PROGRAMA DE CAPACITACIN

CURSO PARA VALUACIN DE

SINIESTROS

OBJETIVOS:

En este curso los participantes recibirn,

-Informacin de la empresa, productos y servicios.
-Conocimientos bsicos para la valuacin en daos por
siniestro.
-Informacin tcnica actualizada de los sistemas a tratar.

Captulo II
Sistema de Enfriamiento y el radiador
Operacin y componentes del sistema de enfriamiento.
El motor se calienta por la friccin de las piezas y la
explosin del combustible.
El sistema de enfriamiento est diseado para mantener
una temperatura optima en el motor (No debe estar
muy fro ni muy caliente).
La bomba de agua hace circular el refrigerante para
llevar el calor al radiador y bajar la temperatura del
motor, ms adelante explicaremos a detalle la bomba de
agua y los dems componentes.
Hay una vlvula llamada termostato, que abre y cierra
de acuerdo a la temperatura.
El ventilador y la tolva ayudan a pasar aire por los
diferentes enfriadores.
El sistema debe estar perfectamente sellado para operar
bien, cualquier fuga provoca calentamiento y sobre
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presin.
Todos los componentes deben ser de primera calidad
para cumplir su funcin.
El radiador, enfriadores, ventiladores y otros
componentes del sistema de enfriamiento estn muy
expuestos a dao en un siniestro por estar colocados
al frente del vehculo, aunque es bueno comentar que
tambin hay vehculos con motor trasero que llevan el
radiador atrs: Autobuses y algunos autos.
El Radiador
Un radiador se compone principalmente de un panal,
tanques, soportes o laterales de montaje, vlvula
para drenar y en algunos casos cuello de llenado y
enfriadores de aceite.
Hay dos tipos de materiales para el panal, de cobre con
latn o de aluminio.
Los panales de cobre con latn pueden ocupar tanques
de latn (metlicos) o de plstico.
Los panales de aluminio pueden venir con tanques de
aluminio o mas comnmente tanques de plstico.
El material del radiador es menos importante que su
calidad de diseo, esto quiere decir que un auto puede
funcionar igual con un radiador de cobre que con uno
de aluminio. En realidad la mayor diferencia es que el
de cobre pesa y cuesta mucho ms que el de aluminio.
El refrigerante debe recorrer todo el radiador para

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ser enfriado. Hay diseos de auto que ocupan flujo
horizontal y otros flujo vertical, esto no afecta en
el enfriamiento, pero por montaje cada auto usa su
diseo.
Los radiadores con tanques de metal se ensamblan con
soldadura, mientras que los de plstico utilizan un
empaque de hule y grapas para cerrar los tanques, por
esta razn se dice que son desechables.
Se deben respetar las medidas del radiador en cada
auto; alto, ancho y espesor del panal. Un radiador mas
delgado es mas barato, pero enfra menos y puede
causar daos al motor por sobre calentamiento. Los
radiadores mas gruesos generalmente son para autos
con aire acondicionado.
La mayora de autos actuales traen radiador de aluminio
y este se daa por corrosin, es importante cambiar el
refrigerante (entre 1 y 2 aos), esto es, en el momento
que se observa sucio el deposito, mas adelante se
hablar de la calidad del anticongelante.
Daos y trabajos en un siniestro
Los radiadores, condensadores, enfriadores de aceite,
intercoolers, estn muy expuestos a daos por golpe
frontal o lateral.
El radiador puede tener dao en el panal o en los
tanques.
Es mas fcil reparar un panal de cobre que uno de
aluminio.

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- II Sistema de Enfriamiento y el radiador

Runsa debe garantizar que una reparacin
sea conveniente a la aseguradora por costo,
funcionamiento, garanta y dar al asegurado un servicio
de valor.
Cuando se perforan los tanques de plstico,
generalmente se debe pensar en el cambio del radiador,
ya que estos componentes no son fciles de encontrar
como reemplazo y la reparacin puede dar problemas
en corto plazo por fugas que ponen en riesgo el motor.
Cuando un radiador sufre golpe ligero en el panal
se puede contemplar su reparacin, solo si fue dao
superficial que no afecte muchos tubos (ver ejemplo),
en estos casos el radiador queda muy bien en
funcionamiento y esttica.
Cuando el dao en el panal es profundo o muy extenso,
es preferible contemplar el cambio, porque puede
afectar el funcionamiento y sobre todo la esttica.
Todo dao debe valuarse con las piezas desmontadas y
revisandolas a detalle porque muchas veces no tienen
dao, son daos pre-existentes o son daos graves
pero no muy aparatosos.
Hay golpes que doblan o tuercen el radiador y a pesar
de no ser profundos lo dejan inservible porque se
truena o se cierran los tubos de circulacin.
Es conveniente analizar tambin la zona de golpe
en el auto para evaluar si se justifica el dao en un
radiador, esto es, golpes traseros o laterales no tendran
porque causar dao al radiador, aunque esto puede
presentarse.

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En las valuaciones remotas o por fotografa se deben
tomar varios ngulos para determinar los daos y el
tipo de pieza que aplica al auto.
Es necesario especificar bien las caractersticas del auto
porque hay diferentes tipos de radiador y esto causa
problemas en funcionamiento, montaje o precio: ao,
tipo de transmisin, con o sin clima, motor, entre otros.
Hay radiadores de equipo pesado en los que aveces
es necesario reparar o cambiar los tanques o los
laterales, esto se determina de acuerdo al dao y a las
instrucciones que nos dan en el rea de valuacin.
Es necesario contar con el apoyo en los centros de
laminado (talleres o agencias) para:
- Proteger las piezas de daos (almacn montaje)
- Revisar bien las piezas al recibirlas
- Dar las piezas usadas correctas del auto
- Dar al asegurado la confianza en el servicio de la
aseguradora y su red de proveedores
- Tener comunicacin inmediata en todo el proceso
En Runsa, manejamos todas las marcas y modelos de
radiadores, condensadores, enfriadores, intercoolers,
para auto y camin que circulan en Mxico.
Revisar el archivo anexo de preguntas frecuentes
para ver otros puntos de este tema, tambin le
recomendamos ver otros vdeos que tenemos sobre
estos temas.

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