Manual Señalizacion Cap.5 Min - Tra. Tel.

SEALIZACIN TRANSITORIA
Y MEDIDAS DE SEGURIDAD
PARA TRABAJOS EN LA VA
CAPTULO 5
Javier Etcheberry Celhay

Ministro de Obras Pblicas, Transportes y Telecomunicaciones
Guillermo Daz Silva
Subsecretario de Transportes
Antonio Dourth Castrilln
Secretario Ejecutivo
Comisin Nacional de Seguridad de Trnsito
El desarrollo del pas y el mejoramiento de los estndares de nuestras calles y
caminos, han trado consigo la necesidad de modernizar el sistema de
sealizaciones de trnsito, a travs de la actualizacin del Captulo 5 del Manual
de Sealizacin de Trnsito.
Esto ha sido posible gracias a la decisin del Gobierno y al trabajo de profesionales
de la Comisin Nacional de Seguridad de Trnsito, de la Subsecretara de
Transportes, del Ministerio de Obras Pblicas, as como de Directores de Trnsito,
Universidades, Empresas y Consultores privados ligados a la seguridad de trnsito.
Jefe de Proyecto:
Anbal Uribe, Conaset
Comit Ejecutivo:
Vilma Azcar, Subsecretara de Transportes

Hilda Contreras, Subsecretara de Transportes
Marcela Lobo, Conaset
Rodrigo Troncoso, Conaset
Diseo y Produccin Grfica: Impronta Publicitaria

Impresin:
Se agradece de manera especial la colaboracin prestada por:
Pablo Cdiz, 3M Chile
Mireya Cannobbio, Ministerio de Obras Pblicas
Cristin Carvacho, Autopista Central
Carlos Casals, Conaset
Antonio Cisneros, Ministerio de Obras Pblicas
Jaime Del Solar, Avery
Mauricio Encina, R y Q
Gerald Horn, Horn Ltda.
Carlos Llanos, Ministerio de Obras Pblicas
Greg Speier, Trinity Industries
Juan Tolhuijsen, R y Q
Jorge Zuiga, Ingetran Ltda.
Como igualmente, la colaboracin de la Asociacin Chilena de Seguridad
con el cofinanciamiento del diseo e impresin de este Captulo.
Santiago, agosto de 2002.
NDICE
CAPTULO 5
1. INTRODUCCIN AL MANUAL DE SEALIZACIN DE TRNSITO
1.1
Propsitos del Manual de Sealizacin de Trnsito
1.2
Antecedentes Jurdicos
1.3
mbito de Aplicacin
1.4
Proceso de Modificacin y Permisos de Experimentacin
1.5
Requisitos de la Sealizacin de Trnsito
1.6
Aspectos Claves de la Sealizacin
7
7
8
8
8
9
9
2. GENERALIDADES DE LAS SEALES Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA

2.1
Funcin
2.2
Zona de Trabajos en la Va
2.3
Seales y Dispositivos de Seguridad
2.4
Caractersticas Bsicas
2.5
Emplazamiento
2.6
Sistema de Soporte
2.7
Retiro de Seales
2.8
Plan de Sealizacin y de Medidas de Seguridad
10
10
10
12
12
13
14
14
14
3. SEALES VERTICALES
3.1
Forma y Color
3.2
Dimensiones
3.3
Retrorreflexin
3.4
Emplazamiento
3.5
Seales Reglamentarias
3.6
Seales de Advertencia de Peligro
3.7
Seales Informativas
15
15
15
19
20
21
24
40
4. CANALIZACIN
4.1
Elementos de Canalizacin
4.2
Diseo Geomtrico
66
66
83
5. DEMARCACIONES
5.1
Funcin
5.2
Clasificacin
5.3
Caractersticas Bsicas
5.4
Tratamiento de la Demarcacin en Zonas de Trabajo
5.5
Eliminacin de Demarcaciones Provisorias
5.6
Desvo de Trnsito
89
89
89
90
90
91
92
6. SISTEMAS DE CONTROL DE TRNSITO

6.1
Funcin
6.2
Clasificacin
6.3
Emplazamiento
6.4
Control PARE/SIGA
6.5
Semforos
94
94
94
94
94
97
7. ELEMENTOS PARA AUMENTAR VISIBILIDAD DE TRABAJADORES Y VEHCULOS

7.1
Vestimenta de Trabajo de Alta Visibilidad
7.2
Elementos Retrorreflectantes para Vehculos
99
99
105
8. ESQUEMAS TIPO
8.1
Nomenclatura
8.2
Simbologa
8.3
Esquemas Tipo - Vas Urbanas
8.4
Esquemas Tipo - Vas Rurales
8.5
Esquemas Tipo - Vas Urbanas y/o Rurales
107
107
109
110
124
136
GLOSARIO
ANEXO A - Recomendaciones para Confeccin de Leyendas de Seales de Trnsito
ANEXO B - Colores
ANEXO C - Ubicacin de Elementos de Canalizacin y Luces
139
141
151
152
Seales Verticales
Seales Reglamentarias Pgina 21

Seales de Advertencia de
Peligro Pgina 24
Seales Informativas Pgina 40
Canalizacin
Elementos de Canalizacin
Pgina 66
Diseo Geomtrico Pgina 83
Demarcaciones
Sealizacin
Transitoria y
Medidas de
Seguridad para
Trabajos en la Va
Tratamiento de la Demarcacin
en Zonas de Trabajo Pgina 90
Eliminacin de Demarcaciones
Provisorias Pgina 91
Desvo de Trnsito Pgina 92
Sistemas de
Control de Trnsito
Control PARE/SIGA
Pgina 94
Semforos Pgina 97
Elementos para Aumentar

Visibilidad de Trabajadores
y Vehculos
Vestimenta de Trabajo
de Alta Visibilidad Pgina 99
Elementos Retrorreflectantes
para Vehculos Pgina 105
Esquemas Tipo
CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
PT-1 Trabajos en la Va Pgina 32

PT-2 Fin Trabajos en la Va Pgina 34
PT-3 Banderero Pgina 35
PT-4 Trnsito de Maquinaria Pgina 36
PTF-1a Angostamiento a Ambos Lados Pgina 37
PTF-1b Angostamiento a la Derecha Pgina 38
PTF-1c Angostamiento a la Izquierda Pgina 39
Conos Pgina 68
Delineadores Pgina 69
Barreras Pgina 72
Tambores Pgina 76
Cilindros de Trnsito Pgina 77
Luces Pgina 78
Reflectores Pgina 79
Hitos de Vrtice Pgina 80
Flechas Direccionales Luminosas Pgina 81
ITD-1 Desvo Pgina 44

ITD-2 Proximidad de Desvo Pgina 45
ITD-3 Fin de Desvo Pgina 46
ITP-1a Fin Pista Derecha Pgina 48
ITP-1b Fin Pista Derecha Pgina 49
ITP-2a Fin Pista Izquierda Pgina 50
ITP-2b Fin Pista Izquierda Pgina 51
ITP-3a Generacin Pista Derecha Pgina 52
ITP-3b Generacin Pista Derecha Pgina 53
ITP-4a Generacin Pista Izquierda Pgina 54
ITP-4b Generacin Pista Izquierda Pgina 55
ITP-5a Cambio de Alineamiento Lado Derecho Pgina 56
ITP-5b Cambio de Alineamiento Lado Derecho Pgina 57
ITP-6a Cambio de Alineamiento Lado Izquierdo Pgina 58
ITP-6b Cambio de Alineamiento Lado Izquierdo Pgina 59
ITP-7a Cambio de Alineamiento Calzada Bidireccional Pgina 60
ITP-7b Cambio de Alineamiento Calzada Bidireccional Pgina 61
ITO-1 Parada de Buses Pgina 62
ITO-2 Peatones Pgina 63
ITO-3 Semforo Apagado Pgina 64
ITO-4 Cruce Peatonal Cerrado Pgina 65
Seal PARE/SIGA Pgina 95
Nomenclatura Pgina 107

Simbologa Pgina 109
Esquemas Tipo - Vas Urbanas Pgina 110
Esquemas Tipo - Vas Rurales Pgina 124
Esquemas Tipo - Vas Urbanas y/o Rurales Pgina 136
1 INTRODUCCIN AL MANUAL DE
SEALIZACIN DE TRNSITO
La circulacin vehicular y peatonal debe ser guiada y regulada a fin de que pueda llevarse a cabo en forma segura, fluida, ordenada y
cmoda, siendo la sealizacin de trnsito un elemento fundamental para alcanzar tales objetivos. En efecto, a travs de la sealizacin
se indica a los usuarios de las vas la forma correcta y segura de transitar por stas, con el propsito de evitar riesgos y disminuir demoras
innecesarias.
En razn de lo anterior, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones elabor en 1982 el Manual de Sealizacin de Trnsito,
documento tcnico que establece las normas sobre el particular rigen a nivel nacional. Sin embargo, transcurridos ya ms de 18 aos
desde entonces y habida consideracin, por una parte, del crecimiento econmico experimentado por el pas y, por otra, de los avances
tecnolgicos en el rea que han afectado a distintos elementos del sistema vial, resulta evidente la necesidad de actualizar los contenidos
y forma de presentacin del referido Manual.
Para llevar a cabo la actualizacin requerida, entendiendo que los objetivos perseguidos con el nuevo Manual se alcanzaran de mejor
forma con la participacin en el proceso de todas las entidades con injerencia en la materia, se convoc a un Grupo de Trabajo
interinstitucional para que se abocara al tema. Es as como el presente texto es fruto del trabajo y colaboracin de profesionales de los
distintos Ministerios vinculados con la materia, de Municipalidades, de Carabineros de Chile, de Universidades y de Empresas del sector
privado.
1.1
Propsitos del Manual de Sealizacin de Trnsito
El propsito fundamental de este documento tcnico es lograr, mediante el fiel cumplimiento de las normas que contiene, una completa
uniformidad de la sealizacin de trnsito en todo el territorio nacional. Para ello, adems de entregar las especificaciones de cada
elemento de sealizacin - ya sean seales verticales u horizontales, semforos, balizas u otros - se consignan los criterios tcnicos que
permiten conocer cules, cundo, dnde y cmo deben ser instalados.
Lo anterior facilita sustancialmente el conocimiento de dichas normas por parte de los usuarios de las vas y de los responsables de la
construccin, instalacin y mantencin de elementos de sealizacin, disminuyendo as los riesgos de accidentes.
Con el propsito de asegurar una amplia cobertura de cada uno de los temas que dicen relacin con la sealizacin de trnsito y, a la vez,
facilitar el acceso y uso de la informacin que el Manual contiene a los diversos grupos de usuarios del mismo, ste se ha estructurado
en los siguientes nueve captulos independientes:
Captulo 1
Captulo 2
Captulo 3
Captulo 4
Captulo 5
Captulo 6
Captulo 7
Captulo 8
Captulo 9
Introduccin
Seales Verticales
Demarcaciones
Semforos
Sealizacin Transitoria y Medidas de Seguridad para Trabajos en la Va
Facilidades Explcitas para Peatones y Ciclistas
Elementos de Apoyo Permanente
Sealizacin Dinmica
Construccin, Montaje y Mantencin
1.2 Antecedentes Jurdicos

Chile suscribi en 1968, en Viena, la Convencin sobre Sealizacin Vial, cuyo decreto promulgatorio D.S. N 140/75, del Ministerio de
Relaciones Exteriores y su texto ntegro fueron publicados en el Diario Oficial del 24 de marzo de 1975.
Cabe sealar que toda la normativa que contiene este Manual se ajusta a las disposiciones de dicha Convencin, la que se encuentra
actualmente vigente.
El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, por Ley N 18.059, publicada en el Diario Oficial del 7 de noviembre de 1982, fue
designado Organismo Rector a nivel nacional en materia de trnsito, subsanndose as uno de los principales inconvenientes que haba
tenido nuestro pas hasta entonces para lograr un efectivo desarrollo en esta rea: el que no hubiese una institucin pblica que hiciera
de coordinadora general en esta importante materia.
Por otra parte, con posterioridad a la dictacin de la Ley N 18.059, la Ley N 18.290, Ley de Trnsito, en su artculo 99 entrega
facultades explcitas al Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones en lo que a la sealizacin de trnsito se refiere. En efecto, el
citado artculo textualmente expresa: La sealizacin del trnsito en las vas pblicas ser nicamente la que determine el Ministerio de
Transportes y Telecomunicaciones, de acuerdo con los convenios internacionales ratificados por Chile.. En razn de lo anterior, el
Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones dict el D.S. N 20/86, mediante el cual se oficializ el Manual de Sealizacin de
Trnsito que haba elaborado en 1982. Este Decreto, junto a su Anexo que contiene los captulos relativos a seales verticales y
demarcaciones, fue publicado en el Diario Oficial del 12 marzo de 1986.
Corresponde al ya citado Ministerio, a travs de sus Secretaras Regionales, adoptar las medidas necesarias, en orden a que la
sealizacin de trnsito que exista en el pas sea concordante con los criterios tcnicos y dems disposiciones del presente Manual,
procediendo el retiro de cualquier seal no oficial, as como tambin de cualquier otro letrero, signo, demarcacin, propaganda o
elemento que altere la sealizacin oficial o dificulte su percepcin.
Por otra parte, corresponde a la autoridad responsable de la va - Municipalidades en zonas urbanas y Direccin de Vialidad en las vas
sujetas a su cuidado - asegurar que la apertura al trnsito vehicular y/o peatonal de una nueva va o desvo, slo se lleve a cabo previa
instalacin de toda la sealizacin requerida.
1.3 mbito de Aplicacin

Los criterios tcnicos y dems disposiciones del presente Manual son aplicables a todas las vas y espacios pblicos, sean stos de
carcter urbano o rural.
1.4 Proceso de Modificacin y Permisos de Experimentacin

Como ya se expresara, la sealizacin de trnsito es determinada nicamente por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones.
Slo dicha autoridad puede crear una nueva seal o autorizar una modificacin de las ya existentes. Por lo tanto, toda sealizacin que
no se ajuste a lo dispuesto por esta Secretara de Estado carece de validez legal.
En razn de lo anterior, y teniendo en consideracin que los adelantos en la tecnologa generan cambios en las vas, en los vehculos y en los
sistemas de sealizacin y que en consecuencia pueden surgir nuevas situaciones no previstas en este Manual, se ha consultado un
procedimiento para posibilitar innovaciones, previa formalizacin de los correspondientes experimentos y del seguimiento de los mismos.
Para estos efectos, las solicitudes de autorizacin para llevar a cabo cambios, interpretaciones o experiencias de prueba con nuevos
elementos de sealizacin, debern ser dirigidas a la Subsecretara de Transportes, Amuntegui 139, Santiago de Chile.
1.5 Requisitos de la Sealizacin de Trnsito

Toda seal de trnsito debe satisfacer los siguientes requisitos mnimos para cumplir integralmente su objetivo:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
debe ser necesaria

debe ser visible y llamar la atencin
debe ser legible y fcil de entender
debe dar tiempo suficiente al usuario para responder adecuadamente
debe infundir respeto
debe ser creble
1.6 Aspectos Claves de la Sealizacin

El cumplimiento de los requisitos mnimos a que se refiere el punto anterior supone que, a su vez, las seales deben satisfacer
determinadas condiciones respecto de los siguientes aspectos claves:
1.6.1 Diseo
El diseo de la sealizacin debe asegurar que:
a) su mensaje sea autoexplicativo
b) su tamao, contraste, colores, forma, composicin y retrorreflexin o iluminacin se combinen de tal manera que atraigan la
atencin de todos los usuarios
c) su forma, tamao, colores y diagramacin se combinen para que el mensaje sea claro, sencillo e inequvoco
d) su legibilidad y tamao correspondan al emplazamiento utilizado, permitiendo un tiempo adecuado de reaccin
e) su tamao, forma y mensaje concuerden con la situacin que se sealiza, contribuyendo a su credibilidad y acatamiento
f ) sus caractersticas de color y tamao se aprecien de igual manera durante el da, la noche y condiciones de visibilidad limitada
1.6.2 Emplazamiento
Toda seal debe ser instalada de tal manera que capte oportunamente la atencin de usuarios con distintas capacidades
visuales, cognitivas y psicomotrices, otorgando a stos la facilidad y el tiempo suficiente para distinguirla de su entorno, leerla,
entenderla, seleccionar la accin o maniobra apropiada y realizarla con seguridad y eficacia. Un conductor que viaja a la
velocidad mxima que permite la va, debe tener siempre el tiempo suficiente para realizar todas estas acciones.
1.6.3 Conservacin y Mantencin

Toda sealizacin tiene una vida til que es funcin de los materiales utilizados en su fabricacin, de la accin del medio
ambiente, de agentes externos y de la permanencia de las condiciones que la justifican. Por ello, resulta imprescindible que las
autoridades responsables de la instalacin y conservacin de las seales cuenten con un catastro de ellas y con un programa de
mantenimiento e inspeccin que asegure su oportuna limpieza, reemplazo o retiro.
La sealizacin limpia, visible, legible, pertinente y en buen estado inspira respeto en los conductores y peatones. A su vez, cualquier seal
que permanece en la va sin que se justifique o que se encuentre deteriorada, daada o rayada, slo contribuye a su descrdito y al
de la entidad responsable de su mantenimiento, constituyendo adems un estmulo para nuevos actos vandlicos.
1.6.4 Uniformidad
La sealizacin debe tratar siempre situaciones similares de la misma manera. Esto, adems de facilitar el reconocimiento y entendimiento
de las seales por parte de los usuarios, genera ahorros en la manufactura, instalacin, conservacin y gestin de la sealizacin.
1.6.5 Justificacin
En general, se recomienda instalar un nmero razonable y conservador de seales, ya que su uso excesivo reduce su eficacia.
1.6.6 Simbologa
A nivel internacional existe la tendencia a preferir seales con mensajes simblicos en lugar de escritos, ya que el uso de smbolos facilita
una ms rpida comprensin del mensaje, contribuyendo as a una mayor seguridad del trnsito.
Lo anterior cobra especial relevancia al considerar que las economas y el trnsito se encuentran cada da ms globalizados, y
que da a da aumenta la cantidad de conductores extranjeros en cada pas.
2 GENERALIDADES DE LAS SEALES

Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA
TRABAJOS EN LA VA
En este captulo se abordan las seales, dispositivos, medidas de seguridad y esquemas de sealizacin que se deben utilizar cuando se
realicen trabajos en la va, entendiendo como tales cualquier trabajo o restriccin temporal que cause la obstruccin parcial o total de sta.
Para cada seal, dispositivo y esquema se define su funcin, criterios de diseo y aplicaciones ms comunes.
Se debe enfatizar que las condiciones de circulacin a travs de una zona de trabajo no son las habituales para la mayora de los usuarios,
por lo que los criterios de seguridad aplicados al diseo de sealizacin de obras son tanto o ms relevantes que en situaciones normales.
Existen casos especialmente complejos o peligrosos en que los estndares mnimos definidos en este Captulo deben ser mejorados.
2.1 Funcin
Las seales y medidas de seguridad para trabajos en la va tienen como objetivo fundamental que el trnsito a travs o en los bordes de
la zona donde se realizan las obras sea seguro y expedito, alterando lo menos posible las condiciones normales de circulacin,
garantizando a su vez la seguridad de los trabajadores y de las faenas.
Ello requiere que las seales y medidas utilizadas reglamenten la circulacin, adviertan de peligros, guen adecuadamente a los
conductores a travs de la zona de trabajo y protejan tanto a stos como a los trabajadores.
Deben ser instaladas, previo anlisis tcnico, slo en aquellos lugares donde se justifiquen y por el perodo de tiempo que duren los
trabajos.
2.2 Zona de Trabajos en la Va

Una zona de trabajos en la va est compuesta por las reas o sectores mostrados en la Figura 2-1 y detallados a continuacin.
2.2.1 rea de Advertencia

En esta rea se debe advertir a los usuarios la situacin que la va presenta ms adelante, proporcionando suficiente tiempo a los
conductores para modificar su patrn de conduccin (velocidad, atencin, maniobras, etc.) antes de entrar a la zona de
transicin.
2.2.2 rea de Transicin

Es el rea donde los vehculos deben abandonar la o las pistas ocupadas por los trabajos. Esto se consigue generalmente con
canalizaciones o angostamientos suaves, delimitados por conos, tambores u otro de los dispositivos especificados en la seccin 4.
2.2.3 rea de Trabajos

Es aquella zona cerrada al trnsito donde se realizan las actividades requeridas por los trabajos, en su interior operan los
trabajadores, equipos y se almacenan los materiales.
2.2.4 rea de Trnsito

Es la parte de la va a travs de la cual es conducido el trnsito.
10
2.2.5 rea de Seguridad

Es el espacio que separa el rea de trabajos de los flujos vehiculares o peatonales. Su objetivo principal es proporcionar al
conductor, que por error traspasa las canalizaciones del rea de transicin o la de trnsito, un sector despejado en el que
recupere el control total o parcial del vehculo antes que ste ingrese al rea de trabajo. Por ello no deben ubicarse en ella
materiales, vehculos, excavaciones, seales u otros elementos.
2.2.6 Fin Zona de Trabajos

