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Denise Belzil a fond en 1994 lcole de mcanique cycliste Techno CYCLE,

Elle donne elle-mme les formations son atelier de mcanique, Montral, et aux
quatre coins du Qubec. En 2002, elle a cr une certification reconnue par les plus
grandes compagnies de vlo au pays. Sa connaissance approfondie de la mcanique
et sa notorit lui confrent lautorit ncessaire pour mesurer les comptences des
mcaniciens les plus chevronns.
Son premier manuel de mcanique cycliste a t publi pour rpondre la demande
de clients qui souhaitaient mieux connatre les particularits de leur vhicule de loisir
et dentreprises pour qui les besoins de plus en plus pointus des clients exigeaient le
recours des techniciens et mcaniciens chevronns, qui connaissent le march trs
spcialis du vlo. Aujourdhui, elle rdite cet ouvrage pour sa clientle et ses amis.
Un cadeau tous ceux qui ont envie de taponner leur vlo, comme elle dit, deffectuer
eux-mmes les travaux dentretien ou les changements de pices et les ajustements.
Premier ouvrage de mcanique cycliste tre dit entirement en franais,
cest le manuel indispensable tout cycliste qui veut matriser des notions de base
en mcanique de vlo. Abondamment illustr de photos comme une bande dessine ,
se plat-elle rappeler, montrant toutes les tapes de montage et de rparations des
diffrentes composantes, le manuel est simple et facile suivre, tant pour le nophyte
que le spcialiste.
En plus dtre mcanicienne, Denise Belzil a une formation en radaptation physique,
qui laide solutionner des problmes dajustement du vlo et mieux travailler. Elle
a t mcanicienne pour plusieurs championnats mondiaux de route ou de montagne,
comme le Tour de France et la Coupe du monde de vlo de montagne, expriences
qui lont mene diriger une usine dassemblage et devenir directrice des produits
pour Nevada Cycles & Sports lte. Plusieurs adeptes ont galement pu bnficier
de ses conseils par lentremise de ses chroniques dans le magazine VloMag et sur
le site du magazine Lactualit.
"

Un guide pratique
abondamment illustr
tape par tape

"

Des trucs et astuces

"

Des rcapitulations

"

"

Des tableaux et
des informations techniques

Le manuel essentiel tout


adepte de mcanique cycliste !

Lcole de mcanique cycliste

Mcanique
de vlo
Les roulements : moyeux, jeux de pdalier
et jeux de direction

!NIVEAU 1 !NIVEAU 2
par Denise Belzil

NIVEAU 3

e
2dition

revue et
augmente !

Mcanique
de vlo
Les roulements : moyeux, jeux de pdalier
et jeux de direction

!NIVEAU 1 !NIVEAU 2
par Denise Belzil

Lcole de mcanique cycliste

NIVEAU 3

Table des matires


Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Comprendre la mcanique dun vlo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Anatomie dun vlo de route . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Anatomie dun vlo de montagne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Caractristiques des diffrents type de vlo
Vlo de montagne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Vlo de route ou cyclosportif. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Vlo cyclotouriste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Vlo hybride . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Vlo cyclocross . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Vlo urbain . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Moyeux
Rle de la composante, compatibilit et tendances du march . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Objectif, outils et matriel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
MOYEU ARRIRE
Retrait des pignons Shimano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Moyeu de route Shimano FH-5600
Vue explose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Dmontage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
valuation de lusure des pices . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Changement du cne arrire droit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Remontage et ajustement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Installation des pignons Shimano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Moyeu de vlo de montagne Shimano XTR FH-M975
Vue explose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Dmontage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Remontage et ajustement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Retrait des pignons Campagnolo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Moyeu Campagnolo Record
Vue explose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Dmontage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Changement du cne arrire droit et retrait du corps de cassette . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Remontage et ajustement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Installation des pignons Campagnolo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
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MCANIQUE DE VLO NIVEAUX 1 ET 2

Moyeu Campagnolo Veloce


Vue explose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Dmontage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Changement du cne droit et retrait du corps de cassette . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Remontage du corps de cassette et des clapets. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Remontage et ajustement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Retrait dune roue libre. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Moyeu pour roue libre
Vue explose. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Dmontage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Remontage et ajustement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Installation et lubrification de la roue libre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
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MOYEU AVANT
Moyeu avec disque
Vue explose. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Dmontage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Changement des cnes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Remontage et ajustement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Rcapitulation et questions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101

Manivelles et jeux de pdalier


Rle de la composante, compatibilit et tendances du march . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Identification des diffrents jeux de pdalier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Identification des outils pour les jeux de pdalier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Objectif, outils et matriel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
SHIMANO
Hollowtech II FC-M580
Vue explose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Retrait des manivelles. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Plaque de scurit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Jeu de pdalier SM-BB70
Vue explose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Dmontage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Ordre des rondelles pour le jeu de pdalier Hollowtech II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Installation du jeu de pdalier. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Installations des manivelles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
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MCANIQUE DE VLO NIVEAUX 1 ET 2

Table des matires (suite)

