Montaje de rodamientos

Debido a la diversidad de tipos y tamaos no todos los rodamientos

pueden montarse de la misma manera. Hay que distinguir
entreprocedimientos mecnicos, hidrulicos y trmicos.Los aros de
rodamientos templados son sensibles a golpes y percusiones. Por esta
razn no deben golpearse con un martillo. Durante el montaje de
rodamientos no despiezables la fuerza ha de aplicarse en el aro que se
vaya a montar primeramente. Fuerzas que actan sobre el aro de ajuste
deslizante se transmiten a travs de los cuerpos rodantes. Con ello
pueden Daarse los caminos de rodadura y los cuerpos rodantes. El
montaje de rodamientos despiezables es ms sencillo ambos aros
pueden montarse por separado. Para que no surjan estras longitudinales
se giran las piezas ligeramente.

Montaje en asientos cilndricos

Rodamientos con dimetros inferiores a 80 mm pueden ser prensa- dos
en fro sobre el eje. Es recomendable utilizar una prensa mecnica o
hidrulica

De no disponer de una prensa es posible montar el rodamientosobre el

eje con ligeros golpes de martillo. Es necesario utilizar uncasquillo de
montaje de acero blando con una superficie frplana, para que la fuerza
acte igualmente en toda la circunferdel aro y para que no se deteriore
el rodamiento

El dimetro interior de este casquillo no debe ser mucho mayor que el

agujero del rodamiento. El dimetro exterior no debe ser mayor que el
borde interior para evitar el peligro de deteriorar la jaula. En caso de
prensar un rodamiento autoalineable sobre el eje y al mismo tiempo
introducirlo en el alojamiento hay que utilizar un disco
que est ajustado con ambos aros, con lo cual se evita el atascamiento
del aro exterior

Rodamientos de agujas con aros macizos

El montaje de los rodamientos de agujas con aros macizos es igual que
el montaje de rodamientos de rodillos cilndricos. Los rodamientos
yuxtapuestos han de tener el mismo juego radial para que la carga se
reparta uniformemente. Casquillos de agujas y casquillos de agujas con
fondo
Debido a su aro exterior fino los casquillos de agujas y los casqui- llos de
agujas con fondo obtienen su forma por ajustes fijo en los soportes con
lo cual no es necesaria una fijacin lateral. Para sujetar los casquillos de
agujas y los casquillos de agujas con fondo se aplican mandriles de
montaje especiales. Usualmente el
mandril se adapta a la cara frontal estampada del casquillo, la que en
ejecuciones ms pequeas est templada. Sin embargo, tambin
durante el montaje a presin sobre un borde no templado no se
producen deformaciones o atascados de la corona de agujas,si el
mandril de montaje est correctamente dimensionad

Coronas de agujas
Pueden montarse primero las coronas de agujas sobre luego se
introducen en el alojamiento; tambin pueden insertarse primero las
coronas de agujas en el alojamiento y luego se intrduce el eje. Durante
el montaje las coronas de agujas se deben girar ligeramente y
permanecer sin carga.

Rodamientos de agujas combinados

Los ajustes fijos de los rodamientos combinados de agujas r quieren
fuerzas de montaje muy altas. Hay que tomar esto en cuenta sobre todo
con rodamientos combinados de agujas y axiales de bolas, y con
rodamientos combinados de agujas y axiales de rdillos cilndricos con
proteccin contra el polvo; estos rhan de introducirse a presin. Es
conveniente calentar el alojamiento previamente.

Rodillos de apoyo
Debido a la carga en un punto para el aro interior de los rodillos de
apoyo no es necesario tener un ajuste fijo sobre el eje. Durante el

montaje hay que tener en cuenta que el agujero para la lubricacin se

encuentre en la zona no cargada de la pista de rodadura. El aro exterior
de los rodillos de apoyo sin guiado axial requiere superficies-guas
laterales.

