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SYSTEME ANTIBLOCAGE DES ROUES

Frein 1/5

I RAPPELS
1.1 ) Le blocage d'une ou plusieurs roues : . augmente la distance d'arrt ,
. fait perdre le contrle de la trajectoire .
1.2 ) Le blocage d'une roue dpend de la force de freinage et de l'adhrence du pneu sur le sol .

II ROLE du systme
- Lors d'un freinage brutal ,
on doit viter le blocage dune roue pour conserver le pouvoir directeur du vhicule .

III LIMITE de ltude

&

Circuit hydraulique
Circuit lectrique

1 le calculateur dABR
2 les capteurs de roue avec leurs cibles
3 le correcteur de freinage
4 le matre cylindre de frein
5 le groupe hydraulique ( pompe + lectrovannes )
6 le tmoin de contrle
parfois 7 et 8

les acclromtres ( latral et longitudinal )

Frein 2/5

IV ANALYSE descendante du systme de freinage avec antiblocage


Programme
Energie lectrique

Vitesse des roues

Informer sur la
vitesse des roues
Capteur/cible

Analyser et
commander
Calculateur

Tmoin

Action du conducteur
Prsence de liquide
Produire une pression
hydraulique

Pression
hydraulique

Matre cylindre

Actionner ou non
les rcepteurs
hydrauliques
Groupe
hydraulique

Energie cintique du

Ralentir ou
arrter le
vhicule

vhicule

Pression
rgule

Energie calorifique

Energie cintique
diminue

Freins

Capteur/Cible
Calculateur

Tmoin
Frein

Pdale de frein

Groupe hydraulique
Matre cylindre

Frein 3/5

V PRINCIPE de fonctionnement
- Lors d'un freinage brutal, ds qu'une roue prsente une vitesse de rotation anormalement basse,
le calculateur commande les lectrovannes afin de stabiliser ou de diminuer la pression
hydraulique dans le rcepteur de frein de la roue concern .

Phase monte en pression


- Aucune tendance au blocage .
- LA.B.S. est hors fonctionnement .
- Llectrovanne 4 est au repos .
1
2
3
4
5

le matre-cylindre
ltrier de frein ( sur une roue )
le groupe hydraulique
llectrovannes
le calculateur

Phase maintien de la pression


- Le seuil critique de dclration est atteint .
- LA.B.S. est en fonctionnement .
- Le piston 6 comprime le ressort 7 .
- L'lectrovanne isole ainsi l'trier du
matre-cylindre .
- La pression dans l'trier est stabilise .

Phase baisse de la pression


Clapet de dfreinage

- Le seuil de glissement est dpass.


- Le piston 6 comprime les ressorts 7 et 8.
- L'trier se trouve en liaison avec
l'accumulateur 9 ; ce qui provoque une
chute de pression .
- Le liquide excdentaire dans 9 est
renvoy en amont de l'lectrovanne,
par la pompe de rinjection 10 .

Frein 4/5

VI SCHEMAS hydrauliques
6.1 d'une lectrovanne trois positions
Retour
rservoir

Alimentation
des rcepteurs

Commande lectrique
de l'EV

Le ressort
de rappel

Llectroaimant
Arrive du
matre-cylindre
Diminution de
pression

Pression
stable

Augmentation
de pression

6.2 d'un systme antiblocage de roue

1 matre-cylindre

5 clapet dfreinage
8 clapet d'aspiration

2 roues avants
,

6 accumulateur
,

3 roues arrires
,

4 lectrovanne

7 pompe avec moteur lectrique

9 clapet de refoulement

10 amortisseur

Frein 5/5

VII LE CAPTEUR vitesse de roue

7.1 Principe

aimant

bobinage

cible

Champ magntique faible

Champ magntique fort

( Le champ magntique circule mieux dans les mtaux que dans l'air )

7.2 Loi physique


U

- Le champ magntique

variable produit un courant

temps

dans le bobinage .

Dplacement cible

7.3 Application
Rotation

Informer le calculateur

de la roue

de la vitesse de la roue

Signal lectrique ( U alternatif )


proportionnelle la vitesse

Capteur + Cible

Courbe de tension dlivre par le capteur ( en fonction de la vitesse )


)