Vous êtes sur la page 1sur 10

Dossier

Dossier prpar
par Karol Barthelemy

Comme son nom l'indique, un lanceur lourd comme Ariane 5,


a pse ! Et pour manipuler les diffrents lments, installer jupe
et habillages, tous les bras de la Base runis ne font pas le poids...
Les solutions s'appellent ponts roulants, treuils et autres chariots
lvateurs, indispensables toutes les activits oprationnelles
du CSG. Le CSG, une base spatiale ultra performante dont il a bien
fallu faire sortir de terre les remarquables installations, grues
la rescousse. Vous l'aurez compris, bienvenue dans le monde
du levage, une visite guide du fonctionnement organique du port
spatial de l'Europe. Car observer les systmes de levage revient
comprendre le fonctionnement des btiments.

Ho Hisse !
ant pis pour l'effet de surprise,
sachez que nous parlerons
beaucoup de ponts roulants dans
ce dossier, les principaux systmes de
levage, prsents dans tous les halls
oprationnels. Structure horizontale en
acier se dplaant sur deux voies de

roulement greffes son btiment, un pont


accueille treuils ou palans suspendus pour
enrouler un cble et procder au levage. Si
ceux-ci expriment leur charge maximale
d'utilisation en Kilo Newton kN, nous nous
exprimerons dans ce dossier en tonnes,
sachant que 10 kN 1 t (voir encadr).

Sommiers

Poutre
Chariot

Ch

em

er
oul

Treuil

em

Direction
Translation
Levage

Pont roulant

14 / LATITUDE 5 / N89 / JUILLET 2010

in d

ent

La pomme d'Isaac Newton


Unit internationale, un newton est la force
capable de communiquer une masse
de 1 kg une acclration de 1 mtre
par seconde chaque seconde (1 m/s).
Puisque le poids est une mesure de la force
entre deux objets due la gravit,
le newton est aussi une mesure de poids,
valable en un lieu donn. Par une
concidence agrable, le poids de
la pomme qui selon la lgende inspira
Newton, aurait t d'environ 1 newton,
puisqu'un objet de masse de 101,94
grammes pse 1 newton la surface de
la Terre. Ainsi, une masse de 1 kg pse
environ 10 N sur la plante Terre, plus
prcisment 9,81 N si on prend la valeur
usuelle de l'acclration de la pesanteur
g = 9,81 m/s.
[Source : Wikipedia]

2010 ESA-CNES-ARIANESPACE / Optique Video du CSG - L MIRA

Devant le travail de la grue de 40 t du Colibri, David Mordant voque


le clbre clich des dchargements de sacs de marchandises pour rappeler
que nous sommes passs d'un transport dos d'homme, puis en palettes avec
des mts de charge, un transport standardis depuis 40 ans grce aux containers,
conus pour tre assembls, fixs, levs, dplacs. Non seulement le chargement
est optimis mais le gain en temps de manutention est gigantesque : un seul
mouvement de grue remplace les efforts dune quarantaine de manutentionnaires.

Accueillir Ariane : le port


L'aventure Ariane 5 en Guyane commence au Port de Pariacabo
Kourou, o s'amarent le MN Colibri et le MN Toucan,
convoyeurs du lanceur europen. Tout commence bord du
navire, o le Capitaine Dominique Puget nous permet d'admirer
le travail de sa grue depuis la plate-forme de commandement :
Si les lingues en acier restent d'usage pour quelques colis atypiques,
cette grue 40 t munie d'un bras de 28 m est particulirement
pratique. Grce elle, nos marins, en charge galement de sa
maintenance, embarquent et dbarquent les containers de 10, 20
et 40 pieds, le port fournissant les palonniers correspondants.
Les tmoins de verrouillage enclenchs, la grue dpose ses colis sur
la partie LO-LO (Lift On Lift Off) du quai, tandis que les plus gros
lments, et les plus lourds comme l'EPC (Etage Principal
Cryotechnique), sortent du bateau sur remorques, par la rampe de
dchargement en mode RO-RO (Roll On Roll Off). complte David
Mordant, Responsable Portuaire de Pariacabo pour le
CNES/CSG. Sur le quai, les colis non roulants sont pris en charge
par des chariots lvateurs, dont l'exploitation et la maintenance
sont confies la socit Endel. TSO complte la prestation avec
notamment ses remorques dchargement latral (4 de 30 t
pour les colis 20 pieds et 3 de 40 t pour les 20 ou 40 pieds),
utilises pour livrer l'ensemble des containers au CSG.
Autonome grce deux grues auxiliaires sur la dite remorque,
et ne ncessitant qu'une seule personne, un tel engin raccourcit
considrablement la chane de transport et de levage.

