distancia entre los bordes interiores de
los cordones laterales, y vara con el volumen de trnsito previsto.
Este ancho debe ser, en general, una funcin del de la trocha, el cual a su vez depende de las
caractersticas de los vehculos. El ancho de la trocha varia entre 3.00 m y 3.50 m. anchos menores de
3.00 m dificultan el trnsito; anchos mayores de 3.50 m son inconvenientes, pues algunos conductores
tienden a adelantar su vehculo entre otros dos que circulan por sus trochas provocando accidentes.
Para la fijacin de los anchos de calzada en las calles que se permita el estacionamiento, adems de lo
indicado con respecto al ancho de las trochas de circulacin, en este caso no se ha considerado un ancho
adicional.
En atencin a lo expresado anteriormente el ancho mnimo aconsejable en las que no se permita
estacionamiento, debe ser de 7.00 m a 7.30 m (dos trochas de ancho mximo).
Cuando se prevea un estacionamiento lateral el ancho mnimo aconsejable es el de 9.00 m.
En calles de reducido trnsito residencial pueden adoptarse, por excepcin, anchos de 6.00 m y 8.00 m
para calles sin y con estacionamiento lateral respectivamente. Cuando el ancho es de 6.00 m se aconseja
proyectar cordones de poca altura y con parmetros interno de suave pendiente.
Subrasante (Valor soporte y carcter):
Como consecuencia de su rigidez, el pavimento de hormign tiene considerable resistencia de flexin
denominada tambin de viga y alta capacidad para distribuir las cargas. Las presiones sobre el suelo o
material debajo del pavimento, son muy pequeas por la distribucin de las cargas sobre una amplia
superficie. Se deduce en consecuencia que los pavimentos de hormign no requieren subrasante
resistentes.
Por esta razn puede esperarse un buen comportamiento del pavimento urbano para trnsito no pesado
construido sobre el suelo del lugar.
Calidad del Hormign:
La eleccin de materiales y su dosificacin para elaborar hormigones tiene por fin obtener durabilidad
satisfactoria para las condiciones de servicio prevista y resistencia a la flexin deseada.
Considerando que las tensiones crticas en el pavimento de hormign son las de flexin, se utiliza para su
diseo este tipo de resistencia, expresada por su mdulo de rotura (f).
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Para un Hormign econmicamente dosificado, con un mdulo de rotura = 42 Kg/cm2 y su tensin

admisible de 23 Kg/cm2
Juntas:
Tienen por fin mantener las tensiones que soporta el pavimento de hormign, dentro de los lmites
admisibles, previniendo la formacin de fisuras y grietas irregulares. La profundidad de los cortes no
deber ser inferior a un cuarto del espesor del pavimento.
Transversalmente, se adoptaran juntas de 4 mts. De separacin.
Longitudinalmente existir una junta dividiendo el pavimento.
Una separacin adecuada entre juntas que controle el agrietamiento eliminar la necesidad del uso de
armadura distribuida en la losa. La mejor gua, con respecto a la separacin es la experiencia sobre el
comportamiento de los pavimentos locales.
Diseo Estructural:
Para que el pavimento de hormign rinda un servicio satisfactorio y econmico durante los ao s de vida
asignada, requiere:
Valor de Soporte de la Subrasante, razonablemente uniforme.

