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duCycle

deVie

C ollection

T 87

Technique

7, place de la Dfense 92974 Paris-la-Dfense Cedex Tl. 01 55 23 01 00 Fax 01 55 23 01 10


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T 87

DBG Studios - 04/2010 - 6917e

Analyse du Cycle de Vie dun pont en bton - Exemple d'application pour un pont courant

C i m b tQts
on
m3

pont en bton

Analyse du Cycle de Vie


d'un pont en bton

Exemple d'application
pour un pont courant

pont en bton

Analyse

du

Cycle

de Vie d'un pont en bton

Exemple d'application
pour un pont courant

Avant-propos

Ce guide technique synthtise lapplication de lAnalyse du Cycle de Vie pour


un pont routier en bton, qui se concrtise par lvaluation des Impacts
Environnementaux traduisant la Qualit Environnementale de louvrage.
La dmarche, dutilisation nouvelle en matire de gnie civil, est volontairement
pdagogique et sappuie sur un cas concret dun pont courant en bton
(Passage Suprieur en Dalle Prcontrainte) reprsentatif du patrimoine des
ouvrages dart routiers et autoroutiers franais.
Lensemble des donnes relatives louvrage a t inventori et collect avec
le plus de prcision possible afin dtablir un bilan matires et nergie complet
et couvrir la totalit des facteurs dimpacts lis lensemble du Cycle de Vie de
louvrage pendant toute sa dure dutilisation. Lagrgation des flux dinventaire
et leur traduction en Impacts Environnementaux ont t menes en conformit
avec le rfrentiel normatif actuel.
Les donnes dInventaire de Cycle de Vie des divers matriaux ne sont pas
encore toutes disponibles, valides ou pertinentes, ce qui a impos dans lvaluation des impacts environnementaux des choix et des compromis afin de
coller au plus prs la ralit du systme tudi et garantir la fiabilit et la
cohrence des rsultats.
La mthodologie qui ncessite la gestion dune multitude de donnes et de
paramtres est perfectible, elle devra tre affine et optimise en lappliquant
dautres ouvrages reprsentatifs de la diversit du patrimoine des ouvrages
dart, des matriaux et des techniques constructives.
Ce guide technique est donc un nouvel outil au service des matres d'ouvrage,
matres d'uvre, ingnieurs et architectes qui souhaitent valuer la qualit environnementale de leur patrimoine douvrages ou optimiser la conception de leur
futur projet selon une approche globale de dimensionnement intgrant les
aspects techniques, conomiques et environnementaux.
Le bilan environnemental par Analyse du Cycle de Vie, outil daide la dcision,
participe lvolution de la culture environnementale.
Il permet de mieux :
apprcier les contributions relatives des diffrentes phases du cycle de vie de
louvrage en matire dimpact environnemental,
comparer diverses solutions techniques,
cibler les actions de progrs destines amliorer la qualit environnementale de louvrage,
choisir au final les solutions constructives les plus respectueuses du principe
du Dveloppement Durable.

Sommaire
1 - Prsentation gnrale de l'analyse ........................................................................ 11
1.1 - Objectif du guide ............................................................................................................
1.2 - Analyse du Cycle de Vie .............................................................................................
1.3 - Champ de l'tude ............................................................................................................
1.4 - Unit fonctionnelle et frontires du systme . .......................................
1.5 - Rgles de coupure ..........................................................................................................
1.6 - Dmarche suivie pour la mise au point du guide ...............................
1.7 - Sources de donnes .....................................................................................................
1.8 - Traitement des donnes ...........................................................................................

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2 - Prsentation gnrale de l'ouvrage tudi .................................................... 25

2.1 - Identification de l'ouvrage ...................................................................................... 26


2.2 - Caractristiques gnrales de l'ouvrage ..................................................... 26
2.3 - Conception et excution de l'ouvrage ........................................................... 29
2.3.1 - Intervenants ..........................................................................................................................
2.3.2 - Droulement des travaux et mthodes de construction ....................................
2.3.3 - Rglements de charge et de calculs ............................................................................
2.3.4 - Btons mis en uvre .........................................................................................................
2.3.5 - Principales quantits mises en uvre .......................................................................
2.3.6 - Qualit d'excution de l'ouvrage ...................................................................................

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3 - Recueil des donnes du cycle de vie . .................................................................. 35


3.1 - Etapes du cycle de vie . ............................................................................................... 36
3.1.1 - Etape 1 : fabrication des matriaux, matriels et engins de chantier ..........
3.1.2 - Etape 2 : transport des matriaux, matriels et engins de chantier .............
3.1.3 - Etape 3 : ralisation de l'ouvrage .................................................................................
3.1.4 - Etape 4 : vie de l'ouvrage . ................................................................................................
3.1.5 - Etape 5 : fin de vie de l'ouvrage . ...................................................................................

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38

3.2 - Fabrication des matriaux, matriels et engins de chantier ...... 41


3.2.1 - Matriaux structurants .....................................................................................................
3.2.1.1 - Btons ........................................................................................................................
3.2.1.2 - Armatures de prcontrainte . ..............................................................................
3.2.1.3 - Armatures passives ................................................................................................
3.2.2 - Equipements de l'ouvrage ................................................................................................
3.2.2.1 - Etanchit .................................................................................................................
3.2.2.2 - Couche de roulement ...........................................................................................
3.2.2.3 - Joints de chausses ...............................................................................................
3.2.2.4 - Asphalte sur trottoir . .............................................................................................
3.2.2.5 - Appareils d'appuis ..................................................................................................
3.2.2.6 - Dispositifs de retenue ...........................................................................................
3.2.2.7 - Corniches ..................................................................................................................
3.2.2.8 - Dispositif d'assainissement et d'vacuation des eaux . ..............................

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3.2.2.9 - Bordures de trottoirs . ...........................................................................................


3.2.2.10 - Perr .........................................................................................................................
3.2.2.11 - Dalle de transition ...............................................................................................
3.2.2.12 - Canalisations de service public .......................................................................
3.2.2.13 - Synthse des quipements ..............................................................................
3.2.3 - Matriaux ncessaires la construction de l'ouvrage .........................................
3.2.3.1 - Matriaux divers .....................................................................................................
3.2.3.2 - Coffrages et taiements .......................................................................................
3.2.4 - Matriels de chantier . .......................................................................................................
3.2.5 - Engins de chantier . .............................................................................................................

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3.3 - Transport des matriaux, matriels et engins de chantier ......... 50


3.3.1 - Matriaux structurants .....................................................................................................
3.3.2 - Equipements de l'ouvrage ................................................................................................
3.3.3 - Matriaux ncessaires la construction de l'ouvrage .........................................
3.3.4 - Matriels de chantier . .......................................................................................................
3.3.5 - Engins de chantier . .............................................................................................................

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3.4 - Ralisation de l'ouvrage ............................................................................................ 53


3.4.1 - Amortissement des matriels et engins de chantier ...........................................
3.4.2 - Prparation du chantier ...................................................................................................
3.4.3 - Installations du chantier . ................................................................................................
3.4.4 - Moyens humains . ................................................................................................................
3.4.5 - Matriels de chantier . .......................................................................................................
3.4.6 - Engins de chantier . .............................................................................................................

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3.5 - Vie de l'ouvrage . ............................................................................................................... 56


3.5.1 - Pigeage du CO2 dans l'ouvrage par carbonatation du bton .......................... 56
3.5.2 - Entretien et maintenance de l'ouvrage ....................................................................... 57

3.6 - Fin de vie de l'ouvrage ................................................................................................. 59


3.6.1 - Scnario de fin de vie ........................................................................................................
3.6.2 - Dconstruction de l'ouvrage ...........................................................................................
3.6.3 - Transport et stockage des matriaux .........................................................................
3.6.4 - Concassage des btons ....................................................................................................

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4 - Impacts environnementaux . ......................................................................................... 61


4.1 - Description des impacts environnementaux ........................................... 62
4.1.1 - Consommation de ressources nergtiques ...........................................................
4.1.2 - Epuisement des ressources ............................................................................................
4.1.3 - Consommation d'eau totale ...........................................................................................
4.1.4 - Dchets solides ....................................................................................................................
4.1.5 - Changement climatique ...................................................................................................
4.1.6 - Acidification atmosphrique ..........................................................................................
4.1.7 - Pollution de l'air ...................................................................................................................
4.1.8 - Pollution de l'eau .................................................................................................................
4.1.9 - Destruction de la couche d'ozone stratosphrique ..............................................
4.1.10 - Formation d'ozone photochimique ............................................................................

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4.2 - Valeurs des impacts environnementaux . .................................................... 68


4.2.1 - Calcul des impacts environnementaux ......................................................................
4.2.2 - Fabrication des matriaux, matriels et engins de chantier .............................
4.2.3 - Transport des matriaux, matriels et engins de chantier ................................
4.2.4 - Ralisation de l'ouvrage . ..................................................................................................
4.2.5 - Vie de l'ouvrage ....................................................................................................................
4.2.6 - Fin de vie .................................................................................................................................

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70
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5 - Synthse de l'Analyse du Cycle de Vie . .............................................................. 71


5.1 - Chiffres cls ........................................................................................................................ 72
5.1.1 - Principaux matriaux utiliss ......................................................................................... 72
5.1.2 - Transport et nergie ........................................................................................................... 72

5.2 - Synthse des impacts environnementaux


par tape du cycle de vie .......................................................................................... 73
5.3 - Contribution de la fabrication des ciments,
des btons et des armatures ................................................................................ 77
5.4 - Synthse par impact environnemental ........................................................ 78
5.4.1 - Consommation de ressources nergtiques ...........................................................
5.4.2 - Epuisement des ressources ............................................................................................
5.4.3 - Consommation d'eau . .......................................................................................................
5.4.4 - Dchets solides ....................................................................................................................
5.4.5 - Changement climatique ...................................................................................................
5.4.6 - Acifidication atmosphrique ..........................................................................................
5.4.7 - Pollution de l'air ...................................................................................................................
5.4.8 - Pollution de l'eau .................................................................................................................
5.4.9 - Formation d'ozone photochimique ..............................................................................

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5.5 - Ratios cls ............................................................................................................................ 96

6 - Annexes ............................................................................................................................................... 99
Annexe 1 - Description gnrale de l'Analyse du Cycle de Vie . ..........
1.1 - Dfinition gnrale .................................................................................................
1.2 - Mthodologie de l'ACV ........................................................................................
1.3 - Inventaire du Cycle de Vie . ..............................................................................
1.4 - Limites de l'ACV en Gnie Civil ....................................................................
Annexe 2 - Fiche de Dclaration Environnementale et Sanitaire . ....
2.1 - Norme NF P 01-010 ...............................................................................................
2.2 - Prsentation gnrale d'une FDES . ...........................................................

101
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105
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2.3 - Donnes fournies dans les FDES ................................................................ 108


2.3.1 - Consommation de ressources . ............................................................................. 108
2.3.2 - Emissions dans l'environnement : eau, air, sol .............................................. 109
2.3.3 - Production de dchets .............................................................................................. 110

2.4 - Calcul des impacts environnementaux ................................................. 111


2.4.1 - Mthode des quivalences . .................................................................................... 111
2.4.2 - Mthode du volume critique .................................................................................. 113

Annexe 3 - Glossaire . ............................................................................................................. 114


Annexe 4 - Recueil des donnes pour le transport des matriaux
structurants, des quipements de l'ouvrage et des
matriaux ncessaires la construction de l'ouvrage ...... 120
4.1 - Transport des matriaux structurants . ................................................. 120
4.2 - Transport des quipements de l'ouvrage . ........................................... 121
4.3 - Transport des matriaux ncessaires la construction
de l'ouvrage ................................................................................................................... 123
Annexe 5 - Recueil des donnes relatives aux matriels de chantier ..... 124
Annexe 6 - Recueil des donnes relatives aux engins de chantier ..... 126
Annexe 7 - Recueil des donnes pour le transport sur le chantier
des matriels de chantier . ...................................................................... 128
Annexe 8 - Recueil des donnes pour le transport sur le chantier
des engins de chantier ............................................................................... 130
Annexe 9 - Recueil des donnes de consommation d'nergie
des matriels de chantier . ...................................................................... 132
Annexe 10 - Recueil des donnes de consommation d'nergie
des engins de chantier ............................................................................ 134
Annexe 11 - Recueil des donnes relatives aux dplacements
du personnel intervenant sur le chantier ............................... 136
Annexe 12 - Synthse des consommations et missions
des vhicules, des camions et des engins de chantier .... 140
Annexe 13 - Recueil des donnes relatives l'entretien et
la maintenance de l'ouvrage . ...................................................... 141
Annexe 14 - Principales informations sur la composition des btons ... 149
Annexe 15 - Recueil des donnes relatives aux coffrages
et aux taiements ..................................................................................... 151
Annexe 16 - Bibliographie . ................................................................................................ 152

Contributions louvrage
Ce guide technique a t rdig par un groupe de travail compos dexperts
du rseau scientifique et technique du MEEDDM, de lingnierie et de la filire
ciment et bton avec la collaboration de lentreprise SNCTP.
Pour le Rseau Scientifique et Technique du MEEDDM*
Christophe AUBAGNAC
CETE de Lyon

LRPC d'Autun
Sylvain CHATAIGNER
CETE de Lyon

LRPC d'Autun
Patrick DANTEC
CETE de Lyon

LRPC de Clermont-Ferrand
Bruno GODART
LCPC
Guillaume HABERT
LCPC
Renaud LECONTE
CETE de Lyon - Division Ouvrages d'Art
Yannick TARDIVEL
SETRA
Mickal THIERY
LCPC
Pour lingnierie
Serge MONTENS
Jacques MOSSOT
Amlie SEMAT-PONCHEL
Christian TRIDON

SYSTRA
Consultant
EGIS Structures et Environnement
STRRES

Pour la filire ciment et bton


Xavier GUILLOT
ATILH
Patrick GUIRAUD
CIMBETON - Animateur du groupe de travail
Jean-Marc POTIER
SNBPE
Pour lentreprise SNCTP
Eric DOUCE et Florent MONNIN

* Ministre de lEcologie, de lEnergie, du Dveloppement Durable et de la Mer.

10

Chapitre

Prsentation
gnrale
de l'analyse
1.1 - Objectif du guide
1.2 - Analyse du Cycle de Vie
1.3 - Champ de l'tude
1.4 - Unit fonctionnelle et
frontires du systme
1.5 - Rgles de coupure
1.6 - Dmarche suivie pour
la mise au point du guide
1.7 - Sources de donnes
1.8 - Traitement des donnes

11

Chapitre

Prsentation gnrale de l'analyse

1 - Prsentation gnrale
de l'analyse
1.1 - Objectif du guide
Le guide dcrit de manire dtaille lensemble de la dmarche permettant
de raliser une Analyse du Cycle de Vie (ACV) dun pont routier en bton.
Nota : la rdaction est volontairement didactique compte tenu du caractre innovant de lutilisation de ce type danalyse pour les structures de Gnie Civil.

Le systme tudi dans le cadre de cette ACV est un pont en bton prcontraint de type PSDP (Passage Suprieur en Dalle Prcontrainte).
Le tablier coul sur cintre est constitu dune dalle en bton de hauteur
constante, prcontrainte longitudinalement.
Cet ouvrage de type ponts courants est particulirement reprsentatif du
patrimoine des ouvrages routiers et autoroutiers franais.
La dmarche ACV dcline dans ce guide permet, en dterminant des Impacts Environnementaux, de raliser une valuation globale de la qualit
environnementale de louvrage.
Elle inclut une rflexion complte sur lensemble des matires premires,
des nergies, des matriaux, des matriels et engins de chantier, des transports, des techniques constructives et sur les ressources et les moyens
ncessaires pour raliser louvrage et assurer sa maintenance au cours de
sa dure dutilisation.
Lanalyse couvre louvrage en entier (tablier, appuis et fondations) ainsi que
lensemble de ses quipements.
La mthodologie applique a consist recueillir de manire prcise et exhaustive la totalit des donnes reprsentatives de louvrage, dinventorier
et de quantifier un bilan matires et nergies reprsent par les flux entrants
et sortants au cours du cycle de vie, puis dterminer les impacts environnementaux traduisant limpact environnemental global de louvrage.

12

Les donnes dInventaires de Cycle de Vie (ICV) utilises pour lvaluation


des impacts environnementaux sont le reflet de ltat des connaissances et
des informations disponibles actuellement.
La dmarche prsente dans ce guide est perfectible, elle devra tre affine, amliore et valide en analysant dautres ouvrages reprsentatifs de
la diversit du patrimoine des ouvrages dart, des matriaux et des techniques constructives.
Son optimisation ncessitera en particulier une analyse de sensibilit des
paramtres pris en compte et de la variabilit des donnes.
Nota : les rsultats de lAnalyse du Cycle de Vie sont assujettis aux effets
cumulatifs des incertitudes des donnes dentre et de leur variabilit (voir
au sein de lAnnexe 1, le paragraphe relatif aux limites de lACV).

1.2 - Analyse du Cycle de Vie


La dmarche ACV est la mthode la plus complte pour raliser linventaire des flux, quantifier et synthtiser les impacts environnementaux dune
structure, dun ouvrage, dun produit, dun service ou dun procd durant
lensemble de son cycle de vie.
Cette analyse est :
multitapes : elle inclut toutes les tapes du cycle de vie, de lextraction
des matires premires jusqu la valorisation des produits (et des composants de louvrage) en fin de vie,
multicritres.
LACV permet ainsi de quantifier la qualit environnementale dun ouvrage
sur la totalit de son cycle de vie.
Elle fait lobjet dune mthode normalise dveloppe depuis quelques
annes qui sappuie en particulier sur la srie des normes ISO 14010 et
14044.
LAnalyse du Cycle de Vie dun ouvrage consiste collecter, compiler, valuer et quantifier :
les entrants : matires ou nergies consommes chacune des tapes
du cycle de vie ;
les sortants : missions dans leau, dans lair et dans le sol et les dchets
produits chaque tape ;
puis dterminer les impacts environnementaux gnrs par cet ouvrage
au cours de son cycle de vie en intgrant lensemble des processus associs lextraction des matires premires, la fabrication et aux transports
des produits et matriaux, la ralisation de louvrage, son utilisation et
sa fin de vie.

13

Chapitre

Prsentation gnrale de l'analyse

Lensemble des donnes sont rfrences sous forme de flux lmentaires


"entrants et sortants" au cours dun Inventaire de Cycle de Vie (ICV).
Les flux sont rpartis dans les diverses catgories suivantes :
Consommation de ressources :
- Naturelles et nergtiques
- Naturelles non nergtiques
- Consommation deau
- Consommation dnergie et de matires rcupres
Emissions :
- dans lair
- dans leau
- dans le sol
Production :
- de dchets valoriss
- de dchets limins
Nota : le bilan complet des consommations de matires et dnergies doit
intgrer les matriaux ncessaires la construction de louvrage, les taux de
chute ou les rebus gnrs lors de leur fabrication ou leur mise en uvre et
les consommables utiliss.

Le format utilis pour lICV, les flux qui contribuent aux indicateurs ainsi que
les coefficients de conversion qui leur sont associs et le calcul des Impacts
Environnementaux respectent dans cette tude les recommandations de la
norme NF P 01-010.
Les rsultats de lACV sont prsents sous forme dune srie dIndicateurs
dimpacts environnementaux associs une dure dutilisation donne de
louvrage.
LACV ne porte que sur les aspects quantifiables de la qualit environnementale de louvrage. Les apprciations plus dlicates relatives lesthtique de louvrage, son intgration dans son environnement ou la qualit
de vie des usagers ou des riverains de louvrage ne sont pas considres
par ce type danalyse.
Nota : les annexes 1 et 2 donnent des prcisions respectivement sur lAnalyse
du Cycle de Vie et sur les Fiches de Dclaration Environnementale et Sanitaire.

14

Consommation des
ressources naturelles

Emission dans l'air


Emission dans l'eau

Consommation
d'eau

Emission dans le sol

Consommation
d'nergie

Entrant

Dchets

Ouvrage

Sortant

Mthode de calcul

Impacts
environnementaux

Evaluation
environnementale
de l'ouvrage

Schma n1 :
synoptique de l'valuation environnementale d'un ouvrage

15

Chapitre

Prsentation gnrale de l'analyse

Eau

nergie
lectricit, gazole...

Consommables
Fabrication,
transport

Extraction
des
matires
premires

Consommables
Fabrication,
transport
Eau

Transport

Fabrication
des produits,
matriaux,
matriels et
engins
de chantier

Transport
Eau

nergie
Gazole...

Consommables
Fabrication,
transport
Engins
de chantier

Construction
de l'ouvrage
(dure : quelques mois)

Personnel
ralisant
l'ouvrage
Phase de service
de l'ouvrage
(dure : 100 ans)

Dmolition
de l'ouvrage
Valorisation
des constituants

nergie
lectricit, gazole...
Matriels de chantier

Matriaux et nergie

nergie

Schma n2 :
synoptique des consommations imputables louvrage
pendant son cycle de vie

16

1.3 - Champ de l'tude


La dmarche ACV applique un ouvrage ncessite la dfinition prcise de
son champ dtude qui se traduit en particulier par :
la fonction de louvrage,
lunit fonctionnelle qui sert de rfrence pour les flux entrants et les flux
sortants,
la Dure de Vie Typique de louvrage (en gnral identique la dure
dutilisation du projet, prise gale 100 ans pour les ponts),
le systme associ louvrage : la modlisation du systme doit intgrer
lensemble des phases du cycle de vie de louvrage,
la dcomposition de louvrage en sous-systmes : lanalyse ncessite,
pour aboutir une valuation environnementale pertinente, une dcomposition fine de louvrage en parties douvrage et en sous-ensembles,
les limites du systme tudi.

1.4 - Unit fonctionnelle et frontires du systme


Lunit fonctionnelle est lunit de compte laquelle va se rfrer lACV. Elle
doit tre dfinie avec prcision et en cohrence avec le champ de ltude
car toutes les donnes dentre et de sortie du systme et les flux lui sont
affectes.
Lunit fonctionnelle, associe une dure (Dure de Vie Typique), se dcompose en :
une unit de produit,
une unit de fonction,
une unit de temps.
Lunit fonctionnelle choisie pour notre analyse est un pont en bton de
type PSDP (unit de produit) qui assure le franchissement dune autoroute par des vhicules (unit de fonction), pendant une dure dutilisation de 100 ans (unit de temps).
Lanalyse ne prend pas en compte les impacts du trafic circulant sur
louvrage pendant sa phase de service.
Les interactions entre louvrage et son environnement, ainsi que les impacts
potentiels de louvrage sur son environnement (faune, flore, paysage et patrimoine douvrages situs proximit) pendant les deux tapes importantes de la vie de louvrage (sa construction et son utilisation), ne sont pas
considrs dans cette analyse.
Lanalyse n'intgre pas non plus la pertinence de louvrage ou de son intrt
stratgique par rapport dautres solutions constructives ou dautres types
dinfrastructures de transport.
Le synoptique ci-dessous synthtise lensemble des sites de production qui
sont intgrs dans le systme tudi.

17

Chapitre

Prsentation gnrale de l'analyse

Carrires
Calcaire, argile, granulats...

Raffinerie
Gazole, huiles, bitume...

Usine lectrique
lectricit

Cimenterie
Ciments

acirie
Acier

SiteS divers de fabrication


des constituants, des divers matriels et engins
ncessaires pour le chantier et pour l'ouvrage

Centrale
BPE
Btons

Atelier
armaturier
Armatures

Prcontrainte

quipements
de l'ouvrage

usines diverses de
fabrication
des matriels et
engins de chantier et
matriaux
ncessaires
pour le chantier et
pour l'ouvrage

Chantier

CentreS de valorisation
des matriaux

: Transport
par camion

Schma n3 :
synoptique synthtisant lensemble des sites de production
intgrs dans le systme tudi

18

1.5 - Rgles de coupure


Le cycle de vie dun ouvrage est constitu de trs nombreux processus lmentaires ayant tous un impact environnemental plus ou moins important.
Il convient donc de prendre en compte les processus lmentaires pertinents et exclure ceux qui ne le sont pas, par le biais de critres dexclusion
adapts aux spcificits de louvrage.
Pour simplifier lInventaire du Cycle de Vie, il est possible dappliquer une
rgle de coupure sur les flux afin de ne pas prendre en compte les flux peu
significatifs.
La norme NF P 01-010 propose par exemple une rgle de coupure massique dont le seuil est fix 98 % (les entrants dont la masse est infrieure
2 % sont exclus).
Il est possible aussi de complter cette rgle de coupure par des critres de
pertinence environnementale et domettre ainsi certains flux des frontires
du systme.

