Tema 3.

- Ensayo y medida de las

propiedades de los materiales.

1. INTRODUCCIN.
2. PROPIEDADES MECNICAS DE LOS MATERIALES.
3. TIPOS DE ENSAYO.
4. ENSAYO DE TRACCIN.
3.1.- Forma y dimensiones de la probeta.
3.2.- Resultados del ensayo.
3.3.- Curva de traccin verdadera.
3.4.- Ley de Hooke.
3.5.- Tensin mxima de trabajo.
3.6.- Mquinas de traccin.
5. ENSAYOS DE DUREZA.
5.1.- Ensayo de dureza al rayado.
4.1.1.- Escala de Mohs.
4.1.2.- Dureza Martens.
5.2.- Ensayos de dureza a la penetracin.
4.2.1.- Ensayo Brinell.
4.2.2.- Ensayo Vickers.
4.2.3.- Ensayo Rockwell.
6. ENSAYOS DE RESISTENCIA AL IMPACTO.
6.1.- Ensayo de resiliencia o ensayo dinmico al choque.
7. ENSAYO DE FATIGA.
8. ENSAYOS TECNOLGICOS.
9. ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS (CONTROL DE DEFECTOS).

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1. INTRODUCCIN.
Las casas, los automviles, los aviones en general todas las estructuras y maquinaria
que utilizamos en la actualidad estn constituidos por diferentes materiales, elegidos por sus
propiedades adecuadas para poder ser utilizados en una determinada aplicacin. Actualmente
el diseo tanto de la forma como de las secciones de estos elementos se debe realizar con
criterios econmicos, pero por otra parte deben cumplir una serie de especificaciones de
seguridad para que no se produzca ningn fallo mecnico en el elemento.
Para la determinacin de estas propiedades existen una serie de ensayos, la mayora de
ellos normalizados. En Espaa el organismo normalizador es Aenor y las normas que dicta
llevan el nombre de UNE (Una Norma Espaola). En esta unidad nos referiremos a los ensayos
ms importantes que se pueden aplicar a un material para conocer sus propiedades.
2. PROPIEDADES MECNICAS DE LOS MATERIALES.
Las propiedades mecnicas de los materiales son las que definen el comportamiento de
los materiales ante determinados esfuerzos.
Los esfuerzos son la consecuencia interna de un material ante la aplicacin de una
determinada fuerza exterior. Los esfuerzos tpicos son el de traccin, compresin, torsin,
flexin y cizalladura (cortante).
Las propiedades mecnicas ms importantes son:
- Elasticidad, es la capacidad que tiene un material de recuperar su forma inicial cuando
cesa la carga que lo deforma.
- Plasticidad, es la capacidad que tiene un material de adquirir deformaciones
permanentes sin llegar a la rotura.
- Maleabilidad, es la capacidad que tiene un material de deformarse en forma de lminas.
- Ductilidad, es la capacidad que tiene un material para deformarse en forma de
filamentos.
- Dureza, es la mayor o menor resistencia que ofrecen los cuerpos a ser rayados.
- Fragilidad: Propiedad que tiene un material de romperse en aicos cuando es
golpeado.
- Resiliencia: Resistencia que opone un material a los choques o esfuerzos bruscos.
Tambin se define como la energa que absorbe un material en una rotura por impacto.
- Tenacidad: Resistencia que ofrece un material a su rotura cuando es sometido a
esfuerzos lentos.
- Fatiga: Resistencia que ofrece un material a esfuerzos variables, inferiores a los de
rotura, de forma continuada y o repetidamente.
- Maquinabilidad: Facilidad que presenta un cuerpo a ser trabajado con arranque de
viruta. Maderas y metales.
- Colabilidad: Capacidad que tiene un material fundido para llenar un molde.

