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MINISTRE DE LQUIPEMENT, DES TRANSPORTS ET DU LOGEMENT

DIRECTION DES ROUTES

dossier pilote
des tunnels
gnie civil
section 3
conception et dimensionnement

Juillet 1998
CENTRE DTUDES DES TUNNELS
25, AVENUE FRANOIS-MITTERRAND - CASE N1 - 69674 BRON CEDEX - FRANCE
TEL : 04 72 14 34 00 - TELECOPIE : 04 72 14 34 30
I.S.B.N. 2-11-084743-3

SOMMAIRE
Chapitre 1

Prambule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
1.1 Facteurs prendre en compte
1.1.1
1.1.2
1.1.3

.......................................7

Parti fonctionnel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Terrain. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

1.2 Choix de la section . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8


1.2.1
1.2.2

Profils en travers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Division de la section . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

1.3 Rle du soutnement et du revtement


1.3.1
1.3.2

..............................9

Rle du soutnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Fonction mcanique du revtement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

1.4 Profils-types de soutnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9


1.5 Creusement au tunnelier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Chapitre 2

Conception du soutnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
2.1 Fonctionnement du soutnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
2.1.1
2.1.2
2.1.3

Principes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Importance du phasage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Incidence de leau souterraine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

2.2 Critres de choix du soutnement


2.2.1
2.2.2
2.2.3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Classifications de BIENIAWSKI et de BARTON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15


Classification de l'A.F.T.E.S. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Limite d'emploi des classifications . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

2.3 Pr-soutnement et renforcement du front de taille


2.3.1
2.3.2

.................

17

Principaux facteurs influant sur la dformation


et la stabilit du front de taille . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Procds de pr-soutnement et de renforcement. . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

2.4 Rcapitulation - Choix principaux de conception . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Chapitre 3

Dimensionnement du soutnement et
valuation des mouvements du terrain . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
3.1 Mthodes usuelles de dimensionnement du soutnement
3.1.1
3.1.2

3.2 Mthodes de calcul par lments finis


3.2.1
3.2.2

...........

21

Approche empirique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Mthodes d'analyse et de calcul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
..............................

23

Apport de la mthode des lments finis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23


Domaine d'utilisation du calcul aux lments finis . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

3.3 Stabilit du front de taille. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25


3.3.1
3.3.2
3.3.3

Mthodes d'analyse de la stabilit du front de taille . . . . . . . . . . . . . . . . 25


Soutnement du front de taille. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Dformation du front de taille . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

3.4 Estimation des tassements

.........................................

Chapitre 4 Conception et dimensionnement du revtement


4.1 Rgles de conception du revtement
4.1.1
4.1.2

..............

27

29

...............................

29

Constat des rgles de l'art . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29


Diffrents types de revtement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

4.2 Actions prendre en compte et calcul des sollicitations. . . . . . . . . . . . . . 30


4.2.1
4.2.2
4.2.3

Charges reprendre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Principales combinaisons de charges. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Mthodes de dtermination des sollicitations dans le revtement . . . . . 32

4.3 Vrification du revtement


4.3.1
4.3.2

.........................................

33

Pondration des charges . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33


Dmarche de vrification. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

Bibliographie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Annexes

3.1 Prsentation des recommandations AFTES


3.2 Mcanismes de rupture et champ de dplacements autour des tunnels
3.3 Exemples de profils types de soutnement et de revtement

Chapitre 1

Prambule

la prsence de nappe aquifre (niveau maintenir


et qualit des eaux conserver).

1.1 - Facteurs prendre


en compte

Pour ces questions, on peut se reporter la section 9


("Impact de la construction sur l'environnement").

Pour ce qui concerne le Gnie Civil, l'opration de


conception d'un tunnel prend en compte trois types
de contraintes qui sont lis respectivement :

1.1.3 - Terrain

au parti fonctionnel retenu,


l'environnement de l'ouvrage,
au terrain encaissant.

La connaissance de la raction du terrain au creusement est bien sr fondamentale. En particulier les


problmes et les solutions sont de nature trs diffrente selon que l'on a affaire :

Ces facteurs interviennent en priorit dans la dfinition du profil en travers de l'ouvrage et dans le choix
des procds de construction.

des massifs rocheux globalement stables o le soutnement n'intervient que pour s'opposer d'ventuelles chutes de blocs,

Rappelons d'autre part que le trac et le profil en


long de l'ouvrage sont eux-mmes dfinis en tenant
compte des contraintes lies l'environnement et au
terrain. Des indications ce sujet sont donnes en
section 2 ("Gologie - Hydrogologie - Gotechnique").

des terrains dans lesquels le front de taille est stable


mais qui ncessitent un soutnement proche du front,
des terrains dans lesquels le front de taille est
instable ou bien dans lesquels il faut parfaitement
matriser les mouvements pour respecter des
contraintes de tassement en surface.
La recommandation AFTES portant sur le choix des
paramtres et essais gotechniques utiles la
conception, au dimensionnement et l'excution des
ouvrages creuss en souterrain (cf. annexe 3.1) a
recens cinq familles de paramtres prendre en
compte :

1.1.1 - Parti fonctionnel


Les conditions d'utilisation du tunnel en service dterminent le volume utile ncessaire :
la circulation des vhicules, tel que dfini dans le
document "Gomtrie",

les paramtres lis aux contraintes naturelles,

aux diffrents quipements assurant l'clairage et la


scurit,

les paramtres physiques,

la ventilation,

les paramtres mcaniques,

aux conduites transitant par l'ouvrage (caniveaux


d'vacuation d'eau, gouts, cbles, etc...).

les paramtres hydrogologiques,

1.1.2 - Environnement

Ces paramtres sont notamment utiliss dans des


classifications tablies partir de l'exprience accumule lors de la construction de nombreux ouvrages
(cf. 2.2. Critres de choix du soutnement) ou dans
des mthodes de calcul (cf. Chapitre 3.
Dimensionnement du soutnement et valuation des
mouvements du terrain).

les paramtres lis aux mthodes d'excution des


ouvrages.

Les contraintes lies l'environnement concernent


essentiellement :
la sensibilit aux dformations et vibrations des
ouvrages, constructions, sites naturels proximit des
travaux de creusement ;
7

1.2 - Choix de la section


1.2.1 - Profils en travers
(figure 1.1)
La dfinition gomtrique du profil en travers excav
rsulte de la recherche de la forme optimale permettant de satisfaire les exigences relatives :
aux dispositions constructives induites par le respect du parti fonctionnel ;
aux conditions de stabilit imposes par la qualit
gomcanique du terrain encaissant ; dans un terrain
trs dformable ou soumis des contraintes importantes (faible valeur du module de dformabilit, trs
importante paisseur de couverture, terrain gonflant,
comportement diffr trs marqu, charge d'eau importante, etc...) il sera recherch la forme la plus circulaire
possible ; alors que dans un terrain o l'excavation au
rocher est autostable, il pourra tre adopt un profil en
travers en vote surbaisse plusieurs rayons ;
au procd d'excution : l'emploi d'un tunnelier
implique un profil circulaire alors que dans le cas de
tranches couvertes ralises depuis la surface, le
profil en travers est quasiment toujours rectangulaire.

Tunnel ancien en maonnerie


(Tunnel du Col de Tende)

Tunnel plein cintre en bton

Les variations longitudinales de lithologie et de qualit mcanique des matriaux encaissants peuvent
conduire des changements de mthode ou de section d'excavation (ou des deux en mme temps) au
cours de l'avancement. Pour des raisons d'conomie
et d'esthtique, il convient d'adopter un profil, le plus
uniforme possible, tout au long de l'ouvrage ; en particulier, dans les cas o un profil circulaire ne s'impose que sur une longueur assez courte, il vaudra souvent mieux renforcer trs fortement (augmenter
l'paisseur du revtement, ferrailler le bton, mettre
en place un radier contre-vot...) le profil courant
non circulaire, plutt que d'appliquer sur toute la longueur de l'ouvrage la forme circulaire.

Vote surbaisse
(Tunnel de St Cloud)

Il faut avoir l'esprit que la dtermination de la


gomtrie de l'ouvrage peut impliquer une limitation dans le choix par l'Entreprise des procds d'excution. Il peut arriver que des
variantes dans la gomtrie rendant possible
l'emploi de procds plus conomiques, ne
peuvent plus tre acceptes car elles n'ont pas
t prvues assez tt.

1.2.2 - Division de la section


La puissance des moyens de terrassement et le dveloppement des procds de pr-soutnement et de
renforcement du front de taille permettent de plus en
plus souvent d'envisager le creusement des tunnels en
pleine section, ou tout au moins avec une demi-section
suprieure importante (cf. annexe 4.4 de la section 4
"Procds de creusement et soutnement").

Tunnel circulaire creusement au tunnelier


(Tunnel de l'A86 Ouest)
Fig. 1.1

Exemples de profils en travers


pour un tunnel routier.
8

Les recommandations dveloppes ci-aprs tiennent


compte implicitement de cette hypothse. La ralisation d'ouvrages spciaux avec un fractionnement
multiple du soutnement et du revtement, sort du
cadre de ces recommandations. Un aperu du creusement en section divise est simplement donn en
annexe 4.5 de la section 4.

Lorsqu'on ne met pas en oeuvre de revtement, la


prennit de l'action du soutnement doit tre assure : protection contre la corrosion ou contre un
vieillissement prmatur, vrification de la non-volution des caractristiques du terrain long terme.

1.3.2 - Fonction mcanique du


revtement

Pour ce qui concerne le choix de la mthode d'excavation, on se reportera la section 4 du Dossier Pilote.

La mise en place d'un revtement dfinitif dans un


tunnel routier peut tre justifie par d'autres considrations que celle de sa fonction mcanique vis--vis
de la stabilit de l'excavation. Celles-ci sont dveloppes en section 5 du Dossier Pilote ("Etanchement et
revtement").

1.3 - Rle du soutnement


et du revtement

Les cas o le revtement peut tre appel jouer un


rle important dans la stabilit long terme de l'excavation sont les suivants :
lorsque le revtement est mis en place rapidement
l'avancement, derrire un bouclier par exemple ou
avant qu'un quilibre se soit instaur entre terrain et
soutnement ;
lorsque le massif encaissant est affect par un comportement diffr trs actif rsultant du fluage, de
contraintes d'origine tectonique ou du gonflement
par exemple ;
lorsque l'action du soutnement est suppose diminuer dans le temps en raison d'une dgradation de
ses constituants : corrosion des boulons, altration
des scellements, dlavage du bton projet, etc... ;
lorsque le tunnel est implant dans une zone sismique active ;
lorsque la charge hydraulique susceptible de s'exercer sur l'ouvrage dfinitif est trs importante.

1.3.1 - Rle du soutnement


Le creusement d'une galerie ncessite gnralement
la mise en place d'un soutnement d'importance
variable selon la nature du terrain, la dimension de
l'excavation et la mthode utilise.
Celui-ci peut tre inexistant dans les cas les plus favorables (galerie fore dans une roche rsistante homogne et peu fracture) ou aller jusqu' l'excution
d'un prsoutnement en avant du front de taille, voire
jusqu' l'utilisation d'un bouclier front pressuris en
trs mauvais terrain.
Le soutnement a pour but :
de garantir la scurit du personnel travaillant dans
la galerie,
d'assurer la stabilit des parois de celle-ci ds la
phase d'abattage du terrain et, si ncessaire, d'en
limiter les dformations,
de protger le terrain dans le cas o celui-ci est susceptible de subir une volution dfavorable (altration, dconsolidation, etc...) aprs ouverture, conduisant une diminution inacceptable de ses caractristiques.

1.4 - Profils-types de
soutnement

Les mthodes courantes d'excution conduisent


lutilisation d'un soutnement mtallique (boulons,
cintres mtalliques, voussoirs en fonte) ou en bton
(bton projet, prvote btonne avec ou sans
incorporation de cintres, voussoirs en bton arm) et
son maintien en place lors du btonnage du revtement dfinitif ventuel.

Le profil en travers et les mthodes de creusement et


de soutnement tant choisis, le projet se matrialise
par l'tablissement de profils-types qui dfinissent les
soutnements et revtements d'une section transversale de tunnel, ceci pour chaque zone pouvant tre
considre comme homogne vis--vis des
contraintes de terrain et d'environnement.

Le soutnement assure la stabilit de la galerie pendant l'excution des travaux, mais participe aussi la
stabilit dfinitive de louvrage en rduisant les
efforts supports par le revtement qui est mis ensuite l'intrieur. La conception du soutnement a le
plus souvent une influence directe sur l'importance et
la rpartition des efforts que devra supporter le revtement dfinitif. (cf. 4.2)

Sont prciss suivant le niveau d'tude :


la forme et le volume de terrain excav,
l'avancement unitaire, c'est--dire la longueur excave avant mise en place du soutnement,
le phasage du terrassement,
9

les soutnements (gomtrie, nature et qualit des


matriaux),
le phasage de leur mise en oeuvre,
le revtement (nature, qualit des matriaux, joints
de reprises),
le systme d'tanchement et de drainage.

Dans un tel cas, on cherche la plupart du temps rduire le plus possible les mouvements du terrain engendrs par le creusement (cf. 3.4 Estimation des tassements) en appliquant une pression de confinement au
front de taille (cf. 3.3 Stabilit du front de taille) et en
assurant un parfait remplissage du vide annulaire entre
les voussoirs de revtement et le terrain.

