ASCENSOR

INTRODUCCIN
El ascensor o tambin conocido como elevador es una
mquina de elevacin que lleva al transporte vertical para
movilizar a personas o bienes atreves de diferentes niveles, son
usados en los edificios que tienes ms de 3 plantas, aclarando
que tambin se puede tener un uso exclusivo en diferentes
situaciones como por ejemplo la viviendas de ancianos o
discapacitados.
Al pasar el tiempo el ascensor se convirti en una herramienta
de uso diario, ms que un lujo, ya que es usado por ms de
millones de usuarios a causas extremadamente mltiples, como
la comodidad, rapidez, para personas discapacitadas, etc.
Ms all del uso diario que se hace se desconoce de todo el
laborioso trabajo que se realiza, como el estudio, construccin
y dems detalles que con lleva ya que su realizacin no es al
azar, al contrario requiere un estudio minucioso de varios
detalles que tienen que ser extremadamente exactos para la
misma seguridad y confort de los usuarios.

OBJETIVOS GENERALES
El presente proyecto lleva al objetivo de construir un modelo a escala de un ascensor que tenga una
capacidad para 8 personas para un edificio de 8 Pisos. Comenzando del estudio de la mquina de
elevacin y transporte desde sus inicios, diseo y elaboracin del mismo, teniendo muy en cuenta la
parte esttica, ya que en los tiempos actuales, ms all del funcionamiento claro est que es la parte
fundamental, tiene que ser agradable un ambiente lujoso y donde los usuarios se sientan cmodos con
el uso.

OBJETIVOS ESPECFICOS:
Debido a las grandes diferencias, beneficios en diferentes aspectos, se realizara el proyecto para el
ascensor elctrico por los grandes beneficios ms que todo Econmicos Los objetivos especficos son
los siguientes:

* ALGORITMO

Estudio de los detalles completos que se debe de considerar en un ascensor, desde el tipo de
material a usar conjuntamente con las normas vigentes que rigen y guan al uso de las mismas,
partes que la conforman, el funcionamiento y la dinmica que tendr cada pieza que conforma
el ascensor, etc.

Obtener los datos iniciales para realizar el clculo completo del ascensor en funcin al nmero
de pisos y nmero de personas y la escala que se usara para realizar el proyecto.

Con el algoritmo y ecuaciones que se tienen, y en caso de no tenerlo proceder a la deduccin de

la misma y todo en conjunto bajo las normas ya establecidas, realizar los datos requeridos para
el proyecto.

Armar un ascensor a escala para un edificio de 6 plantas con todos los detalles incluidos.

ANTECEDENTES:
El nacimiento de los rascacielos en el mundo fueron originados por el alto precio del suelo, a lo que
llevo a consecuencia el aprovechamiento del rendimiento del rea de terreno a la construccin de ms
plantas verticales. Ms pisos ms rendimiento
Este cambio crucial fue el causante del nacimiento del ascensor; Aun as, cuando nacieron, subirse a
aquellos primeros ascensores de vapor era una especie de ruleta rusa. Los peridicos hablaban con
frecuencia de elevadores que se desplomaban, lo cual no contribua a su popularizacin. Pero como se
sabe a da de hoy, todo aquello cambi y los ascensores llegaron a extenderse por todo el mundo.

CLASIFICACIN DE ASCENSORES
La clasificacin ms general a la hora de catalogar diferentes tipos de ascensores es atendiendo a su
sistema de traccin, por esta parte se tienen dos tipos de ascensores:
Ascensores hidrulicos.
Ascensores elctricos.