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3. TIPOS DE ENSAYO.
La variedad de ensayos hace necesario que se hagan varias clasificaciones distintas
aunque en algunos casos se haga inevitable el solapamiento entre ellos.
Se pueden establecer las siguientes clasificaciones distintas:
a) Segn la rigurosidad del ensayo:
Ensayos cientficos: se obtienen resultados numricos de ciertas magnitudes fsicas. Un
ejemplo de ensayo cientfico es el ensayo de traccin, en el que se obtiene la resistencia
a la traccin, expresada en kp/mm2.
Ensayos tecnolgicos: se utilizan para comprobar si las propiedades de un material o
una pieza son adecuadas para una cierta utilidad. Ejemplos de ensayos tecnolgicos son
las pruebas de cada o de flexin alternativa en alambres en las que se cuenta el nmero
de veces que una pieza de alambre puede doblar alternativamente sin que se rompa.
b) Segn la naturaleza del ensayo:
Ensayos qumicos: permiten conocer la composicin, tanto cualitativa como cuantitativa,
del material, la naturaleza del enlace qumico o la estabilidad del material en presencia de
lquidos o gases corrosivos.
Ensayos metalogrficos: consisten en analizar la estructura interna del material
mediante un microscopio.
Ensayos fsicos: se cuantifican, por ejemplo, la densidad, el punto de fusin, el punto de
ebullicin, la conductividad elctrica o trmica, etc
Ensayos mecnicos: mediante los que se determina la resistencia del material cuando
se somete a distintos esfuerzos. Entre estos ensayos se encuentran los de traccin,
dureza, choque, fatiga o diversos ensayos tecnolgicos.
c) Segn la utilidad de la pieza despus de ser sometida al ensayo:
Ensayos destructivos: se produce la rotura o un dao sustancial en la estructura del
material. Son ensayos destructivos, por ejemplo, los ensayos mecnicos de traccin o de
dureza; los ensayos fsicos de la determinacin del punto de ebullicin o fusin, o el
ensayo qumico frente a la corrosin.
Ensayos no destructivos: se analizan las grietas o defectos internos de una
determinada pieza sin daar la pieza. Como ejemplos de ensayos no destructivos se
pueden citar los anlisis por rayos X o por ultrasonidos, o los ensayos de estanqueidad.
d) Segn la velocidad de aplicacin de las fuerzas:
Ensayos estticos: la velocidad de aplicacin de las fuerzas al material no influye en el
resultado del ensayo. En algunos de ellos, como en el de traccin, la velocidad de
aplicacin de la fuerza se mantiene por debajo de un cierto lmite para que el ensayo sea
esttico.

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Ensayos dinmicos: la velocidad de aplicacin de las fuerzas juega un papel decisivo en

el ensayo. Un ejemplo de este tipo es el ensayo de flexin por choque.

4. ENSAYO DE TRACCIN.
Los datos obtenidos se pueden utilizar para comparar distintos materiales entre s y para
saber si una pieza de un cierto material podr soportar unas determinadas condiciones de
carga.
El ensayo consiste en someter una pieza de forma
cilndrica o prismtica de dimensiones normalizadas
(probeta) a una fuerza normal de traccin que crece con el
tiempo de una forma lenta y continua y el cual termina, por lo
general, con la rotura de la probeta.
Durante el ensayo se mide el alargamiento (L) que
experimenta la probeta al estar sometida a la fuerza (F) de
traccin. Aunque, para que el resultado del ensayo no
dependa de las dimensiones de la probeta, se utiliza para su
estudio el diagrama tensin-deformacin:

Tensin () es la fuerza aplicada a la probeta por unidad de seccin:

donde S0 es la seccin inicial y su unidad en el S.I. es el N/m2 = Pa.

Deformacin o alargamiento unitario () de la probeta en un instante del ensayo es el

cociente entre el alargamiento L experimentado y su longitud inicial:

La deformacin es una magnitud adimensional, que se puede expresar en tanto por

ciento:
%

100

En la ilustracin se muestra un diagrama tensin-deformacin tpico de un metal obtenido

en un ensayo de traccin, y en el que se pueden apreciar dos zonas:
Zona elstica (OE): en cualquier punto de este tramo, si se detiene el ensayo la probeta
recupera su longitud inicial.

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Zona plstica (EU): los alargamientos en esta zona son permanentes, de manera que si
el ensayo se detiene, por ejemplo en A, la probeta recupera la deformacin elstica (e),
persistiendo al final una deformacin permanente o plstica (p).

