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KAZETT EQUIPEMENT

Rapport de stage : Suivi


des travaux sur chantier
Construction de deux ouvrages dart

Aot-Septembre 2013

Ecole Nationale des Sciences Appliques dOujda

REMERCIEMENT
Avant de relater cette exprience professionnelle, jaimerais prsenter mes vifs
remerciements toute lquipe pdagogique de lEcole Nationale des sciences
appliques dOujda qui nous a assur la partie thorique de notre formation,
durant la premire et la deuxime anne en Gni Civil.
Je tiens galement exprimer ma reconnaissance Monsieur Paul
KAUDJHIS directeur des ressources humaines et Monsieur Hadine TAYEB
directeur technique de lentreprise, de mavoir accueilli au sein de lorganisme
KAZETT Equipement.
Je remercie Monsieur Mohamed LAHDILI, de mavoir encadr et de
mavoir facilit la ralisation de ce stage, en massistant tout au long de la
priode de stage.
Enfin, je tiens remercier tous ceux qui ont particip de prs ou de loin
la ralisation de ce stage spcialement Monsieur Amine BOUIKIRA.

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Sommaire
I.

Prsentation du projet : .................................................................................................................. 6


1)

Objectifs du projet : ..................................................................................................................... 6

2)

Contraintes du projet (tude prliminaire): ................................................................................ 6

3)

Variantes du projet retenues pour lanalyse comparative :........................................................ 6

II.

Etude des variantes : ....................................................................................................................... 7


4)

Estimation des cots des travaux : ............................................................................................. 7

5)

Analyse comparative des options damnagement : ................................................................ 12

I.

Moyens humains : ......................................................................................................................... 13

II.

Moyens matriels : ........................................................................................................................ 13

III.

Contrle des travaux : ............................................................................................................... 14

IV.

Les diffrents intervenants du projet : ...................................................................................... 14

I.

Conception gnrale : ................................................................................................................... 15


1)

Ouvrage sous voies ferres : ..................................................................................................... 15

2)

Ouvrage sur Oued Nachef : ....................................................................................................... 16

II.

Justification des lments du tablier :........................................................................................... 18


1)

Justification de la section des poutres : .................................................................................... 18

2)

Hourdis : .................................................................................................................................... 19

3)

Entretoise : ................................................................................................................................ 19

I.

Situation de louvrage : ................................................................................................................. 20

II.

Gologie rgionale et structural :.................................................................................................. 20

I.

Fondations : ................................................................................................................................... 21
1)

Installation de latelier de forage des pieux: ............................................................................. 21

2)

Opration de forage : ................................................................................................................ 21


2.1

Principe de la mthode : ................................................................................................... 21

2.2

Rception de fonds de fouilles : ........................................................................................ 22

3)

Ferraillage des pieux : ................................................................................................................ 23

4)

Btonnage des pieux : ............................................................................................................... 25

5)

Contrle des travaux : ............................................................................................................... 26

II.

Les semelles : ................................................................................................................................. 32


1)

Terrassement, recpage, Bton de propret : .......................................................................... 32

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2)

Ferraillage : ................................................................................................................................ 33

3)

Coffrage : ................................................................................................................................... 33

4)

Btonnage : ............................................................................................................................... 33

5)

Dcoffrage : ............................................................................................................................... 34

III.

Les fts :..................................................................................................................................... 35

1)

Ferraillage : ................................................................................................................................ 35

2)

Coffrage-btonnage : ................................................................................................................ 35

IV.

Chevtres : ................................................................................................................................. 36
Elments sur chevtres de cules seulement : ............................................................................ 37
Elments sur tous les chevtres : .................................................................................................. 38

V.

POUTRES : ...................................................................................................................................... 39
1)

Ferraillage : ................................................................................................................................ 39

2)

Coffrage-Btonnage : ................................................................................................................ 40

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Prsentation de lorganisme daccueil


KAZETT EQUIPEMENT
KAZETT EQUIPEMENT a t cre en 1995, elle a pour activit les travaux dAEP, dAssainissement,
de VRD et de Gnie civil.

Gnie - Civil
Il englobe les travaux publics et le btiment :
Le gros uvre en gnral, quel que soit le type de construction ou de
btiment.
Les constructions industrielles : entrepts, rservoirs.
Les infrastructures de transport : routes et ouvrages d'art.
Les constructions hydrauliques : station de relevage, dversoir.

AEP : Alimentation ou adduction en Eau Potable


Terrassement et pose des canalisations de tous types (PVC, CAO,
PEHD, etc.), aussi gnie civil des ouvrages hydrauliques servant
transporter et stocker leau en plus de la restructuration des rseaux
existants.

Assainissement
Tous les travaux de poses ou renouvellements de rseaux
d'assainissement dans le souci damliorer le bien tre des habitants
des Douars, des Communes Rurales ou des villes.

VRD : Voirie et Rseau Divers


La construction et lamnagement des voies de circulation (Le rseau
routier : routes, pistes, rues, etc.), avec leurs dpendances en plus de
ralisation d'infrastructures spcifiques.