A pesar de tener ambos la misma finalidad, las diferencias entre ellos son significativas tal como se
ver a continuacin, puesto que sus sistemas de traccin son diferentes.
EL ASCENSOR HIDRULICO
Los ascensores hidrulicos, fueron los pioneros en el transporte vertical (viviendas y oficinas), pero
debido a la aparicin del ascensor elctrico, la popularidad cayo notablemente ya que el coste de
mantenimiento era elevado, y su uso presentaba mayores restricciones en cuanto su funcionamiento
El sistema de traccin de esta clase de ascensores se compone:
Una central hidrulica.
Un cilindro.
Un pistn.
Un bloque de vlvulas de control del sistema hidrulico.
Un sistema de tuberas por donde circula el fluido impulsor, actualmente aceite.
El ascensor hidrulico o cabina

Este ascensor, a diferencia del ascensor elctrico no incorpora contrapeso. Esto es debido a que el
ascensor hidrulico se levanta desde abajo mediante el pistn hidrulico (o mbolo). El fluido
hidrulico aumenta su presin mientras asciende por el cilindro hasta la base de la cabina.
Si la presin del mismo es suficientemente alta, la fuerza que ejerce el pistn excede al peso de la
cabina haciendo que esta ascienda. Cuando el ascensor ha llegado a la altura adecuada, la bomba que
proporciona la presin al fluido hidrulico se detiene, manteniendo as la presin y cantidad de fluido
dentro del cilindro constante. Esto mantiene la cabina fija, permitiendo a los pasajeros subir y bajar.
Para permitir que el ascensor descienda posteriormente, se abre una vlvula que permite que el fluido
hidrulico pueda retornar mediante la red de tuberas al tanque.
El ascensor hidrulico dispone una serie de ventajas e inconvenientes de cara a sus limitaciones
estructurales:

EL ASCENSOR ELCTRICO
El ascensor elctrico es el tipo de ascensor ms empleado. El grupo tractor constituye la caracterstica
principal de este tipo de ascensores, estando stos normalmente formados por un grupo motor,
acoplado a un reductor de velocidad, en cuyo eje de salida va montada la polea de traccin.
Dicha polea est acanalada lo que permite el arrastre de los cables por adherencia.
Los motores ms utilizados son los de corriente alterna, de una o dos velocidades o con variador de
frecuencia, aunque tambin se utilizan los motores de corriente continua con convertidor continuaalterna.
Bsicamente, un ascensor elctrico est formado principalmente por los siguientes elementos:
Circuito de traccin: compuesto por motor, freno, reductor y polea de traccin.

 Circuito de elevacin: compuesto por la cabina, el contrapeso, el cable de traccin y en algunos

casos el cable de compensacin.
Circuito de limitador de velocidad: compuesto por el propio limitador de velocidad y el
mecanismo paracadas.
Instalacin fija: compuesta por las guas, los amortiguadores, el cuarto de mquinas, el foso, las
poleas y las puestas de acceso.
Por otro lado, al igual que se comentaba en los ascensores hidrulicos, los ascensores elctricos
tambin presentan una serie de ventajas e inconvenientes derivados de su sistema de traccin

DATOS.

La seccin, transversal de la cabina se dimensionar en funcin de la cantidad de personas a

transportar, segn la siguiente proporcin:
Dimensin mnima para hasta 3 personas: 0,75 m2.
Cantidad mx. de 4 a 6 personas: 0,70 m2 + 0,243 m2 por cada persona que exceda de 3.
Cantidad mayor de 6 personas: 1,40 m2 + 0,20 m2 por cada persona que exceda de 6.

El lado mnimo interior de la cabina ser:

Hasta 3 personas: 0,75 m.
De 4 a 6 personas: 0,85 m.
De 7 a 10 personas: 1,25 m.
+ de 10 personas: 1,50.

La altura interior de la cabina, entre solado y cielorraso terminados, no ser menor que 2,05 m.

La capacidad de transporte se establecer en base a una carga mnima de 75 kg por persona.

coeficiente de seguridad de al menos 12.

PARTES Y COMPONENTES DE UN ASCENSOR ELCTRICO

GRUPO TRACTOR
El grupo tractor produce el movimiento y parada del ascensor. Es el encargado de suministrar la
potencia necesaria para subir y bajar la cabina. Existen dos modos de accionamiento del mismo:
Por adherencia, empleando poleas de traccin y cables.
Por engranajes, utilizando un engranaje reductor para impulsar a la polea motriz.

