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Solutionnaire Physique 1, Mcanique, Harris Benson

CHAPITRE 3

LA CINMATIQUE UNE DIMENSION

3Q1
a) Un mobile se dplaant vitesse constante sans acclrer : une auto en vitesse de croisire.
b) Un objet immobile subissant une acclration : une balle lance verticalement vers le haut, prcisment au
sommet de sa trajectoire.
c) Un mobile avec une vitesse ngative et une acclration positive : une auto qui freine en reculant. Sa vitesse
est dirige vers l arrire mais son acclration vers l avant.
d) Un mobile avec une vitesse ngative et une acclration ngative : un objet en chute libre verticale, sa vitesse
vers le sol est ngative, et son acclration, -g.

3Q7
a) Faux : le corps pourrait avoir une position ngative, et une vitesse positive. Il s approcherait alors de
l origine, depuis les valeurs ngatives.
b) Faux : il pourrait tre en train de gagner de la vitesse, si sa position est dj ngative. Sa vitesse est donc de
plus en plus grande, ngativement.

3Q9
Son acclration est gale g, -9,81 m/s. C est ce qui fait que sa vitesse ne demeurera pas nulle, mais
augmentera vers le bas, aprs qu il se soit immobilis. Aussi, l acclration est le rsultat de la force rsultante
agissant sur le corps. La force gravitationnelle agit continuellement sur lui, et est la seule agir. Donc
l acclration est oriente vers le bas peu importe la vitesse du corps.

3Q10
La balle A lance vers le haut, repassera la hauteur initiale avec la mme vitesse, mais vers le bas. Il y a un
principe de symtrie dans la trajectoire d un projectile, puisque son acclration est la mme en montant et en
descendant. De part et d autre du sommet de la trajectoire, la balle gagnera donc autant de vitesse en descendant
qu elle en a gagn en montant. Donc en repassant au niveau du lancer, elle aura la mme vitesse vers le bas que
la balle B lance directement vers le bas. Elles atteindront donc le sol avec la mme vitesse.

3Q12
On cherche un graphique o la vitesse est positive durant la premire partie du mouvement (ascension) et
ngative durant la seconde partie (descente). Aussi, l acclration tant constante, la pente du graphique v(t)
devrait tre constante elle aussi. Donc une droite vers le bas qui croise v = 0. Donc le graphique d).

3Q15
chaque instant, la bille lance en premier ira plus vite que celle qui la suit. Elle gagnera donc de plus en plus
de terrain sur la 2e. La distance augmentera donc continuellement.

3Q16
a) La vitesse tant donne par la pente sur x(t), la pente la plus forte indique la vitesse la plus grande. t = 1 s,
la courbe dont la tangente a la plus forte pente est la courbe B (vrifier l aide d une rgle).
b) La position est donne par la valeur sur l axe vertical. La courbe C a la valeur x la plus leve t = 2 s.
c) A rencontre C lorsque les courbes se croisent, aux environs de 2,75 s. ce moment la pente de la courbe A
est plus forte que la pente de B, donc A se dplace plus rapidement.
d) En d autres mots, y a-t-il un instant o les pentes de A et de B sont identiques
pente de la courbe A semble identique celle de B.

Aux environs de 2 s, la

3E3
Comparer la dure du voyage selon les 2 scnarios.
Scnario 1 : 4h30, selon l nonc.
Scnario 2 : La longueur du trajet est inconnue, et doit tre trouve partir des donnes du 1er scnario. Le
voyage a dur 4,5 h avec 0,5 heure de pause. Donc on a roul durant 4 h 80 km/h.

vt

roule 100km/h ? v

80

km
h

4h
t

320 km . Combien de temps faut-il pour parcourir cette distance si on


d

320 km
100 km
h

3,2 h .

Temps conomis : 4,5 h 3,2 h = 1,3 h, ou 1h18.

