MLO Nee ai Ovi, Manual de topograEL LIBRO MUERE CUANDO LO FOTOCOPIAN Amigo lector: La obra que usted tiene en sus manos es muy valiosa, pues el autor vertié en ella conocimientos, experiencia y afios de trabajo... editor ha procurado dar una presentacién digna a su contenido y pone su empefio y recursos para difundirla ampliamente, por medio de su red de comercializaci6n. Cuando usted fotocopia este libro, 0 adquiere una copia “pirata”, el autor y el editor dejan de percibir lo que les permite recuperar la inversion que han realizado, y ello fomenta el desaliento de la creacién de nuevas obras. La reproduccién no autorizada de obras protegidas por el derecho de autor, ademés de ser un delito, dafia la creatividad y limita la difusién de la cultura. Si usted necesita un ejemplar del libro y no le es posible conseguirlo, le rogamos hacémoslo saber. No dude en comunicarse con nosotros. Eprtoriat Pax México © 1994 Arbol Editorial, S.A. de C.V. © 2005 Editorial Pax México, Libreria Carlos Cesarman, S.A. Ay, Cuauhtémoc 1430 Col. Santa Cruz Aroyac México D.F. 03310 Teléfono: 5605 7677 Fax: 5605 7600 Correo electrénico: editorialpax@editorialpax.com Pagina web: www.editorialpax.com Primera edicién en esta editorial ISBN 968-860-793-2 Reservados todos los derechos Impreso en México / Printed in MexicoCONTENIDO Capitulo I LEVANTAMIENTOS TAQUIMETRICOS. Taquimetria Fstadia Teoria de la estadia Estadia simple Deduccidn de la formula general de la estadia para visuales horizontales Determinacién de las constantes de estadia Aparatos con anteojo de enfoque externo ‘Aparatos con anteojo de enfoque interno Problemas Estadia compuesta Deduccién de las formulas empleadas para reducir al horizonte las distancias medidas con estadia y para el cdlculo de los desniveles Determinacién del desnivel cuando algin obstdculo impide ver el hilo medio en el estadal a la misma altura que tiene el aparato en la estacin Anteojo de punto analitico central Errores en las medidas con estadia Método de dos punterias Problemas Determinacién préctica de las distancias horizontales y de los desniveles oe wee Reoauw Tabla de estadig 92. C8. Uso de la Tabla de estadia CCC Problemas 8Arco de Beaman Uso del arco Beaman Regla de calculo de estadia 38 Uso de la regla de cdlculo de estadia 38 Nomograma de estadia 38 Uso del nomograma de estadia 38 Ejemplos 40 Eundamento del telémetro J Telémetros topograficos 45 Tee i : 6 Levantamientos con transito y estadia 47 Instrucciones para usar Ja estadia 48 Discrepancia entre medidas con cinta y con estadia 48 Tolerancias en levantamientos con transito y estadia 48 Levantamiento de una poligonal con transito y estadia, por el método de medida directa de angulos 50 Problemas ST Configuracién 62 Clasificacién y nomenclatura de los accidentes del terreno 62 Representacién del relieve del terreno por curvas de nivel 64 Caracteristicas principales de las curvas de nivel 65 Configuracion con transito y estadia 66 Problemas JST Construccién del plano 75 Interpolacién de curvas de nivel 76 Interpolacién por estimacién 16 Interpolacién por célculos 16 Interpolacién grafica 6 Problemas Capitulo LEVANTAMIENTOS CON PLANCHETA 81 Generalidades 81 Descripcién de Ia plancheta 81 Accesorios de la plancheta 84 Usos de la plancheta 85 Ventajas de la plancheta 85 Inconvenientes de la plancheta 85 Operaciones que se ejecutan con la plancheta 86 ‘Centrar la plancheta 86 Nivelar el tablero 86 Orientar la plancheta. 87 Orientacién con la declinatoria 87 Orientacién por medio de una visual a la estacién anterior 87Correcciones a la plancheta Métodos de levantamiento con plancheta Levantamiento de poligonales Levantamiento de detalles Método de radiaciones Método de intersecciones directas Método de intersecciones inversas 0 resecciones Problema de los dos puntos Problema de los tres vértices Triangulacién grafica Capitulo IIT ORIENTACION ASTRONOMICA Generalidades Coordenadas celestes Sistema de coordenadas Sistema horizontal Sistema ecuatorial Coordenadas terrestres 0 geogrificas Tridngulo astronémico Aplicacién de las formulas de la trigonometria esférica al tridngulo astronémico Medida del tiempo Relacién entre tiempo sideral y tiempo solar verdadero Relacién entre tiempo sideral y tiempo solar medio Problemas Relacién entre tiempo solar verdadero y tiempo solar medio Ecuacién del tiempo Problemas Relaci6n entre longitud y tiempo Problemas Observaciones astronémicas Aditamento Solar Correcciones que deben aplicarse a las observaciones astronémicas Correccién por paralaje Correcccién por refraccién Correccién por semididmetro Correccién por error de indice Problemas Determinaci6n de Ia declinaci6n del Sol en el instante de la observacién Problemas Calculo de la declinacién del Sol cuando no se dispone del Anuario del afio en que se realiza la observacién BRESSLSLSSE SESSSESR RESRESSS 115 115 116 M7 17 17 119 120 121 122 125 125 130Determinacién de la hora Determinacién del estado del reloj por medio de los telégrafos federales o por comparacién del tiempo dado por la radio con el que se tiene en ese momento en el reloj Problemas Determinacién del estado del reloj por el método de distancias zenitales del Sol Problemas Determinacién del estado del reloj por el método de alturas iguales del Sol Problemas Determinacién de Ia latitud Determinaci6n de la latitud por observacién de la estrella Polar en su culminacién por ¢] meridiano del lugar Problemas Determinacién de la latitud por observacién del Sol en el momento de su paso por el meridiano del lugar Problemas Determinacién de la latitud por observacién del Sol en dos posiciones Problemas. Determinacién del azimut astronémico de una linea Método para determinar el azimut de una linea por observaciones de la estrella Polar Determinacién del Azimut por observacién de la estrella Polar Problemas Determinacién del azimut por observacién de la Polar en elongacién Problemas Determinacién del azimut por observacién de la Polar en cualquier momento Problemas Métodos para determinar el azimut de una linea por observaciones del Sol Determinacién del azimut de una linea por el método de alturas iguales del Sol Determinacion del azimut por el método de distancias zenitales absolutas del Sol Problemas Determinacién del azimut por el método de observaciones del Sol en dos posiciones Problemas Determinacién de Ia declinacién magnética 131 132 132 135 136 141 142 143 144 148 151 153 185 156 163 163 163 165 166 168 171 174 182 182 183 185 192 193 199Capitulo IV TRIANGULACION Generalidades Clases de triangulaciones Sistemas de triangulacién Reconocimiento del terreno Establecimiento de las estaciones Colocacién de seiiales Medida de la base Medida de los angulos Método de repeticion Problemas Método de direcciones Problemas Orientacién astronémica Correcciones a las medidas de la base Correccién por temperatura Correccién por pendiente Correccién por catenaria Correccién por tensién ‘Correccion por reduccion de la base al nivel del mar Problemas Calculos para determinar la longitud de la base Problemas ‘Compensacién angular ‘Compensacién de una cadena de tridngulos Problemas ‘Compensacién de una cadena de cuadriliteros Compensacién de una cadena de poligonos Reduccién al centro de estacién Problemas Cilculo de las longitudes de los Isdos Problemas Cilculo de las coordenadas de las estaciones Problemas Problema de los tres vértices Solucién analitica Capitulo V LEVANTAMIENTOS TOPOGRAFICOS PARA OBRAS HIDRUALICAS ‘Cuencas de captacién Reconocimiento 267 267 267Levantamiento topografico 268 Métodos de levantamiento 268 Vasos de almacenamiento 269 Reconocimiento 21 Levantamiento topografico del vaso 21 Levantamiento de la boquilla 271 Establecimiento de puntos de control 272 Orientacion 272 Poligonales principales 272 Poligonales secundarias 2723 Nivelacién de control y de apoyo para los trabajos de relleno y de detalle 273 Configuracién y levantamiento de detalle 273 CAlculo de la capacidad de un vaso de almacenamiento 274 Gréfica de dreas y capacidades 216 Problemas 277 Distritos de Riego 280 Levantamiento topografico 280 Poligonales 281 Cuadricula rectangular 281 Eleccién del origen 282 Trazo del meridiano principal 283 Problemas 286 Trazo del paralelo base 290 Problemas 291 Trazo de los cuadros principales 293 Problemas 294 ‘Trazo de los cuadros secundarios 298 Monumentacién de la cuadricula 299 Nivelacién de la cuadricula 300 Circuito principal 300 Problemas 301 Problemas. 306 Levantamiento de detalle y configuracién 314 Capitulo VI Colocacién de bancos de nivel y estaciones de observacién Levantamiento topografico 320Linea probable de conduccién 320 Linea probable de desagiie 322 Lugares de desagiie 323 Capttulo VII LEVANTAMIENTOS TOPOGRAFICOS PARA VIAS DE COMUNICACION 8S Generslidades 2008S Definici Ciasificacién de los caminos Etapas del estudio de un camino Planeaei6n 339 Reconocimiento 332 Datos que se deben recoger durante el reconocimiento 334 Eleccién de ruta 335 ‘Trazo preliminar 336 Nivelacién preliminar 338 Construccién de planos y perfiles 345 Proyecto 346 Alineamiento horizontal 8A Tangentes 347 Problemas 348 Curvas circulares 352 Curva simple 352 Deduccién de las formulas empleadas para calcular curvas circulares 354 Especificaciones 359 Proyecto de curvas circulares 360 360 Caso en que el PI no es accesible 365 Caso en que el PC no es accesible 372 Caso en que un punto intermedio de la curva es inaccesible 373 Curvas compuestas 373 Curvas inversas 314 Curvas de transicién 375 Curva circular simple con espirales de transicién 375 Deduccién de las formulas empleadas para el cdlculo de curvas de transicién 317 Longitud de la espiral 378 Ecuaci6n polar de la espiral 379Ecuaciones cartesianas de la espiral Perfil deducidg 90 Trazo definitivo CUFVaS: = Curva circular con espirales de transicién Trazo de curvas circulares con cinta de acero Método de coordenadas Método de las cuerdas prolongadas Problemas Referencias Nivelacién definitiva Secciones de construccién Alineamiento vertical Proyecto de subrasante Tangentes verticales Problemas Curvas verticales Condiciones para proyectar curvas verticales Longitud minima de curva vertical Problemas Tabla de estadia 402 405 405 406 408 All 412 413 414 415 415 416 419 422 422 423 442aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.oid. L y substituyendo (2) en (1), resulta: + GB) D=tL+ert.. El cociente £ se denomina factor de intervalo de la estadia. Para un aparato $ determinado f, s y ¢ son constantes, por tanto,la férmula (3) sc simplifica, ha- ciendo: _f£ = constante grande 6 de multiplicacién s e + f = constante chica 6 de adicién y asi se obtiene la formula general de Ja estadia para visuales horizontales: D=LC+ce 1) Luego, para calcular la distancia D, medida con la estadia, habré que multipli- car por C la lectura del estadal L y agregar al producto el valor de la constante chica c. En los anteojos de enfoque interno, es decir, en aquellos de punto analatico central, c = 0. En este caso la formula (I) se reduce y queda como sigue: D=LC +H) En cada instrumento viene ya determinada la constante grande que es, por lo general, igual a 100. El valor dela constante chica varia de 25 cm a 35 cm en los anteojos de enfo- que externo: c es de 25 cm, en anteojos de 6 a 9 pulgadas, de 30 cm en anteojos de 9 a 12 pulgadas y de 35 cm en anteojos de 14 pulgadas. PROBLEMAS: 1.