Los misterio de las placas de los motores

08:11Motores9 comments
Creo que la mayora de los ingenieros sale de la universidad creyendo que de un motor, solo hace falta
conocer la potencia (HP) y el voltaje de alimentacin, de hecho eso era lo que necesitbamos para hacer los
famosos clculos de protecciones, hasta el factor de potencia y la eficiencia eran datos tpicos (0.85 y 90%),
no fue sino hasta que hice mi primer levantamiento que ca en cuenta de toda la informacin faltante, que era
mucha en realidad.
La verdad, hasta abrumadora me pareci la informacin que tenan de placa los motores, un montn de
nmeros y acrnimos (seguramente en ingles) los cuales no entend en un principio, bueno, no me quedo de
otra que anotar todo y despus buscar el significado, esto fue lo que encontr.
HP: Es la potencia del eje, es decir, la salida sin incluir las perdidas y desde luego no tiene componente
reactivo, por lo que su equivalente en potencia elctrica esta en Vatios (W). Es por eso que se usa la
eficiencia y el factor de potencia para finalmente determinar la potencia aparente de entrada en el motor.
Volt: Es el voltaje de operacin del motor, puede que tenga mas de un valor si el motor admite varias
configuraciones en sus terminales.
Hz: Es la frecuencia de alimentacin, usualmente 60Hz, 50Hz en motores Europeos o de Asia.
SF: Factor de servicio (Service Factor), es indicador de un multiplicador de la potencia nominal, usualmente
ese valor es 1.15, lo que quiere decir que el motor podra trabajar al 115% de su carga nominal de manera
sostenida sin presentar fallas estructurales, digamos que es un margen de seguridad a la hora del diseo, por
eso este valor puede encontrarse entre 1 y 2, aunque SF mayores de 1.15 no son muy comunes, a menos
que la aplicacion lo requiera por las caractersticas de la carga.
FLA: Amperios a plena carga (Full Load Amperes), es la corriente que "consume" el motor cuando entrega el
par nominal.
Phase: Indica la cantidad de fases, entonces tenemos que puede ser monofsico o trifsico, se ha de evitar la
confusin de llamarlo Bifsico cuando el motor se alimenta con 2 lneas activas, cuando en realidad esa
configuracin es monofsica.
RPM: Revoluciones por minuto, aqu puede existir una pequea confusin, ya que usualmente aqu se
expresa la velocidad de sincronismo, en motores de induccin esta no es la verdadera velocidad a la que
trabaja bajo carga, ya que la misma se encuentra en valores que oscilan entre el 1% y 6% (a esto se le
conoce como deslizamiento), dependiendo de las caractersticas del motor, en la mayora de los casos los
motores de mayor potencia tienen menos deslizamiento que los pequeos.

Insulation class: Clase de aislamiento, esto es segn la NEMA, se asignan letras dependiendo del tipo de
aislamiento trmico del motor, lo que le permite operar en determinadas condiciones de temperatura.

Mxima temperatura de operacin permitida

Letra NEMA
o

105

221

130

266

155

311

180

356

Locked-rotor code letter: Letra cdigo de rotor bloqueado, esta es una de las caractersticas mas
importantes, ya que indica la magnitud de la corriente de arranque del motor, usualmente se asume entre 6-8
veces la corriente nominal, pero al conocer la letra cdigo, se puede obtener un valor mas preciso.

NEMA
Code Letter

KVA/HP
Con rotor bloqueado

0-3.14

3.15-3.55

3.55-3.99

4.0-4.49

4.5-4.99

5.0-5.59

5.6-6.29

6.3-7.09

7.1-7.99

8.0-8.99

9.0-9.99

10.0-11.19

11.2-12.49

12.5-13.99

14.0-15.99

16.0-17.99

18.0-19.99

20.0-22.39

22.4-and up

Note que el valor lo da en kVA/HP por lo que al multiplicar la potencia del motor en HP por el factor,
obtenemos los kVA durante el arranque, asi que se debe usar el voltaje y el factor de potencia para obtener la
corriente de arranque.
Nema Frame: Carcasa Nema, define las dimensiones fsicas del motor, usualmente son 4 caracteres
alfanumricos, este cdigo da las medidas que debe tener el motor en ciertos lugares, por ejemplo, la
distancia de la base al eje o la distancia entre los pernos de agarre con la base. Existen al menos 3 tipos de
cdigos nema, por que a lo largo del tiempo se han cambiado los cdigos, los mas nuevos tienen la letra T al
final del cdigo (Ejemplo: 364T).
NEMA design letter: Letra de diseo NEMA, otra letra mas del NEMA, esta letra nos indica las caracteristicas
de par/velocidad que tiene el motor en el aranque y bajo carga, por lo general los motores tienen asociado la
letra B, lo que indica que son de uso general.

Enclosure: Cerramiento de motores, nos

indica las caracteristicas constructivas del motor en cuanto al tipo de enfriamiento y resistencia a agentes
externos, por ejemplo polvo o agua.

Codigos de Cerramientos
DP

Drip Proof

DPFG

Drip Proof Fully Guarded

FV

Force Vent

SV

Separate Vent

TEBC

Totally Enclosed Blower-Cooled

TEFC

Totally Enclosed Fan-Cooled

TENV

Totally Enclosed Non-Vent

XP

Explosion-Proof

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