3E4
La vitesse moyenne est le dplacement rsultant divis par le temps. 12 m/s durant 1 min, la distance
parcourue est d vt 12 ms 60 s 720 m . Ensuite, 16 m/s durant 2 min, la distance parcourue est

vt 16

m
s

120 s 1920 m . (Le mouvement dure 3 minutes en tout).

a) Si le 2e trajet est dans le mme sens que le 1er, le dplacement rsultant est : 720 m 1920 m
La vitesse moyenne est : v

d
t

2640 m
180 s

14, 6

m
s

2640 m .

b) Si le 2e trajet est en sens contraire, , le dplacement rsultant est : 720 m - 1920 m = -1200 m. La vitesse
moyenne est : v

d
t

1200 m
180 s

6, 6

m
s

3E7
La vitesse moyenne est donne par le dplacement divis par sa dure, donc la diffrence des positions initiale et
finale de l intervalle indiqu.
a) 0 2 s : x0 = 0 m, x = 10 m, t = 2 s.

x
t

b) 1 3 s : x0 = 5 m, x = 10 m, t = 2 s.

x
t

c) 2 4 s : x0 = 10 m, x = 0 m, t = 2 s.

x
t

d) 4 6 s : x0 = 0 m, x = 0 m, t = 2 s.

x
t

x0

10 m 0
2s

x0

10 m 5 m
2s

2,5

m
s

x0

0 m 10 m
2s

m
s

x0

0 0
2s

t
t

m
s

m
s

3E12
La vitesse instantane est donne par la pente de la courbe l instant indiqu.
a) 1 s : la pente est constante de 0 2 s : +5, donc 5 m/s
b) 2,5 s : la courbe est horizontale cet instant, donc pente nulle : v = 0.
c) 3,5 s : la pente est constante de 3 4 s : -10, donc v = -10 m/s
d) 4,5 s : la pente de la tangente la courbe est d environ -5, donc v = -5 m/s (utiliser une rgle)
e) 5 s : la courbe (sa tangente) est horizontale cet instant, donc pente nulle : v = 0.
f) 2 s et 3 s, la vitesse passe instantanment d une valeur une autre (changement instantan de la pente de
la courbe). Pour que la vitesse passe instantanment d une valeur une autre, a sous-entend une acclration
infinie, ce qui est impossible.

3E15
Il faut donner un signe aux vitesses initiale et finale pour tenir compte de l inversion de direction. Si la vitesse
initiale est 30 m/s, alors la vitesse finale est de -40 m/s. Donc :

v
t

v v0
t

40 ms 30
0,04 s

m
s

1750

m
s2

1750

Module de l acclration :

m
s2

1750

m
s2

3E19

Utilisons un axe positif vers l avant de la voiture

a) a

v
t

50

v v0
t
100

1 ms

km
h

3, 6

km
h

2,83 sm2

4,9 s
1 ms

km
h

b) a

v v0
t

c) a

v v0
t

105 m
3, 6 s

d) a

v v0
t

3, 6

km
h

0
1,88

14,8 s
70 m
3, 6 s

9,2 s
100 m
3, 6 s

4s

1,06

6,94

m
s2

m
s2

m
s2

3E23 a)b)
a) L quation donne est l quation de la position instantane. En la drivant par rapport au temps, on obtient
donc une quation de la vitesse instantane en fonction du temps :

vt

d
xt
dt

d
4 5t 3t 2
dx

5 6t

En drivant nouveau, on obtient une quation de l acclration instantane en fonction du temps :

at

d
vt
dt

d
dx

5 6t

En insrant la valeur t = 3 s dans chacune de ces quations, on trouve la vitesse instantane et l acclration
instantane de cet instant :

vt
at

5 6 t
6

5 6 3

13

m
s

m
s2

b) Un instant o la particule est au repos vrifie l galit v t


critre, on aura :

vt

5 6t

5
6

0 . En trouvant la valeur de t permettant ce

0,833 s

3E25
a) Sur un graphique v(t), la valeur sur l axe vertical donne directement la valeur de la vitesse. Donc la vitesse
est nulle quand la courbe croise l axe horizontal (v = 0), 0 s et 3 s.
b) C'est--dire lorsque la vitesse croise l axe horizontal. Elle change de signe. 3 s, elle passe de ngative
positive, donc la particule change de direction.
c) a

v v0
t

m
s

2 ms
4 s 1s

m
s2

d) La pente de la courbe est constante de 2 4 s, donc gale t = 3 s. Augmentation de 8 m/s en 2 s, donc pente
de +4 m/s.

