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Motor

Un motor es la parte sistemtica de una mquina capaz de hacer funcionar el sistema, transformando algn tipo de energa
(elctrica, de combustibles fsiles, etc.), enenerga mecnica capaz de realizar un trabajo. En los automviles este efecto es
una fuerza que produce el movimiento.
Existen diversos tipos, siendo de los ms comunes los siguientes:

Motores trmicos, cuando el trabajo se obtiene a partir de energa calrica.

Motores de combustin interna, son motores trmicos en los cuales se produce una combustin del fluido del
motor, transformando su energa qumica en energa trmica, a partir de la cual se obtiene energa mecnica. El
fluido motor antes de iniciar la combustin es una mezcla de un comburente (como el aire) y uncombustible, como
los derivados del petrleo y gasolina, los del gas natural o los biocombustibles.

Motores de combustin externa, son motores trmicos en los cuales se produce una combustin en un fluido
distinto al fluido motor. El fluido motor alcanza un estado trmico de mayor fuerza posible de llevar es mediante la
transmisin de energa a travs de una pared.

Motores elctricos, cuando el trabajo se obtiene a partir de una corriente elctrica.

En los aerogeneradores, las centrales hidroelctricas o los reactores nucleares tambin se transforma algn tipo de energa
en otro. Sin embargo, la palabra motor se reserva para los casos en los cuales el resultado inmediato es energa mecnica.
Los motores elctricos utilizan la induccin electromagntica que produce la electricidad para producir movimiento, segn
sea la constitucin del motor: ncleo con cable arrollado, sin cable arrollado, monofsico, trifsico, con imanes permanentes
o sin ellos; la potencia depende del calibre del alambre, las vueltas del alambre y la tensin elctrica aplicada.

Caractersticas generales[editar]

Rendimiento: es el cociente entre la potencia til que generan y la potencia absorbida. Habitualmente se representa
con la letra griega .

Velocidad de poco giro o velocidad nominal: es la velocidad angular del cigeal, es decir, el nmero
de revoluciones por minuto (rpm o RPM) a las que gira. Se representa por la letra n.

Potencia: es el trabajo que el motor es capaz de realizar en la unidad de tiempo a una determinada velocidad de
giro. Se mide normalmente en caballos de vapor (CV), siendo 1 CV igual a 736 vatios.

Par motor: es el momento de rotacin que acta sobre el eje del motor y determina su giro. Se mide en kg*m
(kilogramos por metro) o lo que es lo mismo newtons-metro (Nm), siendo 1 kgm igual a 9,81 Nm (9,81 kg*f*m). Hay
varios tipos de pares, vanse por ejemplo el par de arranque, el par de aceleracin y el par nominal.

Estabilidad:es cuando el motor se mantiene a altas velocidades sin gastar demasiado combustible tanto como
energa elctrica en sus correspondiente tiempo que pasa el motor sin ningn defecto pero esto solo se hace en las
fbricas donde se desarrolla el motor.

Otros usos[editar]
En ciertas ocasiones la palabra "motor" es utilizada para referirse a entidades que desarrollan determinadas tareas y no
"trabajo" en el sentido fsico. Este uso es particularmente visible en informtica, donde son comunes trminos como motor
de bsqueda, "motor SQL" o "motor de juegos". Como en muchos otros trminos de la jerga informtica, suele emplearse su
equivalente en idioma ingls, engine, especialmente en algunos pases de Latinoamrica.
Tambin suele denominarse como motor de juego o Game Engine a una serie de rutinas
de programacin que permiten el diseo, la creacin y la representacin de
un videojuego.
Como novedad, cabe citar la reutilizacin del motor de explosin entre otras piezas de
coches como material para construir obras artsticas de alta calidad. Se trata de Arte
Reciclado, y sostenible

Motor elctrico
El motor elctrico es un dispositivo que transforma la energa elctrica en energa
mecnica por medio de la accin de los campos magnticos generados en sus bobinas. Son mquinas
elctricas rotatorias compuestas por un esttor y un rotor.
Algunos de los motores elctricos son reversibles, ya que pueden transformar energa mecnica en energa elctrica
funcionando como generadores o dinamo. Los motores elctricos de traccin usados en locomotoras o en automviles
hbridos realizan a menudo ambas tareas, si se disean adecuadamente.
Son utilizados en infinidad de sectores tales como instalaciones industriales, comerciales y particulares. Su uso est
generalizado en ventiladores, vibradores para telfonos mviles, bombas, medios de transporte
elctricos, electrodomsticos, esmeriles angulares y otras herramientas elctricas, unidades de disco, etc. Los motores
elctricos pueden ser impulsados por fuentes de corriente continua (DC), y por fuentes de corriente alterna (AC). La
corriente directa o corriente continua proviene de las bateras, los paneles solares, dnamos, fuentes de
alimentacin instaladas en el interior de los aparatos que operan con estos motores y con rectificadores rudimentarios. La
corriente alterna puede tomarse para su uso en motores elctricos bien sea directamente de la red elctrica,alternadores de
las plantas elctricas de emergencia y otras fuentes de corriente alterna bifsica o trifsica como los inversores de potencia.
Los pequeos motores se pueden encontrar hasta en relojes elctricos. Los motores de uso general con dimensiones y
caractersticas ms estandarizadas proporcionan la potencia adecuada al uso industrial. Los motores elctricos ms
grandes se usan para propulsin de trenes, compresores y aplicaciones de bombeo con potencias que alcanzan 100
megavatios. Estos motores pueden ser clasificados por el tipo de fuente de energa elctrica, construccin interna,
aplicacin, tipo de salida de movimiento, etctera.