Es el rea utilizada para que el trnsito retorne a las condiciones de circulacin que presentaba antes de la zona de trabajo.
Figura 2-1
Zona de Trabajos en la Va
11
2.3 Seales y Dispositivos de Seguridad

La habilitacin de toda zona de trabajos en la va debe contemplar los siguientes tipos de seales y elementos:
2.3.1 Seales Verticales

De acuerdo a la funcin que desempean, se clasifican en:
a) Reglamentarias: Tienen por finalidad notificar a los usuarios de las vas las prioridades en el uso de las mismas, as como las
prohibiciones, restricciones, obligaciones y autorizaciones existentes. Su transgresin constituye infraccin a las normas del
trnsito. Estas seales son tratadas en detalle en el Captulo 2 de este Manual.
b) Seales de Advertencia de Peligro: Su propsito es advertir a los usuarios la existencia y naturaleza de riesgos y/o situaciones
imprevistas presentes en la va o en sus zonas adyacentes. Estas seales suelen denominarse tambin seales preventivas.
c) Seales Informativas: Tienen como propsito guiar a los usuarios a travs de la zona de trabajos y entregarles la informacin
necesaria para transitar por ella en forma segura.
El color de fondo de las seales de advertencia de peligro e informativas que deban ser instaladas slo mientras se efectan los
trabajos debe ser naranja. Excepcionalmente la seal TRABAJOS EN LA VA (PT-1) es amarilla fluorescente.
2.3.2 Elementos de Canalizacin

Su propsito es delimitar las superficies disponibles para el trnsito, guiando a los conductores y peatones a travs de la zona de
trabajo, y aislar las reas destinadas a la obra propiamente tal. Tambin permiten definir las variaciones en el perfil transversal,
garantizndose de esta forma un nivel de seguridad adecuado tanto a los usuarios de la va como al personal a cargo de las faenas.
2.3.3 Demarcacin
Se utiliza para regular la circulacin, advertir, guiar y encauzar a los usuarios que transitan por la zona de trabajos.
2.3.4 Sistemas de Control de Trnsito

Su propsito es regular el paso de vehculos y peatones en la zona de trabajos en aquellos puntos o tramos donde dos o ms
flujos deben compartir la va.
2.3.5 Elementos para Aumentar la Visibilidad de Trabajadores y Vehculos

Se utilizan para asegurar que los trabajadores y vehculos de la obra sean distinguidos y percibidos apropiadamente por los
conductores en cualquier condicin.
2.4 Caractersticas Bsicas

2.4.1 Mensaje
Toda seal o elemento utilizado en la zona de trabajos debe transmitir un mensaje inequvoco al usuario del sistema vial, lo que
se logra a travs smbolos y/o leyendas. Estas ltimas se componen de palabras y/o nmeros.
Dado que los smbolos se entienden ms rpidamente que las leyendas, se recomienda dar prioridad al uso de ellos, los que
deben corresponder slo a los especificados en este Manual.
Si el mensaje est compuesto por un smbolo y una leyenda, ambos deben ser concordantes.
12
Cuando se utilizan leyendas, stas se deben construir con las letras, nmeros y especificaciones contenidas en el Anexo A de
este Captulo, tratndose de seales verticales, y en Anexos del Captulo 3, en el caso de demarcaciones. Esta
normalizacin optimiza la legibilidad de las seales.
2.4.2 Forma, Color y Dimensiones

La forma, color y dimensiones mnimas que caracterizan a cada seal facilitan que sean reconocidas y comprendidas por los
usuarios de la va. En las siguientes secciones de este Captulo se detallan dichas caractersticas para cada tipo de seal.
En particular, el color de fondo naranja de las seales de advertencia de peligro, informativas y elementos de canalizacin,
utilizados en zonas de trabajos, indica a los usuarios de la va el carcter transitorio de ellos.
Los colores de las seales y elementos de canalizacin deben corresponder a los especificados en Anexo B.
2.4.3 Retrorreflexin
Las seales y dispositivos de seguridad deben ser visibles en cualquier perodo del da y bajo toda condicin climtica. Por ello,
se confeccionan con materiales apropiados y se someten a procedimientos que aseguran su retrorreflexin en toda su superficie
en el caso de las seales, y al menos parcialmente en el caso de los dispositivos que no cuentan con iluminacin propia. Esta
propiedad permite que sean ms visibles en la noche al ser iluminados por las luces de los vehculos, ya que una parte
significativa de la luz que reflejan retorna hacia la fuente luminosa. Ver Figura 2-2.
Figura 2-2
Seal
Lnea luces - seal

Perpendicular a la seal
ngulo de entrada
Seal
Lnea luces - seal

Lnea seal - conductor
ngulo de observacin
En las secciones siguientes de este Captulo se especifican para cada caso los estndares mnimos de retrorreflexin que las
seales y dispositivos deben cumplir permanentemente.
Se debe recalcar que la retrorreflexin de las seales y dispositivos se ve muy afectada por el polvo y cualquier suciedad que se
adhiere a ellos, por lo que la mantencin de los niveles especificados requiere de un programa de limpieza acorde a las
caractersticas climticas y medioambientales de cada zona en particular.
2.5 Emplazamiento
Dado que los trabajos en la va constituyen una alteracin de las condiciones normales de circulacin, tanto la ubicacin
de dichos trabajos como sus caractersticas deben ser advertidas a los usuarios con una anticipacin tal que les permita
reaccionar y maniobrar en forma segura. Esto requiere que las seales y dispositivos estn emplazados apropiadamente
respecto a la situacin a que se refieren y de tal manera que sean claramente perceptibles para los usuarios de la va.
En las secciones siguientes de este Captulo se detallan los criterios y reglas que definen el emplazamiento para los distintos
tipos de seales y dispositivos utilizados en zonas de trabajos en la va.
13
2.6 Sistema de Soporte

El sistema de soporte de las seales y elementos de canalizacin en zonas de trabajos debe asegurar que stos se mantengan en la
posicin correcta ante cargas de viento y que si inadvertidamente es impactado por un vehculo, no represente un peligro grave para
ste, para los peatones o para los trabajadores de la obra.
Cuando sea necesario lastrar las bases de esas seales y/o elementos se recomienda el uso de sacos de arena. Nunca deben utilizarse
en sus bases hormign, estructuras metlicas o piedras.
2.7 Retiro de Seales

La sealizacin permanente cuya presencia pueda inducir a error debido a las nuevas condiciones de operacin impuestas por el
esquema de trnsito adoptado, deber ser retirada o cubierta, de tal manera que no pueda ser vista de da o de noche.
De la misma manera, las seales y dispositivos utilizados durante la realizacin de los trabajos y que no sean aplicables a las condiciones
del trnsito sin ellos, deben ser retiradas o borradas segn corresponda, junto con la finalizacin de las obras.
2.8 Plan de Sealizacin y de Medidas de Seguridad

Quien ejecute trabajos en las vas pblicas est obligado a colocar y mantener por su cuenta, de da y de noche, la sealizacin y
medidas de seguridad adecuadas a la naturaleza de las obras.
Con el objetivo de asegurar que dicha sealizacin y medidas de seguridad cumplan con su funcin, quien ejecute los trabajos debe
confeccionar un Plan de Sealizacin y de Medidas de Seguridad, el cual debe contar con la aprobacin previa de la autoridad
competente sobre la va.
El Plan de Sealizacin y Medidas de Seguridad debe ser confeccionado por un Ingeniero Civil, Arquitecto, Constructor Civil, Ingeniero
de Ejecucin de Transporte y/o Trnsito u otro profesional que cuente con un curso de acreditacin respecto de la materia.
Las caractersticas especficas de dicho Plan dependen del impacto que tengan los trabajos en el trnsito de peatones, vehculos y otros
usuarios de la va. Por ello, la autoridad responsable de la operacin de la va es quin debe definirlas. En todo caso el Plan debe cumplir
con los estnderes mnimos especifcados en este Manual.
Se excluyen de este Plan los trabajos en la va originados por situaciones de emergencia, como reposicin de postes.
14
3 SEALES VERTICALES
La funcin de las seales verticales en zonas de trabajos, al igual que en el caso de las seales permanentes, es reglamentar o advertir
de peligros o informar acerca de direcciones y destinos. Son esenciales en lugares donde existen regulaciones especiales y en sitios
donde los peligros no son de por s evidentes.
3.1 Forma y Color

Estas seales se clasifican en:
a) Seales Reglamentarias: Su forma es circular y slo se acepta inscribir la seal misma en un rectngulo cuando lleva una
leyenda adicional. Se exceptan las seales CEDA EL PASO (RPI-1), PARE (RPI-2) y ESTACIONAMIENTO PERMITIDO (RA-1).
Sus colores son blanco, rojo, negro y excepcionalmente azul y verde. Estas seales son tratadas en detalle en el Captulo 2 de
este Manual.
b) Seales de Advertencia de Peligro: Tienen la forma de un cuadrado, que se coloca con una de sus diagonales en forma
vertical. Su color de fondo es naranja y sus smbolos, leyendas y orla son negros. Excepcionalmente la seal TRABAJOS EN
LA VA (PT-1) es de fondo amarillo fluorescente
c) Seales Informativas: Son rectangulares, pudiendo su lado mayor colocarse tanto horizontal como verticalmente. Su color de
fondo es naranja y sus smbolos, letras y orla negros.
Los colores de estas seales deben corresponder a lo especificado en el Anexo B.
3.2 Dimensiones
El tamao de las seales verticales es funcin de la velocidad mxima permitida en la zona de trabajos, ya que sta determina las
distancias a la que la seal debe ser vista y leda. Por ello, las dimensiones mnimas de cada seal reglamentaria y de advertencia de
peligro, se han definido segn los siguientes cuatro tramos de velocidades mximas permitidas:
a)
b)
c)
d)
menor o igual a 50 km/hr

60 70 km/hr
80 90 km/hr
mayor a 90 km/hr
En las Figuras 3-1a, 3-1b y 3-2 se muestran los tamaos mnimos asociados a dichas velocidades. No obstante, cuando se requiera
mejorar la visibilidad de una seal, tales dimensiones mnimas pueden ser aumentadas, siempre que se mantenga la proporcionalidad
entre todos sus elementos.
En el caso de seales informativas para trabajos en la va, las medidas de la seal dependen del tamao de letra, de la o las leyendas y
dems elementos a inscribir en ella. Dado el tamao de letra que corresponda a la velocidad mxima, la seal se diagrama horizontal y
verticalmente con los espacios pertinentes entre todos sus elementos, segn se detalla en Anexo A.
15
Figura 3-1a
Dimensiones Mnimas - Seales Reglamentarias

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA MENOR O IGUAL A 50 KM/HR
VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA DE 60 KM/HR O 70 KM/HR
VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA MAYOR A 90 KM/HR
cotas en milmetros
16
Figura 3-1b
Dimensiones Mnimas - Seales Reglamentarias

cotas en milmetros
17
Figura 3-2
Dimensiones Mnimas - Seales de Advertencia de Peligro

20
80
0
60
10
20
10
80
60
10
20
00
10
10
25
00
12
00
12
00
10
cotas en milmetros
18
3.3 Retrorreflexin
Los colores de las seales verticales preventivas e informativas utilizadas en zonas de trabajos deben cumplir siempre con los niveles
mnimos de retrorreflexin que se entregan en la Tabla 3-1, cuyos ngulos de entrada y de observacin corresponden a los definidos en la
Norma ASTM D 4956 95, o en la Tabla 3-2, en la que los ngulos corresponden a los definidos en la Norma DIN 67 520 89.
Los colores de las seales reglamentarias deben cumplir siempre con los niveles mnimos de retrorreflexin especificados en el Captulo
2 de este Manual.
Tabla 3-1
Niveles Mnimos de Retrorreflexin
(Cd / lx m2)
ngulo
Entrada
Observacin
0
-4
0,20
-40
0,50
0
30
0,20
30
0,5
Naranja
30,0
15,6
Color
Amarillo
60,0
30,0
Blanco
84,0
36,0
8,4
4,8
26,4
15,6
36,0
18,0
Tabla 3-2
(Cd / lx m2)
Entrada
50
50
50
300
300
300
400
400
400
ngulo
Observacin
0,200
0,330
2,000
0,200
0,330
2,000
0,200
0,330
2,000
Naranja
30,0
18,0
1,8
8,4
7,8
1,0
2,4
2,4
0,8
Color
Amarillo
60,0
42,0
3,6
26,4
19,2
1,8
8,4
7,2
1,2
Blanco
96,0
72,0
4,8
40,8
34,8
2,9
13,2
13,2
1,7
Sin perjuicio de los niveles mnimos de retrorreflexin sealados, pueden utilizarse sistemas que iluminen la seal, siempre que sta
muestre la misma forma y color durante el da y la noche.
19
3.4 Emplazamiento
Para garantizar su eficacia el emplazamiento de las seales verticales debe considerar:
a)
b)
c)
d)
distancia entre la seal y la situacin a la cual ella se refiere o ubicacin longitudinal

distancia entre la seal y la o las pistas destinadas a la circulacin o ubicacin lateral
altura
orientacin
En general las seales verticales se instalan a los costados del sector de calzada destinada a la circulacin, en el Area de Advertencia o
de Fin de Trabajos.
Excepcionalmente, por las caractersticas especiales de la obra puede ser necesario ubicarlas tambin en el Area de Transicin, pero en
ningn caso deben instalarse en el Area de Seguridad o de Trabajo.
3.4.1 Ubicacin Longitudinal

La ubicacin longitudinal de cada seal debe ser tal que garantice al usuario que viaja a la velocidad mxima permitida en la va,
ver, leer y comprender su mensaje con suficiente tiempo para reaccionar y ejecutar la maniobra adecuada, de modo de satisfacer
uno de los siguientes objetivos:
a) indicar el inicio o fin de una restriccin o autorizacin, en cuyo caso la seal debe ubicarse en el lugar especfico donde esto
ocurre.
b) advertir o informar sobre condiciones de la va o de acciones que se deben o pueden realizar ms adelante.
3.4.2 Ubicacin Lateral

Para que las seales puedan ser percibidas por los conductores es preciso que stas se ubiquen dentro de su cono de atencin,
esto es, dentro de 10 respecto de su eje visual, evitando instalarlas alejadas de la calzada, demasiado elevadas o muy bajo
respecto del nivel de sta. Ver Figura 3-3.
Para lograr una buena visibilidad nocturna de las seales se recomienda ubicarlas en lugares donde puedan ser adecuadamente
iluminadas por los focos de los vehculos.
En general, los conductores estn acostumbrados a encontrar las seales al lado derecho de la va, por lo tanto es all donde
deben ser ubicadas. Sin embargo, dado el carcter excepcional de los trabajos en la va, siempre se debe considerar el reforzamiento
de la seal instalando otra idntica al costado izquierdo.
Los postes y dems elementos estructurales de las seales pueden representar un peligro para los usuarios que eventualmente
los impacten y para los trabajadores de la obra. Por ello, teniendo presente la ubicacin de las seales dentro del cono de
atencin, es conveniente situarlas alejadas del borde de la o las pistas de circulacin, disminuyendo as las probabilidades de
que sus soportes sean embestidos por los vehculos. Las distancias laterales mnimas mostradas en la Figura 3-3 han dado un
resultado satisfactorio, por lo que deben servir como gua, para seales instaladas en el Area de Advertencia.
Las seales que se instalen en el Area de Transicin, se deben ubicar detrs de la canalizacin, como se muestra en los
esquemas de la seccin 8.
3.4.3 Altura
La altura de la seal debe asegurar su visibilidad. Por ello la elevacin correcta queda definida, en primer lugar, por los factores
que podran afectar dicha visibilidad, como altura de vehculos en circulacin, alto de la vegetacin existente o la presencia de
cualquier otro obstculo. En segundo lugar, debe considerarse la geometra horizontal y vertical de la va.
Los valores recomendados para la altura del borde inferior de una seal vertical en una zona de trabajos en la va, respecto de la
parte ms alta de la calzada se muestran en la Figura 3-3.
20
Figura 3-3
Ubicacin de Seales Verticales en rea de Advertencia
Va urbana
Va rural
Vas rurales
Va urbana sin solera
Va urbana con solera
A (m)
mnimo
0,8
1,0
0,3
H (m)
mnimo mximo
1,5
2,2
1,5
1,8
2,2
2,2
En vas urbanas donde se realicen trabajos que se ejecutan totalmente mientras existe luz diurna, las seales verticales de obras pueden
instalarse a alturas inferiores a las detalladas en la Figura 3-3.
3.4.4 Orientacin
Cuando un haz de luz incide perpendicularmente en la cara de una seal se produce el fenmeno de reflectancia especular, que
deteriora su nitidez. Para minimizar dicho efecto, se recomienda orientar las seales de modo que la cara de stas y una lnea
paralela al eje de calzada formen un ngulo ligeramente superior a 90.
3.5 Seales Reglamentarias

Las caractersticas de estas seales no varan cuando se instalan en zonas de trabajos respecto de su aplicacin permanente, por lo que
sus especificaciones deben ser consultadas en el Captulo 2 de este Manual. No obstante, para facilitar el uso de este Manual, las
seales reglamentarias se muestran en la Figura 3-4.
21
Figura 3-4
Seales Reglamentarias
CEDA EL PASO
RPI - 1
PARE
RPI - 2
NO VIRAR DERECHA
RPO - 2b
NO VIRAR EN U
RPO - 2c
PARE NIOS
RPI - 3
NO ENTRAR
RPO - 1
NO
ADELANTAR
RPO - 3
NO CAMBIAR DE PISTA
RPO - 4
PROHIBIDA
CIRCULACIN DE
VEHCULOS MOTORIZADOS
RPO - 6
PROHIBIDA
CIRCULACIN DE
VEHCULOS DE
TRACCIN ANIMAL
RPO - 11
NO PEATONES
RPO - 16
22
PROHIBIDA
CIRCULACIN DE
BUSES
RPO - 7
PROHIBIDA
CIRCULACIN DE
CARROS DE MANO
RPO - 12
NO BLOQUEAR
CRUCE
RPO - 17
PROHIBIDA
CIRCULACIN DE
BICICLETAS
RPO - 8
SILENCIO
RPO - 13
VELOCIDAD
MXIMA
RR - 1
PROHIBIDA
CIRCULACIN DE
MOTOCICLETAS
RPO - 9
PROHIBIDO
ESTACIONAR
RPO - 14
VELOCIDAD MNIMA
RR - 2
NO VIRAR IZQUIERDA
RPO - 2a
PROHIBIDA
CIRCULACIN DE
VEHCULOS DE CARGA
RPO - 5
PROHIBIDA
CIRCULACIN DE
MAQUINARIA
AGRCOLA
RPO - 10
PROHIBIDO
ESTACIONAR Y
DETENERSE
RPO - 15
CIRCULACIN EN
AMBOS SENTIDOS
RR - 3
Figura 3-4
Seales Reglamentarias (Continuacin)
PESO MXIMO
PERMITIDO
RR - 4
PESO MXIMO
POR EJE
RR - 5
ALTURA
MXIMA
RR - 6
ANCHO
MXIMO
RR - 7
LARGO
MXIMO
RR - 8
SOLO TAG
O SISTEMA
H A B I L I TA D O
FIN PROHIBICIN
O RESTRICCIN
RR - 9
DIRECCIN
OBLIGADA
RO - 3
SOLO TAG O
SISTEMA HABILITADO
RR - 10
TRNSITO EN
UN SENTIDO
RO - 1a
TRNSITO EN
AMBOS SENTIDOS
RO - 1b
MANTENGA SU
DERECHA
RO - 2
TRNSITO DE
PEATONES
RO - 5
PASO OBLIGADO
DERECHA
RO - 6a
PASO OBLIGADO
IZQUIERDA
RO - 6b
USO OBLIGATORIO
DE CADENAS
RO - 8
SOLO BICICLETAS
RO - 9
SOLO
MOTOCICLETAS
RO - 10
PREFERENCIA AL
SENTIDO CONTRARIO
RO - 4
PASO VRTICE
RO - 6c
CONTROL
ADUANA
RO - 7
SUPERFICIE
SEGREGADA
PEATONES - BICICLOS
RO - 11
VA SEGREGADA
BUSES
RO - 12
ESTACIONAMIENTO
PERMITIDO
RA - 1
PERMITIDO VIRAR
DERECHA CON
LUZ ROJA
RA - 2
23
3.6 Seales de Advertencia de Peligro