3E26
Solution disponible sur http://cw2.erpi.com/cw/benson1/

3E27
a)Dplacement, donn par l aire entre la courbe et l axe horizontal entre
les instants indiqus. Approximativement gal l aire d un trapze de 2
3 s.

20

B bh
2

m
s

10

m
s

1s

15 m

b) D abord, trouver le dplacement total de 0 3 s et ensuite diviser par la


dure de 3 s. Le dplacement est l aire du trapze en a) ajoute celle du
triangle de 0 2 s : A2

2 s 20

bh
2

m
s

20 m .

Dplacement total : 15 m + 20 m = 35 m.

35 m
3s

x
t

11, 6

m
s

3E34
Solution disponible sur http://cw2.erpi.com/cw/benson1/

3E36
a) 1re mthode : trouver le temps t tel que l aire sous les deux courbes, de 0 t, sera la mme. La courbe A
forme un rectangle de hauteur 8 et de base t. La courbe B forme un triangle de base t et de
hauteur 3,2t (la pente de la courbe B est de 3,2 m/s car 2,5 s, elle coupe la courbe A 8 m/s).
Si les 2 aires sont gales : Arec tan gle

Solution :

Atriangle

3,2t
2

8 t

3,2 t t
.
2

16
3,2

5s

2e mthode : algbriquement, trouver l quation de la position des 2 autos.

xA
Position t
b) v A

cte

m
s

t et xB

1
2

3,2 sm2 t 2 , et trouver t lorsque x A

5 s , par l quation de l auto A (au choix) :


8

m
s

vB

3,2

m
s2

5 s 16

m
s

xA

x B . Solution : t = 5 s.
m
s

m
s

5s

40 m

3E38
Le mouvement tudi ici est le dplacement de la balle, d un bout l autre du canon, sur 60 cm. Les paramtres
sont donc :

x0

0m

0,6 m
m
s

v0

900

m
s

a ?
t ?
a) Puisqu on ignore le temps et l acclration, la seule quation du mouvement n ayant qu une inconnue est
celle des vitesses au carr :

v2
a

v 02

2a x x 0

v 2 v 02
2 x x0

900

m 2
s

02

6,75 10 5

2 0,6 m - 0

m
s2

b) Connaissant l acclration, on peut trouver la dure du trajet en utilisant l une ou l autre des quations
fondamentales de la cinmatique. Le traitement le plus rapide est :

v0

at

v v0
a

v2

v02

900
6,75

m
s

10 5 sm2

1, 33 10

3E40
a) Les paramtres du mouvement :

x0

64 m

v0

112

km
h

31,1

m
s

a ?
t ?
quation o a est la seule inconnue :

v 2 v02
2 x x0

Trouver t : v

0 2 31,1 ms
2 64 m 0

v0

7,56

m
s2

at

v v0
a

b) Mme cheminement, avec x

Trouver t :

2a x x0

1m

v0

v 2 v02
2 x x0

at

v v0
a

v v0
2

v
2x
02

2x
v0

v02

2x
v0

2 64 m
31,1 ms

4,11 s

x0
31,1 ms
21m 0

2 1m
31,1 ms

484

m
s2

6,43 10

3E42
a)