El mtodo de accionamiento ms empleado en la actualidad es el mtodo por adherencia, el cual ser

tambin el que se supondr estndar en la realizacin del proyecto. El sistema de accionamiento por
adherencia est compuesto por una polea de adherencia acoplada a un motor. Este acoplamiento puede
ser directo o a travs de una reductora de velocidad.
Tambin es imprescindible que el grupo tractor est provisto de un sistema de frenado que acte
automticamente en el supuesto de que se produzca un corte de la energa elctrica.
Existen diferentes grupos tractores en funcin de la carga que vaya a tener que soportar el ascensor y la
velocidad requerida. De este modo se tienen tres posibles tipos de motores elctricos:
Motor de corriente continua.
Motor asncrono de jaula de ardilla.
Motor sncrono de imanes permanentes.

Por una parte, se sabe que a pesar de que el motor de corriente continua dispone de una gran
flexibilidad en cuanto a la amplia variacin de velocidades, existen inconvenientes derivados del uso
del mismo:

 Para una misma potencia los motores de corriente continua son mayores y ms caros que los de
induccin.
Se debe vigilar el arranque de los motores de corriente continua, ya que la intensidad de
arranque slo viene limitada por la resistencia de los devanados, y hay riesgo de
sobrecalentamiento por efecto Joule.
Debido a la presencia del colector existe una mayor necesidad de mantenimiento que los
motores de induccin, que son ms robustos y con mayor simplicidad en sus elementos.

Por otro lado, los motores de induccin a pesar de ser ms simples, ms baratos y de mantenimiento
ms simple, presentan una serie de inconvenientes como la complejidad por regular la velocidad y
presentar un consumo elctrico mayor que los motores sncronos.
Adems, es de destacar que el hecho de emplear un motor sncrono de imanes permanentes implica
aparte de una disminucin de la intensidad de arranque, ya que no necesita ningn mecanismo de
reductor de engranajes como el caso de los motores asncronos y el ahorro de energa elctrica es
mayor puesto que es capaz de trabajar con factores de potencia unitarios o prcticamente unitarios.

EL CONTRAPESO
El contrapeso es el elemento que permite equilibrar el peso de la cabina y de una parte de la carga
nominal, que suele ser el 50% aproximadamente. De esta manera, se consigue reducir el peso que tiene
que arrastrar el grupo tractor, por lo que se consigue economizar en parte la potencia necesaria del
motor.
El contrapeso est formado por pesas, por bloques de hormign unidos por un bastidor o directamente
por bloques de fundicin.
Si la velocidad del ascensor no excede de 0.63 m/s, no deben emplearse contrapesos. En este caso se
permite la utilizacin de una masa de equilibrado.
Si el contrapeso o masa de equilibrado incorpora pesas, deben tomarse las disposiciones necesarias
para evitar su desplazamiento. A este fin debe utilizarse lo siguiente:

Un bastidor en el que se mantengan las pesas.

Si las pesas son metlicas y la velocidad nominal del ascensor no supera 1 m/s, dos varillas de
unin como mnimo sobre las que asegurar las pesas.
Las poleas y/o piones fijados sobre el contrapeso o masa de equilibrado deben tener una
proteccin de acuerdo con evitar:

Los accidentes corporales.

La salida de los cables de sus gargantas o cadenas de sus piones, en caso de

aflojamiento.

