ESCUELA SUPERIOR

POLITCNICA DE CHIMBORAZO

FACULTAD DE MECNICA
ESCUELA DE INGENIERA AUTOMOTRIZ
Partes y pie

TEMA:
TURBO HYUNDAI H5
TUTOR: Ing. L. BUENAO

Integrantes:
Jaime Chicaiza
Juan Torres
Carlos Martnez
Jos Pesantez
Roberto Ruiz

PASOS PARA EL MANTENIMIENTO DE LOS FRENOS DEL VEHICULO

Frenos de disco
Signos de que puede necesitar servicio de mantenimiento en los frenos
Sus frenos pueden estar desgastados si usted:

Escucha chirridos o rechinamientos fuertes o frecuentes

Siente un olor acre y como a quemado
Siente que el pedal del freno est blando o resulta difcil pisarlo
Siente una sacudida o vibracin continua en el volante
Ve xido o trozos de metal que caen de sus frenos
Ve la luz de advertencia del sistema de frenos encendida

Si se presenta alguno de estos indicios, usted debera programar una inspeccin de frenos en el
concesionario local Ford
Lquido de frenos. Un pequeo tambor transparente en el motor, bien visible, aloja el
lquido de frenos e indica su nivel. Revisa el nivel cuando el auto est fro; si se encuentra
1.
por debajo del mnimo, no lo completes, reemplzalo todo. Purga el sistema y compltalo.
Procede de igual modo cuando el lquido tenga ms de dos aos.
Pastillas de freno. Son perfectamente visibles detrs de la ruedas. Poseen una marca que
2.indica cul es el espesor mnimo que garantiza el frenado normal. Si la marca indica que ya
se pas el nivel mximo de desgaste, lleva el automvil a un taller para su recambio.
Disco de freno. Las pastillas ejecutan su accin sobre un disco. Si el disco tiene surcos por
donde transitan las pastillas, es porque est gastado y entonces se reduce la capacidad de
3.
frenado. Es el momento indicado para consultar con un especialista para el recambio o la
rectificacin.
Prdida de fluidos. Observa debajo de las ruedas. Si visualizas prdidas de lquido, podra
4.
indicar que hay fugas en el sistema de frenado.
Mangueras y conductos. Revisa todo el circuito por donde circula el lquido y verifica que
5.
no existan elementos daados. La humedad en los mismos indica una prdida.
Luces del tablero. Chequea si los testigos indicativos de bajo nivel de lquido o de
desgaste de pastillas funcionan correctamente. Pdele a tu mecnico que lo compruebe en
tus visitas peridicas.

* HIDRULICOS
El mecanismo consta de una bomba y cilindros receptores en cada una de las ruedas, as sean
discos o campanas. Como en todo sistema hidrulico, entre el pistn y su respectivo cilindro
hay unos sellos de caucho llamados 'chupas' o ligas que se gastan con el uso. Estas partes no
tienen
6. arreglo ni remiendo: SE CAMBIAN y si hay sospecha de daos ms all de los cauchos,
igual
se
reemplazan
las
piezas.
Los daos adicionales suelen ser rayones o deformaciones en los cilindros que se generan
cuando los cauchos estn bajitos y permiten que las partes metlicas rocen. Cuando esto
sucede, lo indicado es reemplazarlos pues la lija de agua o algunos bruidores que se usan para
sacar pequeas imperfecciones nunca restituyen el metal y por consiguiente la concentricidad
estar
perdida
para
siempre.
Los sntomas son fciles de identificar. Cuando el pedal cambia sus zonas de recorrido efectivo
es
porque
la
presin
que
se
ejerce

