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ANEXOJ

DISEÑO NEOPRENOS

19 (mm) debido al presfuerzo = 8.:..10 1..36 2. Calculo del movimiento ~ temp ~ presf por Temperatura = 3.00066 10..00 8.60 60 9.00 ~T (oC) MJ Acortamiento prestuerzo (mm) 6.33 4.00 34.00 ~ Flujo Palstico y retraacion de fraguado (mm) Dureza G (Modulo de cortante a (1rC)= \3= 1.- 2 0cv (kg/cm ) = 33.34 Esfuerzo debido a carga total = NBS Ingenieros Consultores E.ESTRIBOS METODOS DATOS Longitud Expandible (m) = Rea~ción Carga Muerta (Ton) Reacción Carga Viva (Ton) = 33.00 Torsion Carga Muerta (Ton-m) = Torsion Carga Viva (Ton-m) Distancia entre apoyos (m) es Rotación sevicio (rad) = 45.00 Esfuerzo debido a carga viva 2 (kg/cm OK del apoyo = L (mm) W (mm) = Si <JCTOTAL total del apoyo ) 88.O--'3Factor de forma del apoyo 1-L..:4. Calculo del espesor del apoyo ~ total (mm) n hri (mm) = 18.16 31Numero de capas interiores de elastomero 14 Espesor de la capa interior = hrt (mm) = r-----------------~~ 1----=5.::.. DISEÑO APOYOS DE NEOPRENO REFORZADO .j0 Ancho del apoyo 7_.U Página 1 ! . Dimensionamiento 350lLongitud del apoyo -.56 2. Calculo del acortamiento Se Dividió entre 2 apoyos Se Dividió entre 2 apoyos 55.00 (mm) 3.5-C..16 Espesor hrt (mm) >= 2*~ total (mm) 56 >= 36.\ diseño _ neoprenos -7 )C~ /\...55 = 0.08E-05 1..00 = 82.

34 OK (J admcv (kg/cm (J admct (kg/cm ) ) 5.diseño _ neoprenos Limites 2 = 42.10 Modulo de corte del apoyo G (kg/cm2) = A= 0.027330 B= 0.18 >= OK 0.23 >= 33.U < 562.00066 7.012 FS rotación = 18.10 6.34 NBS Inqenieros Consultores E.1 OK Página 2 .21 >= 88. Calculo de la defortmacion a compresion instantanea Utilizando el grafico de acuerdo con la dureza del neopreno e ingresando con: (JCTOTAL 2 (kg/cm ) = Si= Se obtiene: Ei= (5 (mm) = 2.0 Verificación de la estabilidad del apoyo G/(2*A-B) <= Donde: 9. Calculo de la capacidad maxima de rotación del apoyo de neopreno e capacidad = 0.00 OK 2 = 106.038472 88.

40 hmax (cms) 2 O"CV (kg/cm ) = 2 Fsr (kg/cm ) 33.147 >= hs (cms) hs (cms) = Usar B) Verificacion del espesor para el estado limite de fatiga 3*hmax*O"cJFsr >= hs (cms) Donde: = 1.diseño _neoprenos 8. Calculo del refuerzo del apoyo El acero de los apoyos debe ser diseñado para resistir los esfuerzos de tensión inducidos por la compresión sobre el apoyo.34 = 2 ) 2520 0.00 1690 = 0.08 OK Página 3 .U 0.4 hmax (cms) O"CTOTAL (kg/cm") = Fy (kg/cm 88. A) Calculo del refuerzo para el estado limite de resistencia 3*hmax*O"ctota¡lfy >= hs (cms) Donde: = 1.300 >= NBS Inqenieros Consultores E.

