Diseño de Un Puente de Hormigon Preesforzado

DISEO DE UN PUENTE DE HORMIGON PREESFORZADO, ALTERNATIVO AL PUENTE ANTAHUACANA EN LA
CARRETERA NUEVA COCHABAMBA-SANTA CRUZ ZONA DEL SILLAR
I. INTRODUCCIN
1.1 ANTECEDENTES
El puente Antahuacana ubicado en la progresiva 118+420 de la carretera CochabambaSanta Cruz (nueva, Red Fundamental -0004) se encuentra en la zona conocida como el Sillar,
forma parte de los 65 puentes de la Rf-0004 contabilizados desde el rio Maylanco en la
localidad de Sacaba hasta el rio Ichilo (lmite territorial entre Cochabamba y Santa Cruz), dicho
puente fue construido en el ao 1966 teniendo una vida hasta el momento aproximadamente de
45 aos por lo que se debera pensar en dar un mayor mantenimiento rutinario.
La cada del puente Alfonso Gumucio (Km 162, Chapare) el ao 2003, puente Thiyu Mayu
(Km 119 sillar) el ao 2005 reflejo las deficiencias que presentan la mayora de los puentes de
la zona, generando una preocupacin en las autoridades y en la poblacin en general.
La zona no es muy poblada siendo que existen algunas viviendas precarias que funcionan
a la vez como lugares de expendio de bebidas, alimentos, y algunos servicios como ser:
gomeros, cuyos clientes son generalmente los conductores de trfico pesado.
La quebrada Antahuacana pertenece a la cuenca de valle del Ro Espritu Santo,
conformada por laderas de pendientes moderadas a fuertes (Fig. 1.2).
Fig. 1.1. Puente Antahuacana
1.2 INFORMACION GENERAL

1.2.1 UBICACIN
1.2.1.1 Latitud y Longitud.- Geogrficamente la zona del sillar se encuentra ubicado en
el departamento de Cochabamba, provincia Chapare, situada entre las coordenadas, Latitud
Sud 17 516 y 65 4033 de Longitud Oeste en el meridiano de Greenwich.
PLANIFICACION DE PROYECTO DE GRADO
Pgina 1

Fig. 1.2. Imagen Satelital
1.2.1.2. Lmites Territoriales .-La zona del sillar est ubicada al noreste del
departamento de Cochabamba, perteneciente a la tercera seccin de la provincia Chapare, que
tiene como centro capital el centro poblado de Villa Tunari, la cual se extiende al Oeste hasta la
ceja del monte del flanco amaznico de la cordillera del tunari, colindando al norte con el
departamento del Beni, al Este con las Provincias Carrasco y Tiraque; al sur con la Segunda
Seccin de provincia Colomi, y al Oeste con la provincia Ayopaya.
1.2.2 ASPECTOS FISICOS
a) Clima
La precipitacin pluvial se puede obtener de las estaciones pluviomtricas ms
cercanas como ser Estacin Chocolatal y Estacin Cristal Mayu, y flucta entre una
precipitacin media mensual de 50 mm en el mes de Julio hasta los 600 mm en el mes de
Enero. Y una precipitacin Media Anual de 4000mm.
Fig. 1.3. Datos Pluviomtricos Estacin Chocolatal

Pgina 2

La temperatura promedio anual indica los 22C con una mxima de 40C y una
mnima de 10C.
La humedad ambiental tiene un promedio de 80 %
b) Altitud
La zona del puente Antahuacana se encuentra a una altura aproximada de 700 m.s.n.m.
c) Tipo de Suelos y Geologa
La cubierta coluvial en la quebrada es de espesor variable, compuesta por fragmentos de
pizarra y cuarcita, en una matrix limo arcilloso, saturada por las intensas precipitaciones
pluviales de la zona, poco estable, y con filtraciones visibles.
d) Recursos Naturales
Toda la zona cuenta con una importante reserva forestal proveniente de inmensos
bosques, entre los cuales se pueden encontrar especies forestales importantes como el laurel,
almendrillo, el cedro, la mara y maderas preciosas; tambin cuenta con reservas mineralgicas
como el caoln, el carbn y la magnesita.
Materiales de construccin como la piedra, cascajo, arena y arcilla se encuentran en
cantidades suficientes.
1.2.3 ASPECTOS ECONOMICOS-PRODUCTIVOS
La zona especfica del sillar presenta como principal actividad la atencin de servicios a
viajeros como ser: restaurantes, servicios mecnicos; tambin se realizan actividades como la
crianza de aves de corral, chanchos, plantaciones de pltanos y ctricos.
Entre los productos ms importantes podemos citar el banano, ctricos, arroz, yuca y
maz en poca escala se cultiva la pia, el palmito, otras hortalizas y tubrculos todos estos
productos son para el consumo de los habitantes de la zona y para llevar a los centros de
comercializacin como Cochabamba y otros departamentos.
II. DESCRIPCIN DEL PROBLEMA

El presente proyecto DISEO DE UN PUENTE DE HORMIGON PREESFORZADO,
ALTERNATIVO
AL
PUENTE
COCHABAMBA-SANTA CRUZ
ANTAHUACANA
EN
LA
CARRETERA
NUEVA
ZONA DEL SILLAR propone el diseo de un puente de
Hormign Preesforzado alternativo al puente Antahuacana que sea ms seguro, estable, que
Pgina 3

est de acuerdo a las solicitaciones de carga actuales y que brinde una mejor circulacin de los
vehculos que transitan por la carretera nueva Cochabamba-Santa Cruz.
La carretera Cochabamba-Santa Cruz se ha convertido en los ltimos aos como la
carretera ms transitada de nuestro pas, es as que dicha carretera absorbe volmenes
grandes de trfico aproximadamente entre 2000 a 3000 vehculos por da en ambos sentidos
(zona del sillar) siendo de este volumen un porcentaje importante de camiones pesados
(remolques y semirremolques) que transportan mercaderas ya sean de importacin,
exportacin o simplemente productos a nivel interdepartamental. La principal razn por la que
esta carretera tiene gran circulacin se debe a que se encuentra en el centro del pas y forma
parte del conocido CORREDOR BIOCEANICO, uniendo el ESTE del pas con el OESTE.
Existen tambin muchas otras razones por la cual la carretera es muy importante, como
ser : la existencia de numerosos lugares tursticos en la zona del Chapare (parque Nacional
Carrasco, Parque Macha), lo cual atrae gran cantidad de turistas; las Plantas Termoelctricas
en la poblacin de Entre Ros; los predios universitarios existentes en Valle de Sacta
pertenecientes a la Universidad Mayor de San Simn, la exportacin de numerosos productos
provenientes de los cultivos en chacos, bananos, ctricos, palmitos, La importancia que tiene
este puente tambin recae en que por el mismo atraviesan los poliductos y oleoductos que
transportan los hidrocarburos desde la refinera Gualberto Villarroel ubicada en Valle Hermoso
(Cochabamba), hasta la zona de Puerto Villarroel (Chapare).
En los ltimos aos se han visto algunas fallas que presentan los puentes de la zona, un
ejemplo es el PUENTE ANTAHUACANA que tambin presenta algunas fallas como ser
inestabilidad, asentamientos, deterioros por la antigedad, sobrecarga en las pilas intermedias,
etc. Dichas fallas podran ocasionar el colapso de la estructura lo cual ocasionara que la
mencionada carretera quede interrumpida, cortando as la comunicacin entre los dos
departamentos y entre las diferentes provincias afectadas, adems que podra ocasionar
derrame de los hidrocarburos que atraviesan por el puente.
El Puente existente (Antahuacana) ha sido el puente que ms reparaciones ha requerido,
en el ao 1997 debido a un movimiento ssmico en la zona, sufri la rotura de sus sistemas de
apoyo generando casi el colapso del puente, en el ao 2002 se generaron movimientos en la
superestructura debido a que el talud (lado Santa Cruz) estaba movindose, en el ao 2009 se
registraron movimientos nuevamente de la superestructura y de las pilas intermedias, debido a
que el talud (lado Cochabamba estaba sufriendo un movimiento).
Pgina 4

