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Prefácio

O “Guia Básico: CMA” é um complemento à primeira edição dessa série, o “Guia Básico: PPA”, que são amostras gratuitas de um de meus futuros livros, o qual tem o objetivo de apresentar de modo rápido e direto os detalhes dos primeiros passos da formação aeronáutica. Neste guia em específico veremos um resumo dos capítulos sobre o Certificado Médico Aeronáutico, documento necessário para se iniciar o curso de Piloto.

É importante ter em mente que como o próprio nome diz, este é um material básico, um resumo, e portanto deve ser apenas o início de sua pesquisa caso realmente deseje se tornar piloto. Por mais que você se sinta informado após a leitura, saiba que este e-Book é apenas uma introdução, havendo ainda muito a se ler, assistir e ouvir sobre os conteúdos abordados aqui.

Se este vem a ser o primeiro material do Canal Piloto que você conheça, saiba que existem diversos outros conteúdos que você pode e deve conhecer após a leitura deste material, como centenas de videos no Youtube, dezenas de entrevistas em áudio, e diversos artigos em textos em nosso site, todos gratuitos.

Caso se sinta informado com o conteúdo a seguir, sinta-se livre para procurar os futuros livros de minha autoria, que tratarão do assunto de modo mais completo e detalhado, os quais virão a ser publicados pela Editora Bianch a partir de 2015.

Este e-Book é disponibilizado gratuitamente em nosso site, caso você tenha tido acesso a ele através de amigos ou sites de terceiros, é altamente recomendável que você baixe a versão mais atualizada através de nossa fonte oficial, vendo que este material é atualizado sempre que alguma regulamentação é alterada, e sendo assim, você pode estar lendo uma versão desatualizada caso não tenha adquirido ela de nosso site. Garanta sua versão atualizada e gratuita.

Índice

Definição

Classes do CMA

Onde realizar

Agendamento

Exames para seu convênio

Ingressando no Hospital da Aeronáutica

As juntas de saúde

Laboratório

Odontologia

Radiologia

Pagamento

Pré-Consulta

Clínica Médica

Cardiologia

Oftalmologia

Audiometria tonal

Otorrinolaringologia

Diferenciando “Inicial” de “Revalidação”

Exame psicotécnico

Entrevista com o psicólogo

Aprovação, pendência e reprovação

Lógica do julgamento

O que NÃO reprova no exame

O que reprova no exame

Diferenças das avaliações entre as Classes de CMA

Validade do CMA

Aguardar resultados no dia, vale a pena?

Revalidação

Encerramento

Definição

Definição O CMA é o Certificado Médico Aeronáutico, que baseado no RBAC 67 afirma que um

O CMA é o Certificado Médico Aeronáutico, que baseado no RBAC 67 afirma que um candidato está apto a operar uma aeronave sob as diversas forças e características típicas do voo, como força G, ruído constante, ar rarefeito, temperatura elevada, e outros.

Sem esse certificado o aluno não poderá sequer iniciar suas aulas de voo.

Na descrição a seguir detalharemos a sequência e processos dos exames baseado nas experiências que vivi fazendo meu CMA inicial de 2ª Classe em uma clínica particular, e meu CMA de 1ª Classe no HASP – Hospital da Aeronáutica de São Paulo, mesmo local onde segui o renovando nos anos seguintes.

Classes do CMA

O CMA é divido entre classes de acordo com as exigências físicas e responsabilidade de cada atividade aérea na qual o certificado se mostra necessário, vendo que há uma linha tênue entre você ser responsável apenas pela sua vida, e pelas vidas de centenas de passageiros.

4ª Classe: Pilotos de Aviação Leve e Pilotos de Planadores

3ª Classe: Controladores de Tráfego Aéreo

2ª Classe: Pilotos Privados, Comissários de Voo, Pilotos de Balão e Mecânicos de Voo

1ª Classe: Pilotos Comerciais, Pilotos de Linha Aérea e Pilotos Privados com habilitação IFR

Caso deseje seguir com a profissão de piloto, o CMA de 2ª Classe será o seu inicial ao começar o curso de Piloto Privado, sendo obrigatória a evolução para o de 1ª Classe ao longo do curso de formação em Piloto Comercial.