2010 ESA-CNES-ARIANESPACE / Optique Video du CSG - P BAUDON

Table lvatrice 200 t vis sans fin

Au terme d'une campagne en mer de rcupration des EAP (Etage d'Acclration


Poudre), un chariot gigantesque de 11,70 x 12,40 m (ESA) vient se positionner
sur la darse spcialement conue pour sortir les EAP de l'eau grce 4 palonniers
(2 x 16 t l'avant et 2 x 20 t l'arrire).

Remplir les propulseurs : lUPG


Une fois dchargs, les segments d'Ariane 5 (S2 et S3 vides,
S1 dj charg) sont confis aux bons soins de Regulus l'Usine
de Propergol de Guyane UPG, o les ponts s'enchanent et
ne se ressemblent (presque) pas. Dans l'ordre, le destockage
de ces segments (livrs l'horizontale) s'effectue au btiment
345 via un pont 60 t et un palonnier automatique* qui, fix
au segment, permet de le soulever. De l, le segment redress
grce au basculeur mobile part sur l'imposant fardier vers le 328,
un bien trange btiment o le segment va connatre ses
premiers traitements. La palette coussin d'air sur laquelle
il repose va l'amener sur une table lvatrice 200 t o 4 normes
vis sans fin, tournant exactement au mme rythme, vont le
soulever le temps qu'un oprateur te l'obturateur infrieur.
* voir encadr " hydraset et palonnier automatique " p. 18

LATITUDE 5 / N89 / JUILLET 2010 /

15

2010 ESA-CNES-ARIANESPACE / Optique Video du CSG - P BAUDON

Assembler les moteurs : le BIP


Au Btiment d'Intgration Propulseurs (BIP), Bernard Wolf,
Responsable de la maintenance Levage au BIP et l'UPG pour
la socit MT Aerospace Guyane, se fait notre guide. Direction
la cellule de basculement, la dcouverte du basculeur, l'enfant
chri de Bernard, et du pont 200 t. Ici arrivent tous les segments
de Regulus, toujours l'envers du fait du retrait du cne du noyau
la sortie du puits de coule. Le segment se voit pris
en prhension par le pont roulant de 200 t quip du palonnier
automatique*, lui-mme install sous un Hydraset* 225 t pour
pouvoir procder ses manipulations successives. Engag ensuite
en Cellule de Prparation Segment, un pont 15 t, un grand
chafaudage mobile (passerelle AGL) permettent l'intgration
de la tuyre et des premiers habillages. Retour en cellule
de basculement o le pont
200 t dpose le segment sur
le petit plateau du basculeur ;
le grand plateau rig alors
la verticale, les bras
mcaniques enserrent le
segment et la chane de levage
est libre. Le palonnier
automatique * est dmont
Dans le hall du btiment 304 de l'UPG, actuellement
t
an en chantier. Regardez bien en haut du pont roulant,

g
gant, croche t vous y dcouvrirez Michel Banse (voir p.20) !
!

pon
t

2010 ESA-CNES-ARIANESPACE / Optique Video du CSG - P BAUDON

Quelques mtres plus loin, l'obturateur suprieur sera retir


grce un pont 10 t et un palonnier. Au fond du hall, restent deux
tapes incontournables : le dgraissage par buses de projection
puis la pose de la protection thermique par un pistolet
pulvrisateur. Ici, ce n'est pas le segment qui se lve, mais les
colonnes mobiles supportant buses et pistolet pour couvrir
toute la surface intrieure d'un segment. Par ailleurs, une nacelle
lvatrice permet un homme de rentrer dans
le segment pour le contrle visuel de la
protection thermique. De l, remontage
des obturateurs, direction le puits de coule.
Aux 301 & 302 o oeuvrent les malaxeurs,
4 palans 4 t transportent tour tour
ingrdients de la mixture et couvercles des
cuves de rception du propergol produit.
Aux 303 & 304, les ponts 200 t, annexs
chacun d'un treuil 40 t et d'un palonnier
automatique*, manutentionnent les segments
vides pour leur mise en place dans les puits
de coule avant d'y installer les noyaux.
Au terme de l'opration, le pont
doit procder une opration pour
le moins sensible : le dnoyautage
du segment, sans frottement ni
lectricit statique. Il est pour cela
pilot du 310 plus d'un kilomtre
16 / LATITUDE 5 / N89 / JUILLET 2010