1.6 - Dmarche suivie pour la mise au point du guide


La dmarche suivie pour tablir lACV du pont se dcompose en une succession dtapes :
1 Slection dun ouvrage reprsentatif du patrimoine des ouvrages dart du
rseau routier et autoroutier franais.
2 Dfinition du systme qui reprsente de manire la plus pertinente
louvrage au sein de son environnement et choix de lunit fonctionnelle
associe.
3 Etablissement dune base de rfrences documentaires et de donnes
du projet.
4 Synthse de toutes les donnes du projet ncessaires ltablissement
des ICV :
- la fabrication des matriaux de base (ciment, granulats, armatures),
- la fabrication des matriels, des engins de chantier et des vhicules de
transport,
- la fabrication des mlanges (bton),
- la fabrication des matriaux structurants (armatures, cbles et procds
de prcontrainte),
- la fabrication des quipements de louvrage (tanchit),
- la fabrication des produits et matriaux ncessaires pour les diverses
phases de construction (coffrage, produit de cure),
- les modes de transport,
- les ressources diverses ncessaires au chantier,
- les moyens humains ncessaires la ralisation de louvrage,

19

Chapitre

Prsentation gnrale de l'analyse

- le transport des matriaux (transport des matriaux de base vers les
centrales, transport des mlanges vers le chantier),
- les techniques constructives utilises,
- les consommations et les rendements des engins et des matriels de
chantier,
- les scnarios de maintenance de louvrage,
- lentretien (y compris la fabrication, le transport et la mise en uvre
des matriaux),
- la dconstruction de louvrage,
- la valorisation des matriaux composant louvrage en fin de vie.
5 Identification et slection des catgories dimpacts et des Indicateurs
Environnementaux reprsentatifs et choix des modles de caractrisations des impacts.
6 Dtermination des divers Inventaires de Cycle de Vie : produits, matriaux, engins
7 Agrgation de tous les flux dinventaire et traduction en Impacts Environnementaux afin dvaluer limpact environnemental global de louvrage.
8 A nalyse des Impacts Environnementaux.

Nota : ltape importante de lvaluation rside dans la dfinition prcise


des modles reprsentatifs des procds de production des matriaux, de
consommation et dmission lies aux transports, et des consommations et
missions des engins et matriels de chantier.

Nota : cette tude nest donc pas une compilation de FDES des divers
matriaux ncessaires la construction de louvrage. Elle va plus loin que
la simple dtermination de deux paramtres traditionnellement pris en
compte de manire simplificatrice dans de nombreuses tudes :
la consommation de ressources nergtiques (nergie primaire totale),
le changement climatique (dgagement de Gaz Effet de Serre).

20

Slection dun ouvrage reprsentatif du patrimoine

Dfinition du systme et choix de lunit fonctionnelle

tablissement dune base de donnes du projet

Synthse des donnes du projet ncessaires au calcul des ICV

Slection des Impacts Environnementaux

Dtermination des Inventaires du Cycle de Vie

Agrgation des flux dinventaire et calcul des Impacts Environnementaux

Analyse des Impacts Environnementaux

Schma n4 :
synthse des diffrentes tapes de la dmarche suivie
pour tablir lacv

21

Chapitre

Prsentation gnrale de l'analyse

1.7 - Sources de donnes


Les donnes environnementales utilises au cours de ltude sont issues
en particulier :
soit de bases de donnes publiques (FDES rpertories dans la base INIES),
soit de bases de donnes internationales accessibles via internet.
Certaines donnes ont t aussi collectes auprs des organismes reprsentant les divers intervenants au cours des tapes du cycle de vie, lATILH
pour le ciment, le SNBPE pour le bton
Donnes

Sources

Bton

SNBPE

Ciment (CEM I)
Ciment (CEM II)

ATILH

Gravier

SNBPE

Sable

SNBPE

Acier classique

Ecoinvent
version 2.1

Armatures

Ecoinvent
version 2.1

Bois

Ecoinvent
version 2.1

Bton
prfabriqu

INIES

Regard
de visite

INIES

Electricit

EDF

Combustion
fuel
Transport
diesel

ETH Zurich/
ANDRA
INRETS

Informations
complmentaires
Synthse de donnes
provenant de plusieurs
centrales bton
Calcul avec le logiciel TEAM
(Ecobilan) - ATILH
Synthse de donnes
provenant de plusieurs
centrales bton
Synthse de donnes
provenant de plusieurs
centrales bton
Base de donnes utilise :
steel, electric,
un- and low-alloyed,
at plant, RER, [kg]
Base de donnes utilise :
reinforcing steel,
at plant, RER, [kg]
Base de donnes utilise :
plywood, outdoor use, at
plant, RER, [m3]
FDES
"Elments architecturaux
en bton"
FDES
"Regard de visite en bton"
Issue du Fascicule de
Documentation FD P01-015
Issue du Fascicule de
Documentation FD P01-015
Issue du Fascicule de
Documentation FD P01-015

Unit dclare
1 m3 de bton
1t
de ciment
1 kg de gravier
1 kg de sable

1 kg dacier

1 kg dacier
pour armature
1 m3 de bois
1 m3 de bton
prfabriqu
1 unit
1 MJ
1 MJ
1l

Tableau n1 : sources des principales donnes environnementales


utilises dans ltude
22

Nota : Les normes ISO insistent sur limportance de la qualit des donnes
(prcision, compltude, reprsentativit, cohrence, reproductibilit).

La phase dinterprtation de lAnalyse du Cycle de Vie doit comprendre


lvaluation de la qualit des donnes et les analyses de sensibilit sur les
entrants et les sortants afin de dterminer lincertitude des rsultats.

1.8 - Traitement des donnes


Lensemble des donnes issues du recueil des Informations sur louvrage
(cf. chapitre 3) et des Inventaires de Cycle de Vie (ICV) a t compil dans
un logiciel de calculs (tableur) afin de pouvoir dterminer les diffrents
impacts environnementaux :
la consommation de ressources nergtiques,
lpuisement des ressources,
la consommation deau,
les dchets solides,
le changement climatique,
lacidification atmosphrique,
la pollution de lair,
la pollution de leau,
la formation dozone photochimique.
Ces impacts sont issus de la norme NF P01-010 "Qualit environnementale
des produits de construction". Ils sont jugs pertinents vis--vis de la qualit
environnementale des ouvrages et font lobjet dun large consensus parmi
les experts en environnement de la communaut scientifique. Ils permettent
dvaluer la contribution environnementale de louvrage tout au long de son
cycle de vie (cf. chapitre 4).
La premire tape de traitement des donnes a consist associer les
bases de donnes sur lInventaire du Cycle de Vie aux diffrentes donnes
"projet" correspondantes. Ainsi, pour chaque donne quantitative (quantit
de matriaux structurants, consommation de carburant pour le transport
des matriaux et des personnes, consommation de fuel pour le fonctionnement des engins), une base de donnes dInventaire du Cycle de Vie a
t attribue.
A partir des donnes de lInventaire du Cycle de Vie, les consommations et les
missions contribuant aux Flux Environnementaux ont t affectes au cours
dune deuxime tape aux catgories dimpacts.
Les diffrents flux ont t pondrs par des facteurs de caractrisation
(coefficient de conversion) qui expriment limportance relative des missions (ou des consommations) de chaque substance au sein dune catgorie dimpact environnementale spcifique.

23

Chapitre

Prsentation gnrale de l'analyse

Les facteurs choisis correspondent ceux de la norme NF P 01-010.


Diffrentes mthodes ont t utilises, notamment la mthode des quivalences ou la mthode du volume critique.
Dans le cadre de la norme NF P 01-010, la mthode des quivalences
sapplique aux indicateurs suivants :
changement climatique ;
puisement des ressources naturelles ;
acidification atmosphrique ;
formation dozone photochimique.
La mthode du volume critique, quant elle, est utilise pour les indicateurs :
pollution de lair,
pollution de leau.
Ces mthodes sont dcrites dans lAnnexe 2.
Ainsi, les flux entrants et sortants ont t multiplis par ces facteurs puis
somms dans chaque catgorie dimpact pour fournir un score dimpact.

Exemple : mthodologie de dtermination de lindicateur "changement


climatique"
missions dans l'air :
HCL, SO2, CO2, NH4, N2O, SO2...

Rsultats de l'Inventaire
du Cycle de Vie

Changement climatique

Catgorie d'impact

missions de Gaz Effet de Serre :


xCH4, yN2O, zCO2...

Rsultats de l'inventaire
attribus la catgorie d'impact

CH4= 21 / N2O= 310 / CO2= 1

Coefficient de conversion

Score de changement climatique :


21xCH4 + 310yN2O + 1zCO2

Score d'impact

Ces scores dimpact, rsultats de lAnalyse du Cycle de Vie pour chaque


catgorie dimpact, sont prsents dans le chapitre 4. Ils sont ensuite
interprts et analyss dans le chapitre 5.

24

Chapitre

Prsentation
gnrale
de l'ouvrage tudi
2.1 - Identification de l'ouvrage
2.2 - Caractristiques gnrales de l'ouvrage
2.3 - Conception et excution de l'ouvrage

25

Chapitre

Prsentation gnrale de l'ouvrage tudi

2 - Prsentation gnrale
de l'ouvrage tudi
2.1 - Identification de l'ouvrage
Le guide prsente la dmarche dtaille dAnalyse du Cycle de Vie dun pont
courant en bton, partir d'un exercice rel men sur le passage suprieur
de Cocloye en Sane et Loire (71), ouvrage ralis en 2006 dans le cadre des
travaux de mise 2 x 2 voies de la RN 80 - Route Centre Europe Atlantique
(RCEA), pour permettre le rtablissement de la RD 981.
Un march de type TOARC (Terrassements, Ouvrages d'Art, Rtablissements, Chausses) relatif la section Givry - Cocloye, de 3 km de longueur,
de la RN80, comprenait la dmolition de deux passages suprieurs existants et la construction de deux passages infrieurs en cadre ferm (PICF)
et de deux passages suprieurs en dalles prcontraintes (PSDP), dont le PS
de Cocloye.
L'ouvrage a ainsi t construit par la Direction Dpartementale de l'Equipement de Sane et Loire et est actuellement sous Matrise d'Ouvrage et
gestion du Conseil Gnral de Sane et Loire.

2.2 - Caractristiques gnrales de l'ouvrage


L'ouvrage, qui comporte un tablier unique, possde deux traves de 25 m
de porte, pour une longueur totale de 51,53 m.
Le profil en long est constitu d'un arc de parabole de rayon 3 000 m, avec
une pente longitudinale variable de 4 1,2 % sur l'ouvrage.
Le profil en travers de la RN 80 - RCEA au droit du franchissement comprend
deux chausses unidirectionnelles deux voies bordes d'une bretelle, spares par un terre-plein central de 3 m de largeur.
La hauteur libre minimale au-dessus de la RN 80 est de 4,98 m.
Le biais du franchissement et des appuis est de 94,20 grades.

26

Les cules en bton arm sont fondes par l'intermdiaire de deux files de
trois pieux fors de diamtre 800 mm et de 5,75 m de profondeur (substratum marno-calcaire ou calcaire tendre), coiffes par une semelle de 4 m
de largeur et de 0,90 m d'paisseur.
Elles sont constitues d'un chevtre - mur de front, de 1,80 m d'paisseur,
comportent un mur garde-grve et sont quipes d'une dalle de transition
de 3 m de longueur.
Les talus des cules sont revtus de perrs en dallettes de bton.
La pile intermdiaire est constitue d'un voile unique en bton arm de
forme trapzodale (largeurs d'environ 4,50 m en pied et 6 m en tte) et
d'paisseur 0,70 m sa base, qui s'paissit par deux redans successifs en
partie suprieure : paisseurs de 0,80 m puis de 0,90 m.
Elle est fonde par l'intermdiaire de trois barrettes de section 5 m x 0,80 m
(paisseur) et de 2,10 m de profondeur (substratum marno-calcaire ou
calcaire tendre), surmontes d'une semelle de 4 m de longueur et de 0,80 m
d'paisseur.
Le tablier repose sur ses appuis par l'intermdiaire de lignes de deux appareils d'appui en lastomre frett, de dimensions 650 x 600 x 4 (16+4) sur
pile et 300 x 600 x 5 (10+3) sur cules.
L'ouvrage est quip ses extrmits de joints de chausse hiatus de
souffle 50 mm.

51,53 m

Nord

25 m

SUD

25 m

Cule C0

Cule C2
Talus

Pieux

Barettes

Pieux

Pile P1

Schma n5 : coupe longitudinale de l'ouvrage (extrait du DCE)

Le profil en travers de la RD 981 sur l'ouvrage est constitu d'une chausse


de 6,60 m de largeur, avec un profil en toit dvers 2,5 %, borde de
deux trottoirs de 1 m de largeur, soit une largeur utile de 8,60 m, pour une
largeur totale du tablier de 9,60 m.

27

Chapitre

Prsentation gnrale de l'ouvrage tudi

Le tablier est constitu d'une dalle nervure en bton prcontraint : nervure


de 5,30 m de largeur et d'paisseur maximale l'axe de 1,01 m, et dencorbellements de 2,15 m de largeur.
Il est prcontraint au moyen de 19 cbles de type 12 T 15,7 (Super), torons
TBR de classe 1860 MPa (procd CCL-EF).
Asphalte
gravillonn

Couche de roulement

Bordure T1
Caniveau
asphalte

0,887 m

Etanchit

0,250
0,157
0,480

1,75

2,65

0,40
4,80 m

Schma n6 : 1/2 coupe transversale de l'ouvrage (extrait du DCE)


Les quipements de l'ouvrage "en section courante" sont les suivants :
chape d'tanchit constitue de Feuilles Prfabriques protges par une
couche dAsphalte de 3 cm d'paisseur,
couche de roulement en Bton Bitumineux Semi-Grenu de 80 mm d'paisseur,
corniches prfabriques en bton arm teint dans la masse,
barrires de scurit de type BN4 sur longrines en bton arm,
corps de trottoirs en bton, revtus d'asphalte sur 3 cm d'paisseur, et
contenant des fourreaux en rservation (3 100 par trottoir),
drains aluminium,
bordures de trottoir de type T1,
caniveaux fil d'eau en asphalte porphyr,
gargouilles virole 150 mm.
Il a t appliqu un traitement anti-graffiti incolore sur les corniches, les murs
prfabriqus et les cules, et de couleur grise sur la pile.

28

2.3 - Conception et excution de l'ouvrage


2.3.1 - Intervenants
Le Matre d'uvre des tudes et travaux de construction du PS de Cocloye
a t le Service Grands Travaux de la Direction Dpartementale de l'Equipement de Sane et Loire, assist du bureau d'tudes SERALP Infrastructures - Ple OA de Valence, pour l'tablissement du DCE et la mission visa,
et du CETE de Lyon, Laboratoire Rgional des Ponts et Chausses d'Autun,
pour les missions de contrle extrieur.
Le March TOARC 2 "RN80 - RCEA section Givry - Cocloye" a t attribu au groupement d'entreprises Roger MARTIN (mandataire, travaux de
terrassements), ROUGEOT (travaux de chausses) et LOCATELLI (travaux
d'ouvrages d'art).
La dmolition des deux PS existants a t ralise par l'entreprise soustraitante VIGOT de Beaune (21).
Les ouvrages d'art ont finalement t sous-traits l'entreprise SNCTP,
agence de Mcon (71), qui a confi les tudes d'excution au Bureau d'Etudes COGECI de Vaulx-en-Velin (69).
Les pieux de fondation ont t excuts par l'entreprise SONDEFOR de
Saint Julien l'Ars (86).
La pose des armatures a t ralise par la socit TFF.
Les travaux de mise en prcontrainte du tablier et de ralisation des injections des conduits au coulis de ciment (coulis Super Stresscem) ont t
raliss par l'entreprise PCB de Chteauneuf sur Loire (45).
La fourniture et la pose des barrires de scurit BN4 ont t assures par
l'entreprise ROUSSEAU de Guingamp (22).
La fourniture et la pose des joints de chausse et appareils d'appui, les
travaux de vrinage sur cules pour relaxation des appareils d'appui aprs
la mise en prcontrainte du tablier, ont t confis la socit ETIC.
Les travaux d'tanchit ont t raliss par les entreprises SOPREMA
(feuille prfabrique) et Roger MARTIN (asphalte).
Les enrobs ont t fabriqus dans une centrale mobile et mis en uvre
par les entreprises ROUGEOT et APPIA/REVILLON (sous-traitant).

29

Chapitre

Prsentation gnrale de l'ouvrage tudi

Les principaux fournisseurs ont t :


Btons Prts l'Emploi : socit BCMC, centrales de Blanzy et du Creusot, distantes du chantier de 28 30 km,
armatures hors pieux de fondation : ARMATURE SA Luxembourg,
armatures des pieux de fondation : PRO ARMATURES RHNE Corbas (69),
armatures de prcontrainte : TYCSA SANTANDER (Espagne),
corniches, bordures et murs en bton arm des cules prfabriques :
entreprise LPB Crotay (01).

2.3.2 - Droulement des travaux et mthodes de construction


Les travaux de construction des quatre ouvrages d'art du TOARC ont
dmarr en janvier 2006 et se sont achevs en novembre 2006. Cependant, la construction du PS de Cocloye a ncessit six mois d'activit sur
chantier (mise en service dbut octobre 2006).
Le tablier de l'ancien PS de Cocloye a t dmoli la pelle pince, les
gravats ont t vacus jusqu' une dcharge du Creusot (71).
Les pieux de fondation des cules ont t excuts au moyen de tubes
provisoires mis en place par vibration jusqu' la base du forage ou au toit du
substratum marno-calcaire avec, le cas chant, curage partiel l'hammergrab, voire trpannage (trpan cruciforme).
Le coffrage des appuis de l'ouvrage a t ralis au moyen de panneaux
(peau en contreplaqu p. 15 mm) et banches de type PASCHAL.
Le tablier du nouveau PS a t coul sur cintre et taiements (tours mtalliques
MILLS*) en une seule phase, au moyen d'une pompe bton de 36 m.

*Etaiement trave C0-P1 :


franchissement du talus en profils type HEB 400 en appui sur pales de tour type
MILLS MT 100 ct P1 et sur botes sable ct C0,
f ranchissement de la voie de chantier circule en profils type HEB 450 en appui sur
pales de tour type MILLS MT 100 de part et d'autre.
Etaiement trave P1-C2 :
franchissement du talus en profils type HEB 450 en appui sur pales de tour type
MILLS MT 100 ct P1 et sur botes sable ct C2.

30

Le coffrage du tablier a t ralis :


par plateaux coffrants (peau martyre en contreplaqu p. 19 mm et
finition p. 15 mm) mis en place au moyen de la grue mobile affecte
au chantier,
au moyen de caissons prfabriqus, constitus de vaux scis et d'un
contreplaqu film de 15 mm d'paisseur, fixs sur les plateaux pour les
encorbellements,
en traditionnel pour les "joues" du tablier sur appuis.

2.3.3 - Rglements de charge et de calculs


La dure d'utilisation du projet tait classiquement de 100 ans.
L'ouvrage a t dimensionn vis--vis des charges civiles A et B du Fascicule 61
titre II du C.P.C. (ouvrage de 2e classe), des charges militaires M 120 et
des charges exceptionnelles de 3e catgorie (circulaire nR/EG3 du 20 juillet
1983).
En phase de chantier, un engin de type DUMPER 769 C (69 tonnes) a t
pris en compte.
Les rglements de calculs suivants ont t utiliss :
F ascicule 62 titre I section I du CCTG : rgles BAEL 91 rvises 99 (fissuration considre prjudiciable pour les justifications vis--vis des ELS),
F ascicule 62 titre I section II du CCTG : rgles BPEL 91 rvises 99 (classe
II de vrification pour les justifications des contraintes normales vis--vis
des ELS),
Fascicule 62 titre V pour le calcul des fondations.
L'enrobage minimal spcifi des armatures passives tait de 3 cm.

2.3.4 - Btons mis en uvre


L'ouvrage se situe en site rural, en zone humide avec gel modr.
Les niveaux de salage sur la RN80 - RCEA et sur la RD 981 sont respectivement "trs frquents" et "frquents".
Le niveau B de prvention vis--vis des risques lis l'alcali-raction a t
retenu.
Les principales informations relatives la composition des diffrents
btons mis en uvre pour la ralisation de louvrage sont synthtises
dans lAnnexe 14.
A l'exception du bton de la pile et des longrines, les btons ont t approvisionns partir de la centrale principale BCMC de Blanzy.

31

Chapitre

Prsentation gnrale de l'ouvrage tudi

2.3.5 - Principales quantits mises en uvre


Quantits
(y compris
dchets et
rebuts de
chantier)

Dsignations

Units

Bton de fondations profondes C 30/37

70

m3

Bton de tablier C 40/50

365

m3

Bton des semelles et cules C 30/37

188

m3

Bton de la pile, des longrines, des murs


garde-grve, des cachetages et perrs C 35/45

63

m3

Torons T 15,7 1860 TBR

14 165

kg

Coulis Super Stresscem

5,1

Aciers pieux des cules

3 159

kg

Aciers hors pieux des cules

57 050

kg

Corniches prfabriques en BA C35/45

97,4

ml

Appareils d'appui en caoutchouc frett

109

dm3

BN4

136

ml

Joints de chausses

14

ml

Joints de trottoirs

ml

Chape d'tanchit feuille prfabrique

487

m2

Chape d'tanchit asphalte gravillonn

27

Couche de roulement BBSG

60

Caniveaux fils d'eau en asphalte porphyr

Asphalte sur trottoirs

Bordures T1

103

ml

Dallettes bton pour perrs

144

m2

Traitement anti-graffiti

897

m2

Remblai contigu

533

m3

Tableau n2 : principales quantits de matriaux mises en uvre

32

2.3.6 - Qualit d'excution de l'ouvrage


L'ouvrage a t excut correctement, dans le respect des exigences
contractuelles.
Les contrles extrieurs ont port sur les pieux de fondation (dont auscultation sonique), les btons (dont essais spcifiques G+S), la mise en tension
des cbles de prcontrainte (dont la mesure des coefficients de transmission), l'injection des conduits au coulis de ciment, la mise en uvre de la
chape d'tanchit...
Leurs rsultats ont permis de dclarer la conformit des lots.
Formules
de bton

Priode de
btonnage

Rc 28 jours
moyenne
(MPa)

Ecart-type
(MPa)

Pieux,
barrettes
C 30/37

Fvrier
2006

46,6

3,6

40,7

17

Tablier
C 40/50

Juin - juillet
2006

47,3

1,6

45,7

Semelles,
cules
C 30/37

Fvrier avril 2006

43,1

1,7

39,3

24

Pile,
longrines
C 35/45

Mars 2006

45,2

6,6

36

Rc 28 jours Nombre de
mini (MPa) rsultats

Tableau n3 : rsultats des contrles extrieurs des btons


par formules et parties d'ouvrage

Les rsultats des preuves rglementaires de chargement et de l'inspection


dtaille initiale de l'ouvrage ont permis la rception des travaux et la mise
en service de l'ouvrage dbut octobre 2006.
L'inspection dtaille initiale a seulement relev :
des coulements sur le mur garde-grve pouvant rsulter de dfaut
d'tanchit du joint de chausse au droit des joints entre lments
mtalliques,
un bullage relativement consquent sur les parements de la pile (bton
G+S avec entraneur d'air),
quelques clats de galvanisation en partie suprieure d'un certain
nombre de supports de BN4 pouvant rsulter de la manutention aprs
galvanisation,
quelques nids de cailloux la base des murs garde-grve des cules.

33

Chapitre

Prsentation gnrale de l'ouvrage tudi

Vue gnrale de l'ouvrage lors de l'inspection dtaille initiale


(travaux de finition en cours)

Vue de la chausse sur l'ouvrage lors de l'inspection dtaille initiale


(travaux de finition en cours)

Les quelques travaux de reprise ont concern :


la 2e couche de BBSG (flache au niveau d'un joint de chausse),
quelques ragrages (bullage, nids de cailloux),
ponctuellement, la galvanisation sur les supports de BN4.
Cot de l'ouvrage
Le cot final de la construction de l'ouvrage a t de 858 210 E TTC dont
15 550 E TTC pour la dmolition de l'ancien PS et 9,3 % moyens de rvisions.
Cela reprsente un cot de 1 937 E TTC/m2 de surface utile (valeur 2006).