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Introduction :
I.

Prsentation du projet :
1) Objectifs du projet :

Le projet consiste en lamnagement dune pntrante urbaine reliant le boulevard des Fars la
rocade Ouest.
Lier la partie Est la partie Ouest de la ville dOujda ;
Dcongestionner le centre-ville par le prolongement du boulevard des FAR jusqu la rocade
Ouest ;
Constituer un itinraire de contournement pour les poids lourds se dirigeant vers les sorties
de la ville et principalement vers Berkane ;
Dsenclaver le quartier Jorf Lakhdar en offrant sa population laccessibilit aise au
centre ville et assurer une desserte de bon niveau aux futures zones durbanisation.

2) Contraintes du projet (tude prliminaire):


Les principales contraintes recenses ont t :
Le Bti ;
La voie ferre ;
Voie ferre existante et voie ferre en projet ;
La conduite RADEEO ;
Les Oueds (Oued Nachef et Oued Isly).

3) Variantes du projet retenues pour lanalyse comparative :


Plusieurs variantes de trac ont t tudies en tenant compte des diffrentes contraintes voques
plus haut, quatre options ont t retenues pour lanalyse comparative :
Loption A :
Cette option prend origine dans le prolongement du boulevard des FAR, passent la limite des
terrains militaires , franchit la voie ferre et prend la direction de louest pour franchir les oueds
Nachef et Isly et se raccorder la rocade Ouest au niveau du carrefour giratoire dj prvu hauteur
du centre commercial METRO.

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Loption B :
Cette option est identique loption A dans sa premire partie et vite par la suite le franchissement
de loued Isly et se branche sur le giratoire prvu plus au Sud.

Loption C :
Cette option contrairement aux prcdentes, vite le passage qui longe la voie ferre et qui impacte
fortement les logements militaires. Elle prend origine sur le boulevard Az Zallaga dont
lamnagement assure la continuit avec le boulevard des FAR. Ensuite, elle franchit la voie ferre et
prend la direction de louest pour franchir les oueds Nachef et Isly et se raccorder la rocade Ouest
au niveau du carrefour giratoire dj prvu hauteur du centre commercial METRO.
Loption D :
Cette option est identique loption C dans sa premire partie et vite par la suite le franchissement
de loued Isly et se branche sur le giratoire prvu plus au Sud.

II.

Etude des variantes :


4) Estimation des cots des travaux :

Une estimation des cots des travaux a t effectue pour chacune des options damnagement
envisages pour ce projet ;
Elle prend en considration les lments suivants :

Installation de chantier
Terrassement : - dblais - remblais - couche de forme
Assainissement : - Assainissement longitudinal ouvrage buse
Chausses et trottoirs : - BB GBB GNF1 Enduit pour imprgnation - Bordures
Ouvrages dart : - Dalot mur de soutnement passage infrieur voir ferre Ouvrage sur
Oued Nachef Ouvrage sur Oued Isly
Carrefours : Giratoires
Signalisation et quipement : Signalisation horizontale/ Verticale Glissires de scurit
Autres : - Acquisition des emprises - Contraintes rseaux Eclairage
Les tableaux ci-aprs prsentent les dtails de calculs effectus :

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OPTION A

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OPTION B

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OPTION C

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OPTION D

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5) Analyse comparative des options damnagement :


Enfin, afin de classer les options damnagement retenues pour la pntrante urbaine de la ville
dOujda, une analyse comparative a t faite sur la base des critres significatifs suivants :

Linaire de lamnagement ;
Carrefours ;
Ouvrages dart ;
Logements militaires :
Cot

Lanalyse sur les critres indiqus ci-dessus est rcapitule dans le tableau suivant :

De cette analyse, loption D sest montre la plus comptitive. Elle prsente lavantage
dpargner au maximum les logements militaires. De plus son trac permet dviter la
construction dun Ouvrage dArt relativement coteux sur loued Isly (environ 20 millions de dh).
Elle est aussi comptitive en terme de carrefours puisquelle vite de mettre en place deux
giratoires faible interdistance.

Lentreprise KAZETT quipement ralise la construction des deux ouvrages dart : le pont route sur
Oued Nachef et le passage infrieur sous la voie ferre.

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Prsentation du chantier
Il est ncessaire avant tout, de donner un aperu gnral sur le chantier, travers les moyens,
humains et matriels de lentreprise qui y sont employs :

I.