-Con la linea de colimacién horizontal, la lectura de estadal del hilo supe- rior es de 2.174 m y la del hilo inferior es de 0.872 m. Las constantes de estadia son C = 99.8 yc = 30cm. zCudl es la distancia entre la estacién y el punto visado?aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.Las identidades trigonométricas: costee = 1+ cos 2% 2 sen oc cosa = = SEN DO 2 permiten transformar las formulas CVIIJ y (VII) , en las siguientes: D= cr t+ e052 .-- (&X) Distancia horizontal hs cram ae + (X%) Desnivel PROBLEMAS 1.-Con un transito cuyas constantes deestadia son: c = 0.30myC = 99.98, se toma una lectura de estadal de 1.918 m. El angulo vertical es de + 7°42". Determinese la distancia reducida al horizonte y el desnivel, entre la estacién y el punto visado. Datos: SOLUCION: L= 1.918m + 7°42" 4) Distancia horizontal 99.98 0.30 m D=LCcosa + ccosm 2? 1.918(99.98) cos? 7°42’ + 0.30 cos7°42’ 7 188.319 + 0.297 = 188.616 D = 188.62 m b) Desnivel: h=LCsen « cosm +c sene = 1.918(99.98) sen 7°42’ cos 7°42’ + + 0.30 sen 7°42' = 25.461 + 0.040 = 25.501 h = + 25.50maa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.Figura NS 9 En ambas figuras: estacién. = punto visado. a= altura del aparato en la estacién. lectura de! hilo horizontal medio. Angulo vertical medido desnivel calculado en funcién del angulo vertical medido. = correccién que se aplica al desnivel calculado h’. desnivel correcto entre la estacién y el punto visado. PROBLEMAS. ~ En la estacién A, se toman hacia adelante a la estacién B, los datos: L=2473my & = +3950’. Lasconstantes de estadia son C = 100yc = 0. La altura del aparato en la estacién es de 1.56 m y la lectura del hilo horizontal medio de 2.81 m. Determine la distancia reducida al horizonte y el desnivel en- tre Ay B. SOLUCION: @) Distancia horizontal. D = LC cos? & = 2.473 (100) cos? 3°50’ = 246.194 = 246.19 maa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.I ls eeTh pall Figura NP 10 En la Fig. N° 10, se muestra un corte longitudinal del anteojo de enfoque interno 6 de punto analético central. lente objetivo lente colectora, interpuesta entre el objetivo y la reticula. hilos estadimétricos mira 6 estadal distancia interceptada sobre el estadal por los hilos estadimétricos. separacién de los hilos estadimétricos foco posterior de la lente objetivo foco de la lente colectora distancia entre las lentes colectora y objetivo distancia focal de la lente objetivo distancia focal de la lente colectora distancia del centro del instrumento al objetivo distancia del centro del instrumento al estadal. distancia del objetivo al estadal. M-= punto analatico, foco conjugado de F' W= Angulo diastimométrico. La lente colectora C, en el anteojo de Porro, esta situada a distancia cons- tante ‘‘a’’ de la lente objetivo, pero su distancia “‘y”’ a la reticula varia al enfo- car la mira a diferentes distancias. Los rayos que corresponden a los dos hilos de la reticula, paralelos al eje principal del anteojo se refractan al atravesar la lente colectora C, y pasan por F', foco de esta ultima, y al refractarse nuevamente a través del objetivo, en- cuentran a la mira en los puntos A y B. El Angulo AMB que forman estos rayos es constante para cualquier distancia a que se coloque la mira ya que sdlo de- pende de la separacién de los hilos estadimeétricos y las lentes, asi como de las 24aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.METODO DE DOS PUNTERIAS. Entre los procedimientos empleados para medir indirectamente las distan- cias, figura el de dos punterias, que consiste en dirigir dos visuales o punterias a.una mira o estadal, tomando Ia lectura del Angulo vertical en ambas ocasio- nes. Asi, para determinar la distancia entre los puntos 0 y B (Fig. N° 11), con eltrénsito, instalado en 0, se dirigen dos visuales alos bordes A y Bde un esta- dal, cuya longitud se conoce, colocado en B, y se miden los Angulos verticales respectivos V y V'. Figura N& tt En el triéngulo rectangulo AOB!, por trigonometria, se tiene: AB! -. AB = Dtan V... D tan V = y en el tridngulo rectangulo BOB: tany' = BB!) BB'= DtanV! D y restando la igualdad (2) de la (1), se encuentra: AB! — BB! = D (tan V — tan V'). pero en la figura vemos que: AB! — BB’ =L...aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.b) Tramo MB: MB = ——__4 2 A tan 9°07’ — tan 8°53’ 0.1604724 — 0.1562978 MB = 958.18 m Distancia AB: B = AM + MB = 550.12 + 958.18 = 1508.30 AB = 1508.30 m 4.- Determine la distancia de la estacién a un punto en el que se coloca una mira de 4 metros, si las visuales a sus bordes dieron los angulos verticales —4°57’ y —4°32’. DaTos SOLUCION L = 400m Vv = —4°57" Se aplicaré la formula: Vi = 4°32" D-? D = Loot W W = V—V! = —4°57" —(—4°32’) = —0°25' D = L cot W = 4cot 0°25" = 4 (137.50807) = 550.032 D = 550.03 m 5.— Con el trénsito instalado en A, se dirigen dos punterias a los extremos de un estadal de 4 metros, midiéndose los angulos verticales, que se indican en Ia Fig. N° 14. A qué distancia de la estacién se encuentra la mira? Figura NE 14 SOLUCION: Se utilizara la formula: goes p= —L__ pecs ee tan V—tan V!aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.En efecto: D = CL(@H)... (xvp h = CL OV)... «xvi siendo los factores taquimétricos: DH = cos? DV = sen2% 2 Uso de Ia Tabla de Estadia Ala Tabla de Estadia se entra con el valor del 4ngulo vertical, para encon- trar los factores taquimétricos DH y DV. La distancia horizontal se halla multiplicando la distancia inclinada por el factor DH, y el desnivel multiplicando Ja distancia inclinada por el factor DV, PROBLEMAS 1.— Determine la distancia horizontal y el desnivel, por medio de tabla de , cuando se tienen los siguientes datos: SOLUCION L = 1948 m = + 7°12’ En la tabla de estadia, para: @¢= +7°12" los Cc = 100 factores taquimétricos son: c=0 DH = 0,9843 D=? DV = 0.1243 H=? = CL (DH) = 100 (1.948)(0.9843) D D = 191.74m h = CL (DV) = 100 (1.948)(0.1243) he= + 24.21m 2.- Con tabla de estadia obtenga la distancia horizontal y el desnivel, si la distancia inclinada es de 143.70 m y el Angulo vertical —5°53’SOLUCION En la tabla de estadia se encuentran los factores ta- quimétricos para los dngulos verticales 5°52" y 5°54", pero no para el angulo 5°53", En este caso los factores DH y DV, para el Angulo vertical ob- servado se obtienen por interpolacién entre los va- lores tabulados. En la tabla, para: eo, DH = 0.9896, DV = 0.1017 para: ¢ = 5°54’, DH = 0.9894, DV = 0.1022 Los factores, obtenidos por interpolacién son para: & = 5°57" DH = 0.9895 y DV = 0.10195 D = CL (DH) = 143.70 (0.9895) D = 142.19 m h = CL (DV) = 143.70 (0.10195) h = —14.65 m ARCO DE BEAMAN El arco de estadia de Beaman, conocido también como circulo de estadia, es un arco especialmente graduado en el circulo vertical del transito y se utiliza para determinar distancias horizontales y desniveles sin leer los Angulos verti- cales. El arco Beaman no tiene vernier pero las lecturas se hacen con un indice. Las graduaciones para determinar las distancias estan a la izquierda, en la escala ‘‘HOR”’ (Fig. N° 15) y las graduaciones para determinar los desniveles estan a la derecha, en la escala ‘‘VERT.” Cuando el anteojo esta nivelado, la Jectura en el vernier del circulo vertical es cero, la lectura en la escala “HOR” es 100 y en la escala ‘‘VERT”’ es cero. Cuando se toma una visual inclinada, primero se obtiene la distancia incli- nada CL, en la forma usual, es decir, con el hilo inferior marcando un metro en el estadal. Luego, la distancia inclinada CL se multiplica por la lectura del arco de estadia “HOR” expresada como porcentaje, para obtener la distancia horizontal. En seguida, para determinar el desnivel, se sube 0 se baja ligera- mente el anteojo ajustando el indice de la escala “‘VERT”’ a un ntimero entero y se toma la lectura del hilo medio sobre la mira. La distancia inclinada CL se multiplica por la lectura de la escala “‘VERT"’, expresada como porcentaje, para obtener el desnivel entre el centro del instrumento y el punto visado con el hilo medio sobre el estadal. Este desnivel combinado con la altura del instru- mento y la lectura del estadal da finalmente el desnivel entre la estacion y el punto én el que se coloca el estadal. 35ARCO DE ESTADIA DE BEAMAN. Figura N@ 18 Uso del Arco Beaman La determinaci6n de distancias horizontales y desniveles, por medio del arco Beaman, a partir del intervalo de estadia obsetvado, se realiza de una manera muy facil, como se indica en los ejemplos siguientes: 1,- Para obtener la distancia horizontal y el desnivel entre dés puntos A y B, se coloca un transito con arco Beaman en A y se obtienen los siguientes datos: L = Intervalo de estadia = 1.07 m a = Altura del instrumento = 1.35 m 36HM = Lectura del hilo medio= 1.07 m Constantes de estadia: C = 100yc = 0 Lecturas en el arco Beaman: H = 98.0y V = + 10 Calctlese la distancia horizontal y el desnivel entre A y B. SOLUCION a)Distancia horizontal: D = 100 (1.07)(0.98) = 104.86 D = 104.86 m byDesnivel EI desnivel entre el centro del anteojo y el punto visado con el hilo medio en el estadal es: h’ = 100 (1,07)(0.10) = 10.70 m y el desnivel entre los puntos A y Bes: h = h’ + (a — HM) = 10.70 + (1.35 — 1.07) = 10.70 + 0.28 h = + 10.98m 2.- Calcule el desnivel entre la estacién A y el punto B, con los siguientes dato: L = intervalo de estadia = 1.35 m a = altura del aparato = 1.37 m HM = lectura del hilo medio Lectura del arco Beaman: V Constantes de estadia: C = 100,c = 0 1.01 m 9 SOLUCION a)Desnivel entre el centro del anteojo y el punto visado con el hilo medio en el estadal: h’ = 100 (1.35)(—0.09) = —12.15 m b)Desnivel entre los puntos A y B: h = h’ + (@— HM) = —12.15 + (1.37 — 1.01) = —12.15 + 0.36 h = —11.79mREGLA DE CALCULO DE ESTADIA Esta construida como la regla de célculo ordinaria y consta de tres escalas: la escala principal, en la que se dan los valores de la distancia inclinada CL y en las otras dos figuran los factores taquimetricos cos?x y sen 2a 2 Uso de la Regla de Calculo de Estadia. a) Se coloca el indice de la reglilla en el valor de la distancia inclinada, en la escala principal. 