ESCUELA SUPERIOR POLITCNICA DE CHIMBORAZO

FACULTAD DE RECURSOS NATURALES

ESCUELA DE INGENIERIA AGRONOMICA

CATEDRA:

MECANIZACIN AGRCOLA.

PROFESOR:

ING. ROQUE GARCA

TEMA:

Neumticos.

ALUMNO:

JHONNY PAREDES.

CDIGO:

1966.

FECHA:

05 DE NOVIEMBRE DEL 2014.

RIOBAMBA-ECUADOR

I.

NEUMATICOS.
II.

III.

(LINCOLN, T.2006)

INTRODUCCION
La corriente continua proviene de las bateras, los paneles
solares, dnamos, fuentes de alimentacin instaladas en el interior
de

los

aparatos

que

operan

con

estos

motores

con rectificadores rudimentarios. La corriente alterna puede

tomarse para su uso en motores elctricos bien sea directamente
de la red elctrica, alternadores de las plantas elctricas de
emergencia

otras

fuentes

de

corriente

alterna bifsica o trifsica como los inversores de potencia.

Los

pequeos

motores

se

pueden

encontrar

hasta

en relojes elctricos. Los motores de uso general con dimensiones

y caractersticas ms estandarizadas proporcionan la potencia
adecuada al uso industrial. Los motores elctricos ms grandes se
usan para propulsin de trenes, compresores y aplicaciones de
bombeo con potencias que alcanzan 100 megavatios. Estos
motores pueden ser clasificados por el tipo de fuente de energa
elctrica, construccin interna, aplicacin, tipo de salida de
movimiento, etctera.
Un sistema de alimentacin de combustible para motores Disel
se divide en dos sub-sistemas importantes.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE: Su funcin es suministrar el
combustible necesario, libre de impurezas y humedad al sistema
de Inyeccin.

SISTEMA DE INYECCIN: Su funcin es suministrar el

combustible dosificado, pulverizado, en forma sincronizada a una
presin adecuada a los requerimientos del motor.

A. OBJETIVO GENERAL
Determinar las partes y funciones del sistema elctrico y de
alimentacin.
IV.

REVISIN DE LITERATURA
A. SISTEMA ELECTRICO
1. Circuito De Encendido O Arranque
El circuito de encendido o arranque, que se encarga de
proporcionar los primeros giros al volante del motor.
Las partes que lo constan son.
a. Llave de contacto o switch.
El interruptor de encendido que normalmente se encuentra
en la columna de direccin, tiene un cable "caliente" que
en ruta la corriente al solenoide de arranque que puede
estar situado adentro o adyacente al motor de arranque. A
veces hay un rel de arranque que abre este circuito y es
activado por el interruptor de encendido. Un rel es un
modo en que un circuito puede ser controlado por la
corriente de un circuito separado. El solenoide de arranque
es esencialmente un rel grande en s. Cuando el
interruptor de encendido est abierto, una pequea
cantidad

de

corriente

es

entregada

al solenoide de

arranque, que luego abre el circuito que acciona el motor.

Este circuito utiliza una gran cantidad de corriente. Esta
funcin del solenoide de arranque se lleva a cabo por

medio de una bobina y el mbolo dentro del solenoide.

Cuando la corriente fluye a travs de la bobina, crea un
campo magntico, que tira del mbolo hacia abajo. Un
disco de metal unido al mbolo entonces hace contacto
entre dos terminales que se conectan directamente a la
batera del motor de arranque. Adems, la mayora de
solenoides de arranque tambin causarn que el engranaje
pequeo en el motor de arranque en granen con los dientes
en el volante del motor, permitiendo as que el arranque
encienda el motor.
b. Motor de arranque (marcha).
Es
un motor
elctrico alimentado

con corriente

continua con imanes de tamao reducido y que se emplea

para facilitar el encendido de los motores de combustin
interna, para vencer la resistencia inicial de los
componentes cinemticos del motor al arrancar. Pueden ser
para motores de dos o cuatro tiempos.
c. Bendix.
Es un tipo de mecanismo de engranaje usado en el motor
de arranque de motores de combustin interna.
El dispositivo permite que un pin del motor de arranque
engrane

desengrane

con

el volante del

motor

automticamente cuando se activa el starter o cuando

arranca el motor, respectivamente.
Esta conexin se produce entre el volante del motor, que es
un disco dentado, y un pin del motor de arranque. Como
una vez encendido el motor si ambos estn engranados se
puede quemar el motor de arranque, se hace necesario un
mecanismo que engrane y desengrane el motor de arranque

del motor. Para ello, se utiliza una bobina que al pasar

corriente a travs de ella empuja un solenoide que mueve
longitudinalmente el pin del motor de arranque para que
engrane con el motor y transmitir as el movimiento. Una
vez que cesa la corriente la bobina se des energiza y
gracias a un muelle el pin retorna a su posicin inicial
desengranndose del motor y evitando as que el motor de
arranque se queme.
d. Volante del motor batera.
En mecnica, un volante de inercia o volante motor es un
elemento totalmente pasivo, que nicamente aporta al
sistema una inercia adicional de modo que le permite
almacenar energa cintica. Este volante contina su
movimiento por inercia cuando cesa el par motor que lo
propulsa. De esta forma, el volante de inercia se opone a
las aceleraciones bruscas en un movimiento rotativo. As
se consiguen reducir las fluctuaciones de velocidad
angular. Es decir, se utiliza el volante para suavizar el flujo
de energa entre una fuente de potencia y su carga.
2. Circuito De Carga
Este circuito genera y almacena la energa elctrica que ser
utilizada en el tractor.
Las partes que las constan son:
a. Alternador (dnamo).
Es
una mquina
elctrica,
transformar energa mecnica
generando

