MUNICIPALIDAD PROVINCIAL

MARISCAL NIETO OE MOQUEGUA

MEMORIA DE CLCULO
Proyecto: ASFALTADO DE LA CARRETERA CUCHUMBAYA CALACOA, TRAMO III , VIA DE
INTEGRACION
TRAMO: CUCHUMBAYA CALACOA

Moquegua, Setiembre de 2011

MEMORIA DE CALCULO DEL PAVIMENTO

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
MARISCAL NIETO OE MOQUEGUA

II.

MEMORIA DE CALCULO DE PAVIMENTOS

MEMORIA DE CALCULO DEL PAVIMENTO

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
MARISCAL NIETO OE MOQUEGUA

II.1.

INTRODUCCIN
Para el Proyecto: ASFALTADO DE LA CARRETERA CUCHUMBAYA CALACOA,
TRAMO III, VIA DE INTEGRACION se recomienda segn el manual de diseo
geomtrico de carreteras DG-2001, manual de diseo de carreteras no pavimentadas
de bajo volumen de transito, manual para el diseo de carreteras pavimentadas de
bajo volumen de transito, aplicar el pavimento flexible.
Por lo general, todo pavimento flexible est conformado por: una capa de sub
rasante preparada y compactada a una densidad especfica, una capa de sub base
que puede ser omitida dependiendo de la calidad de la sub rasante, una capa de base
que se coloca sobre la sub base, o sobre la sub rasante. Sobre la base se conforma la
carpeta asfltica que consiste de una mezcla de material bituminoso y agregados.
El mtodo AASHTO es un mtodo de regresin basado en resultados empricos de
la carretera de prueba AASHO construida en los aos 50. AASHTO public la gua
para el diseo de estructuras de pavimento en 1972, cuyas revisiones fueron
publicadas en 1981, 1986 y la actual versin de 1993.
El proceso de diseo AASHTO se ampli para el uso de geomallas para
reforzamiento del pavimento flexible. La metodologa de incorporacin de refuerzo
tiene sustento en extensos ensayos de laboratorio y verificacin a escala real.

MEMORIA DE CALCULO DEL PAVIMENTO

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
MARISCAL NIETO OE MOQUEGUA

II.2.

Pavimento flexible
El pavimento flexible resulta ms econmico en su construccin inicial, tiene un
periodo de vida de entre 10 y 15 aos, pero tienen la desventaja de requerir cada 2
aos de mantenimiento constante para cumplir con su vida til. Este tipo de
pavimento est compuesto principalmente de una carpeta asfltica, de la base y de la
sub-base.

II.3.

Parmetros de Diseo.
Con el fin de determinar los parmetros de diseo necesarios, se desarroll un plan
de prospecciones consistentes en la ejecucin de calicatas ubicadas estratgicamente
en la carretera en estudio. Los parmetros obtenidos de las muestras extradas de las
calicatas ejecutadas en la carretera en estudio que fueron entregadas, por el estudio
de mecnica de suelos con un valor de CBR subrasante de 25% para el Kilometro
40+800, 28% para el Kilometro 42+060, 18% para el Kilometro 44+600, 33% para el
Kilometro 50+200 y 18/% para el Kilometro 52+520.

II.4.

Diseo Estructural de Pavimentos.

En este punto se disearn estructuralmente la carpeta de rodado de la carretera en
estudio. Para el diseo de pavimentos se utilizar los mtodos desarrollados en los
estudios conocidos como AASHTO Road Test, y los parmetros de diseo
correspondientes a las vas en estudio.
En la Tabla N1 se resume lo anteriormente descrito para la carretera en estudio.
Tabla 1
Trnsito de Diseo (Ejes Equivalentes T = 15 aos)
Caracterstica
N de va
Ancho de calzada [m]
Velocidad de diseo [km/h]
Pendiente longitudinal mxima
Radio horizontal mnimo [m]

N
Dos
5.5
30
12%
25

Y como Radio mnimo excepcional se considero un Radio de 15 mts.

MEMORIA DE CALCULO DEL PAVIMENTO

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
MARISCAL NIETO OE MOQUEGUA

II.5.

DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS

A. Mtodo AASHTO para diseo de pavimentos flexible
El mtodo ASSHO establece que la estructura de un pavimento debe satisfacer un
determinado Nmero Estructural el cual se calcula en funcin:
2.
3.