La entrada de cuerpos extraos entre los cables y sus gargantas y entre las
cadenas y sus piones

LA CABINA
La cabina es la caja en la que van transportadas las personas o las cosas de un punto a otro del
recorrido del ascensor.
Se trata de una estructura metlica que ha de ser resistente a los impactos, ignfuga, luminosa, aireada,
segura y etc.
Las paredes, suelo y techo deben estar constituidos por materiales preferiblemente metlicos o por
otros materiales de resistencia mecnica equivalente que adems sean incombustibles, y conservar su
resistencia mecnica en caso de incendio, sin producir gases ni humos.
Por otro lado, el techo de la cabina deber ser ciego y capaz de soportar dos cargas estticas de 75 kg
cada una en cualquier parte de su superficie. Las dimensiones de la cabina vendrn dadas en funcin de
la carga til a transportar y la superficie til mxima del suelo de la cabina, segn la Normativa
Tcnica de la Edificacin

BASTIDOR O CHASIS DE LA CABINA

El bastidor o chasis de la cabina es la estructura que sirve para sostener a la cabina y al que se fija el
mecanismo del paracadas.
Se trata de un armazn de acero compuesto por largueros, uno en la parte inferior que es a travs del
cual se coloca la superficie de apoyo de la cabina y los tacos de caucho y, otro superior, que es por
donde se coloca la polea de cabina. Es posible utilizar otros elementos para conformar el bastidor,
siempre y cuando su comportamiento sea parejo al mismo.
Tambin se constituye por dos postes verticales que van soldados y/o atornillados a los largueros.
Tanto los largueros como los postes estn fabricados de acero de construccin de uso general, de acero
S275 (temperatura a 20 C) y se emplean perfiles estructurales normalizados UPN y HEB.

LIMITADOR DE VELOCIDAD
El limitador de velocidad es uno de los elementos de seguridad ms importantes de un ascensor
elctrico. Su funcin es la de detectar un aumento anmalo de la velocidad nominal y actuar sobre el
paracadas cuando este aumento es al menos igual al 115% de la misma, sin reparar en la causa
oportuna y, menor de:

a) 0.8 m/s en paracadas instantneos no equipados con rodillos.

b) 1 m/s en paracadas instantneos equipados con rodillos.
c) 1.6 m/s en paracadas instantneos con efecto amortiguado y paracadas progresivos utilizados con
velocidades iguales o inferiores a 1 m/s.
d) en m/s para paracadas progresivos para velocidades nominales superiores a 1 m/s.

Lo que hace este sistema al detectar ese exceso de velocidad es bloquearse, inmediatamente. Al ocurrir
esto tambin se bloquea el cable, el cual tira de la palanca de arrollamiento ala que va unida, poniendo
de esta manera en marcha el paracadas.

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El limitador de velocidad consiste en dos poleas, una instalada en el cuarto de mquinas y la otra,
alineada verticalmente con la primera en el fondo del hueco. Esta ltima es necesaria para que el cable
que se mueve entre las dos poleas tenga la tensin necesaria para su buen funcionamiento.

PARACADAS
Como se ha indicado en el apartado anterior, el paracadas es el elemento de seguridad que acta
determinado por la velocidad a la que salta el limitador de velocidad. Acta poniendo en marcha un
mecanismo que cierra unas zapatas sobre las guas y detiene la cabina.
Los paracadas de cabina pueden ser de varios tipos, en funcin de la velocidad nominal a la que est
capacitado el ascensor a funcionar:
Paracadas de accin instantnea, los cuales se utilizan en ascensores de baja velocidad nominal. El
frenado se efecta por acua miento de unas zapatas sobre las guas. Esto se traduce en un frenazo de la
cabina instantneo, con el consiguiente impacto sobre los ocupantes. Es por ello que solo se emplea en
ascensores con una velocidad nominal baja (no ms de 0.63 m/s).

Paracadas de accin instantnea con efecto amortiguado, o acumulacin de energa. Su

funcionamiento es muy parecido al primero, sin embargo, la frenada se consigue de una manera un
tanto menos brusca. Este segundo tipo de seguridad est indicado para ascensores cuya velocidad
nominal no excede de 1 m/s.

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Paracadas de accin progresiva, cuyo propio nombre deja ver que la fuerza ejercida sobre las zapatas
es de una magnitud controlada. La cabina se detiene progresivamente hasta el momento en el que la
fuerza de frenado iguala a la energa cintica que posea la cabina en movimiento. Por este motivo la
distancia de frenado desde que empieza a frenar hasta que la cabina se detiene es mayor que en el caso
del paracadas de accin instantneo, sin embargo, los esfuerzos soportados por los viajeros son
menores.