Octalink Dura Ace FC-7703


Vue explose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Retrait des manivelles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Jeu de pdalier Octalink
Vue explose. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Retrait . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Installations des manivelles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Manivelles emmanchement carr
Vue explose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Dmontage des manivelles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Dmontage du jeu de pdalier unit scelle
Vue explose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Dmontage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Remontage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Installation des manivelles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
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CAMPAGNOLO
Ultra Torque Chorus
Vue explose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Retrait des manivelles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Dmontage des cuvettes Ultra Torque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Installation des manivelles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Centaur emmanchement carr
Vue explose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Retrait des manivelles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Jeu de pdalier scell Centaur
Vue explose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Retrait . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Installation des manivelles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
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MCANIQUE DE VLO NIVEAUX 1 ET 2

Jeu de pdalier axe carr et billes


Vue explose. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Ajustement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Information technique
Description des parties dune manivelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Points de repre sur les plateaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Retrait des plateaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Comment mesurer le diamtre de fixation pour un plateau 5 boulons. . . . . . . . 189
Comment mesurer la ligne de chane . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Comment mesurer la longueur daxe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Rcapitulation et questions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195

Jeux de direction
Rle de la composante, compatibilit et tendances du march . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Objectif, outils et matriel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Jeu de direction sans filet
Vue explose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Dmontage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Remontage et ajustement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Modification de la hauteur de la potence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
Jeu de direction avec filet
Vue explose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Dmontage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
Remontage et ajustement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Rcapitulation et questions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Lexique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Tableaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228

MCANIQUE DE VLO NIVEAUX 1 ET 2

Introduction
Dmystifier son vlo
Se familiariser avec les composantes de son vlo
pour ne plus craindre dy effectuer des ajustements,
voil lobjectif de ce livre de mcanique. Il existe
peu de manuels de mcanique de vlo en franais.
Celui-ci est un complment aux cours de mcanique
que je dispense mon atelier-cole.
Jai, dans ce livre, privilgi la mthode tape par
tape illustre en photos parce que je crois quelle
est idale pour saisir les explications. Par exprience,
je sais que chacun a sa propre faon dassimiler
la matire et de comprendre. Les questions des
participants mont plus dune fois aide donner
mes explications. Je consulte dailleurs moi-mme
plusieurs livres de mcanique. Un mot, une image
font souvent la diffrence.
Afin de mieux vous guider, jai insr des icnes
intituls Trucs et astuces qui vous accompagneront
tout au long du manuel. Vous trouverez galement
la fin des tableaux avec des informations techniques.
Chaque chapitre se termine par une section
Rcapitulation des tapes et des tches effectuer,
pour vrifier vos connaissances laide de questions.
Un espace y est rserv pour que vous puissiez ajouter
vos notes.

MCANIQUE DE VLO NIVEAUX 1 ET 2

TRUCS &
ASTUCES

Grce manuel, vous


serez en mesure deffectuer
lentretien des diffrents
systmes de votre vlo.
Vous apprendrez connatre
la nomenclature des pices
ainsi que lutilisation des
outils spcifiques pour le
dmontage et lajustement
des moyeux, jeu de pdalier
et jeu de direction.

Introduction (suite)

ILLUSTRATION : JACQUES GOLDSTYN

Quelques conseils avant de commencer


Malgr la simplification de lentretien et des rparations
des vlos, je reois de plus en plus de clients mon
atelier. Cela est sans doute d un phnomne apparu
depuis quelques annes : les cyclistes personnalisent
leur vlo selon les tendances du march. Bien quils
consultent des revues spcialises, des sites Internet
et des blogs, ils ne se doutent pas que des problmes
peuvent dcouler de lincompatibilit entre les
composantes. Ils peuvent avoir choisi dinstaller
un ensemble de composantes qui, premire vue,
semble fonctionner, mais un dtail technique leur
a chapp qui fait chouer lentreprise...
Les compagnies comme Shimano, Campagnolo ou SRAM
investissent dans la recherche et le dveloppement
pour que leurs composantes fonctionnent entre elles
100 %. Elles ne sont toutefois pas intresses ce
que leurs pices soient compatibles avec celles de leurs
comptiteurs. Shimano dtient 85 % du march mondial
des pices de vlo. Si vous dcidez dinstaller une chane
dun autre compagnie parce que son systme de fixation
est simple et que des amis vous lont recommande,
il se peut que cela fonctionne. Mais le changement
de vitesses peut devenir lent. Une incompatibilit du
design pourrait tre lorigine de ce ralentissement.
Si jeffectue toujours de lentretien et des rparations,
cest que je connais les fiches techniques des fabricants,
que japplique la thorie et les notions requises et que
mon exprience me permet de solutionner rapidement
les problmes.
Souvenez-vous que lentretien est la base de tout
problme de mcanique ou dusure prmature des
pices. Lorsque vous faites lentretien et les rparations
la maison, soyez vigilant, observateur et mthodique
au dmontage. La premire pice que vous enlevez
sera la dernire installer. Faire de la mcanique, cest
comme faire des casse-ttes : chaque pice a sa place.
Si une pice reste sur ltabli, ce nest srement pas
pour allger le vlo !