au profit du palonnier en H
pour que, une fois le segment
repris par le pont en position
horizontale, l'Hydraset* 225 t
puisse, lui, oprer une rotation
de
180. Le
palonnier
automatique * reprend sa place dans la chane de levage,
le segment est mis la verticale, et le pont peut le transporter
en position vol ( l'endroit !) sur un bti de travail.
Firement dress sur le transporteur coussins d'air 200 t,
le segment entre alors dans la CI, cellule d'intgration (Nord
ou Sud), o un pont roulant 150 t le prend en charge. Objectif :
poser le S3 sur la palette de table, puis le S2 sur le S3, le S1 sur
le S2, et enfin le nez ou jupe avant. Un pont d'outillage 5 t juste audessous du pont permet de monter le petit matriel et, annexe, un
palan 8 t sert au remplacement de grandes pices pour l'entretien
du pont. Arriv en 1989 pour le montage de ces structures par
la socit Eiffel, Bernard stipule que habituellement monts avec
une grue, ces ponts ont t installs l'aide de treuils et poulies
de renvoi, du niveau zro jusqu'aux 47 mtres de hauteur de la cellule.

2010 ESA-CNES-ARIANESPACE / Optique Video du CSG - JM GUILLON

de distance via un automate. Chose faite, il ne reste qu' l'extraire


du puits pour que le fardier l'emmne au 305 o une table
lvatrice 200 t autorise le dmontage des obturateurs et
l'installation de la perche en vue du contrle radiographique.
Enfin, au 307, un pont 8 t manipule cuves et couvercles pour leur
nettoyage avant la prochaine coule.

2010 ESA-CNES-ARIANESPACE / Optique Video du CSG - JM GUILLON

* voir encadr " hydraset et palonnier automatique " p. 18

Zoom sur le pont 30 t du BIL

Eriger le lanceur : le BIL


C'est prsent au BIL que nous
rejoignons Jacques Bouellat,
prsent sur la base depuis L03
en 1983, et aujourd'hui Chef
de
Section
Mcanique
Gnrale sur les ELA pour
sa socit, MT Aerospace.
Dans l'univers jaune et
vert du hall d'rection,
il est tentant de flirter
avec le vertige tandis que
l'on monte vers notre
ssame du jour. L, nous
dcouvrons un volet mobile
de la largeur du hall, qui
se soulve pour que puisse
officier le pont 30 t, charg

d'amener l'EPC (Etage Principal


Cryotechnique) du hall de destockage
voisin dans les bras de supportage
du hall d'rection. Enserrant l'EPC, ces bras vont, grce
3 viseurs lasers, mettre l'tage en position idale par rapport
au caisson LBS (Liaison Bord Sol) pour tre en mesure, par
la suite, d'installer les EAP correctement. C'est ce qui dfinit
la position de l'tage et du lanceur rsume Jacques. Dans la foule,
le pont 30 t, muni galement de crochets 7 et 3,2 t, va hisser
le upper composite (case quipements + Etage Suprieur
Cryotechnique ESC-A). Jacques achve sa visite du BIL en
prcisant que chaque table est munie d'un petit palan 800 kg pour
monter les baies lectroniques clients assurant la liaison satellite/sol.
Au BIL, le pont 30 t amne l'EPC dans les bras de supportage EPC
en vue d'installer les EAP.
2010 ESA-CNES-ARIANESPACE / Optique Video du CSG - P BAUDON

Aprs une vole de crinolines, nous nous retrouvons sous


les tles, dans le moteur du pont. Mcanique lourde aux
entrailles bardes d'lectronique, la bte impressionne. Bernard
lche tout trac : Ceci est un pont chane cinmatique ferme
compos d'un moteur de levage, deux axes de transmission rapide
-muni chacun de deux pinces de frein, l'une de service et l'autre
de secours-, deux rducteurs de vitesse et un tambour o s'enroulent
deux cbles d'acier toronn de section 36 mm. A ct, le cble
de liaison avec le palonnier automatique. Enfin, trois axes
dynamomtriques (un par rducteur + un fixe) contrlent
la charge : 110% de la charge nominale, la fonction levage
du pont s'arrte. Ils servent galement transmettre
les informations charge vers le palonnier pour automatiser
ce dernier et ainsi garantir la continuit du levage.*
Aprs intgration des derniers habillages en CI (cbles, fuses
d'loignement,), le booster ou EAP (Etage d'Acclration
Poudre) est par pour l'tape suivante : le Btiment
de Stockage Propulseurs puis le Btiment d'Intgration Lanceur,
BIL, en Zone de Lancement Ariane, ELA3.