Moyens humains :
Conducteur de travaux : Cest celui qui planifie et contrle les travaux de construction. Il encadre
une quipe de techniciens et d'ouvriers avec l'aide d'un ou plusieurs chefs de chantiers ; Il est
responsable de la qualit des travaux effectus, de la tenue des dlais et du respect du budget. Il
contrle toutes les tapes du chantier, depuis l'tude du dossier technique jusqu' la rception
des travaux. C'est une personne importante en construction car il fait le lien entre tous les
intervenants, dcideurs ou excutants.
Chef de chantier: Cest une personne de terrain contrairement au conducteur de travaux, qui lui
a un aspect plutt administratif. Il organise et suit la ralisation de tout ou d'une partie d'un
chantier. Il rassemble les informations ncessaires sa gestion, gre et anime les quipes dont il
a la responsabilit. Il travaille toujours en troite collaboration avec le conducteur de travaux.
Administrateur : Cest lui qui soccupe de la saisie et lenvoi des rapports journaliers de ltat
davancement des travaux sur chantier au service technique de lentreprise ;
Ferrailleurs : quipe charge du faonnage et montage des armatures ;
Coffreurs boiseurs : maons spcialiss dans l'utilisation du bton arm, ralisent les boisages et
les moules (coffrages);
Chef dquipe des ferrailleurs : personne charge de diriger et contrler le travail des
ferrailleurs ;
Chef dquipe des boiseurs : personne charge de contrler et de diriger le travail des boiseurs ;
Magasinier : Responsable du magasin, de la sortie et lentre du matriel.
Pointeur : employ dont la tche est de marquer la prsence des ouvriers sur chantier, et le
nombre dheure de travail de chaque ouvrier ;
Topographe : Son rle est limplantation des diffrents lments de louvrage.
Autres : Gardiens ; Conducteur de grue ; Conducteur de pelle ; Mcanicien ; Soudeur ...

II.

Moyens matriels :

Grue :
Pelle hydraulique :
Compresseur :
Compacteur :
Groupe lectrogne :
Manitou ;
Aiguilles vibrantes de diffrents diamtres.

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III.

Contrle des travaux :

Pour assurer la qualit des travaux, chaque tche effectue est contrle par diffrents types de
contrles :
Contrle intrieur :
Contrle interne : se fait par des responsables de la chane de production de lentreprise.
Contrle externe : est indpendant de la chane de production de lentreprise, il effectue
les contrles ncessaires pour le respect des clauses contractuelles et les procdures dexcution.
Contrle extrieur :
Le contrle extrieur se fait par les reprsentants du matre duvre, il supervise les activits du
contrle externe.
Points critiques : Points sensibles pour lesquels il a t dcid deffectuer un contrle
intrieur, le matre duvre tant formellement inform du moment de son excution et de
son rsultat.
Les points darrt : Point clefs pour lesquels un accord formel du matre doeuvre est
ncessaire la poursuite de lopration.

IV.

Les diffrents intervenants du projet :

Maitre dOuvrage : La commune urbaine dOujda travers la Wilaya ;


Bureau dtude : Conseil ingnierie et Dveloppement (CID) ;
Autres intervenants :
Engineering de l'Oriental : Bureau dtude charg du suivi ;
Rgie Autonome de distribution deau et dlectricit Oujda (RADEEO) : Charge de la dviation
de la conduite de distribution deau traverse par le projet ;
SNETRA : Construction de deux murs de soutnement de part et dautre de la route ;
lamnagement de la chausse et les deux giratoires ;
Soustraitants :
Geotehnika : Entreprise charge du forage et excution des pieux ;
Laboratoire : LABOtest ;
Fournisseurs :
SICMACO : fournisseur en bton
SOCODAM : fournisseur en acier

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Prsentation des deux ouvrages


I.

Conception gnrale :
1) Ouvrage sous voies ferres :

Le tablier se compose de quatre traves indpendantes de portes respectives


8.00+10.00+10.00+8.00. Chaque trave est constitue de cinq poutres prfabriques en bton arm.
Les poutres sont atteles par un hourdis en bton arm en section courante et entretoises aux
abouts.
Lappui extrme fixe est compos de quatre colonnes surmontes dun chevtre qui supporte le mur
garde grve et les murs en retour.
Lappui extrme mobile est compos de quatre colonnes surmontes dun chevtre qui supporte le
mur garde grve et les murs en retour.
Les appuis intermdiaires sont composs de trois fts sous forme de voiles, relis entre eux par un
chevtre au sommet.
Le systme de fondation adopt est compos de deux files de pieux de diamtre 1000, coiffs par
une semelle de liaison. Ce mode de fondation se justifie par la nature du sol en place, en effet, sur
premiers neuf mtres, le sol est trs moyen et ne peut servir asseoir des fondations superficielles.
Les figures qui suivront sont des crokies reprsentant de faon simplifie les diffrents niveaux des
deux ouvrages :

Figure1 : pieux des 5 appuis ( 8 pieux/appui)

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Figure 2 : Coupes transversales montrant les composants de louvrage sur les diffrents niveaux

Figure 3 : Vue en plan montrant les composantes du tablier

2) Ouvrage sur Oued Nachef :


Louvrage sur lOued est constitu de deux ponts identiques comportant deux traves indpendantes
de 25m de porte chacune. Chaque trave est constitue de cinq poutres prfabriques en bton
arm. Les poutres sont atteles par un hourdis en bton arm en section courante et entretoises
aux abouts.
Les deux cules (appuis extrmes des deux cots) sont composes de cinq colonnes surmontes dun
chevtre qui supporte le mur garde grve et le mur en retour.
Lappui intermdiaire est compos dun ft sous forme de voile supportant le chevtre.
Le systme de fondation adopt est compos de deux files de pieux de diamtre 800, coiffs par
une semelle de liaison. Ce mode de fondation se justifie par la nature du sol en place, en effet, sur
premiers neuf mtres, le sol est trs moyen et ne peut servir asseoir des fondations superficielles.

