DISEO DE PUENTE VIGA - LOSA

El puente vigalosa es muy usado para cubrir luces entre 10 y 25 metros.

DATOS:

DATOS DEL PUENTE

0.15

1.2

Luz libre:
Tren de cargas:
Ancho de carril:
N de vas:
N de vigas:
Cajuela:
Vereda:
f'c:

18.00
HL-93
5.00
1.00
3.00
0.45
1.20
280.00

fy:

4200.00

Kg/cm 2

Pd(baranda):
Pl(baranda):

80.00
150.00

Kg/m
2
Kg/m

0.1

m
m
Kg/cm 2
2

0.1

1.2 0.15
0.6
0.5
0.2
e= 0.20 m

0.05 m

t'= 1.40 m
1.45 m
1.15
0.60 m

Si'= 2.50 m
1.90 m 0.60 m

Si'= 2.50 m
1.90 m 0.60 m

7.90 m
A.PREDIMENSIONAMIENTO.
1.- LUZ DE CALCULO DEL PUENTE.
L=L'+C = 18m+0.45m

L= 18.45 m

2.- LUZ DE CALCULO DE LAS VIGAS.

Luz entre ejes de vigas : S'
S'=A/(N de vigas-1) = 5m/(3-1)

Si'= 2.50 m

Ancho de vigas: b
b=0.02LSi'=0.02*18.452.5

b= 0.58 m

Asumimos=

b= 0.60 m

1.45 m
1.15 m

Peralte de la viga : h
h=L/12=18.45/12
Luz libre : S
Si=Si'-b=2.5-0.6

h= 1.54 m
h= 1.60 m
Si= 1.90 m

B.- DISEO DE LA LOSA

1. PREDIMENSIONAMIENTO
(Tramos Intermedios)
S = 1.90 m
( Tramos en voladizo)
S' = 1.15 m
Tramos intermedios
e = S/15 = 1.9/15
Tramos en volados
e = S'/10 = 1.15/10
Segn Manual del MTC

e= 0.13 m
e= 0.12 m

Para tramos contnuos:

e = (S+3000)/30 = (1.9*1000+3000)/30mm 165 mm
e = 163.33 mm
165 mm (F)
Por lo tanto
e=16.5 cm
Asumimos:

e = 20 cm

2.- METRADO DE CARGAS

a.- En los tramos intermedios
Carga muerta
Peso de la losa =0.2 m x 1 m x 2.5 Tn/m3 =
Peso de la losa =0.05 m x 1 m x 2.2 Tn/m3 =
Di=

0.500 Tn/m
0.110 Tn/m
0.610 Tn/m

0.500 Tn/m

b.- En volados
Carga muerta
Peso Propio de la losa + vereda = 0.4m x 1 m x 2.5 Tn/m3 =
Peso piso terminado =1 m x 0.10 Tn/m =
Dv=
Carga en baranda
Pd=
Carga muerta=0.8 tn/m+0.15m*0.5m*2.5Tn/m3=
Pl=
Sobrecarga
Sobrecarga peatonal:
L = 0.360 Tn/m

1.000 Tn/m
0.100 Tn/m
1.100 Tn/m
P = 0.268 Tn/m
P = 0.150 Tn/m

3.- COEFICIENTE DE IMPACTO

(Tabla 2.4.3.3-1 Incremento de la Carga Viva por Efectos Dinmicos)

Estado lmite de resistencia ltima

) I = 0.33
4.- Ancho efectivo de la losa: E
E = 250 + 0.42(L 1 W 1 )
Para un carril:
E:
L1:

Ancho equivalente (mm)

W1:

Ancho de borde a borde de puente ser tomado igual al menor del ancho real

Longitud de la luz modificado tomado igual al ms pequeo de la luz real 18000 mm.
18000 mm para carriles mltiples cargados a 9000 mm para un solo carril cargado.

