CHANGEMENTS

LE VIETNAM
EN PLEIN ESSOR
LE CHOIX IDAL
LE MTAL QUIL
VOUS FAUT

Il est lger, ce qui est un

atout essentiel en termes de
manipulation et de transport,
mais aussi pour lutilisateur nal.
Le designer industriel Konstantin
Grcic propos de laluminium.

Angles cratifs

Quand laluminium transcende les objets

FR01_cover.indd 1

2014-09-08 11:54:25

DITORIAL

SOMMAIRE

Priorit
laluminium

04

E VIETNAM a lune des conomies

les plus dynamiques du monde. Je

constate cela chaque fois que je visite
notre usine Ho Chi Minh-Ville, et je
mmerveille de la vitesse du changement et du dynamisme ambiant.
Sapa a acquis une solide rputation au Vietnam
pour la qualit de ses produits et lexcellence de
ses services. Cela ne devrait surprendre personne,
puisque a fait partie de notre ADN, et les clients
comme CS Wind, Siemens et TUUCI naccepteraient rien de moins. Nous transfrons notre
comptence globale chez nos clients locaux et
travaillons ensemble sur des solutions qui leur
offrent une valeur relle.
Un autre sujet que nous
us abordons dans
ce numro de Shapes estt la substitution de matriaux. De nombreux
ombreux
clients choisissent laluminium
minium
pour remplacer dautress matriaux
dans leurs solutions produits,
oduits, dans
les btiments et les voitures
ures
ert
ainsi que dans le transfert
de chaleur et dautres
applications industrielles. Les ressources de
recherche et dveloppe-ment ingales de Sapa
contribuent rendre ce
remplacement plus facile
le
pour vous.
Quand vous considrez
ez
les solutions en aluminium,
ium,
emier
je souhaite que votre premier
choix soit Sapa.
SVEIN TORE HOLSETHER
ER

Prsident et CEO de Sapa

FR02_content_editorial.indd 2

volution
La substitution des matriaux existants par des solutions
plus appropries peut avoir des avantages en termes
de cot et permet de crer de beaux produits , selon
Ferdinand Munk.

08

Priode de boom au Vietnam

Cette nation dAsie du Sud-Est se dveloppe rapidement
et la consommation locale daluminium est la hausse.

12

Solution lectrique
Avec son chssis lger, la voiture lectrique Tesla Model
S offre aux propritaires une exprience de conduite
unique.

16

Un monde de possibilits
Chaud et plus doux au toucher que lacier, laluminium
extrud est un matriau de prdilection pour le
designer industriel Konstantin Grcic.

GALEMENT
Comment a marche/Extrusions 03 Un exemple suivre 07 Actualits 14
Tendances 19 Dveloppement 20 Solutions vertes 22

04

08

12

16

Shapes est
e le magazine clients du Groupe Sapa. Il est publi deux fois par an dans 17 langues.
Rdacteu en chef: Kevin Widlic, kevin.widlic@sapagroup.com Adjointe la rdaction: Eva
Rdacteur
Ekselius, eva.ekselius@sapagroup.com Rdacteur en chef: Ylva Carlsson, DA: Karin Sderlind,
Lin Coordination des versions linguistiques: Inger Finell Production: Appelberg
Maria Lindn
Publishin Group, Impression: V-TAB Changements dadresse: Les clients peuvent sadresser
Publishing
cont chez Sapa, les employs leur DRH. Toute autre personne Corporate Communicaleur contact
in
tions info@sapagroup.com
Shapes est galement disponible sur www.sapagroup.com
Copyright Sapa AS 2014 - Tous les noms de produits Sapa dans
ce magazi
magazine sont des marques commerciales du Groupe Sapa.

2014-09-09 11:26:27

comment a marche

Principe du lage
Pouss comme la pte dentifrice dun tube
PAR SAPA ILLUSTRATION LI ROSN

Des lingots
dalliage
daluminium
dune longueur
de 4 8
mtres

TOUT COMMENCE PAR des lingots

dalliage daluminium qui sont coups

en billettes, puis chauffs dans un four
induction la temprature dextrusion
correcte de 450 500C.
La billette chauffe est ensuite pousse
au travers une lire dacier. Le mtal est
faonn sur toute sa longueur selon le
prol de la lire, un peu comme la pte
dentifrice qui sort dun tube.
Le prol sort une vitesse linaire de
5 50 m/min sur une longueur normalement entre 25 45 mtres. Le refroidissement seffectue aussitt lair ou
leau. Les prols sont alors tirs aux
caractristiques gomtriques sur un
banc de traction.

...sont
coups la
longueur
(billettes)
ajuste pour
lopration
de presse...

puis chauffs
environ 500C...

puis le mtal est extrud

travers la lire et
immdiatement refroidi.

FR03_how it works.indd 3

2014-09-08 11:54:33

REMPLACEMENT DE MATRIAU

Choisir un
nouveau mtal
Toujours plus de clients souhaitent
utiliser le mtal de lavenir plutt que
leur mtal actuel. Le remplacement
dematriau exige une approche
systmatique.
PAR KEVIN WIDLIC PHOTO MAURIZIO CAMAGNA

ALUMINIUM EST TOUJOURS en

comptition avec dautres matriaux.