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Figure 4 : Pieux formant les cules et les piles centrales

Figure 5 : Coupes transversales montrant les composants de louvrage sur les diffrents niveaux

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Figure 6 : Vue en plan sur le tablier

II.

Justification des lments du tablier :


1) Justification de la section des poutres :

Suivant les instructions courantes concernant la conception des ouvrages dart, on a donn aux
poutres une forme en T avec un talon pour le logement des armatures et des goussets suprieurs
pour relier lme lhourdis.
Pour rendre maximum le rendement de la section, on concentre le bton en deux membrures
opposes qui sont relies par une me les empchant de glisser lune par rapport lautre. Lme
doit rsister au cisaillement longitudinal n de cette entrave et par consquent au cisaillement
transversal, et donc leffort tranchant. Ainsi, on donne aux poutres une forme en double T,
constitues par deux membrures (qui donnent la majeur part de la rsistance la flexion) relies par
lme (qui assurent la rsistance leffort tranchant).

Figure 7 : Coupe transversale dune poutre

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La largeur de table est dimensionne surtout pour assurer une stabilit au dversement
pendant la manutention;
Elle est large galement afin de rduire la porte des prdalles ;
Lme se raccorde la membrure infrieure, ainsi qu la table de compression, en
slargissant, par un gousset de hauteur qui facilite, par sa forme dentonnoir, la descente du
bton.

2) Hourdis :
Lhourdis peut tre choisi de type gnral en BA ralis au dessus des tables de compression des
poutres, ou bien de type intermdiaire ralis entre les tables de compression des poutres.
Les poutres sont relies par un hourdis coul sur des prdalles prfabriques participantes, en BA,
servant de coffrages perdus.
Ces prdalles sont misent en place avec des dispositifs de manutention et de pose appropris. Les
tables de compression des poutres sont larges afin de rduire la porte des prdalles.

3) Entretoise :
Lentretoise joue deux rles importants :

solidarise la section transversale ;


est ncessaire lors de lopration du vrinage (opration souvent effectue pour un
changement des appareils dappui).

Puisque lpaisseur du hourdis est suffisante pour que celui-ci participe la flexion densemble en
assurant le rle dentretoisement transversal en section courante, il suffit dadopter 2 entretoises
dabout pour relier les poutres transversalement au niveau de chaque appui.

Figure 8 : Coupe rcapitulative

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RECONNAISSANCE GEOTECHNIQUE :
I.

Situation de louvrage :

Le 1er ouvrage dart permet le franchissement doued NACHEF affluent de loued Isly au niveau de la
ville dOujda.
Le 2me ouvrage est un passage infrieur sous la voie ferre.

II.

Gologie rgionale et structural :

Le site du projet fait partie de la plaine des Angads gographiquement limite au Nord par le massif
des Beni Snassen ; lEST par la frontire avec lAlgrie ; au Sud par la chane des Horst ; lOuest par
le Jbel Megrez.
Les formations constituant la plaine des Angads sont essentiellement dge pli-quaternaire et
reposant sur les marnes miocnes, lithologiquement, le plio-quaternaire est constitu de limons lits
de galets et de graviers, conglomrats, calcaires lacustres plus ou moins marneux, cinrites, cendres
basaltiques et basaltes plus ou moins compact.

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Suivi des travaux sur chantier


Ce paragraphe de mon rapport exposera les diffrentes phases de la ralisation des deux ouvrages
auxquelles jai assist durant ma priode de stage, et expliquera les diffrents procds utiliss lors
de la construction.

I.

Fondations :

Les fondations adoptes dans ce projet, comme dj mentionn dans le paragraphe de


reconnaissance gotechnique, sont les pieux excuts sur place par excavation de sol ou pieux fors.

1) Installation de latelier de forage des pieux:


Afin dassurer un bon droulement de lexcution des pieux, il est ncessaire de prparer une aire de
travail efficace, c'est--dire conue de manire permettre :
-

La circulation des engins et des hommes sur un sol de bonne portance, ventuellement
trait ;
Lvacuation pratique des dblais de forage ;
Les manutentions et le stockage dans de bonnes conditions des cages darmatures
prfabriques (prvoir grue, palonnier, et aire de stockage).

2) Opration de forage :
2.1 Principe de la mthode :

Les pieux sont raliss par extraction du sol avec ou non circulation de boue, avec ou sans usage de
tube de travail rcuprable, puis par la mise en place dune cage darmatures et btonnage de
lexcavation ainsi cre.