Também é possível fazer diretamente o de 1ª Classe, porém nem todos o fazem de início devido à validade de 1 ano do CMA de 1ª Classe, contra 5 anos do CMA de 2ª Classe (ambos, para menores de 40 anos).

Onde realizar

Para realizar a bateria de exames há duas opções: Hospitais da Aeronáutica ou Clínicas Particulares. No Hospital da Aeronáutica os exames são feitos todos no local durante duas manhãs inteiras. Nas Clínicas Particulares, o candidato tem de levar todos os exames prontos através de seu convênio médico e fazer apenas alguns no local, podendo sair com sua aprovação rapidamente em algumas horas.

Em ambos os casos a avaliação e emissão de seu CMA terá o mesmo custo (R$ 451,40 / SP – 2015), portanto a pergunta que decidirá em qual local você o fará é: O seu convênio médico cobre todos os exames? Se ele cobrir, faça em uma clínica particular, lá o atendimento costuma ser melhor, e o ambiente é mais tranquilo. Caso seu convênio não cubra, não vale financeiramente a pena fazer os exames por fora, pois o custo será muito alto. Nessa situação, siga para o Hospital da Aeronáutica e faça tudo lá pelas duas manhãs de exames.

Esteja avisado de que os Hospitais da Aeronáutica são ambientes militares, portanto tome muito cuidado com sua vestimenta, comportamento e pontualidade. Vá com tênis ou sapatos fechados, calça, e camisa ou camiseta neutra, sem estampas chamativas. E nem pense em adereços como bonés, óculos escuros ou coisas do gênero. Aliás, não há motivos para não manter esse padrão também nas clínicas.

Agendamento

A maioria das Clínicas Particulares possui movimento moderado, o candidato geralmente consegue vagas para a mesma semana. Alguns Hospitais da Aeronáutica possuem agendamento, outros apenas a inscrição independente da data, e outros são livres desse quesito; devido a tudo isso, por vezes estão com um alto volume de pessoas, portanto é interessante marcar com o máximo de antecedência possível quando houver essa opção.

Exames para seu convênio

Caso você opte por fazer o CMA através de clínica, terá de apresentar a lista de exames e requerimentos a seguir para seu convênio, mas não se alarde com o tamanho da lista, boa parte dos tópicos são apenas para um exame, como o hemograma que abate boa parte destes:

Hemograma completo (Att: hematócrito)

Tipagem sangüínea (Att: ABO e RH)

Creatinina

Colesterol (total e frações)

Glicemia (Att: jejum)

Triglicérides

Urina I (Att: depósitos e sedimentos)

Teste Ergométrico (Att: com laudo)

Rx de tórax (Att: frente com laudo)

Rx seios da face (Att: com laudo)

Eletroencefalograma (Att: com fotoestímulo e laudo)

Ácido Úrico (Somente 35 anos ou mais)

Rx panorâmico Odontológico (Att: com laudo) (Somente Pilotos)

Audiometria Tonal (Somente Pilotos)

Beta HCG (Somente Mulheres)

E ainda: RG original e 2 cópias do RG e CPF

Há algumas poucas diferenças entre os exames nas duas instituições, como o teste ergométrico – que na clínica por vezes é compulsório, e no hospital só é realizado nos maiores de 40 anos, mas em suma, os exames são equivalentes.

de 40 anos, mas em suma, os exames são equivalentes. Ingressando no Hospital da Aeronáutica Detalharemos

Ingressando no Hospital da Aeronáutica

são equivalentes. Ingressando no Hospital da Aeronáutica Detalharemos agora o processo do CMA através de um
são equivalentes. Ingressando no Hospital da Aeronáutica Detalharemos agora o processo do CMA através de um

Detalharemos agora o processo do CMA através de um Hospital da Aeronáutica, neste caso o de SP, mas o padrão dos exames é praticamente o mesmo em todas as unidades pelo Brasil, e essa mesma descrição poderá inclusive ser utilizada para conhecer esses mesmos exames que venham a ser realizados em seu convênio médico, para o CMA em clínica, vendo que também esses são similares.