Si se reinicia de nuevo el ensayo, la nueva curva de traccin coincidir prcticamente con la

curva de descarga y, como se puede comprobar, la zona elstica se hace mayor. Con esta
operacin se consigue lo que se llama un endurecimiento por deformacin.
Dentro de la zona elstica se distinguen dos partes diferentes:
Zona proporcional (OP): en la que existe una relacin de proporcionalidad entre la
tensin y la deformacin experimentada por la probeta:

siendo E el mdulo de Young o mdulo de elasticidad longitudinal, medido en N/m2

en el S.I.
Zona no proporcional (PE): si se deja de aplicar el esfuerzo la probeta recupera su
longitud inicial pero no guarda proporcionalidad entre la tensin y la deformacin.
Dentro de la zona plstica se distinguen tambin dos zonas:
Zona de deformacin plstica uniforme (ER): no se necesita un incremento grande
del esfuerzo para conseguir grandes alargamientos. El punto R determina el punto
donde coinciden la fuerza mxima y la resistencia a la traccin (R)
Zona de estriccin o de deformacin plstica localizada (RU): la deformacin se
localiza en una determinada zona de la probeta, la tensin disminuye y la probeta
termina por romper en el punto U.

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4.1.- Forma y dimensiones de la probeta.

Las probetas utilizadas en el ensayo de traccin tienen una seccin transversal circular
o rectangular.
En los extremos de la probeta la seccin aumenta para facilitar su sujecin a las
mordazas de la mquina de traccin. Estas zonas de mayor seccin reciben el nombre de
cabezas.

4.2.- Resultados del ensayo.

Entre los datos que se obtienen en un ensayo de traccin, los ms significativos son
los siguientes:

Lmite de proporcionalidad (P): es la tensin a partir de la cual las deformaciones

dejan de ser proporcionales a las tensiones.

Lmite de elasticidad (E): es la tensin a partir de la cual las deformaciones en la

probeta dejan de ser reversibles. Su valor es muy prximo al lmite de proporcionalidad
y, por lo general, esta tensin resulta muy difcil de medir en la prctica, ya que para ello
es preciso aplicar una tensin a la probeta y, posteriormente, retirarla para comprobar si
ha recuperado o no la longitud inicial.

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Mdulo de Young (E): es la relacin entre la tensin y la deformacin en la zona de

comportamiento proporcional.

Resistencia a la traccin (R): es la mxima tensin que soporta la probeta durante el

ensayo.

Resistencia a la rotura (U): es la tensin soportada por la probeta en el momento de

la rotura.

Alargamiento de rotura (A): es el mayor alargamiento plstico alcanzado por la

probeta en el ensayo.
%

100

Estriccin de rotura (Z): es la disminucin de seccin que se produce despus de la

rotura, y que en tanto por ciento viene expresada por:
%

100

En el caso de probetas rectangulares, la seccin SF se debe expresar de la forma:

SF = a b
4.3.- Curva de traccin verdadera.
Para el clculo de la tensin soportada por la probeta durante el ensayo se ha utilizado
la siguiente frmula:

siendo F la fuerza aplicada a la probeta y S0 su seccin inicial. Sin embargo, a medida que
transcurre el ensayo, la seccin de la probeta va disminuyendo paulatinamente y, por tanto,
la tensin que realmente soporta (tensin verdadera) es:

siendo S la seccin de la probeta en cada instante, la cual alcanza su valor mnimo en la

zona de estriccin. Entonces, a la tensin se le da el nombre de tensin aparente para
distinguirla de la tensin verdadera, v.
Por tanto, el diagrama tensin-deformacin es una aproximacin a la realidad, aunque
se considera perfectamente fiable.

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Los materiales dctiles presentan una zona elstica ms inclinada ya que permiten,
con menor tensin, una deformacin ms grande. En general los materiales dctiles
presentan una curva de ensayo ms achatada o aplanada.
Sin embargo, los materiales frgiles, que son ms duros, presentan una recta mucho
ms vertical, ya que apenas permiten deformaciones antes de su ruptura.
Otro efecto curioso que podemos observar en muchos metales, entre ellos los aceros
de bajo contenido en carbono, es que no presentan una transicin gradual entre las zonas de
comportamiento elstico y plstico, sino que una vez superado el lmite de la zona elstica
existe una zona de fluencia en la que la probeta experimenta una deformacin plstica
considerable bajo una tensin fluctuante.

