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Les chiffres-cls :

Budget global : 1,803 Md pour les transports (plus dun tiers du budget de la
Rgion)
Investissement : 1,002 Md
Fonctionnement : 801 M dont 639 M de contribution au budget du STIF

Repres :
- 8,3 millions de voyageurs empruntent le rseau de transport francilien par jour contre 6,6 millions de voyageurs il y a 10 ans soit une hausse de 20 % en 10
ans seulement.
- 40 chantiers sont aujourdhui en travaux ou sur le point de ltre.
- En 2030, 9 Franciliens sur 10 seront moins de deux kilomtres dune gare.
- En 2030, les voyageurs gagneront entre 30 minutes et une heure sur leurs trajets
quotidiens.

Monsieur le Prsident,
Mesdames et messieurs les conseillers et conseillres rgionaux,
Mes chers collgues,
Lanne 2014 sachve et il est temps pour moi de vous prsenter nos choix budgtaires
concernant le secteur des transports et des mobilits pour lanne 2015 ; dans un exercice
classique, mais pour une anne qui le sera beaucoup moins classique - rvolutionnaire
peut-tre comme la prdit le Prsident Huchon, riche cest certain.
Mais avant toute chose je voudrais rpondre Mme Pcresse qui nous disait ici mme,
mercredi, au premier jour de la sance que les Amricains avaient mis moins de temps
poser Neil Armstrong sur le sol lunaire que nous, Rgion Ile de France, faire aboutir le
tramway T6 que nous avons inaugur samedi dernier. Peut-tre. Encore faudrait-il savoir
quand a rellement commenc la conqute spatiale Mais je ne crois pas me souvenir
surtout, Madame Pcresse, quil y ait eu de concertation ou denqute publique organise
auprs des populations du systme solaire pour envoyer Apollo sur la Lune. La question de
lusage de la dmocratie participative na gure pes dans les choix dalors puisquil sagissait
avant tout darriver sur la Lune avant les Sovitiques.
Nous faisons dautre choix car ils nous engagent, et les Franciliens nos cts, pour de
nombreuses annes. La mission du tram T6 est de transporter chaque jour des dizaines de
milliers de Franciliens et de Franciliennes pour longtemps, pas celle de transporter trois
militaires pendant quelques jours pour faire la nique aux communistes. Et pour cela, nous
avons la fiert de consulter les habitants et les futurs usagers dans le respect de la loi. Je
vous laccorde, oui, parfois cela prend du temps surtout quand, en plus des difficults
techniques, des Maires se mettent multiplier les obstacles aux chantiers. Et ils sont
gnralement de votre camp ! Parce qu un moment il faudrait arrter de dire tout et son
contraire. Faut-il vous rappeler les dlais de plusieurs annes que votre ami Robin Rda,
Maire de Juvisy demande sur le tram T7 ? La faon dont le Maire de droite de Noisy le Sec a
bloqu des annes lavance du tram T1 ? Comment vos amis parisiens ont en vain tent
darrter le tram T3 ? Facile aprs de se plaindre des dlais.
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Les Franciliens en 2010 ont vot pour nous afin quon renforce toujours plus les transports
du quotidien. Ils nont pas vot pour vous et votre projet de grand huit senroulant autour de
Paris, reliant des ples daffaires entre eux, mais surtout pas les ples de vie. Un grand huit
qui navait pas prvu de sarrter en route pour ne pas perdre de temps entre les aroports
et les grands ples universitaires. Cela, les Franciliens et les Franciliennes nen ont pas voulu,
il serait bon de vous en souvenir !
Ils ont aussi vot pour nous car nous leur avions promis de mettre en place la tarification
unique. Nous avons tenu notre promesse et je peux le dire, ici et maintenant, cest notre
fiert et notre honneur. Port par lensemble des groupes de la majorit rgionale et aprs
plusieurs tapes successives depuis 2010, la mise en place complte du Pass unique sera
effective la rentre 2015. Beaucoup pensaient que nous ny arriverions pas, que ctait une
promesse inatteignable. Et pourtant, nous avons russi tenir notre engagement et cette
mesure va permettre chaque Francilien de voyager au mme prix dans toute lIle de France
et de gagner la fois de la mobilit et du pouvoir dachat. Ce nest peut-tre pas la lune mais
je pense que a marquera durablement les esprits et restera comme un acquis fort de notre
rgion. Un petit pas pour nous, un grand pas pour la justice sociale et lgalit territoriale
Quand je vois que, reprenant le titre dune tribune mensongre qui nhonore pas son auteur,
Mme Pcresse a il y a peu parl de dshonneur des politiques au sujet du Passe unique,
je me dis que manifestement nous navons pas la mme conception de la politique et de
lhonneur.
Tenir ses promesses serait maintenant le comble du dshonneur ? Amliorer le pouvoir
dachat de nos concitoyens serait de la dmagogie ?
Non, nous navons dcidment pas la mme vision, vous et nous, de lhonneur des
politiques. Et pour moi, pour le Prsident, pour notre majorit rgionale, une promesse se
doit dtre tenue. Eh bien continuons chacun avec nos objectifs politiques et pendant que
vous rverez denvoyer des fuses en lair et de diner chinois dans le XIIIe, nous
continuerons, nous, damliorer les dplacements des Franciliennes et des Franciliens icibas, ligne de tramway aprs ligne de tramway, prolongement de ligne de mtro aprs
prolongement de ligne de mtro, modernisation de ligne de RER aprs modernisation de
ligne de RER, renfort doffre bus aprs renfort doffre bus, rame neuve aprs rame neuve.
Et pour cela, nous disposerons en 2015 dun budget de 1,803 Md pour les transports (ce qui
reprsente plus dun tiers du budget de la Rgion). Avec 1 milliard et 2 millions en
investissement et 801 millions en fonctionnement. Encore une fois, nous sommes au rendezvous de nos promesses et lEtat en nous accordant les 140 millions de ressources nouvelles
prvues dans le cadre du protocole sur le Nouveau Grand Paris va nous permettre de
prenniser nos actions en faveur des transports en commun pour les prochaines annes.
Au travers de ce protocole sign avec le Gouvernement en juillet 2013, et du CPER qui
sannonce, sont ainsi programms des dizaines de milliards deuros dinvestissements
nouveaux lhorizon 2030. Cest un potentiel majeur en matire de cration et de maintien
demplois en Ile-de-France. Ce sont des emplois locaux crs par lIle de France en Ile de
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France pour les Franciliens et puisque le dveloppement conomique a fait lobjet de