x0

?
x

v0

330

x0

a 10

1
2

v0 t

b) v

11200

m
s

c) v

3 107

m
s

m
s

at 2

1
2

10

11200 ms
10 sm2

m
s2

m
s2

v
33 s

at

v v0
a

330 ms 0
10 sm2

10

m
s2

33 s

5445 m

1120 s

3 10 7 ms
10 sm2

v0

3 10 6 s

1
2

1
2

112 s

10

m
s2

6 272 000 m

3 10 6 s

4,5 1013 m

3E45

Trouver la distance de freinage du camion et la comparer la distance qui le spare du caribou. Ne pas oublier
que si la vitesse est positive (vers l avant) alors l acclration doit tre ngative, pour rduire la vitesse, jusqu
ce que v = 0.
Aussi, le camion roule durant 0,5 avant de commencer freiner. Il franchira donc dj une certaine distance :
x v t 30 ms 0,5 s 15 m . Cette distance devient la position initiale de l tape du freinage :

x0
x

15 m
?

v0
v

30

v2

v02

2a x

8
?

m
s2

x0
Il manque 1,25 m!

a
t

m
s

x0

v02
2a

15 m

30
8

3E46
Solution disponible sur http://cw2.erpi.com/cw/benson1/

m 2
s
m
s2

71,25 m

3E51
Si elle atteint yT = 25 m de hauteur, sur Terre, on peut connatre la vitesse du lancer. Connaissant la vitesse
initiale, on peut ensuite reproduire ce lancer sur la Lune, sachant que gLune = g/6.

y0

yT

25 m

v0

v2

v 02

2a y T

y0

v 0
a
t

v2

v0

9,8 sm2

2a yT

y0

2 9,8 sm2 25 m

2 gyT

22,1 ms

Sur la Lune :

y0

yL

v0

v2

22,1 ms

2 gyTerre

v 02

2a y L

y0

v 0
g
6

a
t

1,635

m
s2

yL

v2

y0

v 02
2a

02

2 gyT

g
6

6 yT

150 m

3E57 a-b-c
a) Le boulon se dplace avec la fuse durant l ascension. Lorsqu il se dtache, il a donc une vitesse de 20 m/s
vers le haut comme la fuse. C est la vitesse initiale de son mouvement de chute, jusqu au sol sa hauteur finale :

y0

24 m

y0 v0t

v0
v
1
2

20

m
s

at 2

9,8

y0 v0t

m
s2

gt 2

1
2

En solutionnant avec l quation quadratique, on trouve t = 5,05 s.


b) sa hauteur maximale, la vitesse sera nulle. Trouvons donc y lorsque v = 0.

y0

24 m

v2

v02

v0
v

2a y

y0

20
0

m
s

a
t

9,8

m
s2

y0

v2

c) c est sa vitesse aprs les 5,05 s trouves en a) : v

v02
2a
v0

24 m
at

20

02
2
m
s

20 ms
9,8 sm2
9,8

m
s2

44,4 m
5,05 s

29,5

m
s

3E59
a) D abord, trouver la hauteur maximale, pour calculer ensuite la moiti de cette hauteur, et ensuite le temps
ncessaire pour atteindre cette hauteur, une fois en montant, et l autre fois en redescendant.

v2

v02

2a y

y0

v2

y0

v02
2a

02
2

20 ms
9,8 sm2

20,4 m

y = 10,2 m; Le temps pour atteindre cette hauteur :

y0 v0t

1
2

at 2

1
2

gt 2 v0t

y0

1
2

9,8

m
s2

t2

20

m
s

10,2 m

qui a pour solutions t = 0,597 s et t = 3,48 s.


b) Trouver les instants o v = +10 m/s et v = -10 m/s :

v v0

at

v v0
a

10

v v0
a

10

m
s

20

9,8

m
s2

m
s

20

9,8

m
s2

m
s

1,02 s

m
s

3,06 s

3E67
Solution disponible sur http://cw2.erpi.com/cw/benson1/

3E69
On ne sait rien sur la valeur de sa vitesse, mais elle diminue de 30 % en 1,8 s. Il faut donc utiliser cette partie du
mouvement pour dterminer des paramtres supplmentaires (poser v0 v = 0,3v0, ou v = 0,7v0)