Dans certains cas, il rivalise avec le bois
et le PVC, dans dautres avec des mtaux
comme le cuivre et lacier. Le cuivre est
sensiblement plus cher que laluminium, tandis
que laluminium cote beaucoup plus que lacier
en poids. Ces diffrences de cots crent gnralement un avantage concurrentiel, parce que les
cots sont un poste essentiel.
Mais le cot en soi nest gnralement pas
suffisant pour convaincre un constructeur de
changer de matriau. La substitution de matriau
est un processus qui ncessite une analyse globale,
un audit, du produit en question. De tels procds peuvent impliquer des forces qui rsistent ou
encouragent le changement, comme la tradition,
ou lamlioration de la comptitivit.
Les processus de substitution ne peuvent pas
tre prdits par les modications des prix relatifs uniquement , crit Frank Messner, chef du

FR04-06_customer_case.indd 4

2014-09-08 11:54:37

EXEMPLE SUIVRE

AVEC LALUMINIUM,
JE PEUX FAIRE DE
BEAUX PRODUITS.
Ferdinand Munk,
directeur gnral de
Gnzburger Steigtechnik

Marche suivre

G!.!),(!)!*0

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Source : Mahmoud Farag,

Universit amricaine du Caire

2.2014 


FR04-06_customer_case.indd 5

2014-09-08 11:54:40

REMPLACEMENT DE MATRIAU
RIAU
U

KILOGRAMMES

Cbles de batterie,
du cuivre laluminium
LA SOLUTION ALUMINIUM
LUMINIUM DESAPA

consiste rduiree le poids des cbles de batterie de LEONI Kabel de prs de moiti, par
rapport au cuivre,
e, et de raliser des conomies considrables.
es. Leur qualit est la mme.
Les cbles danss un vhicule de tourisme
psent au total environ
nviron 25 kg. Le matriau traditionnel utilis dans ces cbles est le cuivre.
Les cbles de batterie reprsentent quelque
al des faisceaux dans une
15 % du poids total
voiture. LEONI a tabli un partenariat
uivre est remplac
avec Sapa o le cuivre
um revtu pour
par de laluminium
terie. Jaguar
ses cbles de batterie.

(photo
hoto
oto de
d droite) a fait de mme, pcise
Michael Wind, responsable ventes et
marketing de conduites en aluminium
Sapa pour lindustrie automobile.
Ce sont des processus individuels, au
u
cas par cas, avec des conomies de poids et de
cots, comme les incitations, dit-il. Un vrai
succs.

personnel
el du Centre Helmholtz pour la recherche
environnementale
nementale de Leipzig,
Leipzig en Allemagne.
Allemagne Le
Le
remplacement de matriau doit tre considr
comme un processus volutif et dpendant du chemin choisi qui ncessite lapprentissage ainsi que le
temps, le capital, la recherche et lexprience.
Les proprits inhrentes laluminium
offrent ce mtal un avantage concurrentiel sur
les autres matriaux dans des dizaines dapplications, comme le transfert de chaleur. En outre, le
processus de production de prols extruds, o
les limites de conception sont faibles, fait de laluminium une excellente alternative dans les industries o la rsistance et le poids sont essentiels.
DANS LE SECTEUR de la construction, les faibles

exigences de maintenance de laluminium ajoutent

de la valeur des produits comme les fentres ou
les faades, qui protent galement de la bonne
tenue du mtal. Laluminium est exible, rsiste
la corrosion et est entirement recyclable.
Parfois, les qualits fonctionnelles du mtal sont
relgues quelque chose de plus fondamental.

FR04-06_customer_case.indd 6

KILOGRAMMES

La quantit moyen
moyenne
daluminium dans le
les
vhicules de tourisme
touris
est passe d
de 39 kg en
1976 151 kg
g en 201
2010.

Nous achetons avec nos yeux, souligne

soulig Ferdinand
Munk, propritaire et directeur gnr
Munk
gnral de Gnz
burger Steigtechnik. Avec laluminium, je peux
crer de beaux produits.
Lindustrie de laluminium produit une large
gamme dalliages pour rpondre aux spcications
des clients. Les extrudeurs comme Sapa peuvent
ajouter une gamme de services, comme le traitement de surface et lpaisseur de paroi, qui permet
de personnaliser davantage le matriau.
Lobjectif est didentier le matriel rpondant
aux exigences du produit, tout en optimisant les
proprits et les caractristiques des matriaux
ncessaires. Le matriau choisi devrait tre dvelopp spciquement pour cette application.
Les applications dutilisation nale de laluminium ont probablement volu le plus rapidement
dans lindustrie automobile, qui a longtemps prfr
lacier comme matriau de choix. La quantit
moyenne daluminium dans les vhicules de tourisme a augment de 39 kg en 1976 151 kg en 2010,
et elle continue de crotre, souvent au dtriment de
lacier.

2014-09-11 14:27:33

UN EXEMPLE SUIVRE

Eurka
Il propose une suggestion
dconomie dnergie dans
uneusine Sapa en France.
PAR  
 
PHOTO


TAHIRI LAHOUARI, oprateur de presse

lusine Sapa de Chteauroux, en France,
sintresse aux solutions innovantes et
lenvironnement.
Lorsque le prsident de Sapa, Svein Tore
Holsether, a rcemment demand aux
employs des conseils sur les utilisations
de laluminium, Lahouari eu une brillante
ide. Jai suggr que nous installions
des panneaux solaires base de prols
aluminium des usines Sapa. Ce faisant,
nous pourrions rduire la consommation
dlectricit lusine.
Son ide tait dutiliser lnergie des panneaux solaires notamment pour lclairage
et le chauffage. Il a aussi propos de rcuprer leau de pluie. Aprs purication, elle
peut tre utilise pour le refroidissement ou
des ns sanitaires.
Lahouari a achet une maison quil
rnove durant son temps libre. Il fait tout
lui-mme et se passionne pour la recherche
de solutions techniques qui permettent de
rduire la consommation dnergie.
Tout en parlant de linstallation de panneaux solaires la maison, jai ralis que la
mme technologie pourrait galement tre
utilise sur le site de Sapa, explique-t-il.
Lahouari nest pas le seul penser que
son ide est bonne. Sa proposition fait partie
des quatre laurats du concours Nouvelles
ides lanc par le prsident de Sapa.