34

Chapitre

Recueil
des donnes
du cycle de vie
3.1 - Etapes du cycle de vie
3.2 - Fabrication des matriaux, matriels
et engins de chantier
3.3 - Transport des matriaux, matriels
et engins de chantier
3.4 - Ralisation de l'ouvrage
3.5 - Vie de l'ouvrage
3.6 - Fin de vie de l'ouvrage

35

Chapitre

Recueil des donnes du cycle de vie

3 - Recueil des donnes


du cycle de vie
3.1 - Etapes du cycle de vie
Le cycle de vie dun ouvrage inclut : lextraction des matires premires, la
production des constituants, la fabrication des matriaux et produits qui le
composent, des matriaux, matriels et engins ncessaires sa ralisation,
leur transport jusquau chantier, sa construction et sa vie en uvre (exploitation, maintenance et entretien) et en fin de vie, sa dconstruction et la
valorisation des matriaux.
La dmarche globale de lAnalyse du Cycle de Vie intgre la dure de vie
complte de louvrage en dcomposant son cycle de vie en 5 grandes tapes (voir schma n 7), chaque tape ayant une incidence en termes dimpacts environnementaux.
Nota : la nature des diffrents matriaux, leurs procds de fabrication, leur
transport et leur mise en uvre au sein de louvrage sont des paramtres
fondamentaux qui influent sur les impacts environnementaux de louvrage.

1/ Fabrication des
matriaux, matriels
et engins de chantier

5/ Fin de vie
de l'ouvrage

2/ Transport des
matriaux, matriels
et engins de chantier

Cycle
de vie de
l'ouvrage

3/ Ralisation
de l'ouvrage

4/ Vie de l'ouvrage
Schma n7 : les 5 tapes du cycle de vie d'un ouvrage
36

3.1.1 - Etape 1 : fabrication des matriaux, matriels


et engins de chantier
Cette phase inclut :
lextraction des matires premires ncessaires la fabrication des matriaux tels que les granulats pour la fabrication du bton et le calcaire et
largile pour la fabrication du ciment,
la fabrication des matriaux ncessaires la ralisation de louvrage tels
que par exemple, les coffrages et les huiles de dcoffrage ou les produits
de cure,
la fabrication des matriels et engins de chantier utiliss pour la ralisation de louvrage (sous rserve que leur dure dutilisation sur le chantier
par rapport leur dure de vie thorique soit significative).
Elle prend en compte tous les impacts entre lextraction des matires premires jusqu la sortie de son site de production du produit, du matriel
ou de lengin.

3.1.2 - Etape 2 : transport des matriaux, matriels


et engins de chantier
Cette tape inclut tous les transports (aller et retour) ncessaires pour
assurer toutes les livraisons, de la sortie de chaque site de fabrication
jusquau chantier :
des divers matriaux structurants, des quipements et des matriaux ncessaires la construction de louvrage,
des matriels,
des engins.
Cette tape prend en compte, en particulier, la production et la combustion
du gazole consomm par les transports par voie routire et les distances
parcourues en charge et vide.

3.1.3 - Etape 3 : ralisation de l'ouvrage


Cette tape couvre la priode comprise entre la mise en place des installations de chantier et la rception de louvrage termin.
La ralisation de louvrage est dcompose en diffrentes phases afin de
distinguer :
les travaux raliss par lentreprise gnrale prsente sur le site pendant
toute la dure du chantier (structure de gnie civil : tablier et appuis),

37

Chapitre

Recueil des donnes du cycle de vie

les travaux raliss, par les sous-traitants qui interviennent de manire


ponctuelle au cours de la ralisation de louvrage. Ces travaux concernent
les prestations suivantes :
- Fondations profondes
- Prcontrainte
- Etanchit
- Couche de roulement
- Appareils dappui et joints de chausse
- Asphalte
- Remblais contigus
- Armatures passives
- Dispositifs de retenue
- Prparation de chantier
Cette phase intgre aussi :
lensemble des moyens gnraux spcifiques au chantier (installations de
chantier, consommation deau, clairage, chauffage des installations de
chantier),
les impacts des vhicules lors des dplacements effectus par tous les intervenants sur le chantier, pendant toutes les tapes de la construction,
les consommations en carburant et nergie de lensemble des matriels
et engins utiliss sur le chantier.

3.1.4 - Etape 4 : vie de l'ouvrage


La vie de louvrage concerne sa surveillance, son entretien et sa maintenance
pendant sa dure dutilisation. Il n'a pas t programm de grosses rparations.

3.1.5 - Etape 5 : fin de vie de l'ouvrage


Cette tape sintresse la dconstruction de louvrage en fin de vie, au
transport des matriaux et leur traitement et stockage dans un site de
valorisation.

38

Les 5 tapes du cycle de vie dun ouvrage de gnie civil en bton

Fabrication
des matires premires
et des constituants

Cimenterie
Carrire
Acirie

Transport
des matires premires
et des constituants

Fabrication des mlanges,


assemblages
des constituants,
matriels et engins
de chantier

Transport
des matriaux, matriels
et engins de chantier
jusqu'au chantier

Ralisation de l'ouvrage

Utilisation, maintenance
et entretien de l'ouvrage

Phase d'utilisation
de l'ouvarge

Dconstruction
Recyclage
Valorisation

Fin de vie
de l'ouvrage

Centrale BPE,
usine, armaturier...

Phase de
construction de
l'ouvrage

Chantier

39

Chapitre

Recueil des donnes du cycle de vie

Dcomposition des tapes du cycle de vie du pont


N tape

Description
Fabrication matires premires :
ciments, granulats, adjuvants, acier
Fabrication des matriaux structurants :
btons des fondations, des piles ou du tablier, armatures,
prcontrainte, produits prfabriqus en bton

1/ FABRICATION

Fabrication des quipements de louvrage :


tanchit, joints de chausses, appareils d'appuis
Fabrication des matriaux ncessaires
la construction de louvrage :
coffrage, huile de dcoffrage, produit de cure
Fabrication des matriels
et des engins de chantier

2/ TRANSPORT

Transport des matriaux et des quipements


sur le site : btons, armatures,
joints de chausses, coffrage...
Transport des matriels et engins de chantier
sur le site.
Installation et prparation du chantier
Ralisation des fondations
Ralisation des piles

3/ REALISATION DE
LOUVRAGE

Ralisation des cules


Ralisation du tablier
Mise en uvre des quipements

4/ VIE DE LOUVRAGE
100 ans

Surveillance et maintenance
Entretien selon scnarios types
Dconstruction de louvrage

5/ FIN DE VIE

Transport des matriaux de dconstruction


Stockage des matriaux
Traitement des matriaux

40

3.2 - Fabrication des matriaux, matriels et engins


de chantier
Les tapes de fabrication des matriaux, matriels et engins de chantier
comprennent lextraction des matires premires, la fabrication, la transformation, le montage ou lassemblage. Elles incluent tous les transports
ncessaires en amont pour livrer les divers constituants ou composants des
matriaux, matriels et engins de leurs sites initiaux jusqu leurs sites de
production finale.

3.2.1 - Matriaux structurants


3.2.1.1 - Btons
Les donnes relatives aux divers btons utiliss pour la ralisation de
louvrage sont synthtises dans le tableau ci-dessous.
Dosage
Type de
en ciment
ciment*
kg/m3

Informations
complmentaires
Classe de rsistance
Classe dexposition

Dsignation

Qts
m3

Bton de
propret

37

300

C 20/25 XC2
Dchets de chantier 0

Bton
de blocage
et de
remplissage

73

250

C 25/30 XC3
Dchets de chantier 0

Bton de
fondations
profondes

70

385

C 30/37 XA1 S4 0/20 Cl 0.4


Dchets de chantier 5 %

Bton de dalle
de transition

14

300

C 25/30 XC2
Dchets de chantier 1 %

Bton
de tablier

365

385

C 40/50 XC4 0/20 Cl0.2


Dchets de chantier 1 %

Bton des
semelles et
cules

188

350

C 30/37 XC4
Dchets de chantier 1 %

Bton dalles
appuis
taiement

32

350

C 30/37 XC4
Dchets de chantier 1 %

Bton pile
longrines mur
garde grve,
perrs

63

420

C 35/45 XF4 S2 0/20 Cl 0.4


Dchets de chantier 1 %

* Ciment de type 1 : CEM I 52,5 N CE PM ES CP2 NF


Ciment de type 2 : CEM II / A L 52,5 N CE CP2 NF

41

Chapitre

Recueil des donnes du cycle de vie

Les principales informations sur la composition des diffrents btons sont


synthtises dans lAnnexe 14.
Les impacts relatifs au transport des ciments partir des cimenteries jusqu
la centrale BPE et des granulats, de la carrire jusqu la centrale BPE, sont
intgrs au niveau de cette tape de cycle de vie.
Nota : les quantits prcises dans le tableau prcdent intgrent les dchets
lis la mise en uvre et aux contrles des btons.

Inventaires de cycle de vie des ciments


Les ICV des ciments pris en compte dans ltude ont t raliss en incluant
les tapes du cycle de vie du clinker puis des ciments depuis lextraction
des matires premires jusqu' la sortie de la cimenterie.
Ces tapes comprennent :
> la production du clinker :
lextraction des roches consommes (calcaire, argile, craie, marne),
le concassage des matires extraites,
ltape de prhomognisation,
la production des diffrents matriaux servant dajouts correctifs
(bauxite, minerai de fer...),
leur transport jusqu la cimenterie,
la production des consommables de cimenteries (boulets de broyage,
briques rfractaires...),
le broyage des matires crues,
lhomognisation,
la production et le transport des combustibles (charbon, coke de
ptrole),
la cuisson du cru 1450C,
le refroidissement du clinker,
le stockage du clinker.
> la production des constituants principaux (calcaire, laitier de
haut-fourneau, cendres volantes),
> la production des constituants secondaires,
> la production de sulfate de calcium (gypse, anhydrite...),
> la production des additifs (agents de mouture),
> la production des consommables,
> le transport de chacune de ces productions jusqu' la cimenterie,
> le broyage et le schage du mlange qui devient alors du ciment,
> la prparation du ciment en vue de sa livraison.

42

Inventaires de Cycle de Vie des btons


Pour la production du bton en centrale BPE, lICV prend en compte,
en particulier :
> la production des divers constituants : ciment, granulats, adjuvants
> le transport des diffrents constituants depuis leurs sites de
production jusqu la centrale BPE,
> la production des consommables et des nergies ncessaires
la fabrication du bton,
> lutilisation des composants, matriaux, consommables et
nergies ncessaires pour produire le bton,
> la fabrication du bton,
> le chargement des camions toupies.

Production du bton en centrale BPE

Production des
constituants

Ciments

Transport des
constituants
Stockage de
constituants

Granulats

Adjuvants

Camions

Gazole
Aire de
stockage

Silos

Malaxeur
Centrale BPE
Fabrication
du bton
Electricit

Eau

Schma n8 : modlisation d'une centrale BPE


pour la dtermination de l'ICV du bton

43

Additions

Chapitre

Recueil des donnes du cycle de vie

3.2.1.2 - Armatures de prcontrainte


Les donnes relatives aux armatures de prcontrainte et aux constituants
intgrs au dispositif de prcontrainte sont synthtises dans le tableau
ci-dessous.

Dsignation

Matriau

Qts

Unit

Informations
complmentaires

Cbles

Acier

14 165

kg

Cbles 12 T 15,7 1860 TBR


Perte 2x1 m par cble

Conduits

Acier

1000

ml

Feuillard 85/80 mm

Aciers divers pour


la prcontrainte

Acier

38

Corps dancrage, tte dancrage,


trompettes, clavettes

Ciment pour
coulis de
prcontrainte

Ciment

5,1

Ciment Superstressem
CEM I 52,5

3.2.1.3 - Armatures passives


Les donnes concernant les armatures passives sont synthtises dans le
tableau ci-dessous.

Dsignation

Matriau

Qts

Unit

Informations
complmentaires

Armatures HA

Acier

2730

kg

Armatures pour les pieux

Acier doux

Acier

430

kg

Armatures pour les pieux

Armatures HA

Acier

57050

kg

Armatures pour lensemble


de louvrage sauf les pieux

Nota : les quantits prcises dans le tableau ci-dessus intgrent les dchets
lis la mise en uvre des armatures mais pas les dchets gnrs lors
du faonnage des armatures chez larmaturier qui sont considrs comme
ngligeables.

44

3.2.2 - Equipements de l'ouvrage


3.2.2.1 - Etanchit
Le systme dtanchit est mis en place sur la totalit de la surface horizontale du tablier (chausse, trottoirs) et est raccord aux points singuliers
(pntrations, avaloirs, joints de chausses...).
Ltanchit de louvrage est constitue de feuilles prfabriques recevant
une couche complmentaire en asphalte (25 mm d'asphalte gravillonn).
Les feuilles dtanchit manufactures en usine, livres en rouleaux, sont
base de bitume modifi (bitume lastomre) associ une armature (non
tisse). Elles sont soudes en pleine adhrence sur le support, sur lequel est
pralablement rpandu un enduit dimprgnation froid base de bitume
polymre (primaire dtanchit).

3.2.2.2 - Couche de roulement


La couche de roulement est constitue dun bton bitumineux semi-grenu
(BBSG) dune paisseur de 8 cm mis en uvre directement sur ltanchit.

3.2.2.3 - Joints de chausses


Les joints de chausses sont de type hiatus (souffle 50 mm).

3.2.2.4 - Asphalte sur trottoir


Les trottoirs dune largeur de 1 m sont revtus dune couche dasphalte
gravillonne de 30 mm dpaisseur.

3.2.2.5 - Appareils dappuis


Les appareils dappuis sont de type en lastomre frett. Ils sont constitus dun empilage de feuillets dlastomre (noprne dpaisseur de 10
16 mm) associs par vulcanisation des frettes en acier doux (paisseur
3 4 mm). Il est mis en uvre 2 appareils dappuis par ligne dappuis.

3.2.2.6 - Dispositifs de retenue


Les dispositifs de retenue sont constitus de barrires BN4.
45

Chapitre

Recueil des donnes du cycle de vie

3.2.2.7 - Corniches
Les corniches sont des lments prfabriqus en bton.

3.2.2.8 - Dispositif dassainissement et dvacuation des eaux


La collecte longitudinale est assure par un caniveau fil deau dont le but
est de recueillir les eaux et les conduire vers les exutoires. Le caniveau est
en asphalte porphyr (paisseur 5 cm, largeur 25 cm).
Le dispositif dassainissement comprend aussi :
des drains aluminium (2 dans les trottoirs et 2 le long des caniveaux),
des gargouilles virole,
des regards prfabriqus en bton.

3.2.2.9 - Bordures de trottoirs


Les bordures de trottoirs sont des produits prfabriqus en bton (type T1).

3.2.2.10 - Perr
Les perrs sont constitus de dallettes prfabriques en bton (dimension
40x40x4 cm3) poses sur une couche dassise en bton coul en place.

3.2.2.11 - Dalle de transition


Les dalles de transition sont coules en place en bton prt lemploi.

3.2.2.12 - Canalisations de service public


Louvrage est quip de canalisations de service public constitues de fourreaux PVC de diamtre 100 mm.

46

3.2.2.13 - Synthse des quipements


N

Dsignation

Matriau Qt Unit

Informations
complmentaires

490

m2

Majoration de surface pour


recouvrement des ls 10%
Cf 3.2.3 pour le primaire
dtanchit

Etanchit

Bitume
elastomre

Couche de
roulement

Enrobs
bitumineux

60

BBSG p. 8 cm
Centrale mobile sur chantier

Joints de
chausses
Joints de
trottoirs

Acier

2
2

u
u

ETIC EJ 50 14 ml
ETIC 6 ml

Asphalte sur
tanchit et
trottoir

Asphalte

27
3

t
t

Ep. 25 mm
Ep. 30 mm, dchets 25 %

Appareils
d'appuis

Acier
Noprne

2U 650x600x4(16+4) sur pile


4U 300x600x5(10+3) sur cule
110 dm3

Dispositifs
de retenue

Acier

136

ml

Corniches

Bton
prfabriqu

97

ml

B35 GS XF4
410 kg CEM II / A LL 42,5 N

8A

Dispositif
dassainissement

Asphalte

Caniveaux fil deau en asphalte


porphyr, p. 5 cm,
dchets 33 %

8B

Dispositif
dassainissement

Aluminium 215

ml

Poids 230 g/ml

8C

Dispositif
dassainissement

Plomb

Gargouille virole
150 mm

8D

Regard
Chambres
de tirage

Bton
prfabriqu

2
4

u
u

Bordures de
trottoirs

Bton
prfabriqu

105

ml

Bordure T1

10

Perr

Bton
prfabriqu

144

m2

Dallette 40x40x4

11

Dalle de
transition

Bton
BPE

Cf 3.2.1.1 pour le bton dassise

12

Canalisations de
service public

PVC

310

ml

Fourreaux dans trottoirs

47

Chapitre

Recueil des donnes du cycle de vie

3.2.3 - Matriaux ncessaires la construction de louvrage


Les matriaux ncessaires la construction de louvrage comprennent tous
les matriaux non structurants utiliss titre provisoire, intgrs dfinitivement louvrage ou consomms lors des diverses phases de ralisation de
louvrage.

3.2.3.1 - Matriaux divers


Qt
Informations
fonction- Unit
complmentaires
nelle

Qt de
produit

Unit

PIERI CLAROL
ECO 32
30 m2/litre

35

m2

PIERI CURING TP
200 g/m2

180

kg

390

m2

LANKO 211
0,4 l/m2

156

900

m2

Traitement incolore

Primaire
dtanchit

Bitume

500

m2

100 g de bitume
rsiduel par m2

50

kg

Tube
dauscultation
des pieux

Acier

260

ml

Tube ext 55 mm
p. 1,5 mm

Remblais
dapport

Granulats

533

m3

533

m3

Dsignation

Produit

Produits
dmoulants

1025

m2

Produits
de cure

890

Noir de
fondation

Bitume

Anti-graffiti

3.2.3.2 - Coffrages et taiements


Les donnes relatives aux coffrages et taiements ncessaires la ralisation de louvrage sont synthtises dans lAnnexe 15.

3.2.4 - Matriels de chantier


Le recueil complet des donnes relatives aux matriels de chantier, qui est
prcis dans lAnnexe 5, regroupe lensemble des quipements et petits
matriels ncessaires la ralisation de louvrage.
48

> Pour lentreprise gnrale


N

Type de matriel

Qt

Informations complmentaires

M1

Groupe lectrogne

> Pour les sous-traitants


N

Type de matriel

Qt

Informations complmentaires

M11

Groupe lectrogne

M12

Compresseur

M16

Groupe lectrogne

Triphas 15 kVA

M17

Malaxeur

Malaxeur haute turbulence

M18

Pompe

Pompe dinjection

3.2.5 - Engins de chantier


Le recueil complet des donnes relatives aux engins de chantier est prcis
dans lAnnexe 6.

> Pour lentreprise gnrale


N

Type d'engin

Caractristiques de lengin
Informations complmentaires

E1

Grue mobile

PPM 35 t

E2

Elvateur

Manitou JCB

E3

Camion

Semi pour transport

E4

Pompe bton

E5

Tracteur

Dboisage, dcapage

> Pour les sous-traitants


N

Type d'engin

Caractristiques de lengin
Informations complmentaires

E6

Pelle

E7

Tombereau

E8

Tombereau

E11

Pelle

Pelle koenig 406 100 ch

E12

Vibreur

Vibreur hydraulique PTC 25H1

E13

Benoto

Hammergrab type CP5

E41

Pelle

E42

Compacteur

49

Chapitre

Recueil des donnes du cycle de vie

3.3 - Transport des matriaux, matriels et engins


de chantier
Cette tape du cycle de vie de louvrage regroupe :
les livraisons des matriaux (structurants, quipements, ncessaires la
construction de louvrage), partir de chaque fournisseur ou industriel
jusquau chantier,
les livraisons des matriels et engins de chantier, partir du dpt ou du
stock de matriel de lentreprise jusquau chantier.

3.3.1 - Matriaux structurants


Les modes de transport, les types de camion et les distances parcourues
pour livrer les matriaux sur le chantier sont prciss dans lAnnexe 4 (paragraphe 4.1)
Bilan transport des matriaux structurants
Type de
vhicule

Consommation
litres/100 km

Nbre de km
aller

Nbre de km
retour

Consommation
totale de
gazole (litres)

Camion
toupie

38

4205

4205

3196

Semi
remorque

40

1840

1690

1412

Camion
plateau

38

550

209

TOTAL

6595

5895

4817

3.3.2 - Equipements de l'ouvrage


Les constituants ncessaires aux quipements de louvrage sont livrs de
manire indpendante au fur et mesure de lintervention de chaque soustraitant.
Les modes de transport, les types de camion, les types de livraison et les
distances parcourues pour livrer les quipements de louvrage sont prciss
dans lAnnexe 4 (paragraphe 4.2).

50

Bilan transport des quipements de l'ouvrage


Type de
vhicule

Consommation
litres/100 km

Nbre de km
aller

Nbre de km
retour

Consommation
totale de
gazole (litres)

Camion toupie

Camion de
livraison

38

814

310

Camion
benne

40

145

145

116

Semi
remorque

40

1520

770

916

Camion
plateau

38

500

190

TOTAL

2979

915

1532

3.3.3 - Matriaux ncessaires la construction de louvrage


Les matriaux ncessaires la construction de louvrage sont livrs partir
du dpt matriel de lentreprise ou directement partir du fournisseur.
Les modes de transport, les types de camion, les types de livraison et les
distances parcourues pour livrer ces divers matriaux sont prciss dans
lAnnexe 4 (paragraphe 4.3).
Bilan transport des matriaux ncessaires la construction de louvrage
Type de
vhicule

Consommation
litres/100 km

Nbre de km
aller

Nbre de km
retour

Consommation
totale de
gazole (litres)

Camion
toupie

Semi
remorque

40

150

150

120

Camion
plateau

38

65

25

Camion
benne

40

1000

1000

800

TOTAL

1215

1150

945

51

Chapitre

Recueil des donnes du cycle de vie

3.3.4 - Matriels de chantier


Lensemble des informations relatives au transport des matriels de chantier
est dtaill dans lAnnexe 7.
Bilan transport des matriels de chantier
Type de
vhicule

Consommation
litres/100 km

Nbre total de km
parcourus

Consommation
totale de
gazole (litres)

Semi remorque

40

Camion plateau

40

600

240

TOTAL

600

240

3.3.5 - Engins de chantier


Lensemble des informations relatives au transport des engins de chantier est
dtaill dans lAnnexe 8.
Bilan transport des engins de chantier
Type de
vhicule

Consommation
litres/100 km

Nbre total de km
parcourus

Consommation
totale de
gazole (litres)

Automoteur

40

175

70

Semi remorque

40

1550

620

Camion plateau

38

2435

925

TOTAL

4160

1615

52

3.4 - Ralisation de l'ouvrage


Ltape du cycle de vie "ralisation de louvrage" regroupe toutes les phases
ncessaires sa construction sur le site et les moyens gnraux et humains
dploys pendant toute la priode dexcution.

3.4.1 - Amortissement des matriels et engins de chantier


Lamortissement reprsente limpact li lengin qui sera affect au chantier. Il correspond en % au rapport entre la dure dimmobilisation de lengin
pendant toutes les phases du chantier et sa dure de vie estime :
A = Dure dutilisation (semaines) / Dure de vie (annes) x 52 x 100
La rgle de coupure applique aux matriels et aux engins est base sur
cet amortissement. Si lamortissement est suprieur 5 %, limpact correspondant sera imput louvrage. Il est nglig si lamortissement est
infrieur 5 %.
Les impacts lis la fabrication des matriels et des engins sont affects
lengin au prorata de cette valeur damortissement.

3.4.2 - Prparation du chantier


Les travaux de terrassement du site de louvrage pour la prparation du
chantier ont ncessit lextraction de 1000 m3 de matriaux.
Les matriaux extraits ont t valoriss comme remblais de la plate-forme
du projet routier dans lequel louvrage est incorpor. Nous considrons
dans lACV de louvrage uniquement les impacts gnrs par les engins de
terrassement pendant les phases de travaux.