En este caso se definen dos nuevas tensiones: lmite de fluencia superior (Fs) y
lmite de fluencia inferior (Fi).
4.4.- Ley de Hooke.
La Ley de Hooke tiene un carcter general, pero se aplica preferentemente al ensayo
de traccin, por ser el ms representativo de todos ellos y dice as:
Las deformaciones producidas en un elemento resistente son proporcionales a
las tensiones que las producen.
Matemticamente, se puede enunciar mediante la ecuacin:

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De esta forma podemos definir la Ley de Hooke en la traccin como:

Los alargamientos unitarios (deformaciones) son proporcionales a las
tensiones que los producen, siendo la constante de proporcionalidad el mdulo
elstico.

4.5.- Tensin mxima de trabajo.

Cuando se disea un elemento de una estructura es preciso conocer todas las fuerzas
que se ejercen sobre l, para calcular su seccin de tal forma que se encuentre dentro de la
zona de proporcionalidad entre deformacin y tensin. De este modo se asegura que la
deformacin sufrida por el material sea reversible y proporcional a la tensin soportada.
Como es muy difcil calcular con exactitud las cargas reales a las que va a estar
sometida la pieza, lo que se suele hacer es magnificar las fuerzas y minorar la resistencia del
material, de manera que se sobredimensionan las medidas de la pieza como medida de
seguridad.
En el primero de los casos se multiplican las fuerzas por un coeficiente de seguridad y
en el segundo se divide la resistencia por otro coeficiente de seguridad. En ambos casos el
coeficiente viene determinado por la normativa de cada pas para la situacin concreta.

4.6.- Mquinas de traccin.

Las mquinas utilizadas en el ensayo de traccin constan esencialmente de dos
dispositivos: uno productor de carga y otro medidor de las cargas y desplazamientos. Las
mquinas cumplen las siguientes caractersticas:
La aplicacin de la fuerza de traccin tendr lugar en la direccin del
eje de la probeta.
Se debe poder regular la velocidad de aplicacin de la carga, y
esta debe ser aplicada de forma progresiva.
El dispositivo de cargas suele ser neumtico aunque puede ser
mecnico.

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5. ENSAYOS DE DUREZA.
La dureza es la resistencia que ofrece un material a ser rayado o penetrado. Por lo tanto
vamos a tener dos tipos de ensayos distintos:
- Ensayos de dureza al rayado.
- Ensayos de dureza a la penetracin.
La dureza depende de la elasticidad del material y de su estructura cristalina. En los
metales puros la dureza aumenta proporcionalmente a la cohesin y al nmero de tomos por
unidad de volumen. En las aleaciones la dureza aumenta con tratamientos trmicos o con el
endurecimiento por deformacin.
La dureza es una propiedad mecnica que est ligada al comportamiento de un material
frente a la abrasin o desgaste y a la facilidad con que puede mecanizarse.

5.1.- Ensayos de dureza al rayado.

Entre estos citaremos dos: la escala de Mohs y la dureza de Martens.
5.1.1- Escala de Mohs.
Es el mtodo ms antiguo para medir la dureza, y que an se usa, fue establecido por
el alemn Friedrich Mohs en 1820. En l se compara el material que se pretende analizar
con 10 minerales tomados como patrones:
1.
2.
3.
4.
5.

6. Feldespato
7. Cuarzo
8. Topacio
9. Corindn
10. Diamante

Talco
Yeso
Calcita
Fluorita
Apatito

Un material es rayado por los que tienen un nmero superior y raya a los que poseen
un n inferior. Por ejemplo, un material que sea rayado por el topacio y que a su vez raye al
cuarzo posee una dureza comprendida entre 7 y 8.
Se trata de un mtodo bastante impreciso y no sirve para metales.

5.1.2- Ensayo de dureza de Martens.

En el ensayo de Martens se emplea un cono de diamante con el que se raya la
superficie del material cuya dureza se quiere medir. La dureza al rayado Martens es inverso
a la anchura de la raya obtenida cuando se aprieta con una fuerza determinada y constante
el cono de diamante contra la superficie del material.
Al igual que en la Escala de Mohs nos encontramos con un mtodo impreciso, al no
obtener ningn valor con este ensayo. Tan solo nos servir para comparar la dureza de dos
materiales en el que la raya menos ancha pertenecer al material ms duro.