III. OBJETIVOS.3.1 OBJETIVO GENERAL

Disear un puente de Hormign Preesforzado alternativo al puente Antahuacana, que
considere estudios geotcnicos, hidrolgicos, cargas solicitantes actuales, para que sea
ms seguro, estable, y brindar una mejor circulacin de los vehculos que transitan por
la carretera nueva Cochabamba-Santa Cruz.
3.2 OBJETIVOS ESPECFICOS
1. Recopilar la informacin existente de la zona cercana al puente Antahuacana.
2. Realizar un nuevo levantamiento topogrfico a detalle en las proximidades del rio donde
se emplazara el nuevo puente, utilizando para esto herramientas adecuadas que brinden
la mayor precisin.
3. Evaluar y definir un mejor trazo que se acomode a la carretera donde ser emplazado el
nuevo puente.
4. Realizar un estudio hidrolgico de la cuenca para determinar los niveles mximos de
crecidas del rio, obteniendo as el N.A.M.E. (Nivel de Aguas Mximo Extraordinario) que
nos ayudara en la estimacin de la altura del puente.
5. Realizar un estudio Hidrulico del rio para determinar los niveles de socavacin y
arrastre de sedimentos que se pudiesen presentar en las bases de las pilas intermedias
y estribos.
6. Efectuar los estudios geotcnicos pertinentes para determinar las caractersticas del
suelo y la resistencia que presentara ante las cargas solicitadas por el puente.
7. Analizar el trfico actual para determinar la cantidad y tipos de vehculos que transita por
la zona, y proyectar el trfico futuro para un periodo de diseo.
8. Determinar los conductos que pasan a travs del puente (oleoducto, cables, etc.), para
realizar el diseo de los soportes al puente.
9. Disear la nueva estructura de Hormign Preesforzado que cumpla los requisitos para
resistir las cargas actuales estimadas, adems que brinde seguridad y confort a los
usuarios.
10. Formular los precios unitarios de los tems que formen parte del proyecto y estimar un
presupuesto general.
11. Elaborar el Documento final del proyecto.
Pgina 5

IV. JUSTIFICACIN
Debido a todas las razones importantes mencionadas se vio que la construccin de un
nuevo puente es casi de necesidad urgente.
El puente existente tiene una vida de 45 aos por lo que un anlisis hecho por una
empresa se vio que las consideraciones tomadas para su diseo son diferentes a las actuales,
es as que se van haciendo continuamente inversiones para la reparacin; por lo cual vemos
que sera conveniente invertir en un nuevo puente diseado con todos los estudios actuales.
Y planteamos la construccin de un puente de Hormign Preesforzado porque se vio
que es una de las mejores soluciones por las condiciones que presenta la zona, ya que al ser
una zona demasiada hmeda un puente de madera o un puente metlico tendran un alto valor
de mantenimiento tanto para prevenir las deformaciones y corrosiones.
Es por estas razones que se busca la posibilidad de tener un puente alternativo al
existente, que este diseado con los nuevos requerimientos de trfico, con nuevos estudios
geolgicos-geotcnicos realizados y con todos los requerimientos de seguridad posibles para
permitir la libre circulacin y las posibilidades casi nulas de inhabilitacin de la va.
Con el nuevo puente tambin se podra dar seguridad a los exportadores de la zona,
para que sus productos no se queden varados en la carretera generando prdidas econmicas
cuantiosas.
V. MARCO TERICO
5.1 ESTUDIO Y MEJORAMIENTO DE TRAZO.Se basa esencialmente en la norma vigente para carreteras en el Pas reglamentada a
travs de la ABC (Administradora Boliviana de Carreteras).
El estudio y mejoramiento del puente en estudio est compuesto por los siguientes
elementos fsicos: Alineamiento horizontal y vertical, distancias de visibilidad, peralte, ancho de
la calzada, etc.
5.2 ESTUDIO TOPOGRAFICO.-
Pgina 6

La taquimetra: Es un sistema de levantamiento que consta en determinar la posicin de

los puntos del terreno por radiacin, refirindolo a un punto especial (estacin) a travs de la
medicin de sus coordenadas y su desnivel con respecto a la estacin.
Radiacin: Este consiste en fijar la posicin relativa de los diversos puntos con respecto
a la estacin desde la cual se realizaron las mediciones.
Para lograr esto se procede de la siguiente forma: Se instala el taqumetro en la estacin.
Se fija en el taqumetro el cero del ngulo horizontal y se hace coincidir con alguna de las otras
estaciones, quedando como eje de referencia la lnea formada por ambas estaciones. Se
procede a realizar las diversas lecturas (ngulo vertical, ngulo horizontal, hilo medio, hilo
superior, hilo inferior) a los diversos puntos. Se calcula DX y DY con respecto a la estacin.
Se calcula las coordenadas norte este de los puntos como sigue:
N = N estacin + DY
E = E estacin + DX
Una vez obtenidas las coordenadas de los puntos se procede a dibujarlos para obtener
la representacin planimtrica del terreno.
Todo lo referente al clculo de las cotas de los puntos se realiza de la siguiente forma.
Se designa una cota arbitraria al PR elegido. Se realizan a este las lecturas de hilos y ngulos
desde E1. La cota de sta se calcula como sigue.
CE1 = CPR - HI + hm - DV
CE1: cota de E1
CPR: cota del PR
HI: altura instrumental en E1
Hm: hilo medio
DV = KG sen z cos z
Luego se realizan las lecturas desde E1 a E2, E2 a E3, E3 a E4 y E4 a E1.
Las cotas de las estaciones se calculan como sigue.
CEn = CE(n-1) - HI - hm + DV
Habiendo ya calculado las cotas se debe realizar una correccin de estas, debido a que
en E1 se parti con una cota y se termin con otra.
Luego
Ec = CE1 inicial - CE1 final
La cota corregida de cada una de las estaciones se calcula de la siguiente forma.

CEn' = CEn + (Ec / D total) * di
Con las cotas corregidas ya calculadas se procede a determinar las cotas de los
diversos puntos.
Para un punto radiado desde la estacin n se calcula la cota de la siguiente forma.
Pgina 7

Cpto = CEn + HI - hm + DV
Nivelacin Directa, topogrfica o geomtrica: Es el mtodo ms preciso para
determinar alturas, y es el que se emplea ms frecuentemente.
La cota requerida B se obtiene:
CB=CA+lA-lB
Figura 5.1. Nivelacin
5.3 ESTUDIO HIDROLOGICO

Este estudio hidrolgico de la cuenca del ri en cuestin debe contener por lo menos la
media anual de las precipitaciones, las crecidas mximas y mnimas, la velocidad mxima de la
corriente, el caudal. Tiene como objetivos determinar el mximo valor del caudal instantneo
con un periodo de retorno de 100 aos.
En los planos de puentes sobre ros, se deben registrar siempre los niveles de agua
cuya notacin presentamos a continuacin:
M.A.M.E. = Nivel de aguas mximas extraordinarias.
N.A.M. = Nivel de aguas mximas
N.A.O.
= Nivel de aguas ordinarias
N.A.m.
= Nivel de aguas mnimas
5.3.1 Determinacin de la Relacin Precipitacin Duracin Frecuencia de la
Estacin
A partir de los datos de precipitacin mximas diarias anuales en 24 horas. obtenidas del
SENAMHI y los mtodos correspondientes, se obtendrn las relaciones precipitacin duracin
frecuencia (PDF) para dicha estacin. Estos mtodos define tormentas de diseo para
diferentes periodos de retorno a partir de precipitaciones mximas diarias, el procedimiento es
el siguiente:
Pgina 8

Figura 5.2. Curva de Intensidad Duracin Frecuencia
Distribucin de probabilidad de Gumbel:
Formar series de PRECIPITACIN MXIMA ANUAL.
Ajustar DISTRIBUCIONES DE PROBABILIDAD de Gumbel a la serie formada.

