La refrigeracin del motor como lo es tambin el engrase, es una misin fundamental en el normal

funcionamiento del motor, un fallo en este sistema puede causar averas graves en el motor,
incluso dejarlo inservible. Para evitar problemas, con el sistema de refrigeracin del motor,
tendremos que controlar tanto los niveles como el estado del liquido refrigerante.
El control del nivel liquido refrigerante es sencillo, basta con revisar el vaso de expansin
frecuentemente y rellenar con liquido anticongelante, cuando baje el nivel del liquido por debajo del
mnimo estipulado por el fabricante.

Para verificar el estado del liquido refrigerante, se debe examinar el estado del liquido, a travs del
tapn del radiador o del depsito de expansin. Comprobar que no est sucio debido al oxido y
que no contenga aceite o restos de combustible, que indicara la posible existencia de fugas en la
junta de culata. De todas formas el liquido refrigerante pierde sus cualidades (inhibidores de
anticorrosin) con los km, por lo que se recomienda su sustitucin a los 60.000 km o si no se
alcanza estos km, pero tiene muchos aos tambin hay que cambiarlo. Curiosamente el liquido
refrigerante pierde mas sus cualidades con el tiempo que con los Km, por eso no conviene esperar
muchos aos para cambiar el liquido con la excusa de que se le hace pocos Km al automvil.

Vaciado y limpieza del circuito refrigerante

Para vaciar el circuito algunos automviles tienen un tornillo o grifo de vaciado en la parte baja del
radiador, otros dispones de un tapn atornillado en el bloque motor, y en otros casos se procede al
vaciado soltando el manguito o tubera inferior del radiador.
Una vez vaco el circuito de refrigeracin, se puede proceder a lavar el circuito, en caso de que el
liquido refrigerante sustituido este muy sucio. Mantendremos el tornillo de vaciado quitado y
procederemos con una manguera a introducir agua en el circuito hasta que el agua salga limpia.
Cerrar el tapn de vaciado y cuando este el circuito lleno, entonces arrancamos el motor y lo
mantenemos funcionando durante unos minutos, a continuacin se procede a vaciar el circuito otra
vez, si el agua sale muy sucia se deber repetir la operacin.
Las incrustaciones de cal que se producen con el tiempo en el interior del motor y en el radiador
reducen la capacidad transmisora de calor y estrechan los pasos de liquido entre el bloque y la
culata y en el interior del radiador. Para eliminar estas incrustaciones hay que usar un producto
especifico para este fin, que se vende en los comercios especializados. Seguir las instrucciones
que vienen con el producto .

Se har funcionar el motor con este producto durante 20 minutos aproximadamente, despus se
vaciara y, a continuacin, se lavara perfectamente con agua.

Llenado y purga del circuito

Colocar los tapones de vaciado o bien algn manguito por donde hayamos vaciado el
liquido anticongelante
Abrir los tornillos de purga, si los tuvieran. Normalmente se disponen de dos o tres
purgadores:
- Uno en la parte alta del radiador
- Otro en la caja del termostato
- Y un tercer purgador, en un manguito de la calefaccin
Poner el mando de la calefaccin en posicin de temperatura mxima para facilitar el
llenado del calefactor.
Llenar lentamente el circuito a travs del depsito de expansin.
Cerrar los tornillos de purga cuando el liquido comience a salir sin burbujas. Se empieza
por el mas bajo y se termina por el que est en una posicin mas alta.
Ajustar el nivel del depsito de expansin y poner el tapn. Despus, arrancar el motor y
esperar a que se conecte el electroventilador.
Comprobar que, a temperaturas de rgimen, el nivel queda por encima de la marca MAX.
A continuacin, parar el motor y dejar que se enfrie, el liquido deber estar entre el MIN y
MAX si no fuera as ajustar el nivel.

Si fuera preciso aadir liquido estando el motor caliente, se har muy despacio para no exponer al
motor a cambios bruscos de temperatura que pueda ocasionar tensiones trmicas.

Nota: no abra nunca un radiador c