AMORTIGUADORES
Los amortiguadores son los elementos de seguridad que van acoplados en la parte inferior del hueco del
ascensor, el foso y poseen la funcin de disipar la energa cintica de la cabina, de manera que, en caso
de que el ascensor no haya frenado a tiempo, consigan aumentar la seguridad de los pasajeros.
En funcin de la velocidad nominal de la cabina, existen diferentes tipos de amortiguadores
recomendados para cada caso:

a) Amortiguadores de acumulacin de energa o elsticos: slo pueden emplearse para ascensores

de velocidad nominal no superior a 1 m/s

12

b) Amortiguadores de acumulacin de energa con amortiguacin del movimiento de retorno o de

resorte: para ascensores de velocidad nominal no superior a 1.6 m/s
c) Amortiguadores a disipacin de energa o hidrulicos: pueden ser empleados en ascensores de
cualquier velocidad

GUAS
Asimilando el mecanismo de un ascensor como un tren que se desplaza verticalmente sobre unas guas
de seccin constante, las guas son perfiles rgidos con una seccin determinada que poseen la misin
de guiar a la cabina y al contrapeso (en el caso de los ascensores elctricos) durante todo el recorrido.
El nmero de las mismas y su disposicin se determinan en funcin del tipo de ascensor, as como de
las dimensiones del mismo. De esta manera, existen dos aspectos principales a travs de los cuales se
clasifican las guas:

1. Tipos de guas en funcin de su seccin:

Gua con perfil en T. Son los perfiles ms empleados para el guiado de los elementos
del ascensor. Ofrecen muy buena resistencia mecnica gracias a su considerable seccin.
Sin embargo, son las menos econmicas de cara a su fabricacin
Gua con perfil en V. Ofrecen muy buena resistencia mecnica al igual que el anterior
tipo, pero debido a la inclinacin de sus caras, no son la mejor eleccin para la actuacin
del paracadas del chasis. Son muy poco empleadas en la actualidad.

13

 Gua con perfil circular. Debido a su facilidad de fabricacin y por tanto su costo es
bajo, era utilizados con frecuencia tiempo atrs. Sin embargo debido a su menor
superficie de contacto durante la actuacin del paracadas, tambin han cado en el
desuso.

2. Tipos de guas en funcin de su acabado superficial.

Este factor influye directamente en el desgaste que sufren los guiadores por los que se desliza la cabina
y, como se puede intuir, en el comportamiento del paracadas del chasis cuando su actuacin es
oportuna.

CABLES
Los cables son los elementos que sujetan la cabina del ascensor y transfieren la potencia proveniente
del grupo tractor mediante los diferentes sistemas de suspensin.
- Alambres: generalmente de acero trefilado al horno, con
carga de rotura a traccin entre 1200 y 2000 MPa.
- Almas: son los ncleos en torno a los cuales se enrollan
los alambres y los cordones. Suelen ser metlicas, textiles
(camo, algodn, etc..) o incluso amianto.
- Cordones: son las estructuras ms simples que podemos
constituir con alambres y almas: se forman trenzando los
alambres, bien sobre un alma o incluso sin alma.
- Cabos: son agrupaciones de varios cordones en torno a un
alma secundaria utilizados para formar otras estructuras.