El trfico que transcurrir por la va, durante un determinado nmero de

aos (periodo de diseo).
La resistencia del suelo que soportar al pavimento.

4.

Los niveles de serviciabilidad deseados para la va, tanto al inicio como al

final de su vida de servicio.

5.

Adicionalmente deben considerarse determinados parmetros estadsticos

relacionados con la confiabilidad de la solucin obtenida.

A. Trnsito de Diseo.
El trnsito de diseo se determinar a partir de las recomendaciones del
MTC, en su cdigo de Normas y Especificaciones Tcnicas de Obras de
Pavimentacin.
Las vas se clasifican segn el ancho de la calzada, velocidad de diseo,
longitudes funcionales, conexiones a vas de importancia y otros parmetros de
diseo, que permiten situarlas dentro de una categora y por lo tanto,
estimar un trnsito solicitante expresado en Ejes Equivalentes para un perodo de
diseo de 15 aos.
B. Factores de diseo
De acuerdo al mtodo AASHTO, el diseo de pavimentos flexibles
queda determinado por los siguientes factores.
a. Nmero de ejes equivalentes (EE)
El clculo de los pavimentos rgidos se har en base a las solicitaciones de
trnsito acumulado, expresado en ejes equivalentes de 8.164 [Ton] (18 Kips),
necesario para que el pavimento pase de un ndice de serviciabilidad inicial
de 4.2 a un valor final de 2.0
La va a disear, de acuerdo a su uso e importancia se puede catalogar como
sistema departamental (MO-102), por lo que el trnsito de vehculos pesados
MEMORIA DE CALCULO DEL PAVIMENTO

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
MARISCAL NIETO OE MOQUEGUA

se estima en un 19% (mostrado en tabla N 02), siendo este su

comportamiento en trminos de trnsito ligero, segn la clasificacin de las
vas dada por los manuales de diseo.
Tabla 2
TIPO DE
VEHICULOS
Pesados
Livianos
Total

142
612
754

19%
81%
100%

Fuente: Elaboracin propia para el proyecto

b. Factor de confiabilidad de diseo (Fr)
Factor que toma en cuenta la variabilidad de los valores de entrada en el
diseo. Este factor se calcula como:
Fr =

10 Zr.So

Nivel de Confiabilidad recomendado (R%)

Cuadro N 3
Nivel de Confianza Recomendado
Clasificacin funcional
Interestales y vas rapidas
Arterias principales
Colectoras
Locales

Nivel de confiabilidad
Recomendado
Urbana
85-99.99
80-99
80-95
50-80

Rural
80 90.9
75 95
75 95
50 95

Se asume R=85% de confiabilidad

Cada valor de R est asociado estadsticamente a un valor del coeficiente de
STUDENT (ZR). A su vez ZR determina, en conjunto con el factor So un factor
de confiabilidad.

MEMORIA DE CALCULO DEL PAVIMENTO

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
MARISCAL NIETO OE MOQUEGUA

c. Coeficiente de Student (Zr)

Cuadro N 4 Coeficiente de Student
Nivel de Confiabilidad
50
60
70
75
80
85
90
95

Zr
-0.000
-0.253
-0.524
-0.674
-0.841
-1.037
-1.282
-1.645

d. Desviacin Estndar Combinada

Del anlisis estadstico y del ajuste matemtico de la ecuacin de diseo se
determin que los valores de S0 varan entre 0.40 y 0.50, adoptndose para el
diseo de pavimento flexible, el valor de 0.45
II.6.

Clculo de pavimentos
Para los espesores propuestos y caractersticas de los materiales se determinaran
los ejes equivalentes comparndolos con los requeridos:
En los clculos aqu efectuados se ha considerado un ndice de serviciabilidad
igual a 2,2 al trmino de la vida de diseo del pavimento, fijada en 15 aos.