4) En seguida, colocando el cursor en el angulo vertical observado, en la es- cala del “‘cos? & ””, se encuentra la distancia horizontal, y ¢) El desnivel se halla colocando el cursor en este mismo angulo vertical, en la escala sen 2 & 2 NOMOGRAMA DE ESTADIA. El nomograma para resolver las formulas de estadia consta de las cuatro es- calas siguientes: a) Distancias inclinadas (CL) ) Desniveles (h) ¢) Correcciones a la distancia inclinada y ) Angulos verticales ( >) Uso del nomograma de estadia Los datos para usar el nomograma de estadia son Ia distancia inclinada y el Angulo vertical. El nomograma da el Desnivel la correcién a la distancia incli- atts formulas de estadia son: Distancia horizontal: D = CL (I —sen?) b)Correcion a la distancia inclinada: CORRECCION = CL sen? o¢ ciDesnivel: h = CL sen2« 28 R s37voliuan somneNy on vowurrout vIOMWLSIa V7 W ~NOID9zNHOD s373ninsaa sono NOMOGRAMA PARA RESOLVER LAS FORMULAS DE ESTADIA. nec SRE TT oxen eee ogo = NoroomuNOD HOT ot "SSONOLNG, Brey ‘wom TTS wore = NoooRINCD * Wor =u 1337 38 STMUINID ‘srivasa S¥v1 Na ‘somneNY 30. WIWOSa WI 30 SUNGIONOAS3840 Ta NOD VOXANOZ! V7 30 WWv9S3 W730 062 OLNnd 2 SSWYNN elem ‘wosz=a11s FSWT UNG 50 OOO (wovisa 13.3 vunica1) 500 400 350 300 280 ho TAPE TTT PTT TTT g23 e 8 8 CCORRECCION A LA OSTANCHR NOTA: EL NOMOGRAMA OA LAA INCLINADA Figura NE 16EJEMPLOS: 1,- Por medio del nomograma de estadia (Fig. N° 16) obtenga la distancia horizontal y el desnivel, con los siguientes datos: DaTos Distancia inclinada = CL = 250 m SOLUCION Unanse el punto 250 de la escala CL, con el co- rrespondiente 7°, de la escala de Angulos vertica- les. En las escalas centrales, se lee: h= + 30m correccién a la distancia inclinada = 3.6m Por tanto: D = 250.00 — 3.6 = 246.40 D = 246.40 m h = +30,00m 2.- Determine con nomograma de estadia, la distancia horizontal y el desni- vel, cuando se tienen los siguientes datos: Datos 1,98 m Distancia inclinada = CL = 198 m. —9°30" C= 100 SOLUCION Unanse el punto 198 de la escala CL, con el pun- to 9°30’ de la escala de dngulos verticales. En las escalas centrales, se lee: h = —32m correccién a la distancia inclinada = 5.3m Por tanto: D = 198 — 5.3 = 192.70 D = 192.70m —32.00 m h PROBLEMAS: Calcule la distancia horizontal y el desnivel entre los puntos A y B. a) Con las formulas, y b) Con Ia tabla de estadia.2.184 m SOLUCION: +7°16" 100 a) Con las formulas: o D = LC costce = ? = 218.4 cos? 7°16’ = 218.4(.9840009) ; LC mas = 218.4 sen ie = 218.4 (1254716) 214.91 m D h +27.40 m b) Con Ia tabla de estadia: Para: % = +7°16’, los factores taquimétricos son: 0.9840, y 0.1255 DV D = LC(DH) = 218.4(0.9840) = 214.905 h = LC(DY) = 218.4(0.1255) = 27.409 D = 214.91 m h = +27.41m 2.- Se usa un transito equipado con arco de estadia Beaman para localizar puntos desde la estacion A, cuya elevacién es 861.90 m. Las constantes de esta- dia son: C = 100 yc = 0. Con los datos del registro siguiente, calcule: a) Distancias horizontales b) Desniveles, y ©) Cotas. Los indices del arco Beaman son par: H = 10yV=0 T Cou [For [— Vert. _] 861.90 1 2.31 97.7 —IS 2 0.66 88.3 —32 3 2.48 92.6 +19 a4SOLUCION: a) Distancias horizontales: 100(2.31) (0.977) = 225.69 m 100(0.66) (0.883) $8.28 m 100(2.48) (0.926) = 229.65 m b) Desniveles: 100(2.31) (—0.15) = —34.65 m 100(0.66) (—-0.32) 21.12 m 100(2.48) (+0.19) +47.12m ©) Cotas cota 1 = 861.90 —34.65 = 827.25 m cota 2 = 861.90 —21.12 = 840.78 m cota 3 = 861.90 +47.12 = 909.02 m 3.- Para determinar la distancia y el desnivel entre los puntos A y B, se colo- 6 un transite con arco Beaman, en A, obteniéndose los siguientes datos: L = intervalo de estadia = 1.39m a = altura del aparato = 1.40 m HM = lectura del hilo medio = 2.62 m Constantes del instrumento: C = 100 yc = 0 Elarco Beaman, cuando el anteojo esti nivelado, tiene los indices: H = 100 v=0 Calcule la distancia horizontal y el desnivel entre los puntos A y B, si las lecturas en el arco Beaman fueron: H = 92.6 y V = +26 SOLUCION: La distancia inclinada es: CL = 100(1.39) = 139m a) Disiancia horizontal: D = 139(0.926) = 128,714 D = 128.71 m b) Desnivel entre el centro del anteojo yel punto visado con el hilo medio en el estadal hi = 139(0.26) = 36.14 m ¢) Desnivel entre la estacién A y el punto B, en el que se coloca el estadal. h = h'— (HM —a) = 36.14 — (2.62 — 1.40) = = 36.14 — 1.22 h = +34.92 m 424.- Determine la distancia horizontal y el desnivel entre los puntos A y B, cuando se tienen los siguientes datos: a) Con tabla de estadia, y b) Con nomograma de estadia. Datos: SOLUCION: a) Con tabla de estadia: Para: o = —8°20', los factores taquimétricos son: HH = 0.9790 y DV = 0.1434 D = LC(DH) = 207.4(0.9790) = 203.083 LC(DY) = 207.4(0.1434) = 29.741 D = 203.08 m h = —29.74 m b) Con nomograma de estadia: Unanse el punto 207.4 de Ja escala CL, con el punto 8°20’ de la escala de angulos verticales, y en las escalas centrales se lee: h = 29.50m correccién a la distancia inclinada = 4.4m luego: D = 207.4 — 4.4 = 203.00 D = 203.00 m h = —29.50 m 5.-Calcule la elevacién de un punto B visado con un transito centrado sobre el punto A, con los siguientes datos: Datos: Cota A = 180.75 m L = 1.984 m a = altura del instrumento = 1.42 m HM = lectura del hilo medio = 2.28 m Constantes de estadia: C = 100 yc = 0 Elarco Beaman, cuando el anteojo esta nivelado, tiene los indices: H = 100y VvV=0 Lectura en el arco Beaman: V = +13SOLUCION: a) Desnivel entre el centro del anteojo y el punto visado con el hilo medio en el estadal: h! = 198.4(0.13) = 25.79 m by Desnivel entre los puntos A y B: ! — (HM — a) = 25.79 (2.28 — 1.42)= = 24.93 m ¢) Elevacién del punto B: Cota B = cota A + h = 180.75 + 24.93= = 205.68 cota B = 205.68 m Se llega al mismo resultado aplicando la formula: cota B = cota A + a + Lilectura arco) — HM cota B = 180.75 + 1.42 + 1.984(+ 13) — 2.28 = = 207.96 — 2.28 cota B = 205.68 m TELEMETRO. El telémetro (del gr. tele-lejos y metrén-medida) es un instrumento usado para Ja medida indirecta de distancias. Existen dos tipos de telémetros: los topograficos, con base en el aparato mis- mo, y los electrénicos. Fundamento del telémetro. EI procedimiento telemétrico de medicién de distancias consiste en la forma- cibn de un triangulo del que se conocen y determinan elementos suficientes pa- rahallar el valor de aquel de sus lados que constituye la distancia desconocida. En dicho tridngulo uno de los lados es una magnitud conocida que se toma como base. En el telémetro topografico (Fig. N° 17), la base AB esta contenida en el instrumento y el triéngulo PAB puede considerarse como rectdngulo dada la Pequefiez de la base con relacién a la distancia por medir. Si P es el punto cuya distancia a la estacién se quiere medir, el telémetro pro- porciona el Angulo w, teniéndose con ello suficientes datos para resolver el tridn- gulo PAB y determinar la distancia AP. En efecto, por trigonometria:| | | tonwe-AB ap: AB | | AP fon ~~~ Xuit) *\ © bien: w | s AS pps AB LL, jen w= thee (x1x) | a 8 Figura N9 IT El Angulo w, bajo el cual es vista la base AB del aparato desde el punto P es muy pequeiio. Su valor es siempre de minutos. TELEMETROS TOPOGRAFICOS. Estos instrumentos estan basados en dispositivos épticos en los que el pun- to, cuya distancia a la estacién se quiere medir, se observa con ayuda de dos Objetivos colocados en los extremos de un tubo; las imagenes son devueltas al centro del aparato por prismas donde el operador los mira con un anteojo. Se hace coincidir ambas imAgenes modificando uno de los trayectos épticos me- diante un prisma corrector y en ese momento basta leer la escala graduada de que va provisto el prisma para conocer la distancia. En general, con los telémetros topograficos se determinan las distancias me- diante la coincidencia o sobreposicién de imagenes del objeto enfocado y to- mando en una escala la lectura de la distancia. (Fig. N° 18) Los telémetros topograficos se emplean en la medida rapida de distancias, en reconocimientos y exploraciones y en levantamientos en terrenos de dificil acceso o inaccesibles, en levantamientos geoldgicos y en operaciones militares.cular de lectura de las distancios ocular del anteojo cfreulo veto tornillo de presion del movimiento azimutal ESCALA 120 tw fo valotyatanl INDICE LECTURA TOMADA: Distancia = I22.5m Figura N18 TELEMETROS ELECTRONICOS. ‘Se ha generalizado la medida indirecta de distancias utilizando telémetros elec- trénicos, por la gran economia de tiempo y trabajo, ya que permiten operar con facilidad en terreno quebrado y con puntos inaccesibles, y por evitar las molestias que ocasionan los métodos de medida directa. Estos instrumentos electrénicos determinan distancias con base en el tiempo que requiere la energia radiante electromagnética para viajar de un extremo al otro de una linea y regresar al primero. El procedimiento para medir distancias electrénicamente consiste en instalar el instrumento emisor de la sefial en uno de los extremos de la linea cuya longi- tud se desea conocer y un reflector en el otro extremo. El emisor transmite al reflector una sefial portadora de energia clectromagnética que regresa desde cl reflector por lo que su recorrido es igual al doble de la distancia. CLASIFICACION DE LOS TELEMETROS ELECTRONICOS. Los telémetros empleados para la medida de distancias por métodos electré- nicos, atendiendo a su alcance se clasifican en tres grupos que son: de alcance corto, de alcance mediano y de alcance largo. 4Los instrumentos de alcance corto son portatiles, de facil manejo y adecua. dos para levantamientos topogrdficos. Su alcance maximo es de 5 Km. Los aparatos del segundo grupo, cuyo alcance es de unos 100 Km, se em- plean en levantamientos geodésicos. Por ultimo, con los aparatos de alcance largo se pueden medir distancias de 100 Km a 8,000 Km y se utilizan en levantamientos hidrograficos y oceanogra- ficos, en levantamientos especiales, para dragado de puertos y perforaciones petroleras, y en navegacién maritima. Entre los telémetros electrénicos figuran geodimetros y telurémetros. El GEODIMETRO, disefo del fisico sueco Bergstrand, utiliza ondas lumino- sas y su principio basico es la determinacién indirecta del tiempo necesario pa- ra que un haz luminoso recorra la distancia entre dos estaciones. Se requiere que la visual entre las dos estaciones esté libre de obstaculos y no se pueden ha- cer observaciones si las condiciones no permiten la intervisibilidad entre las dos estaciones. Su alcance depende de la fuente de radiacién. En los modelos de radiacién infrarroja su alcance varia de 500 m a 3,000 m y en los de rayos laser, de 3 Km a 60 Km. El TELUROMETRO, disefiado por el Dr. Wadley, transmite ondas de radio ultracortas. Consta de dos instrumentos intercambiables y cada uno de ellos se instala en uno de los extremos de la linea que se va a medir. El transmisor envia una serie de microondas que pasan a través de los circuitos de la unidad receptora que los retransmite a la transmisora, que mide el tiempo transcurri- do. Las distancias se calculan tomando como base la velocidad de Jas ondas de radio. Es necesario que la visual entre los dos instrumentos, transmisor y receptor, esté libre de obstdculos, pero no es necesaria la intervisibilidad entre ellos, por tanto, pueden hacerse observaciones con niebla y con otras condicio- nes climatoldgicas desfavorables. El alcance de los telurémetros es relativamente grande y varia segiin el modelo.