14

15

VARIABLES:
PU

Carga til

Cabina y Soportes

PC

Carga Contrapeso

Carga o Fuerza

Pot

Potencia motor

Rendimiento

Vel

Velocidad

NP

Nmero de pisos

PP

Peso por persona (constante)

HT

Altura total

HC

Altura por piso

PP

Paradas probables

ap

Rendimiento Apoyo

en

Rendimiento engranaje

Rendimiento Gral.

tor

Rendimiento tornillo

sist

Rendimiento sistema

dimetro de cable de acero

Dp

dimetro de poleas

Constante del tambor

Dt

Dimetro tambor

Nro. de espiras del tambor

Longitud del cable

Espacio de control de espiras del tambor

Esperar de espiras del tambor

Radio de espira del tambor

Aceleracin

tf

Tiempo de frenado

Mt

Momento total

Mes

Momento esttico

Mdin

Momento dinmico

Gravedad: 9.81 m/s2

16

DISEO

1. CALCULOS
Para la parte de Clculos se tiene dos datos iniciales:
N: nmero de personas = 8
NP: nmero de pisos = 8
Calculo de dimensiones de Cabina:
En funcin al tipo de Cabina Tabla N 1 y el nmero de personas se hallan las dimensiones ya
normalizadas

Para 8 personas:
Lado A = 1.10 m
Lado b = 1.30 m
Sup = 1.80 m2
H = 2.25 m

REA TOTAL
A = (1.1m x 2.25m) + 0.2m2
A = 2.675 m2

PESO TIL (CARGA)

PU = PP x N
PU =
PU = 600 kg

PESO CABINA
Teniendo una aproximacin
P = 700Kg

PESO CONTRAPESO
PC =
PC =
PC = 1000 kg

17

PP peso promedio por persona: 75 Kg / persona

CALCULO DE ALTURA TOTAL

8 pisos; sin considerar la planta baja; Se toma 3 m por piso

ALTURA TOTAL
HT = 21 m
Altura 8 pisos
HP = 24 m

PARADAS PROBABLES
PP = Np Np x [(Np-1) / Np]10
PP = 8 8x [(8-1)/8]10
PP = 5.89 6

VELOCIDAD
TABLA N 2 Interpolando
Vel =
Vel = 1.6

RENDIMIENTO DEL SISTEMA

t = apoyo2 x engranaje x
t = (0.98)2 x 0.96 x 0.94
t = 0.87
sist = t x tornillo
sist = 0.87 x 0.7
sist = 0.606
sist 60%

FUERZA
F= PT Pc =1300-1000 = 300

18

tornillo = 0.7

PESO TOTAL DE LA CABINA

PT = P + PU = 1300

CALCULO POTENCIA DEL MOTOR

Pot =
Pot =

= 10.66 HP
Realizando una conversin a unidades de KW

Pot = 7.96 KW

CLCULOS DE SISTEMA DE ELEVACIN

La Norma DIN 15020, presenta reglas para el dimensionamiento de los cables y poleas
basados en ensayos de los constructores
Para el clculo de los siguientes, se usara una tabla de Coeficientes segn Norma DIN 4130,
Y tambin se basa en la clase de mquina y mxima situacin a la que est sometida el cable

Tabla N4
Se usara el Grupo IV por el movimiento frecuente y con plena carga

CALCULO DEL DIMETRO DE ACERO

Tomando una media de K = 0.36 (Tabla N5)
d=Kx
d = 0.36 x
d = 12.97 mm

4 CABLES

d = 12.97 x 4 = 51.88 52 mm

CALCULO DE POLEAS

TABLA N5
C = 12

Dp = C x

19

Dp= 12 x
Dp = 432.67 mm
A pesar del clculo realizado el CDIGO NACIONAL DE ASCENSORES obliga a
construir: Dimetro de la polea= 40 veces el dimetro del cable

Dp = 12.97 x 40
Dp = 518.8 mm
Se puede realizar el diseo en funcin de :

TABLA N6

DISEO N6

CALCULO DE APLASTAMIENTO EN POLEAS

Padm

P=
P=

P = 0.46 kg / mm2
P = 46.33 46 kg / cm2
Padm = 75.59 kg / cm2
P Padm
75.59 kg / cm2 46 kg / cm2

CUMPLE!!!