Lubricacin
El lubricante debe formar una pelcula separadora, con capacidad de
carga, entre los elementos de un rodamiento, que efecten un
movimiento relativo de rodadura o de deslizamiento, para conseguir as
un rozamiento y un desgaste pequeos. Otra misin del lubricante es
evitar la corrosin del rodamiento. Las grasas lubricantes contribuyen
asimismo a la estanqueidad. Mediante la lubricacin por circulacin
forzada se puede evacuar el calor.
Grasas
Para lubricar rodamientos slo debern usarse grasas lubricantes de
buena calidad, generalmente con base metlica de saponificacin. Las
grasas para rodamientos con temperaturas de servicio muy elevadas o
muy bajas contienen otros espesantes y aceites sintticos en vez de
aceites minerales. Las grasas con aditivos para altas presiones(aditivos
EP) se aplican para los rodamientos
Sometidos a cargas elevadas y rodamientos con marcha lenta. Los
rodamientos de marcha rpida y los rodamientos que deban girar con
poco rozamiento se lubrican con grasas que contengan un
aceitebsicosinttico fluido
Eleccin del lubricante
Generalmente se prefiere una lubricacin con grasa debido al
mantenimiento sencillo y a las buenas propiedades obturadoras. La
lubricacin con aceite tiene la ventaja de que alcanza con seguridad

todas las zonas del rodamiento y que evaca calor. La desventaja

Principal consiste en una construccin ms complicada del apoyo, sobre
todo de la obturacin
Campo de temperaturas
de funcionamiento El campo de temperaturas de funcionamiento de la
grasa debe cubrir con seguridad las posibles temperaturas de
funcionamiento en el rodamiento.
Los fabricantes de grasas indican para sus grasas lubricantes K, segn
DIN 51 825, un campo de temperaturas de funcionamiento.
El valor superior se fija segn DIN 51 821 mediante verificacin con el
comprobador FAG para grasas FE 9. Para temperaturas de
funcionamiento ms elevadas, se debe alcanzar en esta prueba una
probabilidad de avera del 50 % (F50) durante, al menos 100 horas de
ensayo.
Capacidad de carga por compresin
Para la formacin de una pelcula lubricante con suficiente capacidad de
carga, la viscosidad debe ser suficientemente elevada, a la temperatura
de funcionamiento. Para cargas elevadas, se recomienda emplear grasas
lubricantes con caractersticas EP (extrema presin) y elevada
viscosidad del aceite base (grasas KP segn DIN 51 825). Estas grasas
son tambin utilizables para rodamientos con un elevado porcentaje de
deslizamientos y para rodamientos con contacto lineal.
Velocidad de rotacin

Las grasas lubricantes se seleccionan segn el valor caracterstico de

velocidad n dM para grasa,
Para rodamientos giratorios rpidos o para pequeos momentos de
arranque, deben seleccionarse grasas con un valor caracterstico de
velocidad alto
Para rodamientos que giren a baja velocidad, utilizar grasas con un valor
caracterstico de velocidad reducido.

En caso de aceleraciones centrfugas 500 g puede producirse una

separacin de los componentes (el espesante y el aceite base). En este
caso, consultar al fabricante del lubricante.
Agua y humedad
La presencia de agua en la grasa lubricante reduce considerablemente
la duracin de vida de los rodamientos:El comportamiento de las grasas
lubricantes frente al agua se evala segn DIN 51 807, Las propiedades
de proteccin contra la corrosin pueden verificarse segn DIN 51 802
(Prueba Emcor). Consultar datos en las hojas de caractersticas de los
fabricantes de las grasas.

CLASIFICACIN GENERAL DE ELEMENTOS

FLEXIBLES PARA LA TRANSMISIN DE
POTENCIA
TRANSMISIONES MEDIANTE BANDAS.
Las transmisiones mediante bandas son mecanismos formados
por bandas y poleas
que se encargan de transferir la rotacin (con una cierta
potencia) entre dos ejes
(paralelos o no), por medio de la fuerza de rozamiento generada
entre las poleas y la
banda (excepto en las bandas de sincronizacin en que la
transferencia se asegura por
empuje). El mecanismo
(elementos 2 y 4)

est

costituido

por

dos

poleas

que giran sobre los correspondientes rodamientos del bastidor

(elemento l) y que
estn unidos por medio del elemento flexible o banda (elemento
3).

