2/10/2014

Gua en lnea Clculos Elctricos (Motor) Parte I ~ Ingenieria Electrica y Tecnologia

Motor Elctrico
Es la primera hoja del libro, aqu, podr encontrar los principales clculos para los alimentadores, protecciones y
caractersticas de los motores elctricos asncronos (tipo jaula de ardilla).
Las celdas cuyo contenido este en azul, son celdas cuyos datos se pueden modificar, es decir son entradas del programa,
mientras la que estn en negro son resultados, por eso no debe modificarse dichas celdas ya que se puede perder la lgica de
la hoja, aun as, la celda por defecto esta bloqueada para escritura, pero como no tiene clave se puede desbloquear
fcilmente.
En el lado derecho de la hoja, encontraremos los controles de opciones, links a pginas relacionadas y links a otras hojas
internas.

Secciones de la Hoja:
La hoja en si, es bastante intuitiva, y esta dividida en secciones para un mejor entendimiento. En este caso tenemos cinco
secciones, en cada una de estas secciones encontraremos los distintos parmetros que debemos introducir para que se
efecten los clculos con los datos del motor de nuestro inters. Veamos cada una de estas secciones:

Datos del Motor:

En esta seccin debemos definir los parmetros del motor, primeramente definimos si el motor es trifsico o monofsico en
Tipo de alimentacin, posteriormente definimos las caractersticas de Par-Velocidad, asignando en la opcin Clase
NEMA, por lo general se emplean los de clase B, que son los mas comunes y tienen propiedades de uso general, mas abajo,
tenemos la opcin para definir la clase de resistencia que tienen los componentes internos a la temperatura, en la opcin Tipo
de aislamiento NEMA, mas abajo, est la opcin Cdigo letra rotor bloqueado se usa para definir la relacin de
potencia/HP, esto nos da una idea de la corriente que va a consumir el motor durante el arranque.

El prximo parmetro, son los HP nominales del motor en la casilla Potencia, este dato lo podemos obtener de la placa del
motor o podemos introducir al valor que necesitemos estudiar. El prximo dato que introducimos es el Voltaje nominal en
voltios, el programa admite motores de 120 V hasta 2,460 kV, luego tenemos la frecuencia de operacin del motor en
Frecuencia de la alimentacin en ciclos por segundo (Hz), mas bajo esta la casilla para introducir el factor de potencia del
motor FP, usualmente esta alrededor de 0.8, se asume que este valor esta en atraso respecto al voltaje puesto que los
motores de induccin son de naturaleza predominantemente inductiva en lugar de capacitiva, luego tenemos la eficiencia Eff,
este valor, define cuanta de la energa elctrica se transforma efectivamente en mecnica, restando todas las perdidas, tanto
por efecto Joule, Friccin o por el enlace magntico el valor tpico esta entre 80% y 95%.

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El valor de Factor de Servicio es el factor multiplicador de la potencia, que indica la carga intermitente por encima de la
nominal que puede manejar de forma segura, un factor de servicio de 1.15 indica que el motor puede esta en sobrecarga
segura hasta un 15% de su potencia nominal. Ms abajo, tenemos la casilla para definir la cantidad de polos N de Polos,
este valor esta ligado directamente con la velocidad del motor, entre mayor cantidad de polos, menor ser la velocidad en
RPMs. El ultimo parmetro de esta seccin es el Cerramiento, que nos indica las caractersticas constructivas y su grado de
resistencia al agua.

En la mayora de los parmetros encontrara un comentario, dado informacin adicional del mismo, cuando hay uno, se ve un
pequeo recuadro rojo en la esquina superior derecha de la celda.

En el lado derecho a la seccin datos del motor nos encontramos con el control de seleccin Modo de calculo en donde
podemos indicarle a la hoja los valores de corriente con la que queremos trabajar, bien sea empleando los del cdigo
elctricos o calculando en base a los datos introducidos.

Tambin, del lado derecho encontramos links a pginas Web donde podremos buscar informacin de fabricantes y
distribuidores.

Datos que arroja esta seccin:

1. Potencia Activa de salida (Ps): Es la que proporciona el eje del motor (W), es de naturaleza netamente activa (solo
componente real), esta definida como:

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, en kW.
1. Potencia Activa de entrada (Pe): Es la potencia activa (W), vista desde el punto de vista elctrico en los terminales
del motor, es la que mediramos con un vatmetro si lo colocramos en los terminales de alimentacin del motor, la
definimos como:

, en kW.
1. Potencia Aparente de entrada (Se): Es la potencia en kVA, que consume el motor en las condiciones de operacin
especificadas, este valor se determina segn:

, en kVA.
1. Corriente Nominal (In): Es la corriente que consume el motor cuando trabaja a potencia de salida nominal, esta
corriente se calcula de la siguiente forma dependiendo de si el motor es monofsico o trifsico:

, caso monofsico, en A.

, caso trifsico, en A.
1. Corriente de arranque (Ia) : Es la corriente que consume el motor durante el periodo del arranque, se calcula en
base a la letra cdigo del motor bloqueado y su potencia en HP.