Bernard Wolf

Jacques Bouellat
LATITUDE 5 / N89 / JUILLET 2010 /

17

2010 ESA-CNES-ARIANESPACE / Optique Video du CSG - JM GUILLON

2010 ESA-CNES-ARIANESPACE / Optique Video du CSG - JM GUILLON

2010 ESA-CNES-ARIANESPACE / Optique Video du CSG - JM GUILLON

Dans les
entrailles du
pont roulant
150 t du BIP

2010 ESA-CNES-ARIANESPACE / Optique Video du CSG - JM GUILLON / P BAUDON

Hydraset et palonnier automatique


Prenons l'exemple du BIP, au moment de superposer les segments. Chaque
segment est manutentionn par la chane de levage, compose dun Hydraset
225 t combin au palonnier automatique, et du pont roulant. Lhydraset permet
des rotations jusqu' 360 et un accostage de prcision vitesse trs rduite,
ncessaire la jonction des segments. Pour sa part, le palonnier automatique
va superviser les fonctions du pont roulant (levage, direction, translation) durant
certaines phases, grce de multiples capteurs :

Hydraset

 Ceux de niveau 2 dtectent une prsence mtallique et interdisent tout mouvement


de direction et de translation, ainsi que les grandes vitesses. Bien que l'oprateur bnficie
d'une vido laser pour placer le palonnier automatique au centre du segment, la descente
n'est autorise que si la distance entre les quatre capteurs de centrage et le segment
est quivalente.
 Ceux de niveau 3 arrtent la fonction descente le temps de fermer les doigts de guidage
qui vont maintenir mcaniquement le palonnier sur le segment, puis autoriser la poursuite
de la descente jusqu'aux capteurs de niveau 4.

Dots d'un indicateur digital de charge, les deux ponts 17,850 t flambant neufs
de l'EPCU S3 sont prts entrer en action. Dot d'un crochet ou " cro ",
le rcepteur de charge se nomme le moufle.

Prparer les charges utiles : les EPCU


Tandis que la campagne lanceur suit son cours, les passagers
s'apprtent galement. Patrick Douence, Chef de Section EPCU
(Ensemble de Prparation Charge Utile) se fait notre
ambassadeur pour le groupement APCO/Cegelec. L'EPCU S5
n'tant pas accessible en pleine campagne, Patrick nous reoit
l'EPCU S3, remis en service il y a quelques semaines pour
l'encapsulation du satellite sur le dernier tage Fregat de Soyuz
et pour des campagnes satellites Ariane.
Dans le hall d'encapsulation spar du hall de remplissage par
un sas intermdiaire o se pratique notamment la rception
des lments, Patrick explique que sa socit APCO a eu
le march des deux ponts 17,850 t, de leur fabrication leur
installation dans les halls. Cela s'est traduit par une ouverture
de la toiture et du faux-plafond pour dmonter et extraire
les anciens ponts 15 t puis installer les nouveaux, une manuvre
qui n'aura dur que deux semaines.

Palonnier automatique

Tandis que Patrick manuvre le pont pour en faciliter la prise


de vue, nous nous tonnons du silence de son dplacement,
qui accentue la srnit des lieux. Qualit qui doit tre encore
plus apprciable lorsqu'ils sont coupls ! Effectivement, ces deux
ponts peuvent travailler individuellement ou simultanment dans
le sas, via un volet de chemine donnant sur chaque hall. Mais
contrairement au S5, ceux-ci peuvent tre jumels pour soulever
jusqu' 23 t, ce que les essais de Qualification Oprationnelle ont
confirm. Autre grand avantage, si un pont tombe en panne, l'autre
peut le tracter. Nous avons galement install un systme d'affalage
pour ramener la charge en toute scurit au sol si cette dernire
venait se bloquer en hauteur dcline Patrick. Tandis que le Chef
de Section EPCU mentionne les contraintes de propret (nous
sommes tout de mme dans des salles blanches !), y compris
du pont o peuvent incidemment se loger de la limaille
et des insectes, les nophytes que nous sommes s'interrogent sur
les marquages environnants, plus flagrants dans cette pice
dgage que dans les autres btiments. Les flches rouge/vert
et jaune/bleu sur les murs sont des guides
la conduite du pont nous claire Patrick.
Correspondant
aux
mouvements
gauche/droite et haut/bas, elles se
retrouvent sous le pont et sur le botier
de commande. Les marquages au sol pour
leur part dlimitent la zone de travail
du crochet du pont.
Compltant sa prestation,
le groupement APCO/Cegelec
met disposition des clients
satellites chariots lvateurs
et autres nacelles aux
normes ATEX pour le
travail en atmosphre
explosible et en salle
blanche.
Patrick Douence

18 / LATITUDE 5 / N89 / JUILLET 2010

2010 ESA-CNES-ARIANESPACE / Optique Video du CSG - L MIRA

2010 ESA-CNES-ARIANESPACE / Optique Video du CSG - L MIRA

 Inductifs, ceux-ci dtectent la face avant du segment.