Tahiri Lahouari
Profession :
Oprateur de presse
Lieu de travail :
Chteauroux, France
Famille :
mari, 4 enfants,
5 petits-enfants
Anciennet : 30 ans, y
compris quelques mois
chez Alcoa, 29 ans chez
Hydro et maintenant Sapa
Loisirs :
Bricolage et cinma
Initiatives vertes
personnelles : tri des
dchets, conomiser
lnergie et leau au
quotidien

2.2014 


FR07_role model.indd 7

2014-09-08 11:54:53

LE NOUVEAU sapa

dcolle

Avec une population jeune et une

conomie en plein essor, le Vietnam
voit ses deux plus grandes villes, Hanoi
et Ho Chi Minh-Ville se transformer.
PAR KEVIN WIDLIC PHOTOS FRANOIS
CARLET-SOULAGES; GETTY IMAGES

FR08-11_outlook_vietnam.indd 8

2014-09-08 11:54:58

VIETNAM gros plan

CHINE

HANO

LAOS

THALANDE

VIETNAM

CAMBODGE

HO CHI MINH
VILLE

+*/+))0%+* (1)%*%1)1%!0*)!/0 !,(1/!*,(1/!*

,$/!2!(! h2!(+,,!)!*0.,% ! 1,5/
2!1*!,+,1(0%+*
!)%((%+*/*+%!/0(,%0(!!0( !14%t)!,(1/#.* !2%((!

SANS UNE ASSOCIATION reprsentant les

entreprises spcialises dans laluminium, le

Vietnam manque de statistiques ables sur la
consommation intrieure du mtal lger. Pourtant, les experts locaux dclarent que celle-ci est
en pleine croissance, limage du dveloppement
rapide du pays.
PwC prvoit que le Vietnam sera lconomie
mergente qui connatra la plus forte progression
au monde en 2025, avec une croissance annuelle
potentielle de 10 % en termes rels. Le taux de
pauvret du pays diminue plus rapidement que
celui de la Chine, le chmage est infrieur 5%,
et la moiti de la population a 25 ans ou moins.
La croissance est partout palpable, en particulier dans les deux plus grandes villes. Dans le
cadre de ses efforts pour soutenir ce dynamisme,
le gouvernement vietnamien a prvu 289 milliards USD dans des projets lis aux marchs de
produits mcaniques et de construction dinfrastructures jusquen 2025, selon Nguyen Van

Thu, prsident de lAssociation vietnamienne de

lindustrie mcanique (VAMI).
Nos chiffres montrent que la consommation
daluminium a augment de 15 20 % par an,
explique Thu. Il est utilis dans nombre de nos
principales industries et applications, notamment dans la construction dimmeubles de
grande hauteur, pour leur aspect, ainsi que dans
les intrieurs.
La demande a augment, de mme que les
besoins de lindustrie pour un aluminium de
meilleure qualit. Si je suis impliqu dans lachat,
je consulte les fournisseurs trangers quand les
ntres ne sont pas assez bons. Mais limportation
est coteuse et non durable. Avec nos projets
dinfrastructure industrielle, la proportion dutilisation de laluminium au Vietnam continuera
daugmenter un rythme lev. Pourtant, nous
prfrons lapprovisionnement local, et jespre
que nos entreprises pourront relever le d.
Ho Chi Minh ville (HCMV), la capitale

Nous servons
de coordinateur
et de lien, et
nous pouvons
nous adresser
directement au
gouvernement
et recommander
des propositions,
explique Nguyen
Van Thu chez
VAMI. Nous avons
plusieurs projets
en cours.

2.2014 


FR08-11_outlook_vietnam.indd 9

2014-09-11 13:13:10

Le march
vietnamien exige
un aluminium et des
solutions aluminium
de meilleure qualit.

Voix influentes
VAMI est une organisation
non gouvernementale cre
en 2002. Cest la voix de
lindustrie mcanique au
Vietnam, avec des membres
dans la construction navale,
lquipement automobile,
lindustrie et la construction.
LAssociation des Architectes de HCMV compte
prs de 1 000 membres,
dont beaucoup travaillent
dans larchitecture institutionnelle ou pour les fabricants. Elle propose de nombreux services, y compris
des consultations avec des
architectes, des professeurs
et des universits.