Eliminacin del bombeo, cuando la calidad del suelo de la Subrasante lo exija, mediante la
construccin de una sub-base.
Distribucin adecuada de las juntas.
Resistencia estructural adecuada para las solicitaciones a que estar expuesta.
Especificaciones:
Ninguna estructura correctamente diseada puede cumplir eficientemente la funcin a que esta destinada,
si no se construye de acuerdo con los planos del proyecto y no se asegura con materiales, equipos y mano
de obra adecuados. (ver Anexo)
Memoria de Calculo
Ver Anexo
A.6.7.2- Anlisis de Pavimento Articulado (Loseta)
Descripcin del Pavimento
El Pavimento articulado o con loseta, bsicamente est conformado por el enlosetado, una capa de asiento
(arena), Capa Base y sub-base en conjunto con la sub-rasante si fuera necesaria.
Loseta: Tambin llamado bloques de hormign, debern ser fabricados cumpliendo las especificaciones de
los diferentes materiales, vale decir, cemento, agregado, etc.
El acabado deber tener perfeccin, ya que con estas condiciones se permitir una superficie de rodamiento y
trabe entre bloques adecuados.
Su altura normal de las losetas es de 10 cm.
Capa de asiento: Consiste en una capa de arena generalmente de un tercio del espesor de las losetas, colocada
debajo de estas. La funcin principal de la capa de asiento, es de poder proporcionar al enlosetado una
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compactacin sobre una capa no rgida que la sostenga, adems que sirve para absorber las pequeas
irregularidades que presentan las losetas as como la capa base.
Conviene que sea de arena de ro limpia., sin nada de arcilla, cemento o cal. Si la superficie de la base es muy
irregular, quizs sea necesario hacer la capa de asiento de 5 cm (como en la mayora de los, casos), no
conviene hacerla de mayor espesor porque esto puede causar asentamiento en la loseta, por la consolidacin
de la arena, a menos que est bien compactada. El Ing. Jess Moncayo V. presenta los siguientes espesores
de capa de asiento para enlosetado segn la importancia de su uso y el trfico por va.
Tipo de Pavimento
Trnsito A
Trnsito B
Trnsito C
Trnsito D
Dnde:
Sub-rasante
Regular
Pobre
2 cm
2 cm
3 cm
5 cm
2 cm
3 cm
4 cm
5 cm
Trnsito A = Banquetas, plazas y andadores o aceras.

Trnsito B = Calles para circulacin peatonal.
Trnsito C = Calles residenciales estacionamiento para. Vehculos.
Trnsito D = Calles alimentadoras, pocos autobuses.
La falta de capa de asiento, es generalmente, una de las principales razones de defecto de los pavimentos con
losetas y se ha demostrado que la falta ms frecuente por causa de ella, es la falla en las capas subyacentes.
Para nuestro estudio adoptaremos un espesor de capa de asiento de 5 cm,
Capa Base Sub-base y Sub-rasante: Estos constituyen un elemento estructural principal y muy importante,
pues gracias a estas capas en su correcta colocacin le dan larga vida a la calidad del pavimento,
especialmente la Base que se le denomina el corazn de la estructura que sostiene el pavimento.
Las Capas Base y Sub-Base, tienen la principal funcin de contribuir mucho a la capacidad de soportar las
cargas, deber tener la suficiente resistencia para recibir la carga de la superficie, y transmitirla a un nivel de
esfuerzo adecuado a la capa siguiente, que puede ser una Sub-base o una Sub-rasante.
Debido a su forma hexagonal que permita el ensamble perfecto de un bloque con otro haciendo que todo
impacto de carga se distribuya radialmente, en simtrica distribucin de peso, absorbiendo cualquier trnsito
pesado.
La fraccin de carga transmitida al terreno por el bloque, sera igual al 40% de la carga que le es aplicada. Su
transmisin de cargas es radial.
Para el dimensionamiento, adoptaremos, una transmisin de carga, del 50% carga.
A.6.7.3- Aspectos tcnicos, financieros y sociales de la alternativa elegida
La alternativa elegida (Pavimento Rgido) mejora considerablemente las condiciones de ingeniera de las vas
actuales a un costo mnimo dando confiabilidad y seguridad al transporte como al beneficiario.
Los aspectos tcnicos ms importante.- se pueden mencionar lo siguiente:
Mejoramiento del drenaje
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Asignacin de la rasante a niveles requeridos

Conformacin de una seccin geomtrica acorde con la caracterstica de cada va.
Provisin y colocacin de una capa subbase
Pavimento rgido.
Normas y parmetros de diseo:

Para el diseo del Pavimentos, se empleo el mtodo:
Pavimento Rgido: AASTHO 93
En las especificaciones tcnicas se describen las normas para el diseo y control de ejecucin de los tems
como de la calidad de los materiales a utilizarse.
Los planos de de construccin de planta y perfil del proyecto se encuentran dentro de las normas de
construccin de caminos en escala H 1:1000 y V 1:200
Los parmetros de diseo son los siguientes
Para la eleccin de la alternativa ms conveniente se realiz considerando no solo la comparacin de los
presupuestos, sino tambin los costos de operacin y mantenimiento, los cuales definieron los Valores
Actuales de los Costos para cada una de las alternativas y por ende la eleccin ms conveniente.
Las vidas tiles de los pavimentos con un mantenimiento peridico es el siguiente
Pavimento Flexible
Pavimento Articulado
Pavimento Rgido
2 - 5 aos
7 - 10 aos
10 - 20 aos
Para nuestro estudio, empleamos las vidas tiles de las alternativas en sus periodos mximos.
En cuanto a la consideracin del mantenimiento de las alternativas, se las asumi por porcentajes anuales de
rea construida.
Con lo expuesto, se quiso plantear un mtodo de anlisis, que tome todos los puntos en estudio con su
proyeccin a 20 aos; creemos que este mtodo de anlisis es correcto porque toma y plantea el valor del
dinero en el tiempo.
Toda alternativa de solucin en pavimentos, tiene sus beneficios, pero como hemos visto, cada uno de ellos
tienen un periodo de vida til distinto, los cuales con un mantenimiento estricto y riguroso ampliaran sus
aos de vida.
La alternativa elegida (Pavimento Rgido) tiene muchas ventajas con respecto a las otras, por ejemplo
mencionaremos algunas:
Se economiza en material granular.

