II .

-Transporte Aereo
Con ms de catorce aeropuertos internacionales los ms importantes son:

Aeropuerto Internacional Viru Viru

Aeropuerto Internacional El Alto

Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann

Algunas de las empresas son:

Nacionales[editar]

Boliviana de Aviacin (BoA) (Nacionales)

Transporte Areo Militar (TAM)

Aerocon

Amaszonas
Extranjeras[editar]

American Airlines

Aerolneas Argentinas

LAN Chile

Gol Lneas Areas

TACA

Lan Per

Avianca

TAM Airlines

Sky Airlines

Copa Airlines

En el modo areo, operan lneas areas comerciales nacionales e

internacionales, avionetas privadas registradas en la Direccin General de
Aeronutica Civil, la lnea area militar y los aviones de combate de las
Fuerzas Armadas.
III.- Transporte acutico
El modo acutico en Bolivia lo conforma el transporte fluvial y lacustre. El
transporte fluvial en el pas est representado por dos sistemas, el
amaznico y de la Plata y el transporte lacustre representado
principalmente por el sistema endorreico del Lago Titicaca. El transporte
fluvial es bimodal, carretero-fluvial en el caso amaznico y ferroviario-fluvial
en el caso de la cuenca de la Plata.
III.1. Transporte fluvial en la Amazona Boliviana

La regin amaznica est constituida por ros y arroyos que comprenden a

los departamentos de Cochabamba, Santa Cruz, Pando, Beni y La Paz que
fluyen en su mayora hacia los ejes principales con 2.900 Km. de ros
navegables y a los ejes o va secundarias con 2.000 Km. Entre los ros de los
ejes principales figuran en orden de importancia el Ichilo-Mamor, Beni, y el
ro Madre de Dios, y como vas secundarias se tiene el ro Itenez,
Tahuamanu, Orthon, el Yacuma y el eje de los ros San Luis, San Pablo,
itonamas. De los ejes fluviales nombrados, el principal es el Ichilo-Mamor
que tiene una navegacin de 1.430 Km. entre los puertos terminales de
Puerto Villarroel y Sucre, le sigue el ro Beni con 720 Km. desde Puerto
Salinas a Riberalta, continuando hasta Cachuela Esperanza con 131 Km. El
ro Madre de Dios vincula Puerto Heath con Riberalta con 483 Km. y Puerto
Maldonado en la Repblica del Per a 100 Km., aguas arriba de Puerto
Heath.
III.1.1. Eje Ichilo-Mamor:
El eje Ichilo-Mamor, es el que presenta el mayor movimiento de carga en el
mbito nacional. Sus afluencias fluviales hacen de ste eje el de mayor
trnsito, uniendo puertos importantes como Puerto Villarroel (Cochabamba),
Puerto Almacn (Trinidad) y Puerto Sucre (Guayanamern).
III.1.2. Eje Beni-Madre de Dios-Orthon:
Sistema de tres grandes hidrovas, Ros: Beni, Madre de Dios y Orthon. El
Ro Beni va desde Puerto Linares en el departamento de La Paz; Puerto
Motor, Puerto Riberalta hasta Puerto Cachuela Esperanza en el
departamento del Beni con una longitud de 1.028 Km. El Ro Madre de Dios
va desde Puerto Maldonado en el Per hasta Puerto Heath en Bolivia y
desde Puerto Heath hasta Riberalta con una longitud aproximada de 600
Km. El Ro Orthon va desde Puerto Rico hasta la confluencia Ro Orthon-Ro
Beni, con una longitud de 315 Km.

III.2. Cuenca de la Plata

En el sistema de la cuenca de la plata se encuentra la Hidrova ParaguayParan como sistema principal.

