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SISTEMAS DE
ADMICION
AVANCE 1
INTEGRANTES: 1.LUIS CASTILLO PARRALES; 2.GIOVANNI VILLAO
ALEJANDRO; 3.MIGUELANJEL CUDEO GUAMAN
TABLA DE CONTENIDO
Contenido
Objetivos: ............................................................................................................................................................................................. 1
Introduccin: ..................................................................................................................................................................................... 1
ADMISIN Y ESCAPE...................................................................................................................................................................... 1
EQUIPO DE ADMISIO N Y ESCAPE .............................................................................................................................................. 1
SISTEMAS DE ADMISIO N Y ESCAPE ......................................................................................................................................... 2
SISTEMA DE ADMISIO N ................................................................................................................................................................. 2
COMPONENTES DEL SISTEMA DE ADMISION DE AIRE ................................................................................................. 2
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OBJETIVOS:
INTRODUCCIN:
El presente trabajo tiene como objetivo principal tratar sobre el SISTEMA DE ADMISION, que de la
asignatura Motores de Combustio n Interna requiere como objetivo principal de este tema. Este proyecto
persigue el estudio de todos los componentes del sistema de admisio n para motores de combustio n
interna mediante la investigacio n e informacio n acade mica.
ADMISIN Y ESCAPE
En cada ciclo sera necesario introducir aire limpio en los cilindros, y una vez quemado este, junto con el
combustible, desalojar los gases producto de la combustio n. Los encargados de realizar dichos procesos
son los sistemas de admisio n y escape.
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SISTEMAS DE ADMISIN Y ESCAPE
Sistema de admisio n, su misio n es facilitar el aire necesario para que el combustible se queme en los
cilindros. Consta de filtro, colector, valvulas o lumbreras.
En motores sobrealimentados, el compresor del sobre alimentador forma parte del sistema de admisio n.
Sistema de escape, su misio n es extraer de los cilindros los gases quemados y conducirlos al exterior con
el mnimo de ruido. Consta de valvulas, colector, silenciador y conducto de escape.
En motores turboalimentados, la turbina forma parte del sistema de escape.
SISTEMA DE ADMISIN
El sistema de admisio n consiste de la caja de filtros (si se utiliza), filtro de aire, tubera y conexiones al
mu ltiple de admisio n o turbocargador. Un sistema de admisio n efectivo provee al motor de aire limpio a
una temperatura y restriccio n razonables. Remueve del aire los materiales finos como el polvo, arenas,
etc. Tambie n permite la operacio n del motor por un periodo de tiempo razonable antes de requerir
servicio. Un sistema de admisio n ineficiente afectara de manera adversa el desempen o, las emisiones y la
vida u til del motor.
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PROCESO DE ADMISIN
El proceso de llenado comprende la admisio n a la camara de combustio n de los reactivos necesarios para
la combustio n, tales como el aire y el combustible. Las partes que componen el sistema de admisio n como
son el filtro de aire, conductos, sistema dosificador de combustible, mu ltiple y valvula de admisio n, se
disen an con el objetivo que la cantidad de mezcla que entra al cilindro sea la mayor posible. Con esto en
mente los motores se han modificado para concretar esto con distintas te cnicas.
Ilustracio n 4. Cilindros
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4
GENERALIDADES
El ciclo de trabajo de un motor, se inicia con la admisio n de la mezcla fresca o del aire fresco a los cilindros.
La admisio n de aire a los cilindros puede realizarse utilizando solo la carrera de descenso de los pistones
en los motores llamados atmosfe ricos
1.
2.
3.
El pisto n baja
La valvula de admisio n se abre
Entra la mezcla al cilindro
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5
=
. 106
. 28.96
. 106
8314
Donde son las pe rdidas de presio n en el enfriador de aire (MPa); es la variacio n de la temperatura
de carga al enfriarse en el postenfriador; es el exponente politro pico de compresio n de la carga en el
compresor (soplador). Orientativamente en los motores de cuatro tiempos sin sobrealimentacio n =
(0.85 0.9) ; en los de cuatro tiempos con sobrealimentacio n = (0.9 0.96)
El coeficiente de gases residuales , caracteriza la calidad de limpieza del cilindro de os productos de
combustion y se determina como:
Donde y son correspondientemente la presion (MPa) y temperatura (K) de los gases residuales; es
la relacion de compresion; es el grado de calentamiento de la carga desde las paredes de los cilindros,
K. Los valores orientativos del coeficiente de gases residuales , para motores a gasolina de cuatro
tiempos esta entre 0.02-0.12
La temperatura de la carga al final del proceso de llenado, se calcula por la formula:
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++
1+
Ilustracin 6. Variacin de la presin a lo largo del pasaje de admisin para un motor atmosfrico con
formacin externa de la mezcla. Motor a gasolina; a. Sistema de admisin y diagrama de presiones a lo
largo de este; b. Diagrama indicado y fases de la distribucin de os gases; c. Sistema de escape con
silenciador de ruido; d. Curvas de alzadas de las vlvulas hv, y de la presin del cilindro P en funcin del
ngulo.
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Ilustracin 7.
Motor Diesel,
a. Esquema del motor sobrealimentado por turbocompresor; b.
Diagrama indicado del proceso de intercambio de fases de la distribucin de los gases;I-compresor; IITurbina de gas
PROCESO DE LLENADO
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El llenado del cilindro con carga fresca se realiza gracias a la succio n creada por el pisto n cuando e ste se
desplaza haca el PMI (p<po).
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