3.4.3 - Installations de chantier


Les installations de chantier sont composes de 4 structures mobiles de
type ALGECO et dun container en acier pour stocker le petit matriel.
Utilisation

Surface m2

Dure
dimmobilisation
(semaines)

Dure de vie
(annes)

Bureaux

15

26

Vestiaires

15

26

Rfectoire

15

26

Sanitaire
Container
matriel

15

26

26

53

Chapitre

Recueil des donnes du cycle de vie

> Consommation de gazole pour le transport de ces structures


jusquau chantier
Les consommations correspondent au gazole ncessaire pour le transport
par poids lourd des structures jusquau chantier. Nous supposons quelles
proviennent dun chantier antrieur situ 100 km et quelles sont destines ensuite un nouveau chantier (limpact du transport des structures
vers le nouveau chantier est considr non imputable cet ouvrage).
Consommation totale de gazole :
5 x 100 km x 40 litres/100 km = 200 litres de gazole
> Amortissement des installations de chantier
Les structures ayant une dure de vie estime de 5 ans, les impacts lis
la fabrication de la moiti dune structure seront affects lACV de
louvrage (5 structures utilises pendant 26 semaines soit 2,5 annes).
Amortissement affect au chantier : un bungalow
> Consommation en eau et en lectricit
EAU : la quantit deau utilise pendant lensemble de la phase de
chantier est estime 30 m3.
ELECTRICITE : le chantier a ncessit pour son alimentation gnrale
(chauffage des installations de chantier, clairage des bureaux), une
quantit dlectricit de 10 000 kW.
Bilan total pour les installations de chantier :
> EAU : 30 m3
> ELECTRICITE : 10 000 kW
> GAZOLE : 200 litres
> AMORTISSEMENT dun BUNGALOW

3.4.4 - Moyens humains


Lanalyse prend en compte les impacts des vhicules et les consommations
de carburants ncessaires pour tous les dplacements du personnel de chantier et de lencadrement (entreprise gnrale et entreprises sous-traitantes)
partir de leur domicile personnel ou du sige de leur entreprise pendant toute
la dure des travaux.
Lensemble des donnes relatives aux moyens humains intervenant sur le
chantier est dtaill dans lAnnexe 11.

54

Bilan transport du personnel


Type de
vhicule

Nbre total de km
parcourus pour
le chantier

Consommation totale
de gazole (litres)

Voiture particulire

57 800

3 468

Utilitaire

32 630

3 916

TOTAL

90 430

7 384

3.4.5 - Matriels de chantier


Les consommations en nergie des matriels de chantier sont recenses
dans lAnnexe 9.
> Consommation de fioul
Consommation totale des matriels de chantier majore de 10% (forfait
global pour consommation des divers matriels non pris en compte lors du
recueil des donnes) : 2 000 litres.
> Amortissement
Aucun amortissement prendre en compte.

3.4.6 - Engins de chantier


Les consommations en nergie des engins de chantier sont recenses dans
lAnnexe 10
> Consommation de fioul
Consommation totale des engins de chantier majore de 3% (forfait global
pour consommation des divers engins non pris en compte lors du recueil
de donnes) : 20 000 litres.

> Amortissement
Selon la rgle de coupure dfinie au paragraphe 3.4.1 :
- grue mobile PPM 35 tonnes : 5 %
- lvateur manitou JCB : 5 %

55

Chapitre

Recueil des donnes du cycle de vie

3.5 - Vie de l'ouvrage


3.5.1 - Pigeage du CO2 dans louvrage par carbonatation
du bton
La carbonatation est un phnomne lent et naturel qui concerne les matriaux cimentaires en contact avec le gaz carbonique.
En effet, en prsence deau, le gaz carbonique (CO2) contenu dans lair ragit
avec les produits dhydratation du bton, notamment lhydroxyde de calcium
(portlandite) Ca(OH)2 pour former du carbonate de calcium CaCO3. Les travaux de recherche rcents montrent que les silicates de calcium hydrats
(CSH) se carbonatent galement partiellement ( hauteur de 50 %).
La progression du phnomne de carbonatation se fait de lextrieur de
louvrage, en contact avec lair ambiant, vers lintrieur. Cest un phnomne
diffusif et lpaisseur de la couche carbonate augmente proportionnellement avec la racine carre du temps.
La cintique du processus est fonction de paramtres lis la formulation
du bton (nature et dosage du ciment, dosage en eau), au milieu environnant (teneur en dioxyde de carbone, humidit relative dans laquelle est
situ louvrage) et sa structure poreuse. Plus le bton est compact (porosit
faible), plus la progression du front de carbonatation est lente.
Lhumidit relative de lair joue un rle important : la vitesse de carbonatation est maximale pour une humidit comprise entre 40 et 70 %. Elle est
pratiquement nulle en atmosphre sche car la dissolution dans leau du
CO2 na pas lieu, ainsi que pour des btons compltement saturs en eau
pour lesquels la diffusion du CO2 ltat gazeux est bloque.
La carbonatation se traduit par un pigeage du CO2 dans la masse du bton,
progressivement, tout au long de la vie de louvrage. Elle se poursuit lors
de la phase de fin de vie de louvrage lorsque les granulats concasss, issus
de sa dconstruction, sont stocks lair libre. Cependant, ce phnomne
de carbonatation en fin de vie nest pas encore assez finement quantifi et
les technologies actuelles de stockage des granulats de dmolition ne permettent pas de carbonater les granulats car ils sont rapidement rutiliss en
sous-couche routire et donc inaccessibles au CO2 atmosphrique. Cette
dernire tape de carbonatation du bton en fin de vie, lors de la dconstruction, na donc pas t prise en compte.

56

Dans cette tude, les mthodes dvaluation de la quantit de CO2 fix par
le bton ont t appliques louvrage pendant ltape dure de service,
en intgrant toutes les donnes relatives aux caractristiques chimiques
des ciments, des formulations des btons et des classes dexpositions auxquelles sont soumises les diverses parties de louvrage.
La quantit totale de CO2 pig dans louvrage pendant sa dure dutilisation a t value quelques tonnes.
Cette faible valeur sexplique par les bonnes caractristiques des btons
utiliss pour confectionner louvrage et par un rapport surface expose/
volume de bton faible (structures massives).

3.5.2 - Entretien et maintenance de l'ouvrage


Louvrage va faire lobjet, au cours de lensemble de sa dure dutilisation
(prise gale 100 ans), dun ensemble dinterventions ralises rgulirement, que lon peut regrouper en trois catgories :
surveillance,
entretien courant,
entretien spcialis et petites rparations.
Nota : il n'est pas envisag de grosses rparations ncessaires suite, par exemple,
des chocs de poids lourds sur les piles ou des incendies.

LAnnexe 13 prcise lensemble de ces interventions selon un scnario de


type "moyen".
> La surveillance de louvrage comprend :
linspection dtaille initiale,
les visites de type IQOA,
les inspections dtailles priodiques,
les inspections dtailles exceptionnelles.
> Lentretien courant couvre :
le nettoyage des joints de chausses,
le nettoyage des dispositifs dvacuation des eaux,
le nettoyage des abords.
> L'entretien spcialis et les petites rparations concernent :
le remplacement de la couche de roulement,
le changement des appareils dappuis,
le changement des joints de chausses,
le remplacement de la chape dtanchit,
la rfection du revtement des trottoirs,
la rfection des corniches,
la remise en peinture des garde-corps,

57

Chapitre

Recueil des donnes du cycle de vie

le remplacement des dispositifs de scurit,


la reprise du bton dgrad,
la reprise des revtements anti-graffiti,
les interventions sur les abords,
des interventions diverses.
LAnnexe 13 dtaille pour chaque intervention :
la priodicit,
le personnel ncessaire : ingnieur, technicien, ouvrier,
les matriels ncessaires,
les fournitures, matriaux et produits utiliss.
Les matriels ncessaires au chantier sont regroups en trois catgories :
petit matriel (outillage de base),
matriel mcanis et motoris,
matriel exceptionnel.
Les impacts pris en compte dans lanalyse sont relatifs :
aux consommations en gazole utilis par les divers intervenants du chantier pour se rendre sur le chantier,
aux consommations en fioul des divers matriels lors des interventions,
 la fabrication des diverses fournitures, produits et matriaux et leur
livraison sur le site.
Bilan des consommations, produits et matriaux au cours de la dure
dutilisation de louvrage
> Consommations lies au transport du personnel
Type de
vhicule

Consommation
litres/100 km

Nbre total de km
parcourus

Consommation
totale de
gazole (litres)

Vhicule Lger

10 240

614

Utilitaire

12

3 740

449

TOTAL

13 980

1 063

> Consommations lies aux divers matriels


Petit matriel : 23 680 litres
Matriel mcanis et motoris : 3090 litres
Matriel exceptionnel : 6 080 litres
TOTAL : 32 850 litres de gazole

58

> Produits et matriaux mis en uvre


Dsignation

Matriau

Quantit

Unit

Appareil dappuis

Noprne - Acier

120

dm3

Joints de chausses

Acier

60

ml

Couche de roulement

Enrobs bitumineux

490

Asphalte

Asphalte

76

Mortier de rparation

Mortier - Ciment

16

Bordures de trottoirs

Bton

208

ml

Peinture de protection

600

kg

Dispositifs de retenue

Acier

104

ml

3.6 - Fin de vie de l'ouvrage


3.6.1 - Scnario de fin de vie
A la fin de sa dure dutilisation (prise gale 100 ans), louvrage sera
dconstruit. Cette hypothse est purement conventionnelle dans le cadre
de cette tude car les ouvrages d'art ne sont pas dconstruits systmatiquement une chance de 100 ans.
Les matriaux issus de la dconstruction, tris par nature, sont transports
dans un centre de valorisation et de traitement dans lequel ils sont stocks.
Les impacts induits par la valorisation ultrieure des matriaux ne sont pas
pris en compte dans lACV de cet ouvrage.

3.6.2 - Dconstruction de louvrage


La dconstruction de louvrage est ralise sans contrainte particulire,
avec les moyens et mthodes connues ce jour.
La mthode retenue est la suivante :
mise sur taiement de la dalle du tablier,
dmontage des quipements (joints de chausses, dispositifs de scurit),
dmolition des trottoirs et rabotage de la couche de roulement,
sciage pour dcoupe du tablier,
dcoupe des armatures,
dpose au sol des lments dcoups,
dmolition des lments (au sol) avec un marteau hydraulique,
dmolition des appuis avec un marteau hydraulique,

59

Chapitre

Recueil des donnes du cycle de vie

semelles de fondations abandonnes -1 m sous le TN,


dblais/remblais pour remise en forme du terrain.
Les btons sont rduits en blocs de 500 l environ puis chargs laide dune
pelleteuse.
La quantit dnergie ncessaire la dconstruction de louvrage, comptetenu des divers matriels et engins utiliss, est estime 4 000 litres de
fioul.

3.6.3 - Transport et stockage des matriaux


Les divers matriaux issus de la dmolition sont transports par camion
type semi-benne (volume transport par camion : 10 m3) jusquau centre
de valorisation situ 30 km du site de louvrage.
Le transport total ncessite 90 aller et retour, soit 5 400 km parcourus, ce
qui correspond 2 200 litres de gazole.

3.6.4 - Concassage des btons


Au sein du centre de valorisation, les blocs de bton sont repris par une
pelleteuse puis concasss laide dun concasseur mobile (aliment par
un groupe lectrogne) sous forme de granulats. Les granulats obtenus
sont ensuite mis en dpt laide dune pelleteuse.
La quantit dnergie ncessaire cette opration est estime 3 000
litres de fioul.
Nota : nous supposons que seuls les btons sont valoriss sous forme de
granulats. Les autres matriaux issus de la dconstruction de louvrage sont
considrs, dans le cadre de cette tude, comme tant simplement stocks
par catgorie au sein du centre de valorisation. Les aciers pourraient bien sr
tre galement valoriss.

60

Chapitre

Impacts
environnementaux

4.1 - Description des impacts


environnementaux
4.2 - Valeurs des impacts
environnementaux

61

Chapitre

Impacts environnementaux

4 - Impacts
environnementaux
4.1 - Description des impacts environnementaux
La norme NF P 01-010 considre 10 impacts environnementaux qui permettent dvaluer la contribution environnementale des produits de construction
tout au long de leur cycle de vie.
Ils sont utiliss comme critres environnementaux daide au choix des produits.
Ces impacts environnementaux ont t choisis dans ce guide pour traduire
la qualit environnementale du pont en bton car ils font lobjet dun large
consensus parmi les experts en environnement de la communaut scientifique ( lexclusion de limpact "destruction de la couche dozone stratosphrique" dont la dtermination est dlicate et la reprsentativit non valide).
Impact environnemental
Consommation de ressources nergtiques
Energie primaire totale
Energie renouvelable
Energie non renouvelable
Epuisement de ressources
Consommation deau totale

Unit
MJ
kg quivalent antimoine
Litre

Dchets solides
Dchets valoriss au total
Dchets limins :
- Dchets dangereux
- Dchets non dangereux
- Dchets inertes
- Dchets radioactifs

kg

Changement climatique

kg quivalent CO2

Acidification atmosphrique

kg quivalent SO2

Pollution de lair

m3

Pollution de leau

m3

Destruction de la couche dozone stratosphrique


Formation dozone photochimique

kg CFC quivalent
kg quivalent thylne

Tableau n4 : units associes aux impacts environnementaux


de la norme NF P 01-010
62

Ces impacts sont dtermins sparment. Ils ne peuvent pas tre compars
car il nexiste pas de mthode permettant de hirarchiser les impacts environnementaux. Il nest pas non plus possible dattribuer ces indicateurs une
pondration dans lestimation dune valuation globale environnementale
dun ouvrage.
La traduction de lincidence de ces impacts environnementaux sur lenvironnement est synthtise dans le tableau ci-dessous :
Impact environnemental

Traduction

1 Consommation de ressources nergtiques

puisement des ressources

2 Epuisement des ressources

puisement des ressources

3 Consommation deau

puisement des ressources

4 Dchets solides

Pollution

5 Changement climatique

Effet de serre

6 Acidification atmosphrique

Pluies acides

7 Pollution de lair

Pollution

8 Pollution de leau

Pollution

9 Destruction de la couche dozone


stratosphrique

Rchauffement, sant

10 Formation dozone photochimique

Pic de pollution

Tableau n5 : incidences des impacts environnementaux

4.1.1 - Consommation de ressources nergtiques


Cet indicateur reprsente la somme de toutes les sources dnergie qui sont
directement puises dans les ressources naturelles :
nergie primaire totale,
nergie renouvelable,
nergie non renouvelable.
Lnergie primaire totale reprsente la somme de toutes les sources dnergie puises dans les rserves naturelles telles que le gaz naturel, le ptrole,
le charbon, le minerai duranium, la biomasse et lnergie hydraulique.
Elle se dcompose en nergie renouvelable et en nergie non renouvelable
ou en nergie combustible et nergie matire.
nergie primaire totale = nergie non renouvelable + nergie renouvelable

= nergie combustible + nergie matire

63

Chapitre

Impacts environnementaux

Lnergie non renouvelable inclut toutes les sources dnergies primaires


fossiles et minrales (ptrole, gaz naturel, charbon et nergie nuclaire).
Ressources limites ne pouvant tre renouveles lchelle de temps
humaine.
Lnergie renouvelable comprend toutes les autres sources dnergies
primaires (nergie hydraulique et biomasse). Ressources renouveles ou
rgnres naturellement une vitesse suprieure la vitesse dpuisement de cette ressource.
Lnergie combustible correspond la part dnergie primaire entrant dans
le systme qui est consomm par les procds dans le systme tudi.
Lnergie matire correspond la part dnergie primaire contenue dans
les matriaux entrant dans le systme non utilis comme combustible
(nergie contenue par exemple dans les emballages et qui ne sont pas
brls en fin de vie).
Le calcul des flux dnergie doit tenir compte des diffrents combustibles
et sources dlectricit utiliss, de lefficacit de la conversion et de la
distribution des flux dnergie ainsi que des entrants et sortants associs
la gnration et lutilisation de ces flux dnergie.
Lunit utilise pour lnergie est le MJ (Mgajoule).

4.1.2 - puisement des ressources


Cet indicateur intgre les consommations de ressources naturelles (sauf
leau).
Les rsultats de limpact puisement des ressources sont exprims en kg
quivalent antimoine.
Lindicateur est calcul en faisant la somme pondre des quantits consommes pendant le cycle de vie.
Le coefficient de pondration (coefficient de raret) est fonction de la raret
de la ressource.
Lantimoine a par convention un coefficient de raret gal 1. Une ressource
qui a une valeur suprieure 1 est une ressource plus rare que lantimoine.
Une ressource dont le coefficient est trs faible est considre comme non
puisable lchelle humaine.

64

4.1.3 - Consommation deau totale


Cet indicateur correspond aux prlvements deau (toutes sources confondues) dans le milieu naturel, il prend en compte les consommations deau
ncessaires, en particulier aux diffrentes tapes de production, transport
et mise en uvre des produits.
La consommation deau est quantifie en litres.

4.1.4 - Dchets solides


La production de dchets solides est regroupe en :
dchets valoriss,
et en 4 types de dchets limins :
dchets dangereux,
dchets non dangereux,
dchets inertes,
dchets radioactifs.
L'unit est le kg.

4.1.5 - Changement climatique


Le rchauffement climatique dsigne la consquence climatique des missions humaines atmosphriques des Gaz dits Effet de Serre (tels que le CO2
et le mthane).
Cet indicateur permet de quantifier la contribution de louvrage laugmentation de la teneur en Gaz Effet de Serre dans latmosphre.
Nota : Les Gaz Effet de Serre (CO2 CH4, N2O, HCF) perturbent lquilibre
des tempratures autour de la plante et provoquent une augmentation de
la temprature moyenne au niveau de la terre.

Lunit retenue pour quantifier la contribution de leffet de serre au changement climatique est le kg quivalent C02.

65

Chapitre

Impacts environnementaux

4.1.6 - Acidification atmosphrique


Des gaz tels que le dioxyde de soufre (SO2), les oxydes dazotes (NOx) peuvent
soxyder et se transformer en acides (acide sulfurique, acide nitrique).
Ils se transforment en pluies acides puis se retrouvent dans les eaux de ruissellement ou les eaux de surface. Ils ont un impact important sur la faune
et la flore.
Pour le calcul, lunit de mesure est le kg quivalent de SO2.
Nota : chaque gaz a une contribution diffrente. Une valeur 1 est affecte
au SO2.

4.1.7 - Pollution de lair


Cet indicateur permet de quantifier les impacts (toxiques et cotoxiques) du
produit sur la qualit de lair.
Lunit de mesure de cet indicateur est le m3 dair.
Les missions sont prises en compte en calculant le volume dair fictif
ncessaire pour diluer chaque flux (hydrocarbures, oxyde dazote, composs chlors organiques) pour le rendre conforme un seuil (dfini par
larrt 27 du 2/2/98 relatif aux installations classes pour la protection de
lenvironnement).
Lindicateur pollution de lair correspond la somme des volumes dair
fictifs.

4.1.8 - Pollution de leau


Cet indicateur permet de quantifier les impacts (toxiques et cotoxiques) du
produit sur la qualit de leau.
Lunit de mesure est le m3 deau.

66

Les missions sont prises en compte en calculant le volume deau fictif


ncessaire pour diluer chaque flux (DCO, DBO5, composs azots, composs organiques, mtaux) pour le rendre conforme un seuil (dfini par
larrt 27 du 2/2/98 relatif aux installations classes pour la protection de
lenvironnement).
Lindicateur correspond la somme des volumes deau fictifs.

4.1.9 - Destruction de la couche dozone stratosphrique


Cet indicateur permet de quantifier la contribution du produit la destruction
de la couche dozone stratosphrique.
Lozone forme dans la stratosphre (10 15 km daltitude) une couche de
filtrage des rayons ultraviolets dangereux.
Les gaz de type CFC (chloro-fluoro-carbure) ragissent haute altitude avec
lozone.
Lindicateur est calcul en agrgeant les missions dans lair des composs
susceptibles de ragir avec lozone.
Lunit de mesure est le kg CFC quivalent.
Cet impact, dont la dtermination est dlicate et la reprsentativit non
valide, n'a pas t dtermin dans le cadre de cette analyse.

4.1.10 - Formation dozone photochimique


Cet indicateur permet de quantifier la contribution des missions dans lair
de composs susceptibles de former de lozone et donc de polluer la qualit
de lair.
Lozone est un gaz dangereux pour la sant humaine dans les basses couches
de latmosphre.
Sous leffet du rayonnement solaire et dune temprature leve, loxygne
au contact doxydes dazote et dhydrocarbures produit de lozone.
La molcule de rfrence pour ce phnomne est lthylne (C2H2).
Lunit de mesure est le kg quivalent thylne.

67

Chapitre

Impacts environnementaux

4.2 - Valeurs des impacts environnementaux


4.2.1 - Calcul des impacts environnementaux
Le paragraphe 4 de lAnnexe 2 prsente les mthodes de calculs des Impacts
Environnementaux et explicite les mthodes de calculs utilises :
La mthode des quivalences est applique, pour la dtermination des
impacts relatifs :
- au changement climatique
- lacidification atmosphrique
- la destruction de la couche dozone stratosphrique
- la formation dozone photochimique
La mthode du volume critique est applique, pour la dtermination des
impacts relatifs :
- la pollution de lair
- la pollution de leau

4.2.2 - Fabrication des matriaux, matriels et engins de chantier


Les tableaux ci-dessous synthtisent les rsultats des calculs des 9 impacts
environnementaux pour les tapes du cycle de vie de l'ouvrage.
Impact environnemental

Unit

Valeurs

Consommation de ressources
nergtiques

MJ

2 492 292

puisement des ressources

kg quivalent antimoine

1 968

Consommation deau

Litre

2 646 257

Dchets solides

kg

49 944

Changement climatique

kg quivalent CO2

396 197

Acidification atmosphrique

kg quivalent SO2

1343

Pollution de lair

m3

53 425 062

Pollution de leau

m3

183 115

Formation dozone photochimique

kg quivalent thylne

90

68

4.2.3 - Transport des matriaux, matriels et engins de chantier


Impact environnemental

Unit

Valeurs

Consommation de ressources
nergtiques

MJ

350 002

puisement des ressources

kg quivalent antimoine

166

Consommation deau

Litre

33 116

Dchets solides

kg

28

Changement climatique

kg quivalent CO2

28 075

Acidification atmosphrique

kg quivalent SO2

229

Pollution de lair

m3

2 023 551

Pollution de leau

m3

35 903

Formation dozone photochimique

kg quivalent thylne

Impact environnemental

Unit

Valeurs

Consommation de ressources
nergtiques

MJ

1 345 484

puisement des ressources

kg quivalent antimoine

592

Consommation deau

Litre

164 699

Dchets solides

kg

307

Changement climatique

kg quivalent CO2

95 363

Acidification atmosphrique

kg quivalent SO2

326

Pollution de lair

m3

2 413 125

Pollution de leau

m3

126 995

Formation dozone photochimique

kg quivalent thylne

4.2.4 - Ralisation de l'ouvrage

69

Chapitre

Impacts environnementaux

4.2.5 - Vie de l'ouvrage


Impact environnemental

Unit

Valeurs

Consommation de ressources
nergtiques

MJ

1 981 631

puisement des ressources

kg quivalent antimoine

1 481

Consommation deau

Litre

354 569

Dchets solides

kg

1163

Changement climatique

kg quivalent CO2

130 261

Acidification atmosphrique

kg quivalent SO2

308

Pollution de lair

m3

5 570 189

Pollution de leau

m3

203 086

Formation dozone photochimique

kg quivalent thylne

114

4.2.6 - Fin de vie


Impact environnemental

Unit

Valeurs

Consommation de ressources
nergtiques

MJ

371 610

puisement des ressources

kg quivalent antimoine

176

Consommation deau

Litre

34 216

Dchets solides

kg

29

Changement climatique

kg quivalent CO2

28 409

Acidification atmosphrique

kg quivalent SO2

95

Pollution de lair

m3

696 059

Pollution de leau

m3

38 164

Formation dozone photochimique

kg quivalent thylne

70

Chapitre

Synthse
de l'Analyse
du Cycle de Vie
5.1 - Chiffres cls
5.2 - Synthse des impacts
environnementaux par tape
du cycle de vie
5.3 - Contribution de la fabrication
des ciments, des btons et
des armatures
5.4 - Synthse par impact
environnemental
5.5 - Ratios cls

71

Chapitre

Synthse de l'Analyse du Cycle de Vie

5 - Synthse de l'Analyse
du Cycle de Vie
LAnalyse du Cycle de Vie concerne un pont routier en bton de type
Passage Suprieur en Dalle Prcontrainte (PSDP) qui assure le franchissement dune autoroute pendant une dure dutilisation de 100 ans.