Se realiza poco mantenimiento durante su vida til.
Bajo costo en su mantenimiento.
Existe confort de los usuarios por su acabado.
Facilidad y ejecucin simultnea en aceras y vas.
100% utilizacin de mano de obra y material nacional
Con diferencia de las otras soluciones, no se requiere de mucha tecnologa
Con la metodologa expuesta, y con los resultados obtenidos, vemos que el pavimento rgido es ms
econmico en funcin del tiempo.
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En ste sentido, las conclusiones que se sacan en la elaboracin de este proyecto de Pavimentacin son que el
pavimento rgido, debido a que requiere bajos gastos de conservacin muy reducidos en comparacin con los
de las restantes soluciones. Y adems que podemos afirmar que el pavimento rgido es apto para la
pavimentacin, ya que es el mejor que se puede adaptar a los requerimientos de obras de esta ndole, a la
disponibilidad de equipo, materiales y tecnologa existente en nuestro medio. Tambin debido a la
simplicidad de los procedimientos constructivos, estos son fcilmente adaptables a las particulares de
cualquier zona que se requiere pavimentar.
A.6.8.- Aspectos Tcnicos de la Alternativa Elegida.
A.6.8.1.- Enfoque General del Proyecto.
El mejoramiento de las calles nace de la necesidad de contar con mejores servicios y mejorar la calidad
de vida de las personas en San Julin, en el transcurso previo del levantamiento de informacin se
detecto la necesidad y el sentir propio de las persona de contar con la Pavimentacin de Calles,
ubicado en las principales calles de accesos a las zonas concurrentes.
A.6.8.2.- Estudio Geotcnico.

Para la realizacin del estudio de suelo, se realizaron visitas a las zonas del proyecto por el personal
tcnico, los trabajos realizados cumplen con los requerimientos tcnicos y se ajustan al alcance de
trabajo. La metodologa de trabajo fue convencionalmente dividida en las siguientes tres etapas:
Trabajo de campo (ETAPA 1)
Trabajo de laboratorio (ETAPA 2)
Trabajo de Gabinete (ETAPA 3)
Trabajo de Campo
86 de 105

Esta fase de ejecucin se determina las siguientes actividades:

1. Reconocimiento preliminar de las calles.
2. Perforacin mecnica de 2 sondeos de investigacin geotcnica.
3. Ensayo de penetracin dinmica.
4. Lectura e interpretacin de los materiales extrados, mediante la confeccin de
perfiles estratigrficos y geotcnicos.
5. Toma de muestras.
Trabajo de Gabinete
Una vez concluido el trabajo de campo y laboratorio se realiz una tercera etapa de gabinete
mediante el anlisis de toda la informacin obtenida que se resume en el presente trabajo a
travs de este informe final, con la formulacin de las conclusiones tcnicas ms viables las
principales actividades fueron las siguientes:
Preparacin de los perfiles individuales de los sondeos, en los cuales se puede apreciar las
propiedades tanto fsicas como mecnicas, es decir:
1.
2.
3.
4.
El color.
La forma.
El espesor de cada uno de los estratos.
Los valores de tensin admisible.
A.6.8.3.- Estudio Topogrfico

En el trabajo de campo de acuerdo a los estudios topogrficos se saco un perfil longitudinal y secciones
transversales de las calles donde se proyectara el Pavimento Rgido para ello se realizo el dibujo de
planos de planta y perfil longitudinal.
Parmetros del Diseo

Se pretende cubrir la plataforma de las calles con una Carpeta de Hormign para ello se tiene
previsto utilizar una Carpeta Estructural conformada por 15 cm de Ho y 15 cm de Capa Sub
Base.
Los factores determinantes en el diseo de un Enlosetado son:
Caractersticas climticas y de drenaje.