MCANIQUE DE VLO NIVEAUX 1 ET 2

Un conseil : ne jamais
effectuer en vitesse les
rparations ou lentretien
juste avant de partir en
randonne pendant que
vos amis vous attendent.
Posez-vous la question :
Une fois cette rparation
termine, est-ce que jaurai
peur de conduire ce vlo ?

Comprendre la mcanique dun vlo


Deux grands systmes sont
la base de la mcanique cycliste
Les systmes rotation
Malgr son apparente complexit, un vlo quip avec
un systme de drailleurs est trs facile entretenir
puisque tout y est accessible. Seuls les roulements
demeurent cachs , cest--dire quils ncessitent
un dmontage pour lentretien. Ainsi, tout ce qui
tourne pdalier, pdales, jeu de direction, moyeux
avant et arrire, roue libre ou cassette comporte
un mcanisme compos dun axe et de billes, dont
les diamtres varient en fonction lun de lautre. Le
travail du mcanicien consiste faire en sorte que
ce mcanisme ne soit pas trop serr afin quil tourne
librement, sans jeu latral. Si les roulements sont trop
serrs, vous dpenserez plus dnergie pour dplacer
votre vlo et les pices suseront prmaturment.

Les systmes articuls


Les systmes articuls fonctionnent grce un levier
(de frein ou de vitesses) reli par un cble un
mcanisme, soit la mchoire de frein ou le drailleur.
Ce mcanisme est muni dun ressort qui devient sous
tension par laction dune manette. Par exemple, lorsque
la mchoire de frein est actionne par la manette,
elle se referme contre la jante pour ralentir le vlo.
Lorsque le levier est relch, le ressort du frein le fait
revenir sa position de dpart. Pour les drailleurs,
cest le mme principe. Chaque fois que vous actionnez
le levier de vitesses de droite, le drailleur arrire se
dplace et vous tendez en mme temps son ressort.
Lorsque vous relchez la tension sur le cble, le ressort
ramne le drailleur sa position initiale.

10

MCANIQUE DE VLO NIVEAUX 1 ET 2

Sens de serrage des pices de vlo

Il est important de connatre le sens de serrage des


boulons, des crous et des pices filetes. Toutes les
pices doivent tre serres dans le sens horaire (vers la
droite). Au moins deux cas font exception cette rgle :
" La cuvette de droite dun botier de pdalier avec
un filetage anglais (1.37 x 24 TPI) se serre dans le
sens antihoraire, cest--dire vers la gauche. PHOTO 1
"

Sur tous les vlos, la pdale de gauche doit tre


serre vers la gauche. PHOTO 2

Graisser ou huiler ?
Tout ce qui est articul, comme les pivots de drailleurs
et de mchoires de frein ou les maillons de chane, doit
tre lubrifi pour deux raisons : assurer la fluidit du
mouvement et protger les composantes contre lusure.
Lorsque lenduit sur les pices mtalliques senlve,
la rouille ou la corrosion sinstallent.
Pour le choix de lhuile : plus elle est lgre, plus elle
pntre dans les endroits serrs, mais elle ne reste pas
longtemps et ne ramasse pas le sable. Plus elle est
dense, plus elle aura de la difficult entrer dans
les endroits serrs, mais elle restera plus longtemps
et ne sera pas dissoute la premire goutte de pluie.

Utilisez de lhuile et de la graisse synthtiques


car elles sont plus stables au chaud et au froid. La
graisse synthtique naffecte pas les joints dtanchit
camoufls un peu partout sur les pices de vlos.
Pour les pices avec filets, comme les vis de barillets,
utilisez de prfrence une huile lgre ; pour les pices
plus grosses, comme les jeux de pdalier, utilisez la
graisse. Elle sert aussi pour des filets plus gros, tandis
que lhuile est rserve aux filets plus fins. La graisse
protge le mtal contre la dtrioration et absorbe
la chaleur gnre par les mouvements de serrage et
desserrage. En diminuant cette friction, vous pourrez
facilement serrer au couple de serrage recommand.
Mettez galement de la graisse sur les billes, car
elles sont toujours en mouvement. PHOTO 3

MCANIQUE DE VLO NIVEAUX 1 ET 2

11

12
MCANIQUE DE VLO NIVEAUX 1 ET 2
MCANIQUE DE VLO NIVEAUX 1 ET 2

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

16

17

18

19

20

21

22

Jeu de direction
Potence
Guidon recourb
Levier de frein
Levier de vitesses
Fourche
Dblocage rapide
Moyeu avant

9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.

15

Rayon
Jante
Pneu
Pdale
Manivelle
Plateau
Chane
Drailleur arrire

14

23

13

17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.

12

Pignons
Valve Presta
Frein arrire
Collet de selle
Tige de selle
Selle
Drailleur avant

11

10

Cadre
A. Roue arrire
B. Hauban
C. Base
D. Tube de selle ou vertical
E. Tube horizontal
F. Tube de direction
G. Tube diagonal
H. Roue avant

Anatomie dun vlo de route

13

14
MCANIQUE DE VLO NIVEAUX 1 ET 2
MCANIQUE DE VLO NIVEAUX 1 ET 2

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

18

17

16

11

14

13

19

Plateau
Chane
Drailleur avant
Pignons
Drailleur arrire
Frein arrire
Tige de selle
Selle
Collet de selle

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20

21

19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.