y0

y ?
v0 ?
v

0,7v0

9,8

m
s2

v0

0,7v0

0,7v0

at

v0

at
9,8

at
0,3

v0

1,8 s

m
s2

1,8 s

0,3

58,8

m
s

Avec cette hauteur initiale, on peut maintenant trouver la hauteur maximale et la dure du mouvement dans
l air : v 2

y0
y

58,8

m
s

9,8

y0

m
s2

1
2

y0 v0t
1
2

0 0 v0t

?
g

y0

a
t

2a y

v0
v

v02

0 v0

1
2

gt

v2

v02
2a

02

58,8

9,8

m 2
s
m
s2

176,4 m

at 2
g t2

2v0
g

2 58,8
9,8 sm2

m
s

12,0 s

3P2
a) Il y a 2 mobiles, donc on doit crer 2 systmes d quations, et les relier par le temps et la position finale
(puisque l un rattrape l autre).
Aussi, on ne peut appliquer les quations que pour des phases o l acclration est constante pour chaque
mobile. L automobile est immobile durant les 10 premires secondes, alors que le camion commence se
dplacer. Traitons donc ce mouvement pour commencer.
On doit donc dcomposer le mouvement en 2 parties. Durant la premire phase, le camion parcourt une certaine
distance et acquiert une certaine vitesse : x

v0

0 1 sm2 10 s

at

10

x0

1
2

v0 t

at 2

1
2

0 0 10 s

1 sm2 10 s

50 m

m
s

Cette position et vitesse du Camion deviennent ses position et vitesse initiales de la 2e phase :

xC 0
xC

50 m

x A0

?
m
s

xA

v A0

10

m
s

vC 0

10

vC

vA

aC

1 sm2

aA

1 sm2

Et pour l Auto

Pour trouver l instant et l endroit o l auto rattrape le camion, on en fait la fin de notre mouvement ; alors les
positions finales seront identiques :
x A xC (1)
On peut crire toutes les quations du systme pour identifier celles qui seront utiles :

vA

v A0

xA

a At

x A0

v A0 t

vC

(2)
1
2

a At

xC

(3)

vC 0

aC t

xC 0

(4)
1
2

vC 0 t

aC t (5)

5 q.-5 inc.

Unique solution : t = 24,1 s plus tard, donc aprs 34,1 s du dpart du camion
Trouver ensuite la position partir des quations (3) ou (5) : x = 583 m.
b) Les vitesses, partir des quations (2) et (4) : v A

v A0

a At

0 2

vC

vC 0

aC t

10

m
s

m
s2

24,1 s

48,3

1 sm2 24,1 s

m
s

34,1 ms

3P3a
Traitons le mouvement qui commence lorsque l auto est 38 m derrire le camion ( xC 0

x A0

38 m ) et qui se

termine lorsque l auto est 11 m devant le camion ( x A xC 11 m ). Ce mouvement entier peut tre trait en
une seule tape puisque l acclration de chaque mobile est constante durant tout le mouvement. Posons
x A0 0 , ce qui entrane xC 0 38 m

xC 0
xC
vC 0

38 m
?
20

vC

20

aC

m
s

Et pour l auto

m
s

quations simplifies : x A

v A 0t

1
2

a At 2

x A0

xA

xC

v A0

20

vA

aA

xC

11 m
m
s

et

m
s2

xC 0 vC 0t x A

Solution unique : t = 7 s. Distance parcourue par le camion : xC

xC 0

xC
vC 0t

11 m
20

m
s

7 s 140 m

3P6a-b
a) Une faon de dterminer s il y aura collision est de trouver la position des 2 vhicules lorsque la vitesse de
l auto est identique celle du camion. L auto s approchait du camion tant que sa vitesse tait suprieure, et s en
loignera ds que sa vitesse sera infrieure. C est donc lorsque les vitesses sont identiques ( v A vC ) que les 2
vhicules seront le plus rapprochs (l auto sera mathmatiquement devant le camion s il y a eu contact). Plaons
l auto l origine x A0 0 t = 0. Donc xC 0 60 m .