 La synthse des 3 capteurs et de linformation charge nulle stoppe la fonction descente
et informe loprateur quil est autoris insrer les 20 doigts de prhension dans
la gorge de la couronne de manutention. Ceci fait, le levage est autoris en petite vitesse
pendant 20 secondes, puis les fonctions levage et translation redeviennent disponibles.

Embarquement immdiat : le BAF


Vient le moment o le lanceur accueille ses htes. En route
pour le BAF, Btiment d'Assemblage Final. Si jusqu' prsent
la description du travail des ponts nous a fait dcouvrir le

Les ponts 30 et 40 t du BIL et du BAF ont plusieurs vitesses


de fonctionnement nonce Jacques Bouellat. L'ajout d'une double
scurit empche un changement de vitesse en cas de proximit
d'un obstacle. Par ailleurs, des scurits angulaires vitent que le cble
ne fasse un angle trop prononc, sachant que les vitesses
de translation et de levage, simultanes pour riger un tage,
restent soumises la dextrit de l'oprateur. Dernier dtail,

fonctionnement de leur btiment, c'est encore


plus flagrant au BAF avec ses ponts 30 et 40 t.
Suivez Lat 5, le nouveau guide du magazine !

certaines phases du hissage composite avec le 40 t pouvant


induire une perte de visibilit, la liaison avec le conducteur est
redonde par radio.
Nous achverons cette campagne levage par le moyen le plus
performant qui soit : la propulsion solide des boosters qui
arrachent les quelques 750 t d'Ariane 5 l'attraction terrestre ! 4
LATITUDE 5 / N89 / JUILLET 2010 /

19

Haute Voltige

2010 ESA-CNES-ARIANESPACE / Optique Video du CSG - P BAUDON

Acteur

Pontier lingueur et alpiniste, tel est le mtier de Michel


Banse. Officiant l'Usine de Propergol de Guyane, il grimpe
chaque jour sur les plus gros ponts roulants de la Base
spatiale pour assurer la qualit des oprations.
ls sont une dizaine de techniciens de maintenance chez
MT Aerospace avoir l'me et l'agrment de voltigeurs pour
des travaux o la technique place la barre haute ! Leurs
terrains de prdilection : ponts roulants, palans, tables lvatrices
vis sans fin et autres quipements hors du commun. En bref,
on fait appel eux lorsque tout autre mode d'intervention
est impossible. Comme l'explique Michel Banse, dans l'quipe
MT Aerospace depuis dix ans, notre rle consiste maintenir
les installations en service. Pour cela, ils sont trois l'UPG et six
au BIP. " Ici, le plus important est d'intervenir le plus vite possible
en cas de besoin pour ne pas stopper le cycle de production
du propergol. Selon la phase d'activit, on sait qu'on a tel dlai, quatre
heures par exemple, avant que le produit ne soit perdu. Raison pour
laquelle nous tenons des astreintes en priode de coule.
Dans ces conditions, une journe type de Michel, c'est vari !
Tu travailles, le bip sonne et il faut aller dpanner une porte sur
le champ, puis un pont une heure plus tard. Aprs il va falloir dplacer
un engin pour laisser la place telle ou telle expertise, etc
Mais finalement, c'est ce que j'aime : je ne m'ennuie jamais.