5.1 - Chiffres cls


5.1.1 - Principaux matriaux utiliss
Bton : 840 m3
Ciment : 310 t
Armatures : 75 t

5.1.2 - Transport et nergie


Kilomtrage total parcouru pour le transport : 140 000 km
- moyens humains : 105 000 km
- matriaux : 30 000 km
- matriels et engins : 5 000 km
Consommation totale de gazole et fioul : 87 000 l
- transport : 20 000 l
- matriels et engins : 67 000 l

72

5.2 - Synthse des impacts environnementaux


par tape du cycle de vie
Les rsultats des impacts environnementaux pour chaque tape du cycle
de vie, dtermins dans le chapitre 4, sont synthtiss dans les tableaux
ci-dessous.

Vie de
Ralisal'ouvration
ge

Indicateurs

Units

Fabrication

Transport

Fin de
vie

total

Consommation
de ressources
nergtiques

103 MJ

2 492

350

1 345

1 981

372

6 540

puisement
des ressources

kg
quivalent antimoine

1 968

166

592

1 481

176

4 383

Consommation
103 Litre
deau totale

2 646

33

165

355

34

3 233

Dchets
solides

kg

49 944

28

307

1 163

29

51 471

Changement
climatique

t quivalent CO2

396

28

95

130

28

677

Acidification
atmosphrique

kg
quivalent SO2

1 343

229

326

308

95

2 301

Pollution
de lair

103 m3

53 425

2 023

2 413

5 570

696

64 127

Pollution
de leau

103 m3

183

36

127

203

38

587

Formation
dozone
photochimique

kg
quivalent
thylne

90

114

204

Tableau n6 : valeurs des impacts environnementaux


pour chaque tape du cycle de vie

73

Chapitre

Synthse de l'Analyse du Cycle de Vie

Indicateurs

Units

Fabrication
%

Transport
%

Consommation
de ressources
nergtiques

MJ

38

21

puisement
des ressources

kg
quivalent antimoine

45

82

Consommation
Litre
deau totale
Dchets
kg
solides
Changement kg quivalent CO2
climatique
kg
Acidification
quivaatmosphrique lent SO
2
Pollution
m3
de lair Fabrication %
PollutionTransport % 3
m
de leau Ralisation %
Vie de l'ouvrage %
FormationFin de vie %kg
quidozone
valent
TOTAL %
photochimique
thylne

Ralisa- Vie de
tion
l'ouvrage
%
%

Fin de
vie
%

total
%

30

100

13

34

100

11

100

97

100

59

14

19

100

58

10

14

14

100

83

100

31

22

35

100

44

56

100

Tableau n7 : % des impacts environnementaux


pour chaque tape du cycle de vie
Consommation de
ressources nergtiques
100
90

Formation d'ozone
photochimique

80
70

puisement
des ressources

60
50
40
30
20

Pollution de l'eau

10

Consommation
d'eau totale

Fabrication %
Transport %
Ralisation %
Vie de l'ouvrage %

Pollution de l'air

Dchets solides

Fin de vie %
TOTAL %

Acidification atmosphrique

74
Radar ACV
Consommation de

Changement climatique

Indicateurs

Units

Fabrication

Transport

RalisaVie de
tion
l'ouvrage

Consommation
de ressources
nergtiques

MJ

puisement
des ressources

kg
quivalent
antimoine

Consommation
deau totale

Litre

Dchets
solides

kg

Changement
climatique

kg quivalent CO2

Acidification
atmosphrique

kg
quivalent
SO2

Pollution
de lair

m3

Pollution
de leau

m3

Formation
dozone
photochimique

kg
quivalent
thylne

Tableau n8 : rang des impacts environnementaux


pour chaque tape du cycle de vie

75

Fin de
vie

Chapitre

Synthse de l'Analyse du Cycle de Vie

Le classement moyen global des tapes est le suivant par ordre dcroissant :
Etape 1 : fabrication
Etape 4 : vie de louvrage
Etape 3 : ralisation de louvrage
Etape 2 : transport
Etape 5 : fin de vie

Ltape de fabrication des matriaux, matriels et engins de chantier


est la plus impactante pour tous les indicateurs sauf la pollution de leau
et la formation dozone photochimique.
Sa contribution limpact est comprise entre 31 et 59 % pour 6 impacts
(pollution de leau, consommation des ressources nergtiques, puisement des ressources, changement climatique, acidification atmosphrique,
formation dozone photochimique).
Elle est largement prdominante pour 3 impacts (consommation deau
totale, dchets solides et pollution de lair).
Ltape transport des matriaux, matriels et engins de chantier a une
contribution aux impacts trs faibles (moins de 6 %) pour 8 impacts et de
10% pour lacidification atmosphrique.
Ltape ralisation de louvrage a une contribution infrieure 14 % pour
7 impacts et de lordre de 20 % pour la consommation de ressources
nergtiques et la pollution de leau.
Ltape vie de louvrage contribue :
-  hauteur du tiers pour la consommation de ressources nergtiques,
lpuisement des ressources et la pollution de leau,
-  plus de la moiti pour la formation dozone photochimique et
moins de 19 % pour les autres impacts.
Ltape fin de vie gnre des impacts ayant des valeurs toujours infrieures 6 %.
Les deux tapes fabrication et vie de louvrage contribuent elles seules
entre 92 et 100 % des impacts : consommation de leau, dchets solides,
pollution de lair et formation dozone photochimique.

76

5.3 - Contribution de la fabrication des ciments,


des btons et des armatures
Les contributions du bton (y compris ciment), du ciment et des armatures
sont rcapitules dans le tableau ci-dessous ainsi que leurs pourcentages
par rapport au total de chaque impact.

Impact
environnemental

Units

Bton
valeurs

Bton
%

Ciment
valeurs

Ciment
%

Armatures
valeurs

Armatures
%

Consommation
de ressources
nergtiques

103 MJ

2 010

31

1 630

25

40

puisement
des ressources

kg
quivalent antimoine

730

17

590

13

910

21

1 170

36

419

13

1 320

41

Consommation
103 Litre
deau
Dchets
solides

kg

49 640

96

10 080

20

Changement
climatique

t quivalent CO2

262

39

241

36

107

16

Acidification
atmosphrique

kg
quivalent SO2

837

36

666

29

389

13

Pollution
de lair

103 m3

11 696

18

9 643

15

37 872

59

Pollution
de leau

103 m3

35

13

107

18

Formation
dozone
photochimique

kg
quivalent
thylne

48

24

33

16

77

Chapitre

Synthse de l'Analyse du Cycle de Vie

5.4 - Synthse par impact environnemental


Dans les paragraphes ci-dessous, chaque impact environnemental est dcompos en dtail.
Les diffrents tableaux et schmas donnent pour chaque impact, successivement :
la rpartition de la valeur de limpact entre les 5 tapes,
la dcomposition de chaque tape en "sous-tapes" principales,
la dcomposition de la valeur de limpact par "nature" : matriaux, transport,
nergie et moyens humains.

5.4.1 - Consommation de ressources nergtiques


Unit : 103 MJ

Bilan global
tape

Valeur

2 492

38

350

1 345

21

1 981

30

372

total

6 540

100

Dcomposition par tape


tape 1 : fabrication

Valeurs

% / total

% / tape

Matriaux structurants

2 058

31

83

Equipements de louvrage

125

Matriaux ncessaires
la construction

275

11

Matriels, engins de chantier


et installation de chantier

34

TOTAL

2 492

38

100

78

tape 2 : transport

Valeurs

% / total

% / tape

Matriaux structurants

184

2,5

53

Equipements de louvrage

59

17

Matriaux ncessaires
la construction

36

0,5

10

Matriels et engins de chantier

71

20

TOTAL

350

100

tape 3 : ralisation

Valeurs

% / total

% / tape

Installation de chantier

119

Moyens humains

283

21

Matriels et engins de chantier

943

14

70

TOTAL

1 345

21

100

tape 4 : vie de l'ouvrage

Valeurs

% / total

% / tape

Moyens humains

41

0,5

Matriels et engins de chantier

1 349

20,5

68

Matriaux

591

30

TOTAL

1 981

30

100

tape 5 : fin de vie

Valeurs

% / total

% / tape

Dconstruction

164

45

Transport

84

23

Concassage

124

32

TOTAL

372

100

Synthse par nature

Valeurs

% / total

Matriaux

2 943

45

Transport

583

Energie

2 691

41

Moyens humains

323

TOTAL

6 540

100

La fabrication des matriaux structurants


ne contribue que pour 31 % de la valeur de l'impact.
Les tapes Ralisation et Vie de l'ouvrage reprsentent 50 %
de la valeur de l'impact.

79

Chapitre

Synthse de l'Analyse du Cycle de Vie

5.4.2 - Epuisement des ressources


Unit : kg quivalent antimoine

Bilan global
tape

Valeur

1 968

45

166

592

13

1 481

34

176

total

4 383

100

5
1

Dcomposition par tape


tape 1 : fabrication

Valeurs

% / total

% / tape

Matriaux structurants

1 642

37,5

83

Equipements de louvrage

228

5,5

12

Matriaux ncessaires
la construction

84

Matriels, engins de chantier


et installation de chantier

15

TOTAL

1 968

45

100

tape 2 : transport

Valeurs

% / total

% / tape

Matriaux structurants

87

53

Equipements de louvrage

28

17

Matriaux ncessaires
la construction

17

10

Matriels et engins de chantier

34

20

TOTAL

166

100

80

tape 3 : ralisation

Valeurs

% / total

% / tape

Installation de chantier

11

Moyens humains

134

23

Matriels et engins de chantier

447

10

75

TOTAL

592

13

100

tape 4 : vie de l'ouvrage

Valeurs

% / total

% / tape

Moyens humains

19

Matriels et engins de chantier

639

15

43

Matriaux

823

19

56

TOTAL

1 481

34

100

tape 5 : fin de vie

Valeurs

% / total

% / tape

Dconstruction

78

44

Transport

40

23

Concassage

58

33

TOTAL

176

100

Synthse par nature

Valeurs

% / total

Matriaux

2 725

62

Transport

276

Energie

1 229

28

Moyens humains

153

TOTAL

4 383

100

La fabrication des matriaux structurants contribue hauteur de 37 %.


Les 2 tapes Fabrication et Vie de l'ouvrage reprsentent 80 % de l'impact.

81

Chapitre

Synthse de l'Analyse du Cycle de Vie

5.4.3 - Consommation d'eau


Unit : 103 litre

Bilan global
tape

Valeur

2 646

82

33

165

355

11

34

total

3 233

100

3
2

Dcomposition par tape


tape 1 : fabrication

Valeurs

% / total

% / tape

Matriaux structurants

2 490

77

94

Equipements de louvrage

91

Matriaux ncessaires
la construction

51

Matriels, engins de chantier


et installation de chantier

14

TOTAL

2 646

82

100

tape 2 : transport

Valeurs

% / total

% / tape

Matriaux structurants

17

52

Equipements de louvrage

18

Matriaux ncessaires
la construction

Matriels et engins de chantier

21

TOTAL

33

100

82

tape 3 : ralisation

Valeurs

% / total

% / tape

Installation de chantier

52

1,5

32

Moyens humains

27

16

Matriels et engins de chantier

86

2,5

52

TOTAL

165

100

tape 4 : vie de l'ouvrage

Valeurs

% / total

% / tape

Moyens humains

Matriels et engins de chantier

123

35

Matriaux

228

64

TOTAL

355

11

100

tape 5 : fin de vie

Valeurs

% / total

% / tape

Dconstruction

15

0,5

44

Transport

24

Concassage

11

0,5

32

TOTAL

34

100

Synthse par nature

Valeurs

% / total

Matriaux

2 890

89

Transport

55

Energie

257

Moyens humains

31

TOTAL

3 233

100

Les matriaux reprsentent 89 % de l'impact.

83

Chapitre

Synthse de l'Analyse du Cycle de Vie

5.4.4 - Dchets solides


Unit : kg

34

Bilan global
tape

Valeur

49 944

97

28

307

1 163

29

total

51 471

100

Dcomposition par tape


tape 1 : fabrication

Valeurs

% / total

% / tape

Matriaux structurants

46 528

90

93

Equipements de louvrage

3 353

Matriaux ncessaires
la construction

63

Matriels, engins de chantier


et installation de chantier

TOTAL

49 944

97

100

tape 2 : transport

Valeurs

% / total

% / tape

Matriaux structurants

15

53

Equipements de louvrage

18

Matriaux ncessaires
la construction

11

Matriels et engins de chantier

18

TOTAL

28

100

84

tape 3 : ralisation

Valeurs

% / total

% / tape

Installation de chantier

211

69

Moyens humains

23

Matriels et engins de chantier

73

24

TOTAL

307

100

tape 4 : vie de l'ouvrage

Valeurs

% / total

% / tape

Moyens humains

Matriels et engins de chantier

105

Matriaux

1 055

91

TOTAL

1 163

100

tape 5 : fin de vie

Valeurs

% / total

% / tape

Dconstruction

13

45

Transport

24

Concassage

31

TOTAL

29

100

Synthse par nature

Valeurs

% / total

Matriaux

50 987

99

Transport

47

Energie

411

Moyens humains

26

TOTAL

51 471

100

Les matriaux sont responsables de 99 % de cet impact.

85

Chapitre

Synthse de l'Analyse du Cycle de Vie

5.4.5 - Changement climatique


Unit : t quivalent CO2

Bilan global
tape

Valeur

396

59

28

95

14

130

19

28

total

677

100

5
4
1

3
2

Dcomposition par tape


tape 1 : fabrication

Valeurs

% / total

% / tape

Matriaux structurants

372

55

94

Equipements de louvrage

11

Matriaux ncessaires
la construction

11

Matriels, engins de chantier


et installation de chantier

TOTAL

396

59

100

tape 2 : transport

Valeurs

% / total

% / tape

Matriaux structurants

14

50

Equipements de louvrage

18

Matriaux ncessaires
la construction

11

Matriels et engins de chantier

21

TOTAL

28

100

86

tape 3 : ralisation

Valeurs

% / total

% / tape

Installation de chantier

Moyens humains

23

24

Matriels et engins de chantier

70

11

74

TOTAL

95

14

100

tape 4 : vie de l'ouvrage

Valeurs

% / total

% / tape

Moyens humains

Matriels et engins de chantier

100

15

77

Matriaux

27

21

TOTAL

130

19

100

tape 5 : fin de vie

Valeurs

% / total

% / tape

Dconstruction

11

41

Transport

24

Concassage

10

35

TOTAL

28

100

Synthse par nature

Valeurs

% / total

Matriaux

409

60

Transport

47

Energie

195

29

Moyens humains

26

TOTAL

677

100

Les tapes Ralisation et Vie de l'ouvrage


participent hauteur du tiers l'impact.
La fabrication des matriaux structurants contribue hauteur de 55 %.

87

Chapitre

Synthse de l'Analyse du Cycle de Vie

5.4.6 - Acidification atmosphrique


Unit : kg quivalent SO2

Bilan global
tape

Valeur

1 343

58

229

10

326

14

308

14

95

total

2 301

100

3
1

Dcomposition par tape


tape 1 : fabrication

Valeurs

% / total

% / tape

Matriaux structurants

1 230

53

92

Equipements de louvrage

43

Matriaux ncessaires
la construction

60

Matriels, engins de chantier


et installation de chantier

10

TOTAL

1 343

58

100

tape 2 : transport

Valeurs

% / total

% / tape

Matriaux structurants

121

53

Equipements de louvrage

38

17

Matriaux ncessaires
la construction

24

10

Matriels et engins de chantier

46

20

TOTAL

229

10

100

88

tape 3 : ralisation

Valeurs

% / total

% / tape

Installation de chantier

10

Moyens humains

186

57

Matriels et engins de chantier

130

40

TOTAL

326

14

100

tape 4 : vie de l'ouvrage

Valeurs

% / total

% / tape

Moyens humains

27

Matriels et engins de chantier

187

61

Matriaux

94

30

TOTAL

308

14

100

tape 5 : fin de vie

Valeurs

% / total

% / tape

Dconstruction

23

24

Transport

55

58

Concassage

17

18

TOTAL

95

100

Synthse par nature

Valeurs

% / total

Matriaux

1 344

58

Transport

382

17

Energie

363

16

Moyens humains

212

TOTAL

2 301

100

Rpartition homogne des trois tapes Transport, Ralisation et


Vie de l'ouvrage, avec une contribution totale suprieure au tiers.
La fabrication des matriaux structurants reprsente la moiti de l'impact.

89

Chapitre

Synthse de l'Analyse du Cycle de Vie

5.4.7 - Pollution de l'air


Unit : 103 m3

Bilan global
tape

Valeur

53 425

83

2 023

2 413

5 570

696

total

64 127

100

Dcomposition par tape


tape 1 : fabrication

Valeurs

% / total

% / tape

Matriaux structurants

49 597

77

93

Equipements de louvrage

2 137

Matriaux ncessaires
la construction

1 276

Matriels, engins de chantier


et installation de chantier

415

TOTAL

53 425

83

100

tape 2 : transport

Valeurs

% / total

% / tape

Matriaux structurants

1 065

53

Equipements de louvrage

339

17

Matriaux ncessaires
la construction

209

10

Matriels et engins de chantier

410

20

TOTAL

2 023

100

90

tape 3 : ralisation

Valeurs

% / total

% / tape

Installation de chantier

92

Moyens humains

1 633

68

Matriels et engins de chantier

688

28

TOTAL

2 413

100

tape 4 : vie de l'ouvrage

Valeurs

% / total

% / tape

Moyens humains

235

Matriels et engins de chantier

983

18

Matriaux

4 352

78

TOTAL

5 570

100

tape 5 : fin de vie

Valeurs

% / total

% / tape

Dconstruction

120

17

Transport

486

70

Concassage

90

13

TOTAL

696

100

Synthse par nature

Valeurs

% / total

Matriaux

56 959

89

Transport

3 373

Energie

1 927

Moyens humains

1 868

TOTAL

64 127

100

Les matriaux sont responsables de 89 % de l'impact.

91

Chapitre

Synthse de l'Analyse du Cycle de Vie

5.4.8 - Pollution de l'eau


Unit : 103 m3

Bilan global
tape

Valeur

183

31

36

127

22

203

35

38

total

587

100

5
1
4
2
3

Dcomposition par tape


tape 1 : fabrication

Valeurs

% / total

% / tape

Matriaux structurants

141

24

77

Equipements de louvrage

25

14

Matriaux ncessaires
la construction

13

Matriels, engins de chantier


et installation de chantier

TOTAL

183

31

100

tape 2 : transport

Valeurs

% / total

% / tape

Matriaux structurants

19

53

Equipements de louvrage

17

Matriaux ncessaires
la construction

11

Matriels et engins de chantier

19

TOTAL

36

100

92

tape 3 : ralisation

Valeurs

% / total

% / tape

Installation de chantier

Moyens humains

29

23

Matriels et engins de chantier

97

17

76

TOTAL

127

22

100

tape 4 : vie de l'ouvrage

Valeurs

% / total

% / tape

Moyens humains

Matriels et engins de chantier

139

24

68

Matriaux

60

10

30

TOTAL

203

35

100

tape 5 : fin de vie

Valeurs

% / total

% / tape

Dconstruction

17

45

Transport

21

Concassage

13

34

TOTAL

38

100

Synthse par nature

Valeurs

% / total

Matriaux

229

39

Transport

60

10

Energie

265

45

Moyens humains

33

TOTAL

587

100

Forte contribution du poste nergie (45 %).


L'tape Vie de l'ouvrage est la plus impactante.

93

Chapitre

Synthse de l'Analyse du Cycle de Vie

5.4.9 - Formation dozone photochimique


Unit : kg quivalent thylne

Bilan global
tape

Valeur

90

44

114

56

total

204

100

Dcomposition par tape


tape 1 : fabrication

Valeurs

% / total

% / tape

Matriaux structurants

54

26,5

60

Equipements de louvrage

28

13,5

31

Matriaux ncessaires
la construction

Matriels, engins de chantier


et installation de chantier

TOTAL

90

44

100

tape 2 : transport

Valeurs

% / total

% / tape

Matriaux structurants

Equipements de louvrage

Matriaux ncessaires
la construction

Matriels et engins de chantier

TOTAL

94

tape 3 : ralisation

Valeurs

% / total

% / tape

Installation de chantier

Moyens humains

Matriels et engins de chantier

TOTAL

tape 4 : vie de l'ouvrage

Valeurs

% / total

% / tape

Moyens humains

Matriels et engins de chantier

Matriaux

114

56

100

TOTAL

114

56

100

tape 5 : fin de vie

Valeurs

% / total

% / tape

Dconstruction

Transport

Concassage

TOTAL

Synthse par nature

Valeurs

% / total

Matriaux

204

100

Transport

Energie

Moyens humains

TOTAL

204

100

Seuls les matriaux contribuent l'impact.

95

Chapitre

Synthse de l'Analyse du Cycle de Vie

5.5 - Ratios cls


Le tableau ci-dessous donne la valeur de chaque impact en fonction de
deux paramtres courants en matire douvrage dart :
le m2 de surface utile du tablier
le m2 de surface totale du tablier

Valeurs

/m2 de
surface utile
du tablier

/m2 de
surface totale
du tablier

MJ

6 541 000

14 770

13 210

puisement
des ressources

kg
quivalent
antimoine

4 380

9,89

8,85

Consommation
deau

Litre

3 232 800

7 300

6 530

Dchets
solides

kg

51 470

116

104

Changement
climatique

kg quivalent
CO2

677 000

1 530

1 370

Acidification
atmosphrique

kg
quivalent
SO2

2 300

5,19

4,65

Pollution
de lair

m3

64 127 000

144 760

129 550

Pollution
de leau

m3

587 300

1 330

1 190

Formation
dozone
photochimique

kg
quivalent
thylne

204

0,46

0,41

Impact
environnemental

Units

Consommation
de ressources
nergtiques

Nota : surface utile du tablier : 443 m2


surface totale du tablier : 495 m2

96

Commentaires de synthse
LAnalyse du Cycle de Vie a t ralise sur un ouvrage reprsentatif du
patrimoine des ouvrages dart routiers et autoroutiers. Mais les rsultats ne
concernent malgr tout quun seul ouvrage. Les diffrents ratios et valeurs
dimpacts environnementaux issus de cette analyse ne peuvent donc pas
tre transposs et gnraliss pour lensemble des ouvrages dart. Outre
de la structure et des dimensions de l'ouvrage, ceux-ci dpendent notamment de son environnement, des conditions d'exploitation, des politiques
d'entretien, etc.
Ltude devra tre complte par une analyse de sensibilit des diffrents
paramtres et hypothses pris en compte. Cette analyse pourra tudier
par exemple, la variabilit :
- des donnes dICV issues de diffrentes bases de donnes,
- des consommations en nergie des diffrents matriels et engins,
- des consommations des vhicules de transports.
Les trois premires tapes du cycle de vie (fabrication et transport des
matriaux, matriels et engins de chantier, et ralisation de louvrage) ont
fait lobjet dune collecte trs prcise de donnes fournies principalement
par lentreprise SNCTP. Ltape 4 (Vie de louvrage) a t exploite, par
contre, partir dhypothses, de scnarios dentretien et de maintenance
de louvrage traduisant lexpertise actuelle mais qui pourraient, peut-tre,
tre optimiss en fonction de lvolution des connaissances sur la durabilit des matriaux et le comportement des structures. Les Impacts
Environnementaux qui en rsultent peuvent apparatre survalus. Dautant
plus que lon peut rellement envisager quau cours des prochaines
dcennies, les engins, matriels et vhicules de transport ncessiteront
des consommations en nergie fossile beaucoup plus faibles, voire quasi
nulles.
Ltape 5 (Fin de vie de louvrage) fait lobjet dune hypothse de dconstruction de louvrage et valorisation des matriaux bien spcifique. Elle
suppose que louvrage est entirement dconstruit au bout de 100 ans.
Cette hypothse est purement conventionnelle, la pratique actuelle vise
concevoir des structures offrant des dures dutilisation suprieures.

