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ESIME Ticoman
Ingeniera Aeronutica
6AV1
Marco Terico.
En 1929 Lycoming desarroll su primer motor para aeronaves, un motor
radial de nueve cilindros, el modelo R-680. Impulsando todo tipo de
aeronaves, desde las Stinson hasta las Stearman, se construyeron
25,000 motores R-680 muchos de los cuales se encuentran an en
servicio.
Diez aos ms tarde, en 1939,el primer helicptero Sikorski
fue equipado con un motor Lycoming de cilindros horizontalmente
opuestos de 65 HP. A fines de la Segunda Guerra Mundial,
Lycoming desarroll, para la Fuerza Area de los EE. UU., el motor a
pistn ms grande que se haya fabricado - un motor radial de 36
cilindros el cual desarrollaba una potencia de 5,000 HP.
El Lycoming O-540 es una familia de motores de montaje horizontal
opuesto de seis cilindros para su montaje en aviones de ala fija y
helicpteros de 8874 cc de desplazamiento, construida por Lycoming
Engines. El motor es una versin de seis cilindros derivado del motor de
cuatro cilindros Lycoming O-360.
Generalmente estos motores producen 235 a 350 caballos.1 Estn
instalados en un gran nmero de tipos de aviones diferentes.2 Los
principales motores competidores de este son el Continental IO-520 y el
IO-550.
La versin AEIO fue desarrollada para aviones acrobticos de
competicin de alto perfil. Comenzando con 260 c.v., la potencia fue
mejorada hasta alcanzar los 300 c.v. La familia AEIO-540 ha obtenido
exitosos resultados en aviones de competicin como el Extra 300, CAP
232 y Zivko Edge 540.
Variantes.
Todos los motores tienen un prefijo que precede al 540 para indicar la
configuracin especfica del motor 1. Tambin hay numerosos sufijos de
motores, denotando los diferentes accesorios como los diferentes
carburadores del fabricante o diferentes magnetos.
O-540.- Standard, conduccin directa, motores de aspiracin normal
Opuesta, equipado como un carburador.
IO-540.- Motores de aspiracin con Inyeccin de combustible.
AEIO-540.- Motores de aspiracin con inyeccin de combustible y
lubricacin inversa para uso Acrobtico (Aerobatic).
TIO-540.- Con inyeccin de combustible y Turbocargado.
Modelo
HP
RPM
Altura
(pulg.)
Ancho
(pulg.)
Longitu
d (pulg.)
Peso en
seco (lb)
O-540-B
Relacin de
Compresi
n
7.20:1
235
2575
24.56
33.37
37.22
372.00
O-540-J
8.50:1
235
2400
24.56
33.37
38.93
356.00
O-540-L
8.50:1
235
2400
20.43
33.37
38.93
369.00
O-540-A
8.50:1
250
2575
24.56
33.37
38.42
356.00
O-540-E
8.50:1
260
2700
24.56
33.37
37.22
375.00
IO-540W1A5
8.50:1
235
2400
19.35
33.37
38.93
400.00
IO-540T4B5
8.50:1
260
2700
21.50
33.37
38.93
412.00
IO-540AA1A5
7.30:1
270
2700
19.60
34.25
39.24
479.00
IO-540-C
8.50:1
250
2575
24.46
33.37
38.42
375.00
IO-540-D
8.50:1
260
2700
24.46
33.37
39.34
381.00
IO-540-K
8.70:1
300
2700
19.60
34.25
38.93
438.00
IO-540-S
8.70:1
300
2700
19.60
34.25
39.24
444.00
Desarrollo.
Reporte Fotografico
Motor Lycoming
Mltiple de Admisin
Alternador
Bomba de Aire
Indicador de Velocidad
Filtro
Turbocargador
Conclusin.
Para poder desarrollar el buen mantenimiento de motores de aviacin y el mismo
avin es necesario contar con un manual de operaciones, el cual es emitido por
compaas diseadoras y aprobados por entidades que pueden dar legalidad. Ya
que son de suma importancia.
Se utilizo el motor Lycoming IO-540 al cual le realizamos inspecciones periodicas
que marca el mismo manual del diseador de este motor, en el cual vienen
descripciones, instrucciones de operacin, procesos de mantenimiento, instalacin
y tablas.
Se incluyen tambin las inspecciones diarias, tambin las de 25, 50, 100, 400
horas y tareas no programadas. Donde en l la mayora de los casos de checan
seguros de puertas, que los sistemas estn en funcionamiento, que tengamos un
motor lubricado, que las lneas de conexin se en encuentren en buen estado
Todo esto se hace con el fin de mantener el avin aeronavegable y forman parte
para prevenir accidentes y encontrar problemas que pudiese tener nuestra
aeronave.
Fuentes
http://www.lycoming.com.mx/historia.php