conomique du Vietnam et la ville la plus peuple,

a construit environ 6 100 nouveaux logements
en 2013, autrement dit, 84 % de plus que lanne
prcdente. En outre, environ 40 immeubles de
plus de 100 mtres ont t raliss ou sont en cours
de construction HCMV, y compris la tour de 68
tages Bitexco Financial Tower, termine en 2010.
Prs de 8 millions de personnes vivent en ville.
Les prvisionnistes sattendent ce que ce nombre
soit prs du double dici dix ans, ajoutant ainsi la
demande de logements, de bureaux et dinfrastructures publiques. Avec sa forte population, son taux
lev de croissance et son secteur de la construction en plein essor, HCMV reprsente 25% de la
consommation totale dnergie au Vietnam. Lconomie dnergie est donc un sujet dactualit.
NGUYEN TRUONG LUU, le vice-prsident per-

manent de lAssociation des architectes de Ho Chi

Minh Ville, connat les chiffres. Il a particip de
nombreux projets de construction au Vietnam et
utilise des solutions aluminium depuis dix ans. Il

FR08-11_outlook_vietnam.indd 10

table sur une forte augmentation de lutilisation

de ce mtal dans le secteur de la construction au
Vietnam.
Les tendances mondiales montrent que les
nouveaux projets de construction prconisent une
architecture conome en nergie, et je sais que
laluminium y contribue. Cest ce que nous recherchons ici et nous esprons de nouveaux progrs
dans les solutions dconomie dnergie.
il cite la nouvelle tour Lottery Office Building de
HCMV, comme exemple. Dans ce btiment, nous
avons utilis des persiennes en aluminium qui
ont permis de laisser pntrer la lumire tout en
protgeant du soleil. Pour ce seul projet, le calcul
dconomie dnergie tait de 50 000 dollars par
an.
Lacier et dautres mtaux ont fait lhistoire de
larchitecture jusqu ce que laluminium fasse son
entre. Ds que nous avons commenc utiliser ce
matriau, il a chang notre architecture. Cest un
plaisir pour un architecte, car il est lger, durable
et peut tre faonn.

Nous importons
des produits en
aluminium de
la Chine, des
tats-Unis ou de
lEurope, ou nous
nous adressons
des fournisseurs nationaux,
explique larchitecte Nguyen
Truong Luu. Notre
association prfre des matriaux
locaux parce que
limportation est
coteuse et prend
plus de temps
pour la livraison.

2014-09-08 11:55:05

VIETNAM gros plan

lintrieur des
sections du mt
dolienne, laluminium est partout.

Fournisseur leader

Un mt dress vers le ciel

CS Wind est base

Soul, en Core du Sud.
En 2003, la socit sest
tablie au Vietnam dans la
province de Ba Ria-Vung
Tau pour se lancer dans
lindustrie de lnergie
olienne en pleine croissance. Aujourdhui, CS
Wind Vietnam est lun des
principaux fournisseurs
de mts pour oliennes
onshore et offshore, fournissant des entreprises
comme Siemens, Vestas, Acciona et General
Electric.

(1)%*%1))0h.%1 !,.h %(!0%+*

,+1.%* %!0*)
LES MTS DOLIENNE sont composs de sec-

tions et peuvent faire plus de 100 mtres de haut.

CS Wind Vietnam construit les mts gants qui
supportent les oliennes offshore.
CS Wind, la socit mre, dispose de trois sites
de production travers le monde. Son usine au
Vietnam est la seule fournir des sections de mts
entirement intgres la plate-forme en aluminium lintrieur. Tous ses produits sont exports,
principalement vers les tats-Unis et lEurope.
Sur limmense site industriel de CS Wind
Vietnam Tan Thanh, au sud-est de Ho Chi MinhVille, dnormes sections de mts sont couches,
cte cte, les extrmits couvertes de rabats en
toile. Quelle est leur taille ? En retirant la toile, on
peut rentrer lintrieur et se tenir debout.
CEST ALORS que la plate-forme en aluminium

devient visible, avec son escalier menant lautre

extrmit.
Nous fabriquons selon le cahier des charges
de nos clients, et mme si les mts se ressemblent,

les spcications diffrent et sont constamment

ajustes , explique Na Yeo-Song, qui dirige le site
de fabrication daluminium et dacier.
La section production daluminium de CS
Wind Vietnam peut produire en moyenne 170
tonnes par mois avec une seule quipe de travail ,
dit-il.
CS WIND VIETNAMsouhaite de la part de ses

fournisseurs bien plus que le service et la qualit.

Nous voulons des partenaires possdant des
comptences techniques , explique Nguyen Thi
Huyen de lquipe de gestion du matriel.
Cest essentiel pour amliorer les solutions et
rduire les cots. Na Yeo-Song montre un support
en aluminium extrud, en guise dexemple.
Nous avions une solution incluant une plaque
en aluminium et avons constat des ssures, dit-il.
Sapa a propos de remplacer cette partie par un
support. Il peut tre coup la longueur, ce qui
rduit les cots de matriaux. Le nouveau produit a
t conu pour rpondre nos besoins.

Laluminium
est facile
manipuler et
assembler, il est
durable et en
plus, et il a un bel
aspect, souligne le directeur
de lusine Na
Yeo-Song.

2.2014 


FR08-11_outlook_vietnam.indd 11

11

2014-09-08 11:55:07

Tesla
M
design
Un vhicule lectrique peut offrir des avan
standard, mais la conversion dune au
beaucoup de frais et de compromis. I
de pointe de Tesla se trouve le Mod
exploiter tous les avantages du
PHOTOS AVEC LAUTORISATI
Laluminium est partout
et il est essentiel pour les
performances de conduite
de la Tesla Model S.