Donde NC, es el valor del multiplicador del Nema code Letter.

1. Velocidad de Sincronismo (RPM): Es la velocidad de giro del campo magntico en el estator, o lo que es lo mismo,
la velocidad a la que girara un motor sncrono con esa cantidad de polos a esa frecuencia. La velocidad esta
definida por:

, en RPM.
1. Deslizamiento Aproximado (S): Es el valor porcentual de diferencia entre la velocidad de sincronismo y la velocidad
real a la que trabaja el motor, en este para determinar de manera aproximada este valor se emplea una regresin
logartmica en base a la tabla que relaciona los HP con el deslizamiento, a mayor cantidad de HP menor ser el
deslizamiento, siguiendo la formula.

1. Velocidad de operacin aproximada (RPM): Es la velocidad a la que gira el eje del motor, segn:

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1. Frame Nema: Es el cdigo de la carcasa estandarizada, indica las medidas que debe tener el motor como:
distancia del piso al centro del eje del motor, etc.

Datos del Alimentador:

En esta seccin vamos a determinar las caractersticas del cable que va a alimentar nuestro motor, lo primero que debemos
definir, es el Material del cable, en donde tendremos que seleccionar entre cobre o aluminio, luego tenemos que definir el
Voltaje de operacin, que debe estar acorde al voltaje de operacin del motor, por ejemplo: si nuestro motor trabaja en
480V AC, seleccionamos el cable que tiene voltajes de operacin de entre 0 y 2000 V AC, luego de esto, nos encontramos con
el factor de correccin por temperatura Fact. Temp dependiendo de la temperatura ambiente a la que va a trabajar el cable.

En el lado derecho encontramos la barra deslizante para la seleccin del calibre, tambin encontramos en control para la
seleccin automtica del calibre.

En el modo de Manual podemos deslizar la barra y escoger entre los distintos calibres, en automtico, el programa determina
el calibre mnimo segn la corriente nominal de motor y el factor de diseo. Tambin podemos definir el numero de
conductores por fase hasta un mximo de 3, ya que el cdigo elctrico permite hasta ese numero sin emplear un factor de
merma.
Mas abajo tenemos que definir la cantidad de cables que vamos a usar por fase, el cdigo elctrico permite usar hasta 3 sin
aplicar un factor de ajuste, por lo que la hoja solo permite colocar hasta 3 conductores por fase.

Luego nos encontramos con el parmetro: Material del ducto en donde tendremos que seleccionar entre: Acero, Aluminio o
PVC. Ms abajo tenemos que indicar la distancia desde la fuente hasta nuestro motor en Longitud del cable, el parmetro,
Mxima cada permitida, le indica a la hoja el valor porcentual del voltaje que se permite por cada de tensin, esto es, a
mayor distancia, mayor ser la cada de voltaje, por lo que puede que necesitemos usar un cable de calibre mayor para
compensar. De igual manera Max cada al arranque, define el valor porcentual mximo de cada de tensin, pero en este
caso, es durante el arranque, en donde se admite un valor mas grande de cada (alrededor del 15%).
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Datos que arroja esta seccin:

Factor mult. de corriente: factor por el que se multiplicara la corriente nominal del motor para determinar la corriente
de diseo, la cual ser la base para el calculo de la corriente que requiere el conductor. En este caso tomaremos el
valor de 125% segn CEN 2004 430.22
Corriente de Diseo: se define como la corriente en la que se basa la seleccin del conductor, el cual deber estar
en capacidad de soportarla por un periodo continuo de funcionamiento. Esta definida como:
Tabla aplicada: dependiendo de la seleccin del material y nivel de tensin, la hoja ajustara la tabla empleada entre
la 310.16, 310.74 y 310.75 del CEN 2004. (Por el momento simpre se usara la 310.16, puesto que la hoja no
admite motores de mas de 2500V).
Capacidad del cable: Es el valor de corriente admisible que finalmente soporta el conductor, luego que se le aplican
los factores de correccin por temperatura.
Cap. Total por fase: Es el valor de corriente admisible, como resultado del uso de mas de un conductor (y hasta 3
conductores) por fase para la alimentacin del motor.
% carga en el cable: Es la relacin entre la corriente de diseo y la capacidad total por fase del alimentador. Se
define como:

% Reserva: Es el valor porcentual que indica la capacidad disponible en el alimentador.

Resistencia y Reactancia: Valores obtenidos directamente en funcin del calibre del cable y el tipo de material del
ducto a emplear, tomado de la tabla: Tabla 9 del CEN 2004.
Cada de tensin: Es el valor porcentual de la cada de tensin, como resultado de las prdidas del conductor y que
finalmente llega a los terminales del motor. Est definida por:
Caso monofsico:

Caso trifsico:

Cada durante el arranque: Es el valor porcentual de la cada de tensin, como resultado de las prdidas del
conductor y que finalmente llega a los terminales del motor durante al arranque. Est definida por:
Caso monofsico:

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Caso trifsico:

Se calcula tomando en cuenta un factor de potencia = 0,2 (segn ANSI/IEEE Std 399-1997. sec. 9.5.2 (c), para
motores 1000 HP.

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