se est perdiendo. Claro, si es un carro con frenos de tambor o campana, el pedal siempre se
alargar a medida que la distancia entre las bandas y la campana aumente y se necesita ms
recorrido del lquido, y por ende del pedal, para llegar al contacto.
La prdida de presin significa fuga del lquido y esta se observa a simple vista.
Ese bajn del lquido, muy gradual y lento que se da solo entre las rayas de mximo y mnimo
del depsito, es normal y no se debe reponer porque se pierde la indicacin del desgaste de
pastillas. El sistema NUNCA debe consumir lquido, solo sucede que ste cambia de sitio.
Si el nivel se baja rpidamente y se sienten deficiencias de presin hay fugas de lquido y esas
s
necesitan
CORRECCIN
INMEDIATA.
* MECNICOS
Las partes mecnicas de los frenos son simples. Lo usual que exige servicio peridico es
reemplazar las partes de friccin como las pastillas o las bandas. Su duracin es muy diversa
dependiendo de las calidades y los hbitos de manejo, as como las condiciones de uso del
vehculo.
Pero
en
principio
debemos
decir
que
un
juego
de
pastillas
decente,
bien
ajustado
al
trabajo
y peso del vehculo debe durar por lo menos 18 mil kilmetros y que el kit trasero, bien sean
pastillas o bandas, segn la configuracin del carro, por lo menos aguanta el doble de las
pastillas
delanteras,
cuando
no
mucha
mayor
distancia.
La
razn
es que el 80% de la accin de frenado lo hacen las ruedas delanteras.
LQUIDO
PARA
FRENOS
Como el sistema genera altas temperaturas, el lquido que lo opera debe soportarlas sin llegar a
hervir. No se debe usar nada DIFERENTE a lquido para frenos. Nunca derivados del petrleo
pues
daa
de
inmediato
los
sellos
de
caucho.
El lquido tiene diferentes niveles de punto mximo sin ebullicin y se debe optar siempre por
el mejor. Ese punto se identifica por la clasificacin DOT (Department of Transportation) de
Estados Unidos que los homologa mundialmente. Lo menos que debe usar, y eso, en casos de
emergencia, es DOT 4. Busque siempre que la lata diga 5.0 o 5.1 que son los ms avanzados y
adecuados. Cambie el lquido purgando completamente el sistema una vez al ao y siempre que
cambie las pastillas o bandas.
CARACTERISTICAS DE LOS FRENOSD EL AUTOMOVIL
En la actualidad, los dos grandes sistemas que se utilizan en los conjuntos de frenado son:
frenos de disco (contraccin externa) y frenos de tambor (expansin interna).
Todos los conjuntos de frenado sean de disco o de tambor tienen sus elementos fijos sobre la
mangueta del vehculo, a excepcin de los elementos que le dan nombre y que son sobre los
que realizamos el esfuerzo de frenado (estos elementos son solidarios a los conjuntos de rueda
a travs de pernos o tornillos).
Caractersticas del freno de disco.

Caractersticas del freno de tambor.

MATERIALES DE LOS DE LOS FRENOS DE DISCO

Tipos de pastillas de freno

Cermicas: Este tipo de pastillas estn compuestas por cermica y fibra de cobre, lo
que permite que las pastillas de este tipo controlen la tendencia del freno a perder
potencia a temperaturas ms altas y se recuperen de manera ms rpida luego de
detener el vehculo o mvil. del disco.
Orgnicas: Estn compuestas por materiales comunes y algunos con el grafito, resinas
y fibras, estas son de una inmejorable calidad y adherencia al frenar, generan menos
calor que las metlicas y este tipo de pastillas necesita un rodaje en los primeros
kilmetros
Semi metlicas o metlicas: Estn compuestas por materiales de friccin como el
hierro, la friccin en condiciones de seco y mojado no varian demasiado, por lo que
tiene mejor frenada en condiciones de mojado que los otros tipos de pastilla. La
duracin es muy elevada, llegando a alcanzar los 15.000 kilmetros. El calor
desprendido es mucho mayor que los otros tipos.