12

Moyeu avant
Gaine hydraulique
Frein disque
Disque
Rayon
Jante
Pneu
Pdale
Manivelle droite

27

10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.

22

24

11

25

26

Jeu de direction
Potence
Guidon droit
Levier de frein
Levier de vitesses
Fourche suspension
Plongeur
Fourreau
Dblocage rapide

15

10

Cadre
A. Roue arrire
B. Hauban
C. Base
D. Tube de selle ou vertical
E. Tube horizontal
F. Tube de direction
G. Tube diagonal
H. Roue avant

Anatomie dun vlo de montagne

15

Vlo de montagne
Les diffrentes pratiques de vlo de montagne
Cross country (XC) : pdalage en sentiers montagneux avec de petits obstacles
comme des cailloux, des racines ou des descentes. Le cadre et les composantes
sont plus lgers, car cest le cycliste qui dplace son vlo sur tout le parcours.
Le cross country ninclut pas les sauts dune certaine hauteur ou les pentes
dune certaine inclinaison.
Free Ride (FR) : pratique qui inclut des descentes agressives , de gros obstacles
et des sauts importants.
Dirt jump (DJ) / Street : pratique de type BMX ou motocross , qui inclut
des sauts en champ de bosses ainsi que des obstacles urbains, cest--dire
nimporte quelle structure faite par lhomme.
Down Hill (DH) / Extreme Free Ride : discipline qui inclut des sauts et des chutes
partir de hauteurs importantes ainsi que des passages de rochers, darbres
couchs, de trous, etc. Ce type de vlo est plus lourd et plus robuste. Les cyclistes
de cette catgorie utilisent majoritairement la remonte mcanique pour se
rendre au dbut des pistes et descendre les parcours accidents.

Cadre
" alliage daluminium,
fibre de carbone
Fourche
" suspension avec un dbattement
de 100/120/180 203 mm,
selon la catgorie de VTT
Roues
" diamtre des roues :
26 po ; 559 mm ISO
29 po ; 622 mm ISO
" largeur de pneu : 1,75 3 po
Guidon droit avec lvation
" diamtre de fixation de 31,8 mm

Manettes de frein
et vitesses au guidon
Systme de frein
disque hydraulique
avec disque de 6 po ou 8 po

"

Systme de vitesses
triple plateau 22/32/44 ou 46
double ou simple plateaux
pour la descente et Dirt Jump
" pignons : de 9 pignons,
un seul pignon pour le Dirt Jump
" pignons : 11/32, 11/34 dents
et autres possibilits
"

Le cadre dun vlo de montagne peut varier : rigide, cest--dire sans suspension,
avec fourche suspension avant ou double suspension.

16

MCANIQUE DE VLO NIVEAUX 1 ET 2

MCANIQUE DE VLO NIVEAUX 1 ET 2

17

Vlo de route ou cyclosportif

Vlo cyclotouriste

Vlos conus pour parcourir de longues distances et caractriss par un faible poids,
un empattement court, un guidon recourb, des pneus minces et une selle plus
haute que le sommet de la potence. Ce segment peut inclure les vlos de triathlon
et contre-la-montre.

Vlo construit pour transporter des bagages. Il comporte des illets pour fixer
un porte-bagages lavant et larrire et pour installer des garde-boue.

Cadre
" alliage daluminium,
fibre de carbone et dacier

Manettes de frein et vitesses


" Shimano STI , Campagnolo Ergopower
et Sram DoubleTap

Fourche
" carbone et alliage daluminium

Systme de frein
" latral

Roues
" diamtre des roues :
700 mm ; 622 mm ISO
" largeur de pneu :
20 25 mm
Guidon recourb
" diamtre de fixation de 31,8 mm
ou 26 mm en alliage daluminium
ou en carbone

18

MD

MD

Cadre
" alliage daluminium et dacier

MD

Systme de vitesses
" triple plateau 30/42/52 dents ou
" doubles plateaux rguliers
39/52, 39/53, 42/52, 42/53 dents
" doubles plateaux compacts
34/50, 36/50 dents
" pignons : 10 et 11
pour Campagnolo 2009,
11/23, 12/25, 11/25 ou 12/27 dents

MCANIQUE DE VLO NIVEAUX 1 ET 2

Manettes de frein et vitesses


Shimano STI , Campagnolo Ergopower
et Sram DoubleTap
" manettes aux embouts du guidon
"

MD

MD

MD

Fourche
" carbone, alliage daluminium
et dacier
Roues
diamtre des roues :
700 mm ; 622 mm ISO
" largeur de pneu :
25 40 mm
"

Guidon recourb
diamtre de fixation de 31,8 mm
ou 26 mm en alliage daluminium

"

MCANIQUE DE VLO NIVEAUX 1 ET 2

Systme de frein
cantilever
" disque mcanique
avec disque de 6 pouces
"

Systme de vitesses
triple plateau 30/42/52 dents
" pignons : 9
" pignons : 11/34 dents ou moins
"

19

Vlo hybride

Vlo cyclocross

Un compromis entre le vlo de route et le vlo de montagne : la performance


de la route et le confort de la montagne.