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5.2.- Ensayos de dureza a la penetracin.

En estos ensayos se mide la resistencia que ofrece un material a ser penetrado por
una pieza de otro material diferente, llamada penetrador, el cual empuja con una fuerza
controlada y durante un tiempo fijo contra la superficie del material cuya dureza se quiere
determinar.
La velocidad de aplicacin debe ser lenta. El valor de la dureza se obtiene dividiendo la
fuerza aplicada al penetrador entre la superficie de la huella que este deja en el material.
Este es, a grandes rasgos, el fundamento de los ensayos de Brinell, Vickers y
Rockwell.
5.2.1- Ensayo Brinell.
En el ensayo ideado por el ingeniero sueco Johann August Brinell en los aos 1900, el
penetrador es una esfera de acero templado, de gran dureza de dimetro (D) que oscila
entre 1 y 10mm, y a la que se aplica una carga preestablecida de valor comprendido entre
3000 y 1,25 kp durante un intervalo de tiempo que suele ser de 15 sg.
La dureza, medida segn el ensayo Brinell (HB):

La unidad de dureza Brinell se suele expresar en

kp/mm2.
La huella producida por el penetrador tiene la forma de
un casquete esfrico, cuya superficie ser:

cos

Del tringulo rectngulo de la figura se deduce que:

y, por tanto:

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De este modo, la superficie del casquete esfrico ser:

2

y el valor de la dureza Brinell vendr dado por:

2

Para medir el dimetro, d, de la huella se utiliza una lupa microscpica. Es necesario

que la huella no presente realces ni rebajes en sus bordes, pues de lo contrario se
obtendran valores falsos en la medicin. Para conseguirlo, se ha comprobado
experimentalmente que el dimetro de la huella ha de cumplir la condicin:
0,25 D < d < 0,5 D

La dureza de Brinell se expresa de la siguiente forma:

250 HB 10 500 30
lo que significa que el material tiene 250 kp/mm2 de dureza Brinell, que el ensayo se ha
realizado con una bola de dimetro 10mm y con una carga de 500 kp durante 30 segundos.
5.2.2- Ensayo Vickers.
En este ensayo de dureza se utiliza como penetrador un diamante, tallado de forma de
pirmide de base cuadrada con un ngulo de 136 entre dos caras opuestas.
La dureza Vickers se calcula, de forma parecida a la Brinell:

La unidad de dureza Vickers se expresa en kp/mm2.

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La huella que el penetrador deja en el material tendr forma de pirmide y su superficie

ser igual a la de los cuatro tringulos que constituyen sus caras:
4

siendo h la altura de cada uno de esos tringulos y a la longitud de su base.

En la figura se aprecia que:

2
2

cos 45
donde d es la diagonal de la base de la pirmide.
Por otro lado:
68

/2

2
68

68

1,8544

68

Por consiguiente, la superficie de la huella valdr:

2

2
2

2
68

Por tanto, la dureza Vickers responde a la expresin:

1,8544

La dureza de Vickers se expresa de la siguiente forma:

315 HV 30
lo que significa que el material tiene 315 kp/mm2 de dureza Vickers y que el ensayo se ha
realizado con una carga de 30 kp.

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5.2.3- Ensayo Rockwell.

Es el ensayo ms utilizado, debido a su rapidez de medida y al pequeo tamao de las
huellas que ocasiona, aunque es de menor exactitud. En este ensayo lo que se mide es la
profundidad de la huella en lugar de su rea como en los casos anteriores.
Vamos a tener dos tipos de escala distintas dentro del ensayo Rockwell.

Escala de dureza Rockwell B (HRB): Para materiales blandos (entre 60 y 150 HV) se
utiliza un penetrador de acero de forma esfrica de 1,59mm de dimetro.

Escala de dureza Rockwell C (HRC): Para materiales duros (entre 235 y 1.075 HV) se
emplea un cono de diamante con un ngulo de 120 redondeado en su punta con un
casquete esfrico de radio igual a 0,2mm.