Expectativa de construccin y mantenimiento.
Tipo de juntas (forma y espaciamiento).
Mdulo de reaccin de la subrasante.
Trfico solicitante.
Propiedades del hormign.
Tipos de bermas.
Dentro los parmetros de diseo se contemplan los siguientes procedimientos como:

Mejoramiento de la sub razante, y Conformacin de Juntas de Dilatacin.
Mejoramiento de la Sub rasante.
Haciendo un anlisis de suelo en el rea de construccin y mejoramiento de calle de

San Julin, se pudo determinar que la plataforma actual con la que cuenta es de
mediana calidad, cuyo compuesto es A-6(1) que con una buena compactacin se
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estabiliza el terreno de fundacin y que adems tendr una carpeta estructural

compuestas por 15 cm de Concreto y 15 cm de capa Sub base.
Materiales recomendados para la subrasante
Se consideran como materiales aptos los suelos clasificados en el grupo A-1, A-2, A-3 de la
AASHTO.
Los suelos A-4, A-5, A-6, A-7 solo pueden ser empleados de acuerdo con las instrucciones de
laboratorio. El suelo de fundacin debe presentar caractersticas adecuadas en cuanto a su
homogeneidad, estabilidad y capacidad portante.
Preparacin de la sub-rasante
A continuacin veamos la secuencia mnima para la preparacin de la sub-rasante.
Limpieza y desbroce.
Excavacin hasta la cota de nivel que se quiere ejecutar la fundacin del Enlosetado.
Preparacin.
Hecha la excavacin, se proceder a verificar si el suelo es apto para tomarlo como fundacin,
procediendo a su clasificacin, compactacin en proctor AASHTO T-180 segn especificaciones
del proyecto., sin producir rotura del suelo (colchn).
En caso que el suelo fuera fino y saturado inestable, se recomienda un mezclado con arena con
un modulo de fineza mayor a 2,20 seco en porcentajes especificados por laboratorio, de tal
manera de controlar su humedad y granulometra del mismo.
Su compactacin se la puede ejecutar con un equipo vibro compactador de rodillo liso y un
sellado del mismo con un compactador rodillo neumtico. El perfilado se lo har
preferentemente con un estacado cada 10 metros y todo el material excedente se retirar para
una reutilizacin del mismo.
Juntas de Dilatacin.
Se tendr que conformar juntas de dilatacin en toda la parte longitudinal y central del ancho de
la calzada del pavimento y adems en forma transversal separadas cada 5 mts. En toda el ancho
de la calzada.
A continuacin se detallan las calles a ser Pavimentadas (Ver anexos).
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El diseo de la plataforma est contemplado dentro de los parmetros definidos por el sector
urbano, es decir que la plataforma del Pavimento ser destina al trasporte liviano y peatonal no
as al transporte pesado, ya que se tiene por normas la no circulacin de transporte de alto
tonelaje en el rea urbana de San Julin.
A.7.-Aspectos Ambientales
Objetivo
El objetivo es el de identificar los impactos ambientales de la ejecucin del proyecto en sus distintas etapas, a
modo de generar recomendaciones preventivas, de mitigacin y correctivas que reduzcan los efectos sobre el
medio ambiente en el rea de influencia de la instalacin.
El proyecto contempla la Pavimentacin de 303,538.05 m2 para San Julin, la importancia de la presente
construccin desde el punto de vista del impacto ambiental, radica en los aspectos positivos y negativos, que se
pueden originar por las actividades de preparacin, construccin, operacin y mantenimiento, situacin que se
detallar a continuacin:
Fases de Preparacin de Obras
Para este anlisis se utiliz como referencia, experiencias de proyectos de obras similares.
Nivelacin y Terraplenado
Los impactos que se pueden predecir sobre el suelo en esta fase el proyecto son de carcter negativo, pero la baja
magnitud debido a la erosin que puede ocasionar el movimiento de las tierras.
La cobertura vegetal igualmente se ver afectada por la necesidad de habilitar los sitios de emplazamiento de la
obra y se cesar los efectos sobre los terrenos adyacentes. Estos impactos negativos son de carcter directo y
permanente durante esta fase del proyecto.
Los impactos socioeconmicos de esta actividad son de carcter positivo sobre la economa local porque se
generar mano de obra por la demanda de trabajadores.
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Debe tomarse una especial importancia, sobre la seguridad fsica y salud de los trabajadores durante esta fase,
aspecto de responsabilidad de los futuros ejecutores de la obra.
Acopio de Materiales de Construccin
La demanda de materiales de construccin (Cemento, arena, piedra, cascote, etc.) no coaccionar ningn
impacto sobre la zona. Como en el caso anterior los empleos generados por esta actividad son de impacto
positivo. Si bien de carcter temporal.
Traslado de Equipo y Suministros
Los impactos negativos ms significativos se relacionan con la generacin de ruido y polvos por el movimiento
de vehculos de transporte. Si bien es impacto de escasa magnitud, las actividades normales de la comunidad se
vern afectadas por estos trabajos.
Existiendo riesgos eventuales sobre las aguas y suelos por el derrame de combustible u otros insumos y
materiales transportados requeridos por las obras. Esta actividad tambin demandar mano de obra local con el
siguiente impacto positivo temporal.
Alteracin de la Tierra por terraplenado