Gumbel
1
T 1
P Ln Ln
T
P: precipitacin calculada para un periodo de retorno

T: periodo de retorno, (aos)
5.3.2 Determinacin del Caudal de Diseo

5.3.2.1 Mtodo Racional
En el mtodo racional, se supone que la mxima escorrenta ocasionada por una lluvia,
se produce cuando la duracin de esta es igual al tiempo de concentracin (tc). Cuando as
ocurre, toda la cuenca contribuye con el caudal en el punto de salida. El caudal mximo se
calcula por medio de la siguiente expresin:
CIA
CU
3.60
Q = Caudal mximo, en m/s.

C = Coeficiente de escorrenta, que depende de la cobertura vegetal, la pendiente y el
tipo de suelo, sin dimensiones.
I =
Intensidad mxima de la lluvia, para una duracin igual al tiempo de
concentracin, y para un periodo de retorno dado, en mm/horas.
A
= rea de la cuenca, en Km.
CU = Coeficiente de uniformidad para cuencas mayores a 10 Km
Pgina 9

Tc
Tiempo de concentracin, en hrs.
a) Determinacin del tiempo de concentracin.- El tiempo de concentracin Tc, se

puede estimar con:
( )
Kirpich:
Tc = tiempo de concentracin, en hr.
L = Longitud del cauce principal, en km.

S = pendiente del cauce, en m/m.
b) Determinacin de la intensidad de lluvia
Este valor se determina a partir de la curva intensidad duracin- periodo de retorno
determinada, entrando con una duracin igual al tiempo de concentracin y con un periodo de
retorno de diseo que se tomara como 100 aos para el diseo del puente.
c) Determinacin del coeficiente de escorrenta (C)
La escorrenta, es decir, el agua que llega al cauce de evacuacin, representa una fraccin
de la precipitacin total.
C V escorrenta Sup. Total

V precipitado total
El valor de C depende de factores topogrficos, infiltraciones, cobertura vegetal,
pendiente, almacenamiento superficial y textura.
C = C relieve + C infiltracin + C cobertura vegetal + C almacenamiento superficial
5.3.3.2 Hidrograma Unitario Triangular del USBR
El mtodo consiste inicialmente en la formacin de la tormenta de diseo a partir de las
relaciones Precipitacin Duracin Frecuencia, se determina precipitacin correspondiente
para una duracin de lluvia de la zona y se ordenan sus incrementos. Para cada incremento de
precipitacin se construye un hidrograma triangular, como se muestra (Fig. 5.3).
Pgina 10

hpe
de
hpe
tr
Qp
tp
t
tb
Figura 5.3: Hidrograma Unitario Sinttico (forma triangular)
La expresin de caudal pico (Qp), se obtiene con la siguiente formula:
Q p 0.208
hpe A
tp
Qp =
Caudal pico.
Hpe =
Altura de precipitacin en exceso, o precipitacin efectiva, que es el
escurrimiento obtenido mediante el mtodo del nmero de curva.
A = rea de la cuenca.
tp =
Tiempo pico.
tp
.
de
tr
2
5.3.3.3 Mediante el Programa HEC HMS

Mediante el empleo del paquete computacional HEC-HMS, para la frmula de la Curva
nmero (CN), concebida por el U.S. Soil Conservation Service, el Hidrograma Unitario (H.U.) y
la introduccin de los hietogramas de las tormentas para diferentes periodos de retorno , se
obtendrn los caudales mximo.
5.4 ESTUDIO HIDRAULICO
5.4.1 DETERMINACIN DE LAS PROPIEDADES HIDRULICAS.
La seccin transversal que se obtendrn con levantamientos topogrficos, las cuales
deben obtenerse por lo menos cada 20metros, y a 100 metros aguas arriba y aguas abajo. En
cauces naturales la pendiente longitudinal se mide a lo largo de la lnea del agua. La velocidad
de flujo que puede obtenerse mediante aforos, como ser el aforo Mtodo de rea-Velocidad
(Molinete Hidrulico, Flotador).
Y se puede determinar el caudal actual utilizando la ecuacin de la continuidad:
Pgina 11

Q Av
Q = caudal (m/s)
V=Velocidad Media del Flujo (m/s)
A = rea de la seccin transversal del rio (m)
Figura 5.4.Aforo Mtodo rea Velocidad
Tambin son unos parmetros hidrulicos el coeficiente de rugosidad de Manning que

depende del tipo de material del lecho del rio, la pendiente de la lnea de energa, el ancho
superficial.
5.4.2
CALCULO DE SOCAVACIONES EN EL CAUCE DEL RIO.-
Velocidad de arrastre.- mediante la relacin de Hincu aplicada a sedimentos naturales:

(
Vc = La velocidad crtica de arrastre, en m/s.

h
= La profundidad del escurrimiento, en m.
D84 = El dimetro bajo el cual pasa el 84% del material.
CLCULO DE LA SOCAVACIN GENERAL POR CONTRACCIN.-
a) Mtodo de Litschvan Levediev
Pgina 12

Hs = Altura despus de socavacin, en m
= Coeficiente de seccin dependiente de las caractersticas hidrulicas

h
= Profundidad en el punto determinado de la seccin, en m
B
= Coeficiente de Probabilidad de ocurrencia
= Factor de correccin por forma de transporte de sedimentos,
= Peso especfico del sedimento, en ton/m3

x = Exponente variable que depende del peso volumtrico del material cohesivo.
CLCULO DE LA SOCAVACIN LOCAL EN ESTRIBOS
a) Mtodo de Artamonov, 1967.- la expresin de Artamonov es la siguiente:
Yst Pq P Pm hn
Yst = profundidad de socavacin al pie del estribo, en m
hn = profundidad anterior al proceso erosivo, aguas arriba del estribo, en m
Pq = coeficiente en relacin entre l Q y Qd
P
= coeficiente que depende del ngulo que forma el eje de la obra con la
corriente.
Pm = coeficiente que depende del talud que tienen los lados del estribo. (MH:
1V)
CALCULO DE SOCAVACIN LOCAL EN PILAS.-
a) Formula de Larras.-
Dc = dimetro de la columna, en m
Ysmax = profundidad mxima de socavacin, en m
En caso de que se presentase una pila no circular se deber afectar por el coeficiente
K L1 la expresin se encuentra en funcin de la forma de la columna y tiene un rango que vara

entre 0.41 a 1.40 y si en caso de que la columna se encuentre en forma oblicua al eje se deber
multiplicar por un coeficiente K L 2 , que se encuentra en funcin del ngulo de incidencia.
5.4.3 Clculo del arrastre de fondo
El clculo del arrastre de fondo se puede efectuar a partir de muestras recogidas por un
dispositivo que est situado por debajo del lecho de la corriente durante un tiempo determinado
y que luego son extradas para pesarlas. Los problemas que plantean los muestreadores del
Pgina 13

arrastre de fondo son: El muestreador perturba la corriente y modifica las condiciones

hidrulicas en su punto de entrada, tiene que descansar en el lecho de la corriente y tiende a
hundirse en l al producirse una socavacin en torno suyo. Para mantenerse estable en el
fondo tiene que ser pesado, lo que dificulta su uso cuando se lo baja desde puentes o desde
torres construidas con ese fin. Un muestreador tiene que reposar sobre un lecho
razonablemente liso y no estar apoyado encima de piedras o cantos rodados.
Figura 5.5 - Trampa de arrastre de fondo
Figura 5.6 - Muestreador de arrastre de fondo
5.5 ESTUDIOS GEOLOGICOS-GEOTECNICOS

