Contenido

Importancia del Asfalto en el Sistema Socialista

Introduccin..
1.Definicin de Asfalto
2.Tipos de Asfalto
2.1 Asfaltos oxidados o Soplados
2.2 Asfaltos Solidos o duros.
2.3 Asfaltos Fluxante
2.4. Asfalto Fillerizados.
2.5 Asfaltos Lquidos.
2.6 Emulsiones Asflticas..
3. Pavimento Asfaltico..
3.1 Sellos.
3.2 Capas Estructurales.
3.3 Objetivos de la Pavimentacin
3.4 Diseo..
3.6 Mezcla en Planta.
3.7 Mezcla en Sitio..
4. Mtodo Constructivo
4.1 Mtodo Constructivos para mezclas calientes..
5. Controles
6. Averas en Pavimentos Asfalticos.
6.1 Ondulaciones Superficiales.
6.2 Agrietamiento
6.3 Pavimento Quebradiza
6.4 Accin del Agua
7. Tcnicas y Procedimientos de Correcci.
7.1. Tratamientos Superficiales
7.2 Mezclas para Bacheos..
8 .Tipos de Ensayos para Asfalto
9. Equipo Necesario
Conclusiones.
Bibliografa.

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En lo personal, tanto como

como profesional y como ciudadano de la Ciudad de

LOS

TAQUES, siempre jactndonos de tener el Centro Refinador ms grande del mundo, me era
incomprensible la actitud pasiva y lastimosa de nuestros congneres ( amigos y familiares) a
la hora de pedir aunque sea una callecita aunque sea de caliche, o un asfaltico aunque
sea pues no era cnsono con nuestra realidad, econmica que durante la 4 Republica ( y
muchos aos antes de ellos tambin),haca que nuestro pueblo , clamara y hasta rogara por
este deber de todo gobierno que se quiera respetar.
La Fiesta del Asfalto se ha

hecho sentir en todos los

municipios de cualquier sector,

municipio o estado en Venezuela, donde se han activado miles de frentes de trabajo, sinergia
que unifica los esfuerzos de la Gobernacin del todos los Estados, Hidrocaribe, Hidrocapital,
Hirofalcn Fundaregion, Ministerio del Poder Popular para Transporte Terrestre, PDVSA, las
Empresas de Produccin Social (EPS) de todas las jurisdicciones y los consejos comunales
(que son el motor de esta revolucin).
Cumpliendo la instruccin de nuestro

Presidente Hugo Chvez Fras de implementar el

exitoso plan nacional de rehabilitacin de vas y aceras, coordinado por la Comisionada del
Ejecutivo Nacional, Jacqueline Faria, desde el 2010 se inici la pavimentacin en

todo el

pas, donde se han colocado 5.1551.361 toneladas de asfalto de primera calidad. As pues, el
Gobierno Bolivariano cumple con el deber social de atender los requerimientos de las

comunidades organizadas, para lograr la optimizacin de la calidad de vida y el vivir bien del
pueblo.
Solo recordemos como era el estado de nuestras calles y carreteras en a el ao 99 despus
de la vaguada y sus incesantes lluvias a nivel nacional, donde punto fijo , era sencillamente
un colador, y donde tenamos la

justificada reserva si nuestra vialidad se ira recuperar,

algn da: Esto sucede solo en socialismo y gracias a las directrices de Chvez , seguidas por
Nuestra Gobernadora Estella y Alcides Goitia, donde ya no tenemos huecos exorbitantes, y
no nos da pena que nos visiten de cualquier estado , pues todos se dan cuenta de cmo
Punto Fijo ha cambiado , para mejor, ms bien

cada vez se supera como ciudad, con un

perfil Cosmopolitan, acorde a una ciudad de Zona Libre, Turstica, y ahora si podemos decir
con orgullo con una PDVSA que adicional a ser el centro refinador ms grande del mundo
ahora si es de todos! Enorgullecindonos como Paraguaneros, Revolucionarios y Chavistas
1000%!!!