MEMORIA DE CALCULO DEL PAVIMENTO

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
MARISCAL NIETO OE MOQUEGUA

MEMORIA DE CALCULO DEL PAVIMENTO

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
MARISCAL NIETO OE MOQUEGUA

El clculo estructural se ejecuta considerando los parmetros y condiciones

resumidos en el cuadro siguiente.
CALCULO DEL ESAL
FactorCrecimiento

ESAL N vehiculos FCvehiculo

1 r n 1
r

N CARRILES DE
80.00%
DISEO 2
=
% DE CAMIONES EN
EL CARRIL DE DISEO
50.00%
=

Tasa de crecimiento anual

(r)

simples
camin

Periodo de Diseo

(y)

15

Aos

REEMPLAZANDO FACTORES EN LA
FORMULA

1 r y 1
(G)(Y )

Factor de distribucion
direccional
Factor de distribucion de
carril

1.60%
1.30%

Para Simple
Para Camin

0.50

1.00

(G)(Y)
(G)(Y)

16.8023
16.4450

ESAL
N
VEHICUL
TIPO DE
OS POR
VEHICULO
DIA
(VEH/DIA)

N
VEHICULOS
EN CARRIL
DE DISEO

N VEHICULOS
POR AO

FACTOR
CAMION FC

1752

0.0001

0.175

16.80

2.63

STATION WAGON

28

22

8176

0.0001

0.818

16.80

12.26

PICK UP

MICRO

18
1
33
2

14
1
26
2

5256
292
9636
584

0.0001
0.0001
0.0001
3.5600

0.526
0.029
0.964
2,079.040

16.80
16.80
16.80
16.80

CAMION 2E

14

11

4088

3.7700

15,411.760

16.44

CAMION 3E
CAMION 4E

4
-

3
-

1168
-

2.4500
2.2000

2,861.600
-

16.44
-

7.88
0.44
14.45
31,185.60
231,176.4
0
42,924.00
-

SEMI TRAYLER
3S1/3S2

4.3700

SEMI TRAYLER >=

3S3

584

4.3500

2,540.400

16.44

38,106.00

108

4.3100
7.6000

343,429.

AUTO

PANEL
RURAL Combi

TRAYLER 2T2
TRAYLER 3T3

TOTAL

MEMORIA DE CALCULO DEL PAVIMENTO

ESAL
Factor de
(N
Crecimien
VEHICULOS x
to
FC)

ESAL DE
DISEO

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
MARISCAL NIETO OE MOQUEGUA

67

II.7.

Configuracin de Capas Estructurales

En la Tabla N5 se presentan los diseos propuestos en pavimento, para la
carretera en estudio, dado que estas configuraciones cumplen con el
trnsito solicitante mnimo requerido por norma.
Tabla N 5
Configuracin Capas Estructurales Pavimento
Capa
Espesor (m)
Carpeta asfaltica
0,05 (2)
Base Granular
0,15(6)
Sub Base
0.15(6)

Se detalla en la siguiente hoja de clculo.

MEMORIA DE CALCULO DEL PAVIMENTO

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
MARISCAL NIETO OE MOQUEGUA

MEMORIA DE CALCULO DEL PAVIMENTO

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
MARISCAL NIETO OE MOQUEGUA

Kilometro 40+800
Estructura del pavimento seleccionado
ESTRUCTURA DE LAS CAPAS DE LA SUPERFICIE DE RODADURA
CALCULADA
RECOMENDADA
Carpeta asfltica
Carpeta asfltica
E=2 (0.050m)
Base granular

E=2 (0.05m)
Base granular

E=1 (0.025m)
Subbase granular

E=6 (0.15m)
Subbase granular

E=4 (0.101m)
Subrasante

E=6 (0.15m)
Subrasante

CBR =25%

CBR =25%

Kilometro 40+060
Estructura del pavimento seleccionado
ESTRUCTURA DE LAS CAPAS DE LA SUPERFICIE DE RODADURA
CALCULADA
RECOMENDADA
Carpeta asfltica
Carpeta asfltica
E=2 (0.050m)
Base granular

E=2 (0.05m)
Base granular

E=1 (0.025m)
Subbase granular

E=6 (0.15m)
Subbase granular

E=4 (0.101m)
Subrasante

E=6 (0.15m)
Subrasante

CBR =28%

CBR =28%

Kilometro 44+600
Estructura del pavimento seleccionado

MEMORIA DE CALCULO DEL PAVIMENTO

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
MARISCAL NIETO OE MOQUEGUA

ESTRUCTURA DE LAS CAPAS DE LA SUPERFICIE DE RODADURA

CALCULADA
RECOMENDADA
Carpeta asfltica
Carpeta asfltica
E=2 (0.050m)
Base granular