Les soutnements doivent tre dfinis avec une


prcision suffisante pour garantir leur efficacit.
Il faut porter une attention particulire aux lments suivants :

Corrlativement, les pressions qui se dveloppent sur


ces voussoirs peuvent tre leves, mais la forme circulaire de ceux-ci autorise la reprise d'efforts importants (quelques indications sont donnes en 4.2).

capacit d'adaptation la forme de la


section ;

Quelques indications sur les paramtres significatifs


et caractristiques d'une solution comportant l'emploi d'un bouclier sont donnes en section 2
("Gologie-Hydrogologie-Gotechnique").

continuit des soutnements, jonction entre


lments mis en place lors de phases successives ;
contact soutnement-terrain, possibilit de
conserver un soutnement de forme rgulire
bien plaqu au terrain malgr les irrgularits
de l'excavation ;
possibilit de renforcement rapide du soutnement.

Des dveloppements plus substantiels sur le creusement au tunnelier peuvent tre trouvs dans les
publications suivantes :

Des exemples de profils-types sont donns en


Annexe 3.3.

A.F.T.E.S. La conception, le dimensionnement et


lexcution des revtements en voussoirs prfabriqus en bton arm installs larrire dun tunnelier
(TOS n147 - Mai-Juin 1998).

A.F.T.E.S. Recommandations sur le choix dun type


de tunnelier ou de bouclier mcanis (Tunnels et
Ouvrages Souterrains n spcial - Mai 1988).

A.F.T.E.S. Rapport de synthse du projet national


TUNNEL 85-90 (24 Avril 1991).
A.F.T.E.S. Recueil de fiches signaltiques de chantiers mcaniss.

1.5 - Creusement au
tunnelier

Tunnels et Ouvrages Souterrains (n 119 - SeptembreOctobre 1993).


Tunnels et Ouvrages Souterrains (n 128 - Mars-Avril
1995).
Spcial Journe d'Etudes de l'A.B.T.U.S. (8 Novembre
1994).

Les considrations dveloppes dans les chapitres


suivants s'appliquent essentiellement au cas des tunnels creuss de manire "squentielle", c'est--dire
o l'on peut sparer les oprations de creusement et
de pose du soutnement ou du revtement.

C. RAYNAUD - Les Tunneliers (FAURE et Associs Paris 1992).


B. MAIDL, M. HERRENKNECHT, L. ANHEUSER Mechanised Shield Tunneling (Ernst & Sohn - 1996).

Lorsqu'on utilise un tunnelier, des lments spcifiques au procd utilis sont prendre en
compte, tout particulirement lorsqu'on doit
avoir recours un tunnelier comportant un bouclier (cf. Annexe 4.12 de la section 4 "Procds
de creusement et de soutnement"), c'est-dire dans des terrains particulirement difficiles
et/ou avec des contraintes d'environnement
trs svres.

10

Tunnelier
Un tunnelier est une machine ralisant en continu le creusement d'un tunnel et, si ncessaire, la
mise en place d'un revtement faible distance du front de taille.
Sauf exception, le tunnelier ralise un tunnel de forme circulaire :
Dans le rocher, l'excavation peut ainsi se faire par attaque globale l'aide d'une machine foreuse pleine section qui prend gnralement appui directement au terrain par l'intermdiaire de grippers ou patins d'ancrage latraux.
En terrain tendre ncessitant un soutnement important, la forme circulaire est la mieux adapte
la reprise des efforts. Le tunnelier comporte alors un bouclier et le front peut tre pressuris (*).
En grand diamtre, l'excavation se fait par attaque globale l'aide d'une roue de coupe l'avant
de la machine avec un procd de marinage adapt au mode de confinement. La machine progresse en s'appuyant contre le revtement mis en place au fur et mesure de l'avancement par
l'intermdiaire de vrins.
Le revtement mis en place est gnralement le revtement dfinitif. Dans certains cas il peut tre
complt par un anneau intrieur qui assure d'autres fonctions que la seule fonction de rsistance
mcanique.

Coupe de la machine

Voussoirs

Grue voussoirs

Tte de
coupe
Bouclier

Train suiveur
Erecteur

Retour boue marinage

Verins de Pousse

Arrive boue bentonite

(*) Bouclier air comprim, pression de boue, pression de terre, boue lourde.

11

Chapitre 2

Conception du soutnement

supporter, de manire passive, des charges importantes sans que l'on n'ait matris non plus pour
autant les dplacements du terrain. Ce cas de figure,
qui peut se produire par exemple avec un soutnement par cintres lourds profils mal bloqus au terrain, est bien sr viter.

2.1 - Fonctionnement du
soutnement
2.1.1 - Principes

Finalement, on peut dire qu'un soutnement bien


conu doit opposer au terrain une pression de confinement ds que ce dernier tend se dformer et doit
tendre conserver autant que possible les caractristiques de rsistance du massif autour du tunnel. Pour
jouer ce rle, le soutnement doit, dans certains cas,
assurer une fermeture complte de la section excave, par exemple au moyen d'un radier provisoire en
bton projet mis en place le plus prs possible du
front de taille. A l'extrme, le soutnement peut
mme conduire une amlioration de la rsistance du
terrain (rle d'armature des boulons, traitement par
injection ou jet-grouting).

Au cours de la ralisation d'un tunnel, les contraintes


prexistant dans le massif se canalisent sur le contour
de la cavit, crant un "effet de vote" qui rend possible la tenue de cette cavit - tout au moins lorsque
l'tat des contraintes initiales et les caractristiques
de rsistance et de dformabilit du terrain l'autorisent. Le rle du soutnement est de permettre l'tablissement de cet tat d'quilibre dans de bonnes
conditions en limitant l'extension du volume de terrain dcomprim autour de la cavit (cf. annexe 3.2.).
Lorsque le terrain est de bonne qualit (rocher sain
peu fractur), le rle du soutnement peut se limiter
la matrise d'instabilits locales (blocs isols dcoups par le rseau de discontinuits).(1)
Cette conception d'un rle actif du soutnement s'est
dveloppe paralllement l'utilisation des modes
de soutnement qui assurent la participation effective
du terrain sa propre stabilit (boulons, bton projet, cintres lgers mis en oeuvre rapidement aprs
l'excavation).

D'un autre ct, le soutnement ne doit pas conduire


- en raison d'une trop grande rigidit - au dveloppement d'efforts exagrs qu'il serait incapable de
reprendre. Ce problme est examiner particulirement dans le cas des tunnels grande profondeur.
Pour ces tunnels dautres problmes, lis lexcs de
contrainte dans des roches trs peu dformables,
peuvent apparatre (clatement du rocher).

Antrieurement, le soutnement tait plutt peru


comme une structure appele supporter des
charges appliques par le terrain, charges sur lesquelles on ne pouvait pas influer. Ce cas peut se prsenter notamment lorsque le soutnement est mis en
oeuvre de telle faon qu'il n'vite pas la dsorganisation du terrain autour de la cavit ; il peut alors avoir

Un modle simple de l'interaction entre terrain et


soutnement, suffisamment loin du front de taille, est
celui d'un quilibre atteint lorsque la "demande" de
soutnement de la cavit, qui va en se rduisant
lorsque la convergence des parois augmente, est
gale l'apport effectif du soutnement qui, lui, augmente avec la convergence (figure 2.1).

(1) Dans un tel cas, lapproche de type convergence-confinement, dveloppe plus loin, nest pas ncessaire.
13

P
pression de
confinement

courbe de convergence du terrain

courbe de confinement du soutnement


F
E

Ps

D
C

C
O

C
convergence
Fig. 2.1

Graphique confinement-convergence
L'interaction entre le terrain et le soutnement peut tre reprsente sur le graphique pression de
confinement-convergence. Le comportement du terrain est reprsent par la courbe de convergence AED, celui du soutnement par la courbe de confinement CEF, la valeur de Co correspondant la convergence qui se produit avant que le soutnement soit effectivement sollicit.
L'quilibre est ralis l'intersection des deux courbes en E.
Pour l'utilisation de ce concept, on peut se rfrer
la recommandation de l'AFTES portant sur l'emploi
de la mthode convergence-confinement (cf. annexe
3.1) et l'ouvrage de M. PANET cit en bibliographie.
Cette mthode permet, d'autre part, de prendre en
compte, de manire simple, la prsence du front de
taille, qui joue un rle essentiel en tablissant son
voisinage un tat de contrainte et de dformation
temporaire stable et acceptable, dans l'attente de la
mise en place du soutnement.

fonction des rsultats de mesures de contrle


(convergences, contraintes... ).

Dans le cas o le front de taille, dans son tat naturel,


s'avre insuffisant pour jouer ce rle, une intervention
de renforcement du terrain au front de taille ou en
avant du front de taille est ncessaire. Quelques indications ce sujet sont donnes en 2.3. (Pr-soutnement et renforcement du front de taille).

D'une manire gnrale, le facteur temps est un


lment important qu'il ne faut jamais ngliger.
De nombreuses natures de terrain ont un comportement dpendant du temps : les dformations et les charges qu'elles entranent sur les
soutnements sont dues non seulement
l'avancement de l'excavation mais aussi la
rhologie du massif. Une modification des
conditions d'avancement des travaux peut
ncessiter une adaptation du soutnement, par
exemple un renforcement en cas d'arrt.

En cas de creusement en demi-section ou en section


divise, le soutnement est ncessairement pos en
diffrentes phases, qui peuvent tre assez loignes
les unes des autres. Il faut alors tenir compte pas pas
de la redistribution des efforts et de l'volution ventuelle des caractristiques du terrain induites par les
phases de creusement et de soutnement successives.

2.1.2 - Importance du phasage


La mise en place du soutnement se fait souvent par
tapes, non seulement pour faciliter l'avancement
des travaux, mais aussi pour ajuster progressivement
l'action de confinement ncessaire l'obtention de
l'quilibre dsir. La nouvelle mthode autrichienne
(cf. annexe 4.11. de la section 4 "Procds de creusement et de soutnement") a mme pos comme
principe l'adaptation du soutnement mis en place en

Enfin, la scurit mme du chantier peut ncessiter un


phasage : par exemple, mise en place de premiers
lments de soutnement (boulons action immdiate notamment) ayant davantage une fonction de supportage que de confinement, puis soutnement systmatique plus en arrire du front.
14

stratifi ou non, de la fracturation, de la nature des


joints, de la dformabilit, de l'altration et (ou) du
gonflement de la roche. Pour chaque classe, TERZAGHI propose un type de soutnement et une estimation de la charge rocheuse s'exerant sur ce soutnement, mais l'analyse des critres et l'attribution d'une
classe restent essentiellement qualitatives.

2.1.3 - Incidence de leau


souterraine
Leau souterraine est toujours une source de difficults
importantes pour la ralisation des ouvrages. Les problmes poss par leau sont rappels en section 2 "Gologie - Hydrogologie - Gotechnique" :

LAUFFER (1958) propose de classer les terrains en


fonction de deux paramtres exprimentaux caractristiques du comportement en souterrain : l la longueur
d'excavation stable sans soutnement et t la dure de
cette stabilit. En fonction des valeurs de ce couple de
paramtres, LAUFFER distingue 7 classes de terrains
pour chacune desquelles est prconis un type de soutnement. Bien que d'une mise en pratique trs difficile parce que, a priori, les valeurs des paramtres l et t
ne sont pas connues, cette classification est trs intressante parce que LAUFFER introduit pour la premire fois le principe de l'interaction terrain-soutnement
dans la stabilit de l'excavation au voisinage du front et
l'importance de la longueur dcouverte.

problmes lis la circulation de l'eau engendre


par le creusement (rosion, altration, imbibition de
terrains sensibles l'eau),
problmes lis la pression de l'eau et sa dissipation (pressions interstitielles dans les sols fins, renards,
dbourrages),
problmes lis la modification de l'quilibre
hydrogologique (dnoyage, consolidation engendrant des tassements).
L'eau peut donc modifier fondamentalement la raction
du terrain au creusement, notamment en aggravant
considrablement les risques d'instabilit court terme.
En outre, l'irruption d'eau avec des dbits importants
est susceptible dans certains cas de poser des problmes d'exhaure ou mme de noyer le chantier.

2.2.1 - Classifications de
BIENIAWSKI et de
BARTON
Plus rcemment, 1973, BIENIAWSKI, et 1974, BARTON, ont propos deux classifications gomcaniques : le R.M.R. (Rock Mass Rating) pour le premier
et le Q.System pour le second dont le principe est de
dcrire de manire dtaille le massif au sein duquel
est creus l'ouvrage et de dterminer partir de
cette description la classe de soutnement adquate.

2.2 - Critres de choix


du soutnement
L'art des tunnels est demeur jusqu' ces vingt dernires annes une science essentiellement empirique
dont les spcialistes se constituaient un savoir-faire au
travers d'expriences passes, la transmission des
enseignements tirs de ces expriences tant soit
directe pour les spcialistes suivant eux-mmes le
droulement des travaux, soit assure par l'intermdiaire de relations crites : comptes-rendus, rapports,
communications... etc...

a) Pour le R.M.R. (BIENIAWSKI) (1), les


paramtres descriptifs du massif sont les
suivants :
la qualit rocheuse caractrise par le R.Q.D. ;
l'altration ;
la rsistance de la matrice rocheuse caractrise par
la rsistance la compression simple ;
la distance entre les discontinuits ;
l'ouverture des discontinuits ;
la persistance des discontinuits ;
l'orientation des discontinuits ;
et le dbit de percolation.
Pour chacun de ces paramtres, il est distingu, suivant la valeur, cinq classes et chaque classe est attribue une valeur numrique. La classe de soutnement est dtermine par la valeur du total des huit
valeurs numriques correspondant aux huit classes
rsultant de la description du massif selon les huit
paramtres.