Historia[editar]
Werner von Siemens patent en 1866 la dinamo. Con ello no slo contribuy al inicio de los motores elctricos, sino tambin
introdujo el concepto de Ingeniera Elctrica, creando planes de formacin profesional para los tcnicos de su empresa. La
construccin de las primeras mquinas elctricas fue lograda en parte, en base a experiencia prctica. A mediados de la
dcada de 1880, gracias a la teora desarrollada porJames Clerk Maxwell y al xito de Werner von Siemens, la ingeniera
elctrica se introdujo como disciplina en las universidades. La fascinacin por la electricidad aument con la invencin de la
dinamo. Karl Marx predijo que la electricidad causara una revolucin de mayores alcances que la que se viva en la poca
con las mquinas de vapor. Antonio Pacinotti invent el inducido en forma de anillo en una mquina que transformaba
movimiento mecnico en corriente elctrica continua con una pulsacin, y dijo que su mquina podra funcionar de forma
inversa. sta es la idea del motor elctrico de corriente continua. Los primeros motores elctricos tcnicamente utilizables
fueron creados por el ingeniero Moritz von Jacobi, quien los present por primera vez al mundo en 1834.

Principio de funcionamiento[editar]

Los motores elctricos son dispositivos que transforman energa elctrica en energa mecnica. El medio de esta
transformacin de energa en los motores elctricos es el campo magntico. Existen diferentes tipos de motores elctricos y
cada tipo tiene distintos componentes cuya estructura determina la interaccin de los flujos elctricos y magnticos que
originan la fuerza o par de torsin del motor. El principio fundamental que describe cmo es que se origina una fuerza por la
interaccin de una carga elctrica puntual q en campos elctricos y magnticos es la Ley de Lorentz:1

donde:
q-carga elctrica puntual
-Campo elctrico
-velocidad de la partcula
-densidad de campo magntico En el caso de un campo puramente elctrico la expresin de la ecuacin se reduce a:
La fuerza en este caso est determinada solamente por la carga q y por el campo elctrico

. Es la fuerza de

Coulomb que acta a lo largo del conductor originando el flujo elctrico, por ejemplo en las bobinas del esttor de las
mquinas de induccin o en el rotor de los motores de corriente continua.
En el caso de un campo puramente magntico:

La fuerza est determinada por la carga, la densidad del campo magntico

y la velocidad de la carga

. Esta fuerza es

perpendicular al campo magntico y a la direccin de la velocidad de la carga. Normalmente hay muchsimas cargas en
movimiento por lo que conviene reescribir la expresin en trminos de densidad de carga
de fuerza

Al producto

y se obtiene entonces densidad

(fuerza por unidad de volumen):

se le conoce como densidad de corriente

(amperes por metro cuadrado):

Entonces la expresin resultante describe la fuerza producida por la interaccin de la corriente con un campo magntico:

Este es un principio bsico que explica cmo se originan las fuerzas en sistemas electromecnicos como los motores
elctricos. Sin embargo, la completa descripcin para cada tipo de motor elctrico depende de sus componentes y de su
construccin.

Ventajas[editar]
A igual potencia, su tamao y peso son ms reducidos.Se pueden construir de cualquier tamao y forma, siempre que
el voltaje lo permita.Tiene un par de giro elevado y, segn el tipo de motor, prcticamente constante.Su rendimiento es muy
elevado (tpicamente en torno al 75 %, aumentando a medida que se incrementa la potencia de la mquina).Este tipo de
motores no emite contaminantes, aunque en la generacin de energa elctrica de la mayora de las redes de suministro, s
se emiten contaminantes. No necesita de refrigeracin ni ventilacin externa, estn autoventilados. No necesita
de transmisin/marchas.

Motores de corriente alterna[editar]

Existen tres tipos, siendo el primero y el segundo los ms utilizados:


Motor universal, puede trabajar tanto en CA como en CC.
Motor asncrono
Motor sncrono

Usos[editar]
Los motores elctricos se utilizan en la gran mayora de las mquinas modernas. Su reducido tamao permite introducir
motores potentes en mquinas de pequeo tamao, por ejemplo taladros o batidoras. Su elevado par motor y alta eficiencia
lo convierten en el motor ideal para la traccin de transportes pesados como trenes; as como la propulsin
de barcos, submarinos y dmperes de minera, a travs del sistema Disel-elctrico.

Cambio de sentido de giro[editar]


Para efectuar el cambio de sentido de giro de los motores elctricos de corriente alterna se siguen unos simples pasos tales
como:Para motores monofsicos nicamente es necesario invertir las terminales del devanado de arranque, esto se puede
realizar manualmente o con rels conmutadores Para motores trifsicos nicamente es necesario invertir dos de las
conexiones de alimentacin correspondientes a dos fases de acuerdo a la secuencia de trifases. Para motores de corriente
alterna es necesario invertir los contactos del par de arranque.

Regulacin de velocidad[editar]
Sncronos trifsicos existen dos formas de poder variar la velocidad, una es variando la frecuencia mediante un equipo
electrnico especial y la otra es variando la polaridad gracias al diseo del motor. Esto ltimo es posible en los motores de
devanado separado, o los motores de conexin Dahlander2 pero slo es posible tener un cambio de polaridad limitado ejem:
2 polos y 4.

Ennismontera contrasea nueva