Após ter o seu dia devidamente agendado e estando de jejum de 12h (apenas para CMA em hospitais), o candidato deve se apresentar para o primeiro de dois dias de avaliações, prática comum na maioria dos Hospitais, se iniciando das 6h30 às 7h30 e finalizando às 12h00 em ambos os dias.

das 6h30 às 7h30 e finalizando às 12h00 em ambos os dias. Se informe sobre os
das 6h30 às 7h30 e finalizando às 12h00 em ambos os dias. Se informe sobre os
das 6h30 às 7h30 e finalizando às 12h00 em ambos os dias. Se informe sobre os

Se informe sobre os meios para o local para não chegar atrasado, o que geralmente não é tolerado, e se possível opte por ir de carro, táxi ou ônibus, pois ir andando longas distâncias pode deixar seu coração e pressão com alterações devido a este exercício, mesmo que brevemente.

Apesar dos hospitais possuírem estrutura para grande parte dos exames, em alguns é necessário levar exames prontos. No caso do HASP os candidatos tem de levar o Eletroencefalograma e o Raio X panorâmico da arcada dentária, pelo fato do local não dispor de equipamentos para tal.

As juntas de saúde

não dispor de equipamentos para tal. As juntas de saúde Ao entrar no Hospital o candidato
não dispor de equipamentos para tal. As juntas de saúde Ao entrar no Hospital o candidato
não dispor de equipamentos para tal. As juntas de saúde Ao entrar no Hospital o candidato

Ao entrar no Hospital o candidato pega uma senha inicial e aguarda com os demais, onde em seguida um orientador chamará pequenos grupos de acordo as senhas, dará breves instruções e entregará uma série de fichas destacáveis que devem ser preenchidas nos próximos instantes, pois serão solicitadas ao longo das juntas de saúde pelas quais o candidato passará, e junto delas, uma nova senha oficial pela qual deverá atender, além de outras fichas que lhe ajudarão a se organizar.

e junto delas, uma nova senha oficial pela qual deverá atender, além de outras fichas que
e junto delas, uma nova senha oficial pela qual deverá atender, além de outras fichas que
Além de seus dados pessoais, os questionários solicitarão seus antecedentes médicos, como problemas de saúde
Além de seus dados pessoais, os questionários solicitarão seus antecedentes médicos, como problemas de saúde

Além de seus dados pessoais, os questionários solicitarão seus antecedentes médicos, como problemas de saúde de um passado recente, histórico médico da família, e se é a primeira vez que realiza algum dos exames específicos naquele local.

Dúvidas durante o preenchimento poderão surgir, nesses casos não arrisque rasurar uma possível informação errada, solicite ajuda aos orientadores que estão próximos ou nos balcões.

Em uma nova sala com a primeira ficha preenchida, as senhas serão chamadas para a abertura do cadastro, onde o candidato informará seus dados pessoais e a classe e categoria para a qual está prestando o exame, como “2ª Classe PP”, “1ª Classe PC” ou “1ª Classe PLA”.

Laboratório

Pelo fato de todos os candidatos estarem de jejum de 12h, o laboratório para coleta de sangue é a primeira parada. Ao chegar no local o candidato recebe uma senha (sim, mais uma), porém essa terceira senha será usada apenas nessa etapa, e não deve ser escrita nas fichas que contém o campo para senha.

Sendo chamado pelo seu número o candidato irá a um novo caixa de atendimento onde mais uma vez informará ou confirmará informações pessoais, e irá também receber o login e senha

para ver os resultados dos exames laboratoriais online. O documento virtual mostrará apenas

os parâmetros numéricos dos resultados, sendo

necessária uma pesquisa para os compreender.

sendo necessária uma pesquisa para os compreender. Ao final o candidato receberá o recipiente com seus
sendo necessária uma pesquisa para os compreender. Ao final o candidato receberá o recipiente com seus

Ao final o candidato receberá o recipiente com seus dados para coleta de urina, e novas instruções.

O mesmo seguirá para os banheiros que ficam próximos, e ao sair com o recipiente utilizado,

o deixará em uma janelinha identificada, indo em seguida a uma nova sala de espera onde será chamado pela sua senha oficial para a coleta de sangue.

