SI 1013

Busca de erro com veculos com sensor MAP

Possveis reclamaes

Rotaes do ralenti irregulares

Perda de potncia
Solavancos ao acelerar
A lmpada de erro acende-se
Cdigo de erro P0105 P0109

Situao
frequente nos motores a gasolina com
medio da presso do tubo de aspirao
atravs de um sensor MAP (MAP = Manifold
Air Pressure) haver mensagens de erro
relativas presso do tubo de aspirao.
Contudo, as diferenas em relao aos valores
tericos no provocam a memorizao de
um cdigo de erro em todos os estados de
servio.

Fig. 1 Sensor de presso do tubo de aspirao/sensor MAP (MAP = Manifold Air Pressure)

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Determinao das causas

Com um aparelho de diagnstico possvel
comparar os valores reais com os tericos.
Se a presso do tubo de aspirao medida
pelo sistema for diferente do valor terico,
o valor real tem de ser controlado com um
manmetro de vcuo em separado.
Se a presso do tubo de aspirao medida
estiver dentro dos valores tericos, o sensor MAP e os cabos elctricos tm de ser
vericados (ver tambm as informaes de
assistncia tcnica PIERBURG SI 0102).
Se a presso do tubo de aspirao medida
estiver fora dos valores tericos, tem
de ser apurada a causa para a perda de
presso no motor (ver instrues de teste
a seguir).

Fig. 2 Sensores de presso do tubo de aspirao (vermelho) no VW Golf IV

Reservadas alteraes e divergncias de imagens. Para alteraes relativas atribuio e substituio, ver os respectivos catlogos vlidos, CD TecDoc ou nos sistemas baseados em dados TecDoc.

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Erro da presso do tubo de aspirao

em ralenti

SERVICE

S para pessoal especializado!

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S para pessoal especializado!
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Origens do erro possveis na periferia do motor

Tubo de aspirao com fugas depois da borboleta do acelerador
(p. ex. devido a vedaes do colector de admisso, mangueiras, etc. com defeito)
Vlvulas/mangueiras de ventilao do motor com defeito
Servofreio com fugas
Sistema de vcuo com fugas
(p. ex. actuadores accionados a vcuo, servofreio, tubos, etc.)
Vlvulas EGR com defeito (permanentemente abertas)
Motores do regulador do ralenti com defeito
O estado do ralenti do motor no detectado pela centralina
(potencimetro das borboletas do acelerador, interruptor das borboletas do acelerador com
defeito)
Borboleta do acelerador com defeito ou suja
Insertos do ltro de ar errados com erro
Carbonizaes ou outros bloqueios no tubo de aspirao

Se o problema no for encontrado na periferia do motor, deve partir-se do princpio de que se trata de um problema mecnico no motor.
Origens do erro possveis na mecnica do motor
Desgaste ou danos nos pistes (corroso nos pistes, fuses e danos semelhantes) outro
indcio para isto uma elevada emisso de gs blow-by no ralenti com a
tampa de enchimento do leo aberta.
Vlvulas de admisso e de escape com fugas
Folga da vlvula insuciente
Anis de assento para vlvulas desgastados (em especial em motores com equipamento de
converso de gs)
Funcionamento deciente do elemento hidrulico de compensao da folga da vlvula (tucho
hidrulico)
Tempos de comando mal denidos ou correias dentadas que saltaram do stio
Juntas da cabea do cilindro com fugas
rvore de cames erradas ou desgastadas

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Vericaes a fazer
Regulao da folga da vlvula
Vericao dos tempos de comando

Teste de compresso
Teste de perda de presso dos cilindros

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