- El telurémetro MA 100 tiene un alcance de 2 Km, el modelo CA 1000, de 30 Km, y el MRA 5, de unos 50 Km. LEVANTAMIENTOS CON TRANSITO Y ESTADIA. En reconocimientos, levantamientos de predios risticos y preliminares para vias de comunicacién (caminos, vias férreas, canales, lineas de transmisidn, etc.), localizacién de detalles para la construccién de planos a pequefia escala y tra- bajos de configuracién, los levantamientos con transito y estadia son suficien- temente precisos y considerablemente mds rapidos y econdmicos que los ejecu- tados con transito y cinta. Cuando la precision que se requiere no es grande el control se puede estable- cer por medio de una poligonal con transito y estadia, localizando los detalles al mismo tiempo. Si se requiere mayor precisién, sélo los detalles se levantan con transito y estadia, estableciendo el control por otro procedimiento que puede ser una triangulaci6n o una poligonal levantada con transito y cinta. Las poligonales se levantan por los métodos de medida directa de dngulos, deflexiones 0 conservacién de azimutes.El control horizontal se establece generalmente por poligonales y el control vertical se obtiene por medio de bancos de nivel situados dentro 6 cerca del rea en que se va a operar. La cota de partida se toma del banco de nivel exis- tente o bien se asigna una cota conveniente a un banco que se establezca y que puede ser o no vértice de la poligonal. Una vez conocida la cota de uno de los vértices se pueden ir determinando las cotas de los demas. INSTRUCCIONES PARA USAR LA ESTADIA, E! uso de la estadia demanda algunos cuidados que es indispensable recor- dar: 1. Medir la altura del aparato, con el estadal o con una cinta. La altura del aparato es la distancia del terreno al eje de alturas del instrumento. 2. Colocar siempre cl estadal en posicién vertical. 3. Por comodidad y para disminuir el riesgo de equivocaciones, determinar el intervalo de estadia colocando el hilo inferior en un metro completo sobre el estadal y leer, aproximando al milimetro, la posicién del hilo superior. 4. Al medir el angulo vertical visar con el hilo medio a una altura en el esta- dal igual ala altura que tiene el aparato en la estacién, pero si algun obstéculo lo impide, entonces tomar otra lectura y anotarla en el registro. 5. Tomar el intervalo de estadia y el angulo vertical adelante y atras en cada estacién de transito. DISCREPANCIA ENTRE MEDIDAS CON CINTA Y CON ESTADIA. Discrepancia | De 30a40m | De50a70m | De &0alo0m 0.13 m minima . 0.18 m 0.22 m media 0.17 m 0.24 m 0.31m maxima 0.20 m. 0.30 m 0.41 m Se ha determinado experimentalmente que la discrepancia varia entre: 0.03¥D y 0.04VD, siendo D la distancia, expresada en metros. TOLERANCIAS EN LEVANTAMIENTOS CON TRANSITO Y ESTADIA. Se considera que las tolerancias que se dan en seguida, representan las que se obtienen en los diferentes trabajos y su estimacién se basa en la experiencia. A. Tolorancia angular Se calcula aplicando la formula + Eda en la cual: 48= tolerancia angular, aproximacién del aparato, y = miimero de vértices de la poligonal. & a n B.- Tolerancias lineales y en nivelacién. CLASE DE TERRENO TOLERANCIAS CONDICIONES 1.44 P Angulos verticales peque- fos, estadal a plomo y vi- suales hasta de 500 m, to- madas hacia adelante y Angulos verticales hasta de 15°, estadal a plomo y visuales de 500 m maximo, tomadas hacia adelante y hacia atrés en cada esta- cién de transito. tolerancia lineal, en metros. tolerancia en nivelacién, en metros. perimetro o desarrollo de la poligonal, en kilémetros. Al aumentar la distancia y la inclinacién de la visual se va perdiendo preci- sién. En los levantamientos rapidos de considerable longitud se consideran las to- lerancias siguientes: CLASE DE TERRENO PLANO TOLERANCIAS CONDICIONES. ngulos verticales peque- fos y visuales largas. QUEBRADO T= tolerancia lineal, en metros. T,= tolerancia en nivelacién, en metros. P= _perimetro o desarrollo de la poligonal, en kilémetros.C.Precisién o error relativo. En el caso de una poligonal con transito y estadia levantada con cuidado ordinario es posible obtener una precisién de 1_, y tra 500 téndose de una poligonal larga, con visuales cortas y operando con mayor es- mero se puede llegar a una precision de 1000 LEVANTAMENTO DE UNA POLIGONAL CON TRANSITO Y ESTADIA, POR EL METODO DE MEDIDA DIRECTA DE ANGULOS. A.-Trabajo de campo. ‘Comprende las operaciones siguientes: Reconocimiento del terreno. Materializacién de los vértices del poligono. Dibujo del croquis de 1a zona que se va a levantar. Orientacién del primer lado del poligono, anotando el azimut en el registro. 5. Levantamiento del perimetro, midiendo los angulos horizontales y verticales y tomando los intervalos de estadia y los rumbos magnéti- cos de los lados; y 6. Levantamiento de detalles. bat a a a Los datos recogidos en el levantamiento se anotan en forma clara y ordena- da en el registro de campo, como se indica en el ejemplo siguiente. LEVANTAMIENTO CON TRANSITO Y LOMAS DE SOTELO, D.F. ESTADIA, EN TERRENO QUEBRADO 30-May-72 Levanté: F_ Garcia Lara. est. [PV] © Croquis y Notas L 2 | iaiers? q L_ | RM.O. 1 J— 8°44" | 0.281 | S11°00"E| + 8°42" | 0.279 + Le 1—2 = 168°51’ 4 iss 3 93°02" | + 8°33"] 0.310} N82°00°E| 1 8°33 | 0.312 Sys 4 | s3eu’} + 9°33" 0.470} Niseoow — 9°31 | 0.470 3 4uas 1 62°34" | ~13°53" | 0.343 | $47°30" 2) + 13°59 | 0.341 cota 1 = 100.00 m El numero anotado a la derecha y abajo del correspondiente a la estacién, es la altura del aparato.estacién punto visado circulo horizontal circulo vertical intervalo de estadia rumbo magnético observado. RMO = COMPROBACION DEL CIERRE ANGULAR. Al terminar el levaniamiento se determina el error angular comparando la suma de los Angulos horizontales observados con la suma que, para la poligo- nal levantada, da la condicin geométrica. El error angular no debe ser mayor que la tolerancia establecida. B.Trabajo de gabinete. Este incluye las operaciones siguientes: 1. Reduccién al horizonte de las distancias medidas con estadia y calcu- lo de los desniveles. 2. CAlculo de las cotas de los vértices del polfgono. 3. Determinacién del error de la nivelacién. (E,) 4. Calculo de la tolerancia en la nivelaci6n (T,) 5. Comparacién de E, con T,,. 6. Compensacién angular del poligono. 7. CAlculo de los azimutes de los lados. 8. Transformacién de azimutes a rumbos. 9. Clculo de las proyecciones de los lados del poligono. 10. Determinacién de ios errores E, y E,. 11. Caleulo del error de cierre lineal (E} 12. Caleulo de Ja tolerancia lineal (T,) 13. Comparaci6n de E, y T,. 14. Caleulo de la precision. 15. Compensacién lineal del poligono. Célculo de los factores unitarios de correccién (K, y K,) 16. Clculo de las correcciones que se aplican a las proyecciones. 17. Calculo de las proyecciones corregidas. 18. Calculo de las coordenadas de los vertices del poligono. 19. Calculo de la superficie del poligono, en funcién de las coordenadas de los vértices. 20. Compensacién de la nivelacién y célculo de las cotas de los vértices del poligono. PROBLEMAS 1. Con los datos del registro de campo anterior a) Comprobar el cierre angular del poligono; y b) Catcular distancias horizontales, desniveles y cotas.. 51aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.Elcociente indica que la correccién angular se aplicard cada dos estaciones. En este caso se corregirdn los angulos observados en las estaciones 2 y 4. La correccién angular se aplica con signo contrario al error. ANGULOS OBSERVADOS C ANGULOS | COMPENSADOS _| 121°15’ 121°19° 93°02" 93°01" 83°11" 62°34" b) Cailculo de tos azimutes de tos tados. Se aplica la regla siguiente: “El azi- mut de un lado cualquiera de una poligonal se obtiene sumando el azimut in- verso del lado anterior al angulo horizontal tomado en la estacién que es ori- gen del lado cuyo azimut se busca’’. Esta regia se expresa por la formula: Az BC = Az. inv AB + B El cdlculo se dispone de la manera siguiente: Azi— 168°51? +_180° 348°51” > = + 93°0r 441°52? — 360° Az2—3= 81°52" + 180° 261°52” +_ 8’ 345703" — 180° A 165°03* +__ 62°33” 227936? —_180° 47°36" Po = +2115? ic 168°SP°©) Transformacién de azimutes a rumbos. Se usan las relaciones siguientes: 1* cuadrante: Rbo = Az 2° cuadrant = 180° — Az 3° cuadrant = Az — 180° 4° cuadrante: Rbo = 360° — Az E! cdlculo se dispone como sigue: 179°60" 81°52’ 359°60" 227936" —168°51’ —345°03" —180° S11°09°E N81°52’E N14°S7"W S47°36'W d) Célculo de las proyecciones de los lados det poligono. Se aplican las férmulas: = L sen Rbo y = L cos Rbo en las cuales: L = lado del poligono Rbo = rumbo del lado L x = proyeccién del lado L sobre el eje E— W y = proyecci6n del lado L sobre el eje N—S » LADOS PROYECCIONES 1—2x = 27.36 sen 11°09 = 5.29E fy = 27.36 cos 11°09’ = 26.84S 2—3fx = 30.41 sen 81°52’ = 30.10E 'y = 30.41 cos 81°52’ 4.30N 3—4fx = 45.71 sen 14°57’ = 11.79 W ly = 45.71 cos 14°57" = 44.16 N 4—Ifx = 32.23 sen 47°36’ = 23.80 W y = 32.23 cos 47°36’ = 21.73 e) Determinacién de los errores E, y E,, Ex = 2X, — ZX, = 35.39 — 35.59 = —0.20m Ey = ZY, — ZY, = 48.46 — 48.57 = —O.lim Jf) Calculo del error del cierre lineal (E) EL = Ex + Ey = (—0.20" + (0.1) = 0.23 m 562) Cdlculo de la tolerancia lineal (T,) Para terreno quebrado, se aplica la formula: 3.6A/ P = 3.64/ 0.13571 = 1.33 m P = perimetro de la poligonal, en kilémetros. h) Comparacién de E, con E, a) Distancias horizontales, b) Desniveles, y c) Cotas SOLUCION a) Célculo de distancias horizontales y desniveles, con la tabla de estadia. Radiaciones Distancias y desniveles 1—afD = 163 (0.9943) = 162.07 m jh =163 (0,0753)= + 12.27m 1—bfD = 142 (0.99165) = 140.81 m h = 142 (0.0911) = + 12.94m 158 (0.99615) = 157.39 m 158 (0.0624) = — 9.86 m 190 (0.9844) = 187.04 m 90 (0.1238) = — 23.52 m 1—e{D = 183 (0.99435) = 181.97 m = 183 (0.07505 = + 13.73 m b) Cdiculo de las cotas de los puntos a, b, c. dy e La cota de cada punto se obtiene sumando algebrdicamente el desnivel a la cota de la estacién desde Ia cual se observa. 7cota a = 100.00 + 12.27 = 112.27m cota b = 100,00 + 12.94 = 112.94m cotac = 100.00— 9.86 = 90.14m cota d = 100.00 — 23.52 = 76.48 m cotae = 100.00 + 13.73 = 113.73 m 2.- Con los datos del registro siguiente, calcular: a) Rumbos de las radiaciones b) Distancias reducidas al horizonte ¢) Desniveles, y d) Cotas R.M.O. | COTAS 0°00" | +3°16" = $42°49'E 46°10" | —2°12’ 108°12” | +4°05’ 213°28” | —7°19" Constantes de estadia: C = 100, ¢ = 0 SOLUCION: a) Céilculo de los rumbos de las radiaciones: El calculo se facilita con el auxilio de un croquis, como se ilustra a continua- cién. (Fig. N° 22). Rbo S—a = 46°10' — 42°48’ = S 3°22°;W Rbo S—b = 108°12' — 42°48” = $65°24°W Rbo 5—c = 180° + 42°48’ — 213°28’ = N 9°20'W 8, c). Cdlculo de distancias horizontales y desniveles. Radiaciones Distancias y desniveles S—afD = 72 (0.9985) = 71.89 m h= 72 (0.0384) = — 2.76 m 5—bJD = 81 (0.99495) = 80.59 m h = 81 (0.0710) = +5.75m 5—cofD = 67 (0.9838) = 65.91 m h = 67 (0.1263) = — 8.46 mFigura N& 22 d) Caileulo de las cotas de los puntos, a, by ¢. cotaa = 50.00 — 2.76 = 47.24m cota b = $0.00 + 5.75 = 55.75 m cotac = 50.00 — 8.46 = 41.54m 3.