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RESUMEN: en el
la
de
la
ingeniera.
En
nuestro
caso
las
en
turbinas,
compresores,
toberas,
law
nozzles,
of
thermodynamics
compressors,
in
cooling
turbines,
systems,
Keywords:
I.
IV.
INTRODUCCIN
MARCO TERICO
puede
producirse
un
trabajo
ya
sea
ste
mecnico o elctrico.
trabajo
ser
alrededores.
posible
relacionarlos
aplicarlos
realizado
por
el
sistema
sus
B. Trabajo
sistema
aislado
se
conserva.
II.
OBJETIVO GENERAL
mecnica automotriz.
III.
OBJETIVOS ESPECFICOS
Estudiar
la
primera
ley
de
la
termodinmica.
Relacionar
la
primera
ley
de
la
mecnica automotriz.
constante es:
.
Si la presin no es constante, el trabajo se
sistema
causa
una
variacin
de
temperatura de un grado.
cuando
el
trabajo
es
negativo
estados.
C. Calor
su entorno.
.
D. Conservacin de la energa
Esta parte de nuestro estudio tenemos que la
primera ley de la conservacin de la energa
constituye el primer
principio de la termodinmica y
F. Sistemas abiertos
Un sistema abierto es aquel que tiene entrada y/o
E. Sistemas cerrados
energa cintica.
Dnde:
Q: es la cantidad total de transferencia de calor hacia
o desde el sistema (positiva cuando entra al sistema y
negativa cuando sale de ste).
W: es el trabajo total (negativo cuando
entra
al
V. APLICACIONES
Dnde:
G. Toberas
las
toberas
efectan
tareas
Para
sistemas
abiertos
que
manejas
fluidos
Dnde:
in representa todas las entradas de masa al sistemas.
Out representa todas las salidas de masa desde el
sistema.
cintica.
J.
en
donde
el
lquido
de
I.
Turbinas
K. Accionamiento de vlvulas
La aplicacin de la termodinmica en el
sistema de vlvulas en el caso de la fase de
escape existe debido a que hay una variacin
de temperatura la cual hace que la vlvula
proceda a realizar un trabajo para poder dejar
escapar los gases hasta que la temperatura y
la presin disminuyan en el interior
de la
VI. CONCLUSIONES
sistema cerrado
Dentro de un automvil encontramos el sistema
cilindro embolo el cual hace referencia a un sistema
cerrado el mismo que hace referencia a la primera ley
de la termodinmica. Dentro de un automvil para
que se realice la fase de compresin se genera calor
por la reaccin qumica entre el oxgeno y la gasolina
en los cilindro, debido a esto el gas generado por esa
reaccin es un gas caliente que empuja los pistones
de los cilindros haciendo que efecten un trabajo
mecnico l es cual es utilizado para poder impulsar
el vehculo.
Bibliografa