Las seales de advertencia de peligro, llamadas tambin preventivas, tienen como propsito advertir a los usuarios la existencia y
naturaleza de riesgos y/o situaciones imprevistas presentes en la zona de trabajos.
Estas seales, en adelante referidas como de advertencia, requieren que los conductores tomen las precauciones del caso, ya sea
reduciendo la velocidad o realizando maniobras necesarias para su propia seguridad, la del resto de los vehculos y la de los peatones.
Su empleo debe reducirse al mnimo posible, porque el uso excesivo de ellas para prevenir peligros aparentes tiende a disminuir el
respeto y obediencia a todas las seales.
Las seales de advertencia que deben instalarse mientras se realicen los trabajos sern de fondo naranja y su smbolo negro, con la
excepcin de la seal TRABAJOS EN LA VA (PT-1).
3.6.1 Clasificacin de las Seales de Advertencia

De acuerdo al origen de los riesgos que previenen, las seales de advertencia se dividen en:
advertencia sobre zona de trabajos (PT)
advertencia sobre caractersticas geomtricas de la va (PTG)
advertencia sobre restricciones fsicas de la va (PTF)
advertencia de intersecciones con otras vas (PTI)
advertencia sobre caractersticas operativas de la va (PTO)
advertencia sobre situaciones especiales (PTE)
En esta seccin se presentan en detalle solamente las seales de advertencia sobre zona de trabajos (PT) y Angostamiento (PTF-1a,
PTF-1b, PTF-1c), ya que con la excepcin del color de fondo naranja - la forma, dimensiones, letras, smbolos y mbito de aplicacin
de las otras seales de advertencia se especifican en la Seccin 4 del Captulo 2 de este Manual.
No obstante lo anterior, para facilitar el uso de este Manual, todas las seales de advertencia eventualmente utilizadas en zonas de
trabajo, se muestran en la Figura 3-5.
24
Figura 3-5
Seales de Advertencia de Peligro
TRABAJOS
EN LA VA
PT - 1
BANDERERO
PT - 3
TRNSITO DE
MAQUINARIA
PT - 4
FIN TRABAJOS
EN LA VA
PT - 2
CURVA A LA
DERECHA
PTG - 1a
CURVA A LA
IZQUIERDA
PTG - 1b
CURVA
CERRADA A
LA DERECHA
PTG - 2a
CURVA
CERRADA A
LA IZQUIERDA
PTG - 2b
ZONA DE
CURVAS A LA
DERECHA
PTG - 3a
ZONA DE
CURVAS A LA
IZQUIERDA
PTG - 3b
CURVA Y
CONTRACURVA
A LA DERECHA
PTG - 4a
CURVA Y
CONTRACURVA
A LA IZQUIERDA
PTG - 4b
CURVA Y
CONTRACURVA
CERRADA A LA
DERECHA
PTG - 5a
CURVA Y
CONTRACURVA
CERRADA A LA
IZQUIERDA
PTG - 5b
CURVA MUY
CERRADA A
LA DERECHA
PTG - 6a
CURVA MUY
CERRADA A
LA IZQUIERDA
PTG - 6b
PENDIENTE
FUERTE DE
BAJADA
PTG - 7a
PENDIENTE
FUERTE DE
BAJADA
PTG - 7b
PENDIENTE
FUERTE DE
SUBIDA
PTG - 7c
PENDIENTE
FUERTE DE
SUBIDA
PTG - 7d
RESALTO
PTG - 8
RESALTOS
SUCESIVOS
PTG - 9
25
Figura 3-5
Seales de Advertencia de Peligro (Continuacin)
BADN
PTG - 10
26
ANGOSTAMIENTO
A AMBOS LADOS
PTF - 1a
ANGOSTAMIENTO
A LA
DERECHA
PTF - 1b
ANGOSTAMIENTO
A LA
IZQUIERDA
PTF - 1c
PUENTE
ANGOSTO
PTF - 2
ENSANCHAMIENTO
A AMBOS LADOS
PTF - 3a
ENSANCHAMIENTO
A LA DERECHA
PTF - 3b
ENSANCHAMIENTO
A LA IZQUIERDA
PTF - 3c
PESO MXIMO
PTF - 4
ALTURA MXIMA
PTF - 5
ANCHO MXIMO
PTF - 6
LARGO MXIMO
PTF - 7
CRUCE
FERROVIARIO A
NIVEL SIN
BARRERAS
PTI - 1a
CRUCE
FERROVIARIO A
NIVEL CON
BARRERAS
PTI - 1b
CRUZ DE SAN
ANDRS
PTI - 2
PROXIMIDAD
ROTONDA
PTI - 3
CRUCES,
BIFURCACIONES
Y
CONVERGENCIAS
PTI - 4a
CRUCES,
BIFURCACIONES
Y
CONVERGENCIAS
PTI - 4b
CRUCES,
BIFURCACIONES
Y
CONVERGENCIAS
PTI - 4c
CRUCES,
BIFURCACIONES
Y
CONVERGENCIAS
PTI - 4d
CRUCES,
BIFURCACIONES
Y
CONVERGENCIAS
PTI - 4e
CRUCES,
BIFURCACIONES
Y
CONVERGENCIAS
PTI - 4f
DOS SENTIDOS
DE TRNSITO
PTO - 1
CICLISTAS
EN LA VA
PTO - 2
MAQUINARIA
AGRCOLA
PTO - 3
CARRETELAS
EN LA VA
PTO - 4
Figura 3-5
Seales de Advertencia de Peligro (Continuacin)
ANIMALES
EN LA VA
PTO - 5
ANIMALES
INDMITOS
PTO - 6
ZONA DE
PEATONES
PTO - 7
PROXIMIDAD
DE PASO CEBRA
PTO - 8
ZONA DE
ESCUELA
PTO - 9
NIOS JUGANDO
PTO - 10
PROXIMIDAD DE
SEMFORO
PTO - 11
PROXIMIDAD
DE SEAL
CEDA EL PASO
PTO - 12
PROXIMIDAD
DE SEAL
PARE
PTO - 13
ZONA DE
DERRUMBES
PTE - 1
PAVIMENTO
RESBALADIZO
PTE - 2
PROYECCIN
DE GRAVILLA
PTE - 3
PROXIMIDAD DE
CABLES DE ALTA
TENSIN
PTE - 4
PROXIMIDAD
DE TNEL
PTE - 5
RIBERA SIN
PROTECCIN
PTE - 6
AEROPUERTO O
AERDROMO
PTE - 7
VIENTO LATERAL
PTE - 8
DESNIVEL
SEVERO
PTE - 9
PELIGRO
PTE - 10
27
3.6.2 Emplazamiento de las Seales de Advertencia

Las seales de advertencia deben ubicarse con la debida anticipacin, de tal manera que los conductores tengan el tiempo
adecuado para percibir, identificar, tomar la decisin y ejecutar con seguridad la maniobra que la situacin requiere. Este puede
variar de 3 segundos, en el caso de las seales de advertencia ms sencillas, como CURVA A LA DERECHA (PTG-1a),
PENDIENTE FUERTE DE BAJADA (PTG-7a), etc., hasta 10 segundos en el caso de seales sobre situaciones complejas
como CRUCES FERROVIARIOS (PTI-1a, PTI-1b), BIFURCACIONES Y CONVERGENCIAS (PTI-4a), etc.
Por lo tanto, la distancia requerida entre la seal y la situacin que advierte queda determinada por la velocidad mxima
permitida en la va y el tiempo a que se refiere el prrafo anterior (distancia mnima = velocidad mxima * tiempo de reaccin).
Dicha distancia puede ser ajustada, dependiendo de factores tales como, geometra de la va, accesos y calles de servicio,
visibilidad, trnsito y otros, pero en ningn caso podr ser menor a 30 m.
Lo anterior, sin perjuicio de las distancias mnimas establecidas ms adelante para casos especficos.
En el caso especial de las seales que advierten sobre restricciones en la zona de trabajos, que afectan slo a cierto tipo de
vehculos, ellas deben ubicarse antes del empalme con la ruta alternativa o desvo que evita la restriccin o antes del lugar donde
un vehculo afectado por la limitacin pueda virar en U. Dicha ruta alternativa debe contar con sealizacin informativa que
permita a los conductores retomar la va original sin dificultad. En la Figura 3-6 se esquematiza esta situacin.
Cuando la distancia entre la seal de advertencia y el inicio de la condicin peligrosa es superior a 300 m, se debe agregar a la
seal una placa adicional que indique tal distancia, como lo muestra la Figura 3-7. Si dicha distancia es menor a un kilmetro la
indicacin se da en mltiplos de 100 m y si es mayor, se redondea a kilmetros enteros.
Cuando los trabajos se lleven a cabo en vas urbanas donde la velocidad mxima permitida sea igual o superior a 70 km/hr, todas
las seales de advertencia debern contener placas que indiquen la distancia al riesgo en metros o kilmetros.
28
Figura 3-6
Ejemplo Sealizacin Zona con Restriccin
rea de Trabajos
Desvo Vehculos con Restriccin
Elementos de canalizacin
29
Figura 3-7
80
0
60
0
0
60
80
R4
R10
0
400
300
R13
3
R5
R4
R3
720
10
12
00
00
960
00
12
00
10
R8
R6
500
600
R20
R17
R67
R5
1200
1440
cotas en milmetros
30
3.6.3 Seales de Advertencia sobre Zona de Trabajos
TRABAJOS
EN LA VA
PT - 1
FIN TRABAJOS
EN LA VA
PT - 2
BANDERERO
PT - 3
TRNSITO DE
MAQUINARIA
PT - 4
31
TRABAJOS EN LA VA
80
R6
60
R5
2
PT-1
32 0
R30
12 0
R46
00
R38
12
12 0
62 13
6
R4
00
92
84
548
178
R4
92
20
316
15 0
84
20
32
15 0
17
70
52 11
3
358
298
17
148
77
168
R42
333
52
28 0
84
70
28 0
84 8
4
70
R35
456
27
140
R3
10
15 0
R1
04
R8
12
00
32 0
263
77
12 0
400
R23
60
5
R3
13
32 0
43
41 90
R3
80
70 7
0
56
61
00
211
13
61
R2
10
238
56
119
21
15 0
365
31 68
112
8
R2
10
42
200
10
274
46
35
R28
46
R21
89
R2
158
28 0
56 5
6
42
267
84
179
28 0
26
16
42 4
2
56
42
32 0
12 0
cotas en milmetros
Esta seal se utiliza para advertir a los conductores que las condiciones de circulacin se modifican ms
adelante por la realizacin de trabajos en la va.
Se debe ubicar antes del rea de transicin o canalizacin, a una distancia que depende de la velocidad
mxima permitida antes de la zona de trabajo, y de aquella autorizada en la zona misma y otras variables,
como tiempo de reaccin.
Excepcionalmente, esta seal de advertencia es de color amarillo fluorescente.
32
En la Tabla 3-3 se presentan distancias mnimas recomendadas, suponiendo una diferencia de velocidades mximas de
aproximadamente 10 m/s - por ejemplo, pasar de 100 a 70 km/hr -, una desaceleracin de 1 m/s2, un tiempo de reaccin
de 5 segundos, con trnsito bajo o moderado.
Tabla 3-3
Distancias Mnimas Recomendadas
Velocidad
Mxima antes
Zona de Trabajos
Km/hr
Menor o igual a 40
50
60
70
80
90
100
110
120
Distancia (D) mnima entre Seal TRABAJOS EN LA VIA (PT-1)

e Inicio rea de Transicin o Canalizacin
(m)
Vas Rurales
100
150
200
270
350
400
500
550
650
Vas Urbanas
30
60
150
250
350
400
500
-
En vas urbanas que tengan caractersticas de autopistas, la distancia mnima deber regirse por lo establecido para vas rurales.
Estos valores mnimos deben ser aumentados cuando las caractersticas fsicas y operacionales de la va lo ameriten.
Cuando la referida distancia sea superior a 300 m se debe agregar una placa adicional que indique dicha longitud con la leyenda
A XXX m. A su vez, cuando la zona de trabajo cubra ms de 500 m y menos de 1000 m, se puede agregar una placa que indique
el largo de dicha zona con la leyenda PROXIMOS XXX M. Si los trabajos se prolongan por ms de 1000 m, la indicacin debe
estar aproximada al km, PROXIMOS XX KM.
Dada la relevancia del mensaje que entrega esta seal, ella puede ser reiterada uniformemente antes del rea de transicin y/o
puede ser reforzada ubicndola tambin al costado izquierdo de la va.
Si los trabajos se encuentran muy prximos a una interseccin, esta seal debe instalarse tambin en las otras vas que acceden
al cruce, con placas adicionales que contengan flechas apuntando en la direccin de los trabajos. Ver esquema en
Seccin 8, pginas 121 y 122.
33
FIN TRABAJOS EN LA VA
PT-2
27
20
0
60
18
900
900
0
80
14
60 0
0
27
80
0
20
10
40
33
00
40
33
12
0
28
3
23 00
10
900
00
12
00
900
cotas en milmetros
Esta seal se utiliza para indicar que la circulacin a travs de la zona de trabajo ha concluido y se
reestablecen las condiciones que existan antes de ella.
Para reforzar el mensaje se debe agregar una placa adicional con la leyenda FIN TRABAJOS.
Esta seal se debe instalar a no menos de 120 m del punto donde finaliza el rea de seguridad, en
vas rurales, y a no menos de 25 m cuando se trata de vas urbanas.
34
BANDERERO
54
41
122
R6
3
72
119
95
342
98
257
74
71
89
144
126
95
54
91
7
R1
108
2
R2
R4
7
60
80
PT-3
38
R2
6
60
80
R19
51
R7
178
147
64
142
R3
8
77
00
12
00
10
R3
2
183
81
217
108
513
119
427
123
149
189
158
181
90
152
68
R2
R3
R9
10
12
00
00
cotas en milmetros
Esta seal se utiliza para advertir que ms adelante el trnsito por la zona de trabajos es controlado por un
Banderero. Por motivos de seguridad de este trabajador, la velocidad mxima permitida en el sector que
se ubica el banderero no debe superar los 50 km/hr. En zonas de trabajos con velocidades mximas
superiores, deben adoptarse medidas para disminuir la velocidad gradualmente, hasta 50 km/hr, a lo
menos 200 m antes en vas rurales y 100 m en urbanas.
La seal debe ubicarse a lo menos 350 m antes del punto de control en vas rurales y 120 m en urbanas,
recomendndose que sea reiterada antes del punto donde el Banderero se ubique.
35
TRNSITO DE MAQUINARIA
PT-4
80
17
23
60
26
197
65
65
49
99
26 26
72
R3
23
101
52
R7
6
R5
7
116
85
85
148
49
99
37
49
13
40
20
74
20 20
10
30
74
39
102
32
R2
17
76
23
13
13
54
13
10
64
10
77
24
64
17
10
155
80
60
28
296
98
98 128
74
114
40 40
40
R4
14
34
R1
114
20
60
82
82
62
123
123
33 33
33
R9
152
128 108
20
193
20
65
154
48
R4
28
34
20
17
17
17
50
107 90
107
128
40
247
17
127
34
28
12
10
00
00
78
232
00
00
12
10
cotas en milmetros
Esta seal se utiliza para advertir sobre la presencia de maquinaria en la zona de trabajo, la que generalmente
circula a baja velocidad o puede encontrarse entrando o saliendo de la va.
Su ubicacin con respecto a los sectores donde entran o salen dichos vehculos pesados depende de la
velocidad mxima permitida en la zona de trabajo y se recomiendan las distancias detalladas en la Tabla 3-4.
Tabla 3-4
Distancias Mnimas de Instalacin Recomendadas en Vas Rurales
36
Velocidad Mxima
Zona de Trabajo
(Km/hr)
Distancia Mnima a
Entrada o Salida de Maquinaria
(m)
80
70
60
50
40
250
200
160
140
100
ANGOSTAMIENTO A
AMBOS LADOS
48 48
80
24 96
32 128
320
240
60
0
36 36
PTF - 1a
52
267
200
39
75
100 100
75
60 60
72 72
00
00
48 192
40 160
480
400
12
10
78
400
333
65
125 125
10
73
150 150
73
88
88
00
12
00
59
0
60
59
80
44
44
cotas en milmetros
Esta seal debe ser usada para advertir un estrechamiento de la calzada a ambos lados. Cuando dicho
estrechamiento implique la eliminacin de una o ms pistas, puede utilizarse la leyenda A XXX PISTA(S) que
indica el nmero de pistas disponibles ms adelante en la va.
A XXX PISTA
37
ANGOSTAMIENTO A
LA DERECHA
PTF - 1b
60
80
40 40
200
267
40 67
30 50
200
267
30 30
60
70 40
40
53
93 53
80
00
00
12
60 60
400
333
400
50 83
60 100
333
10
50 50
10
00
67
117 67
12
00
80
140 80
cotas en milmetros
Esta seal debe ser usada para advertir un estrechamiento al costado derecho de la calzada. Cuando dicho
A XXX PISTA
38
ANGOSTAMIENTO A
LA IZQUIERDA
80
30 30
40 40
200
267
40 67
30 50
267
200
60
PTF - 1c
53 93
80
40
53
60
40 70
60 60
12
50 50
333
400
50 83
60 100
333
400
00
10
00
67
80 140
80
00
10
00
12
67 117
cotas en milmetros
Esta seal debe ser usada para advertir un estrechamiento al costado izquierdo de la calzada. Cuando dicho
A XXX PISTA
39
3.7 Seales Informativas

Las seales informativas tienen como propsito orientar y guiar a los usuarios a travs de la zona de trabajos, entregndoles la
informacin necesaria para que puedan transitar por ella de la forma ms segura, simple y directa posible.
3.7.1 Clasificacin
Las seales informativas para trabajos en la va, de acuerdo a su funcin, se clasifican en:
a) Seales que guan al usuario a travs de un desvo (ITD)
b) Seales que informan sobre pistas de circulacin (ITP)
c) Otras (ITO)
Adems, se consideran seales informativas para trabajos en la va las Seales de Presealizacin (IP), de Direccin (ID)
y de Confirmacin (IC), que son utilizadas solamente durante la realizacin de los trabajos. Con la excepcin de su color
de fondo, siempre naranja, y de letras y orla negras, las caractersticas de diseo y diagramacin de estas seales se detallan en
el Captulo 2 de este Manual.
En la Figura 3-8 se muestran las seales informativas mencionadas.
Figura 3-8
Seales Informativas
DESVO
ITD - 1
FIN
PISTA
DERECHA
ITP - 1a
40
FIN
DE DESVO
ITD - 3
PROXIMIDAD
DE DESVO
ITD - 2
FIN
PISTA
DERECHA
ITP - 1b
FIN
PISTA
IZQUIERDA
ITP - 2a
FIN
PISTA
IZQUIERDA
ITP - 2b
Figura 3-8
Seales Informativas (Continuacin)
GENERACIN
PISTA DERECHA
ITP - 3a
CAMBIO DE
ALINEAMIENTO
LADO DERECHO
ITP - 5a
GENERACIN
PISTA DERECHA
ITP - 3b
GENERACIN
PISTA IZQUIERDA
ITP - 4a
GENERACIN
PISTA IZQUIERDA
ITP - 4b
CAMBIO DE
ALINEAMIENTO
LADO DERECHO
ITP - 5b
CAMBIO DE
ALINEAMIENTO
LADO IZQUIERDO
ITP - 6a
CAMBIO DE
ALINEAMIENTO
LADO IZQUIERDO
ITP - 6b
PEATONES
CAMBIO DE
ALINEAMIENTO
CALZADA
BIDIRECCIONAL
ITP - 7a
SEMAFORO
FUERA DE
SERVICIO
SEMFORO
APAGADO
ITO - 3
CAMBIO DE
ALINEAMIENTO
CALZADA
BIDIRECCIONAL
ITP - 7b
PARADA
DE BUSES
ITO - 1
PEATONES
ITO - 2
CRUCE
PEATONAL
NO
HABILITADO
CRUCE
PEATONAL CERRADO
ITO - 4
41
3.7.2 Mensaje
En el caso de las seales informativas, el mensaje no siempre se entrega a travs de una sola seal, sino que en una secuencia
de ellas, diseadas y emplazadas para funcionar en conjunto, como se detalla en el Captulo 2 de este Manual.
Las seales informativas de carcter permanente, que se ubiquen dentro de una zona de trabajos y cuyo mensaje no
tenga validez mientras se desarrollen las obras, deben ser retiradas o cubiertas, de tal manera que no confundan a los
usuarios de la va.
3.7.3 Leyenda
Ya que los conductores no deben distraer su atencin de la va por ms de un instante, una seal informativa no debe contener
un texto de ms de 3 lneas.
Cuando la seal informe sobre situaciones que ocurren ms adelante en la va, se debe indicar la distancia a dicha
situacin, ubicando en su parte inferior la leyenda A XXX M.
3.7.4 Flechas
Las flechas se usan para asociar pistas a determinados movimientos y para indicar en un desvo la direccin y sentido a seguir.
La flecha debe ser oblicua ascendente o bien horizontal, representando claramente el ngulo de la maniobra requerida.
En seales de Presealizacin y Direccin deben utilizarse las flechas definidas en el Captulo 2 de este Manual. En el caso de
seales que informan sobre la utilizacin de pistas de circulacin en Autopistas y Autovas deben utilizarse las flechas detalladas
ms adelante para las seales ITP.
3.7.5 Tamao y Diagramacin