- En un levantamiento con transito y estadia, se obtuvieron los datos del registro siguiente: +3°50° +3°06" “pr 6°45" Constantes de estadia: C = 100, ¢ = 0(CALCULAR: q) Distancias horizontales y desniveles. b) Cotas de los puntos 1, 2, 3 y 4, ©) Desnivel entre los puntos 2 y 4. SOLUCION: a) Cdlculo de las distancias horizontales y desniveles. Radiaciones Distancias y desniveles A—I[D = 43 (0.9956) = 42.81 m h = 43 (0.0667) = + 2.87m A—2D 37 (0.9971 36.89 m P 37 (0.0540) + 2.00 m * A—3/D = 51 (0.9946) = 50.722 m h 51 0.0733) = — 3.74m — 40 (0.9862) 39.45 m h” = 40 0.1167) = — 4.67 m . * Los desniveles A—2 y A—4 se deben corregir, porque al visar los puntos 2 y 4, el hilo medio no se pudo llevar sobre el estadal a la altura que tenia el aparato en la estacion A. hy» = h-(HM—a) = 2.00 — (2.80 — 1.37) = + 057m lip g= "? + (@@-HM) = —4.67 + (1.37 — 1.00) = — 4.30m b) Célculo de las cotas cota 1 = 975.10 + 2.87 = 977.97 m cota 2 = 975.10 + 0.57 = 975.67 m cota 3 = 975.10 — 3.74 = 971.36 m cota 4 = 975.10 — 4.30 = 970.80 m c) Desnivel entre los puntos 2 y 4: h,_, = cota 4 — cota 2 = 970.80 — 975.67 =-4.87m.4.- Calcular las tolerancias angular, lineal y en nivelacion, asi como la preci- sidn obtenida en un levantamiento con transito y estadia, indicando si se acep- ta el resultado o se debe repetir el trabajo. Datos: Suma de los angulos horizontales: 1439°57” Namero de lados del poligono: 10 Perimetro del poligono: 1572.10 m Aproximacién del instrumento: 1° Terreno quebrado Error de cierre lineal: 3.90m Error en nivelacién: —0.23 m SOLUCION a) Determinacién del error angular: Condicién geométrica, para: n = 10 Z angs. ints = 180° (n—2) = 180°(8) = 1440°00’ E, = 1439°57’ — 1440°00" = —3” b) Célculo de la tolerancia angular traafn=t20Wv0=-t 6 Tyga T, ©) Cdlculo de ta tolerancia lineal. T, = 3.6V P = 3.6 V/T3721 = 451m d) Célculo de la tolerancia en nivelacién. T, = 402V P= * 0.24 T3721 = + 030m + 0.30 m e) Calculo de la precision. Precision = E. = 3.90 — 0.00248 P 1572.10 71aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.CONSTRUCCION DEL PLANO La construccién del plano topografico normalmente comprende tres opera- ciones: a) Dibujo de la poligonal de base, por coordenadas. 5) Dibujo de los detalles y localizacién en el plano de puntos del terreno de cota conocida, por medio de los cuales se va a obtener la configuracién, y c) Dibujo de las curvas de nivel a la equidistancia sefialada. Una vez construida la poligonal de base, en cada uno de los vertices, con un transportador circular se marcan los Angulos horizontales de todos los puntos de con- figuraciGn, se trazan las radiaciones y se toman a escala las distancias, para fijar la posi- cién de los puntos y se anota a cada uno su nombre y su cota. (fig. N° 23). Con cl auxilio de los croquis de cam- po, se trazan las divisorias de las aguas y los talwegs. Estas lineas son muy importantes porque ayudan al dibujo correcto de las curvas de nivel. Figura N° 23 Las curvas de nivel se dibujan a mano libre como lineas finas, de anchura uniforme y cada quinta curva, que se denomina maestra, se dibuja mas gruesa que el resto y se interrumpe para dejar un espacio en el que se indica la cota correspondiente. Los puntos que se emplean para cl trazo de las curvas de nivel se localizan por interpolacién entre los puntos situados en el plano. 75aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.Datos: Equidistancia = 2 m. Distancia AB = 31.50 m Distancia AM = 12.60 m a * 260M 4+ Se Figura N@ 27 SOLUCION: a) Calculo del desnivel entre A y M: De la proporcién: h _ _e AM AB se deduce: h=—AM= 2 12.60 = 0.80m AB 31.50 b) Célculo de la cota del punto M. cotaM = cota A +h = 102.00 + 0.80 = 102.80 m cota M = 102.80 m 3.- La distancia horizontal entre los puntos A y B, situados en un plano es de 127.62 m. Las cotas de A y B son 978.6m y 982.57 m, respectivamente. Por el método de interpolacion por céiculos, localice a partir de A, los puntos de las curvas de nivel intermedias de cota redonda, con equidistancia de 1 m. 7aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.La DECLINATORIA consiste en una aguja magnética montada dentro de una caja angosta, con un pequefio arco graduado en uno de sus extremos. Dos bor- des de la caja son paralelos a la linea N-S del arco de la brujula. El anteojo esta equipado con reticula, provista de hilos ¢stadimétricos, un arco para medir angulos verticales o un arco Beaman y un nivel tubular. El anteojo puede girar alrededor del eje de alturas, 360° en planchetas de marcas europeas, como la Wild y la Zeiss, y en las marcas americanas tienen este mo- vimiento limitado generalmente a unos 30° en angulos de elevacién y 30° en Angulos de depresion. tants Hye! mvontante nivel de control para el vernier visera el circulo vertical [| ——B IEP ccutar co Beaman regia deciinatoria ‘nivel circular. lero tripié Figura N@ 29 aE Be ow a —_ are _ Ss; cg ite - staa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing 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A, + A, Volimenes | Vohimenes ‘parciales | acurtulados 1°815,400 4°102,000 67438,000 8°305,800 | 2. 10°015,800 | 2.: 25°039,500 ! 11°728,600 | 2. 29°321,500 | 107°178,500 13°545,400 | 2. 33°863,500 | 141'042,000 ‘Capacidad del vaso = 141'042,000 m* b) Construccién de la grifica de dreas y capacidades.AREAS EN HECTAREAS ° ies 250 375 300 e270 350; sl 345) 340 lcaracioabes > 335) 33 “dareas 328 320} 315 310) -— 30: ool ai ° 28 50 75 100 125 150 CAPACIDADES EN MILLONES DE METROS CUBICOS monime zm umzo-or= MONUMENTO = -MENOR FIGURA No 106aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.a) Compensacién de los desniveles. Calculo del factor unitario de correccién: = — Es 0.053 = 0.053 Eh(+) + Sh(—) 14.984 + 14,901 29.855 K = 0.0018 ) Correcciones que se aplicardn a los desniveles: 3.291 (0.0018) = 0.006 1.070 (0.0018) = 0.002 2.100 (0.0018) = 0.004 0.646 (0.0018) = 0.001 1,000 (0.0018) = 0.002 1.684 (0.0018) = 0.003 0.260 (0.0018) = 0.000 1.152 (0.0018) = 0.002 5.482 (0.0018) = 0.010 2.317 (0.0018) = 0.004 1,393 (0.0018) = 0.003 0.673 (0.0018) = 0.001 1.233 (0.0018) = 0.002 0.508 (0.0018) = 0.001 1.659 (0.0018) = 0.003 0.059 (0.0018) = 0.000 1.753 (0.0018) = 0.003 0.240 (0.0018) = 0.000 1.675 (0.0018) = 0.003 1.660 (0.0018) = 0.003 d) Desniveles compensados: Se obtienen aplicando la correccién calculada a los desniveles sin compensar. La correccién se aplica con signo contrario al error. Desniveles Correccién eee compensar compensac Tramos pps ave CoIAAaeN ea + 0.053aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.Circuitos secundarios. Los circuitos secundarios se nivelan partiendo del monumento correspondiente del circuito principal y cerrando en el monumento opuesto del propio circuito. a) El desnivel total entre el monumento de partida y el de liegada del cireuito principal se obtiene sumando algebrdicamente los desniveles de la linea. b) El desnivel total debe ser igual a la diferencia de cotas compensadas de los monumentos de partida y de llegada, pero esto generalmente no se logra. E] error que resulta debe ser menor que la tolerancia dada por la férmula: T= #£126VK en la cual T K ‘olerancia, en milimetros. longitud de la linea nivelada, en kilometros. ¢) La compensacién de los desniveles de los circuitos secundarios se lleva al cabo de una manera andloga a la de los circuitos principales. d) Para calcular las cotas de los cuatro monumentos intermedios del circuito secundario, se sumaran algebrdicamente y en forma progresiva los desniveles compensados a la cota del punto de partida del circuito principal. e) Se procedera después a acotar los monumentos. PROBLEMAS 1. Con los desniveles que se anotan del CIRCUITO SECUNDARIO I (Fig. N° 110) de una cuadricula rectangular: a) Determinar el error de cierre, b) Calcular la tolerancia, ¢) Compensar los desniveles y d) Obtener las cotas definitivas de los monumentos intermedios. Petem pa km mbt km km 43.218 41.004 0.042 -2.:18 - 41.006 Se ee | BN-20 A B; ¢ 0 BN-? Cota: 481, 273m Coto: 484.434m FIGURA No. 110e) Calcul de los desniveles compensados: Desniveles sin | Correccidn Desniveles compensar compensados f) Céilculo de las cotas compensadas: cota BN-20 = 481.273 m + 3.220 cotaA.... = 484.493 m + 1.086 cota B ... 485.579 m = 0.042 cota C ..... = 485.537 m = 2.01 cota D ..... = 483.426 m + 1.008 cota BN-7 = 484.434 m 2.-Complete el siguiente registro del CIRCUITO SECUNDARIO III de una cuadricula rectangular, calculando previamente el error de cierre y la toleran- cia. Desarrollo de Ja linea nivelada: 5 Km. Datos: —e———— Colas compensadas 422.919 421.783 420.118 418.074 416.334 | 2.58 004 413.747. Si 422.919 413.747SOLUCION: @) Determinacidn del error de cierre: cota BN- 9 (llegada) = 413.747 m ~cota BN-18 (salida) = -422.919 m Diferencia = — 9172m = desniveles de los tramos = — 9159m E = -9.159-(9.172) = + 0.013 m = +13mm b) Cileulo de ta tolerancia: T= 412675 = 4 28mm ¢) Comparacién de E con T: Bet d) Céleulo del factor unitario de correccién: kK = 0.013 _ = p.o014 9.159 €) Céleulo de las correcciones: 1.134 (0.0014) 0.002 1.663 (0.0014) 0.002 —_Las correcciones se C= § 2.041 (0.0014) 0.003 —_aplican con signo 1.738 (0.0014) 0.002 —_contrario al error. 2.583 (0.0014) = 0.004 A) Céileulo de los desniveles compensados: Desniveles compensados Correccion Desniveles sin compensar . 1.136, 0.002 1.665 2.044 1.740 -2.587aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.a) Determinacién del error de cierre: cota BN-19 (Ilegada) = 98.828 m =cota BN- 8 (salida) 97.439 m Diferencia = + 1.389m desniveles positivos 6.203 m ~ desniveles negativos 4.832 m Diferencia = + 1.371m E = 1.371- 1.389 =~0.018 m =-18 mm b) Cailculo de la tolerancia: T= 2 12.695 = + 28mm ¢) Comparacién del error de cierre con la tolerancia: E< T d) Célculo del factor unitario de correccién: e) Calculo de las correcciones: 2.718 (0.00163) = 0.004 2.966 (0.00163) 0.005 Las correcciones se C= ¢ 2.114 (0.00163) = 0.003 aplican con signo 1.743 (0.00163) = 0.003 _contrario al error. 1.494 (0.00163) 0.003 JS) Calculo de los desniveles compensados 311# Cdéleulo de las cotas compensadas. Cota BN-8 = 97.439 m —__2.714 Cota A = 94.725 +_2971 Cota B = Cota C = +114 Cota D = 97.331 +_1497_ Cota BN-19 = 98.828 m 4.- Obtener las cotas compensadas de los monumentos intermedios del Cir- cuito secundario IV de una cuadricula rectangular (Fig. N° 112) con los siguientes datos: aa CIRCUITO SECUNDARIO Iv + 2.584 041738 24204) HH 134 BN-I0 A B c DB BN-IT Cota: 413. 