2010 ESA-CNES-ARIANESPACE / Optique Video du CSG - P BAUDON

Ponts roulants et crinolines, le quotidien de Michel Banse

Les pannes, parlons-en car il y en a forcment. Si elles


surviennent sur tous les engins, elles sont plus frquentes sur
les ponts roulants, ces gants qui soulvent les 180 tonnes des
boosters chargs de propergol. Les quipements sont, juste titre,
truffs de scurits qui se dclenchent relativement souvent.
Dans ces cas, l'alpiniste rejoint le technicien puisque Michel doit
alors systmatiquement monter sur le pont, quelques
50 mtres de hauteur, soit pour apporter une lgre
modification, soit pour constater qu'il n'y a pas de rel dfaut
et rarmer la scurit. Panne d'obsolescence ou incident technique,
notre mtier ncessite d'tre autonome [surtout ces hauteurs l !]
et d'avoir des notions en lectricit, en hydraulique, en pneumatique,
en automatique ou encore en lectromcanique. Pour Michel,
c'est la rsultante de plus de quinze ans d'exprience terrain
dans tous ces domaines, y compris sur les grands chantiers
Ariane 5, au Centre de Lancement 3 et au BIP. Professionnels
en leur domaine, Michel et ses homologues apportent galement
leur soutien aux contrles rglementaires annuels. L'on peut
d'ailleurs voir dans le btiment 345 les galettes de 20 t pice
en guise de lests pour les contrles annuels des ponts roulants.
Lorsque les pannes sont plus lourdes, il faut tout de mme
trouver une solution rapidement, dans la rigueur et le respect
de rgles strictes inhrentes l'environnement pyrotechnique,
l'UPG tant classe Seveso 2. S'il s'avre trop dlicat d'intervenir,
nous provoquons une runion de crise. Le cas chant, tout est stopp
et le btiment est vacu le temps que nous allions constater
la situation. Ce fut le cas dernirement au btiment 303 lorsqu'une
odeur de chaud a alert les oprateurs tandis qu'ils retiraient
un segment charg du puits de coule. Mesures de scurit prises,
j'ai pu aller diagnostiquer des pinces de frein dfectueuses et rtablir
un fonctionnement scuris du pont relate notre alpiniste.
Pour toutes ces interventions en altitude, Michel et ses collgues
se voient fournir un matriel compltement neuf tous les six ans.
Au mme titre que les autres EPI [Equipement de Protection
Individuel], notre matriel d'alpinisme est strictement personnel
et sous cl : nous devons avoir confiance en notre quipement, auquel
nous suspendons notre vie confie-t-il. Pontier, sacr mtier 4

20 / LATITUDE 5 / N89 / JUILLET 2010

Zoom sur

Levage
en chantier
Avant de manipuler les lments d'Ariane, il a bien fallu
construire les infrastructures ncessaires. Si les grands
chantiers sont termins, d'autres sont en cours, comme
en tmoigne Olivier Riff, de la Sous-Direction Sol du CNES.
Et le levage de chantier, c'est encore une autre histoire.
n levage se conoit parfois plusieurs annes l'avance
entame Olivier Riff, Responsable Infrastructures
Rseaux et Gnie Civil pour la Sous-Direction Sol
de la Direction des Lanceurs du CNES, DLA/SDS. Cela ncessite
une tude spcifique dtaille, plans et calculs l'appui, plus
vrifications sur site. Il faut en effet s'assurer de la portance du sol
ainsi que des ouvrages servant d'appui. Et mme quand l'on
pense tre prt lever, il faut encore s'affranchir de deux ou trois

2010 ESA-CNES-ARIANESPACE / Optique Video du CSG - JM GUILLON

Certaines grues ncessitent des grues mobiles


annexes pour leur montage et dmontage.
Ce fut le cas notamment de cette grue
exceptionnelle 500 t venue de mtropole
par bateau fin juin 2010. Le 5 juillet, tandis que
la grue de pied fournie par TSO maintenait la base
de la bote froide (ou colonne de distillation)
de la nouvelle usine d'oxygne liquide d'Air Liquide
Spatial Guyane, la grue 500 t l'a verticalise
et installe. Des essais gotechniques pralables
pour la portance du sol ont mis en vidence
la ncessit de dployer sous chaque appui
des plaques de rpartition de 16 m2 chacune
au lieu des 8 m2 initialement prvus, afin
de compenser des couches de sol plus
de 1,50 m de profondeur.

Le btiment 304 de l'UPG a t spcialement conu en vue de cette


installation de la cuve 110 t dans le puits de coule.

dtails qui peuvent faire tout basculer, et notamment la capacit


de la grue lever la charge : celle-ci est vrifie partir dabaques
propres chaque engin de manutention, les donnes de base tant
la distance de levage, autrement dit la flche, et la masse
manutentionner explique Olivier. Par exemple, une grue
de 200 tonnes (il sagit en fait de sa capacit en tonne/mtre)
est capable de soulever approximativement 20 t une fois le bras
dploy 10 m. La situation se complique encore lorsque deux
grues doivent travailler ensemble, situation la plus dangereuse
estime Olivier, car l'quilibre des engins dpend de leur
coordination, en particulier des vitesses relatives d'excution.
La recherche des centres de gravit des charges est galement
primordiale, et leur position exclut parfois tout levage, limage
de ltude mene pour la manutention des embases et parties
tournantes des Radars Bretagne Br1 et Br2, ces ensembles devant
tre manutentionns par vrinage laide dune remorque spcifique.
Les conditions de vent sont galement dterminantes : pas de levage
consquent par grand vent. Le chef de manuvre est particulirement
important dans ce genre de manip o la coordination est
prpondrante. La ralisation du portique Soyuz a ncessit
ce type de levage spcifique, ralis avec succs par TSO
en collaboration avec TMT. Mais il arrive parfois que l'on ne sache
pas o implanter une grue, comme ce fut le cas au BEAP lors
de la rehausse du btiment pour ARTA : la passerelle o il aurait
fallu l'implanter ne pouvait tout simplement pas supporter
le poids de la grue tour : le chantier a t ralis lancienne,
laide de treuils et de chvres fixs lexistant prcise Olivier.
Autre exemple de prvision anticipe : la mise en place de la cuve
110 t dans le puits de coule du btiment 304 l'UPG en dbut
d'anne, sous coordination de levage Peyrani et laide des moyens
TSO. Ce fut une belle manuvre relate Olivier, heureusement
que la hauteur du btiment avait t dfinie pour cette opration,
car la manuvre tait impossible sans dposer au pralable charpente
et couverture. Preuve que lorsque l'on prpare une manutention, on peut
aller jusqu' concevoir le btiment dans sa gomtrie. Et une fois
le levage en cours, surtout des hauteurs importantes, cela demande
concentration et srnit pour les responsables. Finalement, la cl
de vote d'un levage reste d'avoir les pieds sur terre ! 4
LATITUDE 5 / N89 / JUILLET 2010 /