5.5.1 Perforacin a Diamantina para Exploracin y Extraccin de Muestras Testigo
Equipo.- Los principales accesorios del equipo de perforacin lo conforman un trpode
que sostiene una polea, por donde se hace pasar un cable de acero, de unos 30 m de longitud,
que va enrollado a un winche, que por lo general est integrado a la mquina perforadora. El
escareador, que se acopla inmediatamente detrs de la broca, tiene como finalidad mantener
uniformemente el dimetro del taladro, no obstante que el dimetro externo de la corona se
reduzca debido al uso.
En macizos intensamente fracturados y/o meteorizados se hace necesario el empleo de
fundas metlicas o revestimientos, que se introducen en el taladro para controlar derrumbes en
las paredes. Los muestreadores son barriletes de acero que se ubican entre la corona
diamantina y la tubera de perforacin. Sus longitudes generalmente varan de 0.60 m a 3.00
m y los dimetros se corresponden con los de las coronas a ser empleadas.
Programacin de los Sondeos
Nmero y Ubicacin de Sondeos.- El nmero y ubicacin de los sondeos parten
bsicamente del conocimiento previo de las condiciones geolgicas del sitio, obtenidas por
mtodos indirectos y levantamientos geolgicos de superficie, prestando especial atencin a las
anomalas que se registren en el lugar.
Pgina 14

Fig. 5.7. Equipo de Perforacin Diamantina
Registros de Perforacin
Fig. 5.8. Muestras obtenidas con el Ensayo Perforacin Diamantina
Las muestras de cada uno de los sondeos, sern colocadas en sus respectivas cajas en
orden descendente, anotando la profundidad correspondiente. Cada maniobra de perforacin,
ser debidamente anotada en las cajas como en los registros de campo. Las cajas con los
testigos de roca y suelo, sern objeto de anlisis geolgico de detalle y fotografiados, para su
posterior entrega y almacenamiento.
Recuperacin de Muestra y RQD.
Pgina 15

El RQD (Rock Quality Designation), es una medida del grado de fracturamiento del
macizo rocoso.
RQD
CALIDAD
DE
ROCA
< 25%
Muy
mala
25 - 50%
Mala
Regular
50 - 75%
Buena
Tabla 5.1 Rangos

debuena
RQD
Muy
75 - 90%
Perfil Geolgico. En esta parte del formato se representa grficamente los testigos de
perforacin obtenidos. Se representan
las estructuras, tales como fracturas, fallas, estratificacin,
90 - 100%
contactos litolgicos, etc.; y algunas otras caractersticas geolgicas de inters.
5.5.2 Resistencia a compresin no confinada
Este ensayo permite determinar en laboratorio la resistencia uniaxial no confinada de la roca y
sus constantes elsticas.
Tabla 5.9 Ensayo Compresin No Confinada
5.5.3 Sonda Inclinomtrica
Pgina 16

Fig. 5.10: Equipo Inclinometrico
INCLINMETRO es un amplio y consolidado sistema de investigacin y vigilancia usado

para el control de los desplazamientos horizontales del terreno a diferentes profundidades. Se
aplica a estabilidades de taludes, control de pantallas, deformaciones en pilotes, control de
terraplenes, etc.
Consiste en la introduccin de una tubera en el interior de un sondeo sobre la que se
desliza el inclinmetro. Sus partes son:
Tubera, generalmente de aleacin de aluminio,
ranurada interiormente ortogonalmente a 90 sobre la que se desplaza el inclinmetro. La

tubera se suministra en tramos de tres metros, con dimetros de 48-85 mm. Se unen los
tramos
con
empalme
del
mismo
material
unido
mediante
remaches.
SONDA INCLINOMTRICA Dicha sonda se baja al fondo del sondeo sujeta a un cable
realizando lecturas peridicas generalmente cada 50 cm. Las lecturas de las seales realizadas
se registran en el aparato electrnico porttil
Fig. 5.11: Resultados Inclinometros

Pgina 17

5.6 ESTUDIO DE TRFICO.Trnsito promedio diario Anual (TPDA)

Es el promedio aritmtico de los volmenes diarios que circulan durante todo el ao, en un
tramo de carretera. Es un factor importante que da una idea del volumen global de la demanda,
tanto para el ao de habilitacin del proyecto como para los aos futuros.
TPDA TPDS A
S N n
1
n
TPDS
TS
7
A K E
n
TDi TPDS
i 1
n 1
TPDS: Trfico Promedio Diario Semanal.

TS: Trnsito Semanal (veh. mixtos / da).
A: Mxima Diferencia entre TPDA y TPDS.
K: Distribucin Normal para un Nivel de Confiabilidad del 90 %
E: Error estndar de la media (E = ).
S: Desviacin estndar de la Distribucin de los Volmenes del Trnsito Diario.
: Estimador de la desviacin Estndar poblacional.
n: Tamao de la muestra (Nmero de das de Aforo), (n = 7 das).
N: Tamao de la poblacin (Nmero de das del ao), (N = 365 das).
5.7 DISEO ESTRUCTURAL DEL PUENTE

5.7.1 Estados Lmites.- Requisitos Generales
Para cargas para las cuales un valor mximo de i y un valor mnimo de i son
apropiados:
i = factor de carga: multiplicador de base estadstica que se aplica a las solicitaciones

= factor de resistencia: multiplicador de base estadstica que se aplica a la resistencia
nominal, segn lo especificado en las Secciones 5, 6, 7, 8, 10, 11 y 12
Pgina 18

i = factor de modificacin de las cargas: factor relacionado con la ductilidad,

redundancia e importancia operativa
D = factor relacionado con la ductilidad, segn lo especificado en el Artculo 1.3.3
R = factor relacionado con la redundancia, segn lo especificado en el Artculo 1.3.4
I = factor relacionado con la importancia operativa
Qi = solicitacin
Rn = resistencia nominal
Rr = resistencia mayorada: Rn
Fig. 5.12: Combinaciones de Carga (AASTHO2007)
5.7.2 Cargas que considera la Norma AASTHO LRFD

Camin de Diseo de la Norma AASTHO LRFD.-Los pesos y las separaciones entre
los ejes y las ruedas del camin de diseo sern como se especifica en la Figura 5.17. Se
deber considerar un incremento por carga dinmica
Tndem de Diseo El tndem de diseo consistir en un par de ejes de 110.000 N con
una separacin de 1200 mm. La separacin transversal de las ruedas se deber tomar como
1800 mm. Se deber considerar un incremento por carga dinmica segn lo especificado en el
Artculo 3.6.2
Carga del Carril de Diseo.-La carga del carril de diseo consistir en una carga de
9,3N/mm, uniformemente distribuida en direccin longitudinal. Transversalmente la carga del
carril de diseo se supondr uniformemente distribuida en un ancho de 3000 mm. Las
solicitaciones debidas a la carga del carril de diseo no estarn sujetas a un incremento por
carga dinmica.
Pgina 19