3.7.5.1 Letras
Las leyendas de seales informativas de obras se escriben con letras maysculas.
En condiciones ideales los mensajes se pueden leer y entender de una sola mirada, pero factores como la distraccin del
conductor, la obstruccin de la lnea visual por otros vehculos, condiciones climticas desfavorables, visin reducida u otros,
pueden demorar la lectura. Por ello, se estima que el tiempo requerido para leer y entender una seal puede variar entre 3 y 5
segundos, dependiendo fundamentalmente de la capacidad del conductor y del grado de complejidad del mensaje. A su vez, el
tiempo disponible para leer una seal queda determinado por la velocidad del vehculo.
En funcin de la velocidad mxima permitida en la zona de trabajo se han determinado las alturas mnimas de letra que detalla la
Tabla 3-5. En cada caso se entregan dos valores: el primero de ellos aplicable a mensajes simples, cuya leyenda no supere las 2
lneas, y el segundo, a mensajes de mayor complejidad de hasta 3 lneas.
Tabla 3-5
Altura Mnima de Letras para Distintas Velocidades Mximas
Velocidad Mxima
(km/hr)
Menor o igual a 40
50
60 70
80 90
Mayor a 90
Altura Mnima de Letra (cm)

Leyendas simples
Leyendas complejas
7,5
12,5
12,5
17,5
15,0
22,5
20,0
30,0
25,0
35,0
No obstante lo anterior, los tamaos mnimos de letra pueden aumentarse si un estudio tcnico de las condiciones del trnsito y
su composicin, de la geometra de la va u otros factores lo justifica.
Determinada la altura de letra, la seal se diagrama horizontal y verticalmente con los espacios pertinentes entre todos sus
elementos: leyenda, smbolo, orla y flechas, de acuerdo a lo indicado ms adelante y en el Anexo A. Este procedimiento define las
dimensiones de la seal.
42
3.7.5.2
Espaciamientos y Mrgenes
Los espaciamientos entre letras de una palabra se detallan en el Anexo A.
El margen mnimo a utilizar en el diseo de las seales informativas para zonas de trabajos corresponde a 3/4 de la altura de letra,
tanto para mrgenes inferiores y superiores como laterales. Dicho margen se mide desde el borde exterior de la seal hasta el
borde de la leyenda correspondiente.
La separacin mnima entre lneas de texto es 1/2 de la altura de letra.
3.7.5.3 Orla
El ancho de la orla de la seal debe corresponder al especificado en la Tabla 3-6.
Tabla 3-6
Ancho de orla
Dimensiones de la seal
Hasta 1m x 1m
Hasta 2m x 3m
Ms de 2m x 3m
ancho orla
2,0 cm
2,5 cm
3,0 cm
La distancia entre el borde exterior de la orla y el borde de la seal debe ser de aproximadamente 1 cm.
3.7.6 Emplazamiento
La ubicacin longitudinal de las seales informativas queda determinada por su funcin y se especifica ms adelante para cada
tipo de seal. No obstante, dicha ubicacin puede ser ajustada, dependiendo de las condiciones del lugar y de factores tales
como geometra de la va, accesos, visibilidad, trnsito, composicin de ste y otros.
Siempre se debe tener presente que la repeticin de seales informativas, ya sea a travs de una secuencia en la ruta o de su
instalacin en ambos costados de ella, ofrece al conductor ms de una oportunidad para obtener la informacin que se desea
entregarle.
43
3.7.7 Seales que Guan al Usuario a Travs de un Desvo
DESVO
20
175
900
440
620
125
90
90
63
63
320
1520
900
460
1100
20
ITD - 1
150
105
250
900
640
900
225
200
11
25
25
2170
560
13
0 900
13
0
800
1960
11
220
cotas en milmetros
Esta seal se utiliza para indicar a los usuarios el tipo de maniobra requerida para continuar circulando a
travs de la zona de trabajos. Se debe ubicar justo antes del lugar donde nace el desvo, con la flecha
indicando en qu direccin y sentido contina la va.
A lo largo del desvo puede ser reiterada cuando se produzcan cambios de direccin importantes.
44
PROXIMIDAD DE DESVO
710
175
90
175
95
125
70
95
135
125
95
135
25
1830
190
170
225
250
120
1010
250
225
190
170
1660
135
1020
25
730
130
510
95
910
20
1290
135
920
20
ITD - 2
170
1320
170
190
1450
190
cotas en milmetros
DESVIO
A XXX M
Esta seal informa sobre la proximidad de un desvo en la zona de trabajos. Debe indicar siempre la distancia
a la que ste se encuentra.
En vas rurales puede ser reiterada al menos una vez.
45
FIN DE DESVO
ITD - 3
1080
175
90
710
135
100
125
175
70
520
125
100
135
770
100
570
100
135
135
1540
1010
170
190
225
250
120
130
225
250
170
190
1380
910
810
170
1040
170
190
1160
190
cotas en milmetros
FIN
DESVIO
46
Esta seal informa sobre el fin de la restriccin a la circulacin por la ruta en que se encontraban los vehculos
antes de ingresar al desvo.
Se debe ubicar a no ms de 100 m del lugar de retorno a la ruta original.
3.7.8 Seales que Informan sobre Pistas de Circulacin en Autopistas y Autovas

Estas seales se construyen utilizando las flechas detalladas en la Figura 3-9.
Figura 3-9
171
171
R19
R19
208
208
1030
80
1030
272
45O
135O
328
171
720
80
80
650
19
R19
192
80
272
80
171
171
208
R19
R19
208
200
208
R80
135o
R272
1030 629
1030
45o
80
272
328
R80
200
80
136
80
cotas en milmetros
47
FIN PISTA DERECHA
ITP-1a
160
1500
1180
160
1000
260
416
324
cotas en milmetros
Esta seal informa sobre el fin de la pista derecha en una calzada unidireccional de dos pistas, sin
mediana.
Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio de la transicin de dos pistas a una.
48
FIN PISTA DERECHA
ITP-1b
160
1180
1500
160
1000
96
744
160
cotas en milmetros
Esta seal informa sobre el fin de la pista derecha en una calzada unidireccional de tres pistas, sin
mediana.
Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio de la transicin de tres pistas a dos.
49
FIN PISTA IZQUIERDA
ITP-2a
160
1500
1180
160
1000
324
416
260
cotas en milmetros
Esta seal informa sobre el fin de la pista izquierda en una calzada unidireccional de dos pistas, sin
mediana.
Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio de la transicin de dos a una pista.
50
FIN PISTA IZQUIERDA
ITP-2b
160
1180
1500
160
1000
160
744
96
cotas en milmetros
Esta seal informa sobre el fin de la pista izquierda en una calzada unidireccional de tres pistas, sin
mediana.
Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio de la transicin de tres a dos pistas.
51
GENERACION PISTA DERECHA
ITP-3a
160
1500
1180
160
1000
260
480
260
cotas en milmetros
Esta seal informa sobre la generacin de una pista al lado derecho en una calzada unidireccional de dos
pistas, sin mediana.
Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio de la transicin de una a dos pistas.
52
GENERACION PISTA DERECHA
ITP-3b
160
1180
1500
160
1000
160
744
96
cotas en milmetros
Esta seal informa sobre la generacin de una pista al lado derecho en una calzada unidireccional de tres
pistas, sin mediana.
Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio de la transicin de dos a tres pistas.
53
GENERACION PISTA IZQUIERDA ITP-4a
174
600
1500
580
146
1000
260
480
260
cotas en milmetros
Esta seal informa sobre la generacin de una pista al lado izquierdo en una calzada unidireccional de
dos pistas, sin mediana.
Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio de la transicin de una a dos pistas.
54
GENERACION PISTA IZQUIERDA ITP-4b
160
1180
1500
160
1000
96
808
96
cotas en milmetros
Esta seal informa sobre la generacin de una pista al lado izquierdo en una calzada unidireccional de
tres pistas, sin mediana.
Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio de la transicin de dos a tres pistas.
55
CAMBIO DE ALINEAMIENTO
LADO DERECHO
ITP-5a
174
1500
1180
147
1000
260
552
188
cotas en milmetros
Esta seal informa sobre la proximidad de un cambio de alineacin en una calzada unidireccional de dos
pistas, generado por trabajos en el costado izquierdo de ella.
Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio del cambio de alineacin.
56
LADO DERECHO
ITP-5b
174
1500
1180
147
1000
96
816
88
cotas en milmetros
Esta seal informa sobre la proximidad de un cambio de alineacin en una calzada unidireccional de tres
pistas, generado por trabajos en el costado izquierdo de ella.
57
LADO IZQUIERDO
ITP-6a
174
1180
1500
147
1000
188
552
260
cotas en milmetros
Esta seal informa sobre la proximidad de un cambio de alineacin en una calzada unidireccional de dos
pistas, generado por trabajos en el costado derecho de ella.
58
LADO IZQUIERDO
ITP-6b
174
1500
1180
147
1000
88
816
96
cotas en milmetros
Esta seal informa sobre la proximidad de un cambio de alineacin en una calzada unidireccional de tres
pistas, generado por trabajos en el costado derecho de ella.
59
CALZADA BIDIRECCIONAL
ITP-7a
160
1180
1500
160
1000
220
632
148
cotas en milmetros
Esta seal informa sobre la proximidad de un cambio de alineacin en una calzada bidireccional.
60
CALZADA BIDIRECCIONAL
ITP-7b
160
1180
1500
160
1000
220
632
148
cotas en milmetros
Esta seal informa sobre la proximidad de un cambio de alineacin en una calzada bidireccional.
61
3.7.9 Otras Seales Informativas
PARADA DE BUSES
600
80
100
600
500
500
ITO-1
800
160
130
800
1000
1000
cotas en milmetros
Esta seal indica un lugar donde est autorizada temporalmente la detencin de buses del transporte
pblico para tomar o dejar pasajeros.
62
PEATONES
ITO-2
20
1010
95
75
95
200
590
125
95
95
540
cotas en milmetros
Esta seal indica a los peatones que deben circular por un sector especialmente habilitado para ellos.
PEATONES
63
SEMFORO APAGADO
135
95
175
95
980
135
130
175
90
175
95
70 130
70 130
195
170
195
1400
170
195
250 130 250 130 250
230 120 230 120 230
170
195
25
170
25
720
95
1500
1070
1270
135
135
20
95
20
ITO-3
1920
2150
cotas en milmetros
Esta seal indica que el semforo se encuentra temporalmente fuera de servicio.
SEMAFORO
FUERA DE
SERVICIO
64
CRUCE PEATONAL CERRADO
ITO-4
900
95 125 70 125 70 125 70 125 95
1440
95
1250
95
Esta seal indica que el cruce peatonal se encuentra cerrado temporalmente al paso de peatones.
CRUCE
P E AT O N A L
NO
H A B I L I TA D O
cotas en milmetros
65
4 CANALIZACIN
La canalizacin de una zona de trabajos cumple las funciones de guiar a los peatones y conductores en forma segura a travs del rea
afectada por la obra, advertir sobre el riesgo que sta representa y proteger a los trabajadores. Se materializa a travs de los elementos
presentados en esta seccin, los que adems de cumplir con los estndares mnimos aqu especificados, deben ser de forma,
dimensiones y colores uniformes a lo largo de toda la zona de trabajos.
El diseo de la canalizacin debe proveer una gradual y suave transicin, ya sea para desplazar el trnsito de una pista hacia otra, para
conducirlo a travs de un desvo o para reducir el ancho de la va.
4.1 Elementos de Canalizacin

Las canalizaciones se pueden materializar a travs de diversos elementos:
Conos
Delineadores
Barreras
Tambores
Cilindros
Luces
Reflectores
Hitos de vrtice
Flechas direccionales luminosas
Tambin se considera un elemento de canalizacin la demarcacin, la cual se especifica en la Seccin 5.
4.1.1 Funcin
La canalizacin puede dividirse en dos secciones:
a) Aquellas donde es necesario generar transiciones con angostamientos e incluso el cierre de una va, y
b) Tramos donde se debe delinear el trazado de la va.
Como se especifica ms adelante, algunos elementos de canalizacin pueden utilizarse en ambos tipos de secciones - conos, tambores y
cilindros -, pero otros como el delineador vertical o las flechas direccionales luminosas pueden utilizarse slo en una de ellas.
4.1.2 Color
En general, los elementos de canalizacin utilizan combinaciones de franjas o sectores blancos y naranjas, con las excepciones
mencionadas mas adelante.
Los colores de las partes retrorreflectantes de los elementos de canalizacin deben cumplir siempre con los niveles mnimos de
retrorreflexin que se entregan en la Tabla 4-1, cuyos ngulos de entrada y de observacin corresponden a los definidos en la
Norma ASTM D 4956 95, o en la Tabla 4-2, en la que los ngulos corresponden a los definidos en la Norma DIN 67 520 89.
66
Tabla 4-1
(Cd / lx m2)
Entrada
-40
-40
300
300
ngulo
Observacin
0,20
0,50
0,20
0,50
Colores
Blanco
Naranja
84,0
30,0
36,0
15,6
36,0
8,4
18,0
4,8
Tabla 4-2
(Cd / lx m2)
ngulo
Entrada
Observacin
0
5
0,200
50
0,330
50
300
300
300
400
400
400
2,000
0,200
0,330
2,000
0,200
0,330
2,000
Colores
Blanco
Naranja
96,0
30,0
72,0
4,8
40,8
34,8
2,9
13,2
13,2
1,7
18,0
1,8
8,4
7,8
1,0
2,4
2,4
0,8
4.1.4 Emplazamiento
El emplazamiento de los elementos canalizadores debe asegurar una transicin suave y una delineacin continua, de tal manera
que las maniobras necesarias para transitar a travs de la canalizacin se puedan realizar en forma segura. En Anexo C se
entregan las recomendaciones respecto de la ubicacin de estos dispositivos, las cuales deben ser tomadas como guas, no
obstante los elementos nunca deben estar separados por una distancia superior a 9 m.
4.1.5 Materiales
Todos los materiales que conforman los elementos de canalizacin deben asegurar que al ser impactados por un vehculo, ste no sufrir
daos de consideracin y que el dispositivo golpeado no constituir un peligro para otros usuarios de la va o trabajadores de la obra. Por
ello no deben utilizarse elementos metlicos, como el fierro, con la excepcin de las Flechas Direccionales Luminosas. Tampoco se deben
utilizar bases de hormign o de piedra para el soporte de los elementos.
Los materiales y procesos de instalacin deben asegurar que la forma del elemento se mantenga invariable mientras sean
utilizados. Por ello, dispositivos de plstico y papel, como huinchas - cuya forma varia con el viento, la lluvia y la nieve - no deben
ser utilizados, en la calzada ni en la acera.
Los elementos cuya forma se haya deteriorado por su uso habitual o por impactos de vehculos, deben ser reemplazados
inmediatamente por otros en buen estado.
67
4.1.6 Conos
Se emplean cuando es necesario definir una variacin en el trazado, ancho y nmero de pistas de la calzada, para encauzar el
trnsito y guiar el flujo vehicular por el lugar de los trabajos.
Su altura mnima es de 0,70 m. Sin embargo, sta debe aumentarse en vas con altos volmenes de trnsito o velocidades
mximas permitidas superiores a 70 km/hr., como se detalla en la Tabla 4-3.
Tabla 4-3
Altura Mnima de Conos
Velocidad Mxima en
Zona de Trabajos
(km/hr)
Menor o igual 50
60
70
80
Mayor a 80
Altura Mnima
de Conos
(cm)
70
70
80
80
100
La forma del cono y las dimensiones de sus elementos -retrorreflectantes, base, etc.-, deben ser homogneos, en toda la zona de trabajos.
Los conos son de color naranja y deben contar con dos bandas retrorreflectantes blancas de a lo menos 8 cm de alto, ubicadas
en su parte superior, segn se muestra en la Figura 4-1.
Pueden ser reforzados con dispositivos luminosos para aumentar su visibilidad.
Figura 4-1
Los conos no deben utilizarse en las siguientes
situaciones:
Cono Tipo
cotas en centmetros
68
70 Mnimo
El espaciamiento mximo entre conos instalados

paralelos al eje longitudinal de la va, cuando el ancho
de calzada habilitada para el trnsito es constante, ser
de 9 m. Sin embargo, nunca podr haber menos de 2
conos entre los extremos de una transicin.
8 Mnimo
b) Para segregar el trfico en zonas de peligro, como

excavaciones profundas o donde opera un
banderero, casos en los cuales se deben
implementar sistemas de contencin.
8 Mnimo 5 a 15
a) En curvas que cuenten con delineadores

direccionales.
8 a 10
5 Mnimo
4.1.7 Delineadores
4.1.7.1 Delineador Vertical
Estos elementos indican la alineacin horizontal y vertical de la va permitiendo a los conductores individualizar la pista de
circulacin apropiada. Deben ubicarse suficientemente prximos unos de otros, de tal manera que delineen claramente
la canalizacin durante las horas de oscuridad. El uso de estos elementos puede hacerse en combinacin con otros dispositivos
de canalizacin, siempre y cuando sta sea uniforme.
Los delineadores deben tener la forma y colores mostrados en la Figura 4-2.
Los delineadores verticales se emplazarn en los bordes de la calzada. Su espaciamiento mximo est definido por las condiciones
geomtricas en planta de los desvos de trnsito, es decir, 20 m en los desarrollos de curvas y 40 m en zonas rectas.
Estos dispositivos no deben utilizarse en las siguientes situaciones:
a) En curvas que cuenten con delineadores direccionales
b) En transiciones con angostamientos o en cierre de vas
c) En zonas de peligro, como es el caso de las excavaciones profundas
Cuando los delineadores son ubicados de tal manera que la superficie retrorreflectante y los vehculos que se aproximan a l
forman un ngulo cercano a los 90, estos elementos pueden resultar ms visibles que los conos. Sin embargo, presentan la
desventaja de no ser igualmente percibidos desde otros ngulos. Por ello, no deben instalarse cerca de intersecciones, ni de
modo que su superficie retrorreflectante forme un ngulo menor de 90 con el trfico que se aproxima.
Figura 4-2
Delineador Vertical
20 a 30
8a
12
8a
12
90 Mnimo
60 a 120
45o
cotas en centmetros
69
4.1.7.2 Delineador Direccional

El delineador direccional tiene como propsito guiar al usuario a travs de una curva horizontal, cuyo radio de curvatura sea
menor a 500 m, y su velocidad de diseo sea igual o menor a la velocidad mxima permitida en la zona de trabajo.
Estos delineadores se deben instalar en placas en el borde externo de la curva y perpendiculares a la visual del conductor, en
ambos sentidos. La separacin entre dos delineadores debe ser tal que el conductor siempre aprecie como mnimo tres de estos
dispositivos. Se deben instalar sobre una base que permita moverlos fcilmente y siempre en nmero superior a 3.
Cuando los delineadores se instalen junto con otros dispositivos de canalizacin, debe procurarse que ellos no afecten la
visibilidad de ningn elemento.
En general su color de fondo es amarillo y la flecha negra, pero alternativamente, en zonas de trabajos, su color de fondo puede
ser naranja y su flecha blanca.
Los delineadores direccionales pueden ser simples o dobles, como se muestra en las Figuras 4-3a y 4-3b.
No obstante, los que se instalen a lo largo de una curva deben ser slo de un tipo.
Figura 4-3a
Delineador Direccional Simple

36 a 66
C
R=3
C= 15 a 30 cm
D= 25 a 35 cm
cotas en centmetros
70
100 a 120
56 a 76
Figura 4-3b
Delineador Direccional Doble
66 a 126
C
56 a 76
R=3
80
C: 15 a 30 cm
D: 25 a 35 cm
cotas en centmetros
71
4.1.8 Barreras
4.1.8.1 Barreras Simples
Se utilizan barreras simples para:
a) impedir el trnsito por una va, cuando producto de los trabajos ste debe suspenderse,
b) cercar o delimitar el rea de trabajo y,
c) definir una variacin en el perfil transversal disponible para la circulacin de vehculos.
En el o los paneles de la barrera se ubican franjas de ancho uniforme, verticales o inclinadas en 45, de colores alternados blanco
y naranja, ambos retrorreflectantes.
Las barreras simples se clasifican en 3 tipos, I, II y III. Las caractersticas de cada una de ellas se detallan en la
Tabla 4-4 y Figura 4-4.
Tabla 4-4
Caractersticas Barreras Simples
Caractersticas
(m)
Tipos de Barrera
Ancho mnimo panel