En la actualidad SAMFOR, s.a. la planta de pavimentos en cuestin, consta de cuatro ubicaciones

fsicas, comprendidas entre rea administrativa y operacional, segn se detalla a continuacin:
Sede Administrativa
La sede administrativa est destinada para el
desarrollo de las actividades administrativas
conformadas de acuerdo a la estructura
organizacional de la siguiente manera:
- Junta Directiva- Gerencia de Recursos
Humanos- Gerencia de Administracin
- Gerencia de ProyectosServicios Ambientales

Gerencia

Sedes Operativas
Las sedes operativas con las que actualmente cuenta SAMFOR, s.a. estn constituidas de la

de

siguiente manera:

1.- Sede Operativa Taller Central

2.- Sede Operativa Servicios Ambientales

Maquinaria- rea actual de Manejo de

Desechos Peligrosos debidamente permisada
ante el Ministerio del Ambiente, consta de
76,77 Ha. Distribuidas de la siguiente forma:

*Fosas de almacenamiento temporal

recubiertas con membrana de polietileno de
alta densidad.
*Parcelas de tratamiento de diferentes
dimensiones*Pozos para monitoreo de aguas
subterrnea ubicados en sentido aguas arriba y
aguas abajo.* Fosas de almacenamiento
temporal recubiertas con membrana de
polietileno de alta densidad.*rea para
ampliacin del Centro de Manejo de Desechos
Peligrosos debidamente permisada, consta de
56 Ha. En las cuales se desarrollaran rea para:
Direccin: Carretera Lara Zulia, Sector El
Danto, a un Km. De la carretera N
Agropecuaria RFA. Ciudad Ojeda Edo. Zulia.
Venezuela.

3.- Sede Operativa Mitare

La sede operativa de Mitare est coordinada por la Gerencia de Proyectos, y se conforma de la

siguiente manera:
- Oficina Administrativa - rea de extraccin del rio de minerales no metlicos - rea de
Planta Picadora de Piedra Direccin: Va Falcn Zulia. Calle Principal de Mitare. Mitare,
Municipio Miranda, Estado Falcn.
4.- Sede Operativa Pueblo Nuevo

Sede Planta de Asfalto en el Municipio Falcn

Direccin: Zona Industrial. Curva del Taparo.

Parroquia Moruy Municipio Falcn del
Estado Falcn.

4. PAVIMENTO ASFLTICO
1. DEFINICIN
Pavimento compuesto de una capa de ridos envueltos y aglomerados con betn asfltico,
de espesor mnimo de 25 mm, sobre capas de sustentacin como base granular, asfltica,
hormi RIEGOS:
- Imprimacin
- Riego de Liga (Tack coat)
- Sello Negro (Fog seal)
- Mata polvogn o pavimento de bloques

4.1 SELLOS:
- Tratamientos Superficiales (simple o doble)
- Lechada Asfltica.
- Sello de Friccin

4.2 CAPAS ESTRUCTURALES

A. Segn temperatura de la mezcla: - Mezcla en Caliente
- Mezcla en Fro - Mezcla en Planta
- Mezcla en Sitio
B. Segn huecos en la mezcla:
- Mezcla Abierta: Porcentaje de huecos en la mezcla compacta mayor a 5%
- Mezcla Cerrada: Porcentaje de hueco en la mezcla compacta menor al 5%
C. Segn Origen de la Materia Prima: - Mezclas Vrgenes.
- Mezclas Recicladas

4.3 OBJETIVOS DE UNA PAVIMENTACIN

SOPORTE DE LAS CARGAS PRODUCIDAS POR EL TRFICO :
Un camino debe ser capaz de soportar las cargas que el trfico ocasiona sin que se
produzcan desplazamientos en la superficie, base o sub-base.
El asfalto no contribuye sustancialmente a la resistencia mecnica de la superficie, la carga
se transmite a travs de los ridos a las capas inferiores, donde son finalmente disipadas.
PROTECCIN CONTRA EL AGUA:
Un exceso de agua en los materiales que componen la carretera, ocasiona la lubricacin de
las partculas con la consiguiente prdida de capacidad de soporte, especial cuidado debe
tenerse al proyectar un camino del control de aguas, tanto de superficie como filtrantes.
El asfalto puede sellar la superficie del camino contra el exceso de agua fluyente, si el
material granular est correctamente graduado.
TEXTURA SUPERFICIAL ADECUADA.
La capa de rodadura debe ser segura para la conduccin de vehculos, y lo suficientemente
lisa para proporcionar una marcha confortable .
La buena combinacin del asfalto y las partculas granulares puede producir una excelente
textura superficial de conduccin segura y marcha suave.
FLEXIBILIDAD PARA ADAPTARSE A LAS FALLAS DE LA SUB-BASE:
Los pavimentos asflticos son flexibles y pueden ajustarse a las posibles asentamientos de la
base.
RESISTENCIA A LA OXIDACION.
El sol, el viento y las variaciones de temperatura afectan a los materiales bituminosos, por lo
tanto una buena eleccin de materiales y un buen plan de conservacin pueden mantener la
flexibilidad y propiedades ligante del asfalto.