Pour essayer de structurer ce savoir et surtout fournir


aux projeteurs des outils d'aide la conception, certains
auteurs ont trs tt (1909 - PROTODIAKONOV, 1946 TERZAGHI) propos, sous forme de classifications, des
synthses dont l'objectif tait de dterminer le soutnement en fonction de critres gomcaniques.
La premire classification labore par PROTODIAKONOV en 1909 distinguait 10 classes de terrains
caractrises par la valeur de la rsistance la compression simple.
TERZAGHI (1946) distingue 9 classes de terrains en
fonction de leur comportement en souterrain, comportement dpendant de la rsistance, du caractre

(1) BIENIAWSKI Z.T. The geomechanics classification in rock engineering application (4me congrs ISRM Montreux 1979).
BIENIAWSKI Z.T. Classification of Rock Masses for Engineering : The RMR System and Future Trends. Comprehensive Rock Engineering
Volume 3 Rock testing and Site Characterisation, pp 553-573.
15

Trs souvent, les terrains o il est ncessaire d'apporter un confinement important sont des terrains marneux ou argileux dformables mais aussi impermables et surtout incomptents au sens gologique
c'est--dire qu'ils se dforment mais ne cassent pas
lors de leur histoire gologique ; ces deux derniers
caractres : impermabilit et non-fracturation, font
que du point de vue des discontinuits et de l'effet de
l'eau, le classement de ces matriaux dans les classifications gomcaniques conduit une estimation abusivement optimiste de la stabilit parce que ces classifications admettent implicitement que l'eau et la
fracturation sont des facteurs trs dfavorables et leur
confrent un poids trs lourd dans la dtermination
du besoin en soutnement.

b) Pour le Q.System (BARTON) (1) les paramtres descriptifs du massif sont les suivants :
la fracturation caractrise par le R.Q.D. (R.Q.D.) ;
le nombre de familles de discontinuits (Jn) ;
la rugosit des discontinuits (Jr) ;
l'altration des discontinuits (Ja) ;
l'effet de l'eau (Jw) ;
et le facteur de contrainte SRF (Stress Reduction
Factor) dont la valeur est dtermine :
- soit en fonction de limportance des zones daltration (ou de cisaillement) et de la profondeur,
- soit en fonction du rapport de la rsistance de la
roche la contrainte initiale pour les roches comptentes, cest dire, plus aptes se rompre qu se
dformer.
- soit en fonction de la dformabilit de la roche si
celle-ci est importante,
- soit en fonction de la pression de gonflement pour
les roches gonflantes.

2.2.2 - Classification de
l'A.F.T.E.S.
L'A.F.T.E.S. a tabli en 1976 des recommandations
"relatives au choix du type de soutnement en galerie" (cf. annexe 3.1).

Comme pour le R.M.R., en fonction des valeurs prises


par chacun de ces paramtres, il est distingu des
classes et pour chacune des classes, il est attribu une
valeur numrique au facteur R.Q.D., Jn, Jr , Ja , Jw ou
SRF reprsentatif du paramtre considr.

La dfinition des critres et paramtres retenus pour


caractriser les terrains se base, pour ce qui concerne
le cas des galeries excutes l'intrieur de massifs
rocheux, sur d'autres recommandations de
l'A.F.T.E.S., "pour une description des massifs
rocheux utile l'tude de la stabilit des ouvrages
souterrains" (cf. section 2 - "Gologie - Hydrogologie - Gotechnique").

La valeur du coefficient Q, caractrisant la qualit du


massif du point de vue des travaux en souterrain est
obtenue par une combinaison des valeurs des six facteurs reprsentatifs :

R.Q.D. Jr Jw
Q = ________.___._____
Jn
Ja SRF

Les critres plus spcialement retenus pour le choix


du soutnement sont :
la rsistance de la roche,

Le soutnement est ensuite dtermin (parmi 38 possibles) en fonction de la valeur Q, du type d'ouvrage
souterrain (facteur ESR, Excavation Support Ratio, qui
joue le rle d'un coefficient de scurit) et de son plus
grand diamtre (vertical ou horizontal).

les discontinuits,
l'altrabilit,
les conditions hydrologiques,
les contraintes naturelles.
Pour chacun de ces critres, une classification du terrain est opre et des indications sont donnes pour
orienter le choix du type de soutnement.

Ces deux classifications R.M.R. et Q.System se


rvlent l'exprience tre trs bien adaptes au
cas de tunnels creuss dans des terrains rsistants, plus ou moins fracturs et o l'eau peut
avoir une trs forte importance.

On tient compte galement des dimensions de la


cavit, du procd de creusement et de la sensibilit
aux tassements.

C'est--dire que le domaine d'emploi de ces classifications correspond aux cas de tunnels o la
fonction de "supportage" du soutnement est
prpondrante pour s'opposer aux effets de la
gravit qui apparat alors comme le facteur essentiel dans la dfinition de la stabilit de l'excavation.

On distingue quatre classes principales de soutnement suivant leur mode d'action par rapport au terrain :

a) Les soutnements agissant par confinement


du terrain encaissant, ce sont essentiellement :

En revanche, ces classifications gomcaniques


ne prennent pas (ou imparfaitement) en compte
l'effet de redistribution des contraintes autour de
la cavit et le besoin de confinement.

le bton projet seul,


le bton projet associ des cintres lgers.

(1) BARTON N., LOSET F., LIEN R., LUNDE S. Application of Q-System in design decisions concerning dimensions and appropriate support for underground installations (Rockstore 80 - Stockolm - Juin 1980).
BARTON N., GRIMSTAD E. The Q-System following twenty years of application in NMT Support Selections - FELSBAU 12 n6 - 1994.
16

En conclusion, il faut retenir que le principal intrt


des classifications est de contraindre le projeteur
une description exhaustive et quantitative du massif
encaissant, mais que, pour la dtermination du soutnement, il faut savoir les utiliser avec discernement,
notamment lorsque le soutnement est appel
jouer un rle actif de confinement.

b) Les soutnements agissant la fois par


confinement et comme armature du terrain
encaissant ; il s'agit du boulonnage sous ses
diverses formes, qu'il soit ou non associ au bton
projet, aux cintres lgers ou aux deux dispositifs
simultanment :
boulons ancrage ponctuel ( coquille ou la rsine),
boulons ancrage rparti (scells la rsine ou au
mortier),
barres fonces.

On notera galement que le choix d'un type de soutnement peut rester assez largement ouvert aprs
analyse des critres purement techniques et faire ainsi
largement intervenir des considrations conomiques
ainsi que les autres sujtions et contraintes imposes
par l'ensemble du chantier de creusement : site, environnement, techniques employes sur d'autres tronons, phasage des travaux, etc...

c) Les soutnements agissant par


supportage :

cintres lourds,
cintres lgers,
plaques mtalliques assembles,
voussoirs en bton,
tubes prfors (vote parapluie),
boucliers.

2.3 - Pr-soutnement et
renforcement du front
de taille

d) Les soutnements agissant par consolidation du terrain et modification de ses caractristiques gotechniques ou hydrologiques :
injection de consolidation,
air comprim,
conglation

Les dformations engendres par le creusement d'un


tunnel prennent naissance en avant du front de taille.
La ncessit de limiter l'ampleur des mouvements du
terrain ou la matrise de la stabilit de l'excavation
peuvent, de ce fait, ncessiter une intervention de
renforcement du terrain au front de taille ou en avant
du front de taille.

Quelques indications concernant les principaux procds de soutnement et les recommandations qui
leur sont applicables sont donnes dans les annexes
de la section 4 "Procds de creusement et de soutnement".

2.3.1 - Principaux facteurs


influant sur la dformation et la stabilit du
front de taille

2.2.3 - Limite d'emploi des


classifications
Comme les classifications de BIENIAWSKI et de BARTON, la classification de l'A.F.T.E.S. trouve ses limites
dans les cas o les critres de dformabilit jouent un
grand rle. Elle n'intgre d'ailleurs pas les dveloppements rcents des procds de pr-soutnement
et de renforcement du front de taille (pr-vote,
vote parapluie, boulonnage du front, jet grouting...).

caractristiques du terrain : dformabilit, rsistance, htrognit, singularits (fractures, .....),


taille et forme de la section excave : ce sujet, on
doit signaler que le recours au creusement en demisection pour limiter la hauteur du front de taille n'est
pas forcment bnfique pour ce qui est de la limitation globale des dplacements, la reprise du terrassement dans un terrain ayant commenc se dformer
pouvant s'avrer dlicate ; on peut avoir intrt prfrer un creusement en pleine section avec renforcement du front,

Lorsqu'on attend du soutnement essentiellement un


rle de confinement, il est indispensable d'apprhender l'tat de contrainte et de dformation du terrain
autour de la cavit et le recours au calcul - mme s'il
est simplifi : utilisation d'une courbe de convergence par exemple - est ncessaire pour vrifier que le
soutnement envisag convient.

profondeur du tunnel, tat de contrainte,


prsence d'eau : effet du gradient hydraulique,
aggravation d'instabilits dues des singularits,
dgradation du terrain, gne au bon droulement
des travaux,

Il y a lieu d'insister sur la ncessit pour le projeteur de se donner les moyens par des reconnaissances gologiques et gotechniques suffisamment approfondies de disposer des valeurs
des paramtres gomcaniques intervenant
dans la mthode de calcul qu'il a choisie.

mthode d'excavation, longueur sans soutnement,


confinement ou renforcement du front.
17

2.3.2 - Procds de
pr-soutnement et
de renforcement

En cas de mise en oeuvre d'un soutnement rigide


trs proche du front et, plus forte raison, d'un prsoutnement, on doit tenir compte du fait que le soutnement interfre sur la distribution des efforts due
la proximit du front de taille. Il est fondamental de
bien apprcier le mode de travail du pr-soutnement, qui, selon la technique utilise pourra entraner
un report longitudinal ou transversal des charges plus
ou moins important (cf. figure 2.2).

Les procds auxquels on peut avoir recours comprennent :

a) les procds d'amlioration du terrain ;


b) les procds de confinement du terrain ;

On doit donc tre particulirement attentif la justification de la modlisation adopte et des paramtres
pris en compte dans les calculs.

c) les procds de pr-soutnement et de


renforcement du front de taille.

Profil en long

Report longitudinal de charges


v

Coupe A-A

Report transversal de charges


v

Fig. 2.2

Reprise longitudinale ou transversale des charges par un pr-soutnement


18

2.4 - Rcapitulation - Choix principaux de conception


Le creusement d'un tunnel entrane, dj en amont du front de taille, une modification de l'tat de
contrainte et de dformation du massif. La comprhension du comportement mcanique de celuici est ncessaire.
A partir de cette analyse et de celle des contraintes lies aux caractristiques fonctionnelles du projet et son environnement, le projeteur est mme de dfinir le principe des interventions effectuer pour matriser les effets du creusement. En premier lieu, il convient d'examiner s'il est ncessaire de procder une intervention de prservation du terrain avant excavation, c'est--dire :
la ncessit ou non d'une amlioration des caractristiques du terrain;
la ncessit ou non d'un soutnement actif au front de taille ou en amont de celui-ci,
la ncessit ou non d'un confinement du front.
Une attention particulire doit galement tre apporte aux problmes lis la prsence d'eau.
Le choix des procds de creusement et de soutnement peut ensuite tre guid par le recours
des classifications gomcaniques telles que celle de l'A.F.T.E.S., condition de bien rester
conscient des limites d'emploi de ces classifications.
Il convient de porter une grande attention au choix des phases d'excution des travaux. En terrain
difficile, le choix du creusement en pleine section ou demi-section se pose ds le dbut de la
conception du projet.
Il faut avoir prsent l'esprit que les caractristiques gomtriques des tunnels - dans la mesure
o elles sont dfinies en priorit par d'autres critres que le procd de construction - peuvent
imposer des contraintes trs lourdes pour le choix de celui-ci.
Le projeteur doit en tout tat de cause avoir une bonne connaissance des consquences de ses
choix sur les mthodes de construction et les dispositions prendre dans le projet.

19

Chapitre 3

Dimensionnement du soutnement
et valuation des mouvements
du terrain

3.1.2 - Mthodes d'analyse et


de calcul

3.1 - Mthodes usuelles de


dimensionnement du
soutnement

Le calcul ou la vrification d'un soutnement est toujours une opration complexe car le tunnel a la particularit d'tre avant tout un ouvrage tridimensionnel
avec des problmes difficiles d'interactions entre terrain et structure. En terrain de faibles caractristiques
mcaniques, l'aspect tridimensionnel du soutnement est encore raffirm par la ncessit d'intervenir au plus prs du front de taille.

3.1.1 - Approche empirique


Au-del du choix du type de soutnement (cf. 2.2),
certains auteurs ont pouss l'utilisation des classifications gomcaniques jusqu' la prconisation finale
d'lments de dimensionnement du soutnement :
paisseur de bton projet, espacement des boulons,
des cintres .... C'est le cas notamment pour la classification de BARTON.

Les mthodes de calcul ne peuvent tre prcises que


dans la mesure o elles intgrent ces particularits et
permettent de modliser au mieux chacun de ces
effets. Il est possible de classer les diffrentes
approches selon quatre critres principaux de reprsentation de la ralit :

Un tel systmatisme peut tre discutable s'il conduit


une utilisation par des projeteurs non expriments,
hors du contrle d'un spcialiste. Mais il est clair que
le pr-dimensionnement du soutnement passe par
une approche empirique, utilisant largement le retour
d'exprience de chantiers antrieurs dans le mme
type de terrain.

a) la reprsentation du terrain :
Il s'agit essentiellement de dcrire, avec le plus de
prcision possible, la loi de comportement de chacune des formations qui constituent le terrain encaissant, tout en tenant compte du rle des discontinuits. L'tat de contrainte initial est galement une
donne fondamentale ainsi que les conditions hydrogologiques.