97

98

Chapitre

Annexes
Annexe 1

Description gnrale de l'Analyse du Cycle de Vie

Annexe 2

Fiche de Dclaration Environnementale et Sanitaire

Annexe 3
Glossaire

Annexe 4

Recueil des donnes pour le transport des matriaux


structurants, des quipements de l'ouvrage et des matriaux
ncessaires la construction de l'ouvrage

Annexe 5

Recueil des donnes relatives aux matriels de chantier

Annexe 6

Recueil des donnes relatives aux engins de chantier

Annexe 7

Recueil des donnes pour le transport sur le chantier


des matriels de chantier

Annexe 8

Recueil des donnes pour le transport sur le chantier


des engins de chantier

Annexe 9

Recueil des donnes de consommation d'nergie


des matriels de chantier

99

Chapitre

Annexes

Annexe 10

Recueil des donnes de consommation d'nergie


des engins de chantier

Annexe 11

Recueil des donnes relatives aux dplacements du personnel


intervenant sur le chantier

Annexe 12

Synthse des consommations et missions des vhicules,


des camions et des engins de chantier

Annexe 13

Recueil des donnes relatives l'entretien et la maintenance


de l'ouvrage

Annexe 14

Principales informations sur la composition des btons

Annexe 15

Recueil des donnes relatives aux coffrages et aux taiements

Annexe 16
Bibliographie

100

Annexe 1
Description gnrale de l'Analyse du Cycle
de Vie

1.1 - Dfinition gnrale


LAnalyse du Cycle de Vie (ACV) est une mthode normalise (dont les principes sont tablis selon la srie des normes ISO 14000) pour valuer les flux
de matires et dnergies et les impacts environnementaux dun systme
(ensemble des oprations se rapportant un produit fini) ou associs la
production dun produit ou dun ouvrage, au cours de son cycle de vie.
Cest une analyse multicritres (diffrents types de flux entrants et sortants)
et multitapes (extraction des matires premires, fabrication des matriaux).
Les donnes spcifiques chaque tape du cycle de vie tudi (consommations de matires premires, consommation dnergie, dchets)
permettent le calcul de linventaire complet des ressources prleves et
des polluants et dchets gnrs.
Les rsultats sont traduits en termes dimpacts environnementaux
(consommation nergtique, mission de Gaz Effet de Serre, production
de dchets) gnrs tout au long du cycle de vie et rapports une
dure de vie typique (DVT) en valuant les donnes ncessaires ltude
pour une unit fonctionnelle.
LACV ncessite de raliser :
la compilation et lvaluation des flux entrants et sortants chaque tape
de la vie du produit ou de louvrage,
le bilan complet des consommations de ressources et dnergie et des
missions dans lenvironnement,
lagrgation des flux matires et dnergie prlevs et rejets dans lenvironnement,
lvaluation des impacts environnementaux.
Elle permet :
didentifier des possibilits damlioration des performances environnementales des produits diffrentes tapes de leur cycle de vie,
de rduire les impacts environnementaux potentiels,
daider la dcision en matire de choix industriels stratgiques,
de comprendre et de reprer les impacts environnementaux dterminants,

101

Chapitre

Annexes

d
 aider les professionnels amliorer la qualit environnementale de leur
projet douvrage, en particulier lors de la phase de conception ou de
mise en uvre,
de minimiser limpact environnemental de louvrage en comparant des
variantes rpondant aux mmes exigences fonctionnelles et en quantifiant
les performances, long terme, des choix.
Lanalyse couvre lensemble de la vie du systme, du produit ou de louvrage
de la fabrication des matires premires jusqu la valorisation (ou mise
en dcharge) en fin de vie.
Les phases du cycle de vie pour un ouvrage sont :
la production : extraction des matires premires, fabrication des matriaux
le transport : de la sortie du site de production jusqu larrive sur le
chantier,
la mise en uvre : de larrive sur le chantier des produits et matriaux
jusqu la rception de louvrage,
la vie en uvre : en intgrant la gestion, la maintenance et lentretien de
louvrage,
la fin de vie : de la dconstruction de louvrage la valorisation, recyclage ou mise en dcharge des matriaux de dmolition.

Nota : lACV est utilise pour des produits de construction via la norme
NF EN 01 010 qui permet de mettre au point des Fiches de Dclaration
Environnementale et Sanitaire (FDES).

1.2 - Mthodologie de l'ACV


LACV est un processus itratif qui se dcompose en 4 tapes :
Dfinitions des objectifs et du cadre de ltude : frontires du systme
tudi et du champ de ltude.
Inventaire de Cycle de Vie (ICV).
valuation des impacts sur lenvironnement.
Recherche damliorations.

102

1 Dfinition des objectifs et


du champ de ltude
4
Interprtation
Recherche damliorations

2 Analyse de lInventaire du Cycle


de Vie (ICV) facteurs dimpacts

3 valuation des impacts


sur lenvironnement

Schma n9 : les tapes de l'ACV


LAnalyse du Cycle de Vie ncessite la dfinition prcise de lobjectif, du
champ de ltude, de lunit fonctionnelle, des frontires du systme et
lutilisation de sources de donnes adaptes, valides et fiables. Les
entrants et les sortants pris en compte doivent tre appropris au champ
de ltude.
LAnalyse de lInventaire du Cycle de Vie vise :
quantifier les flux conomiques (matires, nergies) et les flux lmentaires (matires premires, ressources, dchets, missions dans lair,
dans leau et dans le sol) associs chaque tape du cycle de vie et
chaque processus,
quantifier les extractions et missions pour chaque processus,
agrger les divers flux.
Lvaluation des impacts sur lenvironnement permet dagrger et de
convertir les divers flux identifis pendant la phase dinventaire, en une
srie dimpacts environnementaux.
La phase dinterprtation des rsultats doit, en particulier, valider la qualit des donnes, la cohrence des rsultats et ladquation des rsultats
avec lobjectif, le champ de ltude et lunit fonctionnelle. La qualit des
donnes utilises est indispensable pour valider les rsultats.

1.3 - Inventaire du Cycle de Vie


LInventaire du Cycle de Vie est la phase de lACV qui consiste compiler et
quantifier le bilan complet de tous les entrants (consommation de matires premires, dnergie, deau...) et les sortants correspondants (missions
dans lair, dans leau et dans le sol, dchets...) pour un systme, un produit
ou un ouvrage, pour toutes les phases de son Cycle de Vie.

103

Chapitre

Annexes

Les donnes quantitatives recueillies correspondant lunit fonctionnelle,


pour chaque processus lmentaire inclus dans les frontires du systme,
sont regroupes en trois principales catgories :
Consommation
- des ressources naturelles nergtiques et non nergtiques
- deau
- dnergie rcupre, de matire rcupre
missions
- dans lair
- dans leau
- dans le sol
Dchets
- valoriss
- limins
Les flux dentrants et sortants sont ensuite agrgs et pondrs puis traduits
sous forme dimpacts environnementaux en appliquant des rgles daffectation et des modles dallocation des flux par catgories dimpacts.

1.4 - Limites de l'ACV en Gnie Civil


La dmarche dAnalyse du Cycle de Vie a quelques limites lies :
 la pertinence du choix des indicateurs pour des ouvrages de Gnie Civil,
au choix des frontires du systme (parfois subjectif), de lunit fonctionnelle, des sources de donnes et des catgories dimpacts,
au choix des modles de calculs et dvaluation des impacts (les modles
ne sont pas toujours disponibles),
aux prcisions sur lvaluation des flux de matires et dnergies et aux
variabilits des donnes du cycle de vie,
aux accessibilits, disponibilits et qualits des donnes environnementales sur de nombreux matriaux de construction ou de matriels de
chantier (la difficult lie au manque de donnes est un problme rcurrent et dlicat lors dune tude ACV),
aux prcisions sur la transcription des flux en impact environnemental et
sur lagrgation des impacts,
aux prcisions sur les rgles dimputation, de coupure ou dexclusion de
certains flux,
aux prcisions sur la dure de la priode danalyse et sur les volutions
possibles des techniques dentretien et de maintenance des ouvrages et
de recyclage et valorisation des matriaux dici plusieurs dcennies.

104

Annexe 2
Fiche de Dclaration Environnementale
et Sanitaire

Les industriels de la filire ciment et bton se sont engags dans une dmarche dAnalyse du Cycle de Vie de leurs matriaux afin :
damliorer les performances environnementales et sanitaires de leurs
produits,
de donner aux utilisateurs des indications chiffres des impacts environnementaux du matriau bton dans ses utilisations,
de permettre une valuation environnementale et sanitaire des solutions
constructives.
Cette dmarche se concrtise par la mise au point de Fiches de Dclaration
Environnementale et Sanitaire (FDES) des matriaux.
Une FDES est labore partir dune tude conduite conformment aux
dispositions de la norme NF P 01-010 selon une dmarche dAnalyse du
Cycle de Vie (ACV). Elle permet aux prescripteurs de choisir les meilleures
solutions constructives dans le cadre de projets soucieux de prserver lenvironnement et les ressources naturelles et dappliquer une dmarche de
qualit environnementale leurs ouvrages.
Nota : les FDES sont regroupes dans une base de donnes officielle et
publique "INIES". Elles sont consultables sur le site www.inies.fr

2.1 - Norme NF P 01-010


La norme NF P 01-010, "Qualit environnementale des produits de
construction - Dclaration environnementale et sanitaire des produits de
construction", tablit les bases communes pour la dlivrance dune information objective tant sur le plan qualitatif que quantitatif sur les matriaux
et les produits.
Elle permet de mettre disposition des matres duvre et des concepteurs
qui souhaitent prendre en compte des critres environnementaux dans leur
projet, une information objective et consensuelle sur les caractristiques
environnementales et sanitaires des produits.

105

Chapitre

Annexes

Elle sappuie sur la srie des normes ISO 14000 et regroupe les rgles et
spcifications mthodologiques bases sur les principes de lAnalyse du
Cycle de Vie (ACV).
Nota : lACV est une mthodologie permettant de quantifier limpact environnemental dun matriau tout au long de son cycle de vie. Pour chaque
tape de cycle de vie, un bilan matire et nergie des entrants et sortants
est ralis, ramen une unit fonctionnelle du produit.

Cette norme prcise la mthodologie suivre pour recueillir et traiter les


informations pertinentes ncessaires et dfinit les principes applicables la
fourniture dinformations sur les caractristiques environnementales et sanitaires des produits de construction.
Elle fournit un cadre de rfrence aux fabricants de produits de construction
pour dclarer et communiquer sur les caractristiques environnementales
et sanitaires de leurs produits sous forme dune Fiche de Dclaration
Environnementale et Sanitaire (FDES).
Elle distingue deux types dinformations :
les donnes dInventaires du Cycle de Vie (ICV),
les valeurs des indicateurs dimpacts du cycle de vie du produit.
Les rsultats sont traduits selon 10 indicateurs environnementaux qui
permettent dvaluer la contribution des produits la qualit environnementale des ouvrages.
La norme NF P 01-010 divise le cycle de vie dun produit de construction en
5 tapes :
1 La fabrication du produit : extraction, prparation et transport des matires
premires... Cette tape se termine la sortie du produit de lusine.
2 Le transport du produit de lusine de production jusquau chantier.
3 La mise en uvre du produit au sein de louvrage.
4 La vie en uvre pendant laquelle le produit assure sa fonction. Cette
tape couvre toute la dure de vie typique du produit.
5 La fin de vie qui consiste en la dpose du produit et son transport jusqu
un site de valorisation.

106

2.2 - Prsentation gnrale d'une FDES


Une FDES a pour objectif daider les concepteurs intgrer les critres environnementaux et sanitaires dans llaboration et le choix de leurs produits,
matriaux et solutions constructives pour la ralisation dun ouvrage.
Elle fournit pour un produit de construction, pour lensemble de son cycle
de vie :
un bilan environnemental du produit (ou des produits pour un systme)
dfini par son unit fonctionnelle, synthtis au travers dimpacts environnementaux traduisant les impacts que peuvent gnrer les produits
de construction sur lenvironnement extrieur,
des caractristiques environnementales et sanitaires du produit ou du
systme,
la contribution du matriau aux performances environnementales de
louvrage pendant sa phase dexploitation : risques sanitaires et qualit
de vie lintrieur dun btiment (confort hygrothermique, acoustique,
visuel et olfactif).
Elle intgre les impacts gnrs par lextraction des matires premires, la
prparation et la transformation des matires premires, la fabrication des
produits et des matriaux, leur transport jusquau chantier, leur mise en
uvre (en intgrant les consommables utiles la mise en uvre, les
rebuts et les dchets), la vie en uvre (entretien, maintenance, remplacement partiel de certaines parties douvrages ou de constituants du produit), ainsi que la fin de vie (recyclage, dconstruction, valorisation, mise
en dcharge).
Le bilan environnemental est traduit sous forme dimpacts environnementaux tels que la consommation de ressources nergtiques, lpuisement
des ressources, la consommation deau, la production de dchets solides,
limpact sur le changement climatique, lacidification atmosphrique, la
pollution de leau et de lair, la destruction de la couche dozone et la formation dozone photochimique.
Les FDES ne permettent pas de comparer les produits ou les diffrents
systmes constructifs et les techniques. La comparaison ne peut se faire
quau niveau de louvrage en situation, en agrgeant les donnes et en
analysant les rsultats obtenus pour chaque solution constructive, sur
lensemble du cycle de vie.
Une FDES qui se prsente sous forme dun cadre commun et cohrent
pour lensemble des produits de construction, constitue un outil daide au
choix des matriaux ou des techniques constructives permettant :
de rduire limpact des ouvrages,
de diminuer les consommations dnergie,
de limiter les nuisances,
de faciliter le recyclage et la valorisation.
107

Chapitre

Annexes

Il appartient aux prescripteurs de choisir les produits de construction dont les


caractristiques techniques, conomiques, environnementales et sanitaires
permettent, moyennant une mise en uvre conforme aux rgles de lart ou
aux prescriptions du fabricant, dobtenir la qualit vise de louvrage.

2.3 - Donnes fournies dans les FDES


Une FDES dun matriau de construction regroupe sous forme dInventaire
de Cycle de Vie (ICV) lensemble des donnes relatives aux consommations
de ressources et aux missions dans lair, dans leau et le sol et la production de dchets valoriss ou limins.

2.3.1 - Consommation de ressources


> Consommation de ressources naturelles nergtiques
Les principales ressources naturelles nergtiques considres sont le bois,
le charbon, le gaz naturel, le ptrole et luranium.
Ces ressources sont consommes en tant qunergie pour la production des
matires premires et des produits ainsi que pour le transport et la mise en
uvre des matriaux sur le chantier.
Les consommations sont exprimes sous forme de flux matire en kg et
sous forme de flux nergtiques en MJ (Mgajoule).
Les divers indicateurs nergtiques pris en compte sont relatifs :
lnergie primaire totale qui reprsente la somme des nergies renouvelables et non renouvelables,
lnergie renouvelable : ressources renouveles ou rgnres naturellement une vitesse suprieure la vitesse dpuisement de cette ressource (nergie hydraulique, olienne, solaire, issue de la biomasse),
lnergie non renouvelable : ressource nergtique limite ne pouvant tre
renouvele lchelle de temps humaine (ptrole, charbon, gaz naturel),
lnergie procd,
lnergie matire,
llectricit.
Les indicateurs fournissent des informations complmentaires sur la part
dnergie renouvelable et galement sur la part de lnergie stocke (nergie
matire) par le produit (cas des produits contenant par exemple du bois)
par rapport lnergie totale consomme.

108

> Consommation des ressources naturelles non nergtiques


Les FDES distinguent prs de 50 types de ressources naturelles non nergtiques
Les principales ressources utilises, par exemple pour la construction
douvrages en bton, sont :
- largile,
- le calcaire,
- les granulats : sables et gravillons,
- le fer.
> Consommation deau
Les eaux sont classes selon leur provenance : issues de lacs, de la mer, des
nappes phratiques, des rivires et du rseau deau de distribution deau
potable.
> Consommation dnergie rcupre et de matire rcupre
Les FDES distinguent les diverses nergies et matires rcupres, issues
dautres cycles de vie tels que :
- lacier,
- les minraux.
Il sagit par exemple des matires premires issues de recyclage et les nergies issues de combustibles secondaires (huiles usages). Ces consommations reprsentent des conomies de matires premires et dnergie.

2.3.2 - missions dans lenvironnement : eau, air, sol


> missions dans lair
Plusieurs dizaines de flux reprsentant les missions dans lair sont distingues tels que principalement :
- les hydrocarbures,
- le mthane (CH4),
- le dioxyde de carbone (CO2) et le monoxyde de carbone (CO),
- loxyde dazote (NO2),
- lhydrogne sulfureux (H2S),
- lacide chlorhydrique (HCl),
- les composs chlors organiques et inorganiques,
- les composs fluors,
- les mtaux lourds.
Ces missions sont gnres principalement par les transports et les procds
de combustion des nergies fossiles.

109

Chapitre

Annexes

> missions dans leau


Toutes les missions dans leau sont concernes.
Polluants divers :
- les hydrocarbures,
- les mtaux lourds,
- les composs phosphors, fluors, chlors
Indicateurs de pollution de leau :
- les matires en suspension,
- la Demande Chimique en Oxygne (DCO),
- la Demande Biochimique en Oxygne 5 jours (DBO5).
> missions dans le sol
Les flux pris en compte sont relatifs larsenic, au chrome, au cuivre, au fer,
au plomb, au zinc et divers mtaux lourds.

2.3.3 - Production de dchets


Les dchets produits sont classs en deux catgories :
dchets valoriss,
dchets limins.
Les dchets gnrs lors du cycle de vie du produit sont recenss par
nature (mtal, plastique, papier, minraux...) et par type (dchets dangereux, dchets non dangereux, dchets inertes, dchets radioactifs, dchets
valoriss).
Le recyclage entrane une conomie de matires premires, prise en
compte dans la quantification des entrants et des sortants.

110

2.4 - Calcul des impacts environnementaux


Les impacts sont calculs en multipliant les flux de lInventaire de Cycle de
Vie (ICV) par un coefficient spcifique chaque flux, puis en sommant lensemble des rsultats pour obtenir limpact total.
Les indicateurs de flux par catgorie dimpact sont donns par une formule
du type :
I catj = SOMME (Aicatj x Cicatj x Mi)
Avec :
I catj : Indicateur du flux i pour la catgorie dimpact j
Aicatj : Coefficient de pondration du flux i la catgorie dimpact j
Cicatj : Contribution du flux i la catgorie dimpact j
Mi : Masse du flux i
Deux principales mthodes sont utilises pour dterminer les Impacts
Environnementaux :
la mthode des quivalences,
la mthode du volume critique.
Chaque mthode est adapte au type dimpact.

2.4.1 - Mthode des quivalences


Le principe de la mthode des quivalences consiste convertir les flux des
substances susceptibles de contribuer aux impacts en un flux dune substance de rfrence spcifique chaque catgorie dimpact.
> Changement climatique
Les missions dans lair sont converties en kg puis multiplies par un coefficient de conversion (kg CO2 quivalent) spcifique chaque gaz.
Lindicateur de changement climatique correspond la somme des rsultats
convertis.
Flux

CH4

CO2

N2O

Coefficient de conversion

21

310

Exemples de coefficient de conversion

111

Chapitre

Annexes

> Indicateur puisement des ressources naturelles


Lindicateur de base est lADP (Abiotic Depletion Potential). Les ressources
sont classes comme non renouvelables ou non puisables si leur ADP est
respectivement suprieur ou infrieur lADP du charbon (1.34 10-2 ).
Les consommations sont exprimes en kg puis multiplies par un coefficient
de conversion (kg quivalent antimoine).
Flux

Calcaire

Silice

Fer

Ptrole

Coefficient de conversion

7,08x10-10

2,99 10-11

8,43 10-8

2,01 10-2

Exemples de coefficient de conversion


> Acidification atmosphrique
Les missions dans lair sont converties en kg puis multiplies par un
coefficient de conversion. Le rsultat est exprim en kg S02 quivalent.
Flux

NO2

NH3

HCl

H3 PO4

Coefficient de conversion

0,70

1,88

0,88

0,98

Exemples de coefficient de conversion


> Destruction de la couche dozone stratosphrique
Cet impact est d principalement deux familles de composs chlorofluors organiques : les CFC (chloro-fluoro-carbures) et les HCFC (hydrogno-chloro-fluoro-carbures).
Lmission est convertie en kg puis multiplie par un coefficient de
conversion (kg quivalent CFC-11).

Flux

HCFC123

HCFC124

HCFC
141b

HCFC142b

HCFC22

Coefficient de
conversion

0,012

0,026

0,086

0,043

0,034

Exemples de coefficient de conversion


> Formation dozone photochimique
Le coefficient de conversion est de 0,40 kg dthylne par kg dhydrocarbures.

112

2.4.2 - Mthode du volume critique


Le principe consiste calculer le volume fictif dair ou deau (en m3) par
lequel il faudrait diluer chaque flux de linventaire pour le rendre conforme
au seuil de larrt du 02/02/1998.

> Pollution dans lair


Lmission dans lair est divise par le coefficient de conversion (g/m3).
Flux

Hydrocarbures

Oxyde dazote
NOx

Acide
chlorhydrique

Coefficient de conversion

0.11

0.50

0.05

Exemples de coefficient de conversion


> Pollution dans leau
Lmission dans leau divise par un coefficient (g/m3)
Flux

DCO

DB05

Composs
azots

Fer

Zinc

Coefficient de conversion

125

30

30

Exemples de coefficient de conversion

113

Chapitre

Annexes

Annexe 3
Glossaire
Acidification
atmosphrique

Elle concerne les missions dans lair


contribuant la libration de protons dans
latmosphre, puis leau et les sols par transfert
de pollution en milieu aqueux.
Les substances contribuant cette catgorie
dimpacts sont responsables de ce que lon
appelle couramment les "pluies acides"
(SO2, NOx, NH3, HCl, HF).

Affectation

Imputation au systme de produits tudi


des flux entrants ou sortants dun processus
lmentaire.

Analyse dincertitude

Procdure systmatique permettant de rechercher, puis de quantifier, lincertitude introduite


dans les rsultats dune analyse de lInventaire du
Cycle de Vie par les effets cumuls de lincertitude
sur les entrants et de la variabilit des donnes.

Analyse de lInventaire
du Cycle de Vie

Phase de lAnalyse du Cycle de Vie impliquant


la compilation et la quantification des entrants
et des sortants pour un systme de produits
donn au cours de son cycle de vie.

Analyse du Cycle de Vie

Compilation et valuation des entrants et des sortants, ainsi que des impacts environnementaux
potentiels dun systme de produits donn au
cours de son cycle de vie.

Antimoine

Compos mtallique dont les rserves et le taux


dpuisement servent de rfrence pour le calcul
de lindicateur dpuisement des ressources.

Approche Cycle de Vie

Approche consistant prendre en compte


lensemble des tapes de la vie dun produit,
pour valuer les consquences sur lenvironnement du produit tel quil a t conu.
Les tapes du cycle de vie dun produit de
construction sont : production, transport, mise
en uvre, vie en uvre, fin de vie.

Bilan carbone

Mthode mise au point par lADEME pour comptabiliser les missions de Gaz Effet de Serre
dune activit ou dune entreprise, partir de
donnes facilement disponibles.

114

Catgorie dimpact

Classe reprsentant les points environnementaux


tudis dans laquelle les rsultats de linventaire
du cycle de vie peuvent tre imputs.

Changement climatique

Concerne les missions dans lair contribuant


laugmentation des missions
de Gaz Effet de Serre.

Co-produit

Substance ou matire gnre au cours


dune tape industrielle et valorise.

COV

Les Composs Organiques Volatils (butane,


propane, thanol) entrent dans la composition
de nombreux produits courants comme
les carburants, les peintures, les colles
Les COV regroupent une multitude de
substances qui sont toujours composes de
llment carbone auquel sajoutent dautres
lments tels que lhydrogne, les halognes,
loxygne, le soufre. Ils se vaporisent une
temprature relativement basse et peuvent
contaminer lair.

Cycle de vie

Phases conscutives et lies dun systme de


produits, de lacquisition des matires premires
ou de la gnration des ressources naturelles
llimination finale.