4.4 DISEO
Para el diseo de un pavimento asfltico se consideran tres elementos principales:
Tipo de agregado
Tipo de ligante
Mtodo de construccin
TIPO DE AGREGADO.
El agregado ptreo contribuye a la estabilidad mecnica, soporta el peso del trfico y al
mismo tiempo transmite las cargas al terreno.
Los ridos debern clasificarse y acopiarse separadamente en tres fracciones como mnimo:
gruesa, fina y polvo mineral (filler), las que debern cumplir ciertos requisitos dispuestos en
el proyecto.
TIPO DE LIGANTE.
El tipo y grado de asfalto a emplear en una determinada obra depender del objeto de la
obra, del tipo de pavimento a confeccionar, del clima imperante, de los agregados
disponibles en la zona y de la intensidad del trfico.

4.5 CAPAS ESTRUCTURALES

Las capas estructurales son aquellas carpetas asflticas que, por condiciones de mezcla y
espesor, forman una estructura resistente, computable en el diseo de un pavimento
flexible.
Segn el mtodo constructivo se dividen en dos grupos:
Mezclas en planta.
Mezclas en sitio.
4.6 MEZCLA EN PLANTA.

Mezcla en planta es la mezcla de rido y asfalto en una planta central generalmente de alto
rendimiento.
Existen mezclas en planta en fro y en caliente. En las mezclas en fro se usan asfaltos
lquidos, por lo cual la mezcla se efecta sin calentar los agregados y el asfalto se calienta a
una temperatura relativamente baja, solo para obtener la viscosidad necesaria de mezclado.
Salvo indicacin se emplearn asfaltos cortados que cumplan con lo especificado en LNV 29
LNV 50, o emulsiones asflticas segn LNV 30 LNV 31.
Las mezclas en caliente son las de mayor estabilidad de todas las mezclas asflticas y
consisten en mezclar el agregado ptreo y el cemento asfltico a alta temperatura (135 a
165C).
Los cementos asflticos tpicos son: CA 60-80 y CA 80-100, que deben cumplir con las
especificaciones LNV 28 y dependiendo del proyecto deber cumplirse lo especificado en la
tabla 5.408.202.A del Manual de carreteras volumen 5 MOP - Venezuela

Planta Mvil
MEZCLA EN SITIO.
Una mezcla en sitio es una carpeta asfltica que se confecciona mezclando rido con asfalto
lquido en la misma faja del camino, mediante motoniveladora o alguna maquinaria especial
que efecte el trabajo.
Los asfaltos lquidos ms adecuados para estas mezclas son:
RC-250 clima clido y medianamente hmedo.
MC-250 clima templado y medianamente hmedo.
CSS-1 SS-1 clima fro, templado y hmedo.

MTODO CONSTRUCTIVO

Mtodo constructivo para mezclas en caliente

5.4. PREPARACIN DE LA SUPERFICIE.
Las mezclas obtenidas en la instalacin pueden aplicarse sobre cualquier base estable. En
superficies no tratadas la base deber imprimase. Cuando se aplica la mezcla sobre una
superficie pavimentada debe aplicarse un riego de adherencia cuyo fin es cerrar pequeas
grietas de la antigua superficie y enlace con la nueva superficie.
5.5. TRANSPORTE .

Una vez confeccionadas las mezclas en la planta estas debern transportarse a los lugares
de colocacin en camiones tolva convenientemente preparados para ese objeto. Las
condiciones de la mezcla a la salida del mezclador y a la llegada a su punto de empleo deben
ser iguales.
COLOCACION DE LA MEZCLA.

Juntas Longitudinales: Las juntas longitudinales deben compactarse inmediatamente

despus de la extensin del material. La primera franja extendida debe tener el perfil
longitudinal y transversal necesarios y tener su borde cortado verticalmente.

Compactacin inicial: La compactacin inicial debe seguir inmediatamente al de las juntas

longitudinales y bordes. Los rodillos deben trabajar lo ms cerca de la terminadora para
obtener la densidad adecuada sin causar un desplazamiento indebido.
Segunda Compactacin: Para la segunda compactacin se considera preferible los rodillos
neumticos, que deben seguir a la compactacin inicial tan de cerca como sea posible y
mientras la mezcla est an a una temperatura que permita alcanzar la mxima densidad.

Compactacin Final: La compactacin final debe realizarse con rodillos tandem de dos
ruedas o tres, mientras que el material es an suficientemente trabajable para permitir
suprimir las huellas de los rodillos.

La cantidad, peso y tipo de rodillos que se empleen debern ser el adecuado

para alcanzar la compactacin requerida dentro del lapso de tiempo durante
el cual la mezcla es trabajable.