Compromis entre vlo de route et vlo de montagne. Style de vlo que lon trouve
en Europe lorsque les coureurs, aprs une saison sur route, comptitionnent sur
des parcours hors route comme un critrium. Ce type de vlo sapparente au vlo
de cyclotourisme avec une gomtrie plus nerveuse.

Cadre
" alliage daluminium,
fibre de carbone et dacier

Cadre
" alliage daluminium,
fibre de carbone et dacier

Fourche
" suspension avec un dbattement
de 80 ou 100, hybride confort
" carbone, alliage daluminium
ou dacier
Roues
" diamtre des roues :
700 mm ; 622 mm ISO
" largeur de pneu : 25 45 mm
Guidon droit avec lvation
diamtre de fixation de 31,8 mm
ou 26 mm

"

20

Manettes de frein
et vitesses au guidon
Systme de frein
" disque mcanique avec disque de 6 po
" linaire
" cantilever
Systme de vitesses
" triple plateau 22/32/44 dents,
hybride confort
" triple plateau 30/42/52 dents ou
34/50 dents pour hybride performant
" pignons : 9 et 10 pour hybride
performant
" choix de cassettes :
11/32, 12/27 dents, etc.

MCANIQUE DE VLO NIVEAUX 1 ET 2

Fourche
" rigide en carbone,
alliage daluminium ou dacier
Roues
" diamtre des roues :
700 mm ; 622 mm ISO
" largeur de pneu : 25 45 mm
Guidon recourb
" diamtre de fixation de 31,8 mm
ou 26 mm

MCANIQUE DE VLO NIVEAUX 1 ET 2

Manettes de frein
et de vitesses au guidon
Systme de frein
disque mcanique avec disque de 6 po
" cantilever
"

Systme de vitesses
" doubles plateaux compacts
36/50 dents ou 34/50 dents
" pignons : 9 et 10
" choix de cassettes :
11/32, 12/27 dents, etc.

21

Vlo urbain

Notes

Vlo tout usage pour se dplacer en ville. Caractristiques principales : robustesse,


facilit dentretien, systme de vitesses avec moyeu interne, systme de frein puissant.
Principal avantage : il peut tre quip avec porte-bagages et panier, systme
dclairage, garde-boue et sonnette.
Cadre
" alliage daluminium et dacier

Manettes de frein
et de vitesses au guidon

Fourche
" rigide, alliage daluminium
ou dacier

Systme de frein
" disque mcanique avec disque de 6 po
" linaire
" rtropdalage

Roues
" diamtre des roues :
700 mm ; 622 mm ISO
26 po ; 559 mm ISO
" largeur de pneu :
32 45 mm
Guidon droit
diamtre de fixation de 31,8 mm
et 26 mm

"

22

Systme de vitesses
" triple plateau 28/38/48 dents
" double plateau 36/50 dents
" un plateau
" pignons : 7/8/9
" ou moyeu interne : 3/4/7/8 vitesses
" choix de cassettes :
11/32, 12/27 dents, etc.

MCANIQUE DE VLO NIVEAUX 1 ET 2

MCANIQUE DE VLO NIVEAUX 1 ET 2

23

Le moyeu est la partie centrale de la roue. Il se


fixe au cadre soit avec un axe et des crous, soit
laide dun systme de dblocage rapide. En plus
de stabiliser la roue au cadre, le moyeu fait tourner
la jante. Celle-ci est fixe au flasque du moyeu avec
les rayons. Le moyeu peut avoir un axe creux ou plein.
PHOTO 1 Laxe du moyeu de gauche est plein
et se fixe au cadre avec un crou de chaque ct du
moyeu. Celui de droite a un axe creux pour y glisser
le systme de dblocage rapide.
Laxe plein se trouve sur un moyeu cassette, un
moyeu roue libre ou un moyeu avant. Sur les photos,
le moyeu de gauche est un moyeu roue libre et celui
de droite est un moyeu cassette. Lextrmit de laxe
qui dpasse sur le moyeu cassette est la portion qui
vient se glisser dans les pattes de fourche du cadre.
Un moyeu de route et un moyeu de montagne nont
pas les mmes dimensions de longueur daxe et de
distance contre-crou contre-crou. Le nombre de
billes varie dun modle lautre et dune compagnie
lautre. Gnralement, pour un moyeu avant, le nombre
est de 10 billes dun diamtre de 3 16 po de chaque
ct. larrire, il y a 9 billes dun diamtre de 1 4 po
de chaque ct. Pour plus de dtails, voir le tableau
des dimensions des moyeux (page 228).

Diffrence entre moyeu cassette


et moyeu roue libre
Le moyeu roue libre PHOTO 1 A ne fait plus partie
des moyeux haut de gamme cause de laugmentation
de la largeur du triangle arrire (distance de contrecrou contre crou) entranant le fait que laxe a
tendance casser prs du corps du moyeu. De plus,
lajustement du drailleur arrire avec un systme de
pignons roue libre est moins prcis la base. Si la
roue libre na pas t serre adquatement lors de son
installation, des problmes dajustement du drailleur
arrire seront invitables aprs quelques randonnes.

