Diagnostico Reparacion Sistema Climatizacion

Diagnstico y reparacin de averas
en el sistema de climatizacin
Diagnstico y reparacin de averas en

el sistema de Climatizacin
El refrigerante utilizado en los equipos de aire
acondicionado, es un compuesto qumico que
debe ser convenientemente manipulado con
el fin de evitar posibles riesgos. Para ello y
para garantizar nuestra seguridad, es
necesario cumplir las siguientes normas
bsicas:

Evitar el contacto directo con el refrigerante,
ya que este puede provocar congelacin.
Si se produce una fuga, evitar la inhalacin,
sobre todo si se produce sobre una parte
caliente.
Cualquier manipulacin deber realizarse en
lugares perfectamente ventilados.
Utilizar gafas.

Primeros Auxilios.
Daos en los ojos:
Nunca frotarlos.
Si hay lentillas, quitarlas.
Mantener abiertos y enjuagar con agua abundante al
menos 20 minutos.
Llevar al oftalmlogo.

Primeros Auxilios.
Lesiones cutneas:
Enjuagar las partes afectadas con abundante agua al
menos durante 20 minutos y quitar la ropa mientras se
aplica agua corriente.
Nunca cubrir con ropa, vendajes o aceite.
Llevar al mdico.

Primeros Auxilios.
Ingestin de lquido:
Si la vctima est consciente, hgale beber agua tan
caliente como sea posible.
Llevar al mdico e informar del tipo de refrigerante.

Establecimiento de un diagnstico:
No es recomendable realizar diagnosis del
sistema de climatizacin si la temperatura
exterior < 16 C, pues el compresor se pone en
cilindrada
mnima
demasiado
rpido
impidiendo que se establezca un diagnstico
correcto.

Antes de conectar la estacin de carga debemos realizar una
revisin visual, teniendo en cuenta lo siguiente:
Posibles manchas de aceite en alguna tubera o uniones de las
mismas.
Que las tuberas estn bien sujetas y no rocen con ningn otro
elemento del vehculo.
Revisar posibles ruidos.
Revisin de temperaturas al tacto.
Comprobacin del caudal de aire en el habitculo.

Una vez realizada la revisin visual,
procedemos a conectar la estacin de carga.
Comprobamos la presin del circuito con el
motor parado, Teniendo en cuenta la
temperatura ambiente.

Antes de seguir con el diagnstico, es importante entender los siguientes

conceptos:
Subenfriamiento: Es la diferencia entre la temperatura de
condensacin (indicada en el manmetro) y temperatura del fluido a
la salida del condensador. Un buen subenfriamiento debe estar
comprendido entre 2 y 15 C
Recalentamiento: Es la diferencia entre la temperatura del fluido a la
salida del evaporador y la temperatura de evaporacin (leda en el
manmetro). Un buen recalentamiento debe estar comprendido entre
2 y 10 C.
Para realizar un buen diagnstico debemos realizar siempre la medida
de estos dos parmetros.

Comprobacin del rendimiento:
Una de las intervenciones ms tpicas en los talleres,
es la que queda representada por la queja del cliente:
El coche no enfra.
Existen diferentes metodologas para comprobar el
rendimiento de un equipo. Las condiciones que
nosotros
recomendamos
para
realizar
la
comprobacin son:
Con motor caliente y todas las puertas abiertas:
Rgimen motor a 1500 rpm.

Ventilacin mxima.
Temperatura mnima.
Recirculacin.

En las condiciones anteriores, actuamos de la
siguiente forma:
Colocamos un psicrmetro en la entrada de aire al
evaporador y un termmetro a la salida de aire de los
difusores centrales.
Pasados cinco minutos funcionando, anotamos los
valores de temperatura y humedad los pasamos a la
siguiente tabla. El punto de interseccin debe
encontrarse dentro de la zona marcada como intervalo
aceptable


Otro procedimiento que utiliza BMW, es el
siguiente:
Condiciones de comprobacin:
Ausencia de DTCs.
Termmetro en reposacabezas.
Temperatura exterior superior a 18 C.
Temperatura interior parecida a la ambiental.
Motor caliente.
Ventanillas cerradas y recirculacin.