Ancho mximo panel
I
0,20
0,30
II
0,20
0,30
III
0,20
0,30
Largo mnimo panel

Largo mximo panel
0,70
2,00
0,70
2,00
1,40
2,00
Ancho mnimo franjas
0,15
0,15
0,15
Altura mnima barrera
0,90
0,90
1,50
Las barreras tipo I y tipo II se pueden utilizar para cercar el rea de trabajo y delinear angostamientos.
Para el cierre de vas se debe instalar barreras tipo III, las que pueden extenderse a lo ancho de toda la calzada, incluyendo bermas.
Figura 4-4
Barreras Simples
Tipo I
45o
90 Mnimo
15 imo
n
M
20 a 30
70 a 200
cotas en centmetros
72
Figura 4-4
Barreras Simples (Continuacin)
Tipo II
45o
90
Mnimo
20 a 30
10 a 20
15 imo
n
M
20 a 30
70 a 200
140 a 200
20 a 30
45o
150 Mnimo
20 a 30
10 a 20
M 15
nim
o
10 a 20
20 a 30
Tipo III
cotas en centmetros
73
4.1.8.2 Barrera Peatonal

Cuando es necesario proteger a los peatones, porque los trabajos se llevan a cabo en la acera o porque se requiere definir un
paso temporal para ellos por la calzada, el espacio de trabajo debe cercarse con barreras para peatones. Estas se diferencian de
las anteriores, en que poseen un panel adicional, idntico al o los superiores, pero cuyo borde inferior se encuentra como
mximo a 20 cm. del nivel del suelo. Ver Figura 4-5.
Opcionalmente, en este tipo de barreras puede colocarse una malla o red entre el panel superior y el inferior.
Figura 4-5
Barrera Peatonal
20 a 30
70 Mnimo
20 Mximo
15 imo
n
M
20 a 30
90 Mnimo
45o
cotas en centmetros
Nota: Los paneles horizontales deben ser de una rgidez tal que no puedan ser doblados por el viento, por lo que no pueden ser
cintas plsticas.
74
4.1.8.3 Barreras Articuladas

Estas barreras se pueden utilizar como elementos de canalizacin en los casos en que sea necesario definir una variacin en el
perfil transversal disponible para el trnsito de vehculos. Tambin pueden instalarse para definir el alineamiento en tramos rectos
y curvas. En todo caso, siempre deben ser complementadas con luces o elementos retrorreflectantes.
Estos dispositivos pueden ser lastrados con agua o arena, hasta 1/10 de su volumen o lo recomendado por el fabricante.
Su altura mnima es de 90 cm como se muestra en la Figura 4-6. Pueden ser de color blanco, naranja o rojo y se deben instalar
en forma alternada blanco y naranja o blanco y rojo.
Figura 4-6
Barreras Articuladas
90 Mnimo
20 Mnimo
45 Mnimo
cotas en centmetros
75
4.1.9 Tambores
Estos elementos se pueden utilizar tanto en sectores en que se mantiene la alineacin longitudinal como en aquellos en que se
presentan transiciones por angostamiento.
Los tambores deben ser de PVC o de un material de similares caractersticas; sus dimensiones mnimas se detallan en la
Figura 4-7, su color es naranja, con a lo menos dos franjas horizontales blancas retrorreflectantes de 0,20 m de alto que
abarquen todo el permetro.
Pueden complementarse con luces permanentes de advertencia.
Los tambores pueden lastrarse con agua o arena hasta 1/10 de su capacidad o lo recomendado por el fabricante - y siempre
deben permanecer cerrados. Adems, deben ser porttiles, de manera que puedan ser fcilmente cambiados de ubicacin a
medida que avanza la obra.
No deben estar conformados por elementos metlicos.
Figura 4-7
Tambores
45 Mnimo
90 Mnimo
20
Mnimo
20
Mnimo
20
Mnimo
(Opcional)
cotas en centmetros
76
4.1.10 Cilindros de Trnsito

Estos dispositivos pueden utilizarse, tanto para definir transiciones por angostamiento como para delinear el borde de la calzada.
Deben ser de goma, PVC u otro material de similares caractersticas. Deben ser de color naranja con dos bandas blancas
retrorreflectantes en su parte superior. Su altura mnima es de 0,70 m y su dimetro mnimo 0,10 m, como se detalla en la Figura 4-8.
Los cilindros resultan particularmente apropiados para separar flujos opuestos en una calzada habilitada para el trnsito en
ambos sentidos, as como para separar dos pistas de trnsito divergente o convergente.
Estos dispositivos no deben utilizarse en las siguientes situaciones:
a) En curvas que cuenten con delineadores direccionales.
b) Para segregar el trfico de zonas de peligro, como es el caso de las excavaciones profundas o donde opera un Banderero,
casos en los cuales se deben implementar sistemas de contencin.
Figura 4-8
Cilindro
10
Mnimo
5 a 10
Seccin
5 a 10
Seccin
10 Mnimo
70 Mnimo
10
Mnimo
10 Mnimo
cotas en centmetros
77
4.1.11 Luces
Se utilizan en general durante la noche y otros perodos de baja luminosidad, durante el da y la noche en vas de alta velocidad
o trfico, y en otras situaciones de riesgos en que es necesario reforzar la visibilidad de los elementos de canalizacin.
Pueden ser continuas o intermitentes. Las primeras se utilizan en serie para delinear la canalizacin tanto en sectores con
modificaciones del ancho de calzada, como en aquellos donde la va presenta un ancho constante; los segundos se deben
utilizar para advertir sobre puntos de riesgo.
Las luces deben ubicarse a una altura lo ms cercana posible a 1,20 m., sobre un elemento de canalizacin.
Los elementos luminosos posibles de utilizar son:
4.1.11.1 Faros
Estos dispositivos consisten en un foco de luz amarilla, de un dimetro mnimo de 18 cm, los que deben instalarse alternadamente
sobre los elementos de canalizacin (conos, barreras, delineadores, etc.), a partir del que la inicia.
Cuando son intermitentes la frecuencia de encendido de la luz debe ser superior o igual a 25 y menor igual a 60 destellos
por minuto. Las lmparas deben estar energizadas entre el 7% y el 15% de la duracin de cada ciclo. El nivel de
intensidad luminosa durante este perodo debe ser como mnimo - de 1,5 candelas, esta cantidad medida en la
superficie sobre un plano paralelo al lente y limitado por lneas a 5 grados sobre y bajo el eje ptico, y 10 grados a la
izquierda y derecha del mismo.
Si la luz es continua debe tener una intensidad mnima de 0,5 candelas, medida en las condiciones especificadas para la luz
intermitente.
Figura 4-9
Faro Tipo
Ubicado en Barrera y Tambor
O 18 Mnimo
cotas en centmetros
78
4.1.11.2 Balizas de Alta Intensidad

Estas balizas se pueden utilizar para llamar la atencin sobre un peligro especial existente en un sitio en particular. Su color debe
ser amarillo.
La intensidad luminosa de estos elementos debe superar las 2 candelas y su frecuencia de destellos debe encontrarse entre 25
y 60 por minuto.
4.1.12 Reflectores
Estas luces se utilizan en lugares donde los usuarios de la va y los trabajadores de la obra requieren permanentemente una visin
del conjunto del rea involucrada para percibir correctamente los riesgos generados por los trabajos. Adems de la noche
pueden ser utilizados en otros perodos con escasa visibilidad.
Estos dispositivos, adems de mejorar la visibilidad de la sealizacin, permiten recuperar la visin de conjunto indispensable
para una conduccin segura. Algunos casos a considerar son:
a) Circulacin de peatones
b) Tramos en los cuales se presentan variaciones en la calidad de la superficie de la calzada
c) Control por bandereros
d) Trabajos nocturnos
e) Cruce de maquinarias
Los reflectores debern colocarse en forma tal que se ilumine correctamente el rea deseada sin producir encandilamiento a los
conductores de los vehculos motorizados.
79
4.1.13 Hitos de Vrtice

Estos dispositivos se usan para indicar la existencia de un vrtice de separacin de flujos que circulan en un mismo sentido,
debiendo los vehculos que transitan por la pista izquierda continuar por ella y los que lo hacen por la derecha, seguir por ese
costado.
La seleccin del dimetro del hito de vrtice debe realizarse segn importancia geomtrica y disposicin de la divergencia,
debiendo situarse en los siguientes rangos:
Vas con velocidad mxima permitida igual o superior a 90 km/hr : 1,5 2,0 m
Vas con velocidad mxima permitida menor o igual a 80 km/hr : 0,8 1,5 m
Su color de fondo es naranja, con flechas blancas retrorreflectantes, como lo muestra la Figura 4-10.
Para lograr que los hitos de vrtice se mantengan estables y bien afianzados pueden ser lastrados con arena, segn las
recomendaciones del fabricante.
Figura 4-10
Hitos de Vrtice
0,12D a 0,15D
H= 0,7D a 0,9D
0,5H a 0,7H
0,1H a 0,2H
10
20
D = 80 a 200
e > 2,5 mm
D = 80 a 200
cotas en centmetros
80
4.1.14 Flechas Direccionales Luminosas

Este tipo de sealizacin se utiliza, tanto de da como de noche, cuando es necesario entregar advertencias adicionales sobre un
cambio en la direccin de una va o desvo o cuando es necesario guiar el trfico a travs de una zona de trabajos, con grandes
densidades de trfico y/o altas velocidades de circulacin. Siempre se deben utilizar como complemento a otras seales o
elementos de canalizacin, por ejemplo, conos o barreras.
Son seales construidas a partir de una matriz de elementos luminosos o panel; la cual es capaz de destellar o desplegarse
secuencialmente, simulando una flecha.
Se pueden ubicar:
a) Al inicio de la transicin por angostamiento, detrs de los elementos de canalizacin, en el lado que se produce la transicin
b) En cierre de pistas o vas, detrs de las barreras que advierten dicha situacin
c) A lo largo de reas de Transicin, el panel disponiendo de tal manera con respecto a los conductores que la seal indique la
direccin y sentido de circulacin que deben seguir los vehculos. En estos casos el panel no debe destellar
d) En sistemas mviles donde se cierra una pista. Ver punto 4.2.4, pgina 85.
Para mejorar su visibilidad, la parte inferior de la flecha debe estar a ms de 1,80 m sobre la calzada.
En la Tabla 4-5 y Figura 4-11 se entregan especificaciones recomendadas para el tamao, la forma, legibilidad y elementos que
conforman las flechas direccionales luminosas.
Tabla 4-5
Paneles Luminosos para Zonas de Trabajo

Tipo de
Va
Tamao
Mnimo
(cm)
Distancia de
Legibilidad
Mnima
(m)
Mnimo
Nmero de
Elementos
o Celdas
Frecuencia
Destello
(destellos/minuto)
Va urbana
con velocidad
mxima 50 km/hr
50 x 100
400
12
25 a 60
Vas con velocidad

mxima menor o
igual a 70 km/hr
70 x 140
1000
13
25 a 60
Vas con velocidad

mxima superior
a 70 km/hr
120 x 240
1600
15
25 a 60
81
Figura 4-11
Flechas Direccionales Luminosas
(Indicando hacia la derecha; hacia la izquierda es similar)
(Con movimiento y fundido hacia la derecha; hacia la izquierda es similar)
(Con movimiento y fundido hacia la derecha; hacia la izquierda es similar)
(Con movimiento y fundido hacia la derecha o izquierda)
Precaucin
82
4.2 Diseo Geomtrico

En general, la canalizacin en una zona de trabajos est compuesta por sectores en que se deben materializar transiciones y alineamientos
de la va. El diseo geomtrico de las primeras debe ceirse a las especificaciones entregadas a continuacin, mientras que el de los
segundos debe respetar las normativas que la autoridad competente haya definido. En todo, caso las canalizaciones deben hacerse con
elementos homogeneos, dispuestos en forma uniforme, evitando los cambios frecuentes y abruptos de la geometra, ya que stos exigen
maniobras ms rpidas a los conductores y por lo tanto de mayor riesgo.
En la Figura 4.12 se muestra un esquema tipo con los sectores detallados a continuacin.
4.2.1 Transiciones
Cuando en una zona de trabajos se deba realizar una transicin que implique un angostamiento de la calzada, la longitud de
dicha transicin debe asegurar una disminucin gradual del ancho, de tal manera que los conductores puedan maniobrar
apropiadamente sin producir congestin.
En estos casos, la longitud mnima de la transicin queda determinada por las siguientes relaciones:
Lt = 0,6 x a x V
; en vas cuya velocidad mxima permitida sea mayor o igual a 60 km/hr.
Lt = 0,8 x a x V2/150 ; en vas cuya velocidad mxima permitida sea menor a 60 km/hr.
Donde:
Lt = longitud de transicin en m. Lt no debe ser nunca menor a 10 m.
a = diferencia de ancho de la calzada entre los extremos de la zona de transicin, en m.
V = velocidad mxima permitida, en km/hr.
Las longitudes obtenidas de estas relaciones son las mnimas recomendadas para la situacin ms favorable: una va sin
pendientes y recta. En las Tablas 4-6 y 4-7 se entregan los valores que arrojan dichas relaciones para este caso.
Tabla 4-6
Longitud Mnima de Transicin en Vas con V 60 km/hr.
Longitud mnima de transicin (m)
v(km/hr)
a(m)
60
70
80
90
100
110
120
0,5
20
25
25
30
35
35
40
1,0
40
45
50
60
65
70
75
1,5
60
70
75
85
95
100
110
2,0
75
90
100
115
125
135
145
2,5
95
110
125
145
160
170
180
3,0
115
135
150
170
190
200
220
3,5
135
155
175
200
220
240
260
Nota:Los valores estn aproximados a mltiplos de 5.

Tabla 4-7
Longitud Mnima de Transicin en Vas con V < 60 km/hr.
Longitud mnima de transicin (m)
v(km/hr)
a(m)
40
50
0,5
10
10
1,0
15
20
1,5
20
25
2,0
25
35
2,5
30
45
3,0
35
50
3,5
40
60
83
Slo en casos que se establezca algn sistema de control de trnsito, en el rea de transicin los elementos de canalizacin
podrn formar un ngulo de 45 con la solera o berma, debiendo existir un espaciamiento mximo de 1,2 m entre elementos
de canalizacin.
4.2.2 rea de Seguridad

4.2.2.1 Longitud de Seguridad (Ls)
La longitud mnima del rea de Seguridad, entendida como la distancia entre el fin del rea de Transicin y el inicio del rea de
Trabajos, est determinada por la velocidad mxima permitida en la Zona de Trabajos, segn la Tabla: 4-8
Tabla 4-8
Longitud de Seguridad (Ls)
Velocidad
(km/hr)
40
50
60
70
80
90
100
Ls
(m)
20
30
45
70
90
110
130
4.2.2.2 Ancho de Seguridad (As)

La separacin mnima entre el rea de Trnsito y el rea de Trabajos se denomina Ancho de Seguridad y vara con la velocidad
mxima permitida en la Zona de Trabajos, segn se detalla en la Tabla 4-9.
Tabla 4-9
Ancho de Mnimo de Seguridad (As)
Velocidad
(km/hr)
40
50
60
70
80
90
100
As
(m)
0,5
1,2
1,2
1,2
2,0
2,0
2,0
Cuando las caractersticas de la Zona de Trabajos impidan cumplir con las dimensiones mnimas del rea de Seguridad (Ls o As),
se debe reducir la velocidad mxima permitida en la va, modificando, a la vez, el diseo de la zona de trabajos y su sealizacin.
Alternativamente, se pueden instalar elementos de segregacin y contencin que efectivamente impidan el ingreso al rea de
Trabajos, como barreras de hormign tipo F.
84
4.2.3 Proteccin a Peatones

Cuando producto de las obras a realizar se utilice parte o la totalidad de la acera, debe habilitarse una ruta peatonal alternativa,
que en caso de ocupar parte de la calzada debe estar segregada fsicamente del flujo vehicular. Ver Figura 4-13 y Esquema 8.3.2.
4.2.4 Trabajos de Corta Duracin y/o Mviles

Existen trabajos de corta duracin -aquellos que no duran ms de 60 minutos- mviles, en que las actividades se detienen
intermitente y se desplazan luego ms adelante en la va, donde se presentan dificultades prcticas para la implementacin de
una Zona de Trabajos como la definida anteriormente.
En estos casos puede utilizarse, como alternativa, el esquema de sealizacin presentado en la Figura 4-14.
En ste se utiliza como advertencia un vehculo, ubicado antes de las faenas, en el que se debe instalar sealizacin iluminada
Flecha Direccional Luminosa o seal PASO OBLIGADO (RO-6a, RO-6b).
La distancia entre el Area de Trabajos y el vehculo que porta la seal luminosa, es funcin de la velocidad mxima permitida en
la va, como lo muestra la Tabla 4-10.
Tabla 4-10
Distancias Recomendadas en Trabajos de Corta Duracin y/o Mviles
Velocidad Mxima
Antes Zona de Trabajos
(km/hr)
Distancia entre Vehculo y

Area de Trabajos
(m)
Menor o igual 50
60
70
80
90
100
110
120
20 a 40
30 a 50
50 a 80
70 a 100
100 a 120
120 a 140
140 a 160
150 a 180
Se recomienda que el vehculo de advertencia cuente con un amortiguador de impacto certificado.

Adems del vehculo de advertencia, es conveniente disponer elementos de canalizacin para delinear la va, entre dicho
vehculo y el rea de Trabajos y a lo largo de sta.
85
Figura 4-12
Esquema Tipo de Canalizacin
86
Figura 4-13
Esquema Tipo Proteccin de Peatones
87
Figura 4-14
Esquema Tipo Trabajos de Corta Duracin y/o Mviles
88
5 DEMARCACIONES
Las demarcaciones son seales que entregan su mensaje a travs de lneas, smbolos y leyendas colocados sobre la superficie de la va.
Son seales de relativo bajo costo y al estar instaladas en la zona donde los conductores concentran su atencin, son percibidas y
comprendidas sin que stos desven su visin de la calzada.
Instaladas en forma permanente o temporal, mantienen sus caractersticas de forma, tamao y color, por lo que las especificaciones
contenidas en el Captulo 3 de este Manual tambin son vlidas en el caso de sealizacin de zonas de trabajo, con la sola excepcin de
la seal Desvo de Trnsito, que se detalla en esta seccin.
5.1 Funcin
Las demarcaciones, al igual que las seales verticales, se emplean para regular la circulacin, advertir o guiar a los usuarios de la va, por
lo que constituyen un elemento indispensable para la seguridad y la gestin de trnsito. Pueden utilizarse solas o junto a otros medios de
sealizacin. En algunas situaciones, son el nico o el ms eficaz medio para comunicar instrucciones a los conductores.
5.2 Clasificacin
5.2.1 Segn su forma:
a) Lneas Longitudinales: Se emplean para delimitar pistas y calzadas; indicar zonas con y sin prohibicin de adelantar; sealar
zonas con prohibicin de estacionar y delimitar pistas de uso exclusivo de determinados tipos de vehculos.
b) Lneas Transversales: Se usan fundamentalmente en cruces; para indicar el lugar antes del cual los vehculos deben
detenerse y para demarcar sendas destinadas al cruce de peatones o bicicletas.
c) Smbolos y Leyendas: Se utilizan para guiar y advertir al usuario y regular la circulacin. Se incluyen en este tipo de
demarcacin las flechas, tringulos CEDA EL PASO y leyendas tales como PARE y LENTO.
d) Otras Demarcaciones: Existen otras demarcaciones que no es posible clasificar dentro de las anteriores, ya que ninguno de
sus componentes (longitudinales, transversales o simblicos) predomina sobre los otros.
5.2.2 Segn su altura:

a) Planas: Aqullas de hasta 6 mm de altura.
b) Elevadas: Aqullas de hasta 21 mm de altura, utilizadas para complementar a las primeras. El hecho de que esta demarcacin
sea elevada aumenta su visibilidad, especialmente al ser iluminada por la luz proveniente de los focos de los vehculos, aun en
condiciones de lluvia, situacin en la cual, generalmente, la demarcacin plana no es eficaz.
89
5.3 Caractersticas Bsicas

5.3.1 Emplazamiento
Al igual que toda seal, la ubicacin de las demarcacines debe garantizar al usuario que viaja a la velocidad mxima que permite
la va, ver y comprender su mensaje con suficiente tiempo para reaccionar y ejecutar la maniobra adecuada, de modo de
satisfacer al menos uno de los siguientes objetivos:
a) indicar el inicio, mantencin o fin de una restriccin o autorizacin, en cuyo caso la demarcacin debe ubicarse en el lugar
especfico donde esto ocurre,
b) advertir o informar sobre maniobras o acciones que se deben o pueden realizar ms adelante.
5.3.2 Dimensiones
Las dimensiones de las demarcaciones dependen fundamentalmente de la velocidad mxima permitida en la va en que se
emplazan. Ellas se detallan para cada caso en el Captulo 3 de este Manual.
Las demarcaciones planas, permanentes o transitorias, deben presentar permanentemente los valores mnimos de retrorreflexin
sealados en la Tabla 5-1. Los ngulos de iluminacin y observacin se muestran en la Figura 5-1.
Tabla 5-1
Niveles Mnimos de Retrorreflexin (mcd/lux - m2)
ngulos
Iluminacin
3,5
1,24
Colores
Observacin
4,5
2,29
Blanco
120
90
Amarillo
95
70
Figura 5-1
: ngulo de observacin
: ngulo de iluminacin
5.4 Tratamiento de la Demarcacin en Zonas de Trabajo