Dchet

Tout rsidu dun processus de production, de


transformation ou dutilisation, toute substance,
matriau ou produit que son dtenteur destine
labandon. Les dchets sont exprims en
terme de flux, selon la classification :
dchets dangereux, dchets non dangereux,
dchets inertes, dchets radioactifs.

Dchets inertes

Dchets minraux non pollus. Ils ne se dcomposent pas, ne brlent pas et ne produisent
aucune raction physique ou chimique.
Ils ne se dtriorent pas au contact dautres
matires dune manire susceptible dentrainer
une pollution de lenvironnement ou de nuire
la sant humaine. Ces dchets proviennent
essentiellement des activits de construction, de
rhabilitation (rnovation) et de dmolition lies
au secteur du btiment et les travaux publics.

Dchet valoris

Tout dchet que lon dirige vers un stock


en vue de sa valorisation.

Destruction de la couche
dozone stratosphrique

Catgorie dimpact qui regroupe toutes


les missions dans lair susceptibles de dtruire
lozone stratosphrique (dans les hautes couches
de latmosphre). Ces substances sont responsables des "trous" dans la couche dozone.

115

Chapitre

Annexes

Dveloppement durable

"Le dveloppement durable doit rpondre


aux besoins des gnrations actuelles sans
compromettre la possibilit de rpondre
ceux des gnrations venir"
(rapport Brundtland, ONU, 1987)

Dure de vie typique

Dure de vie thorique du produit retenue pour


lunit fonctionnelle.

Effet de serre

Leffet de serre est un phnomne de pigeage


naturel de la fraction de rayonnement solaire
retransmis par la surface de la terre.
La terre rflchit une partie du rayonnement
infrarouge reu du soleil. Leffet de serre est
provoqu par laccumulation de certains gaz
(vapeur deau, gaz carbonique, mthane),
appels Gaz Effet de Serre, dans latmosphre.
Ces gaz absorbent une partie du rayonnement
infrarouge rflchit par la surface de la terre.
Une partie de lnergie solaire reste ainsi pige
dans les basses couches de latmosphre, ce qui
permet la terre de conserver une temprature
moyenne de 15C. Sans effet de serre,
cette temprature serait en effet de -18C.
Les missions dues aux activits humaines
accentuent leffet de serre et provoquent
des modifications du climat
par un rchauffement plantaire.

lectricit consomme

Electricit consomme sur lensemble des lignes


de production. Elle est exprime en kWh.

nergie grise

nergie qui a t ncessaire pour fabriquer,


emballer, distribuer puis liminer un produit.

nergie matire

Elle correspond la part de lnergie primaire


contenue dans les matriaux utiliss comme
combustibles entrant dans le systme.

nergie primaire totale

Elle reprsente la somme de toutes les sources


dnergie qui sont directement puises dans les
rserves naturelles tels que le gaz naturel,
le ptrole, le charbon, le minerai duranium,
la biomasse, lnergie hydraulique, la gothermie.
Elle est divise en nergie renouvelable et
non renouvelable dune part, et en nergie
procd et en nergie matire dautre part.
nergie primaire totale =
nergie non renouvelable+nergie renouvelable
= nergie procd+nergie matire.

116

nergie procd

Apport dnergie ncessaire dans un processus


lmentaire pour mettre en uvre le processus
ou faire fonctionner lquipement correspondant,
lexclusion des entrants nergtiques de
production et de livraison de cette nergie.

Eutrophisation

Leutrophisation des eaux superficielles est


lasphyxie des milieux aquatiques par
la prolifration dalgues qui, en se dveloppant,
appauvrissent les eaux en oxygne au dtriment
des autres espces. Ce phnomne est gnr
par les rejets industriels et agricoles, de matires
nutritives (comme le phosphore, lazote)
dans le cycle de leau et donc
dans les eaux superficielles.

valuation de limpact
du cycle de vie

Phase de lanalyse du cycle de vie destine


comprendre et valuer lampleur et limportance
des impacts environnementaux potentiels
dun systme de produits.

FDES

Fiche de Dclaration Environnementale et


Sanitaire (selon la norme NF P 01-010)

Flux de rfrence

Mesure des sortants ncessaires des processus,


dans un systme de produits donn, pour
remplir la fonction telle quelle est exprime
par lunit fonctionnelle.

Flux lmentaire

Matire ou nergie entrant ou sortant du systme


tudi et puise ou rejete dans lenvironnement
sans transformation humaine pralable
ou ultrieure.

Flux nergtique

Entrant ou sortant dun processus lmentaire


ou dun systme de produits, exprim en units
dnergie.

Flux entrant

Matire ou nergie entrant dans un processus


lmentaire.

Flux sortant

Matire ou nergie sortant


dans un processus lmentaire.

Formation dozone
photochimique

Regroupe toutes les missions dans lair


susceptibles de conduire la formation dozone
dans les basses couches de latmosphre
par raction photochimique (raction utilisant
lnergie du rayonnement solaire).

Frontire du systme

Interface entre un systme de produits et


lenvironnement ou dautres systmes de produits.

Gaz Effet de Serre (GES)

Gaz comme le dioxyde de carbone, lozone,


le dioxyde dazote, loxyde nitreux, le mthane et
la vapeur deau prsents dans latmosphre,
qui absorbent les rayons solaires et produisent
de la chaleur et sont donc un catalyseur
de leffet de serre.

117

Chapitre

Annexes

Impact environnemental

Toute modification de lenvironnement, ngative


ou bnfique, rsultant totalement ou
partiellement des activits, produits ou
services dun organisme.

Indicateur de catgorie
dimpact de cycle de vie

Reprsentation quantifiable dune catgorie


dimpact.

Inventaire du cycle de vie

Phase de lAnalyse du Cycle de Vie impliquant


la compilation et la quantification des entrants
et des sortants, pour un systme de produits
donn au cours de son cycle de vie.

Matriau rcupr

Matriau qui aurait autrement t limin


comme dchet ou utilis pour la valorisation
nergtique, mais qui a t collect et rcupr
(pour valorisation) comme matriau dapport,
au lieu dune nouvelle matire premire, dans
un processus de recyclage ou de fabrication.

Matriau recycl

Matriau qui a fait lobjet dune nouvelle mise


en uvre partir dun matriau rcupr
(pour valorisation) au moyen dun processus
de fabrication et transform en produit fini ou
en composant pour tre intgr un produit.

Matires et nergies
rcupres

Elles correspondent aux co-produits et


aux produits valoriss en fin de vie.

Norme NF P 01-010

Norme regroupant les rgles et spcifications


permettant de proposer une mthodologie et
un modle de dclaration des donnes
environnementales et sanitaires relatives
aux produits de construction. Ces donnes
sont publies dans une Fiche de Dclaration
Environnementale et Sanitaire.

Ozone photochimique

La formation dozone photochimique est issue


dun ensemble de phnomnes complexes qui
utilisent des polluants primaires, comme des
oxydes dazote (NOx) et Composs Organiques
Volatils (COV), et lnergie apporte par
le rayonnement solaire. Ces phnomnes ont
lieu dans les couches dair proches du sol et
ont des effets nfastes sur la sant humaine
et sur les vgtaux.

Ozone stratosphrique

On trouve une forte concentration dozone


stratosphrique une altitude de 15 35 km.
Lozone est le seul constituant de latmosphre
capable dabsorber le rayonnement
des ultraviolets et de nous en protger.

118

Processus lmentaire

Plus petite partie dun systme de produits


pour lequel les donnes sont recueillies
lors de lAnalyse du Cycle de Vie.

Produit de construction

Tout produit fabriqu en vue dtre incorpor,


assembl, utilis ou install de faon durable
dans des btiments ou des ouvrages
de Gnie Civil.

Recyclable

Caractristique dun produit, dun emballage


ou dun composant associ qui peut tre
collect, trait et remis en usage sous la forme
de matire premire ou de produits.

Ressources abondantes

Certaines matires prsentes sur terre sont


constitues dlments (granulats, eau, fer,
calcium, magnsium, sodium, potassium)
si abondants quelles sont juges inpuisables
ou quasi inpuisables.

Ressources fossiles

Matires premires prsentes dans les couches


gologiques terrestres, telles que le ptrole,
le charbon, le gaz

Ressource qui existe en quantit fixe en


diffrents points de la crote terrestre et qui
ne peut pas tre renouvele sur une chelle de
temps humaine. Elle ne peut potentiellement
Ressource non renouvelable
se renouveler que par des procds gologiques,
physiques et chimiques qui se droulent
sur plusieurs milliers dannes.

Ressource renouvelable

Ressource qui est soit cultive, soit naturellement renouvele ou rgnre une vitesse
qui excde la vitesse dpuisement de cette
ressource et cela, moyennant une gestion
correcte de la ressource.

Rsultat de lInventaire
du Cycle de Vie

Donnes produites par une analyse de


lInventaire du Cycle de Vie qui comprennent
les flux traversant les frontires du systme.

Systme de produits

Ensemble de processus lmentaires lis


du point de vue matriel et nergtique et
remplissant une ou plusieurs fonctions dfinies.

Unit fonctionnelle

Performance quantifie dun systme de produits


destine tre utilise comme unit de
rfrence dans une Analyse du Cycle de Vie.

Valorisation

Procd qui permet de donner une seconde vie


un produit. On distingue la valorisation
nergtique (ex : la combustion) et
la valorisation matire (ex : recyclage).

Sources : Norme ISO 14050 - Norme ISO 14040 - Norme ISO 14021.

119

Chapitre

Annexes

Annexe 4
Recueil des donnes pour le transport des

matriaux structurants, des quipements de


louvrage et des matriaux ncessaires la
construction de louvrage
4.1 - Transport des matriaux structurants
Le bton est livr partir de la centrale BPE par camion toupie dune capacit
de 6 m3.
Les armatures passives sont livres par camion partir de lusine de faonnage de larmaturier.
Les cbles de prcontrainte et tous les accessoires associs (conduits, corps
dancrage, clavettes) sont livrs par camion partir du dpt du soustraitant prcontrainte.
Trois types de camions sont distingus dans ltude pour le transport des
matriaux structurants :
camion toupie : T (charge 6 m3),
camion plateau : P (charge utile 20 t),
semi-remorque : S (charge utile 25 t).

Type de
matriau

Dsignation

Qts

Unit

Mode de
transport
et
type de
camion

BETON

Bton de
propret

37

m3

29

29

BETON

Bton de
blocage

73

m3

13

29

29

BETON

Bton de
fondations
profondes

70

m3

12

29

29

BETON

Bton dalles
de transition

14

m3

29

29

120

Nombre
de
camions

Distance
aller (km)

Distance
retour
(km)

Type de
matriau

Dsignation

Qts

Unit

Mode de
transport
et
type de
camion

BETON

Bton du
tablier

365

m3

61

29

29

BETON

Bton de
semelles

188

m3

32

29

29

BETON

Bton dalles

32

m3

29

29

BETON

Bton des
piles

63

m3

11

29

29

ARMATURES

Acier HA et
doux pour
pieux

3 160

kg

100

100

ARMATURES

Acier HA pour
ouvrage hors
pieux

57 050

kg

100

100

ACIER

Tube
dauscultation
des pieux

260

ml

150

Prcontrainte

Cbles

14 165

kg

990

990

Prcontrainte

Conduits

1 000

ml

300

300

Prcontrainte

Corps (*)
dancrage et
clavettes

38

Prcontrainte

Ciments pour
coulis

5.1

550

Nombre
de
camions

Distance
aller (km)

Distance
retour
(km)

(*) Transport inclut avec celui des cbles de prcontrainte.

4.2 - Transport des quipements de louvrage


Pour le transport des quipements de louvrage, 5 types de camions sont
utiliss :
camion de livraison en palettes (charge utile 20 t) : L
Semi-remorque (charge utile 25 t) : S
camion benne (charge utile 25 t) : B
camion toupie (charge 6 m3) : T
camion plateau (charge utile 20 t) : P
Les transports sont assurs sous forme, soit de livraisons spcifiques (S), soit
de livraisons groupes (G) en palette. Dans le cas de livraisons groupes, limpact transport est affect au prorata du nombre de palettes.

121

Chapitre

Annexes

Mode de
Type de
Distance Distance
transport
livraison Nbre de
aller
retour
Unit
et
(nbre de camions
(km)
(km)
type de
palettes)
camion

Type de
matriau

Dsignation

Qts

Bitume
Elastomre

Etanchit

490

m2

370

Enrobs
bitumineux

Couche de
roulement

60

15

15

Acier

Joints de
chausses

2
2

U
U

G
(1)

500

Asphalte

Asphalte
sur trottoir

27
3

t
t

25

25

Elastomre
Acier

Appareil
d'appui

G
(1)

480

Acier

Dispositif de
retenue

136

ml

750

Bton
prfabriqu

Corniche

97

ml

120

120

Dispositif
d'assainssement
Dispositif
d'assainssement
Dispositif
d'assainssement

25

25

215

ml

250

G
(1)

250

Bton
prfabriqu

Regards

2
4

U
U

120

120

Bton
prfabriqu

Bordures de
trottoir

105

ml

120

120

Bton
prfabriqu

Perr

144

m2

290

290

Bton BPE

Dalle de
transition

m3

Camion
toupie

PVC

Canalisation
de service
public

310

ml

250

Asphalte
Aluminium
Plomb

122

4.3 - T
 ransport des matriaux ncessaires
la construction de louvrage
> Matriaux divers
Mode de
Type de
Distance Distance
transport
livraison Nbre de
aller
retour
Unit
et
(nbre de camions
(km)
(km)
type de
palettes)
camion
G
m2
1
250
L
(1)

Type de
matriau

Dsignation

Qts

Divers

Produits
dmoulants

1 025

Divers

Produits
de cure

890

m2

G
(1)

250

Bitume

Noir de
fondation

390

m2

G
(1)

250

Divers

Anti-graffiti

900

m2

250

Bitume

Primaire
d'tanchit

100

G
(1)

250

Acier

Tube d'auscultation des


pieux

260

ml

150

150

Remblais
d'apport

Granulats

533

m3

40

25

25

Nota : les distances de transport sont prises forfaitairement gales 250 km


pour les camions de livraison en palettes pour les matriaux divers.

> Coffrages et taiements


Le transport des matriaux, coffrages, taiements et divers matriels appartenant lentreprise gnrale ont t pris en compte avec le transport des
engins de chantier (cf. Annexe 8).
Seuls sont considrs dans le tableau ci-dessous les transports des coffrages
en bois achets spcifiquement pour le chantier et livrs directement.
Type de
matriau

Bois
Bois

Dsignation

Bastaings et
planches
Contreplaqu et
agglomr

Qts

Mode de
Type de
Distance Distance
transport
livraison Nbre de
aller
retour
Unit
et
(nbre de camions
(km)
(km)
type de
palettes)
camion

m3

50

50

5,6

m3

25

25

123

Chapitre

Annexes

Annexe 5
Recueil des donnes relatives
aux matriels de chantier

Les matriels de chantier regroupent lensemble des outils, quipements et


petits matriels ncessaires la ralisation de louvrage.
> Pour lentreprise gnrale
N

Type de matriel

Caractristiques
du matriel

Informations
complmentaires

M1

Groupe lectrogne

Caractristiques
du matriel

Informations
complmentaires

> Pour les sous-traitants


N

Type de matriel

Terrassements
M6

Fondations profondes
M11

Groupe lectrogne

M12

Compresseur

Prcontrainte
M16

Groupe lectrogne

Triphas 15 kVA

M17

Malaxeur

Malaxeur haute
turbulence

M18

Pompe

Pompe dinjection

tanchit
M21

Couche de roulement
M26

Appareils dappui et joints de chausse


M31
Asphalte
M35

124

Type de matriel

Caractristiques
du matriel

Informations
complmentaires

Remblais contigus
M41

Armatures passives
M45

Glissires de scurit
M51

Prparation de chantier
M55

Nota : seules les informations relatives aux matriels ayant un impact non
ngligeable ont t renseignes.

125

Chapitre

Annexes

Annexe 6
Recueil des donnes relatives
aux engins de chantier
> Pour lentreprise gnrale
N

Type de matriel

Caractristiques
de l'engin

Informations
complmentaires

E1

Grue mobile

PPM 35 T

E2

Elvateur

Manitou JCB

E3

Camion

Semi pour transport

E4

Pompe bton

Automotrice

E5

Tracteur

Dboisage, dcapage

> Pour les sous-traitants


N

Type de matriel

Caractristiques
de l'engin

Informations
complmentaires

Terrassements
E6

Pelle

E7

Tombereau

E8

Tombereau

Fondations profondes
E11

Pelle

Pelle Koening 406 -100 ch

E12

Vibreur

Vibreur hydraulique
PTC 25H1

E13

Benoto

Hammergrab type CP5

Prcontrainte
E16
Etanchit
E21

Couche de roulement
E26

Appareils d'appui et joints de chausse


E31

126

Type de matriel

Caractristiques
de l'engin

Informations
complmentaires

E41

Pelle

E42

Compacteur

N
Asphalte
E35

Remblais contigus

Armatures passives
E45

Glissires de scurit
E51

Prparation de chantier
E55

E56

E57

E58

Nota : seules les informations relatives aux engins ayant un impact non ngligeable ont t renseignes.

127

Chapitre

Annexes

Annexe 7
Recueil des donnes pour le transport

sur le chantier des matriels de chantier


Ces tableaux synthtisent les donnes relatives au transport des matriels de
chantier.
La rubrique "TYPE DE CAMION" indique le camion utilis pour transporter le
matriel.
La rubrique "DISTANCE" donne la distance parcourue par ce camion entre le
dpt de lentreprise et le chantier. Si le matriel du chantier part directement
sur un autre chantier, la distance retour sera considre comme nulle (limpact
du transport retour sera affect au chantier suivant).
Si plusieurs matriels sont transports avec le mme camion, un seul camion
est pris en compte pour le transport.
Deux types de "camions" sont distingus dans lanalyse pour assurer le
transport des matriels de chantier :
camion semi-remorque ou porte char : S
camion plateau : P
> Pour lentreprise gnrale
N

Type de
matriel

Type
de
camion

Distance
aller
(km)

Distance
retour
(km)

Nbre de
camions

M1

Groupe lectrogne

S*

Nota : *transport du groupe lectrogne pris en compte avec les matriaux


de chantier ncessaires SNCTP.

128

> Pour les sous-traitants


N

Type de
matriel

Type
de
camion

Distance
aller
(km)

Distance
retour
(km)

Nbre de
camions

Terrassements
M6

Fondations profondes
M11

Groupe lectrogne*

300

M12

Compresseur

Prcontrainte
M16

Groupe lectrogne**

300

M17

Malaxeur

Etanchit
M21

Couche de roulement
M26

Appareils d'appui et joints de chausse


M31

Asphalte
M35

Remblais contigus l'ouvrage


M41

Armatures passives
M45

Glissires de scurit
M51

Nota :
*groupe lectrogne et compresseur transports sur le mme camion.
**groupe lectrogne et malaxeur transports sur le mme camion.

129

Chapitre

Annexes

Annexe 8
Recueil des donnes pour le transport
sur le chantier des engins de chantier

Ces tableaux synthtisent les donnes relatives au transport des engins de


chantier.
La rubrique "TYPE DE CAMION" indique le camion utilis pour transporter
lengin de chantier. Si lengin est automoteur, le "type de camion" est lengin
lui-mme.
La rubrique "DISTANCE" donne la distance parcourue par le camion (ou lengin)
entre le dpt de lentreprise et le chantier. Si lengin de chantier part directement sur un autre chantier, la distance retour sera considre comme nulle
(limpact du transport retour sera affect au chantier suivant).
Si plusieurs engins sont transports avec le mme camion, un seul camion est
pris en compte pour le transport.
Trois types de camions sont distingus dans lanalyse pour le transport des
engins de chantier :
engin automoteur : A
camion semi-remorque ou porte char : S
camion plateau : P
> Pour lentreprise gnrale
N

Type d'engin

Type
de camion

Distance
aller
(km)

Distance
retour
(km)

E1

Grue mobile

75

E2

Elvateur

75

E3

Camions

1180

1180

E4

Pompe bton

50

50

E5

Tracteur

50

Le camion E3 est utilis pour transporter les matriaux, les coffrages, les
taiements et les divers matriels ncessaires lentreprise (2 allersretours Dijon : 2 x 90 km / 2 allers-retours Lyon : 2 x 140 km / 2 allersretours Paris : 2 x 360 km).

130

> Pour les sous-traitants


N

Type d'engin

Type
de camion

Distance
aller
(km)

Distance
retour
(km)

Terrassements
E6

Pelle

50

E7

Tombereau

50

E8

Tombereau

50

Fondations profondes
E11

Pelle

350

E12

Vibreur

350

E13

Benoto

350

Prcontrainte
E16
Etanchit
E21

Couche de roulement
E26

Appareils d'appui et joints de chausse


E31
Asphalte
E35

Remblais contigus l'ouvrage


E41

Pelle

50

E42

Compacteur

50

50

Armatures passives
E45

Glissires de scurit
E51

Prparation de chantier
E55

Tombereau

50

E56

Tombereau

50

E57

Pelle

50

E58

Tracteur

50

131

Chapitre

Annexes

Annexe 9
Recueil des donnes de consommation
dnergie des matriels de chantier

Lanalyse prend en compte les consommations dnergie (gazole, fioul)


ncessaires au fonctionnement des matriels de chantier.

Nota : les pices de rechange ainsi que les consommables (huiles de vidange)
sont ngligs.

Certains tableaux ne sont pas renseigns car la phase de travail ne ncessite pas de matriels de chantier.
Certaines cases des tableaux ne sont pas renseignes car les donnes ne
sont pas significatives.

> Pour lentreprise gnrale

M1

Groupe
lectrogne

Dure
dutilisation
(jour)

Conso.
moyenne
(l/jour)

Conso.
totale
(l)

130

12

1 560

132

Dure
d'immobiDure
lisation
de vie de
sur le
l'engin
chantier (annes)
(semaines)
-

Amortissement
(%)

> Pour les sous-traitants

Dure
d'immobiDure
lisation
de vie de
sur le
l'engin
chantier (annes)
(semaines)

Dure
dutilisation
(jour)

Conso.
horaire
moyenne
(l/jour)

Conso.
totale
(l)

Amortissement
(%)

Terrassements
M6

Fondations profondes
M11

Groupe
lectrogne

10

12

120

M12

Compresseur

10

12

120

Prcontrainte
M16

Groupe
lectrogne

12

36

M17

Malaxeur

Etanchit
M21

Couche de roulement
M26

Appareil d'appui / Vrinage


M31

Asphalte
M35

Remblais contigus
M41

Armatures passives
M45

Glissires de scurit
M51

Prparation de chantier
M55

133

Chapitre

Annexes

Annexe 10
Recueil des donnes de consommation
dnergie des engins de chantier

Lanalyse prend en compte les consommations dnergie (gazole, fioul)


ncessaires au fonctionnement des engins de chantier.
Nota : les pices de rechange ainsi que les consommables (huiles de vidange)
sont ngligs.

Certains tableaux ne sont pas renseigns car la phase de travail ne ncessite pas dengins de chantier.
Certaines cases des tableaux ne sont pas renseignes car les impacts ne
sont pas significatifs.
> Pour lentreprise gnrale

Dure
dutilisation
(heure)

Conso.
horaire
moyenne
(l/heure)

Conso.
totale
(l)

Dure
d'immobiDure
lisation
de vie de
sur le
l'engin
chantier (annes)
(semaines)

Amortissement
(%)

E1

Grue
mobile

516

25

9 030

26

10

E2

Elvateur

516

3 096

26

10

E4

Pompe

bton

16

10

160

0,2

134

> Pour les sous-traitants

Dure
dutilisation
(heure)

Conso.
horaire
moyenne
(l/heure)

Conso.
totale
(l)

Dure
d'immobiDure
lisation
de vie de
sur le
l'engin
chantier (annes)
(semaines)

Amortissement
(%)

Terrassements
E6

Pelle

40

12

480

E7

Tombereau

40

30

1200

E8

Tombereau

40

30

1200

Fondations profondes
E11

Pelle

80

12

960

20

0,2

E12

Vibreur

20

10

0,4

E13

Benoto

30

150

20

0,2

Prcontrainte
E16

Etanchit
E21

Couche de roulement
E26

Appareil d'appui / Vrinage


E31

Asphalte
E35

Remblais contigus
E41

Pelle

16

12

192

E42

Compacteur

16

15

240

Armatures passives
E45

Glissires de scurit
E51

135

Chapitre

Annexes

Dure
dutilisation
(heure)

Conso.
horaire
moyenne
(l/heure)

Conso.
totale
(l)

Dure
Dure
d'immobide vie de
lisation
l'engin
sur le
(annes)
chantier

Amortissement
(%)

Prparation de chantier
E55

Tombereau

40

30

1200

E56

Tombereau

40

30

1200

E57

Pelle

40

12

480

E58

Tracteur

40

10

40

Annexe 11
Recueil des donnes relatives

aux dplacements du personnel intervenant


sur le chantier
> Pour lentreprise gnrale
Lanalyse prend en compte les consommations de carburants ncessaires
pour tous les dplacements du personnel de chantier et de lencadrement
partir de leur domicile personnel ou du sige de lentreprise, pendant
toute la dure des travaux, ainsi que les divers dplacements ncessaires
pendant les heures de chantier.