Fig. 5.13: Camin de Diseo (AASTHO2007)
5.7.3 Diseo de Viga BPR
Fig. 5.14: Vigas Preesforzadas BPR
Se emplean vigas en forma de I, en forma de caja hueca, etc. Este tipo de puente est
formado por una losa apoyada sobre vigas longitudinalmente, que a su vez se apoya sobre
estribos en el caso de puentes de un solo tramo, o sobre estribos y pilares en el caso de
puentes de varios tramos, pero sin que haya continuidad entre los tramos ni entre estos y los
estribos y pilares. Una gran ventaja sobre el hormign armado es que el preesforzado es un
material homogneo e infisurable. La principal ventaja es que para tramos simplemente
apoyados con luces mayores a los 20 m. se obtienen estructuras mucho ms econmicas.
Pgina 20

Fig. 5.15: Tesado y Esfuerzos en el Cable
En definitiva, es adelantarse a las acciones que van a actuar sobre la estructura con unas
contra-acciones que es el momento en que se tesan las armaduras; se pueden tesar antes de
hormigonar la pieza, es decir, pretesarlas, o se les puede dar carga despus de hormigonada la
pieza, es decir, postesarlas.
VI. METODOLOGA
El presente proyecto requiere de investigacin:
Investigacin bibliogrfica.- Sera necesario investigar informacin escrita acerca de la
zona del proyecto, informacin de proyectos cercanos o parecidos, consideraciones
especiales del proyecto, etc.
Investigacin de campo.- Se deber verificar en campo toda la informacin adquirida de
la investigacin, adems se deber visitar la zona del proyecto, para obtener un concepto
ms acertado de lo que se requiere y de algunas consideraciones especiales, no existentes
en la teora
6.1 EVALUACIN DE UNA MEJOR RUTA ALTERNATIVA
La metodologa a seguir ser:
Mediante la inspeccin visual en campo, las imgenes satelitales y la topografa
realizada se debern plantear mnimo 2 alternativas para el emplazamiento de un nuevo
puente.
De las alternativas planteadas se deber hacer una evaluacin de cumplimientos de
seguridad, como ser, visibilidad, distancias adecuadas de empalme.
Pgina 21

Tambin se debern evaluar las condiciones en las que se encontrara el nuevo puente,
longitud, altura desde el terrapln hasta el lecho del rio.
Con todas las evaluaciones se deber elegir una alternativa.
6.2 TOPOGRAFIA
El estudio topogrfico que se realice deber tener como resultados: un levantamiento
topogrfico general de la zona de proyecto, documentado en planos a escala entre 1:500 y
1:2000 con curvas de nivel a intervalos de 1m y comprendiendo por lo menos 100m a cada lado
del puente en direccin longitudinal y en direccin transversal
Para realizar el levantamiento topogrfico se deben seguir una serie de pasos:
Se deber realizar un reconocimiento previo del terreno.
Se debern buscar los puntos de control (BMs situados en las cercanas de la zona).
Marcar nuevos puntos de control horizontal y vertical en lugares estratgicos que

ayuden a la ubicacin.
Ubicar los vrtices de la poligonal de enlace y de la poligonal bsica teniendo como

finalidad la visibilidad entre vrtices.
Cada punto de estacin se radiaran puntos taquimtricamente como
Poste de luz,
Poste de Alta tensin, Esquinas, Borde de pistas, Cunetas, Puentes, Eje de Tuberas,
Caminos, etc. Para la obtencin de los planos topogrficos fidedignos.
Una vez obtenidas las lecturas se debe ordenar los datos y tabularlos.
Se debern calcular las coordenadas UTM con las formulas ya mencionadas.
Con los datos se procede a realizar la interpolacin para obtener un plano de Curvas de
nivel segn las especificaciones hechas: equidistancia de 1 m, escala 1/250.
6.3 ESTUDIO HIDROLOGICO
Para la determinacin de los estudios hidrolgicos se obtendrn los valores de
precipitacin pluvial mximas diarias anuales en 24 horas de la estacin climatolgica en dicha

zona. Lo ms recomendable es contar por lo menos con 10 aos de datos. Caractersticas
fsicas de la cuenca, con la carta geogrfica que se podr obtener del instituto geogrfico militar
(IGM),
Para realizar el estudio Hidrolgico se deben seguir una serie de pasos:
Pgina 22

se proceder a calcular el rea de influencia de la cuenca con la ayuda del programa

Ilwis3.1.
Posteriormente con los datos proporcionados por el SENAMHI se determinara las

relaciones: Precipitacin, duracin, frecuencia para dicha estacin,
se calculan las abstracciones por el mtodo de SCS tomando en cuenta el nmero de

curva para la zona.
Luego se calculara el caudal de diseo mediante diferentes mtodos como ser: el

mtodo Racional modificado, hidrograma unitario triangular del USBR, usando el
programa computacional HMS.
Finalmente obtenido el caudal de diseo se determinara las caractersticas hidrulicas.

6.4 ESTUDIO HIDRAULICO
Los pasos bsicos para un buen estudio hidrulico son los siguientes:
Determinacin de las caractersticas fsicas del cauce, estas incluyen la pendiente del
cauce, dimetro medio del material del lecho, coeficientes de rugosidad.
Seleccin de secciones transversales representativas del cauce y obtencin del perfil

longitudinal, esto para analizar las alteraciones agua arriba y aguas abajo.
Determinacin del perfil de flujo ante el paso del caudal de diseo a lo largo del cauce,
mediante la utilizacin de programas computacionales como ser: HEC-RAS.
Determinacin de las caractersticas hidrulicas como ser: la velocidad, ancho

superficial, rea de flujo, pendiente de la lnea de energa, nivel de agua, etc.
Determinacin de las profundidades de socavacin general, por contraccin, local y

total.
6.5 ESTUDIOS GEOLOGICOS-GEOTECNICOS

Los estudios geotcnicos comprendern:
Ensayos de Perforacin de Diamantina para la extraccin de ncleos.
Descripcin de las condiciones de suelo, estratigrafa e identificacin de los estratos de

suelo o base rocosa.
Realizar el ensayo de Corte Directo para determinar la capacidad de la roca.
Definicin de tipos y profundidades de cimentacin adecuada, as como parmetros

geotcnicos preliminares para el diseo del puente a nivel de anteproyecto.
Pgina 23

Presentacin de resultados y recomendaciones sobre especificaciones constructivas y

obras de proteccin.
Sobre los sondajes: Como mnimo se realizara un sondaje de exploracin por cada
componente, es decir estribos, pilas, grupo de pilotes, etc. La profundidad de los sondajes
estar definida considerando un predimensionamiento de las cimentaciones y las condiciones
locales del subsuelo. En el caso de encontrar un macizo rocoso se requerir extender la
profundidad de los sondajes de 1 a 3 metros por debajo del nivel estimado de cimentacin.
6.6 ESTUDIO DE TRAFICO
Para el estudio de trafico ser necesario realizar aforos para encontrar todos los
parmetros necesarios.
Primeramente se deber definir el lugar de control, donde se realizara el aforo
correspondiente.
Se deber elaborar planillas para que el conteo sea de una forma ms organizada y
sencilla.
El aforo se lo realizara durante una semana por lo menos 15 horas al da, y por lo menos
toda una noche.
Con todos los datos se clasificaran los vehculos segn al tipo, numero de ejes, peso, y
se calculara el transito promedio diario semanal (TPDS).
Mediante mtodos estadsticos se calculara el transito promedio diario anual (TPDA),
para luego calcular, con el ndice de crecimiento, el TPDA futuro de proyecto.
6.7 DISEO ESTRUCTURAL
El diseo estructural comprende, el diseo de todos los elementos de la estructura, como
las vigas y la losa del tablero, las pilas y los estribos, para lo cual se utilizar la norma ACI,
AASTHO LRFD.
Primeramente se deber definir la geometra del puente en base a la topografa y al
trazo realizado.
Definir las dimensiones de todos los elementos estructurales como ser vigas, estribos,
pilas, aceras, barandas.
Establecer todos los tipos de materiales a usarse, tipo de acero y resistencia, resistencia
del hormign, tipo de agregados.
Pgina 24