Figure 10 : Principe dexcution dun pieu for

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On na pas eu recours, pendant lopration de forage, un tube de travail rcuprable, en effet,


lutilisation de ce tube est justifie par la prsence de couches de sols peu stables (remblais
rcents, sols pulvrulents lches, boulis de pentes), de circulation deaux souterraines
importantes, de sols mous ou fluants (vase molle par exemple), de zones karstiques ou
gypseuses, rendant incertaine la stabilit de la paroi dun forage non tub. Vu donc la stabilit
relative des couches de sols traverses dans la zone du projet, le forage sest fait sans tube.

Remarque :
Dans certains cas de sols fortement frottants ou collants (vase molle par exemple), la
descente, et plus encore la remonte de ces tubes de travail peut savrer difficile si la
puissance larrachage des machines est insuffisante, ce qui a gnralement pour effet de
limiter son utilisation dans ces sols des pieux de longueur moyenne (15 20 mtres au
maximum).
Ces tubes sont galement utiliss dans des terrains plus stables, voire mme durs, lorsque les
outils de forage employs, non guids, ne permettent pas dassurer une section homogne
et une rectitude acceptable de forage.

Figure 11 : Forage dun pieu au niveau de la pile centrale du pont

2.2 Rception de fonds de fouilles :

Avant tout btonnage de pieux, on fait rceptionner les fonds de fouille par le laboratoire, en
prsence du Matre de l'Ouvrage ou de son reprsentant.
Remarque : La finition du fond de fouille doit tre excute juste avant la mise en place
du bton, de telle sorte que les caractristiques mcaniques des sols en place ne soient
pas altres.

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3) Ferraillage des pieux :


Lensemble des armatures constituant le ferraillage des pieux porte le nom de cage darmature, elle
est prfabrique sur chantier partir des lments arrivs faonns depuis lusine.
a) Armatures principales :
La cage est constitue de barres longitudinales, disposes suivant les gnratrices dun cylindre
autour desquels sont enroules et fixes rigidement les armatures transversales (appeles cerces).

Figure 12 : Montage des armatures de pieux


Le rle des armatures longitudinales est de rsister au moment flchissant, tandis que les
armatures transversales ont les trois rles suivants :
- Maintenir les armatures longitudinales en sopposant au flambement de celles-ci ;
- Rsister leffort tranchant ;
- Sopposer louverture des fissures longitudinales
Lassemblage des armatures longitudinales et transversales est ralis au moyen de soudage, et
mme si lassemblage en partie courante est ralis au moyen de ligatures, les armatures de
montages (cerces de gabarit de montage, anses de levage) doivent tre soudes aux armatures
principales.

Figure 13 : Soudage des armatures de pieux

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b) Armatures de montage :
Des cerces de montage (ou cerces de gabarit) sont galement utiliss pour amliorer la rigidit de la
cage lors du transport et des manutentions, en jouant un rle dcarteur des armatures
longitudinales, et sont aussi destins recevoir les dispositifs de fixation des tubes dauscultation. Ils
sont faonns partir de barres lisses et sont raliss par soudage bout bout ou bien par
recouvrement soud.

Figure 14 : Disposition des cerces de montage

c) Dispositifs de centrage de la cage :


Afin dviter que la cage frotte le long de la paroi du forage au cours de sa mise en place et assurer
lenrobage convenable aux armatures, on utilise des carteurs ; il sagit de barres lisses de formes
particulires, soudes sur les armatures longitudinales ( des cales en bton ou en plastique, de forme
circulaire, peuvent galement tre utiliss , mais ceux en plastique sont gnralement rejeter car
elles nassurent pas un calage efficace de la cage du fait de leur souplesse)

Figure 15 : Diffrents types dcarteurs en acier

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d) Tubes dauscultation :
Ces tubes de rservation mtalliques, (dont le rle sera abord plus tard), sont souds directement
sur les cerces de montage. Leur fixation est amliore par des armatures du type de celle
reprsentes ci-aprs :

Figure 16 : Disposition pour fixation des tubes dauscultation

4) Btonnage des pieux :


La mise en uvre de bton dans le cas des pieux fors est une opration extrmement dlicate et
toute erreur risque de provoquer la ruine de louvrage, il est donc impratif de respecter les rgles de
lart. Trois techniques sont pratiquer :
-

Le tube plongeur ;
La pompe refoulant directement le bton en fond de pieu ;
La benne ouverture commande, utilise pour des puits de grands diamtres.
Remarque : La mise en uvre du bton par dversement depuis la surface nest tolre
que dans les forages de faible profondeur (infrieure 10m), sans armature et sec.

On dtaille ci-aprs la technique de tube plongeur utilise sur chantier :


Le tube plongeur est constitu dun tube et dune trmie de remplissage.
- Le tube est lisse lintrieur, robuste, compos de tronons de faible longueur (3m environ),
facilement dmontables ( filetage) ;
- La trmie est de forme tronconique.