CHSSIS LGER
La carrosserie de la Model S
est une conception volue,
majorit en aluminium. Les
avantages en rduction de
poids font de laluminium un
choix naturel, avec 104 kg (230
livres) dextrusions.
PAS DE MOTEUR
La zone tampon avant est
optimise pour la scurit,
dune manire que les voitures
traditionnelles ne peuvent
reproduire.
CELLULE RIGIDE
La scurit des occupants est
accrue grce aux alliages daluminium personnaliss et

FR12-13_picture_tesla car.indd 12

lacier haute rsistance.

STRUCTURE DE BATTERIE
Le pack de batterie se compose de 60 kg (132 livres)
dextrusions. En cas daccident, la structure de la batterie
protge les cellules contre
limpact et dconnecte automatiquement le bloc dalimentation.

PAS DE MOTEUR

MOINS DE PICES MOBILES

Le groupe motopropulseur
comporte seulement 18 pices
mobiles, il est entirement
modulaire et occupe seulement
une fraction du volume interne
dun groupe motopropulseur
essence.

2014-09-08 11:55:13

limage

Model
S
n volu
CARACTRISTIQUES
Scurit cinq toiles
de classe mondiale

es avantages par rapport un vhicule

une automobile essence implique
omis. Ici, sur la ligne dassemblage
e Model S, la premire voiture
ges dun vhicule lectrique.

Aucune mission
dchappement
Couple maximal
instantan

 
 


CHSSIS LGER
STRUCTURE DE BATTERIE

2.2014 


FR12-13_picture_tesla car.indd 13

13

2014-09-08 11:55:17

PHOTO GETTY IMAGES

EN BREF

T-Rex gant Paris

G UNE SCULPTURE GRANDEUR

nature dun squelette de Tyrannosaurus

Rex, en aluminium, est dsormais visible
le long de la Seine Paris.
La Compagnie des Bateaux-Mouches
a install la sculpture au sommet de sa

plate-forme dembarcation. Luvre dart,

conue et ralise par lartiste Philippe
Pasqua, fait quatre mtres de haut et sept
de long. Elle est compose de 350 os en
fonte daluminium daspect argent.
Avec sa taille et son emplacement

inattendu, la sculpture est une nouvelle

attraction touristique. Vu de son ct
droit, le dinosaure semble tre sur le
point de dvorer la Tour Eiffel.

POUR CENT

Les ds sont jets

CES DS EN ALUMINIUM sont parfaits

pour le voyage et sont judicieusement usins pour tre parfaitement
quilibrs. Ceci a t ralis en
faisant varier la profondeur des
marques de manire ce que
chaque face soit du mme
poids. Le rsultat est une paire
de ds faciles transporter partout avec vous.

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Des tudes indpendantes conrment que

laluminium a une empreinte carbone
de 20 % infrieure celle de lacier
durant son cycle de vie.
Source: aluminum.org

2014-09-08 11:55:21

EN BREF

AppSolut Sapa

Vlos plus lgers

GSAPA A ORGANIS une sance
ducative dune demi-journe sur les
solutions aluminium latelier de Peugeot Design Lab Paris. Laluminium
est un lment important des produits
du constructeur franais depuis 1941.
Lun des exemples les plus rcents est
lHybrid AE21, un vlo lectrique compact o le cadre Clever Case, construit
partir daluminium lger et rsistant,
accueille la batterie.

PHOTO

 
 


LE MANUEL POUR (!/

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0h/ 10%(%/0%+* !,.+(h/!*(1)%*%1)

tudiants
prims

Design visionnaire Aalborg

G LORSQUE LAROPORT DAALBORG

au Danemark a souhait commander

842 nouveaux siges, il a commenc par
tudier attentivement les besoins des
voyageurs et a constat quils voulaient
pouvoir brancher leurs ordinateurs, tlphones et autres tablettes. Mais laroport
est all encore plus loin il souhaitait une
esthtique visionnaire, un prolongement
de larchitecture et de lidentit de laro-

port. Il voulait des siges sans joints ni vis

apparents et le cblage pour les prises de
courant intgr dans la structure.
Oeuvre de Marcus Pedersen, la gamme
de meubles est constitue dun systme
modulaire dans lequel les prols en
aluminium sont les lments prdominants de la structure de pont qui supporte
le mobilier. Sapa a livr les solutions en
aluminium.

GSAPA ORGANISE$-1!**h!

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3. /
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2.2014 


FR14-15_news.indd 15

15

2014-09-08 11:55:24

LE NOUVEAU sapa

JAPPRCIE
BEAUCOUP
CE MATRIAU.

Konstantin Grcic
Lieu de rsidence : Munich
ge : 49 ans
Formation : Aprs avoir
suivi une formation dbniste au Parnham College
de John Makepeace dans
le Dorset (Angleterre), il
poursuit des tudes de
design au Royal College of
Art de Londres
Bureau : Konstantin Grcic
Industrial Design, Munich
Prochain d : Nous
continuons travailler
sur des projets pour un
grand nombre de clients
existants. Cest un parcours denseignement et
dapprentissage.

Konstantin Grcic
propos de laluminium

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profil KONSTANTIN GRCIC

De radical
industriel
Le designer industriel Konstantin Grcic cre
des meubles remarquables qui transforment
lordinaire en extraordinaire.
PAR  
PHOTO
  



LORSQUE KONSTANTIN GRCIC

minvite massoier, jhsite un

instant. Dois-je prendre la chaise de
bureau en face de moi ou la chaise
design avec les pieds minces, une de ses crations,
plus loigne ? En n de compte, jai opt pour la
chaise ordinaire. Je peux toujours comtempler
quelques-unes des crations innovantes dans
son atelier de deux tages Munich, mme si je
me sens trop humble pour masseoir dans lune
delles.