Após a coleta de sangue (Hemograma), que não possui nada de especial, o candidato é finalmente liberado para tomar seu café na manhã no refeitório do hospital através do ticket que ganhou junto com as fichas, o lanche por vezes conta com café, bolachas, manteiga e queijo. Mas há um porém, vai arriscar comer antes de ir ao exame odontológico?

Apesar da sequência apresentada nas fichas, após essas primeiras etapas obrigatórias o candidato tem liberdade para seguir para quais juntas desejar, portanto antes de ir tomar seu café é aconselhável seguir para a odontologia.

A partir desse momento todas as juntas atendem de acordo com a fila, sem utilizar a senha, portanto

além do quesito ‘importância’, você poderá escolher simplesmente as juntas que tiverem as menores filas no momento.

Odontologia

Essa junta é o temor de muitos, pois pequenas cáries, canal mal feito, dentes tortos que possam afetar o nervo de outros dentes, e outras coisinhas mais, podem deixar de pendência ou reprovar o candidato. Deste modo, caso você esteja desconfiado sobre como anda sua saúde bucal, é recomendável passar em um odontologista particular antes desse dia do exame oficial.

Fatores estéticos como dentes levemente amarelados, dentes com marcas de aparelho recém-tirado e outros desse gênero não são problema, você está prestando o exame para piloto e não para garoto propaganda da Colgate, portanto os critérios são específicos.

Tendo aguardado sua vez na fila, o candidato ingressa na sala e deita-se em uma cadeira de dentista como qualquer outra.

e deita-se em uma cadeira de dentista como qualquer outra. O odontologista examinará os dentes com
e deita-se em uma cadeira de dentista como qualquer outra. O odontologista examinará os dentes com
e deita-se em uma cadeira de dentista como qualquer outra. O odontologista examinará os dentes com

O odontologista examinará os dentes com os instrumentos típicos, enquanto compara com a

radiografia que você levou, para checar possíveis dentes tortos, detalhes de aparelhos ortodônticos

caso o tenha, e outros detalhes.

Estando tudo certo ou não, o oficial informará no mesmo momento.

Radiologia

Após aguardar na fila, o candidato ingressará em um local onde haverão diversas cabines privativas, locais no qual ele poderá se trocar para o exame. Já dentro da cabine ele deverá ler e executar as instruções fixadas em uma das paredes ou portas.

as instruções fixadas em uma das paredes ou portas. Após sinalizar que está pronto, ingressando na

Após sinalizar que está pronto, ingressando na sala ficará de costas para o aparelho de Raio X, onde terá a área de seu tórax radiografada rapidamente. Esse exame visa exibir possíveis problemas dos ossos e órgãos da área do tórax, como deformidades que possam prejudicara a respiração, ou até secreções que possam estar impregnadas nos pulmões, portanto nem pense em ir resfriado.

Pagamento

Alguns Hospitais oferecem a possibilidade de realizar o pagamento no dia do exame, neste caso, após o tempo desses primeiros exames o responsável pelo caixa de cobrança já deve ter chegado, prossiga para efetuar o pagamento preferencialmente com dinheiro, pois outros métodos, como cartões, podem não ser aceitos.

No HASP em específico o candidato tem que utilizar o pagamento via GRU (Boleto de “Guia de Recolhimento da União”), que também está disponível em outros Hospitais. No dia do exame em questão a pessoa tem de apresentar o comprovante de pagamento do boleto citado. Veja instruções e o passo a passo neste PDF do próprio HASP.

Pré-Consulta

Tendo feito as etapas anteriores que são consideradas as mais relevantes pelos motivos citados, a próxima etapa é a Pré-Consulta, onde um oficial medirá sua pressão, altura e anotará seu peso.

Caso você esteja cansado, ofegante ou ansioso, pule essa etapa por agora para evitar alterações na medição de sua pressão, e volte quando estiver mais calmo ou descansado, dica essa que também vale para a Cardiologia.

Clínica Médica

Nessa junta você terá uma breve conversa com um doutor após entregar uma de suas fichas onde descreveu seus antecedentes médicos. Seja realista, breve, e honesto, você não precisa citar que quebrou o dedo mindinho quando tinha 5 anos, mas também não deve esconder se sofre de asma atualmente.

