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cilindro en todas las condiciones de funcionamiento del motor. Deben sellar e impedir las prdidas
de compresin durante la carrera de compresin, lo mismo que la fuga de los gases del cilindro
durante la carrera de potencia. Esto lo deben hacer aunque tengan rozamiento con la pared del
cilindro a altas velocidades y temperaturas.
Si los anillos no sellan en forma correcta, podran ocurrir escapes de compresin que afectaran el
funcionamiento del motor. Adems, los gases que se escapan por los anillos hacia el depsito de
aceite ocasionan escapes de compresin que, pueden ocasionar daos al pistn y los anillos.
TIPOS DE ANILLOS DE PISTN.
Cuando los anillos estn fuera del motor tienen un dimetro algo mayor que despus de instalados,
pues se comprimen de modo que las puntas queden casi cerradas. Al comprimir los anillos se les da
una carga inicial para que compriman en forma hermtica contra la pared del cilindro.
Anillos de compresin.
Se hacen de aleaciones con hierro fundido. Adems de otros requisitos, deben conservar su
flexibilidady su presin contra la pared del cilindro sin que los alteren la presin y la temperatura.
Las aleaciones de hierro fundido cumplen con estos requisitos.
Los anillos de compresin tienen diversas formas, algunas de las cuales se ilustran en al figura
11.20. Adems, los anillos de la seccin de cua suelen ser para la ranura superior en elgunos
pistones; a veces se les llama tambin anillos de "dovela".
En muchos motores los anillos superior y segundo de compresin son del tipo con rebajo y rascador.
En la figura se ilustra la accin de estos anillos durante la carrera de ad
mantiene en contacto con la pared del cilindro. Estos anillos son de construccin muy abierta y no
restringen el flujo del aceite, por lo cual el aceite rascado en lapared del cilindro puede pasar con
facilidad por el anillo y los agujeros en el pistn hasta el depsito. Por tanto, dado el buen contacto
con la pared del cilindro y el libre movimiento del aceite a travs del anillo segmentado, se tiene un
buen control del aceite.
Anillos para repuesto.
Despus de que el motor ha trabajado durante un tiempo considerable
Antes de proceder al montaje de los segmentos, se deber limpiar a fondo el pistn y eliminar todos
los restos de carbonilla de las ranuras de los segmentos.Retirar la carbonilla de los taladros de
retorno de aceite, utilizando broca y giramachos.Una vez limpio, se realizar una inspeccin visual
del pistn. Reemplazar los pistones que presenten grietas, hendiduras o estn desgastados.
El juego de la ranura del segmento determina el desgaste del pistn. Ver Fig. 2 - Fig. 3 y Tabla
1.Cuando la separacin entre un segmento de compresin nuevo de flancos paralelos y la
correspondiente pared de la ranura es de 0.12 mm o ms, el pistn est excesivamente desgastado y
se debe reemplazar.
0.11 - 0.12 mm
Tener la mxima precaucin
> 0.12 mm
Excesivamente desgastadoReemplazar pistn
Eliminar los depsitos de carbonilla de la zona superior del orificio del cilindro, por encima de la
zona de trabajo del segmento.
En el montaje de segmentos con expansor helicoidal, los extremos del resorte tienen que