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Mon regard se pose sur une chaise rouge dans

le coin. Ce nest autre que Chair_One, une pice
emblmatique de lapproche de Grcic. Dote de
pieds en aluminium poli et dune assise en fonte
daluminium, la chaise runit un design audacieux
bas sur des lignes trs gomtriques.
Cest cette chaise qui a propuls Grcic parmi
les meilleurs designers industriels dans le monde.
Des chaises comme celle-ci se trouvent dans les
collections de muses internationaux comme le
MoMa New York et le Centre Georges Pompidou
Paris. Qui plus est, elle rsume parfaitement le
travail de Grcic. Cest une approche trs radicale
du mobilier, mais nalement, cest aussi un produit
industriel et donc commercial. Jessaie de traduire
une ide radicale pour la transformer en un produit industriel .
LE DESIGNER utilise souvent laluminium dans

son travail. Il apprcie ce matriau pour plusieurs

raisons. Dune part, il est lger, ce qui est un atout
en termes de manipulation et de transport, mais
aussi pour lutilisateur nal. De plus, laluminium
est plus chaud et plus doux au contact que lacier.
Il permet de traitements de surface distinctifs,
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LE NOUVEAU sapa
Latelier de Grcic
Munich o il
cultive sa
crativit.

DITEURS PRESTIGIEUX
comme un ni bross ou satin, et sa
couleur gris-blanc lui confre un bel
aspect. Ce nest pas le cas de tous les
matriaux .
De plus, laluminium ne se corrode
pas. Cest un matriau que nous
pouvons utiliser lintrieur comme
lextrieur. Cest intressant de voir
comment il semble fonctionner dans
les deux cas, contrairement au bton,
par exemple, que les gens associent
lextrieur.
LALUMINIUM EXTRUD lintresse
car il implique un processus hautement industriel un prix abordable,
pour un rsultat de haute qualit. Son
premier projet srieux avec ce matriau tait Table_B, cr pour BD Barcelona Design. Le plateau mince de
Table_B est en aluminium extrud,
voquant la forme et la lgret dune
aile davion. Jutilise beaucoup ce
matriau car il permet de fabriquer
les formes les plus complexes et les
plus intrigantes, lesquelles peuvent
galement remplir des fonctions.

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Grcic a dabord dbut comme

restaurateur de meubles puis comme
bniste. Cependant, durant son
apprentissage, il a t attir par les
processus de production. Ce qui ma
plu, ctait la machine en tant quoutil,
capable de produire par lots. Cela ma
amen devenir un designer industriel, o nous dveloppons des produits qui sont fabriqus en quantit.
Nous concevons des produits pour les
gens, pour la socit, pour la vie.
Certaines des crations de Grcic
vivent avec lui. Je veux savoir si le
produit nal fonctionne vraiment,
non seulement dans son utilisation
pratique, mais aussi dans un environnement par rapport dautres
objets.
Sa passion pour les meubles est
transparente. Le mobilier est une si
belle chose. Cest un objet qui existe
depuis longtemps, mais il faonne
tellement notre quotidien. Je ne travaille pas dans lenvironnement le plus
innovant, mais je peux encore y tre
trs novateur.

Authentics, BD Ediciones, ClassiCon, Emeco,

Flos, Fltotto, Magis, Muji, Nespresso, Plank,
Serano Zani, Thomas-Rosenthal, Vitra.

O VOIR SES UVRES

New York : Museum of Modern Art etBrooklyn Museum of Art, Paris : Centre Georges
Pompidou, Chicago : Art Institute, London :
Victoria & Albert Museum et Design Museum,
Munich : Deutsches Museum et Die Neue
Sammlung, Tel Aviv : Tel Aviv Museum of
Art, Rotterdam : Boijmans Van Beuningen
Museum.

DISTINCTIONS
2014 IF Design Award, Allemagne, pour la
chaise Parrish par Emeco
2013 ICON Award, Furniture of the Year, pour
Bench_B par BD Barcelona
2013 German Design Award, Gold, pour Tom
and Jerry The Wild Bunch par Magis
2012 Best of Best, Interior Innovation Award,
Allemagne, pour Pro par Fltotto
2001 XIX Compasso dOro, Italie, pour
Mayday par Flos parmi dautres

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tendances

tendances dans la construction

OPTIMISATION
TOTALE

Les solutions aluminium, comme les fentres et les

mursrideaux, ont un grand avenir dans lindustrie de la
construction, souligne Bernard Gilmont, directeur du
dpartement Construction & Transports de lEAA. Shapes
lui a demand de commenter les plus grands ds et
opportunits de notre secteur.

La Commission europenne
tudie un systme dtiquetage
nergtique pour les ouvrants. Je
suis inquiet ce sujet, tant donn
que loptimisation des btiments
complets est plus efficace pour lconomie dnergie quune approche
composant par composant.