L'annexe n 3.3. (Profils-types de soutnements)


donne quelques exemples significatifs de soutnements mis en oeuvre pour la ralisation de tunnels
routiers ces dernires annes.

b) la reprsentation des structures de


soutnement :

Assez souvent, la vrification du dimensionnement du soutnement par le calcul ne sera pas


ncessaire. Il faut en outre rappeler que l'observation du comportement du terrain et du soutnement sont des lments trs importants pour
valider le dimensionnement de ce dernier
(cf. chapitre 3 "Auscultation pendant les travaux" de la section 4).

Certaines mthodes de calcul, contrairement


d'autres permettent de modliser la forme exacte du
soutnement, ainsi que le mode de fonctionnement
de chacun des lments qui le composent. En mme
temps, les caractristiques mcaniques sont susceptibles d'voluer au cours du temps, modifiant ainsi la
distribution des efforts.
21

Les mthodes analytiques, qui moyennant un certain nombre de simplifications dans la forme du soutnement, les modles de comportement et les types
de chargement donnent directement des rsultats en
termes de dplacements et d'efforts sont beaucoup
moins utilises maintenant compte tenu du dveloppement des mthodes de rsolution numrique.

c) la reprsentation des interactions


terrain-soutnement :
L'tude et le dimensionnement du soutnement ne
peuvent tre dissocis d'une approche mcanique du
terrain encaissant, d'abord parce que celui-ci intervient directement par pousse ou par bute, mais
aussi par le fait que les caractristiques du terrain et
leur volution dpendent beaucoup de la marge de
convergence qu'autorise le soutnement.

Les mthodes de modlisation par blocs peuvent


donner des rsultats intressants dans le cas des massifs rocheux fracturs.

d) la reprsentation du droulement rel


du chantier :

En examinant ces diffrentes mthodes sur la base


des quatre principaux critres noncs ci-dessus, il
apparat principalement que :

Le creusement du tunnel se traduit par une diminution progressive des efforts jusqu'alors exercs dans
la direction perpendiculaire la surface d'excavation.
Ce processus entrane une redistribution continue des
contraintes dans le terrain encaissant et dans les lments de structure dj mis en place.

1 - les mthodes aux ractions hyperstatiques privilgient trs nettement les structures au dtriment du
rle fondamental jou par le terrain encaissant.
Ces approches peuvent tre utilises pour une vrification la rupture du soutnement, mais ne donnent
pas une reprsentation prcise de la ralit. De plus
leur emploi doit tre rserv l'analyse des soutnements pais ou de forte rigidit relative par rapport
au terrain encaissant (et surtout l'analyse des revtements dfinitifs cf. 4.2.3.).

L'effet du temps dans cette redistribution, le phasage


des travaux, l'excavation par sections successives,
l'volution des dplacements au cours du laps de
temps sparant chaque phase sont des facteurs
importants ; ce sujet, il est sans doute prfrable
d'utiliser des mthodes simplifies prenant en compte ce phasage, plutt que des mthodes trs complexes mais galement trop lourdes pour permettre
un calcul par phase.

2 - la mthode convergence-confinement peut fournir


des rsultats de prdimensionnement intressants, en
tenant compte d'un comportement lastoplastique
du terrain. La principale difficult rside dans l'estimation de l'allure de l'volution du dconfinement,
qui se relve tre un paramtre la fois trs important, mais difficile estimer.

e) Les diffrentes mthodes :


Trs schmatiquement on peut distinguer les
mthodes de calcul suivantes :

3 - les mthodes de solide-composite faisant appel


une modlisation par lments finis (ou diffrences
finies) semblent les mieux mme de rpondre aux
quatre critres de classement. Cet aspect est dtaill
en 3.2.

Les mthodes aux ractions hyperstatiques (1)


dans lesquelles est tudi l'quilibre de la structure
de soutnement sous l'effet de forces extrieures
fixes pour certaines charges "actives" rsultant d'actions extrieures indpendantes de la dformation de
la structure), et variables pour d'autres en fonction du
dplacement de la structure (charges "passives"
constitues par les ractions du terrain). De telles
mthodes fournissent les sollicitations dans la structure quelle que soit sa forme, mais ne prennent en
compte que de faon extrmement simplifie le rle
du terrain encaissant.

En conclusion, il est important de noter que lorsque l'ouvrage apparat d'une complexit faible moyenne, les
mthodes d'analyse simples suffisent bien souvent pour
apprhender le problme. Pour les ouvrages plus complexes, les mthodes simples fournissent des ordres de
grandeurs, qui permettront au concepteur d'encadrer
les calculs plus dtaills qui seront faits ultrieurement ;
en mme temps, il n'est pas toujours possible de disposer des donnes gomcaniques ncessaires pour
entreprendre les approches les plus complexes.

Les mthodes du solide composite (1) dans lesquelles la fois le terrain et les structures sont modlises. Les principales approches de ce type reposent
sur l'utilisation de calculs aux lments finis ou aux
diffrences dfinies (cf. sous-chapitre suivant).

En outre, la vrification du dimensionnement du


soutnement par un calcul ne constitue quun
lment dapprciation parmis dautres de laptitude du soutnement remplir son rle.
Il faut tenir compte des lments donns en 1.4
et, dune manire gnrale, de la capacit, plus
ou moins grande, du soutnement sadapter
des volutions ou des singularits qui ne sont
pas prises en compte dans le calcul.

La mthode convergence-confinement (cf. annexe


3.1) n'est pas vritablement une mthode de calcul,
mais plutt une approche du dconfinement progressif du terrain capable de fournir des donnes pour les
mthodes ci-dessus, ainsi que des rsultats dans un
certain nombre de cas simplifis.

(1) On peut se rfrer notamment aux recommandations de lA.F.T.E.S. portant sur les mthodes usuelles de calcul du revtement des souterrains, republies dans le supplment au n117 (mai-juin 1993) de la revue Tunnels et Ouvrages Souterrains (cf. annexe n 3.1.)
22

2 - le calcul par lments finis permet de reprsenter


la gomtrie exacte des soutnements, d'utiliser leurs
caractristiques mcaniques prcises tout en les faisant ventuellement varier au cours du temps.

3.2 - Mthodes de calcul


par lments finis

Il est possible de considrer aussi bien les lments


surfaciques que les lments linaires et ponctuels
tels les cintres ou les boulons. Le programme dtermine alors les sollicitations dans chacun de ces lments de structure.

La mthode des lments finis (ou diffrences finies)


est employe de faon quasi-systmatique lorsque le
projet est complexe et impose une bonne connaissance des dplacements du terrain et des efforts dans
les structures ; elle permet de valider les choix effectus ou de comparer entre elles des mthodes de
creusement diffrentes.

La procdure complte ncessite une bonne connaissance des caractristiques mcaniques des soutnements ; pour certains types de soutnement, ces
paramtres sont bien matriss, tandis que pour
d'autres, ils sont difficiles apprhender, comme par
exemple l'volution de la dformabilit du bton projet au cours de sa prise.

3.2.1 - Apport de la mthode


des lments finis

La manire de modliser l'effet du boulonnage par la


prise en compte, autour du tunnel, d'une zone homogne mais de caractristiques plus leves, reste
amliorer.

Le calcul par lments finis peut tre ralis en 2 ou 3


dimensions. Dans le cas d'un calcul 2D, il est usuel
d'utiliser le taux de dconfinement, issu de la mthode convergence-confinement pour tenter de simuler
l'effet tridimensionnel.

Il est galement frquent, lorsque les cintres sont


associs une coque de bton projet, de considrer
directement un matriau homogne dont les capacits de rsistance en compression ou en flexion sont
quivalentes la somme des capacits de chacun des
composants ;

Trs schmatiquement, les observations suivantes


peuvent tre faites :
1 - le terrain peut tre finement modlis. Les programmes disponibles offrent un choix trs large de
lois de comportement, avec en particulier, l'lasticit
linaire ou non, l'lastoplasticit avec ou sans crouissage, les modles radoucissants, la viscolasticit
etc...

3 - les interactions entre terrain et structures peuvent


tre assez bien modlises. En reprsentant l'ouvrage
par un solide composite, la fois le terrain et les soutnements sont pris en compte avec leur gomtrie
relle et leurs caractristiques propres.

Les calculs sont effectus en contraintes totales ou en


contraintes effectives et de plus en plus les possibilits de couplage hydromcanique sont accessibles.

A l'interface entre les matriaux, certains programmes sont capables de considrer aussi bien l'adhrence parfaite, le glissement parfait, le frottement
de Coulomb, le dcollement, ... Cependant, de telles
procdures s'avrent souvent trs gourmandes en
nombre d'lments et trs coteuses en temps de
calcul ;

Pour les matriaux volutifs, le problme du calcul


des effets diffrs ne peut tre trait de manire vraiment satisfaisante qu' partir de modles labors
difficilement utilisables pour des applications courantes dans l'tat actuel des dveloppements.
Il a t mis au point galement des programmes
adapts aux milieux discontinus. Ces programmes
sont orients principalement vers la modlisation des
discontinuits et font l'hypothse que le milieu est
constitu d'un assemblage de blocs dformables ou
non.

4 - il est possible, surtout en tridimensionnel, de


reprsenter de faon satisfaisante le droulement du
chantier, et les phases successives de creusement et
de soutnement. En bidimensionnel, et c'est le cas le
plus frquent, l'effet du front de taille est modlis
par l'utilisation du taux de dconfinement tir de la
mthode convergence-confinement.

Il est bien vident que plus une loi est complexe, plus
elle ncessite un nombre important de paramtres
valuer et introduire ; ceci constitue une des principales difficults compte tenu de l'htrognit des
terrains, et de la dispersion frquente mais invitable
des rsultats d'essais de laboratoire. Il est galement
souvent ardu de remonter des essais aux paramtres
de la loi.

Le calcul 3D est la solution la plus adapte pour tenir


compte du caractre vritablement tridimensionnel
des tunnels. Dans le cas d'ouvrage trs difficile, il
convient de soutenir au plus prs du front de taille,
tout en consolidant celui-ci par des techniques appropries, et seule une approche tridimensionnelle peut
vritablement retraduire les phnomnes observs
dans cette zone-l.

Dans bien des cas, une approche simplifie du comportement du terrain (lastoplastique parfait) est suffisante pour mener bien le dimensionnement d'un
ouvrage ;

Cependant, lorsque les phases de construction sont


nombreuses et que les lments de soutnement
sont multiples, le calcul 3D est susceptible de prendre
une taille considrable et le risque principal serait de
23

simplifier, outrance, d'autres aspects qui pourraient


s'avrer tout aussi importants.

initiales, un calcul par lments finis peut tre intressant. Pour le mener bien, et obtenir des indications
sur les convergences et les moyens de soutnement
prvoir, on peut utiliser un module global quivalent
cal sur des mesures ou des hypothses de dformabilit en grand du massif.

La dtermination des taux de dconfinement utiliser


dans les calculs 2D n'est pas toujours aise, particulirement lorsqu'on veut modliser des actions de
pr-confinement (exerces en avant du front de
taille). Le calage sur des calculs 3D - ou tout au moins
axisymtriques - peut s'avrer ncessaire.

b) En milieu continu ou trs faiblement discontinu (RQD > 75 %) :

En conclusion, la mthode des lments finis est


un outil performant et bien adapt pour prendre
en compte tout le processus de creusement et
de soutnement ; les difficults de mise en
oeuvre tiennent essentiellement l'valuation
des hypothses et en particulier des caractristiques du terrain et du soutnement. Dans bien
des cas, il est souhaitable de recourir des
approches paramtriques pour juger plus prcisment de l'influence d'une variation des donnes introduites.

Le milieu continu ou trs faiblement discontinu peut


tre assez prcisment modlis par lments finis.
Remarquons cependant :
Si la matrice est rsistante en regard des contraintes
initiales (classe CN1 au sens de l'AFTES), une
approche simplifie est suffisante.
Dans le cas de profondeurs plus importantes, la roche
est susceptible de se conduire comme une roche
incomptente, plus dformable et une tude
dtaille s'impose.
Si la matrice est de rsistance moyenne faible, un
certain nombre de vrifications sont indispensables et
un calcul complet peut s'avrer ncessaire. Il offre
galement la possibilit de comparer entre elles diffrentes mthodes de ralisation de l'ouvrage.

3.2.2 - Domaine d'utilisation du


calcul aux lments finis
Si la mise en uvre de calculs aux lments finis est
susceptible de fournir un grand nombre d'informations fort utiles tant au stade de la conception que
durant celui de la ralisation de l'ouvrage, il convient
cependant d'tre prudent, et de n'engager la procdure que si elle est adapte au cas tudi. Afin d'en
juger, les deux caractristiques examiner sont principalement la continuit du milieu et la rsistance de
la matrice.

Dans un tel cas, il est important de connatre le mieux


possible les caractristiques mcaniques du terrain et
de procder par recalage permanent avec des observations de mesures faites in situ.
Si la roche prsente un caractre volutif, une
approche du comportement diffr est possible en
viscolasticit ou en viscoplasticit par exemple. Il
faut cependant prendre garde aux effets d'chelle et
aux diffrences d'volution entre les chantillons du
laboratoire et le massif en place.

a) En milieu moyennement fortement discontinu (RQD < 75 %) :

c) Dans les sols (classes R5b ou R6 au sens


de l'AFTES)

Les milieux moyennement fortement discontinus se


prtent mal, a priori, un calcul par lments finis.
Deux observations peuvent tre faites.