Isso é mutável com o tempo, mas por vezes é nesse local onde o candidato entrega o exame de Eletroencefalograma, e por outras vezes, há uma outra sala apenas para isso.

Cardiologia

vezes, há uma outra sala apenas para isso. Cardiologia Nessa junta o candidato ficará deitado em
vezes, há uma outra sala apenas para isso. Cardiologia Nessa junta o candidato ficará deitado em
vezes, há uma outra sala apenas para isso. Cardiologia Nessa junta o candidato ficará deitado em

Nessa junta o candidato ficará deitado em uma cama e terá uma série de plugs de sucção fixados em seu tórax, que medirão seu batimento e ritmo cardíaco.

Caso o candidato esteja com o coração acelerado demais ou apresentando algum tipo de alteração, será solicitado que o mesmo retorne dentro de 30 dias com o resultado de um exame denominado “Holter de 24h”, para uma análise mais específica.

Oftalmologia

Ao chegar na junta serão feitos testes típicos, como qualquer outro exame oftalmológico de rotina.

O primeiro será ler algumas letras de diferentes tamanhos projetadas em uma parede distante, e

diga-se de passagem, projeção essa que eu julgo ser em tamanho menor e mais distante do que as dos outros testes de rotina que fiz.

O próximo é uma simples leitura de símbolos bem na frente de seu rosto, para checar sua visão a

curta distância.

E para finalizar, o teste de daltonismo, feito através da leitura de pictogramas coloridos com

números escondidos dentre eles, se você conseguir enxergar os números, não é daltônico.

se você conseguir enxergar os números, não é daltônico. Você pode ver outras figuras do gênero
se você conseguir enxergar os números, não é daltônico. Você pode ver outras figuras do gênero
se você conseguir enxergar os números, não é daltônico. Você pode ver outras figuras do gênero

Você pode ver outras figuras do gênero e saber detalhes sobre a possível reprovação nesse quesito através dessa postagem.

Caso você utilize óculos, isso não será problemas para reprovação, portanto não entre sem eles ou tente escondê-los de algum modo (há até pessoas que tentam fazer os exames sem eles!). Os exames serão feitos normalmente utilizando as lentes, e o oficial medirá o grau das mesmas em um aparelho específico para anexar em sua ficha a observação “Utilizar lentes corretoras”.

Se lentes de contato é o que você usa no dia a dia, para o exame em si terá de levar suas “lentes rígidas”(óculos) para fazer o exame.

Audiometria tonal

Caso você seja um daqueles que vive com fones de ouvido, essa é a hora do julgamento final. Dentro da sala do exame haverá uma cabine com vedação de áudio, e sentado lá dentro o candidato colocará um par de fones de ouvido, através dos quais a médica enviará baixíssimos tons de áudio

nos fones direito e esquerdo em diferentes momentos, o candidato então deverá levantar o braço do lado em que escuta o áudio.

deverá levantar o braço do lado em que escuta o áudio. Um ou outro “apito” poderá
deverá levantar o braço do lado em que escuta o áudio. Um ou outro “apito” poderá
deverá levantar o braço do lado em que escuta o áudio. Um ou outro “apito” poderá

Um ou outro “apito” poderá passar desapercebido, mas se isso acontecer com muita frequência durante o teste, a médica não ficará feliz com isso.

Otorrinolaringologia

a médica não ficará feliz com isso. Otorrinolaringologia Apesar da liberdade de fazer os exames na
a médica não ficará feliz com isso. Otorrinolaringologia Apesar da liberdade de fazer os exames na
a médica não ficará feliz com isso. Otorrinolaringologia Apesar da liberdade de fazer os exames na

Apesar da liberdade de fazer os exames na ordem que quiser, por algum motivo místico o exame do Otorrino só deve ser feito após o da Audiometria, vendo que o oficial do Otorrino lhe questionará se já fez este outro exame antes.

Nesta etapa o doutor visualizará o canal interno de seus ouvidos e narinas, com o objetivo de procurar por obstruções de cera ou materiais esponjosos que possam afetar a audição ou respiração.

O Desvio de Septo, no caso das narinas, é um dos problemas mais comuns, que pode ser corrigido com cirurgia, mas a recuperação pode levar semanas.