00 Reacción Carga Muerta (Ton) = Reacción Carga Viva (Ton) = Torsion Carga Muerta (Ton-m) = Torsion Carga Viva (Ton-m) Distancia entre apoyos (m) 9s Rotación sevicio (rad) AT (oC) AP Acortamiento = = presfuerzo (mm) A Flujo Palstico y retraacion de fraguado (mm) Dureza G (Modulo de cortante a.17 = = 0CTOTAL ~ L- 2 (kg/cm ) total del apoyo hrt (mm) 4. Calculo del espesor del apoyo A total (mm) n = 13.00 181.58 327.00 (mm) 3.00 2. Calculo del acortamiento A presf (mm) debido al presfuerzo = 6.00 4.08 31 Numero hrt (mm) ~-------------------i 56 Espesor ~------------------~ = 0CV >= 2"A total (mm) 56 >= 26. Calculo del movimiento por Temperatura 2.:.00 201.00 6..>!.70 0.< '_'.60 60 9.10 1.48 A temp = 2.~9~0 Factor de forma del apoyo 33 12 Esfuerzo debido a carga viva = 2 del apoyo = 975'4 Esfuerzo debido a carga total OK -'1 -) .00010 10.00 98.08E'{)5 1. DISEÑO APOYOS DE NEOPRENO REFORZADO· METODOB PILAS DATOS Expandible (m) = longitud 23. (1rC)= 13= 1.- . Dimensionamiento L (mm) W (mm) Si de capas interiores de elastomero 14 Espesor de la capa interior hri (mm) = (kg/cm ) 5001Long¡tud del apoyo 1~0_0~OAnchodelapoyo 1~1.

12 o 112.10 6.00010 del apoyo GJ(2*A-B) <= Donde: G (kglcm2) = 9.54 o a compresion instantanea Utílízando el grafico de acuerdo con la dureza del neopreno e ingresando con : O"CTOTAL 2 (kglcm ) = Si= Se obtiene: ej= eS {mm} == 0.00 >== 97.54 < 880.0 Verificación 0.10 Modulo de corte del apoyo A= 0.05 2.015207 97.50 >= 33.2 OK . Calculo de la capacidad maxima de rotación del apoyo de neopreno e capacidad = 7. Calculo de la defortmacion 71.012773 B= 0.0084 de la estabilidad >= o 0.Limites 5.

3001 B) Verificacion del espesor para el estado limite de fatiga hs (cms) 3*hmax*aJFsr >= Donde: 1.4 97.300 >= 0. A) Calculo del refuerzo para el estado limite de resistencia hs (cms) 3*hmax*octotalfy >= Donde: hmax (cms) = (kg/cm") O"CTOTAL = 1.163 hs (cms) = 0.08 OK .12 Fsr (kg/cm2) = 1690 acv (kg/cm ) 0. Calculo del refuerzo del apoyo El acero de los apoyos debe ser diseftado para resistir los esfuerzos de tensión compresión sobre el apoyo.54 Fy (kg/cm2) = 2520 hs (cms) Usar >= 0.8.40 hmax (cms) = 2 = 33.

ANEXO K ESTUDIO DE SUELOS .

granulometría. La resistencia a la compresión inconfinada tomada sobre muestras inalteradas varía entre 1.28.6.3-VE).3 Conectante 4 La conectante 4 se construirá al nivel de la Avenida NOS sobre el canal Salitre a la altura de la Calle 60.50/2. Arcilla habana de consistencia entre dura y blanda.1.0. pesos específicos.70 -19.70/1.70/22.80 m. estimadas por áreas aferentes. f) 20.0/19. m.6.36 y 0. Arcilla amarilla oxidada de consistencia blanda.1.30 . humedad natural.1.0/5. b) 0. Finalmente. pesos unitarios.0 m de profundidad perforados con un equipo de percusión y lavado.20 m.0 toneladas.30 . Las cargas previstas. Turba.. El puente se construirá en concreto reforzado distribuyendo las cargas mediante los 2 estribos.2. d) 5.27 Kg/cm2• Clasifica como CH-MH. e) 19. se tomaron muestras 31teradas para inspección visual e inalteradas de acuerdo con la estratigrafía las cuales fueron enviadas al laboratorio para ensayos de consolidación. Arcilla limosa de consistencia blanda a medio firme con lentes de arena.2. A lo largo de los sondeos se hizo el ensayo de penetración estándar como índice de consistencia de los mantos arcillosos allí detectados .0/19.80 .2. compresión inconfinada.70 m. La resistencia a la compresión inconfinada tomada sobre muestras inalteradas varía entre 0.50/2.2 Descripción del subsuelo La estratigrafía detectada descrita a partir de las cotas de terreno en el momento de realizar las perforaciones es la siguiente: Relleno heterogéneo.1. Al final del presente numeral se incluye un diagrama de caracterización estratigráfica en donde se incluyen los diferentes mantos detectados con los ensayos in-situ y parámetros físicos correspondientes (Véase figura 7. son inferiores a 270.50 y 0.5.14 Kg/cm2• Clasifica como CH y MH. de acuerdo con los términos de referencia para los puentes. límites de Atterberg. Al final del presente numeral se incluye un plano de localización con la ubicación de sondeos correspondiente (véase figura 7.0/5. c) 1.50 m. La resistencia a la compresión .1.20 -1. a) 0.2 Investigación Subsolar Se realizó mediante 2 sondeos a 30.2.0 .70/1.70/22.3 m. 1.1.8/29.1.20.30 Arcilla limosa gris oscura de consistencia blanda.3-VP) 1.