Cuando el alineamiento, nmero y caractersticas de las pistas de circulacin, definidas en el Plan de Sealizacin y Medidas de
Seguridad -punto 2.8- no es consistente con la demarcacin existente, esta ltima debe borrarse o cubrirse, con el fin de evitar confundir
a los usuarios, desacreditar otras seales y generar accidentes.
Los materiales utilizados para cubrir la demarcacin existente, generalmente de color negro, deben ser no reflectantes y antideslizantes.
Cuando en una zona de trabajos no sea posible proveer una apropiada demarcacin de pistas, stas deben ser definidas con elementos
de canalizacin y seales de advertencia.
90
5.5 Eliminacin de Demarcaciones Provisorias

Una vez concluidas las obras o las condiciones impuestas por stas dejan de regir o aplicarse, la empresa que realiza los trabajos
debe eliminar la demarcacin que no se aplique a las condiciones normales de circulacin. Las demarcaciones obsoletas deben
ser removidas antes de que las nuevas condiciones fsicas y/o de operacin se implementen.
Se puede utilizar cualquier proceso que elimine totalmente la demarcacin obsoleta en forma ambientalmente aceptable y que
no afecte la integridad del pavimento, tales como chorro de arena, cepillado, quemadura, aplicacin de agentes qumicos u otros.
No debe utilizarse el recubrimiento con pintura gris o negra, ya que sta se desgasta con el tiempo dejando visible la
demarcacin que se ha intentado eliminar.
Las demarcaciones elevadas innecesarias deben ser removidas en su totalidad.
91
5.6 Desvo de Trnsito

Esta seal, compuesta de una flecha y leyenda, se puede utilizar para indicar la proximidad de un desvo de trnsito. Se debe
ubicar a no menos de 100 m del inicio de ste, en el centro de cada una de las pistas que cambian de alineamiento, con la punta
de la flecha en la direccin en que se encuentra el desvo, izquierda o derecha, seguida de la leyenda DESVIO.
Figura 5-2
Ejemplo: Desvo de Trnsito
82
100
94
500
100
170
124
130
160
800 a 2000
400
Ejemplo de Flecha Desvo, con medidas para velocidad mxima permitida mayor a 60 km/hr.
Cotas en centmetros
92
Figura 5-3
Flecha Desvo de Trnsito

82
61
85
100
500
94
79
400
100
85
170
140
124
90
105
135
160
130
61
82
85
100
79
400
500
94
85
140
90
100
170
124
135
105
160
130
Cotas en centmetros
93
6 SISTEMAS DE CONTROL DE TRNSITO

Cuando a lo largo de una zona de trabajos o en tramos de ella, slo es posible permitir la circulacin de vehculos en un sentido, en forma
alternada, se debe asegurar que exista una coordinacin tal en el derecho de paso que evite accidentes y demoras excesivas. Ello se
logra mediante sistemas de control de trnsito.
6.1 Funcin
El sistema de control de trnsito debe:
a) otorgar derecho de paso alternadamente;
b) asegurar que al otorgar derecho de paso en un sentido, el tramo se encuentre despejado de vehculos que transiten en sentido
contrario,y
c) evitar la generacin de demoras excesivas al trnsito, cualquiera sea el sentido de circulacin, ya que stas son un estmulo al no
respeto de las indicaciones del sistema.
6.2 Clasificacin
Segn su tipo los sistemas se clasifican en:
a) Seales PARE / SIGA
b) Semforos
6.3 Emplazamiento
Los elementos del sistema que indican a los conductores el derecho de paso o la obligacin de detenerse PARE / SIGA o Semforo deben ubicarse en los extremos del tramo en que se utiliza el trnsito en un sentido. En dichos extremos, la calzada disponible debe
permitir la circulacin en ambos sentidos simultneamente.
6.4 Control PARE / SIGA

En este sistema de control de trnsito, personal de la obra - trabajadores comnmente llamados Bandereros - otorgan el derecho de
paso alternado, utilizando la seal PARE / SIGA. Ver Figura 6-1.
94
Figura 6-1
6.4.1 Seal PARE / SIGA

660
600
248
660
600
176
600
80
660
80
660
600
248
80
80
176
176
20
176
30
20
Esta seal debe ser indeformable por la accin del viento u otros factores. Sus colores de fondo son verde en la cara donde se
ubica la palabra SIGA y rojo en aquella que lleva la leyenda PARE, mientras que ambos textos son blancos. Estos colores deben
cumplir siempre con los niveles mnimos de retrorreflexin que se entregan en la Tabla 6-1, cuyos ngulos de entrada y de
observacin corresponden a los definidos en la Norma ASTM D 4956 95, o en la Tabla 6-2, en la que los ngulos corresponden
a los definidos en la Norma DIN 67 520 89.
95
Tabla 6-1
Entrada
-40
-40
300
300

(Cd / lx m2)
ngulo
Colores
Observacin
Blanco
Verde
0
0,2
112,0
14,4
0
0,5
48,0
7,2
0,20
48,0
5,6
0
0,5
24,0
3,6
Rojo
22,4
12,0
9,6
4,8
Tabla 6-2
(Cd / lx m2)
ngulo
Colores
Entrada
Observacin
Blanco
Verde
0
0
5
0,20
128,0
14,4
0
5
50
300
300
300
400
400
400
0,33
2,000
0,200
0,330
2,000
0,200
0,330
2,000
96,0
6,4
54,4
46,4
3,8
17,6
17,6
2,2
11,2
1,0
5,6
4,8
0,4
2,4
1,6
0,4
Rojo
23,2
16,0
1,2
9,6
6,4
0,6
1,2
1,8
0,4
6.4.2 Banderero
En el sistema de control PARE / SIGA el Banderero es responsable de la seguridad de los usuarios de la va, por lo que debe ser
seleccionado cuidadosamente, debiendo cumplir, a lo menos, con los siguientes requisitos:
a) Haber aprobado la Educacin Bsica
b) Haber aprobado un curso que lo habilite como Banderero, y
c) Poseer visin y audicin compatibles con sus labores, aceptndose que estos aspectos puedan estar corregidos por
dispositivos tales como lentes o audfonos.
El banderero debe ser siempre visible para todos los conductores, por ello debe usar permanentemente la vestimenta
especificada en la Seccin 7 de este Captulo.
Debe ubicarse frente al trnsito que se acerca al rea de actividad. Su puesto de trabajo debe situarse fuera de la calzada y detrs
de barreras u otros elementos de segregacin, excluidos conos y cilindros.
Durante la noche el puesto de trabajo debe iluminarse apropiadamente.
La velocidad mxima permitida en la va, en el sector donde se ubica el Banderero, nunca debe superar los 50 km/hr.
96
6.4.3 Operacin del Sistema

La duracin del derecho de paso en cada sentido de circulacin debe ser determinada slo por uno de los Bandereros, el que
tiene la misin de coordinar los movimientos vehiculares y es responsable de la operacin general. Cuando no exista visibilidad
directa entre los Bandereros, lo que puede ocurrir durante la noche, ante la presencia de neblina y en otros casos de visibilidad
reducida, se deben utilizar equipos de radiotelefona u otros que garanticen la comunicacin entre ellos.
Para indicar a los conductores si deben avanzar o detenerse, el Banderero debe realizar los siguientes pasos:
Detencin del trnsito. El Banderero debe ubicarse de frente a los conductores que deben detenerse, con la paleta en
posicin vertical enfrentando a stos con la seal PARE. Cuando se hayan detenido los primeros vehculos, puede dejar la
paleta en un soporte adecuado, que la mantenga siempre en posicin vertical y con la seal PARE hacia dichos conductores.
Permitido avanzar. El Banderero girar la paleta hasta que la seal SIGA enfrente a los conductores detenidos. Cuando los
primeros vehculos hayan avanzado, puede dejar la paleta en un soporte adecuado que la mantenga siempre en posicin
vertical y con la seal SIGA hacia los conductores.
6.5 Semforos
El sistema de control con semforos se recomienda en aquellos tramos donde, por distancia u otras condiciones especiales, no exista
contacto visual entre los extremos. Tambin se utiliza para controlar intersecciones de la zona de trabajos con otras vas.
Los semforos deben cumplir lo estipulado en el Captulo 4 de este Manual, con las siguientes excepciones:
a) Su instalacin se justifica fundamentalmente en funcin de las caractersticas de la zona de trabajos, por lo que uno o ms de los
criterios definidos para justificar semforos permanentes puede no aplicarse.
b) La altura mnima medida desde el nivel del terreno hasta la parte inferior del cabezales de 1.5 m.
c) El semforo debe desenergizarse cuando su operacin no sea necesaria.
Para asegurar que el tramo se encuentra despejado de vehculos, antes de otorgar derecho de paso en un sentido, el sistema de control
con semforos tambin puede utilizar bandereros, los que en estos casos realizan labores de coordinacin, control y operacin del
dispositivo.
Se recomienda instalar dos cabezales en cada extremo del tramo, esto asegura el correcto funcionamiento del sistema, aun cuando una
de las lmparas deje de operar, por quema de sus luces u otras circunstacias.
En la Figura 6-2 se muestra, a modo de ejemplo, una zona de trabajos controlada por semforo.
97
Figura 6-2
98
7 ELEMENTOS PARA AUMENTAR

VISIBILIDAD DE TRABAJADORES
Y VEHCULOS
En toda zona de trabajos, es necesario que el accionar de los trabajadores y vehculos de la obra sea percibido por los conductores con
anticipacin, especialmente en la noche y en perodos de visibilidad reducida. Esto exige la utilizacin de elementos luminosos o que
retrorreflecten la luz proyectada por los focos de los vehculos y que garanticen un alto grado de contraste con el entorno.
En esta seccin se detallan los estndares mnimos requeridos para los materiales de alta visibilidad que se deben usar en la
indumentaria de todo el personal y vehculos presentes en la obra.
7.1 Vestimenta de Trabajo de Alta Visibilidad

La vestimenta de trabajo de alta visibilidad est destinada a destacar visualmente la presencia de un trabajador, con el fin de que ste, en
cualquier circunstancia, sea apropiada y oportunamente percibido.
Dicha vestimenta est compuesta por una parte fluorescente, o fondo, y otra de material retrorreflectivo. Ver Figura 7-1. La porcin
fluorescente de la prenda tiene la funcin de destacarla durante el da, cuando existe baja luminosidad y los vehculos pueden llevar sus
focos apagados, como ocurre al amanecer, al atardecer, cuando llueve o nieva. La parte retrorreflectiva destaca la prenda cuando los
vehculos llevan sus focos encendidos durante la noche y otros perodos de oscuridad.
Figura 7-1
Material de Fondo
Material Retrorreflectante
99
7.1.1 Clasificacin
Segn el grado de visibilidad que otorga y el rea que cubre, la vestimenta de trabajo que debe utilizar el personal que labora o
permanece en la obra se clasifica en:
a) Clase I: Corresponde a las vestimentas que se pueden utilizar en:
zonas de trabajos donde el entorno no sea complejo; esto es, que la visibilidad de la persona no se encuentre comprometida
por otros elementos
donde exista una separacin amplia entre el lugar en que se realizan los trabajos y el trnsito vehicular, o haya segregacin
fsica continua entre ellos
donde la velocidad mxima permitida en la zona de trabajos no supere los 40 km/hr, por ejemplo, trabajos en la acera
b) Clase II: Esta clase de vestimenta se debe utilizar en:
situaciones en las cuales el entorno de la zona de trabajos sea complejo, como ocurre en regiones de clima lluvioso o con
frecuente neblina
sectores de trabajos donde la velocidad mxima permitida sea superior a 40 km/hr e inferior a 80 km/hr
en trabajos que tengan lugar en o muy cerca del trnsito vehicular y no exista segregacin fsica continua entre ellos
c) Clase III: Esta vestimenta se debe utilizar en:
zonas de trabajos con velocidades mximas permitidas superiores a 80 km/hr
donde los vehculos que operan en la obra sean de tal dimensin y peso que constituyan un riesgo para el resto de los
trabajadores de la obra
labores de control de trnsito en la obra, vale decir por los Bandereros
Segn su clase, la indumentaria de alta visibilidad debe tener incorporadas a la prenda las superficies mnimas de material de
fondo y retrorreflectivo que se indican en la Tabla 7-1. Alternativamente, se puede optar, en vestimentas Clase I, por la superficie
exigida de material combinado, entendiendo ste como aquel que es fluorescente y retrorreflectante a la vez.
Tabla 7-1
Superficies mnimas de cada material visible (en m2)
Material
de Fondo
Retrorreflectivo
Combinado
Clase III
0,80
0,20
Clase II
0,50
0,13
Clase I
0,14
0,10
0,20
Estas superficies mnimas deben estar distribuidas uniformemente en la prenda.
7.1.2 Caractersticas
7.1.2.1 Color
Se han defino slo tres colores de fondo para la vestimenta: verde limn, naranja y rojo. Los tres confieren, durante el da,
visibilidad en la mayor parte de los ambientes rurales y urbanos. Sin embargo, se debe tener en cuenta el entorno especfico en
el que se desarrolla la obra para determinar la proteccin requerida y as seleccionar el color que proporcione el mejor contraste
con el medio. Por ejemplo, en lugares con abundante vegetacin el color naranja es ms apropiado que el verde.
No obstante, los Bandereros deben usar siempre prendas cuyo color de fondo sea naranja.
Los colores deben corresponder a los especificados en el Anexo B.
7.1.2.2 Retrorreflexin
Niveles ms altos de retrorreflexin aseguran mayor contraste y mejor visibilidad de la vestimenta de trabajo en la oscuridad, bajo
las luces de un vehculo. Por lo tanto, cuando se requiera mayor visibilidad se deben utilizar materiales con mayores coeficientes
de retrorreflexin.
100
Por lo anterior, se han definido dos niveles mnimos para el material retrorreflectante o combinado que se debe utilizar en la
vestimenta de trabajo de alta visibilidad, los que se detallan en las Tablas 7-2a y 7-2b.
Tabla 7-2a
Valores mnimos del coeficiente de retrorreflexin
(cd / lux m2) Nivel 1
ngulo de iluminacin
ngulo de
observacin
(o de entrada)
12
20
1
1 30
20
30
40
250
120
25
10
220
100
15
7
135
75
12
5
50
30
10
4
Tabla 7-2b
Valores mnimos del coeficiente de retrorreflexin
(cd / lux m2) Nivel 2
ngulo de iluminacin
ngulo de
(o de entrada)
5
observacin
12
330
20
250
1
25
1 30
10
20
290
200
15
7
30
180
170
12
5
40
65
60
10
4
7.1.3 Diseo
La vestimenta de trabajo de alta visibilidad incluye, entre otras prendas, arneses, pecheras, petos, chalecos, chaquetas,
overoles y pantalones.
7.1.3.1 Material de Fondo
Con la excepcin de los arneses, pecheras y petos, el material de fondo debe rodear horizontal y totalmente el torso, las mangas
y la parte inferior del pantaln.
7.1.3.2 Material Retrorreflectante
El material retrorreflectante se debe disponer en bandas de ancho no menor a 50 mm, excepto para los arneses, en los que no
ser menor que 30 mm.
a) Chaquetas, chalecos, pecheras y petos
Estas prendas deben presentar alguna de las siguientes configuraciones de material retrorreflectante:
i) Configuracin 1
dos bandas horizontales de material retrorreflectante alrededor del torso, espaciadas como mnimo 50 mm una de otra
dos bandas verticales del mismo material, que unan la parte frontal (pecho) y posterior (espalda) de la banda horizontal
superior, pasando por encima de cada hombro y cruzndose en la espalda
La parte baja de la banda horizontal inferior no debe estar a menos de 50 mm del borde inferior de la prenda.
101
ii) Configuracin 2
una banda horizontal de material retrorreflectante alrededor del torso
dos bandas del mismo material, que unan la parte frontal (pecho) y posterior (espalda) de la banda horizontal, pasando por
encima de cada hombro y cruzndose en la espalda.
La parte baja de la banda horizontal no debe estar a menos de 50 mm del borde inferior de la prenda.
iii) Configuracin 3
dos bandas horizontales de material retrorreflectante alrededor del torso, espaciadas como mnimo 50 mm
La parte baja de la banda horizontal inferior no debe estar a menos de 50 mm del borde inferior de la prenda.
Las pecheras y petos deben ser confeccionados de forma tal que una persona de la talla para la que estn diseados, pueda
usarlos con aberturas laterales no mayores a 50 mm medidas horizontalmente.
b) Overol y chaquetas de manga larga
Estas prendas deben considerar:
dos bandas de material retrorreflectante en las mangas, situadas a la misma altura y alineadas con las del torso
que la banda superior debe rodear la parte superior de las mangas, entre el codo y el hombro
que la parte baja de la banda inferior no deber estar a menos de 50 mm del borde inferior de la manga
c) Overol y pantalones con o sin pechera
Esta vestimenta debe considerar:
dos bandas de material retrorreflectante espaciadas 50 mm como mnimo, rodeando horizontalmente cada pierna
que la parte alta de la banda superior debe estar a menos de 350 mm del borde inferior del pantaln
que la parte baja de la banda inferior debe estar a ms de 50 mm del borde inferior del pantaln
que cuando se trate de pantaln con pechera, sta debe tener una banda de material retrorreflectante alrededor del torso
d) Arneses
Estas prendas deben considerar:
una banda retrorreflectante o de material combinado rodeando la cintura
dos bandas retrorreflectante o de material combinado uniendo la banda de la cintura desde atrs (la espalda) al frente
pasando sobre los hombros
que el ancho de las bandas debe ser superior a 30 mm
e) Sistema de cierre
Este no debe tener aberturas horizontales mayores a 50 mm.
7.1.4 Uniforme del Banderero

Los trabajadores que desempeen labores de Banderero deben usar vestimenta Clase III, con materiales retrorreflectantes al
menos iguales al Nivel 2, ms las siguientes prendas:
Casco de color naranja, con una franja horizontal retroreflectante blanca en la parte trasera y delantera. Estas franjas sern de
10 cm de largo por 5 cm de ancho.
Capa impermeable de color naranja, la que se utiliza en caso de lluvia o cuando las condiciones climticas lo requieran. sta debe
llevar una franja retrorreflectante blanca, de 15 cm de ancho, colocada horizontalmente en el tercio superior a la altura del trax.
102
7.1.5. Ejemplos
En la figura 7-2 se presentan ejemplos tpicos de vestimentas de trabajo de alta visibilidad.
Figura 7-2
Ejemplos Vestimentas
Chalecos
Arns
50
50
30
30
50
Retrorreflectante
50
50
Peto
cotas en milmetros
103
Figura 7-2
Ejemplos Vestimentas (Continuacin)

Pantaln con Pechera
Pantaln sin Pechera
350
50
50
350
50
50
Retrorreflectante
50
50
Overol
350
50
50
Retrorreflectante
50
50
Chaqueta
Retrorreflectante
cotas en milmetros
104
7.2 Elementos Retrorreflectantes para Vehculos

En este punto se abordan los elementos retrorreflectantes con que deben contar todos los vehculos, livianos y pesados, que participen
en los trabajos. Con esto se busca asegurar que en toda condicin, incluso cuando dichos vehculos no hacen uso de sus luces, sean
percibidos oportunamente por los usuarios de la va y por otros vehculos que participan en la obra.
7.2.1 Forma y Color

Los elementos retrorreflectantes utilizados en los vehculos de obras son cintas de color rojo y blanco alternadas, de las
siguientes dimensiones:
Cinta
Color rojo
Color blanco
Largo Retrorreflectante
280 mm 20 mm
180 mm 20 mm
Ancho Mnimo Retrorreflectante