Dans les sols, le calcul par lments finis fournit des


rsultats trs intressants. En l'absence de donnes
suffisantes sur le comportement du terrain, ou s'il
s'avre, comme c'est souvent le cas, impossible de les
dterminer avec prcision, il est souhaitable de
recourir des tudes paramtriques pour valuer l'influence d'une variation des hypothses de base.

Un ouvrage ralis dans un milieu rocheux dont la


matrice est rsistante (classe R1 ou R2 de l'AFTES),
mais moyennement fortement fractur pose avant
tout un problme de stabilit des blocs autour de
l'excavation ; la taille des blocs dpendant du maillage de la fracturation. Des outils numriques spcifiques sont en dveloppement pour traiter de ces
questions et pourront ventuellement tre mis en
oeuvre sous rserve que les reconnaissances permettent effectivement de bien connatre le rseau des
discontinuits (nombres de familles, orientation,
espacement... ).

Ajoutons galement que les programmes disponibles


offrent une gamme de choix de plus en plus large de
modles mathmatiques de comportement issus des
recherches menes sur la rhologie des matriaux.
Ces outils encore du domaine de la recherche, ne doivent cependant pas, par une prcision illusoire, masquer l'incertitude sur les valeurs des paramtres de
base.

Dans un tel cas, une approche par lments finis ne


prenant pas en compte le caractre discontinu du
milieu est totalement inadapte pour valuer l'effet
du creusement.

Au-del de la dcomposition schmatique faite cidessus, il peut tre ncessaire, dans certains cas,
d'utiliser le calcul par lments finis pour connatre
prcisment les dplacements autour de l'excavation,

A grande profondeur, ou encore si la matrice a une


rsistance moyenne faible en regard des contraintes
24

l'autre. Les diffrentes approches mettent notamment en vidence la forte incidence de la prise en
compte de la gomtrie tridimensionnelle de l'ouvrage et l'influence prpondrante de la cohsion du
terrain, qu'il faut prserver.

les tassements provoqus en surface par la progression du creusement souterrain (cf. 3.4), l'volution des
contraintes dans le soutnement... l'essentiel tant de
toujours prendre la mesure des hypothses faites et
d'interprter les rsultats en ayant l'esprit les simplifications inhrentes la modlisation.

En cas de pressurisation du front (emploi d'un bouclier notamment), l'tude de stabilit du front de taille
doit donner la valeur de la pression de confinement
appliquer au front et valuer les risques d'instabilit
qui pourraient rsulter d'une chute brutale de cette
pression.

3.3 - Stabilit du front


de taille

a) Tunnels en terrains cohrents


Dans ce cas, l'exprience montre que les ruptures au
front de taille peuvent mobiliser des volumes de terrain importants (figure 3.1).

Les lments donns ci-aprs s'appliquent aux tunnels creuss faible profondeur dans les sols ou dans
des roches dformables faible rsistance. Les instabilits pouvant survenir dans les roches comptentes
grande profondeur sont exclues de cette analyse
(cf. annexe 3.2).

3.3.1 - Mthodes d'analyse


de la stabilit du
front de taille
Les mthodes usuelles de calcul de la stabilit du
front de taille d'un tunnel rsultent de travaux exprimentaux (essais d'extrusion en laboratoire, essais en
centrifugeuse), semi-empiriques et thoriques (notamment approche par le calcul la rupture) ainsi que
de l'observation in situ.

Fig. 3.1

Schma de rupture du front de taille


en terrain purement cohrent

Pour l'emploi de ces mthodes on peut notamment


se rfrer aux publications ci-dessous :
PECK R.B. Deep excavations and tunneling in soft
ground (7me Congrs ISSMFE MEXICO 1989).

Le facteur prpondrant pour l'tude de la stabilit


v
du front est le ratio N = ____
Cu
(appel "facteur de charge") qui reprsente le niveau
de cisaillement,

LECA E., PANET M. Application du calcul la rupture la stabilit du front de taille d'un tunnel ( Revue
Franaise de Gotechnique, n43 - 1988)
LECA E., DORMIEUX L. Upper and lower bound
solutions for the face stability of Shallow circular tunnels in frictionnal materials (Gotechnique, dcembre
1990).

v tant la contrainte verticale la profondeur du tunnel et Cu la cohsion du terrain. S'il existe une pression

MOHKAM M., WONG Y.W. Three dimensional stability of the tunnel face under fluide pressure
(Numerical Methods in Geomechanics - INNSBRUCK
1988).

v - t
de confinement on utilise le ratio N = _______.
Cu
Pour un tunnel ayant une couverture suprieure une
fois et demi son diamtre, il est en gnral prudent
de considrer qu'un problme d'instabilit du front
de taille peut se poser lorsque N > 4 (la ncessit
d'un renforcement du front est vidente pour N 6).
Pour les tunnels trs faible couverture dans les sols
une tude spcifique est toujours indispensable.

PEILA D., POMA A. Study of tunnel face reinforcement with longitudinal elements (Gallerie e Grandi
Opere Sotterranee - mars 1995).
Il sera en gnral prudent d'utiliser concurremment
plusieurs mthodes, les coefficients de scurit obtenus pouvant tre trs diffrents d'une mthode
25

La prsence d'eau peut bien sr aggraver considrablement les instabilits. S'il y a lieu, on doit introduire
l'effet d'un gradient hydraulique dans les calculs de
stabilit, en tenant compte de l'amlioration que
peut apporter un drainage ventuel.

Pour N>2, des dformations plastiques au front peuvent commencer engendrer des dplacements
notables, se rpercutant en surface.
Les rsultats ci-dessus peuvent, avec prcaution, tre
tendus aux roches de faible rsistance dformables
c
en remplaant Cu par ____ , c tant la rsistance
2

On ne dispose pas d'approche trs simplifie, du


type de celle dcrite ci-dessus pour les terrains
cohrents.

la compression simple reprsentative du massif


rocheux.

Certains terrains granulaires peuvent prsenter


court terme des conditions de stabilit satisfaisantes
si le droulement des travaux est bien matris : avancement rgulier, protection rapide du front, mise en
place du soutnement prs du front. Il faut toutefois
prendre garde aux alas dans le droulement des travaux et aux htrognits possibles du terrain.

b) Tunnels en terrains frottants


Les essais en centrifugeuse ont montr que la zone
mise en rupture est plus restreinte que pour les terrains cohrents (figure 3.2).

Fig. 3.2

Schma de rupture du front de taille en terrain frottant


(daprs P. Chambon et J.F. Cort)

3.3.2 - Soutnement du front


de taille

Dans tous les cas il convient de vrifier que le schma


de boulonnage utilis est bien adapt au terrain :
rsistance unitaire des boulons, espacement, scellement au terrain ....

La protection du front de taille par bton projet est un


lment de scurit important, mais ne peut pas tre
prise en compte dans un calcul de dimensionnement.
Les mthodes de calcul de la stabilit du front de
taille cites prcdemment permettent de prendre
en compte le renforcement par boulonnage.

On peut se refrer pour certains aspects aux recommandations CLOUTERRE 1991 (Presses de l'ENPC).
(en gardant en mmoire que ces recommandations
s'appliquent au clouage des talus et non au boulonnage des fronts de taille).

L'effet de ce renforcement peut galement tre introduit dans les calculs (calculs aux lments finis par
exemple) sous forme d'une amlioration des caractristiques de la zone de terrain renforce devant le
front (homognisation).

En cas de mise en place d'un pr-soutnement, les


mthodes de calcul doivent tre adaptes pour tenir
compte des particularits gomtriques de l'ouvrage
(existence d'une structure porteuse en avant du front
de taille).
26

3.3.3 - Dformation du front


de taille

calcul de la profondeur de cette cuvette pour


retrouver en surface un volume gal celui des pertes
prises en compte.

Dans certains cas, l'objectif de la matrise de la stabilit du front de taille est doubl d'un objectif plus
contraignant de limitation de la dformation du terrain se produisant en avant du front, de faon maintenir un niveau admissible les dplacements autour
de l'excavation - et notamment les tassements en surface.

Ces mthodes, caractre empirique ou semi-empirique, sont trs utiles lors des phases d'tudes prliminaires et donnent des ordres de grandeur que l'on
peut ensuite confronter des rsultats de calculs plus
complets des dplacements autour du tunnel, utilisant notamment la mthode des lments finis.
Il faut toutefois tre attentif au fait que la mthode
des lments finis, utilise avec des lois classiques de
comportement lasto-plastique des terrains, conduit
souvent des cuvettes de tassement loignes de la
ralit : cuvettes trop larges et trop peu profondes.

En tout tat de cause, il est souhaitable d'viter les


dformations excessives du terrain qui pourraient
conduire des dsordres gnrateurs d'instabilit :
annulation d'une cohsion fragile, dsolidarisation de
blocs, ouverture de fissures, venues d'eau.

On peut se rfrer notamment aux recommandations


de l'AFTES portant sur les "tassements lis au creusement des ouvrages en souterrain (Revue Tunnels
et Ouvrages souterrains n 132 Nov./Dec. 1995.
cf.annexe 3.1)

En cas de mise en oeuvre d'un confinement ou d'un


renforcement du front de taille, on cherche donc en
gnral obtenir une amlioration des conditions de
stabilit telle qu'elle se traduise galement par une
limitation substantielle des dformations.

Les mthodes voques ci-dessus s'appliquent la


dtermination des tassements dits "immdiats"
gnrs simultanment l'avancement du front (mais
qui peuvent se rpercuter en surface avec un certain
talement dans le temps). Dans certains cas des tassements diffrs peuvent apparatre bien aprs la fin
des travaux, notamment dans les sols fins o des phnomnes de consolidation peuvent tre engendrs
par le creusement de l'ouvrage.

Ce rsultat est souvent simplement traduit de manire empirique par une augmentation du coefficient de
scurit par rapport la rupture.

3.4 - Estimation des


tassements

L'impact des tassements sur les constructions ou


ouvrages de surface est examin en section 9.

Il existe un certain nombre de mthodes permettant


d'estimer de manire simple les tassements la surface du sol engendrs par le creusement d'un tunnel.
Ces mthodes reposent souvent sur une dmarche
comportant les tapes suivantes :
valuation des pertes de volume gnres par le
creusement du tunnel (pertes dues lextrusion du
front de taille, la convergence des parois, un mauvais remplissage du vide annulaire derrire la jupe
d'un tunnelier),
valuation de la part de ces pertes se rpercutant
en surface, (en cas de tunnel faible profondeur, on
fait gnralement l'hypothse d'une transmission
intgrale du volume perdu en surface), (1)
choix de la forme de la cuvette de tassement, dtermination de sa largeur partir des caractristiques
gomtriques du tunnel (dimension, profondeur) et
de la nature du terrain,

(1) Cette hypothse nest en toute rigueur licite que pour les tassements immdiats en terrains argileux ( dformation volume
constant) ; dans les autres cas, il peut y avoir diminution (dilatance) ou amplification (contractance) du volume de tassement entre le
tunnel et la surface.
27

Cuvette de tassement

Lc

point d'inflexion

Smax

Lc

= demi-largeur de cuvette

= distance du point d'inflexion au centre de la cuvette

Smax

= tassement maximal

Vc

= volume de la cuvette (pour une tranche de 1 mtre)

Transversalement l'axe du tunnel, la cuvette de tassement est gnralement assez bien


approxime par une courbe de Gauss :

x2
- ____
2i2

S(x) = Smax exp

ce qui permet d'exprimer le volume de la cuvette en fonction de sa largeur et du tassement


maximal au centre :
Vc = E2. Smax.i Smax.Lc
(pratiquement on peut donc considrer que la cuvette a pour demi-largeur Lc = 2,5 i)
De nombreux auteurs ont donn des formules empiriques permettant de dterminer i partir de
la profondeur du tunnel et des caractristiques du terrain (cf. bibliographie annexe la recommandation AFTES en annexe 3.1).

28

Chapitre 4

Conception et dimensionnement
du revtement

4.1.1 - Constat des rgles


de l'art

Le revtement dfinitif d'un tunnel routier peut avoir,


selon les cas, remplir des fonctions de nature diffrente. Les fonctions autres que celle de participation
la stabilit de l'excavation sont dtailles en section
5 "Etanchement et revtement", tandis que la fonction mcanique, dpendant du contexte gologique,
gotechnique et hydrogologique du tunnel ainsi que
de la mthode de creusement choisie, a t aborde
au chapitre 1 de la prsente section.

Les revtements de tunnel sont raliss, dans


la grande majorit des cas, en bton coffr non arm.
Les tunnels anciens comportent un revtement en
maonnerie ou briques appareilles. Ces diffrentes
structures ont montr qu'elles se comportaient de
faon satisfaisante, et assuraient une bonne stabilit
de l'ouvrage au cours du temps par le fait qu'elles travaillent en vote et de manire interactive avec le terrain. Ce mode de fonctionnement s'articule autour de
plusieurs facteurs :

4.1 - Rgles de conception


du revtement

1 - Un contact terrain / revtement quasi continu :


La continuit du contact entrane une uniformisation
de la distribution des charges s'appliquant sur le revtement, et une hyperstaticit de la structure : tout
dplacement vers le terrain gnrant une raction de
celui-ci au contact, et par suite un repositionnement
du centre de pression l'intrieur de la section du
revtement.

La recherche d'un profil en travers adapt se doit


d'abord de prendre en compte les exigences fonctionnelles et les besoins satisfaire en termes d'espace ncessaire la circulation et l'exploitation de
l'ouvrage ; cela se traduit par une limite impose la
position de l'intrados du revtement. Une fois cette
exigence de base satisfaite, la forme et l'paisseur du
revtement seront conues dans le respect d'un certain nombre de rgles de l'art, puis valides au besoin
par un calcul dtaill.