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NB: Ce tube doit avant btonnage reposer sur le fond du forage, cest pourquoi on rserve un
espace central suffisamment grand pour permettre au tube plongeur de passer et de reposer au
fond.
Si le tube ne repose pas au fond, dans le cas de btonnage sous eau ou sous boue, il ya dlavage
ou pollution du premier bton, qui, contrairement ce qui est admis, ne remonte pas en surface
dans sa totalit en fin de btonnage ; en effet, une partie tapisse le fond et une autre se plaque
sur la paroi latrale du forage, ce qui nuit bon contact de pointe.

Figure 17 : Btonnage dun pieu

5) Contrle des travaux :


a) Contrles avant lexcution :
Rception des matriaux :

Cas particulier du bton :


Le bton, fabriqu en usine, est livr sur chantier en vrac sous commande du matre douvrage
selon les quantits ncessaires.
A sa livraison, la prsence dun personnel qualifi du laboratoire, et autant que possible toujours
le mme, est indispensable, afin deffectuer les essais de convenance et de contrle, excuts
sur le bton gch de la btonnire. Ces essais doivent remplir les conditions suivantes :
- Le matriel utilis, et en particulier les moules, doivent tre maintenus dans un tat de
propret convenable ;
- Lchantillon servant dterminer les caractristiques de la gche ou de la charge doit tre
reprsentatif de celle-ci.
La quantit prleve dpend des essais prvus par le document contractuel ;
Le prlvement seffectue au milieu du dchargement de la gche ou de la charge, en une ou
plusieurs prises dans un bac de matire non absorbante et entretenu propre.

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1. Essai daffaissement : cne dAbrahams (essai sur bton frais) :


Mode opratoire :
-

Humidifier la surface dappui et y mettre le cne dont la face intrieure a t lgrement


huile ;
Au moyen dune pelle, le bton est introduit en 3 couches, chacune ayant une hauteur
gale au tiers de la hauteur du cne, ceci aprs une deux minutes au maximum aprs
prlvement du bton destin lessai ;
Piquer chaque couche 25 fois avec la tige de piquage ;
A la dernire couche, ajouter le bton ncessaire pour que le moule soit rempli jusqu ses
bords ;
Araser en roulant la tige de piquage sur le bord suprieur du moule ;
Dmouler immdiatement avec prcaution, lentement, la verticale et sans secousses ;
Procder dans la minute la lecture de laffaissement en mesurant le point le plus haut du
bton affaiss ;
Comparer la valeur mesure celle requise selon la tolrance.

Figure 18 : mesure de laffaissement du bton

Les renseignements donner par le fournisseur du bton sont :


-

Identification du bton ;
Dsignation de projet de construction ;
Partie ou composant de la construction

Les renseignements donner par le laboratoire dessai :


-

Date de lessai

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2. Essais de rsistance mcanique : (Essais sur bton durcis )


Le nombre dprouvettes, par nature dessai et par ge, est fix par le document contractuel.
Les prouvettes sont confectionnes partir du mme prlvement sur lequel a t effectu
lessai daffaissement, lintroduction du bton est accompagne de mouvement de rpartition.

Figure 19 : Confection des prouvettes pour essais mcaniques

Essais Mcaniques effectus : Traction et Compression ;


Cas particulier des aciers :

Les armatures des pieux sont faonnes en usine et sont livrs par voyage dans des remorques

Figure 20 : Dchargement des aciers


Les cages darmatures sont confectionnes lavance et stockes, le contrle des travaux de
ferraillage (dispositifs de guidage, opration de raidissage et de manutention...) est assur, en
premier lieu par le chef dquipe, et en second lieu par le chef de chantier.

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b) Contrle pendant lexcution :


Les principaux points surveills, dans lordre chronologique des oprations sont :
-

Mise en position et centrage des outils de forage ;


Tenue de la tte du trou de forage par une virole (Vu que le pieu nest pas excut labri
dun tube de travail), cette virole permet le guidage sur le premier mtre ; ***
Evacuation efficace des dblais de forage, pour favoriser la qualit du chantier ;
Qualit de limplantation, des inclinaisons et du respect des tolrances ;
Contrle de lexcution du forage : on procde un prlvement du sol chaque mtre de
profondeur, les prlvements sont classs dans des boites de sondage afin dtablir une
fiche gologique ;

Figure 21 : les diffrents prlvements durant le forage


-

Contrle en fond de forage qui consiste en des mesures de profondeur la plombette ;


Contrle visuel de la manutention des cages darmatures par le surveillant du chantier, afin
dviter leur dformation avant la descente dans le forage ;

Figure 22 : Manutention dune cage de pieu et introduction dans le forage

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Contrle des oprations de btonnage :


La fouille est btonne le plus rapidement possible (dans les quelques heures qui
suivent le curage de celle-ci) pour viter lboulement de la paroi tant donn
quelle nest pas maintenue par un tube de travail.
Les oprations de btonnage sont surveilles du point de vue des cadences, de la
maniabilit du bton, de la garde du tube plongeur et surtout des
surconsommations.
Contrle du recpage : Le recpage est llimination du bton de la partie suprieure du
pieu, jusqu la cte de la base de la semelle. En effet, la longueur du pieu excuter et la
longueur de recpage peuvent tre plus importantes que prvu sil ya lieu par exemple
dune erreur sur la cte de plate forme de travail.