L 1 =L=

18000 mm

W1=
7900 mm
Para un carril:
E=
250+0.42(18000*7900)
5258.40 mm
E=
E=
5.26 m
5.- CLCULO DE MOMENTOS FLECTORES
P = 0.268 Tn/m
P = 0.150 Tn/m

D = 1.100 Tn/m
L = 0.360 Tn/m

D = 0.610 Tn/m
L = s/c vehicular
T.Continuo

S' = 1.450 m
S = 1.150 m

S' = 2.500 m
S = 1.900 m

Tramo en volado

Tramo intermedio

a.- En tramos intermedios

Por carga muerta
(+) M = DS/10 = 0.61x 1.9/10

(+) M =

0.220 Tn/m

Por sobrecarga vehicular

*)Por la formula.
() ML = 0.8((S + 0.6)/( 9.75 ))p
P=
S=

7.4
1.90 m

p =7.4
p =5.7

(Camion de Diseo)
(Eje Tandem)

() ML = 0.8((1.9 + 0.6)/( 9.75 ))7.4

() ML =
1.518 Tn/m
() ML =
1.2*1.518
() ML =
1.822 Tn/m
*)Analizando entre apoyos.
7.40 Tn

7.40 Tn
1.80 m

A
x
x

(2.50-x )
2.50 m

RA=
RA=

7.4*(2.50-x )/2.5
7.4-2.96x

M(x)=

RA*x=
Mx/x=

M(1.25)=
Ml=

7.4x-2.96x
7.4-2.96x2*X=0
x=
1.25 m

4.63 Tn-m
0.88 Tn-m/m

() ML = 1.2x0.88
() ML =
1.06 Tn-m
De las dos formas se considera el mayor.
() ML =

1.82 Tn-m

. Momento por Impacto

M = MI = 1.5180.33
M = 0.501 Tn-m
. Momento Ultimo
M = n(1.25M+ 1.75 M+ 1.75M)

Estados lmites

1.74186

n = nD nR nI > 0.95
n: factor que relaciona a la ductilidad, redundancia e importancia operativa
nD: factor que se refiere a la ductilidad
nR: factor que se refiere a la redundancia
nl: factor que se refiere a la importancia operacional

Mu=

Considerando:
nD=
nR=
nl=
n=

1
1
1

Para los dems estados lmite

Para los dems estados lmite
Otros casos

1.000

Mu=n(1.25MD+1.75MLL+1.75MI)
1.00(1.25*0.22+1.75x1.822+1.75x0.501)
Mu=
3.00 Tn-m

b.- En voladizos
.Por carga muerta
() M = DS/2 + PS = 1.1*1.15/2 + 0.2675*1.15
M = 1.035 Tn-m
.Momento por sobrecarga
() Ms/c = LS/2 + PS = 0.36*1.15/2 + 0.15*1.15
M = 0.411 Tn-m
.Momento Ultimo
M = 1.4M+ 1.7 M = 1.4*1.035+1.7*0.41055
M = 2.147 Tn-m
6.- CALCULO DE CORTANTE.
a.- En tramos intermedios
Por carga muerta
V = DS/2 = 0.61x1.9/2
V = 0.580 Tn
Por sobrecarga vehicular
7.40 Tn
7.40 Tn
0.30 m
1.80 m
0.40 m

1.45 m
1.15 0.60 m

Si'= 2.50 m
1.90 m
0.60 m

Si'= 2.50 m
1.90 m

0.6

1.45 m
1.15 m

7.90 m
RA= [ 7.4(1.8+0.4*2)] / 2.5
RA=Vl= 7.70 Tn
VLL=
7.696/(5.258/2)=
VLL = 2.927 Tn
VLL=1.2*2.927
VLL = 3.513 Tn
Por impacto
V = V x I =2.9271255974114*0.33
V = 0.966 Tn
Cortante ltimo
Vu=n(1.25VD+1.75VLL+1.75VI)
Vu=1.00(1.25*0.5795+1.75x3.51255071689368+1.75x0.965951447145762)
Vu=
8.56 Tn-m
7.- DISEO DE LA LOSA.
Por flexion
Tramos intermedios.
Mu=
b=
d=
e=
f'c=
fy=
b=
max=
Kumax=

3.00 Tn-m
100.00 cm
17.00 cm
20.00 cm
280 kg/cm2
4200 kg/cm2
0.02890
0.02168
66.04000

Momento resistente del concreto con cuanta mxima:

f Mr = K umx bd 2
66.04*100*17^2
f Mr =
1908556
f Mr =
19.09 Tn-m >3.00 Tn-m
f Mr =