50 mm
50 mm
7.2.2 Ubicacin
Las cintas se ubican en la parte posterior y en los costados de los vehculos, de acuerdo a los siguientes criterios:
7.2.2.1 Parte Posterior
La cinta retrorreflectiva de colores rojo y blanco alternados se debe ubicar en forma horizontal a todo lo ancho del vehculo, a una
altura sobre el suelo de 1,25 m, como se muestra a modo de ejemplo en la Figura 7-3. Cuando por las caractersticas del vehculo
ello no sea posible, se debe ubicar a una altura lo ms cercana posible a la indicada.
En los vrtices superiores traseros de la carrocera, se deben ubicar dos pares de cintas retrorreflectivas de color blanco, de 300
mm. de largo y 50 mm. de ancho mnimo cada una, formando un ngulo recto cuando sea posible para indicar la forma del
vehculo, como lo muestra la figura 7-3.
7.2.2.2 Costados
A cada costado del vehculo se deben ubicar cintas retrorreflectantes de color rojo y blanco alternado, cubriendo al menos la mitad
de cada costado. Estas cintas deben originarse en los extremos delanteros y posteriores del vehculo, y se deben distribuir lo ms
equitativamente posible, como lo muestra la Figura 7-3. Su altura sobre el suelo debe ser lo ms cercana posible a 1,25 m.
Las referidas cintas retrorreflectantes deben cumplir con lo detallado en la Tabla 7-3.
TABLA 7-3
Nveles de Retrorreflexin Mnimos
(cd/lux m2)
Angulo de
Entrada
-40
300
450
Angulo de Observacin
0
0,50
0,2
Blanco
250
250
60
Rojo
60
60
15
Blanco
65
65
15
Rojo
15
15
4
Este desempeo fotomtrico mnimo se acreditar mediante la inscripcin de los caracteres DOT-C2 en las cintas, con lo que el
fabricante certificar que stas cumplen con los niveles de retrorreflectancia exigidos. Los caracteres se ubicarn entre el elemento
retrorreflectante y la pelcula que lo cubra en su parte frontal, no podrn tener menos de 3 mm de alto y debern estar permanentemente
estampados, grabados, moldeados o impresos con tinta indeleble.
La inscripcin DOT-C2 deber aparecer al menos una vez en la superficie expuesta de cada segmento de color rojo o blanco de la cinta
retrorreflectante alternada, y al menos una vez cada 300 mm en la cinta de color blanco.
105
Figura 7-3
Ejemplos Ubicacin Retrorreflectantes
CH * 12 34
106
8 ESQUEMAS TIPO
En esta seccin se presentan esquemas tipo de sealizacin y de medidas de seguridad, tanto para vas urbanas como rurales, a travs
de los cuales se ilustra cmo aplicar los criterios enunciados en las secciones anteriores.
En la prctica, se debe incorporar el criterio profesional para adaptar estos esquemas a las caractersticas y condiciones de cada caso en
particular. Asimismo, es probable que en algunos casos las seales y medidas de seguridad que en definitiva deban implementarse
correspondan a combinaciones de uno o ms esquemas de los aqu presentados.
8.1 Nomenclatura
En los siguientes esquemas se utiliza la siguiente nomenclatura:
As:
Ancho de Seguridad
Tabla 8-1
Ancho Mnimo de Seguridad
Velocidad
(km/hr)
40
50
60
70
80
90
100
D:
As
(m)
0,5
1,2
1,2
1,2
2,0
2,0
2,0
Distancia entre Primera Seal TRABAJOS EN LA VA (PT-1) e Inicio rea de Transicin

Tabla 8-2a
Distancias Mnimas Recomendadas

Velocidad
Mxima antes
Zona de Trabajos
(Km/hr)
Menor o igual a 40
50
60
70
80
90
100
110
120
Distancia Mnima entre Seal TRABAJOS EN LA VIA (PT-1)

e Inicio Area de Transicin
(m)
Vas Rurales
100
150
200
270
350
400
500
550
650
Vas Urbanas
30
60
150
250
350
400
500
-
En vas urbanas que tengan caractersticas de autopistas, la distancia mnima deber regirse por lo establecido para vas rurales.
Estos valores mnimos pueden ser aumentados segn las caractersticas fsicas y operacionales de la va.
107
C:
Trabajos de Corta Duracin y/o Mviles

Tabla 8-2b
Distancias Mnimas Recomendadas en Trabajos de Corta Duracin y/o Mviles
Velocidad Mxima
Antes Zona de Trabajos
(km/hr)
Menor o igual 50
60
70
80
90
100
110
120
Lt:
Distancia entre Vehculo y

Area de Trabajos
(m)
20 a 40
30 a 50
50 a 80
70 a 100
100 a 120
120 a 140
140 a 160
150 a 180
Longitud de Transicin
Tabla 8-3a
Longitud Mnima de Transicin en Vas con V > = 60 km/hr.
Lt Longitud mnima de transicin (m)
v(km/hr)
a(m)
60
70
80
90
100
110
120
0,5
20
25
25
30
35
35
40
1,0
40
45
50
60
65
70
75
1,5
60
70
75
85
95
100
110
2,0
75
90
100
115
125
135
145
2,5
95
110
125
145
160
170
180
3,0
115
135
150
170
190
200
220
3,5
135
155
175
200
220
240
260

Tabla 8-3b
Longitud Mnima de Transicin en Vas con V < 60 km/hr.
Lt Longitud mnima de transicin (m)
v(km/hr)
a(m)
40
50
0,50 1,00
10
15
10
20
1,50
20
25
2,00
25
35
2,50
30
45
3,00
35
50
Ls:
Longitud de Seguridad
Tabla 8-4
Longitud Mnima de Seguridad
108
Velocidad
(km/hr)
Ls
(m)
40
50
60
70
80
90
100
20
30
45
70
90
110
130
3,50
40
60
8.2 Simbologa
Cono
Cilindro
Delineador Vertical
Tambor
Barrera Tipo I
Barrera Tipo II
Barrera Tipo III
Barrera Peatonal
Banderero
Semforo
PARE
10
20
Delineador Direccional
Hito de Vrtice
Faro o Baliza
Barrera Articulada
Flecha Direccional Luminosa
109
8.3 ESQUEMAS TIPO - VAS URBANAS

Trabajos en Aceras
110
8.3.1
Trabajos en Aceras con

Paso Temporal de
Peatones por la Calzada
8.3.2
111
Control Vehicular por Medio de

Seales que Indiquen Preferencia
en el Uso de las Vas
8.3.3
As
Este esquema es aplicable, siempre y cuando se cumplan cada una de las siguientes condiciones:
- El flujo bidireccional es menor a 800 vehculos/da.
- La distancia Ls + Largo de Trabajo es menor a 75 m.
- Los conductores que se aproximan por ambos sentidos tienen una visibilidad de al menos 100 m. desde el lugar donde se ubica la
seal TRABAJOS EN LA VA (PT-1).
112
Control Vehicular por Medio de

Letreros Pare/Siga y Banderero
8.3.4
Este esquema es aplicable, siempre y cuando se cumplan cada una de las siguientes condiciones:
- El flujo bidireccional es menor a 1400 veh/hr.
- La distancia Ls + Largo Trabajo es mayor a 100 m.
113
Control de Trfico por Medio

de Semforos
As
Elementos de canalizacin
Alternativas de canalizacin.
Este esquema se puede aplicar cuando el Largo de Trabajo + Ls supere los 200 m.
114
8.3.5
Trabajos en Vas de una Calzada

Unidireccional
8.3.6
115
Trabajos en Paso Peatonal

Semaforizado
116
8.3.7
Trabajos en Semforos
8.3.8a
117
118
8.3.8b
8.3.8c
119
Trabajos de Corta Duracin y/o

Mviles en Va Unidireccional
120
8.3.9
Trabajos en Intersecciones
8.3.10
121
Trabajos en Intersecciones
122
8.3.11
Cierre Pista Izquierda en Calzada 8.3.12

Unidireccional
123
8.4 ESQUEMAS TIPO - VAS RURALES

Trabajo en la Berma
Calzada Bidireccional
124
8.4.1
Trabajo en la Berma y Pista
8.4.2
125
Trabajo en la Berma
y Parte de Pista
126
XX
Lmite de Velocidad sin Trabajos
YY
Lmite de Velocidad con Trabajos
8.4.3
Trabajos en Berma y dos Pistas
8.4.4
127
Trabajo Ocupando la Berma y

una Pista en Doble Calzada
8.4.5
YY
YY
Lt
Ls
128
Cierre de Pista Derecha en

Calzada Unidireccional de
Dos Pistas
8.4.6
129
Desvo por Cierre de

Calzada Simple
130
8.4.7
Desvo por Cierre Calzada

de Doble Calzada
8.4.8
131
Desvo en Doble Calzada

por Calzada Opuesta
132
8.4.9
Control de Trfico con

Banderero o Semforo
8.4.10
YY
133
Control de Trfico con Banderero 8.4.11

o Semforo en Curva
YY
XX
134
Trabajo Exterior Plataforma
8.4.12
135
8.5 ESQUEMAS TIPO - VAS URBANAS Y/O RURALES

Trabajos en el Centro de
una Calzada
Bidireccional de dos Pistas
136
8.5.1
Trabajo en la Mediana
8.5.2
137
Trabajos Ocupando una Pista

en cada Sentido
XX
138
8.5.3
GLOSARIO
A continuacin se entrega el significado de algunas palabras y frases utilizadas en este Manual, y slo para sus efectos, con el propsito
de facilitar su comprensin y aplicacin uniforme a nivel nacional:
ACERA: Parte de una va destinada al uso de peatones.
REA NEUTRAL: rea de la calzada donde se restringe la circulacin con el objeto de segregar el trfico y/o conducirlo con
seguridad.
AUTOPISTA: Va cuya funcin principal es permitir desplazamientos de larga distancia entre ciudades o a travs de stas. Su
capacidad vehicular es elevada y su diseo permite una operacin segura a velocidades superiores a 90 km/hr. Sus calzadas estn
separadas fsicamente y segregadas de su entorno, sus accesos son controlados y limitados a ciertos puntos. Las intersecciones de
flujos mayores son a desnivel, permitindose cruces de flujos menores a nivel, siempre y cuando cuenten con una infraestructura
adecuada que incluya pistas de aceleracin, deceleracin, espera de viraje, u otras. Posee un lmite mnimo de velocidad.
AUTOVA: Va que presenta caractersticas similares a las de una autopista, pero adaptadas al caso urbano. Esto se manifiesta
principalmente en que la segregacin con respecto a otras vas y al entorno urbano es menos rigorosa que en las autopistas y, en
consecuencia, la velocidad de operacin segura es levemente inferior que stas.
BERMA: Faja lateral, pavimentada o no, adyacente a la calzada de un camino.
CALZADA: Parte de una va destinada al uso de vehculos motorizados y de traccin animal.
CANALIZACIN: Delineacin horizontal y vertical del trazado de un Desvo, la cual se materializa con sealizacin y dispositivos como
conos o cilindros de trnsito, entre otros elementos.
CONO DE ATENCIN: Es el cubierto por la vista al mirar al frente a un punto fijo abarcando un ngulo de 100 con respecto al eje visual.
DESVO: Camino provisorio que se aparta del trazado normal o permanente, que generalmente retorna a este ltimo por un recorrido
ms largo.
DISTANCIA DE LEGIBILIDAD MNIMA: Mnima distancia entre una seal y un conductor que se aproxima a ella a la velocidad mxima
permitida, que le otorga a ste el tiempo suficiente para leerla, entenderla y reaccionar apropiadamente.
DISTANCIA DE VISIBILIDAD MNIMA: Mnima distancia entre una seal y un conductor promedio que se aproxima a ella a la velocidad
mxima permitida, que le otorga a ste el tiempo suficiente para distinguirla, leerla, entenderla y reaccionar apropiadamente.
EJE DE CALZADA: Lnea longitudinal a la calzada, demarcada o imaginaria, que determina las reas con sentido de trnsito opuesto
de la misma.
EMPALME: Dispositivo vial que permite el intercambio de vehculos entre dos o ms vas a nivel.
ENLACE: Dispositivo vial que permite el intercambio de vehculos entre dos o ms vias que se cruzan a distinto nivel o que no se
cruzan.
FACTOR DE LUMINANCIA: Es la relacin entre la luminancia de un cuerpo y la de un difusor reflectante o transmisor perfecto,
iluminado de la misma manera. Su smbolo es .
ISLA DE CANALIZACIN: Diseo geomtrico sobre la calzada, demarcado o delimitado, que permite encauzar los flujos vehiculares.
LEYENDA: Expresin escrita del mensaje de una seal.
139
LUMINANCIA: Cuociente entre la intensidad luminosa emitida por un elemento de superficie, en una direccin dada, y el rea dA de la
proyeccin ortogonal de este elemento de superficie sobre un plano perpendicular a la direccin (rea proyectada o aparente)
considerada. Su smbolo es L y se mide en candelas/m2.
PATRN DE LNEA SEGMENTADA: Longitud bsica o modelo, en base a cuya reiteracin se construye una lnea segmentada. Esta
constituida por un segmento demarcado seguido de otro sin demarcar o brecha.
PISTA DE CIRCULACIN: Faja, demarcada o imaginaria, destinada al trnsito de una fila de vehculos.
RADIO DE CURVATURA: Medida de la curvatura de una va expresada en relacin al eje de replanteo.
RADIO DE GIRO: Radio del arco de la curva que describe la rueda delantera exterior de un vehculo en el transcurso de una maniobra
de viraje.
ROTONDA: rea comn de calzadas que convergen y cuyo trnsito interno se desarrolla en forma circular.
SMBOLO: Representacin grfica del mensaje de una seal.
VELOCIDAD DE DISEO: Velocidad considerada para disear una va, que corresponde a la mxima velocidad a la que un vehculo
puede circular en condiciones de flujo libre, con seguridad tericamente total.
VELOCIDAD DE OPERACIN: Corresponde a la velocidad del percentil 85, que es aquella bajo la cual circula el 85 por ciento de los
vehculos cuando no existe congestin.
VA: Calle, camino u otro lugar destinado al trnsito de vehculos y/o peatones.
VA CONVENCIONAL: Va que no rene las caractersticas de una autopista ni de una autova, distinguindose dos grupos:
VA URBANA CONVENCIONAL: Va que atiende desplazamientos dentro de la ciudad y cuya velocidad mxima permitida no
supera los 70 km/hr.
VA RURAL CONVENCIONAL: Va que atiende viajes interregionales y locales en zonas rurales y cuya velocidad mxima
permitida no supera los 100 km/hr.
ZONA RURAL: rea geogrfica fuera de las zonas urbanas.
ZONA URBANA: rea geogrfica poblada cuyos lmites para los efectos de este Manual, deben estar determinados y sealizados por
la autoridad competente.
140
ANEXO A
Recomendaciones para la Confeccin
de Leyendas de Seales de Trnsito
Toda seal de trnsito debe ser legible a una distancia tal que proporcione al conductor el tiempo suficiente para leer el mensaje,
seleccionar la maniobra apropiada y realizar sta en forma segura y oportuna. Esta distancia depende directamente del tipo de letra
utilizado y su tamao.
Es por ello que para la confeccin de leyendas de seales de trnsito slo se deben utilizar la tipografa y espaciamientos definidos en
este Anexo. Dicha tipografa ha sido diseada especialmente para sealizacin de trnsito, asegurando con su forma la legibilidad de
cada letra o nmero a distancia.
Dicha tipografa entrega una visibilidad de entre 4,3 y 5 metros por cada centmetro de altura. As, las letras de 20 cm de alto son legibles
a una distancia mxima de entre 86 y 100 m; letras de 8 cm son legibles entre 34 y 40 m; y letras de 4 cm son apenas legibles entre 17 y
20 m. Estas distancias corresponden a estimaciones generales, en condiciones ideales. Para cada individuo pueden variar segn el
estado del parabrisas del vehculo o de su visin.
Velocidad
(km/hr)
40
50
60
70
80
90
100
110
120
Altura de Letras (cm)

Leyendas simples
Leyendas complejas
7,5
12,5
12,5
17,5
15,0
22,5
15,0
22,5
20,0
30,0
20,0
30,0
25,0
35,0
25,0
35,0
25,0
35,0
Las dimensiones especificadas en este Manual pueden ser aumentadas, manteniendo sus proporciones, cuando un estudio tcnico de
las condiciones del trnsito y del entorno lo justifique.
En el caso de las seales reglamentarias y de advertencia de peligro, en las que el mensaje se entrega fundamentalmente por medio de
smbolos, las leyendas, cuando existen, y dado que stas complementan al smbolo, se pueden escribir con letras de menores dimensiones
que las especificadas para seales informativas, en las que el mensaje es entregado fundamentalmente a travs de la leyenda.
En seales reglamentarias, de advertencia de peligro e informativas para Zonas de Trabajo, las leyendas deben ir en maysculas cualquiera
sea su tamao.
1. Letras y Nmeros
La tipografa a utilizar en la confeccin de seales de trnsito tiene una relacin base a altura igual a 1:1,4. Esta relacin es
aproximada, ya que hay variaciones menores en los anchos y alturas de letras y nmeros.
Las letras y nmeros pueden ser reproducidos en el tamao que se desee, guindose por la Tabla de Dimensiones que
corresponda. Cuando se requieran alturas no contempladas en la tabla, los ajustes deben efectuarse en forma proporcional.
El ancho del rasgo de las letras y nmeros es uniforme en cada una de las medidas del alfabeto, excepto donde sea indicado de
otra manera.
Todos los caracteres que tienen un arco arriba o abajo rebasan ligeramente las lneas horizontales de los encuadres de las otras
letras. Esto est acorde con la prctica aceptada para letras redondeadas.
141
TABLA DE DIMENSIONES (cm)

X4
X1
X4
X19
X6
X16
X8
X14
X11
X1
X1
X1
X1
X18
X15
X1
X10
X9
X3
X7
X17
X2
X19
X23
X4
X12
X22
X22
X20
X21
X1
X1
X13
X20
X1
X13
X23
142
Altura
5,0
7,5
10,0
12,5
15,0
17,5
20,0
22,5
25,0
30,0
45,0
X1
0,8
1,2
1,6
2,0
2,4
2,7
3,1
3,5
3,9
4,7
7,0
X2
4,2
6,3
8,4
10,5
12,6
14,6
16,7
18,8
20,9
25,1
37,7
X3
1,4
2,1
2,8
3,5
4,2
4,9
5,6
6,3
7,0
8,4
12,7
X4
3,4
5,0
6,7
8,4
10,0
11,7
13,4
15,1
16,8
20,2
30,2
X5
2,2
3,3
4,4
5,5
6,6
7,7
8,8
9,9
11,0
13,1
19,7
X6
0,1
0,2
0,2
0,3
0,3
0,4
0,5
0,6
0,6
0,7
1,1
X7
2,6
3,9
5,2
6,5
7,8
9,1
10,5
11,8
13,1
15,7
23,6
X8
1,3
1,9
2,5
3,1
3,8
4,4
5,0
5,6
6,3
7,5
11,3
X9
1,4
2,0
2,7
3,4
4,1
4,7
5,5
6,2
6,9
8,2
12,3
X10
0,8
1,2
1,6
2,0
2,4
2,8
3,3
3,7
4,1
4,9
7,3
Altura
5,0
7,5
10,0
12,5
15,0
17,5
20,0
22,5
25,0
30,0
45,0
X14
1,6
2,4
3,3
4,1
4,9
5,7
6,6
7,4
8,3
9,8
14,7
X15
1,6
2,4
3,2
4,0
4,8
5,6
6,4
7,2
8,0
9,6
14,4
X16
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,1
4,6
5,1
6,1
9,1
X17
1,1
1,6
2,2
2,7
3,3
3,8
4,4
5,0
5,5
6,6
9,9
X18
3,9
5,9
7,9
9,8
11,9
13,8
15,8
17,8
19,8
23,7
35,5
X19
0,1
0,1
0,2
0,2
0,2
0,3
0,3
0,3
0,4
0,5
0,7
X20
1,8
2,7
3,6
4,5
5,4
6,3
7,2
8,1
9,0
10,8
16,2
X21
3,5
5,3
7,0
8,8
10,5
12,3
14,1
15,9
17,6
21,1
31,6
X22
1,4
2,2
2,9
3,6
4,3
5,1
5,8
6,5
7,3
8,7
13,0
X23
3,0
4,6
6,1
7,6
9,1
10,7
12,2
13,7
15,3
18,3
27,4
X11
0,8
1,2
1,6
2,0
2,4
2,7
3,1
3,5
3,9
4,7
7,0
X12 X13
0,2 2,2
0,2 3,3
0,3 4,4
0,4 5,5
0,5 6,6
0,5 7,7
0,6 8,8
0,7 9,9
0,8 11,0
0,9 13,1
1,4 19,7

X2
X2
X6
X5
X4
X7
X1
X1
X3
X4
X1
X8
X6
X1
X7
X1
X13
X14
X1
X12
X9
X10
X6
X15
X11
Altura
5,0
7,5
10,0
12,5
15,0
17,5
20,0
22,5
25,0
30,0
45,0
Altura
5,0
7,5
10,0
12,5
15,0
17,5
20,0
22,5
25,0
30,0
45,0
X1
0,8
1,2
1,6
2,0
2,4
2,7
3,1
3,5
3,9
4,7
7,0
X14
0,1
0,2
0,2
0,3
0,3
0,4
0,5
0,6
0,6
0,8
1,1
X2
3,4
5,0
6,7
8,4
10,0
11,7
13,4
15,1
16,8
20,2
30,2
X15
3,4
5,2
6,9
8,6
10,3
12,0
13,8
15,5
17,3
20,6
31,0
X3
5,0
7,5
10,0
12,5
15,0
17,5
20,0
22,5
25,0
30,0
45,0
X4
1,6
2,4
3,2
4,0
4,8
5,6
6,4
7,2
8,0
9,6
14,4
X5
1,1
1,6
2,2
2,7
3,3
3,8
4,4
5,0
5,5
6,6
9,9
X6
0,1
0,1
0,2
0,2
0,2
0,3
0,3
0,3
0,4
0,5
0,7
X16
X7
1,6
2,4
3,3
4,1
4,9
5,7
6,6
7,4
8,3
9,8
14,7
X8
2,2
3,3
4,4
5,5
6,6
7,7
8,8
9,9
11,0
13,1
19,7
X9
0,7
1,1
1,5
1,8
2,2
2,6
3,0
3,4
3,8
4,4
6,7
X10 X11 X12