763m Cota 422 919m FIGURA No. 112 SOLUCION: CIRCUITO SECUNDARIO IV Desniveles Compensados| 413.783 416.360 418.093 420.129 421.788 422.919 312aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.8) Céleulo de las cotas compensadas. Cota BN-10 = 413.783 m +__2.577 Cota A = 416.360 +__ 1.733 Cota B = 418.093 +__ 2.036 Cota C = 420.129 + 659 Cota D = 421.788 + 1.131 Cota BN-17 = 422.919 m Levantamiento de detalle y configuracién. Una vez compensadas las cotas de los monumentos de cuadros principales y secundarios de la cuadricula rectangular, se calculan las cotas de las estacio- nes intermedias colocadas cada 100 metros y se procede al levantamiento de detalle y configuracién de la zona de riego. Generalmente este levantamiento se ejecuta con plancheta por la rapidez con que se hace el trabajo, eliminando en gran parte las labores de gabinete y por- que la representacion del terreno, al tenerlo a la vista, se efectia con bastante fidelidad. Las hojas de plancheta se preparan con anticipacién, se dibuja en ellas el control horizontal y vertical y se inicia el trabajo que consiste en localizar los puntos notables del terreno, fijar su posicién por radiaciones y determinar su cota. De esta manera se obtiene en la hoja de plancheta una serie de puntos con cota conocida y por interpolacién se dibujan las curvas de nivel. Para garantizar la liga de las hojas de plancheta se deberdn tomar con sumo cuidado los detalles mds importantes, como: caminos, vias férreas, rios, arro- yos, canales, lineas de transmisi6n, etc. Terminado el trabajo de campo se lle- van las hojas de plancheta al gabinete para comprobar su liga, operacién que consiste en verificar el enlace de las hojas entre si y examinar si coinciden la topografia y los detalles comunes a las hojas. Cada hoja de plancheta abarca 6 kilémetros cuadrados a escala 1:5,000 y se denomina por las coordenadas de la esquina superior derecha (Fig. N° 113) Después de entintar las hojas de plancheta se procede a reducirlas de la esca- Ja 1:5,000 a que estan dibujadas, a Ia escala 1:20,000 adoptada para Ja repre- sentacién de planos generales. Finalmente se unen todas las hojas de plancheta, obteniéndose asi un plano de conjunto (Fig. N° 114) con todos los detalles topograficos que sirven en el caso de un distrito de riego para controlarlo eficientemente y para planear to- das las obras del mismo, como: red de distribucién, drenaje, caminos, etc. 314HOJA OE PLANCHETA N72 -E4 ESCALA 15000 FIGURA No. 113 PLANO DE CONJUNTO CO FIGURA No. Il4 315En el plano asi construido se obtienen los datos para el calculo de las super- ficies de los terrenos que seran beneficiados con esta obra y también se locali- zan los puntos por donde resulte mds ventajoso llevar el canal principal, los canales secundarios y las demas obras que constituyen un distrito de riego. En zonas de vegetacién exuberante y en terreno plano, con pocos accidentes topograficos, es recomendable ejecutar el levantamiento de detalle y la confi- guracién por medio de secciones transversales, con nivel montado, apoyadas en la cuadricula. También se puede ejecutar este levantamiento de la zona de riego, con tran- y estadia, por radiaciones y algunas veces por medio de poligonales auxi- liares apoyadas en la misma cuadricula. 316CAPITULO VI LEVANTAMIENTOS TOPOGRAFICOS PARA OBRAS DE INGENIERIA SANITARIA En la elaboracién del proyecto para un sistema de abastecimiento de agua potable o para una red de alcantarillado, los levantamientos topograficos cons- tituyen uno de los trabajos basicos y, por tanto, debe concedérselesla atencion debida para asegurar su correcta ejecucién. Por consiguiente, en los estudios para el suministro de agua potable y saneamiento de una localidad, los traba- jos topograficos deben realizarse con la exactitud requerida de acuerdo con su categoria y en el orden siguiente. Trabajo de campo. 1.- Reconocimiento. Se ejecuta con aparatos portatiles, poco precisos, co- mo: brijula, podémetro, aneroide o altimetro, etc. En el registro de campo, en forma clara y ordenada se anotaran los datos recogidos durante el reconoci- miento. Estos datos son los rumbos de las lineas, las distancias aproximadas, las presiones si se emplea ¢] aneroide o las altitudes si se usa ¢l altimetro, las caracteristicas generales de la topografia del terreno, las temperaturas, la hora y fecha de la observacién. EI reconocimiento tiene las siguientes finalidades: a) Formar un catélogo completo de las fuentes de abastecimiento de agua para la poblacién considerada. +b) Fijar los itinerarios para la localizacién de la linea de conduccién de agua, incluyendo la ubicacién de bancos de nivel y estaciones de observacién astro- némica para determinacién del azimut. ¢) Determinar los trabajos topograficos que deben efectuarse en la pobla- cién y ubicar en la misma los bancos de nivel y las estaciones de observacién astronémica. d) Fijar los itinerarios para localizar las lineas y zonas de desagiie probable; y e) Recoger la informacién necesaria para la correcta realizacin de los pro- yectos de abastecimiento de agua potable y sancamiento. 317Con los datos obtenidos en el reconocimiento se formula un Diagrama de ‘operaciones topogriificas (Fig. N° 115) que indica el orden de ejecucion de las mismas. FUENTE DE /AGASTECIMIENTO. a) LINEA DE CONOUCCION S eN-3 2 BN-8 Foe asion en-4 -LINEA DE DESAGUE be 7 Tim LL -rona ve oesaciie ~~ ‘ ~ SS ~~ para determinar azimut DIAGRAMA DE OPERACIONES TOPOGRAFICAS FIGURA No (IS 2.- Colocacién de bancos de nivel y estaciones de observacién astrondmica de azimut. Se materializan en el terreno por medio de placas de duraluminio, bronce 0 fierro, que se numeran en orden progresivo, grabandose el nimero del banco y la cota, en el sector que existe para tal fin en la placa. (Fig. N° 116) 318CORTE SEGUN A-B FIGURA No. 116 FIGURA No. 117 En los lugares en que no exista roca ni construcciones permanentes y esta- bles, se deben utilizar postes (Fig. N° 117) para proteger las placas. El poste, constituido por un tubo de fierro y empotrado en concreto, quedara cubierto por una tapa de fierro asegurada por medio de un perno con tornillo. Las placas se empotraran en los postes o directamente en la roca o en cons- trucciones permanentes y estables. En las poblaciones se procurara ubicarlas en los lugares en que no queden expuestas a deterioros. Se instalaré de prefe- rencia en la parte central, en el palacio municipal, una placa que servird para fijar el punto dato de la poblacidn. La ubicacién de placas y postes se hard en lugares visibles y de facil acceso. En donde exista una placa de control para observacién de azimut astronémico se omitird la de banco de nivel y viceversa. Se registrardn las referencias de cada poste y placa colocados, en una hoja disefiada para tal fin y desde el punto que marca la ubicacién de la placa se determinaran los rumbos y las distancias a lugares notables del terreno. Las referencias se dibujaran a la escala 1:100 y en el reverso de la hoja de referen- cias se colocar una fotografia que muestre el lugar de ubicacién de la placa © poste. Se procurara que las placas para observacion astronémica de azimut no ten- gan un alejamiento mayor de 4 km; y la distancia maxima entre placas de ban- co de nivel ser de 800 m. 3193.- Orientaciones astronémicas. Existen varios métodos para determinar la direccin de la meridiana astronémica. El de uso mas comun en estos trabajos es el de distancias zenitales absolutas del Sol, para referir el contro] horizontal a la meridiana astronémica. 4,- Levantamiento topogrdfico. Una vez colocados los bancos de nivel y efec- tuada la orientacién astronémica, se procederd a la ejecucién del levantamien- to topogréfico, de acuerdo con el diagrama de operaciones adoptado y en el orden siguiente: Fuentes de Abastecimiento. En los manantiales, el levantamiento topografi- co se efectuara por medio de poligonales taquimétricas cerradas angularmente. Los detalles se tomaran taquimétricamente. Sdlo cuando la importancia de las fuentes de captacién lo requieran los detalles se tomardn con cinta de acero. En los rios y arroyos el levantamiento topogrdfico ser4 taquimétrico. La nivelacién se ejecutard con nivel fijo en los casos en que la importancia de las fuentes de abastecimiento de agua o las pendientes por determinar re- quieran precisién en la obtencién de desniveles y cotas. Linea probable de conduccién. El levantamiento de la linea probable de con- duccién se ejecutara por medio de una poligonal taquimétrica cuya comproba- cin angular se realizar por observaciones astronémicas cada 4 km. La poli- gonal sc levantaré por el método de deflexiones. La medida de distancias y 4n- gulos verticales se comprabaran por medio de lecturas reciprocas, tomandolas de una estacién a la de adelante y viceversa. La nivelacién de la linea probable de conduccién ser trigonométrica y se aprovecharan cotas trigonomeétricas para la configuracion del terreno. Sdlo en casos especiales se levantarén secciones transversales con nivel de mano. Cuan- do se requiera mayor precisidn en la obtencién de las cotas y de los desniveles, la nivelacién se ejecutara con nivel fijo. Poblacidn. En las poblaciones el levantamiento topografico se efectuara por medio de poligonales cerradas. Estas poligonales se denominan perimetrales 0 envolventes y se levantan por el método de medida directa de angulos. Cuando Ja extension de la poblacién lo requiera, se formardan circuitos cerrados. De las poligonales perimetrales 0 de circuito, se desprenderan las poligona- les transversales o de relleno utilizadas para situar todos los cruceros y detalles de la poblacién, debiendo cerrar estas poligonales en estaciones de las perime- trales o de circuito, comprobando en todo caso los cierres angular y lineal res- pectivos. Las estaciones de poligonal se designaran por numeracion ardbiga corrida, partiendo del cero que corresponderé a la iniciacién del trabajo en las fuentes de abastecimiento o en la localidad, seguin el caso. Los puntos de detalle se de- signardn con letra mintscula y subindices que corresponderén al numero de la estacion de la que se detallo. 320CAPITULO VII LEVANTAMIENTOS TOPOGRAFICOS PARA VIAS DE COMUNICACION Generalidades. En términos generales se entiende por via de comunicacién el medio que sir- ve para el transporte de personas, mercancias, agua, fluidos, corriente eléctri- ca, ctc., de un lugar a otro, El transporte propiamente dicho se refiere a personas o mercancias y se pue- de efectuar por tierra (caminos, ferrocarriles, tranvias), por medio del agua (ma- ritimos, fluviales, lacustres, canales) 0 por medio del aire (aviones, helicopte- ros, globos). Desde el punto de vista de la Topografia las vias de comunicacidn terrestre se estudian en forma semejante y su principal diferencia es la pendiente que se les puede dar para salvar los accidentes topograficos. En los ferrocarriles la pendiente maxima varia de 2% a 3% y en los caminos de 3% a 10%, segun el tipo de camino. En los canales se usan diversas pendientes, generalmente muy suaves para que el agua circule a una velocidad que no cause crosién del mate- rial en que estd alojado el canal ni depdsito de azolve. En el caso de tuberias a presién o de lineas de transmision eléctrica, la pendiente no afecta. E] transporte tiene una importancia vital en el desarrollo econémico porque es la liga indispensable entre la produccién y el consumo, liga sin la cual esos fenémenos no podrian existir con el cardcter masivo que presentan en la actua- lidad. De ahi el gran significado econdmico que reviste la minimizacién de los costos en los desplazamientos, lo que se traduce en la biisqueda del costo mini- mo global del servicio de transporte. Definiciones. CAMINO (del lat. caminus) tierra hollada y preparada de cierto modo, por donde se pasa para ir de un sitio a otro. Es la adaptacion o formacion de una faja sobre la superficie terrestre que Ilene las condiciones de ancho, alineamiento y pendiente que permitan el rodamiento adecuado de los vehiculos que deban transitar sobre él. Para conseguir el acondicionamiento de esa faja y dadas las irregularidades que presenta la superficie terrestre es necesario modificar la to- pografia en la superficie que ocupa dicha faja por medio de excavaciones y re- Hlenos principalmente. 