..1.1.30. Arena limosa gris compacta.6.5 .-------i 0.80 m de 1. N del ensayo SPT entre 47 y 56 golpes/pie.V2 • -20 • • •• -25 • -5 -25 ~ -30 o 10 20 30 40 N (Golpes/pie) • • 50 60 -30 -l-.s ¡.2 Ensayos de Campo y laboratorio Con base en los resultados de los diferentes ensayos realizados en campo a continuación se hace una gráfica de los valores de N obtenidos del ensayos SPT y resistencia a la compresión inconfinada de laboratorio en función de la profundidad para cada uno de los sondeos notando consistencia blandas a lo largo de la estratigrafía explorada con un ligero incremento en la resistencia al corte con la profundidad. o.inconfinada tomada sobre muestras inalteradas es en promedio de 0.33 Kg/cm2• Clasifica como CH. O ~~-.2 Nivel de aguas Los niveles de agua se estabilizaron profundidad.5 Qu (Kg/cm2) 1.1. Vale la pena anotar que los últimos valores del ensayo PST finalizando las perforaciones corresponden al manto granular detectado: COMPRESION INCONRNADA ENSAYO DE PENETRACION ESTANDAR o -5 _ -10 o ••• . g) 28.-~~-. 1. " :"o -15 • e E "t:I ni cu ~ . _"'". -20 %- 2 ~ -15 e .. I •• I -l-~~~~~~~-!I· v1i • ¡ ! . .E o o. al terminar las perforaciones en 7. • • -10 .1.8/29..6.0 m.50 .2 o •..

1.2. -10 e « e 2i -15 z :::1 U. -10 e « e 2i -15 z :::1 u. • -'\ • • • •• -30 50 100 150 200 HUMEDAD NATURAL Y LIMITES (%) 200 i HUMEDAD NATURAL Y LIMITES (%) I O 50 100 150 i __ 1..Z3B Al final del presente numeral se incluye un resumen de los ensayos de laboratorio realizados (véase figura 7...6..2 Parámetros de resistencia al corte y compresibildiad Teniendo en cuenta las características geomecánicas del subsuelo obtenidas del programa de ensayos de campo y laboratorio.3-VL) De los ensayos de laboratorio realizados se tiene un resumen de los parámetros físicos en función de la profundidad para cada sondeo notando un contenido de humedad cercano al límite líquido del suelo PARAM ETROS RSICOS SONDEO 1 o • h• f. -25 . t :. t.§.~ O n: a."------. se determinaron los parámetros de resistencia al corte y compresibilidad de los mantos a lo largo de la profundidad explorada obteniendo lo siguiente: J . A • O n: a..1.2.§. ••• -5 PARAMETROS RSICOS SoNDEO 2 o .l." • -30 O • • • • • • • . -20 .LP -20 • -25 • • • • I • • -5 M . • • • I • • • • 1::1 I.