136

Nbre total
Distance
Nbre
Conso.
de km pour
Fonction de la aller/retour de jours de
Type de du vhicule
intervention
personne
par jour
prsence sur
vhicule (l gazole/
sur le
(km)
le chantier
100 km)
chantier
Directeur de
chantier

10

5000

VL

Conducteur
de travaux

40

12500

VL

Chef de
chantier

150

130

19500

VL

5 ouvriers

150

130

19500

Utilitaire

12

Grutier

3250

VL

Responsable
tudes

VL

Responsable
mthodes

VL

Gomtre

50

300

VL

La distance correspond au kilomtrage (aller et retour) parcouru chaque


jour par chaque intervenant pour se rendre sur le chantier ou un forfait
estim pour lensemble du chantier (cas, par exemple, du directeur du
chantier et du conducteur de travaux), au prorata du nombre de kilomtres
effectus dans lanne et du nombre de chantiers raliss.
> Pour la matrise d'uvre, les tudes et le contrle du chantier
Nbre total
Distance
Nbre
Conso.
de km pour
Fonction de la aller/retour de jours de
Type de du vhicule
intervention
personne
par jour
prsence sur
vhicule (l gazole/
sur le
(km)
le chantier
100 km)
chantier
Responsable
matrise
d'uvre

9750

VL

Responsable
contrle
extrieur

6000

VL

Responsable
contrle
externe

180

900

VL

Epreuve
de l'ouvrage
9 personnes

30

180

VL

137

Chapitre

Annexes

Nota : la matrise duvre est assure par la DDE 71, les contrles extrieurs
par les experts du LRPC dAUTUN et le contrle externe par les experts de
sigma bton.

> Pour les sous-traitants


Lanalyse prend en compte les consommations de carburants ncessaires
pour tout le personnel assurant les phases de travaux de sous-traitance
partir du sige ou du dpt de leur socit :
- soit sous forme dune distance (aller/retour) journalire,
- soit sous forme dune distance globale pour lensemble de lintervention.
Les dplacements relatifs aux intervenants se rendant sur le chantier
laide des engins de chantier ne sont pas pris en compte dans ces tableaux
(ils sont intgrs dans les dplacements propres des engins).
Nbre total
Distance
Nbre
Conso.
de km pour
Fonction de la aller/retour de jours de
Type de du vhicule
intervention
personne
par jour
prsence sur
vhicule (l gazole/
sur le
(km)
le chantier
100 km)
chantier
Terrassements
Chef d'quipe

60

120

VL

3 chauffeurs

60

300

VL

820

10

1640

Utilitaire

12

640

640

Utilitaire

12

180

720

Utilitaire

12

150

Utilitaire

12

1000

Utilitaire

12

Fondations profondes
Equipe
Prcontrainte
Equipe
Etanchit
Equipe

Couche de roulement
Equipe

150

Appareils d'appui et joints de chausse


Equipe

1000

138

Nbre total
Distance
Nbre
Conso.
de km pour
Fonction de la aller/retour de jours de
Type de du vhicule
intervention
personne
par jour
prsence sur
vhicule (l gazole/
sur le
(km)
le chantier
100 km)
chantier
Asphalte
Equipe

180

540

Utilitaire

12

120

720

Utilitaire

12

8000

Utilitaire

12

1580

1580

Utilitaire

12

Remblais contigus
Equipe
Armatures passives
Equipe
Glissires de scurit
Equipe

> Bilans
Nombre total de km
parcourus pour le chantier

Consommation totale
de gazole (l)

Voiture particulire

40 550

2 433

Utilitaire

19500

2 340

Total

60 050

4773

Type de vhicule
Entreprise gnrale

Matrise d'uvre, tudes et contrles


Voiture particulire

16 830

1009

Utilitaire

Total

16 830

1009

Voiture particulire

420

25

Utilitaire

13130

1576

Total

13550

1601

Voiture particulire

57800

3 468

Utilitaire

32630

3916

Total

90 430

7384

Sous-traitant

Bilan total

139

Chapitre

Annexes

Annexe 12
Synthse des consommations et

missions des vhicules, des camions


et des engins de chantier
Cette synthse des consommations et missions des vhicules, des camions
et des engins de chantier a t tablie en exploitant diffrentes donnes
fournies par des constructeurs de vhicules ou dengins et des rapports de
lADEME.
Lanalyse des donnes a permis de dterminer pour chaque vhicule et
engin de chantier, les Gaz Effet de Serre gnrs :
par la production du vhicule (ratio kg q CO2/kg masse du vhicule),
lors de son utilisation, en intgrant la puissance du moteur et sa consommation (l/100 km ou l/heure).
La prise en compte des dures de vie moyennes (en milliers de km parcourus
pour les vhicules et en nombres dheures dutilisation pour les engins) a permis dagglomrer lensemble des missions de Gaz Effet de Serre lies la
fabrication et lutilisation, sous forme dun ratio unique :
pour les vhicules : kg q CO2/km parcouru,
pour les engins de chantier : kg q CO2/heure dutilisation.
Les diffrents ratios pour chaque vhicule ou engin sont synthtiss dans
le tableau ci-dessous.
Ces ratios permettent, partir des donnes recueillies pour les tapes de
transport (des matriaux, matriels et engins de chantier), ralisation de
louvrage et vie de louvrage, destimer les missions de Gaz Effet de
Serre globalement imputables louvrage.
Nota : les ratios sont des valeurs moyennes reprsentatives de catgories de
vhicules et dengins. La dtermination prcise des GES rellement affects
louvrage ncessite une prise en compte de chaque vhicule utilis (en intgrant des donnes constructeurs) et une analyse de sensibilit et de variabilit
des diffrents paramtres.
Nota : les vhicules sont constitus dun assemblage de nombreux matriaux
(acier, verre, aluminium, cuivre, plastiques, lastomres). On a considr,
dans ltude, pour les impacts autres que ceux lis aux missions de Gaz
Effet de Serre, uniquement ceux du matriau acier. On a suppos que lacier
reprsente les de la masse du vhicule.

140

Type de vhicule

Emission de ges
kg q CO2/km parcouru

Voiture particulire

0,24

Vhicule utilitaire

0,35

Camion toupie T

1,34

Camion plateau P

1,17

Semi-remorque S

1,17

Camion benne B

1,36

Camion de livraison L

1,17

Manitou

Emission de ges
kg q CO2/heure d'utilisation
15

Pelle sur chenille

40

Type d'engin

Grue mobile

100

Tombereau (28 T)

85

Compacteur monocylindrique

50

Annexe 13
Recueil des donnes relatives l'entretien
et la maintenance de l'ouvrage

Les tableaux ci-dessous synthtisent pour les diverses oprations de


surveillance, entretien courant et petites rparations, les scnarios des
diverses interventions prvues pendant la dure dutilisation de louvrage.
Pour chaque intervention, ils prcisent le nombre (pendant la dure dutilisation), les moyens humains (ingnieur, technicien, ouvriers), les kilomtres
parcourus par les vhicules (VL, PL), les matriels (M1, M2, M3) et les fournitures (F1 F10) utiliss.
Nota : ces donnes ne prennent pas en compte :
les interventions suite des accidents,
les temps passs la programmation des oprations de surveillance,
d'entretien ou de rparation,
les grosses rparations.

141

Chapitre

Annexes

Dtail matriel :
M1 : petit matriel (outillage) de base
consommation de gazole : 40 l/jour
M2 : matriel mcanis et motoris
consommation de gazole : 60 l/jour
M3 : matriel exceptionnel
consommation de gazole : 80 l/jour
Dtail fournitures :
F1 : Appareils dappuis
F2 : Joints de chausse
F3 : Asphalte (chape tanche)
F4 : Mortier de rparation
F5 : Bordure de trottoir

F6 : Bton de trottoir
F7 : Bton Bitumineux
F8 : Grenaille (dcapage GC)
F9 : Peinture de protection GC
F10 : Barrire de scurit

Nota : si un produit utilis dans louvrage est renouvel plusieurs fois pendant
la dure de vie de louvrage, les divers flux relatifs ces matriaux doivent
tre multiplis par le nombre de remplacements (arrondi lentier suprieur)
prvus dans louvrage.
Exemple : pour un produit dont la dure de vie est de 20 ans, quipant un
ouvrage dont la dure de vie est 100 ans, le nombre de remplacements
prendre en compte est gal 4.

Nature des
interventions

Unit

Nb

Ing.

Tech. Ouv.

Dplacement

Jour

Jour

VL PL M1 M2 M3
km km jour jour jour

Au cours de sa vie

Ingnieur

Technicien

Vhicule Lger

km

100

Passerelle

1,5

Signalisation

Tous les 3 ans

20

Ingnieur

0,25

Technicien

Vhicule Lger

km

25

Dtails de
l'intervention

Jour

Matriel

A/ Surveillance

Inspection
"Etat 0" (IDI)

(retenu sur environ 70 %)

Simple visite
(type IQOA)

142

2
8
100
1,5
1

5
40
500

Nature des
interventions

Unit

Nb

Ing.

Tech. Ouv.

Dplacement

Jour

Jour

VL PL M1 M2 M3
km km jour jour jour

Tous les 6 ans

Ingnieur

Technicien

Vhicule Lger

km

100

Passerelle

Signalisation

Au cours
de sa vie

Ingnieur

Technicien

Vhicule Lger

km

100

Passerelle

Signalisation

Priodicit
1 fois / an

100

Ingnieur

0,1

Technicien

0,25

Vhicule Lger

km

10

Dtails de
l'intervention

Jour

Matriel

A/ Surveillance (suite)
(retenu sur environ 50 %)

Inspection
dtaille
priodique

Inspection
dtaille
exceptionnelle

6
18
300
6
3

4
12
200
4
2

B/ Entretien courant

Actions
d'entretien courant
non spcifiques

Nettoyage
des joints
de
chausse

Nettoyage
du dispositif
d'vacuation
des eaux

Matriel

0,1

Priodicit
1 fois / 5 ans

20

Ingnieur

0,5

Technicien

Ouvrier

1,5

Vhicule Lger

km

20

Matriel

Priodicit
1 fois / 6 ans

16

Ingnieur

0,1

Technicien

Ouvrier

Vhicule Lger

km

20

Matriel

143

10
25
1000
10

10
20
30
400
20

1,6
16
32
320
32

Chapitre

Annexes

Nature des
interventions

Unit

Nb

Ing.

Tech. Ouv.

Dplacement

Jour

Jour

VL PL M1 M2 M3
km km jour jour jour

Priodicit
1 fois / 6 ans

16

Ingnieur

Technicien

Ouvrier

Vhicule Lger

km

20

Poids Lourd

km

40

Matriel

Priodicit

Ingnieur

Technicien

Ouvrier

18

Vhicule Lger

km

50

Poids Lourd

km

200

Matriel

Priodicit

Ingnieur

10

Technicien

40

Ouvrier

100

Vhicule Lger

km

50

Poids Lourd

km

50

Matriel

20

Dtails de
l'intervention

Jour

Matriel

B/ Entretien courant (suite)

Nettoyage
des abords

16
32
128
320
640
64

C/ Petites rparations

Remplacement
du revtement
de chausse

Changement
des appareils
d'appuis

144

15
25
90
250
1000
10

10
40
100
50
50
20

10

20

Nature des
interventions

Unit

Nb

Ing.

Tech. Ouv.

Dplacement

Jour

Jour

VL PL M1 M2 M3
km km jour jour jour

Priodicit

Ingnieur

Technicien

10

Ouvrier

20

Vhicule Lger

km

200

Poids Lourd

km

100

Matriel

20

Priodicit

Ingnieur

Technicien

10

Ouvrier

40

Vhicule Lger

km

300

Poids Lourd

km

150

Matriel

Priodicit

Ingnieur

Technicien

Ouvrier

15

Vhicule Lger

km

100

Poids Lourd

km

50

Matriel

Priodicit

Ingnieur

Technicien

10

Ouvrier

20

Vhicule Lger

km

200

Poids Lourd

km

50

Matriel

10

Priodicit

Ingnieur

Technicien

Ouvrier

80

Vhicule Lger

km

400

Poids Lourd

km

50

Matriel

20

Dtails de
l'intervention

Jour

Matriel

C/ Petites rparations (suite)

Changement
des joints
de chausse

Remplacement
de la chape
d'tanchit

Rfection
du revtement
de trottoir

Rfection
des corniches

Remise
en peinture du
garde-corps

145

16
40
80
800
400
80
10
20
80
600
300
10
12
24
60
400
200
20
8
20
40
400
100
20
16
32
320
1600
200
80

10

Chapitre

Annexes

Nature des
interventions

Unit

Nb

Ing.

Tech. Ouv.

Dplacement

Jour

Jour

VL PL M1 M2 M3
km km jour jour jour

Priodicit

Ingnieur

Technicien

12

Ouvrier

60

Vhicule Lger

km

400

Poids Lourd

km

100

Dtails de
l'intervention

Jour

Matriel

C/ Petites rparations (suite)

Remplacement
des dispositifs
de scurit

Reprise
de bton
dgrad

Reprise du
revtement
anti-graffiti

Matriel

15

Quantit traite
sur les 100 ans

m2

100

Ingnieur

0,15

Technicien

0,3

Ouvrier

1,2

Vhicule Lger

km

10

Poids Lourd

km

Matriel

0,3

Quantit traite
sur les 100 ans

m2

100

Ingnieur

0,05

Technicien

0,2

Ouvrier

0,5

Vhicule Lger

km

Poids Lourd

km

Matriel

0,05

Produit spcial

10

146

4
12
60
400
100
15

15
30
120
1000
200
30

5
20
50
400
100
5

Nature des
interventions

Unit

Nb

Ing.

Tech. Ouv.

Dplacement

Jour

Jour

VL PL M1 M2 M3
km km jour jour jour

Priodicit

Ingnieur

Technicien

10

Ouvrier

20

Vhicule Lger

km

100

Poids Lourd

km

50

Matriel

20

Fourniture

Priodicit
(4 fois en 100 ans)

Ingnieur

Technicien

10

Ouvrier

40

Vhicule Lger

km

200

Poids Lourd

km

50

Matriel

20

Fourniture

1000

Dtails de
l'intervention

Jour

Matriel

C/ Petites rparations (suite)

Interventions
sur les abords

Autres
interventions
diverses

Nature des
interventions

Matriaux
utiliss

Unit Nb

F1

15
30
60
300
150
60

20
40
160
800
200
80

F2

F3

F4

F5

F6

F7

C/ PETITES RPARATIONS
Remplacement
du revtement
de chausse

Bton
bitumineux

70

Changement
des appareils
d'appuis

Appareils
d'appuis

dm3

40

Changement
des joints
de chausse

Joints de
chausse

ml

15

30

Remplacement
de la chape
d'tanchit

Chape
asphalte
Mortier
(ragrage
extrados)
Bordure T1

ml

104

Bton trottoir m

20

Bton
bitumineux

350

120

60
60
10
208
40

70

140

147

F8

F9

F10

Chapitre

Annexes

Nature des
interventions

Matriaux
utiliss

Unit Nb

F1

F2

F3

F4

F5

F6

F7

F8

F9

F10

C/ PETITES RPARATIONS (suite)


Rfection
du revtement
de trottoir

Asphalte

Rfection
de corniches

Mortier
(enduit de
ragrage)

0,5

Grenaille

Peinture

kg

150

Remplacement
des dispositifs
de scurit

Garde-corps

ml

104

Reprise de bton
dgrad

Mortier

0,05

Remise en
peinture du
garde-corps

16

1
20
600
104

Tableaux rcapitulatifs
Dtails de
l'intervention

Unit

Ing.

Tech.

Ouv.

Jour

Jour

Jour

Dplacement
VL
km

PL
km

Matriel
M1
jour

M2
jour

M3
jour

Rcapitulatif sur les 100 ans


Ingnieur

Technicien

Ouvrier

Vhicule Lger (VL)

km

Poids Lourd (PL)

km

Matriel M1

Matriel M2

Matriel M3

Fournitures

F1

F2

230
599
1 664
10 240
3 740
592
51,5
76

F3

F4

F5

F6

F7

F8

F9

F10

Rcapitulatif fournitures sur les 100 ans


120 dm3 60 ml

76 t

16 t

148

208 ml

40 m3

490 t

20 t

600 kg 104 ml

Annexe 14
 rincipales informations sur la composition
P
des btons

Dosage
N Dsignation en ciment
(kg/m3)

Type de
ciment

Sable 1
(kg)

Sable 2
(kg)

Gravillon Gravillon
Addi1
2
tion
(kg)
(kg)

Adju- Eau
vants effi(%) cace 1

Bton de
propret

300

CEM II /
A-L 52,5 N

A
(370)

B
(370)

C
(380)

D
(690)

F
(1,66)

150

Bton de
blocage
et de
remplissage

250

CEM II /
A-L 52,5 N

A
(370)

B
(370)

C
(380)

D
(690)

F
(1,66)

125

Bton de
fondations
profondes

385

CEM I 52,5
N PM ES
CP2 NF

A
(345)

B
(345)

C
(380)

D
(680)

F
(2,63)
ou G
(2,22)

185

Bton de
dalle de
transition

300

CEM II /
A-L 52,5 N

A
(370)

B
(370)

C
(380)

D
(690)

F
(1,66)

165

Bton de
tablier

385

CEM II /
A-L 52,5 N

A
(330)

B
(330)

C
(300)

D
(760)

E
(35)

F
(2,86)
ou G
(2,22)

170

Bton des
semelles et
cules

350

CEM II /
A-L 52,5 N

A
(361)

B
(361)

C
(310)

D
(720)

E
(27)

F
(1,83)

180

Bton
dalle appuis
taiement

350

CEM II /
A-L 52,5 N

A
(361)

B
(361)

C
(310)

D
(720)

E
(27)

F
(1,83)

175

Bton pile
longrines
mur garde
grve

420

CEM I 52,5
N PM ES

B
(650)

C
(400)

D
(615)

F
(2,86)
et H
(0,5)

155

Compositions des btons


A : sable 0/2 Sane C2 B roul
B : sable 0/4 Sane C2 B roul
C : gravillon 4/12,5 cognard
chazey semi-concass
D : gravillon 10/20 cognard
chazey roul

E : addition btocarb P2 225


Mac Gy Filler
F : adjuvant Sika 22 S
G : adjuvant viscocrte V2 Sika
H : adjuvant Chrysoair D Chryso

Provenance des ciments


CEM I 52,5 N CE PM ES CP2 NF : cimenterie LAFARGE CIMENTS de Val
dAzergues
CEM II / A-L 52,5 N CE CP2 NF : cimenterie CIMENTS CALCIA de Beffes

149

Chapitre

Annexes

Transport des ciments de la cimenterie jusqu la centrale BPE


Type de
ciment
CEM I 52,5
N PM ES
CEM II
A-L 52,5 N

Quantit

Unit

53,4

251,1

Mode de
transport
Citerne
ciment
Citerne
ciment

Nbre de
camions

Distance
aller
(km)

Distance
retour
(km)

110

110

10

175

175

Nbre de
camions

Distance
aller
(km)

Distance
retour
(km)

23

50

50

35

50

50

T
 ransport des sables et des gravillons de la carrire
jusqu la centrale BPE
Type

Quantit

Unit

Sable

580

Gravillons

884

Mode de
transport
Camion
benne
Camion
benne

Bilan transport ciments et granulats


Type de
vhicule

Consommation
(litres/100 km)

Nbre de km
aller

Nbre de km
retour

Consommation
totale de gazole
(litre)

Citerne ciment

38

1970

1970

1497

Camion benne

38

2900

2900

2204

150

Annexe 15
Recueil des donnes relatives aux coffrages
et aux taiements

Dsignation et composition
Dsignation

Type de
matriau

Qt

Unit

Informations complmentaires

Coffrage 1

Bois

m3

Bastaings et planches, utiliss plusieurs fois


sur le chantier, rcuprs en fin de chantier

Coffrage 2

Bois

190

m2

Contreplaqu film, p. 15 mm
2 utilisations par face, brl en fin de chantier

Coffrage 3

Bois

125

m2

Agglomr CTBH, p. 22 mm,


utilis uniquement sur le chantier

Banches 1

Acier

Ossature mtallique
Panneaux et banches PASCHAL 50 kg/m2

Banches 2

Bois

160

m2

Peau contreplaqu, p. 19 mm
Panneaux et banches PASCHAL

Etaiement 1

Acier

Tours mtalliques Mills

Etaiement 2

Acier

Profils et consoles mtalliques

Coffrage 4

Acier

Plateaux coffrants du tablier


Ossature mtallique 40 kg/m2

Coffrage 5

Bois

518

m2

Plateaux coffrants du tablier


Peau en contreplaqu, p. 21 mm

Estimation des amortissements

Dsignation

Masse
(T)

Dure
d'immobilisation
sur chantier
(semaines)

Dure de vie
estime
(annes)

Amortissement
%

Banches 1

20

0,9

Banches 2

17,3

Etaiement 1

14

10

10

1,9

Etaiement 2

78

10

20

Coffrage 4

20

10

10

1,9

Coffrage 5

11

10

9,6

151

Chapitre

Annexes

Annexe 16
Bibliographie
D
 ocumentation technique Cimbton : T89
Analyse du Cycle de Vie des structures routires.
Documentation SNBPE
Fiche de Dclaration Environnementale et Sanitaire BPE : commentaires
et fiche.
Norme NF 01-010
Qualit environnementale des produits de construction.
Dclaration Environnementale et Sanitaire des produits de construction.
Partie 1. Mthodologie et modle de dclaration des donnes.
Norme XP P 01-010-2
Qualit environnementale des produits de construction.
Information sur les caractristiques environnementales des produits de
construction.
Partie 2. Cadre dexploitation des caractristiques environnementales
pour application un ouvrage donn.
FASCICULE DE DOCUMENTATION FD P 01-015
Fascicule de donnes nergie et transport.
Norme NF EN ISO 14040
Management environnemental - Analyse du Cycle de Vie - Principes et
cadre.
Norme NF EN ISO 14041
Management environnemental - Analyse du Cycle de Vie - Dfinition de
lobjectif et du champ dtude et analyse de linventaire.
Norme NF EN ISO 14042
Management environnemental - Analyse du Cycle de Vie - Evaluation de
limpact du cycle de vie.
Norme ISO 14043
Management environnemental - Analyse du Cycle de Vie - Interprtation
du cycle de vie.
Norme NF ISO 14050
Management environnemental - Analyse du Cycle de Vie - Vocabulaire.

152

FASCICULE DE DOCUMENTATION FD ISO/TR 14049


Management environnemental - Analyse du Cycle de Vie - Exemple
dapplication de lISO 14041 traitant de la dfinition de lobjectif et
du champ dtude et analyse de linventaire.
Norme NF EN ISO 14020
Etiquettes et dclarations environnementales - Principes gnraux.
Vademecum AIMCC 2009
Pour la ralisation des Analyses du Cycle de Vie dans le cadre
de l'laboration des FDES des produits de construction.

153

duCycle
deVie

C ollection

T 87

Technique

7, place de la Dfense 92974 Paris-la-Dfense Cedex Tl. 01 55 23 01 00 Fax 01 55 23 01 10


e-mail : centrinfo@cimbeton.net internet : www.infociments.fr

T 87

DBG Studios - 04/2010 - 6917e

Analyse du Cycle de Vie dun pont en bton - Exemple d'application pour un pont courant

C i m b tQts
on
m3

pont en bton

Analyse du Cycle de Vie


d'un pont en bton

Exemple d'application
pour un pont courant

pont en bton