Rappelons la rgle de COUPLET qui met en vidence


une condition ncessaire de stabilit :
(R + h) Cos M R
Si les appuis sont continus cette rgle est vrifie en
toute section.

Pour des raisons d'esthtique, de ventilation et de


cot, le profil de l'intrados du revtement est gnralement le mme tout au long du tunnel ; l'paisseur
pouvant tre adapte en fonction des donnes gotechniques.
29

vide

sente pas les mmes qualits esthtiques, ni les


mmes avantages sur le plan araulique. Des procds de lissage du bton projet sont toutefois apparus ces dernires annes. Des solutions de coques
minces en bton projet, dsolidarises du terrain,
peuvent s'avrer intressantes dans les travaux de
rparation ou d'alsage condition que le terrain
encaissant soit autostable.

maonnerie

Les revtements en bton coffr arm sont tout fait


exceptionnels ; on se contente parfois d'armer localement certaines zones du revtement lorsque les calculs laissent prvoir des contraintes de traction ou de
cisaillement notables. Les zones les plus sollicites se
situent gnralement en cl de vote, en radier et
la liaison radier-pidroits.

Fig. 4.1

Rgle de Couplet

Les revtements constitus de voussoirs prfabriqus


assurent une fonction la fois de soutnement et de
revtement dans les ouvrages raliss au tunnelier. Ils
font l'objet d'tudes de dimensionnement spcifiques bases sur la rglementation du bton arm.

2 - Une flexibilit relative terrain/revtement suffisamment leve pour que lintraction entre ces deux
lments entrane bien la redistribution des charges
voque en 1.

On peut se rfrer aux recommandations de lAFTES


relatives la conception, le dimensionnement et lxcution des revtements en voussoirs prfabriqus en
bton arm installs larrire dun tunnelier (Tunnels
et Ouvrages Souterrains n147 mai-juin 1998).

On trouvera quelques dveloppements sur ce sujet


dans le document suivant :
- Domaine d'utilisation du bton non arm pour les revtements de tunnels (J. PERA, M. DEFFAYET, C. CHAPEAU)
Tunnels et Ouvrages Souterrains
n103 janvier-fvrier 1991
3 - Une gomtrie du revtement qui ne concentre
pas les efforts.

4.2 - Actions prendre en


compte et calcul des
sollicitations

Il convient de se rapprocher le plus possible de la


forme circulaire ; le revtement pourra tre plein
cintre ou compos d'une succession d'arcs de cercle
avec une courbure continue aux raccordements, et
une variation progressive de l'paisseur.
En particulier, les points anguleux doivent tre vits.

Les mthodes de vrification des revtements reposent sur la comparaison des sollicitations appliques
et des sollicitations admissibles, les sollicitations
appliques pouvant tre dtermines selon diffrentes procdures de calcul et partir d'hypothses
de combinaisons d'actions.

4 - Une fermeture de la section par un radier contrevot dans le cas des roches volutives et poussantes,
et dans les terrains meubles.
La mise en place d'un radier augmente considrablement l'aptitude du revtement rsister des pousses du terrain (ou de l'eau) ; en lui donnant une
forme contrevote, sa capacit rsister est encore
accrue et les raccordements radier-pidroits ont une
courbure beaucoup plus rgulire.

4.2.1 - Charges reprendre


Parmi les charges que le revtement aura supporter
nous distinguerons principalement :

4.1.2 - Diffrents types


de revtement

le poids propre du revtement.


les charges induites par le gnie civil de second
uvre et les sujtions d'exploitation.

Dans le domaine routier, le revtement en bton coffr non arm constitue souvent la meilleure solution
technique et conomique pour satisfaire l'ensemble
des fonctions attendues.

les charges dues au terrain.


La dtermination des efforts exercs au contact entre
le terrain et le revtement (ou le soutnement et le
revtement) est un problme trs complexe, abord
de diffrentes manires par les mthodes de calcul
usuelles (voir 4.2.2.).

Un revtement en bton projet n'est pas conomiquement envisageable pour les ouvrages dont le
dimensionnement impose des paisseurs de bton
suprieures 15 ou 20 cm. En mme temps, il ne pr 30

Les charges de surface


(fondations, charges routires...)

L'interaction entre le terrain et le revtement se traduit diffremment le long du primtre d'une section.
En effet, dans certaines zones, le terrain exerce des
pousses radiales voire tangentielles sur le revtement ; dans d'autres zones, c'est l'inverse, en fonction
de la dformation relative terrain/revtement et de
l'tat de plasticit du terrain.

Ces charges sont susceptibles de se diffuser en profondeur, jusqu'au tunnel ventuellement.


Les effets thermiques
Les effets thermiques sont variables au cours du
temps et peuvent provoquer des contraintes notables
dans les structures bloques au massif encaissant.

Le modle de comportement du terrain doit tenir


compte, le cas chant, de l'htrognit, de l'anistropie et du comportement diffr qui peut traduire
diffrents phnomnes :

Les effets lis au retrait ou au fluage


Le retrait est principalement de nature thermique
court terme, puis li au schage du bton plus long
terme. Le fluage du revtement peut se produire en
cas de fortes pousses du terrain.

fluage,
radoucissement,
endommagement,
gonflement.

Les charges accidentelles


Les charges accidentelles peuvent tre principalement provoques par :

Citons titre d'exemple, le modle simplifi applicable une couche de terrain suppose homogne,
isotrope, viscolastique ; ce modle peut dans certains cas, reprsenter avec un degr d'exactitude suffisant son comportement diffr.

Le choc d'un vhicule en pidroit.


Une forte monte en temprature en cas d'incendie.
Les hypothses considrer sont explicites en section 6 "Gnie Civil li aux Equipements et
l'Exploitation" du Dossier Pilote Gnie Civil.

La loi de dformation du terrain considre est une


fonction de la forme suivante :

(t) = __ (1 + x(t))
Ei

d'o :

Un sisme.
Il est cependant admis que les ouvrages souterrains
sont assez peu sensibles ce type d'effets, hors zone
de traverse de faille.

(t) = Ei / (1 + x(t))

o Ei est le module d'lasticit instantan du terrain


mesur en laboratoire et in situ au cours d'essais
cycliques de chargement/dchargement et x(t) est
un paramtre reprsentant l'importance de la dformation du terrain en fonction du temps dans des
conditions de sollicitations constantes. Le plus souvent on se contentera de connatre x ().

Les charges temporaires, lies la construction :


Ce sont les efforts de pousse des boucliers et tunneliers sur les voussoirs et la charge induite par leur
manutention.
Pour progresser, les tunneliers prennent appui longitudinalement sur les anneaux installs. Les efforts
retenir sont :

Pour le revtement mis en place derrire les boucliers, la dformation du terrain entre le front de taille
et la pose du revtement est calcule en tenant
compte des caractristiques de la machine, de la
vitesse d'avancement et de la pressurisation du front.
Le taux de dconfinement sera dtermin partir de
ces paramtres, et apprci en fonction des rsultats
d'tudes paramtriques.

les efforts pleine pousse,


les efforts la mise en place des voussoirs, qui sont
dissymtriques.
Le dimensionnement et la vrification des sections de
bton sont raliser vis vis de :
la rsistance au poinonnement des appuis de
vrins et l'clatement du bton,

L'effet des tunnels adjacents est prendre en compte dans le calcul des revtements.

la rsistance au cisaillement dans le cas d'appuis


dissymtriques.

Les charges dues l'eau


En fonction de la permabilit relative du terrain et
du revtement, avec son systme ventuel de drainage, deux sortes d'actions exerces par l'eau peuvent
tre envisages :

L'importance relative de chacun de ces types de


chargement dpend normment de la nature du
terrain encaissant ; dans le cas o le terrain prsente des caractristiques gotechniques mdiocres, les charges dues au terrain pourront tre largement prpondrantes tandis que, pour les
ouvrages creuss dans un massif rocheux sain, le
poids propre du revtement et les effets thermiques et de retrait constituent l'essentiel des
efforts considrer pour expliquer le comportement de l'ouvrage, et en particulier le dveloppement et l'volution de la fissuration.

avec un revtement moins permable que le terrain,


ou dans le cas o un complexe d'tanchit a t mis
en place, la hauteur d'eau au-dessus du tunnel agira sur
le revtement sous forme d'une pression hydrostatique.
avec un revtement plus permable que le sol, les
pressions de l'eau seront transmises au revtement
sous la forme de pousses du terrain.
31

4.2.2. - Principales
combinaisons de
charges

par le calcul, et on adoptera en premire approximation une paisseur du revtement variant entre 30 et
40 cm.
Les tudes de dimensionnement seront par contre
indispensables pour analyser et justifier les revtements de forme inhabituelle (grande taille, vote surbaisse...), ainsi que les ouvrages soumis des pousses de la part du terrain.

La stabilit de l'ouvrage doit tre vrifie, non seulement en phase dfinitive, mais galement en phase
d'excution ou dans les cas d'vnements accidentels.

Les mthodes de calcul des sollicitations dans le revtement peuvent tre classes en deux types :

Les combinaisons de charges sont de trois types :

a) phase de construction,

a) Les mthodes aux ractions hyperstatiques qui


mettent l'accent sur le revtement lui mme en limitant considrablement le rle du terrain encaissant.

b) phase d'exploitation,
c) combinaison accidentelle.

Sur le revtement, usuellement modlis par une


poutre d'inertie variable, sont appliques des charges
actives dduites de mthodes empiriques ou d'analyse la rupture, la dformation du revtement sous
ces charges mobilisant ensuite localement la bute du
terrain introduite sous la forme de ressorts de raction.

a) Pour les tunnels revtus en bton non arm, la


phase de construction concerne principalement
l'tude du dcoffrage (temps de durcissement et
rsistance minimale) sous l'effet du poids propre et
dans certains cas particuliers, de charges appliques
immdiatement sur le revtement et qui sont dues
l'eau voire au terrain, ou encore des charges superficielles.

Dans ce type d'approche, le revtement est toujours


considr comme lastique.

Pour les tunnels creuss au bouclier revtus de voussoirs, les charges variables de construction dues la
progression du tunnelier s'ajoutent aux charges d'eau
et de terrain ( court terme).

Pour avoir des informations complmentaires ce


sujet, on peut se rfrer la recommandation de
l'AFTES portant sur les mthodes usuelles de calcul
du revtement des souterrains (cf. annexe 3.1).

b) Les charges retenir dans la phase d'exploitation

Le calcul fournit directement les sollicitations (effort


normal, effort tranchant et moment flchissant) dans
chacune des sections du revtement.

concernent principalement :
Les charges gravitaires permanentes (revtement,
eau et terrain) prises en compte long terme ainsi
que les charges du gnie civil de second uvre et les
charges de surface.

Cette procdure de calcul permet de tenir compte


non seulement des charges dues au terrain, mais galement de l'ensemble des autres types de chargement prvus au 4.2.1, sous rserve bien entendu que
l'algorithme de rsolution ait t conu en ce sens.

Les charges d'exploitation ventuelles.


Les effets thermiques et de retrait par schage.

b) Les mthodes dites du solide composite, s'ap-

c) Les combinaisons accidentelles sont la somme des

puyant sur l'analyse par lments finis et qui permettent de modliser la fois le terrain et le revtement,
ainsi que les interactions entre eux.

charges permanentes long terme et des diffrentes


charges accidentelles numres en 4.2.1.

Dans cette approche les lois de comportement des


matriaux peuvent tre plus complexes, et l'ouvrage
est construit progressivement phase aprs phase.

4.2.3. - Mthodes de
dtermination des
sollicitations dans le
revtement

Le revtement constitue gnralement la phase ultime du processus de calcul et le chargement est provoqu par un radoucissement, d'une part des caractristiques du matriau encaissant, et d'autre part des
capacits du soutnement provisoire mis en place lors
du creusement.

Le procd habituel de conception du revtement


consiste proposer tout d'abord une premire
esquisse satisfaisant aux rgles de l'art rappeles en
4.1.1.

Il parat tout fait acceptable de ne tenir compte de


la participation long terme du soutnement provisoire abandonn que dans la mesure o sa prennit
est assure (ancrages scells sur toute leur longueur,
bton projet, cintres, voussoirs...).

Dans bien des cas, lorsque le terrain encaissant est


de qualit, que le comportement dans le temps du
massif ne laisse aucune crainte, et que la taille du tunnel ne dpasse pas les dimensions habituelles, le
revtement ne ncessite aucune justification dtaille

Le choix d'une mthode de calcul approprie est


important ; il faut savoir que les deux types de mthode peuvent conduire dans un mme cas des rsul 32

4.3.1 - Pondration des charges

tats nettement diffrents. Ce n'est pas surprenant en


ce sens que les mthodes du type 1 proposent un cas
de charge partir d'une hypothse de rupture, estim quasi indpendamment des phases de creusement, tandis que les mthodes de types 2 tudient
l'volution du comportement de l'ensemble
terrain/structure au cours des phases de construction.

Dans la mesure o le calcul du revtement va tenter


d'approcher le processus rel d'interaction revtement/terrain, la pondration des charges pour le calcul aux tats limites ultimes n'a que peu de sens.
La procdure usuelle consiste appliquer des charges
explicites ou implicites sans pondration.

Les mthodes aux ractions hyperstatiques vont trouver leur champ d'application privilgi dans les cas
suivants :
en rocher sain ou peu moyennement fractur, o
seuls quelques blocs isols, dcoups par le rseau
de discontinuits, sont susceptibles de venir, long
terme, peser sur le revtement ; le chargement
constitu par ces blocs instables devra tre dtermin aprs analyse de la fracturation.