CALCULO DEL TAMBOR

Dt = C x
Dt = 9 x
Dt = 324.5 325 mm
Dt = 325 mm

DISEO DEL CABLE DEL TAMBOR

TABLA N7

DISEO N7

20

CALCULO DE N ESPIRAS DEL TAMBOR

n=

Pero:
L=

L = 12000 mm

= 11.7 12

n=

n = 12 espiras
Es necesario dejar 4 espiras muertas para reforzar la fijacin del cable y que impiden que se
desarrolle por completo

n = 12 + 4
n = 16 espiras

VER:

TABLA N

CALCULO DE LONGITUD DE ARROLLAMIENTO DEL TAMBOR

TABLA N8
= s x (n + 1)
= 18 x (16 +1)
= 306 mm

CALCULO DEL TIEMPO DE FRENADO

a=
Despejamos tf :
tf =

21

Vel =
Vel2 = 2 x a x
Despejamos a:

Pero: L =

a = Vel2 / Hc = 1,62 / 3
a = 0.53 m/s2

tf =

= 3.01 s

tf = 3 s
CALCULO DE RENDIMIENTOS
= t x ap
= 0.96 x 0.98
sist = 0.768
nmaquina = V x 60 / Dt x
nmaquina = 1.6 x 60 / 0. 325 x = 94.02

RELACIN DE TRANSMISIN
ig =

= 15.42 15

ig = 15

CALCULO DE MOMENTOS
Mest =
MEst =

MEst = 47.82 [N m]
I1: Momento de inercia del rotor, tambor de freno.
I2: Momento de inercia de la polea, aproximadamente 10 -30 % de I1
I3: Momento de inercia de todas las partes del Sistema que se mueven linealmente
I1 = Im + Ifrenado = 0.205 + 0.2

22

I1 = 0.405
I2 = 0.3 x I1
I2 = 0.1215

I3 =
I3 =

)
(

I3 = 0.0528
I = I1 + I2 + I3
I = 0.405 + 0.1215 + 0.0528
I = 0.5793 Kg m2

=
= 50.61 [rad/seg2]
Mdin = x I
Mdin = 50.61 x 0.5793
Mdin = 29.32 [N m]
Mt = Mest + Mdin
Mt = 47.82 + 29.32
Mt = 77.14 [N m] 77 [N m]
En la construccin de la maqueta del ascensor llegamos a utilizar una escala de 1:15.

23

ANEXOS.
Tabla N 1

Todas las unidades son en milmetros (mm)

Tabla N 2

24

Tabla N 3

Tabla N 3.1

25

TABLA N4

TABLA N 5

26

TABLA N 6

TABLA N 7

27

TABLA N 7.1

TABLA N 8

TABLA N 9

28

PLANOS:

29

 Plano del motor

30

DISEO N6

DISEO N7

DISEO N8

31

FOTOGRAFAS DE LA CONSTRUCCIN DEL ASCENSOR

32

LAYOUT DEL PRIMER CIRCUITO ELCTRICO DISEADO EN SOFTWARE PROTEUS

7.8

33

LAYOUT DEL SEGUNDO CIRCUITO ELCTRICO IMPLEMENTADO CON PLC

34

PROGRAMACIN DEL SEGUNDO CIRCUITO ELCTRICO IMPLEMENTADO CON PLC

35

BIBLIOGRAFA:
- PAREDES ALDUNATE, EDIBSON FRAZEIR. Material de Apoyo Didctico Mquinas de
Elevacin y transporte.
- http://www.juntadeandalucia.es/
- http://www.permagsa.com/es/
-http://www.permagsa.com/es/encontrar_motor_ascensores
- http://espanol.answers.yahoo.com/question/20130910090203A
- http://www.euatm.upm.es/biblioteca/revista-construccion/n4/ascensores20electricos.pdf
- http://hyperphysics.phy-astr.gsu.edu/hbasees/elev
- http://www.pap-sa.com.ar/informacion-util/79-tablas-tecnicas
-http://weforma.partcommunity.com/PARTcommunity/jsp/components
- http://www.weforma.com/es/productos/ads-de-ascensores/ads-sr.html
- http://arq.clarin.com/construccion/DIMENSIONAR-ASCENSOR_CLAFIL.pdf

36