xC 0
xC

60 m

x A0

vC 0

10

vC

10

aC

m
s

Et pour l auto

m
s

xA

v A0

30

m
s

et

m
s

vA

10

aA

m
s2

En traitant uniquement l auto, on peut dterminer la dure du freinage jusqu 10 m/s :

vA

v A0

a At

vA

m
s

10

v A0

30

aA

m
s

m
s2

4s

L auto a-t-elle rattrap le camion durant ces 4 s :

xA

x A0

v A0 t

1
2

a At 2

30

xC

xC 0

vC 0t

1
2

aC t 2

60 m 10

m
s

1
2

4s

m
s

m
s2

4s

80 m

4 s 0 100 m

L auto est 20 m derrire le camion aprs le freinage, il n y aura donc pas de collision.
b) Durant le dlai de rflexes vitesse constante, les positions deviennent :

xA

x A0

v A0 t

1
2

a At 2

0 30

xC

xC 0

vC 0t

1
2

aC t 2

60 m 10

m
s

0,5 s 0 15 m
m
s

0,5 s 0

65 m

Ce sont les nouvelles positions initiales de la phase de freinage. Le freinage minimal amnera l auto tre la
mme position que le camion lorsque les vitesses seront identiques x A xC :

xC 0
xC
vC 0

65 m
?
10

m
s

Et pour l auto

m
s

vC

10

aC

xA

x A0

v A0 t

1
2

a At 2

Unique solution : t = 5 s

x A0

15 m

xA

v A0

30

vA

10

aA

xC

xC 0

aA

vC 0t
m
s2

m
s

et

m
s

1
2

aC t 2

vA

v A0

Module : 4

a At
m
s2

xA

xC

3P7
a) Le mouvement entier doit tre analys en deux parties. Durant la premire partie, seule la balle A est en
mouvement, alors qu elle est lance vers le haut. Elle est en chute libre, mme si elle est lance vers le haut.
partir de t = 2 s, les deux balles sont en mouvement. Pour dterminer l endroit et le moment de la rencontre des
balles, on doit dterminer o est la balle A et quelle est sa vitesse, lorsque la 2e balle est lance. Traitons alors les
deux premires secondes :

y A0

100 m

v A0

yA

vA

yA

y A0

v A 0t

vA

v A0

at

1
2

at 2

?
m
s

100 m 5

m
s

9,8

m
s2

a
g
t 2s

5 ms

1
2

2s

2s

14,6

m
s2

9,8

2s

90,4 m

m
s

On peut maintenant traiter la 2e partie, connaissant les proprits de la balle A t = 2 s :

y A0
yA

90,4 m
?

v A0

14,6

m
s

y B0

100 m

yB

v B0

20

vA

vB

m
s

quations :

xA

x A0

v A0 t

vA

v A0

at

at 2

1
2

xB

x B0

v B0 t

vB

v B0

at

1
2

at 2

3
4

Si on s intresse au mouvement qui finit lorsque les 2 balles sont la mme hauteur, on doit ajouter ce systme
l quation x A x B . Ainsi, les quations (1) et (3) insres dans cette dernire quation donnent :

x A0
1
2

Le terme

v A0 t

1
2

at 2

x B0

v B0 t

1
2

at 2

at 2 tant identique des deux cts, on peut simplifier et ensuite isoler t :

x A0

v A0 t

x B0

v B0 t

v A0 t v B 0 t

x B0

x A0

x B0
v A0

x A0
v B0

100 m - 90,4 m
14,6 ms
20 ms

16
9

s 1, 77 s

Soit 3,78 s aprs le lancer de la balle A

La hauteur cet instant, selon l quation (3), pour la balle B en mouvement depuis 1,78 s :

xB

x B0

v B0t

1
2

at 2

100 m

- 20

m
s

1
2

1,78 s

- 9,8 sm2

1,78 s

49,0

b) La vitesse des deux balles, lors de leur rencontre, est donne par les quations (2) et (4) :

