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colmena est formada por millares de minsculos canales (celdas) por donde pasan los gases
de escape. Las paredes de estos canales generan una superficie de contacto equivalente a tres
campos de ftbol. La capa soporte del catalizador incluye una serie de sustancias activas como
xidos de aluminio, metales nobles (catalticamente activos): Platino, Rodio, Paladio, y
promotores o retardadores especficos, que aumentan o retardan la accin cataltica de los
anteriores, sobre determinadas reacciones.
Las prestaciones de estos tipos de catalizadores sobre los gases de escape son difcilmente
controlables. Se utilizan principalmente en motores Diesel. Las temperaturas mximas de los
gases de escape en los motores diesel no permiten que se funda el monolito cermico (1)
(contrariamente a los motores de gasolina).
Estos catalizadores estn constituidos:
De un monolito cermico (1) en forma de nido de abeja. Sobre las paredes de este
panel se deposita la sustancia que contiene metales preciosos (esencialmente platino).
De una malla metlica (2) que permite la sujecin del monolito en su coquilla.
De una envoltura (3) que incluye los conos de entrada y salida que permiten optimizar
la reparticin del flujo de los gases de escape.
Catalizador de dos vas: Llamado tambien catalizador de tres vas de "bucle abierto".
Solamente existe en vehculos de fabricacin americana. Tambin llamados de "doble efecto",
o de "doble cuerpo", son en realidad un doble catalizador con toma intermedia de aire. El
primer cuerpo acta sobre los gases ricos de escape, reduciendo el oxido de nitrgeno (Nox),
mientras el segundo lo hace sobre los gases empobrecidos gracias a la toma intermedia de
aire, reduciendo el monxido de carbono (CO) y los hidrocarburos (HC). Precisa una mezcla rica
o estequimetrica para funcionar.
El catalizador con toma intermedia de aire, tiene dos modos de funcionamiento.
Cuando el motor esta fro: la alimentacin del mismo se hace con una mezcla rica de
combustible. Los gases de escape son entonces ricos en gasolina no quemada o
parcialmente quemada (HC y CO). En esta condicin la vlvula enva aire al colector de
escape para ayudar a completar la combustin de estos contaminantes. El oxigeno del
aire adicional contribuye a que el HC se convierta en H2O y CO2. De esta manera evita
que el convertidor cataltico se sobrecargue.
Catalizador de tres vas: Tambien llamado de "bucle cerrado". Son los mas complejos,
sofisticados y caros (siendo en la actualidad los mas usados), y su evolucin tecnolgica a
desbancado a los catalizadores llamados de doble cuerpo en los que la oxidacin de los gases
contaminantes era incompleta. Los catalizadores de este tipo se llaman de "tres vas", porque
en ellos se reducen simultneamente los tres elementos nocivos mas importantes: monxido
de carbono (CO), hidrocarburos (HC) y oxido de nitrgeno (Nox).
Su mayor eficacia depende de la mezcla de los gases de admisin. Para que funcione
perfectamente los catalizadores de tres vias, es preciso que la mezcla aire-gasolina tenga la
adecuada composicin que se acerque lo mas posible a la relacin estequeometrica (un kilo de
gasolina por 14,7 Kg de aire).
Es, por tanto. necesario un dispositivo que controle la composicin de la mezcla. Este
dispositivo es la "sonda lambda", que efecta correcciones constantes sobre la mezcla inicial
de aire y combustible, segn el valor de cantidad de oxigeno que hay en los gases de escape
antes de pasar por el catalizador.
Exteriormente los tres tipos de catalizadores son iguales, excepto el de dos vas con toma de
aire, que dispone de un tubo para la entrada de aire entre los dos monolitos. La diferencia
realmente estriba en el washcoat y en el tipo de materiales preciosos que utilizan.
Soporte
Como soporte se han impuesto dos sistemas:
Monolitos cermicos
Los monolitos cermicos son cuerpos de cermica atravesados por varios miles de
pequeos canales, estos son recorridos por los gases de escape. La cermica se
compone de magnesio-aluminio-silicato y es resistente a altas temperaturas. El
monolito, que reacciona de modo extremadamente sensible a tensiones mecnicas,
est fijado dentro de un cuerpo de chapa. Para ello se emplean esteras minerales de
hinchamiento (2), que en el primer calcinamiento se expanden permaneciendo en este
estado y sirven al mismo tiempo de elemento estanqueizante frente a los gases de
escape.
Los monolitos cermicos actualmente son los soportes de catalizador aplicados con
mas frecuencia.
Monolitos metlicos
El catalizador metlico es una alternativa, al monolilo cermico. Consiste en un
arrollamiento de una delgada hoja metlica finamente ondulada de 0,05 mm de
espesor, habiendo sido soldado en un proceso de alta temperatura. Gracias a las
delgadas paredes se pueden disponer mas canales sobre una misma superficie. Eso
significa una menor resistencia para los gases de escape, lo que aporta ventajas para la
optimizacin del rendimiento de motores de alta potencia.
Recubrimiento
los monolitos cermicos y metlicos requieren una capa de soporte de oxido de aluminio (AL2
O3) de la capa soporte (4). Esta capa aumenta la superficie activa del catalizador por el factor
7000. La capa cataltica activa aplicada en catalizadores de oxidacin contiene los metales
preciosos de platino y/o paladio; en catalizadores de tres vas, adicionalmente contiene rodio.
El platino y el paladio aceleran la oxidacin de los hidrocarburos y monxido de carbono; el
Efectividad
El tratamiento ulterior de los gases de escape con ayuda del catalizador de tres vas en la
actualidad es el procedimiento de depuracin de gases de escape mas eficaz para el motor de
gasolina con distribucin homognea de la mezcla Lambda = 1. Una parte integrante es la
regulacin lambda, que vigila la composicin de la mezcla de aire y combustible. Con el
catalizador de tres vas se puede impedir casi por completo la expulsin de monxido de
carbono, hidrocarburos y xidos de nitrgeno, con una distribucin homogenea de la mezcla y
una composicin estequiomtrica de sta. Estas condiciones ideales de servicio, sin embargo,
no se pueden mantener siempre. Ello no obstante, se puede partir por trmino medio de una
reduccin de los contaminantes del mas del 98%.