El presente punto se refiere a los movimientos de tierra que se realizarn en la construccin, levantamiento y
ripiado.
Los impactos negativos que genere esta actividad son la deforestacin, en pequea magnitud, la prdida de una
pequea superficie de espacio silvestre y la alteracin del paisaje natural, todos ellos de escasa magnitud e
importancia. Al igual que el caso anterior la generacin de fuentes de trabajo constituye un impacto positivo. La
seguridad fsica de los futuros empleados para su actividad debe ser considerada adecuadamente por los
ejecutores.
Fase de Construccin
La modificacin del hbitat se refiere al impacto que se causar sobre la flora y fauna silvestre. Este impacto es
de baja magnitud e importancia, por cuanto no se pierde habitas nicos, ni se afectan ecosistemas naturales. Son
de escasa magnitud los impactos negativos.
La generacin de mano de obra constituye el impacto positivo de mayor relevancia. Por otra parte el proceso de
reforestacin de las zonas erosionadas producir un impacto positivo en el lugar. En la fase de preparacin de
obras, deben tomarse recaudos para dotar de condiciones adecuadas de trabajo, velando por la salud y la
proteccin fsica de los obreros.
En el periodo que dure la ejecucin de la obra las condiciones de vida de la comunidad se vern afectadas
durante la construccin de la obra, tanto positiva y negativamente. Los impactos positivos indirectos se originan
en la demanda de servicios y el incremento de la actividad econmica temporalmente. El impacto negativo de
escasa magnitud a considerar se deber a la modificacin temporal de las condiciones normales de actividad en
la zona.
Fase de Operacin y Mantenimiento
En esta fase se considera esencialmente los impactos positivos de la operacin del puente en relacin con los
aspectos sociales, econmicos y culturales de la regin.
Sntesis de la Incidencia Ambiental
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En sntesis los impactos positivos relacionados con el desarrollo de la regin, la mejora de condiciones de vida,
la produccin y productividad, supera largamente los impactos negativos, la mayor parte de ellos de escasa
magnitud, por lo que la viabilidad del proyecto, bajo una administracin eficiente, tiene buenas perspectivas.
ANEXOS (VER FICHA AMBIENTAL)
Aspectos Sociales
En un contexto participativo, los habitantes de San Julin, enmarcado en el rea de influencia del proyecto,
cuentan con la predisposicin y la confianza de la concrecin del proyecto de mejoramiento de calles en el rea
urbana del Distrito. Aportando al mejoramiento y al mantenimiento de las calles y al cuidado de la aceras.
El proyecto de mejoramiento de las calles a travs de la Pavimentacin de Calles de San Julin no existe la
distincin de gnero ya que el mantenimiento y el cuidado de sus calles es responsabilidad de ambos gneros.
Estrategia de Operacin y Servicio
La ejecucin de la obra se efectuar mediante la contratacin de una empresa constructora seleccionada a travs
de invitacin pblica, en el marco de las normas bsicas de contratacin de bienes y servicios establecidas para
todo el sector pblico Nacional.
La supervisin de los trabajos ser realizada por la Prefectura Departamental y del Gobierno Municipal de San
Julin, bien sea a travs de profesionales afines seleccionados entre su personal de planta o bien mediante la
contratacin de profesionales externos o empresas constructoras. En ambos casos, se tomarn las providencias
necesarias para garantizar la suficiente experiencia de la supervisin de la obra.
La entidad responsable de la fiscalizacin de la obra ser Gobierno Municipal de San Julin, para lo cual
adoptar las previsiones correspondientes, a fin de cumplir los requisitos y procedimientos establecidos en el
convenio con la Prefectura Departamental. El proceso constructivo a seguir, ser el normado para la ejecucin de
trabajos de Pavimentacin de Calles de San Julin, cuidando en todo momento de cumplir con las
especificaciones tcnicas y con los requerimientos del proyecto.
La empresa contratista adoptar por su parte, y bajo autoridad de la supervisin, las previsiones del caso para
abastecerse oportunamente de todos los materiales, herramientas, maquinaria y personal competente (con
excepcin de la mano de obra necesaria para la ejecucin de los tems comprometidos en el aporte comunal), de
forma tal de cumplir con las especificaciones y normas tcnicas, as como con el cronograma de ejecucin de los
trabajos.
A.7.- Descripcin de cmo considera el proyecto los aspectos de equidad de gnero y equidad de etnias.
Se puede asegurar que los beneficios que generar la ejecucin del proyecto no harn distincin en lo referente al
gnero y etnia de la comunidad.
A.8. Plan de administracin y gestin del servicio
Corresponde a administracin directa. La alcalda de San Julin ser la entidad operadora del proyecto.
As mismo contratar mediante licitacin pblica la empresa consultora o el consultor unipersonal especializado
responsable de la supervisin de la ejecucin del proyecto en la fase de operacin, el mismo que coordinar con
el Oficial Mayor, Departamento Tcnico, personal autorizado por la alcalda para la fiscalizacin durante la
operacin del proyecto.
La alcalda a travs de su gestin ha demostrado su responsabilidad y capacidad de gestin en la fase de
operacin de diferentes proyectos ejecutados como lo realizar en la fase de operacin del presente proyecto.
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La alcalda con su alcalde, el consejo Municipal, su personal tcnico y profesional cuenta con el apoyo de la
comunidad, dispone de personal capacitado para el control tcnico contable y cuenta con la unidad de
planificacin que desarrollan programas de desarrollo comunitario.
La alcalda dar cumplimiento a las especificaciones tcnicas administrativas como a las normas de
contrataciones de bienes y servicios que forman parte del presente estudio.
A.9. Plan de operacin y mantenimiento
El Municipio de San Julin en su Plan de Desarrollo Municipal (PDM) y Plan Operativo Anual (POA), tiene
establecido dentro del programa econmico a utilizarse en el tema de referencia, mantenimiento de calles y
avenida de la Ciudad.
La fuente de estos recursos son: Coparticipacin Tributaria, Recursos Propios y otros Recursos.
Por lo tanto la entidad encargada del Mantenimiento y la Operacin ser el propio Municipio.
A.10. Plan de actividades y cronogramas de ejecucin.
VER ANEXOS
A.11. Definicin de vida til y estimacin de reinversiones.
El presente proyecto a ejecutarse en la comunidad de San Julin, consta de una estructura la cual comprende de
la Pavimentacin de calles de San Julin, cuya estimacin aproximada de vida es de 20 aos dando pautas a
reinmersin y refaccin.
La vida til del proyecto Construccin de Pavimento de Calles de San Julin estar en funcin del
mantenimiento que realice el municipio, el mismo deber principalmente prever la reposicin del pavimento los
sectores en que se comience a formar baches.
Tambin est condicionada al crecimiento del trfico vehicular, la capacidad de trfico de la va est garantizada
con la seccin geomtrica proyectada.
No existen ingresos especficos por cobro de peaje
Los ingresos son provenientes de la: Coparticipacin tributaria, Recursos Propios y Otros Recursos, con el
objeto de dar cumplimiento a lo estipulado por el FNDR y siendo que para el tipo de proyecto que estamos
solicitando financiamiento las caractersticas tcnicas exigen un mantenimiento peridico, es importante
mencionar que la Alcalda de San Juan cuenta con presupuesto anual en su PDM y POA para el mantenimiento
durante la vida til del proyecto.
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A.12.- Presupuesto y Estructura Financiera.