325Los caminos constan de una faja central llamada calzada, que se destina al transito de vehiculos y de dos fajas laterales mas estrechas denominadas pa- seos 0 acotamientos destinados al transito de peatones y bestias de carga y que sirven a su vez para depositar los materiales de conservacién o reparacién; cl conjunto de estas fajas recibe el nombre de corona. Si el camino esta en corte la corona queda limitada por las cunetas y si est en terraplén, después de la corona siguen los taludes. (Fig. N° 118) ASANTE» Ey carrera | HoMBRO SUB - BASE FIGURA No. Elomentos de una seccién transversal de un camino. 1 corona 2 calzada 3 acotamicntos 4° cuneta 5. contracuneta 6 talud del terraplén 7 talud del corte 8 rea de terraplén 9 Area de corte 10 terreno natural. Corona es la superficie del camino terminado que queda comprendida en- tre los hombros del camino. ‘CALZADA es la parte de la corona destinada al transito de vehiculos y cons- tituida por uno o mas carriles. CARRIL es la faja de ancho suficiente para la circulacién de una hilera de vehiculos. ACOTAMIENTOS son las fajas contiguas a la calzada, comprendidas entre sus orillas y las lineas definidas por los hombros del camino. Protegen la calzada 326contra la humedad y la erosién, mejoran la visibilidad en los tramos en curva, facilitan los trabajos de conservacién del camino y mejoran la apariencia del mismo. SUBCORONA es la superficie que limita las terracerias y sobre la que se apo- yan las capas del pavimento. RASANTE es la linea obtenida al proyectar el alineamiento vertical del camino. SUB-RASANTE es la proyeccién sobre un plano vertical del desarrollo del eje de la subcorona. ANCHO es la distancia horizontal comprendida entre los puntos de intersec- cién de la subcorona con los taludes del terraplén, cuneta o corte. BoMBEO es la pendiente que se da a la corona en las tangentes del alineamiento horizontal hacia uno y otro lado de la rasante para evitar la acumulacién del agua sobre el camino. El bombeo depende de la precipitacién pluvial y de la clase de superficie del camino, ya que una superficie dura y tersa requiere me- nos bombeo que una rugosa y falta de compactacién. SOBREELEVACION es la pendiente que se da a la corona hacia el centro de la curva horizontal para contrarrestar parcialmente el efecto de la fuerza cen- trifuga de un vehiculo. CUNETA es una zanja, generalmente de seccién triangular, con talud 3:1, que se construye en los tramos en corte a uno o a ambos lados de la corona, con el objeto de recibir el agua que escurre por la corona y los taludes de corte. CONTRACUNETA es una zanja de seccidn trapezoidal que se excava arriba de Ja linea de ceros de un corte y en direccién normal a la pendiente maxima del terreno, para interceptar los escurrimientos superficiales del terreno natural y evitar deslaves en los cortes. TALUD es la superficie comprendida, en cortes entre la linea de ceros y el fondo de la cuneta; y en terraplenes, entre la linea de ceros y el hombro corres- pondiente. Los taludes en cortes y terraplenes se fijan de acuerdo con su altura y la naturaleza del material que los forma. PENDIENTE GOBERNADORA ¢s la pendiente del eje de un c: que se puede mantener indefinidamente y que sirve de base para fijar las longitudes maxi- mas que se debe dar a pendientes mayores que ella, para una velocidad de pro- yecto dada. PENDIENTE MAXIMA es la mayor pendiente del eje de un camino que se po- dra usar en una longitud determinada. 327aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.CLASIFICACION DE CAMINOS VECINALES. Caracteristicas TH1ip_o Especial | Primer orden |Segundo orden] Tercer orden Clase de Plano Plano Plano Plano Terreno Lomerio suave|Lomerio suave| Lomerio suave|Lomerio suave! Montaitoso | Montaftoso | Montafoso Escarpado | Escarpado Velocidad maxima en Kph 80 60 40 30 Drenaje Definitive | Semidefinitivo| Semidefinitivo] Provisional y provisional Carga de velocidad] = -H-20 H-15 minimo H-IS H-10 Transito 100 - 400 50 - 100 Max. 50. | 25 6 menos Superficie de Revestida en | La natural Rodamiento Petrolizada Revestida lo necesario del terreno. * CaRGA DE VeLociDap es Ia que puede adquirir un vehiculo en una curva vertical cOncava, con superficie de rodamiento, visibilidad y alineamiento buenos, para dominar cuestas cortas, superio- res a las que le permitiria su potencia exclusivamente, siiniciara la cuesta sin esa carga de velocidad adicional. ETAPAS DEL ESTUDIO DE UN CAMINO. En el estudio de un camino se consideran las etapas siguientes: a) Planeacién b) Reconocimiento c) Eleccion de ruta d) Trazo preliminar e) Proyecto #) Trazo definitive g) Construceién h) Uso 0 explotacion i) Conservacion y Jj) Abandono. PLANEACION Se entiende por planeacién el proceso que consiste en el analisis documentado, sistematico y tan cuantitativo como sea posible, previo al mejoramiento de una determinada situacién, y en el ordenamiento de los actos conducentes a dicho mejoramiento. 330a) Rapidez y economia en el procedimiento. 5) Obtencidn de gran cantidad de detalles existentes en el terreno; y c) Posibilidad de enmendar los errores cometidos sin necesidad de ir al terre- No, puesto que las fotografias tomadas se archivan. Reconocimiento terrestre. El reconocimiento consiste en el examen de una faja de terreno en donde se alojara el camino que se pretende construir y fijar los puntos obligados, es de- cir, aquéllos puntos por los cuales debe pasar el camino. Los puntos obligados por razones politicas y sociales son los que sirven de base para la planeacién, como los poblados que es conveniente tocar aun des- viando un poco el camino. Desde el punto de vista econémico son puntos obli- gados los centros agricolas, ganaderos y mineros, las fincas productivas, cen- tros de interés turistico, zonas arqueolégicas, ete., y por razones topograficas, son puntos obligados los puertos, los cruces de rios y los necesarios para evitar pantanos y médanos. Brigada de reconocimiento. A,- Personal, Ingeniero localizador ingeniero gedlogo Ingenicro especialista en planeacién Guia Peones B.- Equipo. Podometro y/o telémetro Brujula de mano Aneroide o altimetro Clisimetro Machetes y hachas Vehiculo apropiado o caballos. El ingeniero localizador escoge todos aquellos lugares que a su criterio juz- gue obligados en el proyecto, como: poblados, haciendas, centros agricolas y ganaderos, puertos, cruces de rios, etc., que mds tarde seran unidos por una poligonal sobre la cual se apoyara el estudio del trazo definitivo. Asimismo, determina distancias aproximadas entre los puntos obligados, direcciones de las lineas, pendientes, cotas de los puntos obligados y de puntos notables del terreno, etc. El ingeniero gedlogo recopila datos sobre la calidad del suelo y observa la existencia de posibles bancos de préstamo, asi como la posibilidad de que haya fallas geolégicas a lo largo de la ruta. El ingeniero especialista en planeacién define de la mejor manerala ruta que se deberd seguir por ser la que mayores beneficios ofrece a la comunidad. Es conveniente que el ingeniero localizador se acompajie de un buen mapa 333REGISTRO DE RECONOCIMIENTO, DE UN TRAMO DEL CAMINO “DURANGO-SOMBRERETE”’ Estaciones Distancias Alturas | Clasificacién|Observaciones del subsuelo 0 + 000 0 + 000 1 885.0 [Bajio Rio Tunal 8 + 500 1 870.0 |Lecho arenoso Rio Santiago | 16 + 300 1 862.0 [Bajio Puerto Javier} 25 + 800 1 932.0 [Puerto 30 + 000 30 + 000 1 920.0 {Tierra de labor Puerto Clavo | 33 + 000 1 927.0 |Puerto. Presa 35 + 000 1 865.0 Presa 36 + 000 36 + 000 1 870.0 Lomerio Una vez que el ingeniero efectiie el reconocimiento se encontrard en muchas ocasiones con dos o mds rutas, entre las cuales deberd elegir la mas adecuada, siendo la topografia una de las principales causas para determinarla. Asi, por ejemplo, puede adoptarse la ruta por una u otra ladera de una cafiada, con un desarrollo largo pero de bajo costo de construccién o con menor desarrollo ELECCION DE RUTA. pero de mayor costo de construccién. ‘Otro aspecto muy importante que debe estudiarse también para elegir la ruta consiste en que el camino toque todos los poblados intermedios o bien se cons- truya directo entre los puntos terminales, con ramales a todos los poblados. En la Fig. N° 119 se ilustran una ruta directa entre los puntos A y E, con ramales a los puntos intermedios, y otra, con mayor desarrollo que toca todos los puntos. c FIGURA No.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.Los bancos de nivel se colocan en sitios que garanticen su permanencia, pre- ferentemente obras de mamposteria, rocas fijas y troncos de arboles, anotan- do en lugar visible el kilémetro en que se encuentra y el fiumero de orden que le corresponde en ese_kilémetro, asi como su elevacién. EJEMPLO: BI Elev. 174.836 m EI 38 indica el kilémetro en que se encuentra el banco de nivel y el 2 que es el segundo banco de tal kilometro. Es necesario colocar bancos de nivel a cada 500 m y en todos los puntos apro- piados para la ubicacién de puentes. Los puntos de liga merecen también cierto cuidado, debiendo establecerse sobre piedras fijas 0 en trompos con estoperol o grapas, donde descanse libre- mente la base del estadal, para lograr las clevaciones correctas de la linea nive- Jada. En los bancos de nivel y puntos de liga las lecturas de estadal se toman al milimetro, en tanto que en las estaciones del trazo y accidentes del terreno, se toman slo al centimetro. La nivelacién entre dos B.N. se puede comprobar regresando al punto ini- cial, utilizando los mismos o diferentes P.L., o bien llevando dos nivelaciones, usando dobles puntos de liga con una misma altura de aparato. El primer pro- cedimiento aunque mds tardado por nivelarse dos veces el mismo tramo, ofre- ce mayor seguridad que el segundo que siendo mas rapido se encuentra mas expuesto a errores. TOLERANCIAS EN LAS NIVELACIONES Tolerancias: De ida y regreso T= 001IVP P = distancia (ida y regreso) en Km Por doble punto T = 5 0.018V/P ide liga P = doble distancia recorrida, en Km T = tolerancia, en metros. Se desecha y repite aquella nivelacién cuyo error sea mayor que la toleran- cia. Frecuentemente al ir corriendo una nivelacién se presenta alguna depresin que de nivelarse con el nivel fijo ocasionarfa muchos cambios de aparato con enorme pérdida de tiempo; conviene entonces no mover el nivel sino que, con la cota de alguna de las estaciones, levantar el perfil de ese accidente del terre- no utilizando el nivel de mano. (Fig. N° 120). 339El registro de campo se lleva como se indica en el ejemplo siguiente: ‘BN3-2, en tronco cedro @ 21.80 m Der. de Est. 2 +800 Centro camino viejo. 172.097) 2.874 471,24 2.81 170.95 | 3.27 3.90 0.86 2.03] 2.31 1.957 Comprobacién aritmética: = ect (4) = Lect (—) Sobre trompo 2 +980 Con nivel de mano, La jestacion 3 +052 estd en el fondo del arroyo. cota PL (llegada) —cota BN3-2 (salida) Dif. =— 6.872 mi ao24mz zm umzo-op