Tipos de bandas.
Las bandas utilizadas para transmisin de potencia se clasifican
como ya se
menciono antes en 4 grupos principales:
Bandas planas.
Bandas trapezoidales o en V.
Bandas redondas.
Bandas reguladoras o de sincronizacin.

Aplicacin.
El montaje y desmontaje de las transmisiones con banda son
cruciales para su
operacin econmica La mayora de las bandas estndar son
suministradas en
lazos cerrados de modo que se requiere que sean ajustadas en
campo. Se deben
hacer
preparaciones
para
mantenimiento peridicamente.

permitir

inspecciones

Es necesario hacer notar que la mayora de las secciones de

banda no son
intercambiables y deben utilizarse poleas de la misma seccin.

TRANSMISIONES MEDIANTE CADENAS

Las transmisiones mediante cadenas son mecanismos formados por cadenas y
ruedasdentadas (conocidas como catarinas) que se encargan de transferir un
movimiento derotacin entre dos ejes paralelos, por medio del empuje generado entre
los dientes de las catarinas y los eslabones de la cadena. El mecanismo consta de dos
catarinas y unelemento deformable formado por una serie de eslabones rgidos que
pueden tener ungiro relativo entre ellos.
Tipo de cadenas aplicadas a la transmisin de potencia.
Las transmisiones con cadenas son ampliamente utilizadas. Tienen tres usos principales:
para transmisin de potencia y para propsitos de manejo de materiales en
transportadores y para levante de cargas. Existe una variedad muy extensa de cadenas,
pero en esta tesis se desarrollan programas de diseo para las llamadas cadenas de
rodillos y para las
cadenas de dientes invertidos o silenciosas por ser estos los dos
tipos ms ampliamente usados en la industria, en equipos civiles y militares.
Transmisiones mediante cadenas de rodillos.
Una cadena de rodillos consiste de una serie de rodamientos unidos unos a otros
mediante placas eslabonadas Estas cadenas tienen dos clases de eslabones: eslabones de

rodillos y eslabones de pernos o pasadores. Los eslabones de rodillos constan de dos

rodillos que ruedan sobre dos cosqui los ajustados a presin en dos placas del eslabn.
Los eslabones de rodillos y los del pasador se alternan d modo que las cadenas de
rodillo usualmente constan de un numero par de eslabones Los componentes principales
de una cadena de rodillos

Las cadenas de rodillos conducen y son conducidas por medio de ruedas dentadas
conocidas como catarinas, las cuales se ajustan a los rodillos de las cadenas. Entre sus
diversas aplicaciones la ms comn es la transmisin de una bicicleta. En la Fig. 5.2 se
muestran los componentes ensamblados de la cadena y los dientes de la Catarina
adecuado
Cadenas de rodillos de tramos mltiples.
Existen en el mercado cadenas de rodillos simples y de tramos mltiples (Fig. 5.4). Las
cadenas de tramos mltiples son cadenas con rodillos emparalelados unidos en una sola
cadena. La mayora de los fabricantes las producen en 2, 3 y mximo 4 tramos. Aunque
algunos las llegan a fabricar hasta de 5 y 6 tramos.
Cadenas de rodillos de carga pesada y de doble paso.
Las cadenas rodillos de la serie de carga pesada tienen las mismas dimensiones bsicas
que las cadenas de rodillos comunes (Fig. 5.4)y les identifica agregando el sufijo H . Por
ejemplo la cadena de 25.4 mm (1") de paso y con un tramo de acuerdo a ANSI es
unacadena 80 H-l y de acuerdo ISO es una cadena 16AH-1. Las cadenas de rodillos de
seriepesada no necesariamente son ms fuertes que las de la serie estndar Sin embargo, la
placa de eslabonamiento ms gruesa les provee de un incremento de resistencia a la fatiga
por eso son ptimas para aplicaciones con cargas de choque pesado, arariques y paros
continuos o movimientos reversibles.
Aplicacin
Aplicacin de la Cadena
Las transmisiones por cadena se emplean en las mquinas de
transporte
(motocicletas,
bicicletas,
automviles,
transportadores); en las mquinas motrices (agrcolas,
perforadoras petrolferas); en los accionamientos de las
mquinas-herramientas y otras mquinas.