A.12.1.- Informacin bsica para el presupuesto.
A.12.1.1.- Lugares de adquisicin de materiales y contratacin de equipo.
La adquisicin de materiales e insumos se efectuar en el mercado de la ciudad de Santa Cruz, o en su
defecto en el San Julin o por ltimo la compra se realizar en el interior del pas. El equipo y la
maquinaria pesada para este tipo de trabajo normalmente son de propiedad de la empresa constructora
encargada de la ejecucin de la obra; en caso de no ser as se podr contratar o alquilar de proveedores
de la regin. El precio de compra, alquiler y transporte de materiales, maquinaria y equipo est regido
por el precio de mercado y corroborado con el anlisis de precios unitarios emitidos por la Cmara de la
Construccin de Santa Cruz (Ver Anexo Anlisis de Precios Unitarios).
A.12.1.2.- Disponibilidad de mano de obra.
Dado que este tipo de trabajo requiere de mano de obra calificada y especializada en el manejo de
maquinaria y determinados insumos; la zona del proyecto solamente ser proveedora de mano de obra
no calificada (peones) como parte de su aporte comunal sin embargo dicho aporte podra verse limitado
en perodos de gran actividad de agrcola como son la siembra, la cosecha y comercializacin de
productos. El aporte comunal en mano de obra se limita a la realizacin de los trabajos siguientes:
Carguo y descarguo de agregados locales.
Excavacin.
A.12.1.3.- Canteras de agregados.
El traslado de agregados como piedra, ripio, arena y grava requeridos para la construccin de las obras
de arte, se lo realizar del lugar aprobado por el Fiscal de obra. La cantidad de agregados requeridos
est considerada dentro de lo que significar el aporte local (Ver Anexos)
A.12.2.- Presupuesto
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El costo total de las obras PAVIMENTACION DE CALLES DE SAN JULIAN, segn el cual el costo
de construccin se detalla a continuacin:
Monto Total del presupuesto
79, 732,928.53 Bs.-
Monto de Infraestructura
77, 788,222.96 Bs.-
Monto Supervisin
1, 944,705.57 Bs.-
Aporte del ente Financiador (80%)
63, 786,342.83 Bs.-
Aporte de la entidad promotora (20%)
15, 946,585.71 Bs.-
Costo por Habitante beneficiado
898.17 Bs/Hab.
Tiempo de ejecucin
365 Das Calendario
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A.12.2.1.- Anlisis de precios unitarios y especificaciones tcnicas.