Diferenciando “Inicial” de “Revalidação”

O processo para obtenção do CMA se divide nas duas categorias citadas, o Inicial para aqueles que

estão fazendo pela primeira vez o CMA, e o de Revalidação para aqueles que estão o renovando próximo ou após seu vencimento.

Com a exceção do Otorrino, que para os Iniciais é feito no segundo dia, ambos os grupos farão todos os exames acima no primeiro dia, a diferença é que o grupo de Revalidação para por aí, e recebe seu resultado final já ao fim desse primeiro dia e apenas com esses exames. Já o grupo Inicial, recebe os resultados desses primeiros exames, mas terão de retornar para o segundo dia para a bateria final de testes necessários.

Vale citar que não é obrigatório o candidato inicial ir no primeiro e segundo dia em dias seguidos, como Segunda e Terça-Feira, mas 99% das pessoas os fazem em dias seguidos para matar de vez a ansiedade.

Exame psicotécnico

No segundo dia, apenas para os Iniciais, é a hora dos exames de psiquiatria, começando com o psicotécnico que é o mais completo e demorado.

O exame, que é composto por vários testes, é feito em uma sala com todos os candidatos reunidos

em mesas individuais, como em uma sala de aula. Tal qual no primeiro dia, não ouse chegar atrasado, correndo o risco de não entrar, ou entrar e levar um sermão do militar dentro da sala diante

dos demais candidatos.

O primeiro teste é o de Raciocínio e Agilidade, o qual é feito com uma folha que contém vários

símbolos, e no topo da mesma, um indicativo em especial. Ao sinal dos fiscais os candidatos terão

X minutos para circular dentre os vários símbolos da folha, aquele (um ou mais) que foi indicado

acima, e caso circule algum erroneamente ainda é possível riscar o círculo feito para anulá-lo.

ainda é possível riscar o círculo feito para anulá-lo. Caso o candidato circule poucos símbolos, circule
ainda é possível riscar o círculo feito para anulá-lo. Caso o candidato circule poucos símbolos, circule
ainda é possível riscar o círculo feito para anulá-lo. Caso o candidato circule poucos símbolos, circule

Caso o candidato circule poucos símbolos, circule muitos mas vários deles errados, ou corrija demasiadamente as escolhas que fez, o fiscal não ficará feliz. Normalmente é dada uma segunda chance a esses.

O próximo é o teste com desenhos. O fiscal solicitará que se desenhe em uma folha em branco um

homem, uma casa, uma árvore, ou outras figuras tão simples quanto. As ilustrações serão entregues aos examinadores que avaliarão as mesmas baseadas nos detalhes, como grama no chão no desenho da casa, galhos no desenho da árvore, e roupas e felicidade no desenho da figura humana, portanto

se atente a isso. Vale ressaltar que todos tem de ser feitos a mão livre, mesmo que você tenha uma caneta e um lápis, não poderá usar a caneta como régua para fazer um traço em linha reta com o lápis por exemplo.

Para finalizar, chega a hora do questionário sobre si próprio e sobre os desenhos que fez, perguntas por vezes simples, óbvias ou incomuns, como:

Esta árvore está viva?

O morador dessa casa mora sozinho ou com a família?

Essa pessoa está feliz?

Você já teve pensamentos suicidas? (!!!)

Ao final dos testes os candidatos são liberados ainda sem saber o resultado final dessa etapa, e saem da sala para a próxima junta.

final dessa etapa, e saem da sala para a próxima junta. Entrevista com o psicólogo Este

Entrevista com o psicólogo

da sala para a próxima junta. Entrevista com o psicólogo Este é o momento onde se
da sala para a próxima junta. Entrevista com o psicólogo Este é o momento onde se

Este é o momento onde se aplica a famosa frase “Tudo o que você disser poderá ser usado contra você”. Na breve conversa, o psicólogo irá lhe fazer algumas perguntas simples, que podem ter respostas simples ou não, tais como:

Porque você resolveu se tornar piloto?

Sua família lhe apoiou?

Com quem mora e como é a relação com sua família?

O que gosta de fazer no seu tempo livre?

Apesar da tensão do momento é tudo muito simples, basta responder coerentemente e saber se controlar. Um dos diagnósticos que mais reprovam nessa fase é justamente a ansiedade.