MOYEUX

MOYEUX

Rle de la composante, compatibilit et tendances du march

Le moyeu cassette PHOTO 1 B est plus solide cause


de la disposition moins centrale des billes. Le corps
de cassette intgr au moyeu facilite le changement
des pignons, le choix comme leur nombre. En fait,
sur un moyeu cassette, le mcanisme de roue libre
et les pignons sont indpendants.
Le moyeu a peu volu depuis son invention. Ce qui
varie est la distance contre-crou contre-crou et
le mcanisme de fixation des pignons. Les anciens vlos
de route 10 vitesses avaient 120 mm de large au cadre.
Lorsque le 6 vitesses est arriv, la largeur est passe
126 mm. Depuis les 8, 9, 10 et 11 pignons, la distance
est passe 130 mm. Pour une largeur de 130 mm, on
installe une cassette de 8 11 pignons. Ceux-ci ainsi que
la chane ont t amincis. Pour les vlos de montagne,
la largeur est passe 135 mm et 150 mm pour
la descente.
Lorsque vous commandez un moyeu ou une paire
de roues, mesurez toujours lempattement du cadre
avant et arrire. Celui-ci dterminera la dimension
de la pice commander.
(suite la page suivante)

24

MCANIQUE DE VLO NIVEAUX 1 ET 2

MCANIQUE DE VLO NIVEAUX 1 ET 2

25

Les moyeux de cette srie de photos sont des systmes


billes. Avant de commencer le dmontage, il faut
dterminer avec quel outil on doit travailler. Toute
composante mcanique comporte un indice visuel
indiquant la forme de loutil appropri.
Nous ne traitons pas les systmes roulement scell
car ils ncessitent des outils plus spcialiss et une
prcaution dentretien plus assidue.

"

Moyeu arrire Shimano FH-2200


cl cne de 15 mm sur le cne et cl de 17 mm
sur le contre-crou

"

PHOTO 3

"

Dmonter tape par tape un moyeu billes,


valuer lusure des pices, remonter et ajuster de faon
professionnelle, tout en utilisant les outils appropris.

Moyeu arrire Shimano XTR FH-M975


cl cne de 17 mm sur le cne et cl hexagonale
de 5 mm sur lcrou de fixation
PHOTO 2

"

Objectif

PHOTO 1

"

Objectif, outils et matriel


MOYEUX

MOYEUX

Rle de la composante, compatibilit et tendances du march (suite)

Moyeu arrire Campagnolo Athena


deux cls cne de 17 mm de chaque ct

MD

Moyeu avant Shimano XT HB-M775


deux cls cne de 28 mm du ct droit
du moyeu
PHOTO 4

Moyeu arrire Campagnolo Record


deux cls hexagonales de 5 mm de chaque ct
de laxe
PHOTO 5

MD

Outils et matriel
"
"
"
"

"

"

"

5
"
"

Cls cne de 13 19 mm
Cl ouverte de 17 mm
Cl hexagonale de 1,5 mm 10 mm
Dmonte-contre-crou de pignon
Shimano ou Sram, outil Park FR-5
Dmonte-contre-crou de pignon
Campagnolo, outil Park BBT-5
Dmonte-roue libre Shimano,
Falcon outil Park FR-1
Dmonte-contre-crou Cyclus,
pour Shimano et Campagnolo
Fouet chane Park SR-1
tau avec mors doux Park Tool AV-4

"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"

26

MCANIQUE DE VLO NIVEAUX 1 ET 2

MCANIQUE DE VLO NIVEAUX 1 ET 2

Pied coulisse
Rgle Park SBC-1
Tournevis plat
Tournevis cruciforme
tau
Pince
Aimant
Marteau
Graisse
Dgraisseur
Huile dense Wet
Cl dynamomtrique
Chiffons

27

SHIMANO

1. Retirez le dblocage rapide.


2. Insrez loutil TL-HG 16 lintrieur
du contre-crou des pignons.
3. Pour un axe plein, utilisez loutil
Park FR-5.
4. Enroulez le fouet chane sur un
grand pignon ou tout simplement
sur le dernier. Le manche doit tre
orient vers les manivelles ou
vers lavant.
5. Ici, on utilise un outil Shimano
TL-HG 16 muni dun manche.
6. Poussez les deux outils vers le bas.

15

16

17

18

9 10 11 12 13 14

19

Vue explose
1. Dblocage rapide,
2 ressorts et crou
2. Contre-crou gauche
3. Rondelle
4. Cne gauche avec cache-poussire
5. Joint dtanchit
6. 2 x 9 billes 1 4 po
7. Axe de 10 mm
8. Cne droit
9. Rondelle
10. Joint dtanchit

PHOTO 2

7. Une fois dbloqu, dvissez


compltement le contre-crou avec
loutil. PHOTO 3
8. Retirez compltement les pignons.
PHOTO 4

28

MOYEU ARRIRE

Lorsque vous devez retirer lensemble


des pignons, il faut choisir ds le dbut
loutil appropri selon les cannelures
de la pice et de loutil.
Par exemple, le contre-crou dun
ensemble de pignons Shimano na pas
les mmes cannelures que le contre-crou
Campagnolo. PHOTO 1 Sur la portion de
gauche de loutil Cyclus, les cannelures
sont plus minces, tandis que pour le ct
droit, elles sont plus larges pour sajuster
adquatement avec le contre-crou
Campagnolo.
Une fois trouv loutil appropri, vous
devez savoir sil sagit dune cassette
ou dune roue libre.