Los precios unitarios de cada uno de los tems de los que consta la obra, se detallan en el Anexo:
Precios Unitarios. Las especificaciones tcnicas, se complementa en el Anexo.
A.12.3.- Estructura financiera y cronograma de desembolsos.
El PERODO de construccin estimado segn cronograma DE EJECUCIN, es de 365 DAS
CALENDARIO, debiendo realizarse los desembolsos segn Avance de obra. Se recomienda que el
desembolso correspondiente al Aporte del GOBIERNO MUNICIPAL DE SAN JULIAN se realice en el
segundo mes de iniciado las obras esto con el fin de garantizar la continuidad de las obras.
Egresos.
Para dicho concepto solo se tiene contemplado el aseo urbano, para ello solo se tiene que tener en cuenta la
contratacin de dos albailes quienes cubrirn los defectos menores que se pueda presentar en la
pavimentacin.
A.13.- EVALUACION DEL PROYECTO
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A.13.1.- Criterios Econmicos.

A.13.1.1.-Inversin por familia beneficiada
La Inversin realizada ser beneficiada 28,191 familias del rea urbana de San Julin, teniendo un
costo por familia de Bs.- 2,759.33
A.13.2.- Criterios socio culturales.
El proyecto, intensificar el intercambio de los aspectos sociales y culturales en forma ms dinmica con todas
aquellas regiones que se vincule en los procesos de produccin, transporte y comercializacin. Esta permanente
vinculacin con individuos extraterritoriales y centros de mayor complejidad y desarrollo social, modificara
progresivamente los patrones socio-culturales en las comunidades beneficiadas, con lo que probablemente la
demanda de bienes y servicios se orienten hacia los estilos de vida de los centros de consumo. Bajo las
caractersticas propias de las comunidades beneficiadas del rea de influencia, se pueden establecer los
siguientes criterios como posibles efectos en los aspectos culturales, econmicos y sociales.
A.13.3.- Supuestos y riesgos implicados
A.13.3.1.-Aspectos culturales
La influencia de personas extraterritoriales (trabajadores) con patrones culturales ajenos al de los
lugareos puede daar la integridad cultural y tica de los pobladores ms cercanos al lugar de obras.
A.13.3.2.-Aspectos ecolgicos.
Es posible que al pasar los aos y superarse el problema de vinculacin, la zona de influencia del
Proyecto se torne atractivo para una mayor explotacin agropecuaria, aumentando los asentamientos
de agricultores en la zona reducindose el rea agrcola, ocasionando por ende un desequilibrio
ecolgico en la regin. La va caminera puede romper el equilibrio fisiogrfico del lugar. Al tener
mayor accesibilidad a los mercados se incrementara la utilizacin de productos qumicos
(plaguicidas, fertilizantes) que sin ningn asesoramiento adecuado podra ser perjudicial para el suelo
y el medio ambiente.
A.13.3.3.-Aspectos organizativos.
Debe existir una alta coordinacin entre los entes participantes del proyecto para ejecutar las obras
que a cada ente le corresponda con la suficiencia capacidad, normalidad y las especificaciones
tcnicas establecidas.
Deber existir una estrecha coordinacin entre el cronograma de desembolso y ejecucin de la obra
adems una continuidad de fondos para la inversin de obras de este tipo.
A.13.4.- Criterios ambientales.
La construccin de la Pavimentacin de Calles de San Julin no causara impactos negativos, por lo que la
zona esta urbanizada.
105 de 105