E=2 (0.05m)
Base granular

E=1 (0.025m)
Subbase granular

E=6 (0.15m)
Subbase granular

E=6 (0.152m)
Subrasante

E=6 (0.15m)
Subrasante

CBR =18%

CBR =18%

Kilometro 50+200
Estructura del pavimento seleccionado

ESTRUCTURA DE LAS CAPAS DE LA SUPERFICIE DE RODADURA

CALCULADA
RECOMENDADA
Carpeta asfltica
Carpeta asfltica
E=2 (0.050m)
Base granular

E=2 (0.05m)
Base granular

E=1 (0.025m)
Subbase granular

E=6 (0.15m)
Subbase granular

E=3 (0.076m)
Subrasante

E=6 (0.15m)
Subrasante

CBR =33%

CBR =33%

Kilometro 50+520
Estructura del pavimento seleccionado

ESTRUCTURA DE LAS CAPAS DE LA SUPERFICIE DE RODADURA

CALCULADA
RECOMENDADA
Carpeta asfltica
Carpeta asfltica
E=2 (0.050m)
Base granular

E=2 (0.05m)
Base granular

E=1 (0.025m)

E=6 (0.15m)

MEMORIA DE CALCULO DEL PAVIMENTO

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
MARISCAL NIETO OE MOQUEGUA

II.8.

Subbase granular

Subbase granular

E=6 (0.152m)
Subrasante

E=6 (0.15m)
Subrasante

CBR =18%

CBR =18%

Recomendaciones
El presente estudio contiene 13 km que por lo que se calculo con el mtodo
AASHTO el cual contiene distintos CBR segn el estudio de mecnica de
suelos, por lo tanto se recomienda utilizar los siguientes datos segn el cuado
mostrado:
o Kilometro 44+600

Estructura del pavimento seleccionado

ESTRUCTURA DE LAS CAPAS DE LA SUPERFICIE DE RODADURA
CALCULADA
RECOMENDADA
Carpeta asfltica
Carpeta asfltica
E=2 (0.050m)
E=2 (0.05m)
Base granular
Base granular
E=1 (0.025m)
E=6 (0.15m)
MEMORIA DE CALCULO DEL PAVIMENTO

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
MARISCAL NIETO OE MOQUEGUA

Subbase granular
E=6 (0.152m)
Subrasante
CBR =18%

Subbase granular
E=6 (0.15m)
Subrasante
CBR =18%

Y en el tramo denominado Mal Paso desde el Km 43+400 al Km 45+100 se

recomienda segn la descripcin del siguiente cuadro:

ESTRUCTURA DE LAS CAPAS DE LA SUPERFICIE DE RODADURA

CALCULADA
RECOMENDADA
Carpeta asfltica
Carpeta asfltica
E=2 (0.050m)
E=2 (0.05m)
Base granular
Base granular
E=1 (0.025m)
E=6 (0.15m)
Subbase granular
Subbase granular
E=0 (0.00m)
E=0 (0.00m)
Subrasante
Subrasante
CBR =33%
CBR =33%

II.9.

Conclusiones
En vista de las recomendaciones se concluye no se debe colocar la sub base
en la zona denominado el Mal Paso desde el Km 43+400 al Km 45+100.
En relacin de los dems tramos el Diseo del Pavimento (estructuras de las
capas) se ha efectuado considerando la sub rasante homognea.
La determinacin del CBR de diseo se ha considerado como el valor menor
tomando este valor como conservador ya que con el mtodo de la norma del
Instituto del Asfalto se obtendra un valor ms alto.

MEMORIA DE CALCULO DEL PAVIMENTO

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
MARISCAL NIETO OE MOQUEGUA

Los coeficientes de drenaje (mi) se han asumido valores en el supuesto de

que el tiempo de exposicin a saturacin de la capa base sea cercana al 25%
esto debido a la baja confiabilidad esperada en el sistema de riego de los
terrenos de cultivo aledaos.
Los coeficientes estructurales (ai) se han tomado los valores recomendados
por la AASHTO Guide.

Moquegua, Setiembre de 2011

MEMORIA DE CALCULO DEL PAVIMENTO

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
MARISCAL NIETO OE MOQUEGUA

Anexos

MEMORIA DE CALCULO DEL PAVIMENTO