polmiques ces derniers jours, rappelons tout de mme limmense enjeu de dveloppement
conomique des quelques 40 chantiers du plan de mobilisation pour les transports en Ile de
France.
Les effets sont dailleurs dj visibles sur le terrain : 18 chantiers de mtros, de tramways et
de bus en site propre ont t raliss depuis 2010 et certains osent dire que nous ne faisons
rien ; 2014 et 2015 ont vu et verront la mise en service des tramways T8 et T6, des TCSP de
Gonesse et du plateau de Saclay. La ralisation des schmas directeurs des RER A, B, C et D
est engage avec notamment pour la ligne B la toute rcente ralisation du trs attendu
3eme quai de Denfert-Rochereau. Dautres projets majeurs entrent en 2015 en phase de
ralisation tel le T4 vers Clichy-Montfermeil.
Les travaux des lignes 14, 12 et 4 du mtro continuent, comme ceux du ple de Versailles
Chantiers, de la tangentielle Nord et ceux du tramway T3 vers la Porte dAsnires.
Les tudes faites permettront de lancer les oprations du Tram-Train Massy-vry (TTME).
Des dizaines de millions deuros viennent dtre dbloqu permettant de lancer les
prolongements de la ligne 11 vers Rosny-Bois-Perrier et du RER E louest.
Avec la ligne 11, la RATP nous le disait rcemment, ce sera la premire fois depuis des
dcennies que 4 lignes de mtro seront en travaux en mme temps.
Enfin, le T1 lEst vers Fontenay sous Bois et le T7 phase 2 vers Juvisy sur Orge, entreront
dans une phase nouvelle, si lon veut bien les laisser dmarrer, mais je ne reviendrai pas ldessus.
Nous avons atteint un niveau dinvestissement jamais vu en Ile de France malgr une
priode de forte contrainte budgtaire.
Entre ce que nous contractualisons avec lEtat et la SGP pour plus dun milliard deuros par
an sur le Nouveau grand Paris, les investissements de la RATP et de la SNCF au travers de
leur contrat avec le STIF l aussi pour plus dun milliard dsormais par an pour chacun des
deux oprateurs, cest donc plus de 3 milliards par an qui sont investis dsormais sur les
transports du quotidien. Du jamais vu et mme presque trop par rapport aux capacits
techniques et humaines des oprateurs. On passera mme 5 milliards quand la Socit du
grand Paris sera en rythme de croisire pour les futures lignes du Grand Paris express dici
quelques annes.
Aprs une augmentation de plus de 15% des moyens consacrs aux transports en 2014, le
budget 2015 marque nouveau cette nouvelle donne. Dans ce secteur, linvestissement
atteindra donc un niveau ingal dun milliard deuros en autorisation de programme, soit
prs de 43% du total des investissements rgionaux.
La Rgion est donc ainsi en mesure dhonorer en 2015 son engagement de consacrer 500
millions deuros par an aux chantiers du Nouveau Grand Paris en crdits de paiements.