Los pasos que se siguen para realizar el ensayo Rockwell son los siguientes:
1. En ambas escalas de dureza se aplica primero una precarga de 10 kp, con lo que el
penetrador origina una huella de profundidad h1.
2. A continuacin se aplica al penetrador el resto de la carga (90 kp en el caso de la escala
HRB y 140 kp si se trata de la escala HRC), producindose una huella de profundidad
h2.
3. Transcurridos unos segundos, se reduce la carga hasta alcanzar el valor de la precarga.
La profundidad en este caso es h3 que es menor que h2 y mayor que h1.
La dureza Rockwell, en cada una de sus escalas, viene expresada por:
HRC = 100 (h3 h1)

HRB = 130 (h3 h1)

6. ENSAYOS DE RESISTENCIA AL IMPACTO.

Estos ensayos se utilizan para medir la resistencia al choque o la tenacidad de los
materiales.
La tenacidad (propiedad inversa a la fragilidad) se define como la capacidad que tiene un
material para deformarse antes de romperse.
Un material muy tenaz se deformar en gran medida antes de producirse su rotura.
El ensayo de resistencia al impacto ms utilizado es el ensayo de resiliencia.

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6.1.- Ensayo de resiliencia o ensayo dinmco al choque.

Entre los ensayos de flexin por choque, el ms utilizado es el ensayo de resiliencia,
conocido tambin como ensayo Charpy, en el que se dispone, por lo general, de una
probeta de seccin cuadrada (10x10 mm) y de 55 mm de longitud, en cuya parte central se
ha realizado una entalla en forma de U o de V.
El ensayo consiste en golpear la probeta por el lado opuesto a la entalla con un
pndulo que se deja caer libremente desde una cierta altura.
La resiliencia (KCU o KCV, segn la entalla) se calcula dividiendo la energa
consumida por el material en la rotura [diferencia de enrergas potenciales en las posiciones
inicial y final de la bola. W = P h = P L (cos 2 cos 1)] entre la seccin de la probeta
por su parte entallada (S0= 80 mm2):

cos

cos

La unidad de la resiliencia en el Sistema Internacional es el J/m2.

El valor de la resiliencia no quedar definido si la probeta no llega a romperse
totalmente.
Otro mtodo para media la resiliencia es el mtodo Izod. Este ensayo utiliza el pndulo
Charpy y probetas cuadrangulares de 10x10, la diferencia estriba en que la probeta se
ensaya con 3 posiciones distintas de la entalla respecto al impacto del martillo, es decir no
siempre se impacta con la entalla en la cara opuesta al martillo. Se repite el proceso 3 veces
y la resiliencia se obtiene como la media de los datos obtenidos en los 3 ensayos.

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7. ENSAYOS DE FATIGA.
Se entiende por fatiga la situacin en la que se encuentran algunas piezas sometidas a
cargas cclicas cuya intensidad posee un valor inferior al crtico de rotura del material. Los ciclos
de carga pueden ser muy diferentes, aunque los datos ms interesantes son:

Amplitud de ciclo:

= max - min

Tensin media:

m =

N de ciclos.

El ensayo de fatiga ms habitual es aquel en que se somete a una probeta de

dimensiones normalizadas a un esfuerzo de flexin rotativa.
El esquema de la figura representa un ensayo de fatiga por flexin rotativa. La probeta se
somete en su zona central calibrada a un esfuerzo de flexin constante producido por los dos
pesos P. Si mediante un motor elctrico se hace girar a la probeta, esta experimenta un
proceso cclico, de tal forma que su parte superior, que inicialmente estaba sometida a un
esfuerzo de compresin, al girar media vuelta y situarse en la parte inferior, el esfuerzo que
acta sobre ella es de traccin.

En la figura del margen se representa la curva

obtenida en un ensayo de fatiga, denominada tambin
diagrama de Whler. Como se puede apreciar, en los
aceros y en las aleaciones de titanio existe un valor de
por debajo del cual no se produce rotura por fatiga,
independientemente del nmero de ciclos realizados (N).
A este valor se le denomina lmite de fatiga (e).

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Las aleaciones no frreas no presentan, por lo general, este lmite de fatiga y entonces su
valor se suele definir como la amplitud de tensin que no provoca la rotura tras haber descrito
10 100 millones de ciclos.

