SI 0108

Funo e aplicao

Os regulamentos relativos aos gases de

escape so cada vez mais exigentes, o
que obriga a que os mtodos para a reduo das substncias poluentes tenham de
sofrer melhorias permanentes.
Nos motores diesel, isso aplica-se sobretudo reduo cada vez maior de xidos
de nitrognio (NOx).
aqui que a recirculao dos gases de
escape arrefecidos (EGR) ganha especial
importncia.

A recirculao dos gases de escape arrefecidos baixa as temperaturas da cmara de

combusto reduzindo, assim, a formao
de xidos de nitrognio.

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Com base numa competncia de muitos

anos no desenvolvimento e no fabrico de
sistemas EGR, a PIERBURG desenvolveu
uma srie de mdulos de radiador EGR,
que permite um arrefecimento controlado
dos gases de escape.
Muitos radiadores EGR dispem hoje
de uma vlvula de bypass elctrica ou
pneumtica.
Atravs da vlvula de bypass, os gases
de escape na fase de aquecimento no
radiador EGR podem ser desviados para
que o motor e o catalisador cheguem
rapidamente temperatura de servio.
Assim, alm de menos rudo, as chamadas
batidas diesel, so ainda reduzidas as
emisses em bruto de hidrocarbonetos na
fase de aquecimento.
Tambm possvel um bypass no caso de
serem necessrias elevadas temperaturas
de gases de escape, p. ex. para regenerao de ltros de partculas diesel.

I N F O R M AT I O N

Recirculao dos gases de escape

arrefecidos

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Fig. 1: Recirculao dos gases de escape arrefecidos (esquematicamente)

1 Filtro do ar

5 Canal de bypass

2 Turbocompressor (compressor)

6 Vlvula de bypass

3 Turbocompressor (turbina)
4 Radiador EGR

(aqui, comandada a vcuo)

7 Vlvula EGR
8 Intercooler

Reservadas alteraes e divergncias de imagens. Para alteraes relativas atribuio e substituio, ver os respectivos catlogos vlidos, CD TecDoc ou nos sistemas baseados em dados TecDoc.

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Nos gases, h uma estreita relao entre

presso, temperatura e volume.
Expresso de forma mais simples:
se for aquecido um determinado volume
de um gs, ele expande-se; se o gs for
arrefecido, o volume reduzido.
Se o volume for limitado, como p. ex.
num cilindro, a presso aumenta com
o aumento da temperatura ou desce
com a sua reduo.
Assim, torna-se claro que com um
volume xo, possvel ter mais gs
arrefecendo-o.
Consequncia: Quanto mais gases de
escape houver na carga do cilindro, tanto
menor ser a percentagem de oxignio.
Os gases de escape propriamente ditos
no participam na combusto, mas,
devido sua elevada capacidade de
aquecimento podem absorver grandes
quantidades de calor.

Fig. 2: Radiador EGR num BMW 318d (destacado a vermelho)

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Ambos os efeitos provocam uma descida

dos picos de temperatura durante a combusto, bem como uma reduo da velocidade de combusto reduzindo assim o
dbito de xidos de nitrognio.

O termo xidos de nitrognio uma

designao genrica para os xidos de
nitrognio gasosos.
Tm a forma abreviada NOx, dado que
devido aos muitos nveis de oxidao do
nitrognio, h vrias ligaes de nitrognio e oxignio. Os xidos de nitrognio
irritam e prejudicam os rgos respiratrios, contribuem para a formao de smog
e ozono e promovem a formao da chuva
cida.

Fig. 3: Mdulo de radiador AGR PIERBURG com vlvula EGR integrada e vlvula de bypass,
instalada em Fiat e GM

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