QUE ES LA TRIBOLOGIA Y COMO AYUDA AEVITAR EL DESGATE

Fundamentos de la tribologa
La tribologa se centra en el estudio de tres fenmenos:
1. la friccin entre dos cuerpos en movimiento
2. el desgaste como efecto natural de este fenmeno
3. la lubricacin como un medio para reducir el desgaste.
Friccin
La friccin se define como la resistencia al movimiento durante el deslizamiento o rodamiento
que experimenta un cuerpo slido al moverse sobre otro con el cual est en contacto. Esta
resistencia al movimiento depende de las caractersticas de las superficies. Una teora explica la
resistencia por la interaccin entre puntos de contacto y la penetracin de las asperezas. La
friccin depende de:

i) la interaccin molecular (adhesin) de las superficies

ii) la interaccin mecnica entre las partes.

La fuerza de resistencia que acta en una direccin opuesta a la direccin del movimiento se
conoce como fuerza de friccin. Existen dos tipos principales de friccin: friccin esttica y
friccin dinmica. La friccin no es una propiedad del material, es una respuesta integral del
sistema.
Existen tres leyes de la friccin:
1. La fuerza de friccin es proporcional a la carga normal.
2. La fuerza de friccin es independiente del aparente rea de contacto entre las
superficies deslizantes.
3. La fuerza de friccin es independiente a la velocidad de deslizamiento.
Desgaste
El desgaste es el dao de la superficie por remocin de material de una o ambas superficies
slidas en movimiento relativo. Es un proceso en el cual las capas superficiales de un slido se
rompen o se desprenden de la superficie. Al igual que la friccin, el desgaste no es solamente
una propiedad del material, es una respuesta integral del sistema. Los anlisis de los sistemas
han demostrado que 75% de las fallas mecnicas se deben al desgaste de las superficies en
rozamiento. Se deduce fcilmente que para aumentar la vida til de un equipo se debe
disminuir el desgaste al mnimo posible.

Desgaste por Fatiga: surge por concentracin de tensiones mayores a las que puede
soportar el material. Incluye las dislocaciones, formacin de cavidades y grietas.

Desgaste Abrasivo: es el dao por la accin de partculas slidas presentes en la zona

del rozamiento.

Desgaste por Erosin: es producido por una corriente de partculas abrasivas, muy
comn en turbinas de gas, tubos de escape y de motores.

Desgaste por Corrosin: originado por la influencia del ambiente, principalmente la

humedad, seguido de la eliminacin por abrasin, fatiga o erosin, de la capa del
compuesto formado. A este grupo pertenece el Desgaste por oxidacin. Ocasionado
principalmente por la accin del oxgeno atmosfrico o disuelto en el lubricante, sobre
las superficies en movimiento.

Desgaste por Frotacin: aqu se conjugan las cuatro formas de desgaste, en este caso
los cuerpos en movimiento tienen movimientos de oscilacin de una amplitud menos
de 100 m. Generalmente se da en sistemas ensamblados.

Desgaste por deslizamiento: Tambin conocido como desgaste por adhesin es el

proceso por el cual se transfiere material de una a otra superficie durante su
movimiento relativo como resultado de soldadura en fro debido a las grandes
presiones existentes entre las asperezas, en algunos casos parte del material
desprendido regresa a su superficie original o se libera en forma de virutas o rebaba.
Existen pruebas de este tipo en las que se emplea una mquina de perno o esfera en
disco.

Desgaste Fretting: es el desgaste producido por las vibraciones inducidas por un fluido
a su paso por una conduccin.

Desgaste de Impacto: son las deformaciones producidas por golpes y que producen una
erosin en el material.

Lubricacin
El deslizamiento entre superficies slidas se caracteriza generalmente por un alto coeficiente de
friccin y un gran desgaste debido a las propiedades especficas de las superficies. La
lubricacin consiste en la introduccin de una capa intermedia de un material ajeno entre las
superficies en movimiento. Estos materiales intermedios se denominan lubricantes y su funcin
es disminuir la friccin y el desgaste. El trmino lubricante es muy general, y puede estar en
cualquier estado material: lquido, slido, gaseoso e incluso semislido o pastoso.