8. ENSAYOS TECNOLGICOS.
Los ensayos tecnolgicos se utilizan para comprobar si un material es til o no para una
aplicacin en concreto cuando por medio de los ensayos cientficos descritos hasta ahora no
sea posible realizar estas comprobaciones o resulten demasiado caras.
Los ensayos tecnolgicos solo permiten determinar si el material se o no til para un
determinado propsito, a diferencia de los ensayos cientficos, en los que se obtienen valores
numricos de propiedades de los materiales que se pueden utilizar posteriormente para otras
utilidades.
En funcin de la forma de la pieza a ensayar existen multitud de ensayos. Por ejemplo
con barras de un determinado material se suele ensayar la capacidad de flexin o plegado, la
capacidad de taladrado, etc. En chapas se comprueba la capacidad de plegado, estampacin,
troquelado, etc. Con tubos se ensaya la capacidad de abocardado (ensanchamiento),
aplastamiento, estanqueidad, etc. En alambres se comprueba la posibilidad de retorcido, de
flexin alternativa, etc.

9. ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS (Control de defectos).

Para los objetos fabricados tambin existen una serie de pruebas y ensayos que
garantizan la no existencia de defectos o, al menos, que esos defectos sean mnimos. Son los
llamados ensayos de control de defectos. Estos ensayos tambin se suelen utilizar para
saber el estado de alguna pieza que est en funcionamiento como en las tuberas de los
gasoductos y oleoductos.
Estos ensayos pretenden detectar las imperfecciones existentes en piezas terminadas y,
por eso, no deben daar la pieza, de ah que tambin se les llamen ensayos no destructivos.
Los mtodos ms utilizados en la actualidad para control de defectos, sin destruccin del
producto, son los siguientes:

Ensayos macroscpicos, utilizando lquidos penetrantes, para localizar poros, grietas,

superficiales, etc

Ensayos pticos, mediante el microscopio metalogrfico, para suministrar informacin

acerca de grietas, poros, tamao y forma de grano, corrosin, etc

Ensayos magnticos, utilizados para detectar defectos de continuidad (grietas,

sopladuras, etc), as como su estado superficial.

Ensayos elctricos, basados en la variacin de la resistencia elctrica como

consecuencia de grietas, poros, impurezas, etc Se utilizan frecuentemente en la
deteccin de defectos en las vas de ferrocarril.

Ensayos con ultrasonidos, detectan los defectos de continuidad en los materiales, as

como la profundidad a que se encuentran.

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Ensayos con rayos X y , se obtienen radiografas y gammagrafas de las piezas

ensayadas. Los rayos X se utilizan para espesores de hasta 10 cm, y los rayos de
hasta 25 cm.

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ACTIVIDADES
1. En un ensayo de traccin, con una probeta cilndrica de dimetro 10mm y de longitud 100 mm,
se ha obtenido como resultado el diagrama fuerza-alargamiento de la figura.

A partir de l construye el diagrama tensin-deformacin. Cul ser el mdulo de Young de la

probeta? Calcula tambin el alargamiento a rotura.
Solucin: E = 1,91.1010 N/m2; A (%) = 4,5%
2. Cul ser el alargamiento soportado por una barra cuadrada de 1 cm de lado y 10 cm de
longitud, si est sometida a una fuerza de traccin de 8kN, siendo su mdulo de Young 2 MN/cm2
y su lmite de proporcionalidad 100 MPa? Si la carga fuera de 80 kN, qu podras decir del
alargamiento?
Solucin: = 0,4%; L = 0,04 cm; > / E
3. Una barra cilndrica de acero, con un lmite elstico de 5.000 kp/cm2, es sometida a una fuerza
de traccin de 8.500 kp. Sabiendo que la longitud de la barra es de 400 mm, y su mdulo de
elasticidad de 2,1 106 kp/cm2, calcula el dimetro de la barra para que su alargamiento total no
supere las 50 centsimas de milmetro.
Solucin: D = 2,03 cm
4. Cul ser la seccin mnima de un elemento cilndrico destinado a soportar una carga de 100
kN de traccin, si su lmite elstico es 500 MN/m2, el coeficiente de mayoracin de cargas es 1,2
y el de minoracin de resistencia del material 1,1? Si el mdulo de Young del material es 2
MN/cm2, cul ser su deformacin unitaria?
Solucin: Smin = 2,64 cm2; =1,9 %
5. Una barra cilndrica de acero con un lmite elstico de 310 MPa va a ser sometida a una carga
de 10.000 N. Si la longitud inicial de la barra es de 500mm, cul debe ser el dimetro si no
queremos que la barra se alargue ms de 0.35 mm?
Dato: E = 20,7 104 N/mm2
Solucin: d = 9,37 mm
6. Una pieza de latn deja de tener un comportamiento elstico para tensiones superiores a 345
MPa. El mdulo de elasticidad del latn es 10,3104 MPa.
a) Cul es la fuerza mxima que puede aplicarse a una probeta de 150 mm2 de seccin,
sin que se produzca deformacin plstica?