PAR MICHAEL LAWTON ILLUSTRATION ISTOCKPHOTO

APPORT SOLAIRE

Lorientation et le climat sont

essentiels. Une fentre oriente au
sud doit laisser passer les rayons du
soleil en hiver et les bloquer en t
pour viter les surchauffes, tandis
quune fentre au nord doit assurer
une bonne isolation. Le confort
thermique dhiver est primordial
en Europe du Nord, le confort dt
dans le Sud. Des solutions aluminium
existent pour toutes les situations.
RECYCLABLE
INDFINIMENT

Un avantage majeur de laluminium est sa recyclabilit. Il peut tre

recycl plusieurs fois sans perte de
qualit, cest ce qui compte vraiment
pour les gnrations futures.
PLUS DE RNOVATION

Les btiments reprsentent 40 %

de la consommation nergtique de
lEurope, mais le taux de rnovation
annuel est de seulement 1 %. La
lgislation de lUE et des incitations
nancires devraient cibler les 3 %.
Linvestissement serait positif pour
les consommateurs et lenvironnement, et permettrait de rduire
la dpendance de lUE en matire
dimportation dnergie.
NORMES
HARMONISES

Les normes de rendement

techniques sont largement
harmonises, mais il existe une
jungle dindices de performance
provenant dorganismes privs et
nationaux. Nous avons des normes
environnementales europennes,
mais comme elles sont volontaires,
elles ne conduisent pas encore
lharmonisation.

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Nouveaux
alliages
De nouveaux alliages daluminium
permettront aux constructeurs
automobiles de rpondre aux
normes strictes de collision.
PAR KEVIN WIDLIC PHOTO PETER HOLGERSSON

ALUMINIUM ET lindustrie auto-

mobile ont toujours t lis, mais

leur lien tait marginal avant les
annes 1970. Cest alors que lutilisation de ce mtal a acclr, souvent
pour se substituer aux matriaux
comme lacier, le plastique et le
cuivre dans les systmes de crash
management (CMS), ainsi que dans les systmes
de transfert de chaleur et dautres composants.
Des voitures plus lgres consomment moins
de carburant et gnrent donc mois dmissions
de CO2 que les plus lourdes. Grce, surtout, leur
taux daluminium, les rductions de poids obtenus
par les 17 millions de voitures produites en Europe
en 2012 permettront dconomiser en moyenne
65 litres de carburant par vhicule et par an et
de rduire les missions de CO2 de 43 millions de
tonnes au cours de la dure de vie des vhicules,
selon une tude Ducker Worldwide. Lallgement
du poids est l pour rester, puisque des voitures
plus lgres aident lenvironnement. Cependant,
le d pour les constructeurs consiste rpondre
aux svres normes relatives au crash qui
impliquent souvent un apport de poids.
Les quipementiers (OEM) ont des caractristiques diffrentes quant la performance
des pices de collision pertinentes. Ces composants comprennent des poutres latrales dans
les systmes de fermeture comme les portes, les

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longerons dans la carrosserie et les crash-boxes, un

systme de pare-chocs qui protgent le chssis ou
la structure de la carrosserie.
La comptence
technique que
nous avons est
ingale dans
notre industrie,
explique Jan Strid,
en charge de
Corporate R&D
pour Sapa. Un de
nos objectifs est
de fournir une
gamme complte
dalliages crash,
permettant
au client de
commander
toutes les pices
auprs du mme
fournisseur.

AUDI EST CONSIDRE comme lun des principaux quipementiers dans le dveloppement
structurel de laluminium avec ses classes de rsistance et dlasticit dnies. Ces classes portent
les dsignations C20, C24, C28 et maintenant C32,
o la rsistance la traction et les exigences de
performance en cas de collision sont essentielles.
Lobjectif pour les fournisseurs est de trouver le bon
alliage pour les composants CMS, sans risque de
fracturation. Cest un processus qui exige du temps
et des ressources.
En 2008, Sapa Technology a initi la cartographie des mcanismes et sest prpar pour les
demandes futures lies lalliage C28. Les alliages
standard 6082 et 6061 se sont avrs rsistants,
mais pas suffisamment pour la performance CMS.
Alors, quand Audi sest adress Sapa avec une
vraie demande de C28, les experts en microstruc-

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DVELOPPEMENT

Technologie
dextrusion de
pointe

Stanislaw Zajac
Sapa Technology
explique son collgue Jonas Braam
ce que lon voit
travers un microscope lectronique
balayage.

ture et extrusion de Sapa ont d chercher ailleurs

que dans les alliages standard. Trouver un alliage
C28 pleinement fonctionnel revenait trouver la
matire premire et la composition chimique correctes et identier le bon processus comment il
est coul, homognis, extrud, tremp et vieilli.
Les dlais serrs imposs par Audi ont permis de
raliser un nouvel alliage en six mois.
LA NOUVELLE SRIE dalliage 6000 a t dve-

loppe grce une conception de la microstructure

et un contrle de processus minutieux, le tout livr
par notre comptence interne. Chaque tape
du processus est importante, prcise Stanislaw
Zajac, expert en microstructure chez Sapa. Un
contretemps dans lune des tapes a un impact sur
la microstructure et sur la performance nale du
CMS.
Jonas Braam, ingnieur de recherche en alliages
crash , raconte que lalliage nest pas difficile
extruder, mais quon doit savoir ce que lon fait.