Lorsque le calcul est conduit phase aprs phase par la


mthode des lments finis, la configuration relle
est simule, et les dplacements vritables sont
recherchs ; dans ce contexte la pondration des
charges est un artifice difficile introduire et il parat
prfrable de ne pas chercher la faire, mais plutt
d'appliquer des coefficients de scurit supplmentaires aux sollicitations admissibles.

faible couverture ; en effet, c'est dans les ouvrages


de faible couverture que les hypothses faites sur le
chargement correspondent le mieux la ralit.

4.3.2 - Dmarche de vrification

les ouvrages pour lesquels le revtement joue un


rle dterminant de par sa forte rigidit ; plus le terrain encaissant sera amen intervenir dans la stabilit de l'ensemble, plus les mthodes aux ractions
hyperstatiques deviendront inadaptes.

D'une manire gnrale, la dmarche de vrification


s'articule autour de plusieurs tapes :
le calcul des sollicitations exerces : moment M,
effort normal N et effort tranchant V dans chaque section de bton. Le calcul est conduit selon une des
mthodes de calcul prsentes en 4.2.3.

Dans les autres cas, les mthodes du solide composite offrent davantage de possibilits en faisant travailler de manire beaucoup plus quilibre le revtement et le terrain.

M
L'excentricit ____ est galement dtermine
N

Notons cependant, que les mthodes reposant sur la


mcanique des milieux continus peuvent se rvler
inappropries si le comportement du massif est principalement rgi par le rseau des discontinuits.

L'estimation des sollicitations admissibles partir


des caractristiques du bton et de l'excentricit e.
Les sollicitations admissibles dans une section de
bton non arm sont calcules en supposant que la
section peut se fissurer en partie, mais reste comprime sur au moins la moiti de son paisseur.

En conclusion, les valeurs des sollicitations calcules


partir des diffrents types de chargement noncs en
4.2.1., sont troitement lies la mthode de calcul
choisie, et il convient donc, en permanence, de mesurer le bien fond des hypothses faites, ainsi que
d'apprcier la marge de scurit dont on dispose.

Cette mthode, inspire des votes en maonnerie,


s'appuie sur le constat d'une fissuration thermique ou
de retrait d'espacement alatoire.
Lorsque les sollicitations de calcul sont suprieures
aux sollicitations admissibles, ou encore si plus de la
moiti de la section du bton se rvle en extension,
le dimensionnement du revtement doit tre revu et
selon les cas, il est envisageable :

4.3 - Vrification du
revtement

- d'augmenter l'paisseur,
- de revoir la forme du revtement,
- de ferrailler les zones problme.
Il est des cas o le revtement peut une avoir une fonction d'tanchit remplir et pour lesquels, par consquent, la fissuration doit tre pleinement matrise.

La vrification du revtement consiste comparer les


sollicitations calcules (paragraphe 4.2.3) aux sollicitations admissibles. Il s'agit d'une vrification l'tat
limite ultime.

On se reportera aux recommandations de l'AFTES


relatives lutilisation du bton non arm en tunnel
(parution au deuxime semestre 1998) pour un expos plus complet de la mthode de vrification des
sections en bton non arm.

Les revtements tant de manire gnrale raliss


en bton non arm, le processus de vrification expos ci-aprs sapplique ce type de revtements.
33

Bibliographie
A. BOUVARD - LECOANET, G. COLOMBET, F. ESTEULLE
Ouvrages souterrains : conception, ralisation, entretien (Presses de l'ENPC Paris 1988).

M. PANET
Le calcul des tunnels par la mthode convergence - confinement (Presses de l'ENPC 1995).

R. SINHA.
Underground Structures (2 volumes, Elsevier 1989 - 1991).

J. A. HUDSON
Comprehensive Rock Engineering (5 volumes, Pergamon Press 1993).

Les tunnels et l'eau (Congrs de Madrid 1988. Balkema d.).

Les Tunnels et micro-tunnels en terrain meuble (Presses de l'ENPC 1989).

Soil and Rock improvement in underground works (Societ Italiana Gallerie, Milano mars 1991).

Recommandations de l'Association Franaise des Travaux en Souterrain (voir annexe 3.1.)

34

1 - Prsentation de recommandations
AFTES

1.1 - Choix des paramtres et essais gotechniques


utiles la conception, au dimensionnement et
lexcution des ouvrages creuss en souterrain
(G.T. 7. Tunnels et Ouvrages Souterrains n 123 Mai/Juin 1994)

Ces recommandations constituent un Guide pour le


choix des paramtres dterminer et des essais gotechniques correspondants, appropris aux problmes spcifiques poss par la conception, le
dimensionnement et l'excution des ouvrages souterrains.

Ces recommandations donnent notamment :


- un tableau des paramtres caractrisant le terrain
dans lequel est creus le tunnel, qu'il est utile de
dterminer, en fonction de l'objet de l'tude (calcul
des soutnements et revtements, tude de la stabilit court terme, tude des moyens d'abattage et
de marinage) et du niveau d'tude (faisabilit, APS,
projet, excution) ;

Elles ne traitent pas de la forme et du contenu gnral des reconnaissances qui doivent tre ralises
dans le cadre d'un projet de tunnel ( ce sujet, se
reporter la section 2 "Gologie-HydrogologieGotechnique").

- un tableau donnant, pour chacun des paramtres cidessus, la liste des essais de laboratoire ou in situ utilisables, assortie de commentaires.
En annexe sont donnes des listes de documents normatifs et de publications diverses se rapportant au
sujet trait.

1.2 - Choix dun type de soutnement en galerie


(G.T. 7. Tunnels et Ouvrages Souterrains. Supplment n 117 Mai/Juin 1993)

Ces recommandations numrent les principaux critres (relatifs au terrain encaissant, l'ouvrage et son mode
d'excution ainsi qu' son environnement) qui doivent tre pris en compte pour effectuer le choix des soutnements.
Pour chaque critre, un tableau indique, pour chaque type de soutnement, en fonction de la valeur du paramtre
qui caractrise le critre en question, si le soutnement considr est :

soit particulirement recommand (nettement favorable),


soit possible condition que d'autres critres soient particulirement favorables (plutt favorable),

soit trs mal adapt bien qu'ventuellement possible (plutt dfavorable),

soit en principe impossible (nettement dfavorable)

La superposition des rsultats relatifs chacun des critres doit permettre de slectionner le type de soutnement
le plus appropri.

Nombre
de
familles

Orientation

Or2 ou Or3

S1 S3

S2
Quelconque

S3
S4
S5

N5

conglation

air comprim

injection

bouclier ou
pousse tube

tubes prfors

bton

plaques mtal
assembles

lgers
coulissants

lourds

barres fonces

Procds
spciaux

Voussoirs

(1)

S1
N2
N3
ou
N4

Cintres

Espacement

N1
N2

ancrage
rparti

1 - Matriaux rocheux (R1 R4)

ancrage
ponctuel

(cas o lexcavation est faite lexplosif


avec dcoupage)

Boulons
bton projet

Discontinuits

pas de soutnement

On donne ci-dessous, titre d'exemple, un tableau portant sur le critre relatif aux discontinuits.

X X
XX
Gr

Gr

Gr ou Bp Gr ou Bp

Bp

Bp

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Bl ou Bp Bl ou Bp

Bl ou Bp Bl ou Bp

Bl ou Bp Bl ou Bp

X
X
X
X
X

XXXXX
XX X XX
XX X XX
XX X XX
XX X X
X XX
X
XX
X X X

2 - Sols (R5 et R6)


sans objet

Nota 1 - Pour la famille la plus dense


2 - Scellement au mortier de prfrence la rsine lorsque les fissures sont ouvertes
Lgende Gr : avec grillage continu
Bp : avec bton projet
Bl : avec blindage bois ou mtallique

1.3 - Emploi de la mthode convergence-confinement


(G.T. 7. Tunnels et Ouvrages Souterrains. Supplment au n 117. Mai/Juin 1993)

Les dplacements des parois de l'excavation qui sont


engendrs par le creusement d'un tunnel peuvent
tre dcomposs selon trois directions : longitudinale, radiale et tangentielle. En arrire du front de taille,
on a l'habitude de caractriser le mouvement par sa
composante radiale qui est la plus significative. La
grandeur que l'on mesure gnralement est la
convergence qui est la variation de la distance entre
deux points situs sur la paroi du tunnel (voir ce
sujet le Chapitre 3 "Auscultation pendant les travaux"
de la section 4).

En cas de mise en place d'un soutnement, une pression relle se dveloppe au contact terrain/soutnement jusqu' atteindre un tat d'quilibre (figure
3.1.2).
pression de
confinement

0 A

courbe de confinement
du soutnement

La modlisation d'un tunnel doit prendre en compte


deux lments essentiels :

(1- ) 0

- il s'agit d'un problme tridimensionnel, en raison de


la prsence du front de taille,

Par convention, cette pression fictive est note


(1 - ) o, o tant la contrainte initiale et le taux de
dconfinement. L'tat initial en avant du front et
une distance suffisante pour ngliger son influence
correspond = 0. Au fur et mesure que le creusement se rapproche de la section considre, puis la
dpasse et s'en loigne, crot progressivement de 0
1. (figure 3.1.1)

Ps

D
C
convergence

C0

- il s'agit d'un problme d'interaction pour lequel le


couplage entre le terrain et les structures de soutnement est important.
La mthode convergence-confinement permet de se
ramener un calcul bidimensionnel en dformation
plane dans un plan perpendiculaire l'axe du tunnel,
en supposant que tout se passe comme si la convergence tait due la diminution d'une pression de
soutnement fictive avec l'loignement du front de
taille de la section de calcul considre.

courbe de convergence
du terrain

Fig. 3.1.2

Graphique confinement-convergence
Dans sa conception premire, la mthode convergence-confinement a t valide pour des tunnels non
soutenus ou comportant un soutnement pas trop
rigide pos une certaine distance du front de taille
(au moins gale la moiti ou aux deux tiers du rayon
quivalent de l'excavation). Le taux de dconfinement apparat comme un paramtre fonction uniquement du comportement du terrain et de la distance au front de taille. A titre d'exemple, on donne cidessous la courbe de variation du taux de dconfinement en fonction de la distance au front pour le cas
du comportement lastique (figure 3.1.3).
Ce type de courbe permet de dterminer la convergence Co atteinte au moment de la pose du soutnement.
1

0,73
0,5

x/r

Front de taille

Fig. 3.1.1

Fig. 3.1.3

Principe de la mthode convergence-confinement

Emploi de la mtode convergence-confinement

(1) La convergence dsigne le dplacement radial dun point de la paroi du tunnel

Dans le cas des travaux raliss au tunnelier en terrain


meuble, le taux de dconfinement n'a pas la mme
signification : il ne modlise pas la diminution de l'effet tridimensionnel due l'loignement du front de
taille, mais la dcompression du terrain permise par le
procd utilis, que celle-ci soit lie la machine ellemme (conicit de la jupe, surcoupe...) ou la qualit
de l'excution (confinement du front, remplissage du
vide annulaire...). Le taux de dconfinement qui permet de calculer les dplacements du massif peut
donc avoir des valeurs variables selon les chantiers,
mme si la matrise de l'utilisation des tunneliers
conduit maintenant des dconfinements gnralement faibles.

La recommandation de l'AFTES donne galement des


lments de calcul dans le cas d'un comportement
lasto-plastique du terrain ainsi que pour la raideur
des principaux types de soutnement, dont la
connaissance est ncessaire pour dterminer la courbe caractristique Co E F du soutnement.
Des lments complmentaires peuvent tre trouvs
dans l'ouvrage de Marc PANET : le calcul des tunnels
par la mthode convergence-confinement (Presses de
l'ENPC).
On peut se rfrer galement aux publications de D.
BERNAUD et G. ROUSSET qui se sont attach analyser l'influence de la raideur du soutnement sur la
convergence atteinte avant la pose de celui-ci (La
"nouvelle mthode implicite" pour l'tude du dimensionnement des tunnels. Revue Franaise de
Gotechnique n 60 Juillet 92 et n 68. 1994).

L'extension de la mthode convergence-confinement


aux tunnels raliss avec prsoutnement ncessite
de grandes prcautions - et notamment un calage sur
des calculs tridimensionnels.

1.4 - Mthodes usuelles de calcul du revtement des souterrains


(G.T. 7. Tunnels et Ouvrages Souterrains. Supplment au n 117. Mai/Juin 1993)

Selon les auteurs, il s'agit davantage de "rflexions"


propos des mthodes de calcul que de recommandations. On trouve dans ce document :

leurs domaines prfrentiels d'emploi ( ce sujet, on


peut se reporter galement au chapitre 3 de la prsente section du dossier pilote Gnie Civil),

- la liste et la dfinition des diffrents paramtres dont


il est possible de tenir compte dans les diffrentes
mthodes de calcul ainsi que des paramtres dont la
prise en compte ne peut tre en gnral qu'indicative
et qualitative,

- un essai de comparaison des mthodes partir de leur


application deux cas-types,
- les principaux critres habituels de choix d'une mthode de calcul.
Des lments concernant la dtermination des charges
actives et passives prendre en compte dans la mthode des ractions hyperstatiques sont donns en annexe.

- un essai de classification des diffrentes mthodes de


calcul pratiquement utilisables assorti d'une tude critique de chacune d'elles et de quelques indications sur

Ce texte doit faire lobjet dune rvision.

1.5 - Tassements lis au creusement des ouvrages en souterrain


(G.T.16 Tunnels et Ouvrages souterrains n 132 Nov./Dc. 1995).