21

L'effet yoyo
Leves, hisses, tractes, souleves, dresses, chaque jour sur la base spatiale,
de multiples charges, plus ou moins lourdes, montent et descendent.
Zoom sur les moyens et les hommes.

Elingues

Ge

Potence

2010 ESA-CNES-ARIANESPACE / Optique Video du CSG - JM GUILLON

Tous les ponts des EPCU, et notamment ceux du S5


comme ici, sont exploits et maintenus par le groupement APCO/CEGELEC.

22 / LATITUDE 5 / N89 / JUILLET 2010

2010 ESA-CNES-ARIANESPACE / Optique Video du CSG - P BAUDON

Les apparaux de levage


Annexes des ponts roulants, les crochets
ou treuils sont frquemment utiliss
car plus rapides, par exemple pour
manutentionner des lments plus
lgers comme les ombilicaux
Le CSG, ce sont 50
de purge au BAF. Ceux-ci
ponts roulants de 3,2
soulvent tout de mme

200
t. Les plus importants
8 t et plus. Les potences
fleurissent galement au
sont en zone propulsion
BIL (4) et au BAF (1) pour
(UPG et BIP) : 4 de 200 t
l'intgration des boulons
et 2 de 150 t
DAAR (dispositif d'accrochage
arrire), ceux d'accrochage avant
(DAAV) tant intgrs grce un palan
pneumatique, autre systme de levage trs
frquent et complmentaire des ponts.
Enfin, ce dossier serait incomplet si nous
ne mentionnions pas lingues, manilles
et anneaux de levage.

2010 ESA-CNES-ARIANESPACE / Optique Video du CSG - JM GUILLON

2010 ESA-CNES-ARIANESPACE / Optique Video du CSG - P BAUDON

Etat des lieux

Manille utilise avec les ponts 200 t de l'UPG

Les pros du levage oprationnel


MT Aerospace, ce sont 26 personnes
sur les Ensembles de Lancement Ariane
et 9 en zone propulsion qui assurent
l'exploitation et la maintenance de tous
les engins de levage non fixes, partie fluides,
lectricit, lectrotechnique, systmes
pneumatique et hydraulique, et outillage
de production compris. Les contrles
annuels sont assurs par l'Apave avec
des tests d'essais aux charges nominales
des engins. Les maquettes MVP1 de
Regulus servent notamment pour les plus
gros lests au BIP. Lourde charge et lourde
tche sourit Bernard Wolf !

Palan

La socit suisse APCO s'est groupe


Cegelec pour la maintenance
et l'exploitation des Ensembles de
Prparation Charge Utile, notamment
de l'ensemble des ponts roulants. Leur
zone d'intervention court du S1 au Centre
technique
(prparation
satellite
uniquement), mi-chemin des ELA au S5
-la crme des EPCU mondiaux aux dires
des clients satellites-, et au S3, en ELA3.
Levage la demande
Au CSG, tous les sites oprationnels
ont besoin de manipuler des charges.
Le garage central, confi la socit Endel,
entre en piste chaque jour. Car en plus
du parc transport, l'on y trouve quelques
23 chariots lvateurs de 2 16 t,
5 palonniers (6 t, 2 x 32 t et 2 x 40 t),
2 nacelles lvatrices et 4 camions quips
de bras de grue (17,6 20 t/m).