Tendo passado por essas etapas (e pelo Otorrino), basta aguardar até as 12h00 desse segundo dia para saber seu resultado como um todo: Aprovado, Pendência ou Reprovado.

Nesse jogo de xadrez que é o CMA, o futuro aviador pode ter três resultados:

Aprovação: O candidato é considerado apto a voar, e pode ir feliz e saltitante para casa.

Pendência: Resultado emitido quando o candidato possui um problema, mas que pode ser corrigido em curto espaço de tempo – como ter de usar óculos para corrigir a visão, ou ter uma cárie em um dos dentes. O prazo para o candidato retornar com seu problema resolvido é de 30 dias. Caso contrário, terá de pagar novamente e fazer todos os exames mais uma vez.

Reprovação: O candidato possui um problema que o impossibilita permanentemente de pilotar, ou que requer um longo prazo para recuperação, como ter apenas 50% da audição – no caso de impossibilidade permanente – ou estar subnutrido, no caso de recuperação a longo prazo. Ser reprovado não quer dizer ser impossibilitado, se seu problema de saúde puder ser resolvido, você sempre poderá tentar novamente.

Lógica do julgamento

É importante entender que a sua aprovação, pendência ou reprovação será decidida baseada na pergunta “Esse problema de saúde pode interferir na operação do voo?” – Se após um acidente você perdeu a cartilagem da orelha, isso interferirá na operação da aeronave? Não, então não será problema. Por outro lado, se você se acidentou e perdeu parte do movimento de um dos braços, isso sim interferirá na operação, e consequentemente acarretará na reprovação. Baseado nisso você mesmo poderá avaliar sua situação atual.

O que NÃO reprova no exame

Na lista a seguir estão alguns problemas que muitas pessoas acreditam ser um agente de reprovação no CMA, mas que na verdade não causam nenhuma restrição:

Utilizar óculos ou lentes de qualquer grau

Estatura alta ou baixa

Estar acima do peso, desde que com os níveis do sangue normais

Ter diabetes ou carências no sangue, desde que controladas

Ser mulher (sim, ainda há pessoas que acreditam nisso!)

Problemas que sejam permanentes mas que já estejam tratados ou controlados

O que reprova no exame

Diferenças das avaliações entre as Classes de CMA

Há e não há diferenças, pois apesar dos exames serem os mesmos para todas as classes, as margens de aceitação que os médicos utilizam se estreitam ao conforme se eleva a Classe do CMA. Por exemplo, uma pessoa com o colesterol muito alto poderia ser aprovada para o CMA de 4ª Classe de Piloto de Aviação Leve, mas não para o de 2ª Classe de Piloto Privado. Ou alguém com uma audição debilitada poderia conseguir o CMA de 2ª Classe de PP, mas não o de 1ª Classe de PC.

Não há tabela ou regra escrita para apontar os exatos limites de cada exame, a aprovação ou reprovação varia de médico para médico e de Hospital para Hospital. Inclusive há casos de pessoas que sempre ficavam de pendência ou reprovação no Hospital A, mas conseguiram passar de primeira no Hospital B.

Validade do CMA

A validade do mesmo varia de acordo com a categoria citada no início do guia, e com a idade do candidato:

1 ano para PLA e PC, ou 6 meses para maiores de 40 anos voando no transporte comercial de passageiros, ou com apenas 1 piloto, e para os maiores de 60 anos voando em transporte comercial.

5 anos para PP, PP-IFR, CMS, PBL, PPL e CPL até 50 anos, ou 1 ano para maiores de 50 anos

1 ano para MCV e OEE

O candidato poderá revalidar um CMA até 5 anos após seu vencimento, passando disso terá de fazer novamente o exame inicial completo.

Aguardar resultados no dia, vale a pena?

Em todos os resultados nos quais o candidato possui o contato direto com o médico, geralmente o profissional já afirma se tudo está em ordem ou não, porém há aqueles exames que são analisados separadamente ou que levam mais tempo, como o Radio-X e a análise do sangue coletado.