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• Orgullo y prejuicio: Clásicos de la literatura

  

  D'Everand

  Orgullo y prejuicio: Clásicos de la literatura

  Jane Austen

  Évaluation : 4.5 sur 5 étoiles

  4.5/5 (20517)
• The Subtle Art of Not Giving a F*ck: A Counterintuitive Approach to Living a Good Life

  

  D'Everand

  The Subtle Art of Not Giving a F*ck: A Counterintuitive Approach to Living a Good Life

  Mark Manson

  Évaluation : 4.5 sur 5 étoiles

  4.5/5 (20018)
• Pride and Prejudice: Bestsellers and famous Books

  

  D'Everand

  Pride and Prejudice: Bestsellers and famous Books

  Jane Austen

  Évaluation : 4.5 sur 5 étoiles

  4.5/5 (19653)
• The Handmaid's Tale

  

  D'Everand

  The Handmaid's Tale

  Margaret Atwood

  Évaluation : 4 sur 5 étoiles

  4/5 (13186)
• To Kill a Mockingbird \ Matar a un ruiseñor (Spanish edition)

  

  D'Everand

  To Kill a Mockingbird \ Matar a un ruiseñor (Spanish edition)

  Harper Lee

  Évaluation : 4.5 sur 5 étoiles

  4.5/5 (22902)
• The Hobbit

  

  D'Everand

  The Hobbit

  J.R.R. Tolkien

  Évaluation : 4.5 sur 5 étoiles

  4.5/5 (25134)
• Art of War: The Definitive Interpretation of Sun Tzu's Classic Book of Strategy

  

  D'Everand

  Art of War: The Definitive Interpretation of Sun Tzu's Classic Book of Strategy

  Stephen F. Kaufman

  Évaluation : 4 sur 5 étoiles

  4/5 (3321)
• Never Split the Difference: Negotiating As If Your Life Depended On It

  

  D'Everand

  Never Split the Difference: Negotiating As If Your Life Depended On It

  Chris Voss

  Évaluation : 4.5 sur 5 étoiles

  4.5/5 (3275)
• Good Omens: A Full Cast Production

  

  D'Everand

  Good Omens: A Full Cast Production

  Neil Gaiman

  Évaluation : 4.5 sur 5 étoiles

  4.5/5 (10905)
• And Then There Were None

  

  D'Everand

  And Then There Were None

  Agatha Christie

  Évaluation : 4.5 sur 5 étoiles

  4.5/5 (8934)
• The Hobbit

  

  D'Everand

  The Hobbit

  J.R.R. Tolkien

  Évaluation : 4.5 sur 5 étoiles

  4.5/5 (24585)
• Freakonomics Rev Ed

  

  D'Everand

  Freakonomics Rev Ed

  Steven D. Levitt

  Évaluation : 4 sur 5 étoiles

  4/5 (7848)
• The 7 Habits of Highly Effective People: The Infographics Edition

  

  D'Everand

  The 7 Habits of Highly Effective People: The Infographics Edition

  Stephen R Covey

  Évaluation : 4 sur 5 étoiles

  4/5 (2475)
• American Gods: The Tenth Anniversary Edition

  

  D'Everand

  American Gods: The Tenth Anniversary Edition

  Neil Gaiman

  Évaluation : 4 sur 5 étoiles

  4/5 (12945)
• Habit 1 Be Proactive: The Habit of Choice

  

  D'Everand

  Habit 1 Be Proactive: The Habit of Choice

  Stephen R. Covey

  Évaluation : 4 sur 5 étoiles

  4/5 (2556)
• Matar a un ruisenor (To Kill a Mockingbird - Spanish Edition)

  

  D'Everand

  Matar a un ruisenor (To Kill a Mockingbird - Spanish Edition)

  Harper Lee

  Évaluation : 4.5 sur 5 étoiles

  4.5/5 (23003)
• American Gods [TV Tie-In]: A Novel

  

  D'Everand

  American Gods [TV Tie-In]: A Novel

  Neil Gaiman

  Évaluation : 4 sur 5 étoiles

  4/5 (12520)
• The 7 Habits of Highly Effective People

  

  D'Everand

  The 7 Habits of Highly Effective People

  Stephen R. Covey

  Évaluation : 4 sur 5 étoiles

  4/5 (2566)
• Habit 3 Put First Things First: The Habit of Integrity and Execution

  

  D'Everand

  Habit 3 Put First Things First: The Habit of Integrity and Execution

  Stephen R. Covey

  Évaluation : 4 sur 5 étoiles

  4/5 (2507)
• Amiga, lávate esa cara: Deja de creer mentiras sobre quién eres para que te conviertas en quien deberías ser

  

  D'Everand

  Amiga, lávate esa cara: Deja de creer mentiras sobre quién eres para que te conviertas en quien deberías ser

  Rachel Hollis

  Évaluation : 4 sur 5 étoiles

  4/5 (681)
• Habit 6 Synergize: The Habit of Creative Cooperation

  

  D'Everand

  Habit 6 Synergize: The Habit of Creative Cooperation

  Stephen R. Covey

  Évaluation : 4 sur 5 étoiles

  4/5 (2499)
• Good Omens

  

  D'Everand

  Good Omens

  Neil Gaiman

  Évaluation : 4.5 sur 5 étoiles

  4.5/5 (12010)