En las condiciones anteriores, actuamos de la
siguiente forma:
Calentar el interior, hasta alcanzar los 45 C en el
reposacabezas.
Una vez alcanzados, activar el AC.
Al cabo de 5 minutos, ha de bajar la temperatura al
menos a 16 C.

Sntomas
Controles
La climatizacin no
Produce fro
La BP es dbil
Avera
El recalentamiento
es importante
El subenfriamiento
es dbil
Falta de fluido

Sntomas
Controles
La climatizacin no
produce fro
El recalentamiento
es dbil
Avera
La HP es
importante
El subenfriamiento
es importante
Exceso de fluido

Sntomas
Controles
La climatizacin no
produce fro
El recalentamiento
es normal
Avera
El subenfriamiento
es importante
Hay diferencia de
temperatura en la
lnea de lquido
Filtro saturado

Sntomas
Controles
Avera
La climatizacin no
produce fro
La BP es alta
La HP es dbil
Compresor
averiado
En compresores variables, ste no es un

sntoma de avera.

Para efectuar un buen diagnstico, es necesario medir
simultneamente:
La presin en alta
La presin en baja
La temperatura del fluido a la entrada de la vlvula de expansin
La temperatura del fluido a la entrada del compresor
La temperatura ambiente
La temperatura de aire soplado

Evolucin de la temperatura en los difusores
en funcin de la temperatura exterior.

Si el filtro deshidratante est saturado, opone una
resistencia al paso del lquido. En este caso, al
pasar por el filtro, este hace de vlvula de
expansin, provocando una pre-expansin.
Se detecta este fallo, tomando la temperatura en
los tubos de entrada y salida. Si existe diferencia
de temperatura, hay que sustituir el filtro.

En un circuito de climatizacin, el aire contenido
en el circuito es incondensable y su presencia se
debe a que se ha efectuado mal el vaco.
Diagnstico rpido:
BP demasiado alta, HP demasiado alta, pero
subenfriamiento dentro de los valores correctos:
La consecuencia es aire soplado hacia el habitculo a
temperatura elevada.

Con puente manomtrico.






Medios para la deteccin de fugas:
Detector de fugas electrnico

Detector de UV.

Detector mediante un detector de N H.
Este mtodo consiste en meter al sistema vaco una
mezcla de 95 % gas Nitrgeno y 5 % de gas hidrgeno, a
5 bares de presin.
La mezcla no es txica, no inflamable y no
contaminante y que puede liberarse a la atmsfera tras
completar la bsqueda sin problemas.
El N H es ms ligero que el gas refrigerante.

Lavado del circuito de climatizacin.
Este consiste en limpiar interiormente todos los
componentes del circuito frigorfico.
Esta operacin debe realizarse cuando suceda:
Rotura del compresor.

Descomposicin del filtro deshidratador.
Descomposicin de una manguera.
Por reconversin de un circuito.
Contaminacin del gas.

Lavado del circuito de climatizacin.
Procedimiento de limpieza:
Limpiaremos los componentes de forma
independiente, es decir siempre uno a uno y
desconectados y combinaremos dos mtodos:
lavado con agente limpiador y lavado con n seco
Si el fallo es del compresor, lo sustituiremos y tras
la limpieza, pondremos el aceite del equipo, las
juntas, el filtro y la vlvula de expansin.

Limpieza del circuito de refrigeracin.

Limpieza del evaporador.
Esta es necesaria, a veces debido a los malos olores que
presenta el sistema de climatizacin.
Debido a la dificultad que representa su limpieza,
debido a que hay que desmontar el salpicadero, se
recomiendan otras tcnicas, aunque no tan efectivas.
Se aplican productos aerosoles, desde el acceso al
evaporador y siempre que realicemos esta limpieza se
recomiendo la sustitucin del filtro antipolen.

Limpieza del evaporador.
Existen otras maneras de limpiar el evaporador:

Reparaciones en el circuito de gestin de aire (mediante botonera
del mdulo).

Reparaciones en el circuito de gestin de aire. (mediante equipo de
diagnosis).

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Antes de seguir con el diagnstico, es importante entender los siguientes

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Rgimen motor a 1500 rpm.

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En compresores variables, ste no es un

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Esta operacin debe realizarse cuando suceda:

Rotura del compresor.

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