Spreader

Nous sommes ici pour faciliter le travail les charges par


des utilisateurs sur leurs oprations le haut, grce
et adapter le matriel leur besoin : un palonnier spcial
nous nous assurons que tout le matriel (spreader) adapt
est oprationnel, la chane de levage aux coins ISO
complte, les habilitations, critres de prise de charge
de scurit et rglementaires vrifis des colis standardiss. Il est particulirement
commente
Emmanuel
Telmar, utile pour des colis comme les citernes ISO
Responsable du garage central. Et l'on 20 pieds d'ergols, qui n'ont d'ailleurs pas
apprcie d'autant plus la de passages pour des fourches. Et juste
prestation lorsque l'on titre : un mouvement brusque lors
ralise qu'un simple du dplacement provoquerait un
palonnier de 4 lingues ce sont plus de ballotement du liquide ; de forte amplitude,
18 lments vrifier. Endel prend il risquerait de faire glisser la citerne
donc en charge toute la maintenance, le long des fourches, chute garantie !
immobilisant rgulirement les engins
Mais il existe un autre modle
pour les prparer aux contrles
de stacker, hybride
Spreader
rglementaires.
d'un chariot et
Selon la demande,
d'une grue : Pouvant
soit nous mettons
charger jusqu' 40 t,
le matriel disposition,
c'est un gros chariot
soit nous intervenons. Nous
sans fourches mais
pouvons ragir dans la
avec
un
bras de levage mont
Stacker 40 pieds
demi-journe jusqu'
sur vrins, qui passe au-dessus
30 t poursuit
de la cabine de pilotage dtaille Laurent.
Emmanuel.
En fonction de la
Levage de type chantier
demande, le garage
Sur un chantier, ou plus gnralement
fait appel des prestataires externes en extrieur, les systmes de levage
qui vont dployer tous types d'engins, prennent corps dans des grues mobiles.
des gerbeurs aux grues mobiles.
Ce fut le cas le 2 juin dernier, pour
D'ailleurs, souligne Emmanuel, lorsque dplacer deux groupes lectrognes de
la dcouverte d'un colis s'accompagne 45 t chacun, de Regulus aux ELA. Sollicite
de surprises, TSO, STP, GLS ou encore Loc pour cette manip, la socit TSO a mis
Manu Guyane, ne sont pas que des en uvre sa grue 160 t, aprs quelques
fournisseurs mais de vritables partenaires ! amnagements suite la visite
En complment des moyens du garage de prparation pour le levage, comme
central, des fournisseurs vont donc le remblai d'une partie du sol pour
apporter des solutions varies adaptes le rendre apte supporter le camion
certaines manipulations. Par exemple, de rception des groupes. La marge
savez-vous ce qu'est un stacker ? Sous de manuvre tait spatialement restreinte,
ce nom trange, Laurent Favier de la grue et sa charge devant voluer entre
la socit TSO dcrit un chariot lvateur une saigne du sol frachement rebouche,
avec des fourches inverses pour prendre un lampadaire et un foss.
Une question de feeling
Un levage, c'est tout simple mais on n'a pas droit
l'erreur ! s'exclame Laurent Favier de la socit TSO.
Au-del de la grue, c'est une quipe : un responsable
d'opration, un lingueur [qui accroche le colis]
et un grutier. Et grutier, on l'est ou on ne l'est pas. Essayez
de mettre un plomb au bout d'une ficelle et de l'amener
un point donn sans balancement Vous comprendrez
qu'il faut sentir le colis et garder son sang-froid. Quoi
qu'il advienne, il ne faut pas paniquer, il faut que
les manipulations soient douces et matrises, ce qui
est d'autant plus difficile en fonction des intempries
et sur certains sols instables.

Stacker 20 pieds

Le savoir-faire de l'quipe
et la dextrit du grutier
se sont jous des
difficults et du mauvais
temps, les groupes sont
bien arrivs aux ELA ! Notons
que TSO intervient quasi quotidiennement
sur ou pour la Base spatiale, tantt pour
livrer les colis du port, tantt pour
dplacer un quipement lourd ou encore
enlever les palettes EAP de la Zone
de Lancement, etc 4
Merci Stphane QUARTARARO du service Optique/Vido
du CNES/CSG pour les illustrations de ce dossier.
Version tlchargeable de ce dossier sur www.cnes-csg.fr
2010 ESA-CNES-ARIANESPACE / Optique Video du CSG - L MIRA

rbeur

Etat des lieux

Pour amener ces groupes lectrognes de l'UPG


aux ELA, TSO a dploy sa grue 160 t, munie de
4 lingues tissu (20 t chacune) et un palonnier carteur
contrant les forces de levage pour que
les lingues soulvent bien la verticale. En bordure
de pri-pri, il a fallu consolider le sol meuble avec
du bois et installer le patin au-dessus des longrines
de soutien des groupes.

LATITUDE 5 / N89 / JUILLET 2010 /

23