Moyeu de route Shimano FH-5600

SHIMANO

MOYEU ARRIRE

Retrait des pignons Shimano

MCANIQUE DE VLO NIVEAUX 1 ET 2

MCANIQUE DE VLO NIVEAUX 1 ET 2

11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.

Rondelle
Cache-poussire
Rondelle
Contre-crou droit
Corps du moyeu
Rondelle
Corps de cassette
Cache-poussire
Boulon de fixation
du corps de cassette

29

SHIMANO

1. Positionnez la cl cne de 15 mm
sur le cne et la cl de 17 mm sur
le contre-crou. Poussez sur la cl
de 17 mm. PHOTO 1
2. Au besoin, utilisez une cl de 17 mm
ferme pour plus de stabilit. PHOTO 2
3. Une fois le contre-crou desserr,
dvissez-le compltement.
Stabilisez laxe du ct droit. PHOTO 3
4. Remarquez que le contre-crou a un
moletage qui, une fois sur le moyeu,
sera en contact avec le cadre pour
viter que la roue glisse. PHOTO 4

5. Retirez les rondelles et dvissez


le cne. Tenez laxe de lautre ct
pour viter la chute des billes.

PHOTO 5

6. Retirez laxe du ct droit. PHOTO 6


7. Les billes sont bien en place
du ct gauche PHOTO 7 et du
ct droit. PHOTO 8
(suite la page suivante)

TRUCS &
ASTUCES

Une fois loutil dmonte-contre-crou ou


dmonte-roue libre install, vous devez
tourner dans le sens antihoraire pour
dvisser. Si vous tournez et que seuls
les pignons tournent, cest quil sagit
dune cassette. Vous aurez alors besoin
dun fouet chane pour stabiliser les
pignons afin de dvisser le contre-crou.

30

MOYEU ARRIRE

Au dmontage soyez mthodique,


positionnez les pices dans lordre que
vous les avez retires. Dmontez et
ajustez du ct gauche de la roue arrire.

Par contre, si toute la roue tourne,


utilisez un plus grand levier, comme
une cl molette, sur loutil et dvissez
dans le sens antihoraire ou installez
loutil dans ltau et tournez la roue
dans le sens antihoraire pour dvisser
la roue-libre.

MCANIQUE DE VLO NIVEAUX 1 ET 2

MCANIQUE DE VLO NIVEAUX 1 ET 2

SHIMANO

MOYEU ARRIRE

Dmontage

31

Vrifiez lusure des cnes. PHOTO 1


Sur le cne de gauche, on voit une ligne
dusure uniforme : vous pouvez changer
le cne ainsi que les billes.
Sur le cne du milieu, le cne est piqu
un seul endroit. Le mauvais ajustement
du moyeu et du sable lintrieur du
moyeu peuvent en tre la cause.
Sur le cne de droite, la surface de
roulement est use, ainsi que lempreinte
des billes, plus dun endroit. Il devait
tre trop serr. Ce cne doit tre chang
ainsi que les billes.
Lors dun changement de cne, il faut
utiliser le cne spcifique au moyeu.
Pour commander un cne, soyez prcis :
identifiez la marque, le modle et le ct
(droit ou gauche). PHOTO 2 gauche,
un moyeu Shimano FH-2200 (FH est
labrviation pour free hub). droite,
sur la photo, un modle de moyeu
XTR FH-M975. Pour Campagnolo, prenez
en note le modle exact imprim sur
le moyeu.
Ces 3 cnes arrire gauches Shimano
sont diffrents en finition, forme des
cache-poussires et hauteur de cne.
Par contre, ils ont tous le mme filet et
le mme diamtre et sont conus pour
un ou deux modles de moyeu.
Nettoyez et vrifiez les billes. Elles
peuvent tre noircies, bleutes et mme
piques. Dans chaque cas, changez
les billes et les cnes. PHOTO 3

10

32

MCANIQUE DE VLO NIVEAUX 1 ET 2

MCANIQUE DE VLO NIVEAUX 1 ET 2

SHIMANO

MOYEU ARRIRE
SHIMANO

8. laide de laimant, enlevez toutes


les billes de chaque ct. PHOTO 9
9. Vrifiez les dimensions des billes
laide de la rgle Park SBC-1 et
le nombre de chaque ct. PHOTO 10

MOYEU ARRIRE

valuation de lusure des pices

Dmontage (suite)

TRUCS &
ASTUCES

Si vos pices sont uses et que vous


ne pouvez vous en procurer dautres,
remontez le tout avec beaucoup de graisse
et ajustez le moyeu. Lajustement sera
plus problmatique mais tout de mme
scuritaire.