Realizar una simulacin estructural para hallar los esfuerzos en la estructura, para luego
realizar las verificaciones correspondientes segn la norma LRFD.
Elaborar los planos a detalle de la disposicin de armaduras geometra, etc.
6.8 Programas computacionales a usar
Los programas que se utilizaran para la realizacin del proyecto sern:
SAP 2000 V.14.- Este software es exclusivamente para el diseo de estructuras. Este
software requiere los datos geomtricos de la estructuras, que se obtuvieron en el pre diseo de
la estructura.
AUTOCAD .-Este software se lo utilizara para la transcripcin de los planos.
HEC-RAS, HEC-HM.-Se utilizara este software para la simulacin de los niveles de
crecidas del rio.
ILWIS 3.2.- se utiliza para la medicin de reas de cuenca.
6.9Presupuesto
El presupuesto del proyecto ser analizado detalladamente, primero se realizarn los
cmputos mtricos, luego se realizar el anlisis de cada uno de los tems que intervienen en la
ejecucin del proyecto y finalmente se realizar un resumen del presupuesto general de la
ejecucin del proyecto.
6.10 Cronograma
Para la determinacin del cronograma de actividades, se tratar de optimizar el tiempo
que tardar la ejecucin de la obra, previendo que el alza de los costos de los materiales al
transcurrir el tiempo no incida sobremanera en el presupuesto calculado inicialmente.
Pgina 25
DISEO DE UN PUENTE DE HORMIGON PREESFORZADO, ALTERNATIVO AL PUENTE ANTAHUACANA EN LA CARRETERA NUEVA COCHABAMBA-SANTA CRUZ ZONA
DEL SILLAR
VII. MARCO LGICO
Objetivos Especficos
1.-Recopilar la informacin
existente de la zona cercana
al puente Antahuacana.
2.-Realizar un nuevo
levantamiento topogrfico a
detalle en las proximidades del
rio donde se emplazara el
nuevo puente
3.- Evaluar un mejor trazo que

se acomode a la carretera
donde ser emplazado el
nuevo puente.
4.-Realizar un estudio
hidrolgico de la cuenca para
determinar los niveles
mximos de crecidas del rio,
obteniendo as el N.A.M.E.
5.-Realizar un estudio
Hidrulico del rio para
Actividades/ Tareas
Metas
Indicadores de
Medicin
Formularios,
documentos.
Resultados esperados
a) Visita a la Gobernacin, Alcalda,

ABC.
Disponer de la informacin
de la zona
b) Revisin de la informacin obtenida
Ordenar y validar los datos

obtenidos, verificar que nos
falta.
documento ordenado
y revisado
Informacin existente
Valida.
c) Proponer estudios faltantes.
Completar los datos que nos

haga falta
Informes de
Laboratorios, tablas.
Datos de la Zona
completos.
a) Visita del lugar.
Conocer el rea de trabajo
Fotografas
Conocimiento del lugar
b) Realizar el trabajo de campo con el

equipo indicado.
c) Trabajo de Gabinete (ordenar e
interpretar los datos obtenidos).
Obtener la Topografa del

lugar
Grficos, Tablas
Base de datos ordenada.
Tablas, grficos,
diagramas
Curvas de nivel
elaboradas.
Modelacin digital de la
zona
a) Inspeccin de la zona, los accesos

del puente existente.
Conocer los lugares

posibles de emplazamiento
y accesos
Fotografas
Conocimiento del lugar
b) Obtencin de Mapas e imgenes

satelitales, adems de los estudios
topogrficos
Visualizar de mejor manera

la accesos
mapas e imgenes
tentativa de
emplazamiento
d) Analizar posibles emplazamientos

del puente
Identificar posibles
emplazamientos
Grficos, planos,
modelacin digital
Emplazamiento definido
a) Visita a SENAMI para la obtencin

de informacin.
Obtencin de la informacin
de precipitacin de la zona
Informe, Grficos,
Mapas de SENAMHI
Conocimiento de las
caractersticas
hidrolgicas de la zona
b) Anlisis de la informacin obtenida.
Ordenar la base de datos.
Tablas, grficos,
diagramas
Base de datos ordenada
d) Modelacin de la Cuenca y clculo

del caudal mximo y el nivel mximo
de aguas.
Obtener los Datos de

diseo
Formularios,
documentos,
Modelacin.
Caudal Mximo. N.A.M.E.

(nivel aguas mximo
extraordinario)
Ver el caudal y velocidad

actual del rio.
Tablas, grficos,
diagramas
Caudal y Velocidad actual

obtenidos.
a) Realizar en aforo del Rio.
datos de Trabajos
anteriores
Pgina 26
DEL SILLAR
determinar los niveles de

socavacin y arrastre de
sedimentos que se pudiesen
presentar en las bases de las
pilas intermedias y estribos.
6.-Efectuar los estudios

geotcnicos pertinentes para
determinar las caractersticas
del suelo y la resistencia que
presentara ante las cargas
solicitadas por el puente.
7.-Analizar el trfico actual

para determinar la cantidad y
tipos de vehculos que
transitan por la zona, y
proyectar el trfico futuro para
un periodo de diseo.
8.-Determinar los conductos

que pasan a travs del puente
(oleoducto, cables, etc.), para
realizar el diseo de los
soportes al puente
Obtencin de Coeficiente De
Manning, pendiente
longitudinal.
c) Realizar los clculos para
Obtener factores para el
determinar la socavacin en pilas y
diseo de los estribos y
estribos.
pilas.
d) Realizar ensayos para determinar si
Obtener factores para
habr arrastre de sedimentos.
estimar la sedimentacin
c) Realizar una modelacin con los
Comportamiento del rio.
datos obtenidos.
a) Recopilar informacin existente.
de la zona
Informe tcnico del

Laboratorio.
Grficos, Corrida en
programa.
Formularios,
documentos.
b) Realizar ensayos de perforacin de

diamantina para determinar las
caractersticas del suelo.
Informe tcnico del

Laboratorio de
Geotecnia.
Datos para el diseo de

puente (q admisible)
Informe tcnico del

Laboratorio de
Geotecnia.
Datos para proteccin de

taludes u obras de
proteccin.
b) Calculo de las caractersticas

hidrulicas del rio.
Obtener la Capacidad
portante del suelo.
c) Realizar ensayo de enclinometro en

conocer la estabilidad de los
las laderas para determinar el
taludes de la zona
movimiento de los taludes.
Tablas, Grficos.
Formulario y
Clculos.
Coeficiente de Manning,
pendiente.
Datos de diseo, altura
de socavacin
Datos de diseo
Conocer el
comportamiento del rio
datos de Trabajos
anteriores
d) Ordenar los datos obtenidos.
Tablas, grficos,
diagramas
a) Realizar un aforo vehicular actual.
Obtener el nmero de
vehculos que circula por la
zona
Tablas, grficos,
diagramas,
fotografas
cantidad y tipos de
vehculos.
Informe de INE
Trafico futuro de diseo
Tablas, grficos,
diagramas
d) Establecer el camin tipo (peso,

dimensiones) para el diseo del
puente.
Tener un camin tipo para la

estimacin de cargas
Formularios,
documentos.
Cargas que actuaran en

la estructura
de la zona
Formularios,
documentos.
datos de Trabajos
anteriores
Conocer la cantidad y tipo

de conductos que atraviesan
por el puente
Fotografas, informe
Conocimiento d la
situacin de los
conductos
b) Obtencin de la tasa de crecimiento