III.2.1. Hidrova Paraguay-Paran
Es la va ms importante para el acceso de Bolivia al ocano Atlntico. El
sistema hidrogrfico Paraguay-Paran tiene una extensin de 3.442 Km.
desde sus cabeceras en el puerto de San Luis de Cceres (interior del
Estado de Mato Grosso del Norte de Brasil) hasta el delta de los ros Paran
a la altura del puerto uruguayo de Nueva Palmira (desembocadura del ro
Uruguay en el ro de la Plata), permitiendo el acceso de Bolivia al mercado
brasilero, partiendo de Puerto Surez (Bolivia) y llegando a Cceres en
Brasil.

III.2.2. Canal Tamengo

Como Hidrova navegable secundaria se encuentra el Canal Tamengo. Se
constituye en el acceso boliviano desde Laguna Cceres al Ro Paraguay con
la presencia de dos puertos; Central Aguirre y Gravetal. El comercio de
granos, especialmente soya es uno de los productos ms significativos para
el puerto Aguirre. En este puerto se manejan tres tipos decarga diferentes:
el granelero, el de lquidos y la exportacin de azcar.Bolivia por la Hidrova
Paraguay Paran, exporta ms de 1.000.000 de toneladas anuales de
soya. Si se desarrolla Puerto Busch, adems de contar con un acceso
soberano al Ro Paraguay y por las condiciones de profundidad permitira la
operacin de embarcaciones de mayor calado.
III.3. Cuenca Endorreica del Lago Titicaca
El transporte lacustre se realiza fundamentalmente en el Lago Titicaca que
tiene en Guaqui su nico puerto. En promedio se moviliz 85.000 T.M. de
carga2 durante el perodo1994-1999 a travs del sistema bimodal de
transporte ferrocarril lago ferrocarril. Los productos comercializados son
azcar, aceite de soya, trigo y torta de soya. Debido a que el lago Titicaca,
por su ubicacin, historia (lago sagrado de Los Incas) y la caracterstica que
tiene al ser el lago navegable ms alto del mundo, es un lugar turstico,
posee una flota mercante conformada en su mayora por embarcaciones de
recreo, deportivas y pasajeros y no tiene un movimiento de carga elevado,
pese a conectar Bolivia con Per.

III. 4. Flujo de transporte fluvial y lacustre

Entre 1993 y 2003, el promedio del flujo de transporte de pasajeros (fluvial
y lacustre) fue cercano a los 12 mil pasajeros ao, de stos el 52% fue de
desembarque y el restante por embarque.
El flujo promedio de transporte de carga entre 1993 y 2003 por este medio
ha sido de aproximadamente 728 mil toneladas ao, de las cules el 67%
corresponde a embarque y el restante 33% a desembarque. El embarque de
carga es el que ms se ha incrementado con respecto al ao 1993 (500%),
lo que se explica por el incremento en las exportaciones de soya y sus
derivados, por este medio de transporte.Las cifras observadas para el 2003
muestran que, a pesar de la poca infraestructura existente en el modo
acutico, hay un mayor aprovechamiento en el transporte comercial,a raz
de esto el embarque de carga se ha incrementado el 2003 en un 31%
respecto al ao 2002, principalmente a travs de los puertos Gravetal y
Central Aguirre localizados en la Hidrova Paraguay-Paran.
IV. Transporte Terrestre
El modo terrestre est conformado por el transporte carretero y frreo,
ambos representan alrededor del 82% del transporte de carga y 93% del
transporte de pasajeros, durante los ltimos cinco aos.
IV.1. Transporte Frreo
El sistema ferroviario tiene una longitud de 3.697 Km. y est dividido en dos
redes que no
estn conectadas entre ellas (Red Andina y Red Oriental). Hasta el ao
1995, el sistema de
transporte ferroviario estuvo administrado por la Empresa Nacional de
Ferrocarriles
(ENFE), que contaba con 4.000 empleados y una capacidad potencial de la
va de 5 millones de toneladas.
IV.1.1. Red Oriental
La Empresa Ferroviaria Oriental Sociedad Annima (FCOSA), conecta la
ciudad de Santa Cruz con Argentina (Yacuiba-Pocitos) y Brasil (Puerto
Surez-Quijarro-Corumb).
La red ferroviaria oriental cuenta con 1.244 Km. de va, de los cules 643
Km. corresponden al sector Este, 539 Km. al sector sur y 62 Km. al ramal
norte. Los principales productos exportados el ao 2003, son soya y
derivados (86%), petrleo bruto y crudo (4%); en tanto que los principales
productos de importacin son fierro para construccin (22%), trigo (13%),
diesel oil (13%), acero (7%) y papeles y cartones (5%). El transporte de