una corriente

capaz

en energa

de
elctrica,

alterna mediante induccin

electromagntica.
Un alternador consta de dos partes fundamentales,
el inductor, que es el que crea el campo magntico y

el inducido que es el conductor atravesado por las lneas de

fuerza de dicho campo magntico.
b. Batera o acumulador.
Se denomina batera o simplemente acumulador,
dispositivo

que

almacena energa

elctrica,

al

usando

procedimientos electroqumicos y que posteriormente la

devuelve casi en su totalidad; este ciclo puede repetirse por
un determinado nmero de veces. Se trata de un generador
elctrico secundario; es decir, un generador que no puede
funcionar sin que se le haya suministrado electricidad
previamente mediante lo que se denomina proceso de
carga.
c. Regulador de voltaje.
Un regulador de voltaje (tambin llamado estabilizador de
voltaje o acondicionador de voltaje) es un equipo elctrico
que acepta una tensin elctrica de voltaje variable a la
entrada, dentro de un parmetro predeterminado y
mantiene a la salida una tensin constante (regulada).
d. Ampermetro.
Es un aparato o instrumento que permite medir la
intensidad de corriente elctrica, presentando directamente
sobre su escala calibrada las unidades empleadas para ello,
denominadas amperios, o bien, fracciones de amperios.
e. Llave de contacto o switch.
Cuando se activa la llave hacia la posicin de arranque,
un alambre lleva la corriente de 12 voltios hacia el
solenoide del motor de arranque.
El solenoide tiene un campo magntico, que al ser activado
hace 2 cosas, primero, desliza un pequeo engrane llamado
bendix, hacia los dientes de la cremayera.

Segundo, hace un puente de corriente positiva (+) entre el

cable que llega al motor de arranque desde la batera, y el
cable que surte de corriente los campos del motor de
arranque. Al suceder esto, el motor de arranque da vueltas
rpidas, con la suficiente fuerza para que el engrane
pequeo; de vueltas

al flywheel (rueda volante del

motor).y as se da inicio al arranque del motor.

f. Fusible.
Los fusibles son pequeos dispositivos que permiten el
paso constante de la corriente elctrica hasta que sta
supera el valor mximo permitido. Cuando aquello sucede,
entonces el fusible, inmediatamente, cortar el paso de la
corriente elctrica a fin de evitar algn tipo de accidente,
protegiendo los aparatos elctricos de "quemarse" o
estropearse.
El mecanismo que posee el fusible para cortar el paso de la
electricidad consta bsicamente en que, una vez superado
el valor establecido de corriente permitido, el dispositivo
se derrite, abriendo el circuito, lo que permite el corte de la
electricidad. De no existir este mecanismo, o debido a su
mal funcionamiento, el sistema se recalentara a tal grado
que podra causar, incluso, un incendio.
3. Circuito De Luces Y Accesorios
Nos permite obtener la electricidad necesaria para poder
accionar las luces y accesorios elctricos, con la finalidad de
dar seguridad y comodidad al operador. Los componentes de
este circuito son los mismos que los del circuito de carga,
adicionndosele los interruptores, faros y/o luces (frontales,
traseras, de trabajo, del tablero, etc.) y los accesorios

( Claxon, indicadores del tablero, radio, aire acondicionado,

etc.)
B. SISTEMA DE ALIMENTACIN
El circuito de alimentacin est formado por:
1. Deposito
El depsito est formado por un recipiente generalmente de chapa
que tiene por misin almacenar el combustible necesario y
suficiente para el funcionamiento del tractor durante toda una
jornada normal.
Este depsito tiene una boca de llenado sobre la cual se coloca un
tapn que tiene un orificio para permitir la entrada de aire en el
depsito a medida que se vaya gastando el combustible.
Dentro del depsito tambin hay un flotador conectado con el
indicador de combustible del tablero de mandos para indicar la
cantidad de gasolina que lleva.
2. Bomba de alimentacin
Tiene por misin tomar la gasolina desde el depsito y darle
cierta presin para que atraviese el cartucho filtrante y llegue
hasta la bomba inyectora.
Los tractores pueden ir equipados con bomba de alimentacin de
membrana o de embolo.
3. Filtro
Va situado entre la bomba de alimentacin y la bomba de
inyeccin
Tiene por misin el perfecto filtrado y limpieza del gas-oil
evitando que las pequeas partculas de suciedad que puedan
llegar a la bomba inyectora y a los inyectores originen desgastes y
averias.
El filtro se compone de un soporte con el que se sujeta al bloque
del motor del tractor y en el cual van los conductos de entrada y
salida.
Sobre este soporte se sujeta un vaso de chapa o de plstico dentro
del cual se coloca el cartucho filtrante. La sujecin del cartucho y

el vaso se hace con un tornillo pasante desde el soporte. El cierre

hermtico tanto del cartucho como del vas con el exterior se
consigue por medio de juntas de goma.
V.

CONCLUCIN
En conclusin con el presente trabajo se conoci cual son las
partes, funciones y caractersticas del sistema elctrico y de

VI.

alimentacin del tractor.

BIBLIOGRAFIA
1. Consultado
el
28

de

octubre

disponible

en:

/////http://www.docstoc.com/docs/29605284/SISTEMA-/////EL
%C3%A9CTRICO-DEL-TRACTOR .
2. Consultado
el
28
de
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en:

/////http://www.engormix.com/MAagricultura/articulos/maquinaria-/////agricola-argentina-volviot4554/p0.htm
3. Consultado el 28 de octubre disponible en:
/////sistema+de+alimentaci
%C3%B3n+de+un+tractor&hl=es&/////sa=X&ei=L15QVLD_
AuyasQTHpYCACw&ved=0CCYQ/////6AEwAA#v=onepage
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%20un%20tractor&f=false