Datos para la proyeccin del
del trfico segn estadsticas y
trfico actual.
proyeccin del trafico futuro
c) organizar y tabular los datos.
b) Visita al lugar para inspeccionar los

conductos que atraviesan por el
puente.
Pgina 27
DEL SILLAR
c) Calcular los pesos de los

conductos.
d) Disear los elementos que
sujetaran los conductos.
9.-Disear la nueva estructura

de Hormign Preesforzado que
cumpla los requisitos para
resistir las cargas estimadas,
adems que brinde seguridad
y confort a los usuarios.
10.-Formular los precios

unitarios de los tems que
formen parte del proyecto para
estimar un presupuesto
general y realizar un
cronograma de actividades.
Estimar la carga de los

conductos
Tener sujetadores que
resistan los conductos
Formularios,
documentos.
Formularios,
documentos.

la estructura
Dimensiones de los
sujetadores.
a) Realizar el Diseo Geomtrico del

puente cumpliendo con los requisitos
de seguridad.
Ubicacin y dimensiones del

puente
Planos, grficas,
tablas
Definicin de
emplazamiento
b) Establecer las cargas actuantes en

la estructura.
Datos de diseo
Formularios,
documentos.

la estructura
Obtener los esfuerzos para

el anlisis y clculo de las
estructuras
Grficos, tablas
Esfuerzos cortantes,
normales, flectores,
torsores
c) Disear los distintos elementos

estructurales
Diseo normado y viable
Planillas de diseo
Clculos del diseo del

puente
d) Preparar los planos constructivos y

estructurales con el mayor detalle.
Planos estructurales de la
obra
Clculos, planos,
especificaciones
Planos Estructurales
a) Establecer los tems del proyecto.
Identificar las actividades de

la obra
Listas, tablas
Actividades que
componen la ejecucin
de la obra
b) Definir los rendimientos de los

obreros y materiales.
Base de datos del personal
c) Consultar los precios actuales.
Establecer precios actuales
b) Simular la estructura en un
Software para la obtencin de
esfuerzos.
d) Realizar el Anlisis de Precios

Unitarios.
e) calcular los cmputos mtricos en
base a los planos.
f) Elaborar el presupuesto general.
g) Elaborar un cronograma de
ejecucin de obra.
11.-Elaborar el Documento
final del proyecto.
a) Organizar todos los papeles.

b) Imprimir y anillar.
Tablas, encuestas,
formularios
Tablas, encuestas,
formularios
Rendimientos reales
Modelacin de precios
unitarios
Tablas
Base de datos de la obra
Tablas, grficos,
planos
Informacin actual de
precios
Precios unitarios acordes
y completos
Volumen, reas, de las
diferentes actividades
Establecer el presupuesto
general
tablas
Costo del Proyecto
Cronograma acorde
Tablas, grficos,
esquemas
Cronograma realizado en
Microsoft Project
Documento
Documento ordenado
Documento
Documento Final
Juntar toda la informacin y

ordenar el documento
Tener el documento para
presentar.
Pgina 28

Pgina 29

IX. PRESUPUESTO
Objetivos Especficos
1.-Recopilar la informacin
existente de la zona cercana al
puente Antahuacana.
2.-Realizar un nuevo
levantamiento topogrfico a
detalle en las proximidades del rio
donde se emplazara el nuevo
puente, utilizando para esto
herramientas adecuadas que
brinden la mayor precisin.
Plazo
(das)
5
Costos
(Bs.)
120
b) Revisin de la informacin obtenida
10
50
c) Proponer estudios faltantes.
50
a) Visita del lugar.
400
b)Realizar el trabajo de campo con el equipo

indicado.
10
8000
c) Trabajo de Gabinete (ordenar e interpretar

los datos obtenidos).
15
100
100
150
50
100
50
150
500
b) Calculo de las caractersticas hidrulicas

del rio.
100
c) Realizar los clculos para determinar la

socavacin en pilas y estribos.
100
d) Realizar ensayos para determinar si habr

arrastre de sedimentos.
30
2000
c) Realizar una modelacin con los datos

obtenidos.
10
200
50
20
3500
ABC
30
3500
ABC
Actividades/ Tareas
a) Visita a la Gobernacin, Alcalda, ABC.
a) Inspeccin de la zona, los accesos del

puente existente.
3.- Evaluar un mejor trazo que se b) Obtencin de Mapas e imgenes
acomode a la carretera donde ser satelitales, adems de los estudios
emplazado el nuevo puente.
topogrficos
d) Analizar posibles emplazamientos del
puente.
4.-Realizar un estudio hidrolgico a) Visita a SENAMI para la obtencin de
de la cuenca para determinar los
informacin.
niveles mximos de crecidas del
rio, obteniendo as el N.A.M.E.
b) Anlisis de la informacin obtenida.
(Nivel de Aguas Mximo
Extraordinario) que nos ayudara
d) Modelacin de la Cuenca y clculo del
en la estimacin de la altura del
caudal mximo y el nivel mximo de aguas.
puente.
a) Realizar en aforo del Rio.
5.-Realizar un estudio Hidrulico
del rio para determinar los niveles
de socavacin y arrastre de
sedimentos que se pudiesen
presentar en las bases de las pilas
intermedias y estribos.
6.-Efectuar los estudios

geotcnicos pertinentes para
determinar las caractersticas del
suelo y la resistencia que
presentara ante las cargas
solicitadas por el puente.

b) Realizar ensayos de perforacin de
diamantina para determinar las
caractersticas del suelo.
c) Realizar ensayo de enclinometro en las
laderas para determinar el movimiento de
los taludes.
Pgina 30
ABC

7.-Analizar el trfico actual para

determinar la cantidad y tipos de
vehculos que transita por la zona,
y proyectar el trfico futuro para
un periodo de diseo.
8.-Determinar los conductos que

pasan a travs del puente
(oleoducto, cables, etc.), para
realizar el diseo de los soportes
al puente
9.-Disear la nueva estructura de

Hormign Preesforzado que
cumpla los requisitos para resistir
las cargas estimadas, adems que
brinde seguridad y confort a los
usuarios.
d) Ordenar los datos obtenidos.
10
100
a) Realizar un aforo vehicular actual.
500
b) Obtencin de la tasa de crecimiento del

trfico segn estadsticas y proyeccin del
trafico futuro
50
c) organizar y tabular los datos.
100
d) Establecer el camin tipo (peso,

dimensiones) para el diseo del puente.
50
50
b) Visita al lugar para inspeccionar los

conductos que atraviesan por el puente.
100
c) Calcular los pesos de los conductos.
50
d) Disear los elementos que sujetaran los

conductos.
10
80
a) Realizar el Diseo Geomtrico del puente

cumpliendo con los requisitos de seguridad.
10
150
50
50
15
50
15
200
50
50
2
10
50
150
20
100
100
80
b) Establecer las cargas actuantes en la

estructura.
b) Simular la estructura en un Software para
la obtencin de esfuerzos.
c) Disear los distintos elementos
estructurales en base a normas vigentes y a
las solicitaciones previstas.
d) Preparar los planos constructivos y

estructurales con el mayor detalle.
a) Establecer los tems del proyecto.
b) Definir los rendimientos de los obreros y
materiales.
10.-Formular los precios unitarios
de los tems que formen parte del c) Consultar los precios actuales.
d) Realizar el Anlisis de Precios Unitarios.
proyecto para estimar un
presupuesto general y realizar un e) calcular los cmputos mtricos en base a
cronograma de actividades.
los planos.
f) Elaborar el presupuesto general.
g) Elaborar un cronograma de ejecucin
11.-Elaborar el Documento final
del proyecto.
a) Organizar todos los papeles.

b) Imprimir y anillar.
TOTAL
10
5
338
50
400
6880 Bs.
988,51 $u$
Son seis mil ochocientos ochenta (00/100) Bolivianos
Pgina 31

X. BIBLIOGRAFA
Ing. EDUARDO M.F. (2007) Material de Apoyo didctico de la enseanza y aprendizaje

de la asignatura Hormign Preesforzado.- Trabajo Dirigido por Adscripcin, FCYT UMSS.
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES DE LIMA (Per) (2003)

Manual de diseo de Puentes.
Paginas9-30 (Ttulo I, De La IngenieriaBasica)
AASTHO LRFD (2007) Bridge Design Specification.