carga local est constituido por productos como ganado, maderas, equipo
pesado y otros.
IV.1.2. Red Andina
La Empresa Ferroviaria Andina Sociedad Annima (FCASA) conecta la ciudad
de La Paz con Chile (Charaa-Arica) y Per (Guaqui), y Potos con Chile
(Avaroa-Antofagasta) y Argentina (Villazn-La Quiaca).
La red ferroviaria andina cuenta con 2.274 Km. donde los corredores de sta
son: Avaroa,
Charaa y Villazn.
Los principales productos exportados el ao 2003, son minerales (82%) y
soya (3%); mientras que el principal producto de importacin es el trigo
(70%). Dentro del transporte de carga local, para ese mismo ao, los
principales productos transportados fueron: combustible, ganado vacuno,
equipo pesado y otros.

IV.2. Transporte Carretero

Con casi 70.000 km de carreteras y con cerca de 10000 km pavimentados
(en 2010), ya que el resto es de grava o tierra, adems cuenta con un ramal
de Panamericana que cruza todo el altiplano conectndose as con los
pases limtrofes. En Bolivia es posible resumir que slo las ciudades del Eje
central (La Paz, Cochabamba y Santa Cruz) y algunas otras ciudades
importantes, se encuentran integradas por estructuras viales asfaltadas. En
el resto del territorio existen carreteras de tierra o rpio. Pero compensando
esta deficiencia, se cuenta con una completa red de vuelos nacionales,
conectando las diferentes ciudades y localidades ms lejanas.
IV.2.1. Corredor Este-Oeste
Vincula Brasil (Cuiba-Brasilia-Santos) con Chile (Puerto Arica-Puerto Iquique)
y Per
(Puerto de Ilo). Permitir a Bolivia conectarse con puertos brasileros en el
Atlntico y con puertos chilenos y peruanos en el Pacfico. En territorio
boliviano vincula Puerto Surez con las ciudades de Santa Cruz,
Cochabamba, Oruro y La Paz y puertos del Pacfico.
IV.2.1. Corredor Este-Oeste
Vincula Brasil (Cuiba-Brasilia-Santos) con Chile (Puerto Arica-Puerto Iquique)
y Per

(Puerto de Ilo). Permitir a Bolivia conectarse con puertos brasileros en el

Atlntico y con puertos chilenos y peruanos en el Pacfico. En territorio
boliviano vincula Puerto Surez con las ciudades de Santa Cruz,
Cochabamba, Oruro y La Paz y puertos del Pacfico.
IV.2.2. Corredor Norte-Sur
Vincula la zona central de Bolivia (Trinidad-Santa Cruz-Sucre-CochabambaYacuiba) con Argentina (Puerto Rosario-Buenos Aires).
IV.2.3. Corredor Oeste-Norte
Vincula Chile (Puertos de Arica e Iquique) y Per (Puerto de Ilo) con Brasil
(Ro Branco-Puerto Vello), cubriendo el tramo boliviano (La PazGuayanamerin).
IV.2.4. Corredor Oeste-Sur
Vincula Chile (Puertos de Arica e Iquique); Per (Puerto de Ilo) con Argentina
(Jujuy-Orn-Salta-Puerto de Rosario) cubriendo el tramo boliviano
Desaguadero-La Paz-Oruro-Potos-Bermejo.
IV.2.5 Corredor Central Sur
Enlaza el centro-sur de Bolivia, con los pases de Chile y Paraguay. El
corredor se inicia en Estacin Avaroa en la ciudad de Potos y termina en
Caada Oruro (Tarija), frontera con el Paraguay.