Malgr ces chiffres qui tmoignent de nos efforts pour tous les types de transports en
commun, certains trouvent que nous ne mettons pas assez ou alors trop puisquon a lu des
choses contradictoires. Et par exemple, on mettrait trop dargent pour les tramways qui ne

serait quun mode marginal de transports en commun, si lon en croit un amendement du


groupe Mouvement Populaire.
Je vais donc encore citer quelques chiffres. En 4 ans, nous avons port le nombre de
voyageurs empruntant chaque jour les tramways dIle de France de 370 000 830 000, avec
louverture cette semaine des tramways T6 et T8 qui viennent aprs les prolongements des
T2 et T3 et ont fait de notre rgion le troisime rseau de tramways en Europe. 460 000
voyageurs par jour supplmentaires pour les tramways franciliens, cest le nombre de
voyageurs dune ligne de RER, rien que a ! On a cr lquivalent dune nouvelle ligne de
RER avec nos trams.
Et ce nest pas fini
En dehors de ce qui relve du protocole Etat-Rgion, je noublie pas quen 2015, une
enveloppe de 67 millions deuros sera consacre pour des lignes de bus en site propre et
notamment certaines sur des voies rserves sur les autoroutes A1 et A6 en coordination
avec le Stif et lEtat.
Nous continuons encore et toujours nos actions en faveur des modes actifs avec une
enveloppe de 24,5 millions deuros pour les amnagements cyclables, ce qui nous permettra
de continuer accompagner des dizaines de collectivits franciliennes dans le
dveloppement de leurs infrastructures cyclables.
Pour les NVU, le plan de dploiement de 2015 vise la cration denviron 600 700 nouvelles
bornes de recharges pour les vhicules lectriques. Limplantation de trois stations de
compression Gaz naturel pour vhicules (GNV) et biogaz est galement ltude.
Le schma directeur de laccessibilit continue dgrener son programme et nous continuons
donc financer la mise en accessibilit des gares, avec une vingtaine de chantiers
actuellement en cours.
Les renforts doffre dcids anne aprs anne depuis 2006, les contrats ambitieux signs
par le STIF avec la SNCF et la RATP, la mise en place en 2013 et 2014 dun plan de renfort de
loffre bus, les mesures tarifaires prises depuis 2010 ont permis au transport public de
connatre un dynamisme sans prcdent. Alors oui, la pente est longue remonter sur
certaines lignes, notamment dans les RER et les transiliens, aprs des dcennies de sousinvestissement pour lesquelles la droite porte largement sa part de responsabilit. Mais
puisque je sais que vous allez dresser nouveau un tableau apocalyptique des transports
franciliens, rappelons quelques lments rcents de satisfaction : le mtro avec des taux de
rgularit jamais vu (plus de 95% mme sur la ligne 13), des bus en forte progression doffre
en grande couronne, la ligne H du Transilien avec 100% de nouvelles rames Francilien et
plus de 95% de rgularit dsormais. Mme la satisfaction des usagers commence sen
ressentir : prs de deux fois plus de satisfaits que de mcontents dans la dernire enqute.
La reprsentante des grandes entreprises franciliennes la dit fortement le jour de
linauguration du T6 : notre rseau de transports est lun des meilleurs au monde ; il est le
facteur cl de lattractivit de notre rgion et est donn en modle dans le monde entier.
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Vous voyez donc que pour 2015 nous continuons de tenir nos objectifs en termes
dinvestissements sans que la mise en uvre du pass unique ne vienne en quoi que ce soit
les freiner bien au contraire.
Pour terminer, je souhaiterais remercier lquipe du ple Transports et Mobilits lUAD des
services de la rgion qui ralise un travail exceptionnel.
Je le constate tous les jours, la ractivit, le professionnalisme et lengagement des membres
de lunit transports nous permettent davancer avec srnit et efficacit sur les dossiers
transports.
Sans oublier mon cabinet, exceptionnel, qui accomplit tous les jours un travail incroyable