vA

v A0

at

14,6

vB

v B0

at

20

m
s

m
s

9,8 sm2
9,8 sm2

1, 77 s
1, 77 s

32,0
37,4

m
s

m
s

3P8
a) Pour trouver la distance et le temps d arrt depuis la position 600 m, on doit d abord dcouvrir l acclration
et la vitesse de l autobus, cet endroit. Il n y a qu un mobile d impliqu, mais nous avons des informations sur 2
parties du trajet, qui partagent la mme acclration, et on peut affirmer aussi que la vitesse la fin de la 1re
partie (v2) est aussi la vitesse au dbut de la 2e partie. Rdigeons donc les paramtres et les quations du
mouvement :
de (0) (1)

(1) (2)

x0

x1

300 m

x1

300 m

x2

600 m

v0

v1

v1

v2

a ?

a ?
t01 10 s
quations :

t12 15 s
x1

x0

v0t01

v1

v0

at01

1
2

2
at01

x2

x1 v1t12

v2

v1 at12

1
2

at122

3
4

C est un systme de 4 quations 4 inconnues. Solution possible : partir des quations (1), (3) et (2) :
0

v0

v1

2
x1 x0 12 at01
t01

x2

x1
t12

x2
t12

x1
t12

at12
2

x2
t12

x1
t12

x1
t 01

t 01
2

2
at01

t01

2
1
2 at12

Remplaons v0 et v1 dans l quation 2 :

Isolation de a :

1
2

x1

x2

2
at01
2

x1
t01

600 m
15 s

t12
2

x1 12 at122
t12

2
at01

at01 o a est seule inconnue;

t01
x2
t12

at01

1
2

x1

300 m 300 m
15 s
10 s
10 s 15 s
2
2

x1
t12

0,8

x1
t01

at01
2

at12
2

t01
2

t12
2

m
s2

Sachant a et en rutilisant les quations 1, 2 et 4, on peut trouver aussi que v2

14

m
s

. On peut maintenant

traiter le reste du trajet, de x2 x3, en considrant que l autobus s arrte (v3 = 0). Et comme on cherche le trajet
supplmentaire , on cherche x3 x 2 :

x2

600 m

x3

v2

14

v3

0,8

t 23
b) v3

m
s

m
s2

v32

v 22

x3

x2

2a x3

v2

at23

t23

v3 v2
a

v32

x2

v 22
2a

02

0 14 ms
0,8 sm2

m 2
s
0,8 sm2

14

17,5 s

122,5 m

3P15
a) Il faut identifier les diffrentes tapes, pour que l acclration de chaque bte soit constante durant chaque
tape. La course du gupard se fait en 2 tapes (2 s + 15 s), et on peut trouver la distance qu il parcourt durant
ces 17 s :
2 secondes d acclration : D abord, quelle est cette acclration?

v
t

x0

105 m
3, 6 s

14 127

2s
v0t 12 at 2

m
s2

14 127

1
2

0 0

m
s2

2s

29 16 m

15 secondes de plus vitesse constante :

xf

x vt

1
2

at 2

105 m
3, 6 s

29 16 m

15 s 0 466, 6 m

O est l antilope aprs ces 17 secondes, si elle part avec une avance de 100 m ?
Durant 0,5 s, elle ne se dplace pas (temps de raction). Elle atteint ensuite 90 km/h en 2 s :

v
t

90 m
3, 6 s

2s

x0 v0t

1
2

12,5 sm2

at 2 100 0

1
2

12,5 sm2

2s

125 m

14,5 secondes de plus vitesse constante (17 0,5 2) :

xf

xf

b)

x vt
Antilope

1
2

xf

at 2 125 m

90 m
3, 6 s

14,5 s 0 487,5 m

487,5 m - 466,6 m

Gupard

20,8 m

L antilope aura encore plus de 20,8 m d avance lorsque le gupard cessera sa course.