Tesa Pavimentacion

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GOBIERNO MUNICIPAL DE SAN JULIAN

CUARTA SECCION - PROVINCIA UFLO DE CHAVEZ

I.- RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO

DISEO FINAL PAVIMENTACION DE CALLES DE SAN JULIAN

GOBIERNO MUNICIPAL DE SAN JULIAN

I.7.- Tasa anual de Crecimiento Intercensal 1992 - 2001 (%)

Dificultad de circulacin de sus movilidades y la de los peatones

Mejoramiento de sus condiciones de vida.

DISEO FINAL PAVIMENTACION DE CALLES DE SAN JULIAN

GOBIERNO MUNICIPAL DE SAN JULIAN

I.9.-Objetivo general del Proyecto

Desde el punto de vista estructural, se busca:

Un comportamiento adecuado del paquete estructural durante toda su vida til.

Pavimentar las principales calles de la comunidad de San Julin.

Monto Total del presupuesto

79, 732,928.53 Bs.-

77, 788,222.96 Bs.-

Aporte del ente Financiador (80%)

63, 786,342.83 Bs.-

Aporte de la entidad promotora (20%)

15, 946,585.71 Bs.-

Costo por Habitante beneficiado

DISEO FINAL PAVIMENTACION DE CALLES DE SAN JULIAN

GOBIERNO MUNICIPAL DE SAN JULIAN

DISEO FINAL PAVIMENTACION DE CALLES DE SAN JULIAN

365 Das Calendario

GOBIERNO MUNICIPAL DE SAN JULIAN

DISEO FINAL PAVIMENTACION DE CALLES DE SAN JULIAN

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DISEO FINAL PAVIMENTACION DE CALLES DE SAN JULIAN

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DISEO FINAL PAVIMENTACION DE CALLES DE SAN JULIAN

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DISEO FINAL PAVIMENTACION DE CALLES DE SAN JULIAN

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DISEO FINAL PAVIMENTACION DE CALLES DE SAN JULIAN

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DISEO FINAL PAVIMENTACION DE CALLES DE SAN JULIAN

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DISEO FINAL PAVIMENTACION DE CALLES DE SAN JULIAN

GOBIERNO MUNICIPAL DE SAN JULIAN

DISEO FINAL PAVIMENTACION DE CALLES DE SAN JULIAN

GOBIERNO MUNICIPAL DE SAN JULIAN

I.11.- Conclusiones del estudio

Mejoramiento de sus condiciones de vida.

DISEO FINAL PAVIMENTACION DE CALLES DE SAN JULIAN

GOBIERNO MUNICIPAL DE SAN JULIAN

DISEO FINAL PAVIMENTACION DE CALLES DE SAN JULIAN

GOBIERNO MUNICIPAL DE SAN JULIAN

A.- DOCUMENTOS TECNICOS

DISEO FINAL PAVIMENTACION DE CALLES DE SAN JULIAN

GOBIERNO MUNICIPAL DE SAN JULIAN

Mejoramiento de sus condiciones de vida.

Para el grupo de inversionistas, se busca un sistema ingenieril en el cual la Pavimentacin disminuye

Implantar el paquete estructural a un nivel en el cual se tenga un equilibrio (compensar cortes

Desde el punto de vista estructural, se busca:

Un comportamiento adecuado del paquete estructural durante toda su vida til.

DISEO FINAL PAVIMENTACION DE CALLES DE SAN JULIAN

GOBIERNO MUNICIPAL DE SAN JULIAN

A.3.- UBICACIN GEOGRFICA

A.4.- ASPECTOS GENERALES DE LA ZONA.

DISEO FINAL PAVIMENTACION DE CALLES DE SAN JULIAN

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