Antes de 2012 o CMA (CCF na época) era um documento físico, portanto o candidato deveria aguardar até o meio-dia para sair de lá com o seu documento em mãos caso aprovado, como este meu antigo CCF de 2ª Classe de PP, emitido em Clínica Particular:

com o seu documento em mãos caso aprovado, como este meu antigo CCF de 2ª Classe
com o seu documento em mãos caso aprovado, como este meu antigo CCF de 2ª Classe
Como atualmente o CMA é apenas um certificado digital que vai diretamente para o site
Como atualmente o CMA é apenas um certificado digital que vai diretamente para o site
Como atualmente o CMA é apenas um certificado digital que vai diretamente para o site
Como atualmente o CMA é apenas um certificado digital que vai diretamente para o site

Como atualmente o CMA é apenas um certificado digital que vai diretamente para o site da ANAC, o candidato que acabou de fazer todos os exames e já pagou pelos mesmos, pode livrar o local e aguardar 48h para ver sua aprovação através do certificado exibido no site da ANAC.

aprovação através do certificado exibido no site da ANAC. Mas, e se a pessoa ir embora

Mas, e se a pessoa ir embora antes, e for reprovada? Por este motivo, os orientadores aconselham os candidatos a aguardarem até o meio-dia para a divulgação dos resultados. O problema é que aqueles que foram fazer a revalidação e chegaram cedo, acabam os exames por volta das 9h, mas tem de aguardar mais 3h pelos resultados, por isso parte deles vão embora, e torcem pelo melhor.

As chances de dar tudo certo são as mesmas de ocorrer o que por vezes acontece, como alguém esquecer de pagar, esquecer de deixar algum exame, ficar de pendência, ou pular uma junta sem perceber, e a pessoa só saberá disso depois de 48h, quando seu CMA não for inserido no sistema.

Apesar de o resultado demorar para sair, o candidato não é obrigado a aguardar ali dentro, sendo assim é possível ir embora e voltar ao meio-dia, ou ir almoçar em um restaurante próximo para matar o jejum oficialmente e retornar em seguida.

Revalidação

Como já mencionado, revalidar o CMA é bem mais simples, e também mais barato do que o exame inicial. A revalidação no Hospital da Aeronáutica segue o padrão descrito anteriormente, sendo feito em apenas uma manhã e com um número reduzido de exames, custando quase 50% do valor do processo inicial, e nas Clínicas Particulares, a lista de exame também diminuirá:

Hemograma completo

Glicemia (Att: jejum)

Creatinina

Colesterol (Att: Total e frações)

Triglicérides

Urina I (Att: depósitos e sedimentos)

Rx panorâmico Odontológico com laudo (Somente Pilotos)

Audiometria Tonal (Somente Pilotos)

Beta HCG (Somente Mulheres)

Teste Ergométrico (Somente 30 anos ou mais)

Ácido Úrico (Somente 35 anos ou mais)

E ainda

Código ANAC

E ainda: RG original e 2 cópias do RG e CPF

Levando esses mesmos exames prontos através de seu convênio à sua Clínica Particular, o processo também se mantém o mesmo, porém mais rápido e barato.

Encerramento

Muitas pessoas evitam os Hospitais da Aeronáutica desde o começo por serem ambientes militares, tendo assim medo de um atendimento mais rígido e situações desagradáveis. De fato o ambiente militar é mais “frio e direto”, diferente de uma clínica por exemplo, onde os médicos se preocupam em conquistar o cliente, porém, mesmo assim não é esse bicho de 7 cabeças que muitos contam.

Os oficiais não irão lhe paparicar, mas também não irão ser mal educados ou indiferentes de algum modo, o militarismo também preza pela padronização e atendimento eficiente apesar das limitações, portanto julgue esse quesito de “ambiente” com a devida importância, e sem medo para tal.

Outro detalhe a citar é que este e-Book é apenas um dos conteúdos do Canal Piloto que trata sobre esse assunto, ainda havendo videos e podcasts com maiores detalhes e conselhos sobre esse exame, portanto expanda seus horizontes com o objetivo de saber todo o necessário para um exame sem surpresas ou imprevistos.

Videos, podcasts, textos, e-Books e livros. Conteúdo sobre o assunto é o que não falta. Pesquisar e se informar, ou ignorar tudo e tentar a sorte, é você quem decide.

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