CONTROLES
Una vez terminada la colocacin de la mezcla se procede al control de las
siguientes caractersticas:
Densidad
Espesor
Contenido de asfalto
Lisura
Rugosidad
Mtodo constructivo para mezclas en fro.
Preparacin de la mezcla.
Las mezclas se prepararn en plantas fijas o mviles, sean estas continuas o
discontinuas, que permitan reproducir la dosificacin aprobada dentro de las
tolerancias que son permitidas indicadas en: 5.409.203 del Manual de
Carreteras volumen 5 MOP-Chile.
6.2. Transporte y colocacin.
Las mezclas debern transportarse a los lugares de colocacin en camiones
tolva convenientemente preparados para este objeto y esparcirse mediante
una terminadora autopropulsada.
Las mezclas debern extenderse sobre superficies secas y previamente
imprimadas. Slo debern colocarse y compactarse mezclas cuando la
temperatura ambiental sea de por lo menos 10C, sin bruma ni lluvia.
6.3. Compactacin
Antes de iniciar la compactacin la mezcla deber esparcirse, enrasarse y
perfilarse. Deber alcanzar el nivel de densificacin requerido y una textura
uniforme. Para lograr estos efectos se podr iniciar la compactacin utilizando
un compactador de ruedas de acero tipo tndem, para luego continuar con

rodillos vibratorios y/o neumticos.

Controles.
Antes de proceder a la colocacin de la mezcla, se deber verificar que el
clima se ajuste a lo sealado anteriormente, y que la superficie est limpia,
seca y libre de materiales extraos.
La densidad promedio de la mezcla compactada no deber ser inferior al 96%
de la densidad obtenida en el diseo.
As como ocurre con la aplicacin de mezclas en caliente, en las aplicaciones
en fro es necesario llevar un control estricto en lo referido a :
Densidad
Espesores
Contenido de asfalto
Lisura
Rugosidad
CAUSAS DE UN PAVIMENTO DEFECTUOSO
AGRIETAMIENTO.
Mezcla muy caliente o muy fra.
Exceso de filler.
Excesivo apisonamiento con rodillo cuando hay desplazamiento en la base.
Viraje demasiado abrupto del rodillo.
Equipo de compactacin inadecuado.
DESGARRAMIENTO.
Por falta de finos.
Mezcla con escaso betn.
Incorrecta proporcin entre el espesor de la capa y el tamao de los
agregados.
Mezcla demasiado fra.
Mal estado o mal ajuste del compactador en la terminadora.
SUPERFICIE ONDULADA.

Fluctuaciones en la temperatura de la mezcla.

Incorrecta compactacin con rodillo.
El camin demasiado frenado.
Retroceso demasiado abrupto del rodillo.
Excesivo control de la maestra.
Sobrecarga de los tornillos espaciadores.
Diferencia marcada de espesores en una misma capa.
SEGREGACIN.
Deficiente alimentacin de materiales fros en la planta asfltica.
Incorrecta forma de cargar el camin.
Acumulacin de materiales en los lados de la tolva de la terminadora.

Tipos de Ensayos para asfaltos:

A fin de determinar un mtodo de laboratorio para la compactacin de los cuerpos sometidos
a prueba y para un criterio de seguridad de las propiedades de ciertas mezclas con este
ensayo de Marshall, fue necesario construir gran nmero de pistas experimentales, donde se
variaban el porcentaje de asfalto y la granulometra de los agregados. De dicho anlisis el
Cuerpo de Ingenieros de los EEUU estableci el siguiente criterio, basado en los resultados
obtenidos con el Ensayo Marshall:
La utilizacin de este criterio se limita solo a las mezclas asflticas, utilizndose cementos
asflticos de penetracin usual, y contenido de agregados con dimetro mximo de una
pulgada (2,54 cm.) o menos.
Se estableci que para que haya equilibrio entre la estabilidad y la durabilidad los vacios
ocupados por aire en la mezcla total se limitan entre un 3% y 5%.
El equipo necesario consta de:

Una mquina para la aplicacin de la carga vertical, diseada especialmente para esta
prueba, cuya capacidad es de 2724 Kg. (6000 Lb.).

Moldes para la preparacin de muestras de 10 cm. ( 4) de dimetro interior. Cada

molde tiene una base metlica y se halla dividida en dos secciones; la seccin inferior
tiene 7,5 centmetros (3) de altura, y la superior 6,35 cm. (2 ).

Un sujetador de molde para facilitar la compactacin de la mezcla.

Un martillo o pisn de base circular con 9,8 cm. (3 7/8) de dimetro, 4,5 Kg. (10 Lb.)
de peso y 46 cm. (18) de cada libre.

Un dispositivo para las pruebas de estabilidad, especialmente diseado, y formado por

dos segmentos semicirculares cuyo dimetro interior mide 5 cm. (2).

Un medidor de escurrimiento acoplado al dispositivo anterior