3P17
a) Puisque la balle B est lance 1 s plus tard, dterminons o est rendue la balle A cet instant, et sa vitesse :

y0

v0

25

a
t

m
s

v
g

9,8

y0

1
2

v0 t

v0

at

at 2

0 25

m
s

m
s2

25

9,8

m
s

1
2

1s

1 s 15,2

g 1s

20,1 m

m
s

m
s2

1s

Pour le reste du mouvement, les 2 balles subissent la mme acclration et se rencontrent ( y A

y A0
yA

20,1 m
?

v0 A

15,2

vA

yB0

9,8

v0 B
m
s2

y = 27,7 m

b) Leurs vitesses finales :

15

vB
t

Solution :

95 m

yB
m
s

yB ) :

m
s

9,8

m
s2

yA

y A0

v A0 t

1
2

gt 2

yB

y B0

vB0t

1
2

gt 2

yA

yB

?
et

t = 2,48 s aprs le lancer de B, donc 3,48 s depuis le dbut.

vA

v A0

a At

15,2

vB

vB0

at

15

m
s

m
s

9,8

9,8

m
s2

m
s2

2,48 s

2,48 s

9,11 ms

39,3

m
s

3P18
a)Le mouvement entier doit tre analys en 2 parties, puisque l acclration change au cours du vol.
Durant la monte, l acclration est de 4 m/s, et devient ensuite de g jusqu au retour au sol. Aussi, ne
pas oublier qu aprs la premire partie du mouvement, la fuse a gagn une vitesse vers le haut et
continuera monter avec son lan mme aprs l arrt du moteur. Donc l instant o la pousse cesse,
on doit trouver la hauteur et la vitesse de la fuse pour analyser ensuite la 2e partie.
D abord, pour la premire partie :

y0

v0

8s

m
s2

y0

v0 t

v0

at

1
2

at 2

0 4

0 0

1
2

8s

32

m
s

m
s2

m
s2

8s

128 m

La 2 partie va de la hauteur trouve (128 m), o le moteur s arrte, jusqu au sol. Si on interrompt le mouvement
au sommet de la trajectoire pour trouver la hauteur maximale, o v = 0 :

y0
y

128 m

v0

v2

v02

2a y

32

m
s

y0

y0

v2

v02
2a

9,8

m
s2

02
2

128 m

32 ms
9,8 sm2

180 m

b) On reprend la 2e partie pour la traiter jusqu au sol pour trouver la dure totale (incluant le 8 s initial) :

y0

128 m

y0

v0
v
1
2

v0 t

32

m
s

at 2

t
1
2

gt 2

9,8

m
s2

v0 t

y0

(ax + bx + c = 0)

Unique solution positive donne par l quation quadratique : t = 9,32 s


Ajoutes aux 8 secondes de la premire partie, la dure totale du vol est de 17,3 s.

3P24*
a)L quation x(t) est du 3e ordre. Elle aura donc un minimum relatif et un
maximum relatif (un creux et un sommet). La drive premire de x(t)
permettrait de donner la vitesse. En galant cette drive premire zro, on
peut trouver le(s) instant(s) o v = 0 (sera utile en b) ).

140

100

La vitesse sera maximale aprs qu elle ait augment, mais avant qu elle ne
diminue. l instant o la vitesse est maximale, l acclration est donc
nulle. L acclration est donne par la drive seconde de la fonction x(t).
En posant x (t) = 0, on pourra connatre le(s) instant(s) t o cette
acclration est nulle :

x' t

40t 9t

x' ' t

40 18t

80
60
40
20

2, 2

0
-20

b) Sa position la plus loigne, vers l avant, correspond aussi un endroit


o la vitesse est nulle (le mobile a avanc, et s immobilise avant de reculer).
Trouver t lorsque v = 0, en utilisant la drive premire :

x' t

40t 9t 2

40
9

x
v
a

120

-1

O la particule est-elle cet instant, partir de x(t) : x t

20

40
9

40
9

132 m