33

SHIMANO

1. Si vous avez oubli de mesurer


lextrmit de laxe et que vous
avez install le nouveau cne, la
rondelle et le contre-crou, vous
vous retrouverez dans la situation
suivante. PHOTO 3

34

2. Placez laxe dans les pattes de fourche


arrire ct droit PHOTO 4 et ct
gauche. PHOTO 5 Vrifiez les extrmits
de laxe de chaque ct ; elles doivent
tre la mme distance dans
les pattes.
3. Pour ajuster, dvissez le contre-crou
et le cne pour dplacer laxe vers
le ct gauche. PHOTOS 6 ET 7

MOYEU ARRIRE

Si vous devez changer le cne arrire


droit, il est important de le positionner
la bonne distance sur laxe. Un truc
pour identifier un ct droit ou gauche
sur un axe Shimano : du ct droit,
les filets ne sont pas bien rouls sur
tout lessieu.
Comment dterminer la position du
cne et du contre-crou du ct droit ?
Sur la PHOTO 1 , observez la distance
entre le contre-crou et le bout de
laxe. Cette portion de 2 mm qui sert
appuyer la roue au cadre nest pas
suffisante.
Pour mesurer, prenez un pied coulisse
et vrifiez la distance entre le contrecrou et lextrmit de laxe. PHOTO 2
La distance doit tre de 5,5 mm pour
un axe arrire.

SHIMANO

MOYEU ARRIRE

Changement du cne arrire droit

6
3

TRUCS &
ASTUCES

Lentretien des moyeux seffectue


au moins une fois par anne. Prenez
lhabitude, chaque fois que vous enlevez
une roue sur un vlo, de faire tourner
lessieu afin de vrifier sil est trop
serr ou desserr, ou si vous sentez
que du sable sest gliss lintrieur
du systme.

MCANIQUE DE VLO NIVEAUX 1 ET 2

MCANIQUE DE VLO NIVEAUX 1 ET 2

35

SHIMANO

5. Du ct gauche, vissez le cne,


les rondelles et le contre-crou.

MOYEU ARRIRE

Aprs le nettoyage de toutes les pices


et la vrification de lusure, on peut
procder au remontage. Assurez-vous
davoir toutes vos nouvelles pices en main
et que toutes les pices sont nettoyes
fond. Lors du nettoyage, nutilisez pas de
dgraisseur lintrieur du moyeu. Vous
devez utiliser un chiffon propre et essuyer
lintrieur du moyeu pour enlever tout
restant de graisse sale ou rsidu.

PHOTOS 5 ET 6

6. Vrifiez si le roulement tourne bien


sans quil y ait trop de jeu. PHOTO 7
7. Stabilisez la roue par laxe du ct
droit de lessieu sur ltau Park Tool
AV-4. Cet tau a des mchoires
daluminium qui nendommagent
pas les filets de lessieu. PHOTO 8

1. laide dune cl cne de 15 mm


et dune cl de 17 mm, assurez-vous
que le cne et le contre-crou du ct
droit sont serrs lun contre lautre.

SHIMANO

MOYEU ARRIRE

Remontage et ajustement

(suite la page suivante)

PHOTO 1

2. Graissez les cuvettes du moyeu


lendroit o les billes seront assises.
PHOTO 2

3. laide dune pince, installez


les 9 billes 1 4 po de chaque ct.
PHOTO 3 Vous pouvez recouvrir
les billes de graisse.
4. Insrez lessieu du ct droit et
maintenez-le en place. PHOTO 4

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MCANIQUE DE VLO NIVEAUX 1 ET 2

MCANIQUE DE VLO NIVEAUX 1 ET 2

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1. Assurez-vous daligner la cannelurecl pour installer les pignons en place.

PHOTO 1

2. Installez les pignons dans lordre.


Noubliez pas les rondelles entre
chaque pignon. PHOTO 2
3. Graissez les filets du contre-crou.

PHOTOS 9 ET 10

SHIMANO

9. Retirez la roue et vrifiez si lessieu


tourne librement ou sil est trop serr.
10. Au besoin, rajustez le jeu du moyeu.
11. Il est important de bien excuter
lajustement : vous ne pouvez bouger
le cne tant et aussi longtemps
que vous naurez pas desserr le
contre-crou. Rinstallez la roue sur
ltau, maintenez solidement le cne
avec la cl de 15 mm et desserrez
le contre-crou avec la cl de 17 mm.
Au moment de la dernire vrification,
si lajustement du roulement est trop
serr ou quil y a trop de jeu, vissez
ou dvissez le cne pour obtenir
lajustement adquat. Bloquez-le
toujours avec le contre-crou.

SHIMANO

MOYEU ARRIRE

8. Toujours avec la cl cne de 15 mm,


vissez ou dvissez le cne jusqu
lajustement dsir et bloquez laide
du contre-crou et de la cl de 17 mm.

MOYEU ARRIRE

Installation des pignons Shimano

Remontage et ajustement (suite)

PHOTO 3

(suite la page suivante)

10

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MCANIQUE DE VLO NIVEAUX 1 ET 2

MCANIQUE DE VLO NIVEAUX 1 ET 2

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