Paginas (Todos los captulos)
T & C QUINA (2010) Atlas de Bolivia.Paginas75-79
MSc. Ing. SELEME MARCO. (2006)Texto gua de Hidrulica I Trabajo Dirigido por
Adscripcin, FCYT - UMSS.
Pginas: 148 (Dinmica de fluidos)
MSc. Ing. SELEME MARCO. (2006)Texto gua de Hidrulica II Trabajo Dirigido por
Pginas: 83 (CAP4 Aforos)
Ing. SALINAS LUIS MAURICIO (2004)Mecnica de Suelos I Trabajo Dirigido por

Pginas: (CAP1 Propiedades ndice, CAP 2 Clasificacin del Suelo)
Ing. SALINAS LUIS MAURICIO (2004)Mecnica de Suelos II Trabajo Dirigido por

Pginas: 143 (CAP3 Capacidad de Carga)
Ing. SALINAS LUIS MAURICIO (2010)Mecnica de Suelos Aplicada Trabajo Dirigido

por Adscripcin, FCYT - UMSS.
Pginas: (CAP3 Ensayos in Situ de Rocas)
EMPRESA ALVARES CONSTRUCTORES

Geotcnicas en El Puente Thiyu Mayu
Pginas: (todo el informe)
POSADA, L. (1994) Transporte de Sedimentos, Universidad Nacional de Colombia.

Medelln.
Instituto Nacional De Vas INVIAS(2006),MANUAL PARA LA INSPECCIN DE
PUENTES
CIVILES
(2006)
Investigaciones
Pgina 32

XI. ANEXOS
Puente Antahuacana visto del lado Cochabamba
Acceso Puente Antahuacana
lado Santa-Cruz
Pgina 33

Puente Antahuacana Visto de Perfil
Rio Antahuacana
Rio Antahuacana
Pgina 34

Diseño de Un Puente de Hormigon Preesforzado

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Diseño de Un Puente de Hormigon Preesforzado

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

DISEO DE UN PUENTE DE HORMIGON PREESFORZADO, ALTERNATIVO AL PUENTE ANTAHUACANA EN LA

CARRETERA NUEVA COCHABAMBA-SANTA CRUZ ZONA DEL SILLAR

Fig. 1.1. Puente Antahuacana

1.2 INFORMACION GENERAL

DISEO DE UN PUENTE DE HORMIGON PREESFORZADO, ALTERNATIVO AL PUENTE ANTAHUACANA EN LA

Fig. 1.2. Imagen Satelital

Fig. 1.3. Datos Pluviomtricos Estacin Chocolatal

DISEO DE UN PUENTE DE HORMIGON PREESFORZADO, ALTERNATIVO AL PUENTE ANTAHUACANA EN LA

II. DESCRIPCIN DEL PROBLEMA

ZONA DEL SILLAR propone el diseo de un puente de

PLANIFICACION DE PROYECTO DE GRADO

DISEO DE UN PUENTE DE HORMIGON PREESFORZADO, ALTERNATIVO AL PUENTE ANTAHUACANA EN LA

DISEO DE UN PUENTE DE HORMIGON PREESFORZADO, ALTERNATIVO AL PUENTE ANTAHUACANA EN LA

III. OBJETIVOS.3.1 OBJETIVO GENERAL

PLANIFICACION DE PROYECTO DE GRADO

DISEO DE UN PUENTE DE HORMIGON PREESFORZADO, ALTERNATIVO AL PUENTE ANTAHUACANA EN LA

PLANIFICACION DE PROYECTO DE GRADO

DISEO DE UN PUENTE DE HORMIGON PREESFORZADO, ALTERNATIVO AL PUENTE ANTAHUACANA EN LA

La taquimetra: Es un sistema de levantamiento que consta en determinar la posicin de

Ec = CE1 inicial - CE1 final

La cota corregida de cada una de las estaciones se calcula de la siguiente forma.

DISEO DE UN PUENTE DE HORMIGON PREESFORZADO, ALTERNATIVO AL PUENTE ANTAHUACANA EN LA

Figura 5.1. Nivelacin

5.3 ESTUDIO HIDROLOGICO

PLANIFICACION DE PROYECTO DE GRADO

DISEO DE UN PUENTE DE HORMIGON PREESFORZADO, ALTERNATIVO AL PUENTE ANTAHUACANA EN LA

Figura 5.2. Curva de Intensidad Duracin Frecuencia

Distribucin de probabilidad de Gumbel:

Formar series de PRECIPITACIN MXIMA ANUAL.

Ajustar DISTRIBUCIONES DE PROBABILIDAD de Gumbel a la serie formada.

P: precipitacin calculada para un periodo de retorno

5.3.2 Determinacin del Caudal de Diseo

Q = Caudal mximo, en m/s.

PLANIFICACION DE PROYECTO DE GRADO

DISEO DE UN PUENTE DE HORMIGON PREESFORZADO, ALTERNATIVO AL PUENTE ANTAHUACANA EN LA

Tiempo de concentracin, en hrs.

a) Determinacin del tiempo de concentracin.- El tiempo de concentracin Tc, se

L = Longitud del cauce principal, en km.

C V escorrenta Sup. Total

PLANIFICACION DE PROYECTO DE GRADO

DISEO DE UN PUENTE DE HORMIGON PREESFORZADO, ALTERNATIVO AL PUENTE ANTAHUACANA EN LA

Figura 5.3: Hidrograma Unitario Sinttico (forma triangular)

La expresin de caudal pico (Qp), se obtiene con la siguiente formula:

5.3.3.3 Mediante el Programa HEC HMS

PLANIFICACION DE PROYECTO DE GRADO

DISEO DE UN PUENTE DE HORMIGON PREESFORZADO, ALTERNATIVO AL PUENTE ANTAHUACANA EN LA

Figura 5.4.Aforo Mtodo rea Velocidad

Tambin son unos parmetros hidrulicos el coeficiente de rugosidad de Manning que

CALCULO DE SOCAVACIONES EN EL CAUCE DEL RIO.-

Velocidad de arrastre.- mediante la relacin de Hincu aplicada a sedimentos naturales:

Vc = La velocidad crtica de arrastre, en m/s.

CLCULO DE LA SOCAVACIN GENERAL POR CONTRACCIN.-

a) Mtodo de Litschvan Levediev

PLANIFICACION DE PROYECTO DE GRADO

DISEO DE UN PUENTE DE HORMIGON PREESFORZADO, ALTERNATIVO AL PUENTE ANTAHUACANA EN LA

Hs = Altura despus de socavacin, en m

= Coeficiente de seccin dependiente de las caractersticas hidrulicas

= Factor de correccin por forma de transporte de sedimentos,

= Peso especfico del sedimento, en ton/m3

CLCULO DE LA SOCAVACIN LOCAL EN ESTRIBOS

a) Mtodo de Artamonov, 1967.- la expresin de Artamonov es la siguiente:

CALCULO DE SOCAVACIN LOCAL EN PILAS.-

K L1 la expresin se encuentra en funcin de la forma de la columna y tiene un rango que vara