OK!

simplemente reforzada
W=0.85-(0.7225-(1.7Mu)/(f'cbd^2))
W=0.85-(0.7225-(1.7*2.999*10^5)/(0.9*280*100*17^2))
W=
0.04222705
=Wf'c/fy= 0.0422270457541293*280/4200
= 0.00281514
min
0.0018

<

< max
<0.00282
<0.02168

As(+)= 0.00282*100*17=

(ok)
4.79 cm

Asmin= 0.0018*100*17=

3.06 cm

SI USAMOS 1/2 ''

S=Ab*b/As
S=1.29*100/4.78573185213465
S=
26.96 cm
S=
26.00 cm
USAMOS 1 1/2''@26
SI USAMOS 1/2 ''
S=Ab*b/As
S=1.29*100/3.06
S=
42.16 cm
S=
42.00 cm
USAMOS 1 5/8''@42
ACERO DE REPARTICION
Asrt=
Asrt=
Asrt=

1750*As/S'
1750*4.78573185213465/2500=
1750*3.06/2500=

3.35 cm
2.14 cm

SI USAMOS 1/2 ''

S=Ab*b/As
S=1.29*/3.35001229649425
S=
38.51 cm
S=
38.00 cm
USAMOS 1 5/8''@38
SI USAMOS 3/8 ''
S=Ab*b/As
S=0.71*100/2.142
S=
33.15 cm
S=
33.00 cm
USAMOS 1 3/8''@33
Segn Norma E-0.60
S mx = 45 cm 3e

OK, cumplen los espaciamiento

Tramos en volado
Mu=
b=
d=
e=
f'c=

2.15 Tn-m
100.00 cm
17.00 cm
20.00 cm
280 kg/cm2

fy=
b=
max=
Kumax=

4200 kg/cm2
0.02890
0.02168
66.04000

Momento resistente del concreto con cuanta mxima:

f Mr = K umx bd 2
66.04*100*17^2
f Mr =
1908556
f Mr =
19.09 Tn-m >2.15 Tn-m
f Mr =

OK!

simplemente reforzada
W=0.85-(0.7225-(1.7Mu)/(f'cbd^2))
W=0.85-(0.7225-(1.7*2.146935*10^5)/(0.9*280*100*17^2))
W=
0.03000927
=Wf'c/fy= 0.0300092659538349*280/4200
= 0.00200062
min
0.0018

<

< max
<0.00200
<0.02168

(ok)

As(+)= 0.00200061773025566*100*17=
Asmin= 0.0018*100*17=

3.40 cm
3.06 cm

SI USAMOS 1/2 ''

S=Ab*b/As
S=1.29*100/3.40105014143462
S=
37.93 cm
S=
37.00 cm
USAMOS 1 1/2''@37
SI USAMOS 1/2 ''
S=Ab*b/As
S=1.29*100/3.06
S=
42.16 cm
S=
42.00 cm
USAMOS 1 5/8''@42
ACERO DE REPARTICION
Asrt=
Asrt=
Asrt=

1750*As/S'
1750*3.40105014143462/2500=
1750*3.06/2500=

SI USAMOS 3/8 ''

S=Ab*b/As
S=0.71*/2.38073509900424

2.38 cm
2.14 cm

S=
29.82 cm
S=
29.00 cm
USAMOS 1 5/8''@29
SI USAMOS 3/8 ''
S=Ab*b/As
S=0.71*100/2.142
S=
33.15 cm
S=
33.00 cm
USAMOS 1 3/8''@33
Segn Norma E-0.60
S mx = 45 cm 3e

OK, cumplen los espaciamiento

Verificacin por corte.

Vu=
b=
d=
e=
f'c=
fy=

8.56 Tn-m
100.00 cm
17.00 cm
20.00 cm
280 kg/cm2
4200 kg/cm2

corte resistente del concreto:

Vc=0.53*(f'c)*b*d
0.85*0.53*(280)*100*17
Vc=
12815.1216
Vc=
12.82 Tn >8.56 Tn
Vc=
No necesita estribos

C.- DISEO DE LAS VIGAS LATERALES.