0,9
3,1 1,7
1,3
4,7 2,6
1,8
6,3 3,4
2,2
7,8 4,3
2,7
9,4 5,2
3,1 10,9 6,0
3,6 12,5 6,9
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X13
1,9
2,9
3,9
4,9
5,9
6,8
7,8
8,8
9,8
11,7
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X16
3,0
4,6
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10,7
12,2
13,7
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18,3
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143

X5
X2
X12
X9
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X1
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X10
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Altura
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Altura
5,0
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15,0
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X1
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X14
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X2
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X3
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1,4
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X5
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X6
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X15
X7
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X10 X11 X12 X13

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2,8
7,0
2,8
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4,2
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5,6
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6,3
11,0
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8,4 21,1
8,4
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X2
X10
X2
X9
X11
X8
X4
X3
X1
X7
X7
X1
X5
X3
X12
X1
X4
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X9
X13
X2
X17
X1
X1
X9
X1
X9
X16
X11
X14
Altura
5,0
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Altura
5,0
7,5
10,0
12,5
15,0
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22,5
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X1
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X14
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X2
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X15
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13,1
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19,7
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X3
1,5
2,2
3,0
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6,9
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13,8
X16
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16,0
19,2
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X4
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X5
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X6
X6
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X11
X7
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X8
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X9
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0,3
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0,5
0,7
X10
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X11
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1,0
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2,1
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3,5
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X12
1,7
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X13
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13,1
15,0
16,9
18,8
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X17
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11,0
13,1
15,3
17,5
19,8
22,0
26,3
39,4
145

X4
X2
X8
X9
X11
X7
X8
X1
X5
X10
X1
X1
X3
X6
X4
X4
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X1
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X13
X15
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X10
X7
X14
X9
X20
X24
X7
X23
X14
X15
X25
X17
146
Altura
5,0
7,5
10,0
12,5
15,0
17,5
20,0
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25,0
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X1
0,8
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1,6
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3,1
3,5
3,9
4,7
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X2
4,2
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10,5
12,7
14,7
16,9
19,0
21,1
25,3
38,0
X3
2,2
3,3
4,4
5,5
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8,8
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11,0
13,1
19,7
X4
3,4
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15,1
16,8
20,2
30,2
Altura
5,0
7,5
10,0
12,5
15,0
17,5
20,0
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30,0
45,0
X14
3,0
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7,6
9,1
10,7
12,2
13,7
15,3
18,3
27,4
X15
1,3
2,0
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8,0
12,0
X16
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2,1
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7,3
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13,0
X17
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0,1
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0,2
0,2
0,3
0,3
0,3
0,4
0,5
0,7
X5
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0,3
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0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
1,2
1,7
X6
0,6
1,0
1,3
1,6
2,0
2,3
2,7
3,0
3,4
4,0
5,9
X7
0,5
0,7
0,9
1,2
1,4
1,6
1,9
2,1
2,4
2,8
4,2
X8
0,6
0,9
1,3
1,6
1,9
2,2
2,5
2,8
3,1
3,8
5,6
X9
0,7
1,1
1,4
1,8
2,1
2,5
2,8
3,2
3,5
4,2
6,3
X10
0,4
0,6
0,8
1,0
1,3
1,5
1,7
1,9
2,1
2,6
3,9
X11
0,3
0,5
0,6
0,8
0,9
1,1
1,3
1,5
1,6
1,9
2,8
X12 X13
1,6 1,9
2,4 2,9
3,3 3,9
4,1 4,9
4,9 5,8
5,7 6,8
6,6 7,8
7,4 8,8
8,3 9,8
9,8 11,7
14,7 17,6
X18
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,1
4,6
5,1
6,1
9,1
X19
1,5
2,2
3,0
3,8
4,6
5,3
6,1
6,9
7,6
9,1
13,8
X20
X21
1,7 1,7
2,5 2,6
3,4 3,4
4,2 4,3
5,0 5,2
5,9 6,0
6,7 6,9
7,5 7,8
8,4 8,6
10,1 10,3
15,2 15,5
X22
0,7
1,1
1,5
1,8
2,2
2,6
3,0
3,4
3,8
4,5
6,7
X23
1,3
1,9
2,5
3,1
3,8
4,4
5,0
5,6
6,3
7,5
11,3
X24
2,8
4,2
5,6
7,0
8,4
9,8
11,3
12,7
14,1
16,9
25,3
X25
3,2
4,8
6,4
7,9
9,6
11,2
12,8
14,4
16,0
19,2
28,8
X7

X2
X10
X10
X1
X9
X7
X1
X15
X12
X5
X8
X5
X1
X3
X13
X4
X11
X12
X1
X14
X16
X9
X6
X6
X17
X2
X2
X6
X24
X2
X6
X23
X18
X23
X14
X1
X19
X6
X12
X1
X11
X26
X12
X1
X15
X13
X25
X22
X21
X1
X26
X1
X18
X20
X6
X6
X2
Altura
5,0
7,5
10,0
12,5
15,0
17,5
20,0
22,5
25,0
30,0
45,0
X1
0,8
1,2
1,6
2,0
2,4
2,7
3,1
3,5
3,9
4,7
7,0
X2
3,4
5,0
6,7
8,4
10,0
11,7
13,4
15,1
16,8
20,1
30,2
X3
3,6
5,4
7,2
9,0
10,8
12,6
14,4
16,2
18,0
21,6
32,4
X4
1,7
2,5
3,4
4,2
5,0
5,9
6,7
7,5
8,4
10,1
15,2
X5
2,5
3,8
5,1
6,3
7,6
8,8
10,2
11,5
12,8
15,2
22,9
X6
0,1
0,1
0,2
0,2
0,2
0,3
0,3
0,3
0,4
0,5
0,7
X7
2,6
3,8
5,1
6,4
7,7
9,0
10,3
11,6
12,9
15,5
23,2
X8
0,2
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
1,1
1,4
2,1
X9
0,3
0,4
0,5
0,7
0,8
0,9
1,1
1,2
1,4
1,6
2,5
X10
0,1
0,2
0,2
0,3
0,3
0,4
0,5
0,6
0,6
0,7
1,1
X11 X12
X13
4,4
1,8 1,4
6,7
2,7 2,1
8,9
3,6 2,9
11,1
4,5 3,6
13,4
5,4 4,3
15,6
6,3 5,0
17,8
7,2 5,8
20,0
8,1 6,5
22,3
9,0 7,3
26,7 10,8 8,7
40,1 16,2 13,0
Altura
5,0
7,5
10,0
12,5
15,0
17,5
20,0
22,5
25,0
30,0
45,0
X14
1,5
2,2
3,0
3,8
4,6
5,3
6,1
6,9
7,6
9,1
13,8
X15
3,0
4,6
6,1
7,6
9,1
10,7
12,2
13,7
15,3
18,3
27,4
X16
7,5
11,3
15,0
18,8
22,5
26,3
30,0
33,8
37,5
45,0
67,5
X17
1,5
2,2
3,0
3,7
4,4
5,2
5,9
6,6
7,4
8,9
13,3
X18
1,5
2,2
3,0
3,8
4,6
5,3
6,1
6,9
7,6
9,1
13,8
X19
1,3
1,9
2,6
3,2
3,8
4,5
5,2
5,9
6,5
7,7
11,6
X20
1,7
2,6
3,4
4,3
5,2
6,0
6,9
7,8
8,6
10,3
15,5
X21
2,8
4,2
5,6
7,0
8,4
9,8
11,3
12,7
14,1
16,9
25,3
X22
0,6
0,9
1,2
1,4
1,8
2,0
2,4
2,7
3,0
3,5
5,3
X23
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
1,2
1,7
X24
3,5
5,3
7,0
8,8
10,5
12,3
14,1
15,9
17,6
21,1
31,6
X25 X26
5,0 1,6
7,5 2,4
10,0 3,2
12,5 4,0
15,0 4,8
17,5 5,6
20,0 6,4
22,5 7,2
25,0 8,0
30,0 9,6
45,0 14,4
147
X2
X2
45
X2
X1
X1
61
X1
Altura
5,0
7,5
10,0
12,5
15,0
17,5
20,0
22,5
25,0
30,0
45,0
2.
X1
2,7
4,1
5,4
6,8
8,1
9,5
10,8
12,2
13,5
16,2
24,3
X2
0,8
1,2
1,6
2,0
2,4
2,8
3,2
3,6
4,0
4,8
7,2
Espaciamiento
A cada letra y nmero se asocia un cdigo I, II, o III segn sus rasgos a izquierda y derecha, como se muestra en la tabla Ancho
de letras y nmeros. As, I se asocia a rasgos verticales bien marcados, II a rasgos curvos y III a rasgos entrantes inclinados,
o que no respondan a las caractersticas anteriores. A modo de ejemplo, a la letra A le corresponden los cdigos III izquierda y III
derecha; a la letra P le corresponden los cdigos I izquierda y II derecha, y a la letra C le corresponden los cdigos II izquierda y
III derecha.
Una vez identificados los cdigos de cada letra y nmero de la leyenda, se obtiene el espaciamiento entre stos de la tabla de
Espaciamientos entre letra y letra, que relaciona el espacio que debe dejarse entre letras y/o nmeros, segn las distintas
combinaciones de cdigos y altura de la letra.
Para el espacio entre palabra y palabra se recomienda utilizar el ancho correspondiente al de la W.
Un ejemplo de la utilizacin de las tablas de Ancho y de Espaciamiento para calcular la longitud de la palabra PUCAR, se
muestra ms adelante.
148
Ancho de letras y nmeros (cm)

Velocidad
(km/hr)
Altura
(cm)
Letras
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
P
Q
R
S
T
U
V
W
X
Y
Z
1
2
3
4
5
6
7
8
9
0
Menor o igual a 40
50
60 y 70
80 y 90
100
120
140
Clave
para margen
5,0
7,5
10,0
12,5
15,0
17,5
20,0
22,5
25,0
30,0
45,0
IZQ.
DER.
4,2
3,4
3,4
3,4
3,0
3,0
3,4
3,4
0,8
3,1
3,4
3,0
3,9
3,4
3,5
3,4
3,5
3,4
3,4
3,0
3,4
3,8
4,4
3,4
4,2
3,4
6,3
5,0
5,0
5,0
4,6
4,6
5,0
5,0
1,2
4,7
5,2
4,6
5,8
5,0
5,3
5,0
5,3
5,0
5,0
4,6
5,0
5,6
6,6
5,0
6,3
5,0
8,4
6,7
6,7
6,7
6,1
6,1
6,7
6,7
1,6
6,3
6,9
6,1
7,7
6,7
7,0
6,7
7,0
6,7
6,7
6,1
6,7
7,5
8,8
6,7
8,4
6,7
10,5
8,4
8,4
8,4
7,6
7,6
8,4
8,4
2,0
7,8
8,6
7,6
9,6
8,4
8,8
8,4
8,8
8,4
8,4
7,6
8,4
9,4
11,0
8,4
10,5
8,4
12,6
10,0
10,0
10,0
9,1
9,1
10,0
10,0
2,4
9,4
10,3
9,1
11,6
10,0
10,5
10,0
10,5
10,0
10,0
9,1
10,0
11,3
13,1
10,0
12,7
10,0
14,7
11,7
11,7
11,7
10,7
10,7
11,7
11,7
2,7
10,9
12,0
10,7
13,5
11,7
12,3
11,7
12,3
11,7
11,7
10,7
11,7
13,1
15,3
11,7
14,7
11,7
16,7
13,4
13,4
13,4
12,2
12,2
13,4
13,4
3,1
12,5
13,8
12,2
15,5
13,4
14,1
13,4
14,1
13,4
13,4
12,2
13,4
15,0
17,5
13,4
16,9
13,4
18,8
15,1
15,1
15,1
13,7
13,7
15,1
15,1
3,5
14,1
15,5
13,7
17,4
15,1
15,9
15,1
15,9
15,1
15,1
13,7
15,1
16,9
19,7
15,1
19,0
15,1
21,1
17,0
17,0
17,0
15,4
15,4
17,0
17,0
3,9
15,8
17,5
15,4
19,6
17,0
17,8
17,0
17,8
17,0
17,0
15,4
17,0
19,0
22,1
17,0
21,4
17,0
25,1
20,2
20,2
20,2
18,3
18,3
20,2
20,2
4,7
18,8
20,6
18,3
23,2
20,2
21,1
20,2
21,1
20,2
20,2
18,3
20,2
22,5
26,3
20,2
25,3
20,2
37,7
30,2
30,2
30,2
27,4
27,4
30,2
30,2
7,0
28,1
31,0
27,4
34,8
30,2
31,6
30,2
31,6
30,2
30,2
27,4
30,2
33,8
39,4
30,2
38,0
30,2
III
I
II
I
I
I
II
I
I
III
I
I
I
I
II
I
II
I
II
III
I
III
III
III
III
III
III
II
III
II
III
III
II
I
I
I
III
III
I
I
II
II
II
II
II
III
I
III
III
III
III
III
1,2
3,4
3,4
3,7
3,4
3,4
3,4
3,4
3,4
3,5
1,8
5,0
5,0
5,5
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,3
3,0
8,4
8,4
9,1
8,4
8,4
8,4
8,4
8,4
8,8
3,7
10,0
10,0
11.0
10,0
10,0
10,0
10,0
10,0
10,5
4,2
11,7
11,7
12,8
11,7
11,7
11,7
11,7
11,7
12,3
6,1
17,0
17,0
18,6
17,0
17,0
17,0
17,0
17,0
17,8
7,3
20,2
20,2
22,0
20,2
20,2
20,2
20,2
20,2
21,1
11,0
30,2
30,2
33,0
30,2
30,2
30,2
30,2
30,2
31,6
I
II
III
III
I
II
III
II
II
II
I
II
II
III
II
II
III
II
II
II
2,4
6,7
6,7
7,3
6,7
6,7
6,7
6,7
6,7
7,0
4,8
13,4
13,4
14,7
13,4
13,4
13,4
13,4
13,4
14,1
5,4
15,1
15,1
16,5
15,1
15,1
15,1
15,1
15,1
15,9
149
Espaciamientos entre letra y letra (cm)

(medidos horizontalmente entre los puntos ms cercanos)
COMBINACIONES DE
CLAVES PARA
MRGENES
ALTURA DE LA LETRA
O DEL NMERO
5,0
1,2
0,9
0,7
0,3
I-I, I-II
I II-III, II-II
III-III NO PARALELAS
III PARALELAS
7,5
1,8
1,4
1,0
0,4
10,0
2,4
1,9
1,3
0,6
12,5
2,9
2,4
1,6
0,8
15,0
3,5
2,8
1,9
1,0
17,5
4,1
3,3
2,2
1,1
20,0
4,7
3,8
2,5
1,3
22,5
5,3
4,3
2,8
1,5
25,0
5,9
4,8
3,1
1,6
30,0
7,0
5,6
3,8
1,9
El espacio recomendado entre palabra y palabra es el que corresponde al ancho W.
Ejemplo de clculo de longitud de una palabra

Determinar la longitud de la palabra PUCAR con letras de 20 cm de altura
Letra
P
U
C
A
R
Sub-total
Ancho
de letra
13,4
13,4
13,4
16,7
13,4
16,7
87
Clave para mrgenes

Izq.
Der.
I
II
I
I
II
III
III
III
I
II
III
III
Longitud total de la palabra PUCAR 87 + 19,5 = 106,5 cm.
150
Combinacin
de claves para margen
II-I
I-II
III-III
III-I
II-III
Espaciamiento
entre letras
4,7
4,7
2,5
3,8
3,8
19,5
45,0
10,6
8,5
5,6
2,8
ANEXO B
Colores
Las seales especificadas en este Manual se deben construir con los colores que aparecen para cada una de ellas, de acuerdo al color
aceptado por los cuatro pares de coordenadas de cromaticidad en trminos del Sistema Colorimtrico Estndar CIE 1931, segn se
establece en la norma ASTM D-4956.
Y
0,8
0,7
Verde
Amarillo limn
0,6
Amarillo
0,5
Caf
0,4
Naranja
Gris
Rojo
0,3
Blanco
0,2
Azul
0,1
X
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
x
0,303
0,498
0,613
0,066
0,430
0,030
0,550
0,387
0,350
y
0,287
0,412
0,297
0,208
0,340
0,380
0,360
0,610
0,360
0,8
Factor de Luminancia
Coordenadas Cromticas
Color
Blanco
Amarillo
Rojo
Azul
Caf
Verde
Naranja
Amarillo limn
Gris
0,7
x
0,368
0,557
0,708
0,190
0,610
0,166
0,630
0,460
0,300
y
0,353
0,442
0,292
0,247
0,390
0,346
0,370
0,540
0,310
x
0,340
0,479
0,636
0,244
0,550
0,286
0,581
0,421
0,290
y
0,380
0,520
0,364
0,202
0,450
0,428
0,418
0,486
0,320
x
0,274
0,438
0,558
0,144
0,430
0,201
0,516
0,368
0,340
y
0,316
0,472
0,352
0,030
0,390
0,776
0,394
0,539
0,370
Color
Factor Luminancia (y)%

Mnimo
Mximo
Blanco
27
Amarillo
15
40
Rojo
3
Azul
1
Caf
Verde
3
Naranja
14
30
Amarillo limn
60
Gris
20
35
151
ANEXO C
Ubicacin de Elementos de
Canalizacin y Luces
1.
2.
Transicin por Angostamiento

Longitud de Transicin
Lt
(m)
Nmero Mnimo
de Dispositivos
(Conos u otros)
Nmero Mnimo
de Luces
Menor 24
25 a 42
43 a 60
61 a 75
76 a 90
91 a 110
111 a 130
131 a 150
151 a 170
171 a 220
221 a 250
4
6
8
10
12
14
16
18
20
26
30
2
3
4
5
6
7
8
9
10
13
15
Tramos sin transiciones por angostamiento
El espaciamiento mximo entre elementos de canalizacin (conos, tambores, etc.) a lo largo de una lnea imaginaria, paralela al eje de
calzada, debe ser 9 m. Sin embargo, nunca puede haber menos de 2 conos entre 2 variaciones en el perfil de la calzada habilitada para
el trnsito.
152

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SEALIZACIN TRANSITORIA

Javier Etcheberry Celhay

Anbal Uribe, Conaset

Vilma Azcar, Subsecretara de Transportes

Diseo y Produccin Grfica: Impronta Publicitaria

2. GENERALIDADES DE LAS SEALES Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA

6. SISTEMAS DE CONTROL DE TRNSITO

7. ELEMENTOS PARA AUMENTAR VISIBILIDAD DE TRABAJADORES Y VEHCULOS

Seales Reglamentarias Pgina 21

Diseo Geomtrico Pgina 83

Elementos para Aumentar

CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA

PT-1 Trabajos en la Va Pgina 32

ITD-1 Desvo Pgina 44

Seal PARE/SIGA Pgina 95

Nomenclatura Pgina 107

CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA

CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA

Propsitos del Manual de Sealizacin de Trnsito

CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA

1.2 Antecedentes Jurdicos

1.3 mbito de Aplicacin

1.4 Proceso de Modificacin y Permisos de Experimentacin

CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA

1.5 Requisitos de la Sealizacin de Trnsito

debe ser necesaria

1.6 Aspectos Claves de la Sealizacin

1.6.3 Conservacin y Mantencin

2 GENERALIDADES DE LAS SEALES

2.2 Zona de Trabajos en la Va

2.2.1 rea de Advertencia

2.2.2 rea de Transicin

2.2.3 rea de Trabajos

2.2.4 rea de Trnsito

CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA

2.2.5 rea de Seguridad

2.2.6 Fin Zona de Trabajos

CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA

2.3 Seales y Dispositivos de Seguridad

2.3.1 Seales Verticales

2.3.2 Elementos de Canalizacin

2.3.4 Sistemas de Control de Trnsito

2.3.5 Elementos para Aumentar la Visibilidad de Trabajadores y Vehculos

2.4 Caractersticas Bsicas

CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA

2.4.2 Forma, Color y Dimensiones

Lnea luces - seal

Lnea luces - seal

CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA

2.6 Sistema de Soporte

2.7 Retiro de Seales

2.8 Plan de Sealizacin y de Medidas de Seguridad

CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA

3.1 Forma y Color

menor o igual a 50 km/hr

CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA

Dimensiones Mnimas - Seales Reglamentarias

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA DE 60 KM/HR O 70 KM/HR

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA DE 80 KM/HR O 90 KM/HR

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA MAYOR A 90 KM/HR

CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA

Dimensiones Mnimas - Seales Reglamentarias

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA DE 60 KM/HR O 70 KM/HR