89 0.80/29.29 5.9 201.0 Qu (Kg/cm2) --- Módulo de elasticidad (T/m2) --- 800 513 5000 ---- 0.80 78. 438. se hace necesario trasladar las cargas a los mantos granulares compacto detectados a 28.70/1.70/1.0-29. Para el efecto el ingeniero calculista utilizará los siguientes módulos de reacción del subsuelo horizontales: Estrato Ks (Ton/m3) 0.50 0.1.0 .0 m.0-5.5% de la sección transversal del pilote.60 0.70 0. b) El cálculo de la capacidad portante de los pilotes se resumen a continuación: .20 0. pre-excavados y fundidos in-situ de 0.50 a 0.0 1.1 153.5.0 m 3341. Los pilotes se proyectarán con base en los siguientes parámetros calculados con base en el método de esfuerzos efectivos cuyas memorias de cálculo se incluyen en el anexo 3: a) Los pilotes se fundirán en concreto de 3500 psi y se proyectarán con base en los siguientes parámetros: .0 .Presión en la punta = = = Se debe anotar que para el cálculo de la fricción útil se tuvieron en cuenta los diferentes estratos que conforman la estratigrafía.Diámetro (mts) .6 5.50 m de profundidad y por lo tanto se recomienda lo siguiente: Consistirá en pilotes cilíndricos de concreto reforzado.30.1.Longitud útil de fricción .80 m de diámetro y 30.2 Recomendaciones Angulo de fricción interna ($) --- 32 --- de Cimentación De la estratigrafía encontrada cuyas características geomecánicas muy pobres hacen imposible el apoyo de las cargas proyectadas de manera superficial dado el canal adyacente. 268.0 m de longitud trabajando por fricción y punta sobre el manto de arena limos compacta encontrado a 28.80/29.1 29.3 .Carga (ton) d) 0.29.Fricción útil .0 29.0 .30.6.20 .1 Los cimientos se reforzarán en toda su longitud con la canasta de acero que determine el calculista con base en el análisis sísmico de la estructura y la cual no podrá tener un área inferior al 0.Estrato 1 2 3 4 Profundidad (m) 0-0.5 113.50 m de profundidad.5 m.

Sin dicho visto bueno los planos no tendrán ninguna validez.20 De la microzonificación sísmica el sector hace parte de la Zona 3 Lacustre A con los siguientes factores espectrales para el diseño de acuerdo con la zona: Período inicial. g) De acuerdo con las condiciones descritas los asentamientos probables. f) La longitud de los pilotes será tal que penetren un mínimo de 1 diámetro en el manto de apoyo.5 veces en cuyo caso las cargas máximas admisbles dadas se reducirán en un 4%.00 32. el suelo de este proyecto es de tipo S4 con los siguientes parámetros de diseño sísmico: = S4 2. son del orden de 3 cms con diferenciales controlados en conjunto por las vigas de amarre y la superestructura.25 0.71 0. T c= Período Largo. ejes de 3.1. Mayo del 2000 (véase anexo 3) . Am= Aceleración Nominal. Fa= Factor de amplificación de la aceleración en el rango de velocidades constantes. 1.50 3. calculados con base en el método propuesto por CHOW (ASCE Geotechnical Journal de Agosto de 1990). h) El ingeniero de suelos revisará y aprobará los planos de cimentación producto de las presentes recomendaciones. Daloglu and C.Los anteriores valores fueron calculados para un pilote de 0. Tambien podrá trabajarse un espaciamiento entre ejes de pilote de 2.1.80 m de diámetro mediante con base en la ecuación de Ayse T. i) Al final del presente informe se incluyen algunas recomendaciones de carácter general.( . Girila Vallabhan. Fv= 0.\ e) Los pilotes se distribuirán a razón de 1 a 3 pilotes por pila con un espaciamiento mínimo entre.48 .30 1. TL= Aceleración máxima. To= Período corto. An= Factor de amplificación de la aceleración.6. JOURNAL GEOTECHNICAL ANO GEOENVIROMENTAL ENGINEERING.0 diámetros escogiendo en los diseños preferiblemente pilotes de menor diámetro para optimizar el diseño de la cimentación.0 Aa = 0.2 Parámetros de Diseño Sísmico De acuerdo con el Decreto 33 de 1998.00 5.