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b) Cul es la longitud mxima a la que puede ser estirada sin que se produzca deformacin
plstica? Longitud de la pieza: 70 mm.
Solucin: F = 51.750 N; lmax = 70,23 mm
7. Una barra de aluminio de 200 mm de longitud y con una seccin cuadrada de 10 mm de lado,
se somete a una fuerza de traccin de 12.300 N, y experimenta un alargamiento de 0.34 mm.
Suponiendo que el comportamiento de la barra es totalmente elstico, calcula el mdulo de
elasticidad del aluminio.
Solucin: E = 7,2 104 MPa
8. Para determinar la dureza Brinell de un material se ha utilizado una bola de 5mm de dimetro y
se ha aplicado una fuerza de 750kp, obtenindose una huella de 2,3 mm de dimetro. Calcula:
a) Dureza Brinell del material.
b) Profundidad de la huella.
Solucin: HB = 170,4 kp/mm2; 0,28 mm
9. En un ensayo de dureza Brinell se aplica una carga de 3.000 kp al penetrador, cuyo dimetro
es 10mm. Si el dimetro de la huella es de 5mm, cul es la dureza del material? Se obtendra
el mismo valor de dureza si el dimetro del penetrador fuese de 5 mm y la carga de 750 kp?
Cul sera el dimetro de la huella en este caso?
Solucin: HB = 142,5 kp/mm2; d = 2,5 mm
10. En una pieza sometida a un ensayo de dureza Brinell, con una carga de 500 kp y un dimetro
de bola de 5mm, se ha obtenido un dimetro de huella de 2,3 mm. Halla el grado de dureza
Brinell.
Solucin: HB = 113,6 kp/mm2
11. En un ensayo de dureza Brinell se ha utilizado una bola de 10 mm de dimetro. Al aplicar una
carga de 1.000 kp se ha obtenido una huella de 2,50 mm. Calcula la dureza del material.
Solucin: HB = 200 kp/mm2
12. En una pieza con dureza Brinell de 300 HB se ha aplicado una carga de 500 kp. Si se ha
utilizado como penetrador una bola de 10 mm, cul ser el dimetro dela huella producida?
Solucin: d = 1,45 mm
13. Determina la dureza Vickers de una pieza de acero que, sometida a una carga de 120 kp,
produce una huella de 0,5 mm de diagonal.
Solucin: HV = 890 kp/mm2
14. En un ensayo con el pndulo de Charpy, la maza de 20 kg cay sobre una probeta de 80
mm2 de seccin desde una altura de 1 m y se elev 60 cm despus de la rotura. Obtn el
resultado del ensayo.
Solucin: KCV = 106 J/m2
15. Razona si las siguientes afirmaciones son ciertas o falsas:
a) La mayor deformacin elstica en un ensayo de traccin se produce cuando la tensin
alcanza el lmite elstico del material.
b) En los materiales tenaces la altura de la bola, una vez rota la probeta en el ensayo
Charpy, es mayor que en los frgiles.

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c) Las velocidades altas de aplicacin de las cargas disminuyen la resiliencia de los

materiales.
d) Todas las propiedades de un material se mantienen constantes con la temperatura.
e) Se evitar en todo momento la rotura de un material si en l la tensin, aunque sea
cclica, no sobrepasa su resistencia a la traccin.

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