Figure 23 : Opration de recpage


c) Contrle des pieux finis :
Plusieurs mthodes existent pour sassurer de la qualit du bton et celle du contact en pointe entre
le bton et le sol. La mthode utilise sur chantier est celle de lauscultation sonique en
transparence ; elle permet de suivre les variations et la continuit du bton sur toute la hauteur du
pieu et localiser les dfauts ventuels.

Figure 24 : Tubes dauscultation sonique

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Cette mthode consiste :


-

Emettre une vibration ultrasonore dans un tube de rservation plein deau ;


La capter au mme niveau, dans un autre tube, galement rempli deau, aprs passage dans
le bton du pieu ;
Mesurer le temps de parcours et lamplitude des premires oscillations captes.

Figure 25 : Essai dauscultation sonique

Les rsultats de mesure sont donns sous forme de graphique comportant deux courbes en
fonction de la profondeur :
- La courbe de temps de propagation des ondes ;
- La courbe de variation des amplitudes des ondes captes.

Chaque anomalie pouvant tre dcele est caractrise par une diminution brutale de
lamplitude et une augmentation de temps de parcours.

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Figure 26 : Graphique reprsentant les rsultats de lessai sonique

II.

Les semelles :
1) Terrassement, recpage, Bton de propret :

Aprs finition du recpage de chaque groupe de pieux (groupe de 8 pieux pour les cules et 4 pour
les piles comme le montre le plan densemble),
On procde au terrassement jusquau niveau requis de base de semelle, on coule ensuite le bton de
propret selon une couche de 10cm dpaisseur et dont la largeur et la longueur sont respectivement
gales la largeur et longueur de la semelle ajoutes de 10cm de chaque ct.

Figures 27: Terrassement et coulage du bton de propret de la semelle

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2) Ferraillage :
Une longueur de 50*D des armatures longitudinales des pieux restent apparentes, en attente pour
sassocier au ferraillage des semelles afin dassurer la continuit entre lments.

Le ferraillage transversal de la semelle est mont au pralable sur chantier, sous forme de
nervures, On attache des cales de bton, de 5cm dpaisseur, sur la face infrieure des armatures
afin dassurer lenrobage recommand et lensemble est dpos, au moyen dune grue, sur le
bton de propret,
On procde par la suite au montage des armatures longitudinales, infrieures et suprieures, sur
place, ensuite on introduit la totalit du ferraillage longitudinale des fts dans le ferraillage de la
semelle afin dassurer leur association aprs btonnage.

Figure 28 : Manutention et montage des nervures de la semelle

3) Coffrage :

Le ferraillage de semelle achev, lquipe de boiseurs intervient pour le coffrage de la semelle, en


adoptant un enrobage de 5cm.
Le coffrage utilis est un coffrage ordinaire en bois, puisque les semelles seront par la suite
remblayes, donc ne seront pas apparentes.

4) Btonnage :
On calcule Le volume de bton ncessaire pour le btonnage de la semelle, en calculant le volume de
cette dernire partir du plan de coffrage.
Le bton est coul dans le coffrage de la semelle, selon laccessibilit de la btonnire par rapport
la semelle, soit au moyen direct dune goulotte ou bien avec une benne bton dplace par la grue.

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Le coulage du bton est imprativement accompagn de lopration de vibration laide dune


aiguille vibrante, facilitant la mise en place du bton par le remplissage du moule, et lenrobage des
armatures et donnant ainsi au bton une compacit plus forte avec le moins de vide.

Figure 29 : Coulage du bton dans la semelle au moyen de goulottes

5) Dcoffrage :
Aprs schage du bton de semelles (une dure de 1 2 jours), on procde au dcoffrage et vu que
ces lments seront en contact direct avec le sol de remblais, leur surface est badigeonne.

Figure 30 : Badigeonnage et remblaiement de la semelle

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III.

Les fts :

Les fts sont de forme cylindrique, leurs dimensions diffrent entre cule et pile centrale de
louvrage comme est montr dans le tableau ci-aprs :
Cule droite
2*5 =10
0.8m
2.5m

Nombre
Diamtre
Longueur

Pile centrale
2*1 = 2
1.4m
5m

Cule gauche
2*5 =10
0.8m
2.5m

1) Ferraillage :
Aprs schage du bton de semelle, on dbute directement le montage des armatures transversales
autour des aciers longitudinaux pralablement mis en place (lors du ferraillage de la semelle).