1. PREDIMENSIONAMIENTO.
b = 0.60 m
h = 1.60 m

OK!

2. METRADO DE CARGAS.
P = 0.268 Tn
P = 0.150 Tn

D = 1.100 Tn/m
L = 0.360 Tn/m

D = 0.610 Tn/m
L = s/c vehicular

0.20 m
0.20 m
1.40 m

S' = 1.450 m
S = 1.150 m

b = 0.60 m

S' = 2.500 m
S = 1.900 m

a.- Carga muerta

DS' = 1.1*1.45=

1.595 Tn

DS'/2 = 0.61*2.5/2=

0.763 Tn

b(t-e) = 0.6*(1.6-0.2)*2.5=

2.100 Tn

P =

0.268 Tn
W = 0.268 Tn

b.- Carga viva

a.- Carga peatonal

L(S'-guardera) =0.36*(1.45-0.15)=

P = 0.15

b.- Coeficiente de insidencia vehicular ()

Segn la tabla 2.6.4.2.2.2.b-1

0.468 Tn
0.150 Tn
W = 0.618 Tn

S=
L=
ts=
Kg=

1900.00
18450.00 m
110.00 m
1.00 m

= 0.06+(1900/4300)^0.4(1900/18450)^0.3(1/2029500)^0.1
=
0.14534976

Pero como solo se tiene un carril cargado se usa la ley de la palanca.

p/2
0.60 m

1.45 m
1.15 0.60 m

1.80 m

p/2
0.10 m

Si'= 2.50 m
Si'= 2.50 m
1.90 m
0.60 m
1.90 m
7.90 m
RA= [ p/2(1.8+0.1*2)] / 2.5
RA=
0.40 P

= 0.400
c.- Coeficiente de impacto
I = 0.33
d.- Carga sobre la viga
Eje delantero:

P' =0.4*3.57=

1.428 Tn

Eje posterior:

P' =0.4*14.78=

5.912 Tn

3. CALCULO DE MOMENTOS FLECTORES.

a.- Por carga muerta
(+) M = WL/8 = 0.2675*18.45/8 =

11.38 Tn-m

b.- Por sobrecarga en veredas

(+) M = WL/8 =0.618*18.45/8 =
c.- Por sobrecarga vehicular

26.30 Tn-m

0.60 m

1.45 m
1.15 m

a.- Camin de diseo

Diagrama de cuerpo libre del camin de diseo
14.78 Tn

14.78 Tn

4.30 m

3.57 Tn
4.30 m

x - 4.30

22.75 - x

18.45 - x
x + 4.30

14.15 - x

L = 18.45 m

VL=

RA= [ 14.78*( 22.75 - x ) + 14.78*(18.45 - x )+3.57*(14.15-x)] / 18.45

RA= [ 14.78*( 41.2- 2x )+3.57 * (14.15-x)]/18.45
RA= 35.74-1.8X

Mx =
Mx =

RA*X-14.78*4.3=
35.74*X-1.8X-63.554

Mx/x =

35.74- 2*1.8X = 0
x= 35.74/(2*1.8)
x=
9.952

M(x=9.95)=
M(x=9.95)=
Ml=
Ml=

(35.74-1.8X)*X-63.554

(35.74-1.8*9.952)*9.952-63.554
114.31 Tn-m

113.854

114.31*0.4
45.72 Tn-m
b.- Eje tandem
11.20 Tn

11.20 Tn

1.20 m
A

B
L = 18.45 m
x

18.45 - x
x + 1.20

17.25 - x

RA= [ 11.2*( 18.45 - x ) + 11.2*(17.25 - x ) ] / 18.45

RA = 21.67 - 1.21x
M(x) = RA(x) = 21.67x - 1.21x
Momento mximo:
Mx/x = 21.67 - 2*1.21x = 0
x = 8.93 m

Comparando:
0 x = 8.93 17.25

OK!

Luego,
Mmx = 21.67 ( 8.93 ) - 1.21 (8.93 ) = 96.71 Tn-m / va
96.71 Tn-m / va
(+) Ml=
(+) Ml=

38.68 Tn-m

POR LO TANTO DE LOS DOS EL MAYOR SERA

(+) Ml = 45.72 Tn-m/m