Ce document donne des indications sur :


- les dplacements du terrain lis au creusement :
effet du front de taille, transmission des dplacements vers la surface, paramtres importants de la
stabilit au creusement,
- les sources de tassement lies aux travaux, qu'il
s'agisse de travaux raliss en creusement squentiel
ou de travaux raliss au tunnelier,
- l'valuation des dplacements du massif : rappel des
mthodes utilisables,
- les incidences des dplacements du massif sur les
constructions : qualification des dommages aux
constructions courantes, relation entre les mouvements du terrain, les dformations des constructions

et les dommages, seuils utilisables en premire analyse, cas des rseaux enterrs,
- la limitation des tassements : amlioration du comportement du terrain, amliorations en creusement
par mthode squentielle et en creusement au tunnelier,
- l'instrumentation,
- les aspects contractuels : rle du matre d'ouvrage,
du matre d'uvre et de l'entrepreneur.
Le document ne fournit pas de recettes de calcul de
tassements prvisionnels, chaque cas ncessitant une
forte part d'apprciation et d'exprience, mais dfinit
une mthodologie d'tude.

2 - Mcanismes de rupture
et champ de dplacements autour des tunnels

Le creusement d'un tunnel ou d'une excavation souterraine induit dans le terrain situ son voisinage une
modification du champ de contraintes initiales qui s'accompagne d'un champ de dplacements fonction de
l'tat des contraintes initiales, des caractristiques mcaniques du terrain et des soutnements mis en uvre.
une diminution de la composante radiale (jusqu' zro
la paroi du tunnel non soutenu) et une augmentation
de la composante orthoradiale qui constitue l'effet de
vote (Fig. 3.2.1). Mais, lorsque la rsistance n'est pas
suffisante, le terrain cde, soit par rupture fragile, soit
par coulement plastique, soit par un comportement
intermdiaire.

2.1 - Champ de contraintes


Dans le domaine lastique et dans un plan perpendiculaire l'axe du tunnel situ en arrire du front de
taille, cette redistribution des contraintes comporte

0 :
contrainte initiale

2 0

r :

contrainte radiale

contrainte
orthoradiale

r/R

Fig. 3.2.1 a
Cas lastique

2 0

0
r

Rp/R

Rp
Fig. 3.2.1 b
Plastique lastique

Cas lastoplastique
Fig. 3.2.1 - Contraintes

radiales et orthoradiales autour dun tunnel


3

r/R

La figure 3.2.2 donne un


exemple de champ de contraintes autour d'une galerie non circulaire, mettant
en vidence l'effet de vote.

Fig. 3.2.2
Champ des contraintes
principales dans un plan
perpendiculaire l'axe du
tunnel.

Lorsqu'on examine le problme de manire tridimensionnelle, on observe que


les contraintes principales
subissent une rotation au
voisinage du front de taille
(Fig. 3.2.3) - ce qui traduit
l'existence de contraintes
de cisaillement sur des
facettes perpendiculaires
l'axe du tunnel - et que la
zone plastique peut intresser ou non le front de taille
(Fig. 3.2.4) selon la rsistance du terrain et le niveau de
contrainte.

Fig. 3.2.3
Champ des contraintes
principales dans un plan
passant par l'axe du tunnel.

Les dplacements peuvent alors se rpercuter largement dans le massif, jusqu'en surface dans le cas des
tunnels faible profondeur.

a - Zone plastique en arrire du front de taille

b/ Front de taille inclus dans la zone plastique


Fig. 3.2.4
Dveloppement de la zone plastique autour du tunnel.

Fig. 3.2.6

2.2 - Champ de
dplacements

Exemple d'extrusion du front de taille.


Les dformations du massif ne sont pas instantanes
et il se produit trs gnralement des dformations
diffres (Fig 3.2.7).

L'allure des dplacements des parois d'une galerie


non soutenue est donne sur la figure 3.2.5.

Arrt du
front

Temps (jours)

Fig. 3.2.5
S116

S118

S119

Dformation du profil longitudinal de la galerie.


Dans les terrains comportement plastique, lorsque
la capacit de rsistance du massif est atteinte, les
dplacements deviennent trs importants. Le front de
taille lui seul peut engendrer des dplacements de
grande ampleur (phnomne d'extrusion du front).
(Fig. 3.2.6).

PM
5042

PM
5080

Arrt du

PM
front au
5103.5 PM 5109.5

Fig. 3.2.7
Convergences en fonction du temps (tunnel du Frjus)
5

Enfin, il ne faut pas oublier que les proprits du massif peuvent s'affaiblir avec le dveloppement des
dformations. En particulier, la cohsion peut diminuer dans des proportions considrables et peut
tendre vers zro dans certains cas (notamment le cas
de rupture fragile).

2.3 - Mcanismes de
rupture

a - Instabilits de blocs la paroi d'un tunnel.

L'volution du terrain la paroi d'un tunnel se prsente ainsi sous diffrentes formes selon la nature du
terrain et les contraintes initiales (1) :
- dans le granite massif grande profondeur (MontBlanc, Saint-Gothard), on entend des craquements
comparables ceux du bois qui casse, et on voit se
dvelopper des fissures qui dlimitent de grandes
cailles trs minces. Parfois ces cailles se dtachent
d'une faon trs brutale et sont projetes travers le
tunnel, constituant de redoutables projectiles.
Parfois, elles restent localement fixes au massif, mais
elles sonnent creux sous le marteau ;

b - Flexion des bancs en vote d'un tunnel


dans un massif stratifi.

- dans les roches schisteuses, on constate de grandes


dformations caractrises par des plissements de
feuillets angles vifs, permettant la diminution de
longueur du contour. Le foisonnement du massif est
considrable ;
- dans beaucoup de roches fractures, on constate
simplement le dveloppement de fissures, qui sparent des blocs qui sonnent creux, et qui conduisent
une dilatance gnralise (mais beaucoup moindre
que dans les cas des schistes) ;
- enfin, dans les roches argileuses, et notamment les
zones broyes, on constate un dplacement gnralis des parois, o le terrain avance entre les lments
du soutnement, et, bien entendu, exerce une pousse sur ces lments.

c - Flambement des lits la paroi d'un tunnel creus en


direction dans un massif finement lit ou schisteux.
Fig. 3.2.8

Les mcanismes de rupture sont galement influencs par la structure du massif et la prsence de surfaces de discontinuit, induisant par exemple :

Mcanismes de rupture - (daprs Panet)


(Ces figures sont extraites de l'ouvrage de Marc
PANET : Le calcul des tunnels par la mthode convergence-confinement. Presses de l'ENPC).

- des chutes de blocs (Fig. 3.2.8a) ;


- des flchissements de dalles dans les massifs stratification horizontale (Fig. 3.2.8b) ;

Dans les tunnels faible profondeur dans les sols ou


dans les roches faible rsistance, on peut observer
une rupture de type bloc rigide dlimit par des
bandes de cisaillement, allant jusqu'en surface.

- des dcollements ou flambements de lames de


rocher dans les tunnels creuss en direction
(Fig. 3.2.8c).

(1) cf. Annexe n7 aux commentaires du fascicule n69 du C.C.T.G. Travaux en souterrain
6

3 - Exemples de profils-types
de soutnement et de revtement

Les profils donns ci-aprs ne constituent que des exemples. Une adaptation chaque projet est
videmment ncessaire.

3.1 - Tunnels au rocher


3.1.1 - Profil mixte boulons - bton projet
Le type de soutnement le plus frquemment utilis est un soutnement composite associant boulonnage et
bton projet (Fig. 3.3.1). Le bton projet a gnralement une paisseur comprise entre 10 et 20 cm environ, les
boulons ont une longueur de 3 4 mtres habituellement et un espacement variable en fonction des caractristiques du terrain. Le bton projet peut tre arm d'un treillis soud ou de fibres mtalliques.

Boulons L = 3m.
vote, pidroits
0,1
5

10

0,

Bton projet
11 cm sur pointes
23 cm rgl

0,18

0
0,4

Etanchit
Bton de revtement
paisseur nominale = 40 cm

0,15

Treillis soud

1m.

10,30

Fig. 3.3.1

Profil-type de soutnement avec boulonnage et bton projet - (Tunnel du Somport - RN 134)


3

3.1.2 - Utilisation de cintres rticuls


Lorsque les caractristiques du rocher se prtent mal au boulonnage ou pour obtenir un renforcement du profil,
on peut utiliser des cintres rticuls, qui seront toujours associs au bton projet (Fig. 3.3.2).
Des cintres lgers coulissants peuvent galement tre utiliss lorsqu'on veut donner une certaine dformabilit
au soutnement (ce type de cintres est beaucoup moins employ maintenant).
Les cintres permettent galement la mise en place de barres d'enfilage si ncessaire.

Boulons l = 4.00m ou 6.00 m

Feuille d'tanchit +
protection

Cintre rticul =
170 mm
Bton de revtemnet
p nominale = 40 cm

Bton projet
p mini = 15 cm

Corbeau pour appui du


plafond de ventilation

Chausse p = 23 cm
Caniveau de
rcupration des
eaux de drainage

Bton de radier
ep = 25 cm mini

12,20

Fig. 3.3.2

Profil-type de soutnement avec cintres rticuls - (Tunnel de Foix - RN 20)


4

1 m.

3.1.3 - Utilisation de cintres lourds


Lorsqu'il y a lieu de recourir des cintres lourds avec blindage, la mdiocrit du terrain n'autorise gnralement
pas un creusement en pleine section.
Une solution classique consiste prvoir des cintres oreilles avec ajout de jambes en pidroits lors du creusement
du stross (Fig. 3.3.3). Si ncessaire des confortements par micropieux peuvent tre prvus en pied des cintres.

Demi-section suprieure

Rocher

Bton de remplissage
5,30

Cintre HEB 180 mm


Blindage intrados
r = 5,34 m

Bton coffr p.
nominale 30 cm

Stross
2,78

Feuille d'tanchit

1,70

Chausse
dvers 2 %
dvers 4 %

Radier bton
1 m.

Radier

Fig. 3.3.3

Profil-type de soutnement avec cintres lourds (demi-section) - (Tunnel dAubenas - RN 102)


5

3.1.4 - Etanchement et revtement


Les figures 1 3 prsentent des exemples classiques de revtement en bton coffr avec feuille d'tanchit place entre soutnement et revtement.
En cas de creusement avec une machine foreuse pleine section, le revtement peut tre constitu d'anneaux
de voussoirs prfabriqus comme dans le cas des tunnels en terrain tendre.

3.2 - Tunnels en terrain tendre


3.2.1 - Boulonnage du front de taille
Les profils de soutnement base de boulons et bton projet peuvent rester utilisables dans certains sols ou
roches dformables ; en les compltant si ncessaire par un soutnement du front de taille (cf. annexe 4.15 "Prsoutnement et soutnement du front de taille" de la section 4).
On peut avoir avantage travailler en pleine section en ralisant un renforcement du front de taille par boulonnage et un soutnement par cintres lourds (Fig. 3.3.4), le radier tant mis en uvre au plus prs du front.

a - Renforcement du noyau

d - Btonnage du radier

b - Faonnage du front de taille

e - Btonnage de revtement

c - Soutnement (cintres + bton projet)

Fig. 3.3.4

Profil-type de soutnement avec boulonnage du front de taille et cintres lourds (pleine section)
(daprs P. Lunardi)
6

prvote

3.2.2 - Pr-soutnement

boulonnage de front de taille

Lorsqu'un pr-soutnement s'avre ncessaire on


peut avoir recours diffrents procds dcrits dans
l'annexe cite ci-dessus, notamment :
excavation

- l'utilisation de prvotes ralises par prdcoupage (Fig. 3.3.5),


- l'utilisation de votes-parapluie constitue de tubes
mtalliques (Fig. 3.3.6),
- l'utilisation du jet-grouting en vote comme en pidroits (Fig. 3.3.7).

prradier contre-vot

prvote N-1

prvote N

AXE
HAVEUSE

Fig. 3.3.5

Profil-type de soutnement avec prvote ralise par prdcoupage mcanique


votes-parapluie embotes

renforcement par micropieux


Cintres
Fig. 3.3.6

Profil-type de soutnement avec vote-parapluie constitue de tubes mtalliques


7

Coupe longitudinale

Vue frontale

Fig. 3.3.7

Profil-type de soutnement avec jet-grouting


8

3.2.3 - Creusement au tunnelier


En cas de mise en uvre d'un tunnelier front pressuris, le soutnement est assur par des anneaux de voussoirs (Fig. 3.3.8). La mise en uvre d'un deuxime anneau intrieur (Fig. 3.3.9) peut tre envisage, notamment
pour faciliter l'tanchement et la mise en uvre du gnie civil de second uvre (supportage des dalles).

V1 V9 : voussoirs
prfabriqus en B.A.
Suspentes et chevilles
verrouillage de forme
Espacement longitudinal : 4 m.

V2

Gaine air
vici

Dsenfumage

V4
Joint tanche
300 C.

1,5

V1

Trmie 1m x 1m
tous les 50m.

,20

Joint
tanche
l'eau et l'air

Joint 3 cm
Gaine
air frais

V5

V6

,26

V3

m.
,91
4
.
r=
,35m
r=5

Joint CF 1 heure
tanche l'eau

Galerie
technique

V8
V9

V7

1m.

Fig. 3.3.8

Creusement au tunnelier : profil-type avec anneaux de voussoirs prfabriqus


(B.P.N.L. - Boulevard Priphrique Nord de Lyon - Tunnel de Caluire)
9

0,32

0,28

1,06

1,80

.
3m
5,1
=
r

3,875

3,875

0,93

1m.

Fig. 3.3.9

Creusement au tunnelier : profil-type avec double anneau


10

Bton projet

Exemple de revtement
par voussoirs en bton

Profil de soutnement
avec cintres lourds

Exemple de soutnement
par prdcoupage
(LA GALAURE)

11