2) Coffrage-btonnage :
On applique aux faces intrieures des moules mtalliques une huile les sparant du bton afin de
faciliter par la suite le dcoffrage.
Lenrobage adopt est de 3cm.
Les fts seront apparents, on utilise donc un coffrage mtallique soign.

On sassure de la stabilit et le bon attachement des jeux de coffrage avant de couler le bton
(au moyen de la benne bton).

Figure 31 : Coffrage/ dcoffrage des fts

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IV.

Chevtres :

Le chevtre est la partie suprieure des appuis dun pont, sa fonction est dune part dassurer la
diffusion des efforts sur la pile et dautre part la mise en place et le positionnement proprement dit
des appareils dappui.
Sa forme diffre selon le nombre de colonnes sur lesquelles il repose ;
- Les cules, droite et gauche, comportent chacune deux groupes de 5 fts, les chevtres (au
nombre de 4) ont donc une forme de poutre droite ;
- Les chevtres des piles centrales reposent chacun sur une seule colonne (ft), ils sont
en forme de V trs ouvert et forment tte de pile.

Figures 32 : gauche prparation de lchafaudage et la plate forme pour chevtre


A droite montage des armatures du chevtre de la cule

Figure 33 : Btonnage du chevtre et corbeau

Remarque : Une diminution de hauteur du chevtre de lintrieur vers lextrieur est


requise, donnant au tablier une certaine pente et permettant ainsi lvacuation des eaux
sur la chausse.

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Elments associs aux chevtres :

Elments sur chevtres de cules seulement :

Corbeau : cest la partie dgage du chevtre destine supporter la dalle de transition.

Figure 34 : Prparation du coffrage de corbeau

Des murs en bton arm prennent galement appui sur le chevtre et assurent le soutnement des
remblais ainsi que la transition avec la plateforme autoroutire aux extrmits de louvrage et
participent lintgration des cules dans lenvironnement, ce sont :
Les murs en retour : (ou en aile) chaque cule est dotes de deux mur en retour ces cots ;
Le mur de garde grve : Il supporte le joint de chausse et ventuellement la dalle de transition
par lintermdiaire du corbeau.

Figure 35 : a gauche Ferraillage du mur garde grve


A droite coffrage des murs en retour et garde grve

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Elments sur tous les chevtres :

Les chevtres comportent les surfaces planes, en bton arm, dtailles ci-aprs :
Bossages/Contre bossage : Ils sont au nombre de 5 sur chaque chevtre, destin recevoir
les appareils dappui.
Butes de vrinage: destins recevoir les dispositifs de vrinage (vrins) permettant de
lever et descendre le tablier d'un pont gnralement pour le changement des appareils
dappui (Dans les constructions neuves, pour la Mise sur appuis dfinitifs du tablier en
substituant les calages provisoires).
Butes parasismiques : Elments de conception parasismique destins au blocage du tablier
sur ses appuis.

Figure 36 : Implantation du ferraillage de bossage pour appareil dappui et bute de vrinage

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V.

POUTRES :

Les poutres sont prfabriques sur chantier, leur prfabrication suit les tapes cites ci-dessous :
1.

Prparation des fonds de moules : surface plane en bton, destine recevoir les poutres
prfabriques, ayant donc une largeur gale celle du talon de poutre.
2. Aprs schage du bton de fond de moule, une couche de contreplaqu est dispose dessus,
permettant de sparer bton de fond de moule et bton de poutre.

1) Ferraillage :
3.

4.
5.
6.

7.

Les armatures montes en premier sont les armatures longitudinales suprieures, elles sont
attaches des barres suspendues leurs tours un chafaudage de part et dautre du fond
de moule ;
Les cadres sont ensuite monts alatoirement (sans mesure de lespacement) suspendus au
ferraillage suprieure ;
Les barres longitudinales infrieures, portant les marques de positions des cadres selon
lespacement recommand, sont introduites dans le ferraillage transversale ;
Les Cales Bton sont attaches sur la face infrieure et faces latrale du ferraillage pour
assurer un enrobage de 3cm, et lensemble est dtach pour se reposer sur le fond de
moule ;
Enfin on procde au montage des armatures dentretoise et barres destines recevoir les
outils de manutention.

Figure 37 : Montage des armatures longitudinales et transversales dune poutre et prparation dun
fond de moule

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2) Coffrage-Btonnage :
Vu que les poutres seront apparentes, on utilise un coffrage mtallique soign ;
8. La face intrieure des jeux de coffrage est tout dabord huile pour faciliter le dcoffrage par
la suite ;

Figure 38 : des jeux de coffrage des poutres

9. Les moules sont manutentionne au moyen de la grue ;


10. Enfin le coulage du bton se fait au moyen dune benne bton, dplace par la grue,
accompagn par le procd de vibration ncessaire pour une bonne mise en place du bton
dans le moule, laide de laiguille vibrante.

Figure 39 : - gauche Vibration lors du coulage du bton de la poutre


- A droite dcoffrage de la poutre

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