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Nous appelons cela un alliage crash ductile, pour

les applications o lon recherche une ductilit et
une rsistance leves. Nous sommes la recherche un concept similaire pour le C32.
Sapa ntait videmment pas le seul travailler
sur ce sujet. Les experts dHydro souhaitaient galement dvelopper un alliage qui pourrait rpondre
aux spcications C28, et ils y sont aussi parvenus.
Fait intressant, Hydro a attaqu le d dun autre
angle et a atteint le mme objectif.
Suite la fusion de septembre 2013 qui a runi
les activits extrusion de Sapa et Hydro, le nouveau
Sapa a pratiquement deux fois la comptence technique quil avait avant. Comme pour les alliages
crash, Sapa a maintenant deux options, avec, pour
facteurs dterminants, des proprits des matriaux et des exigences de conception.
Notre objectif est dtre le fournisseur privilgi dalliages 6000 pour lindustrie automobile,
explique Svein Skjervold de lquipe Excellence
oprationnelle de Sapa.
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solutions vertes MTHODES DVALUATION

Alors que la demande pour des btiments cologiques

augmente, les mthodes dvaluation environnementales
comme LEED et BREEAM sont plus importantes que jamais.

Habitat
PAR CARI SIMMONS
PHOTO DANIEL HOPKINSON

vert

N 1990, le gouvernement britannique

a lanc BREEAM, la UK Building Research Establishment Environmental
Assessment Method. Aujourdhui, prs
de 200 000 btiments au RoyaumeUni et ailleurs, ont t certis selon
cette mthode dvaluation.
Huit ans plus tard, le U.S. Green Building
Council a lanc sa mthode dvaluation Leadership in Energy and Environmental Design
(LEED). Les critres LEED peuvent tre utiliss
dans nimporte quel pays.
Dautres mthodes ont vu le jour dans dautres
parties du monde, comme Green Star et Estidama,
mais BREEAM et LEED sont actuellement les deux
mthodes les plus utilises pour valuer les normes
environnementales dun btiment. Elles visent
amliorer la performance environnementale dun
dice dans des domaines comme les conomies
dnergie et la rduction des missions de CO2.
les btiments sont valus selon un large ventail
de questions de durabilit environnementale, et
des crdits sont attribus quand un certain processus ou niveau de performance est atteint. Ils permettent ensuite de classier un btiment. Architectes, constructeurs et propritaires ont tendance
choisir une mthode fonde sur sa pertinence en
termes de rglementations locales, de climat et de
chane dapprovisionnement.
De manire gnrale, la certication connat
une popularit croissante pour les btiments exis-

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One Angel Square est

un immeuble de bureaux
Manchester (R-U). Ce
btiment emblmatique
est lun des plus durables
en Europe et il est conu
pour une note BREEAM
exceptionnelle.

tants et les constructions neuves, note Sue Clark,

manager LEED, Sweden Green Building Council.
Le choix entre BREEAM et LEED tend tre une
question de prfrence des entreprises pour le
constructeur et le propritaire , dit-elle.
Nombre dentreprises de construction dans les
pays nordiques ont tendance choisir BREEAM,
qui peut tre adapt pour leurs marchs nationaux
et leurs rglements de construction, poursuitelle. Mais les entreprises mondiales et les grandes
multinationales sinteressent davantage LEED,
un systme plus universel avec moins de latitude
dinterprtation au niveau national.

23

LES BTIMENTS SONT VALUSglobalement,

et mme si la prfrence pour un matriau plutt

quun autre ne permet pas de gagner des points,
les matriaux jouent un rle en contribuant la
note globale. Les missions de GES, la pollution
de leau et dautres impacts sont pris en considration. Pour ce qui est de laluminium, des facteurs
comme la disponibilit de produits contenu
recycl (post-consommation) et le type dnergie
utilise dans le processus dextraction font partie
des critres pris en compte.
Sue Clark reconnat la popularit de laluminium pour les systmes de murs-rideaux en
particulier. Nous constatons que les architectes
apprcient laluminium : il est mallable, ne rouille
pas, offre un bel aspect, il est lger et sa nition est
rsistante , conclut-elle.

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questions
Sarah Buffaloe, spcialiste US Green Building
Council LEED, Matriaux et Ressources
Quel rle joue laluminium dans les valuations ?

En tant que produit mtallique polyvalent, laluminium

est prsent dans la structure, lenceinte et les lments
de construction installs demeure. Dans lune de ces
utilisations nales, laluminium contribue aux trois crdits de divulgation des matriaux de construction et leur
optimisation : dclaration environnementale des produits,
approvisionnement de matires premires et les composants des matriaux.

Comment laluminium est-il valu ?

23


 2.2014

La plupart des impacts environnementaux des produits aluminium et des mtaux en gnral concernent
les mthodes dextraction. Gnralement, les avantages
environnementaux se situent dans
la recyclabilit du mtal. Cependant,
les rsultats de lvaluation du cycle
de vie illustrant cet avantage varient
en fonction de la rpartition des
matriaux pour le scnario de n
de vie.

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dtail

Design modulaire
La nouvelle gnration de signaux acoustiques numriques pour pitons
de Prisma Teknik (DAPS) regroupe plusieurs fonctions extrudes.
La srie DAPS est utilise dans les villes partout dans le monde.
ILLUSTRATION ISTOCKPHOTO, SAPA

A. Gorge
rge de vissage pour couvercle
B. Rainure
nure interne pour llectronique
C. Rainure
nure externe prol pour
clavier/clairage
D. Rainure externe pour informations/
motif dcoratif
E. Adapt pour montant/xation
F. Renfort pour xation
G. Ventilation

FR24_detail.indd 24

Fonctions
Le prol extrud sert de
botier. Il est en aluminium
robuste anodis de couleur
bleue et offre une longue
dure de vie.

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