SeÃ Alizacion y Seguridad Vial Ate

INFRAESTRUCTURA VIAL
INDICE
1.
1.0.
1.1.
1.2.
1.3
1.4
ESTUDIO DE SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL

ESTUDIO DE SEALIZACIN
ASPECTOS GENERALES
introduccin
Objetivos
Alcance del Estudio
Metodologa del Estudio
Folios
003
003
003
003
003
004
2.0.
2.1.
2.2.
2.3.
2.4.
2.5.
SEALIZACION VIAL
Sealizacin Vertical
Seales Reguladoras o de Reglamentacin
Seales Preventivas
Seales de Informacin
Criterios Generales Utilizados
005
005
005
010
016
020
3.0.
CONCLUSIONES
021
1.
1.0.
1.1.
1.2.
1.3.
1.4.
ESTUDIO DE SEGURIDAD VIAL

ASPECTOS GENERALES
Generalidades
Objetivos
Alcance del Estudio
022
022
022
022
022
023
2.0.
2.1.
2.2.
SEGURIDAD VIAL
Siniestrabilidad de las Vas en el Pas
Recoleccin y Anlisis de Datos en la Zona de Estudio
024
024
028
3.0.
3.1.
3.2.
3.3.
3.4.
SEGURIDAD VIAL PROPUESTA

Postes Delineadores
Tachas
Guardavas
Reductores de Velocidad
029
029
029
029
030
4.0.
CONCLUSIONES
31
ESTUDIO DE SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Estudio a Nivel de Perfil: Construccin de la Infraestructura vehicular y Peatonal en la Av. La

Colectora entre las localidades de Santa Clara y Pariachi, distrito de Ate, Lima - Lima
MUNICIPALIDAD DE ATE
ESTUDIO DE SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL

(A)
1.0
ESTUDIO DE SEALIZACION
ASPECTOS GENERALES
1.1
Introduccin
El presente Estudio de Sealizacin y Seguridad Vial del Estudio de Preinversin a

nivel de Perfil de la Construccin de la Infraestructura Vehicular y Peatonal en la Av.
La Colectora entre las localidades de Santa Clara y Pariachi, se ha elaborado de
acuerdo a las caractersticas de diseo plano altimtrico de la referida va y
tomando en cuenta el Manual de Dispositivos de Control de Trnsito para
Calles y Carreteras vigente, aprobado por Resolucin Ministerial N 210-2000MTC/15.02.
En la exposicin que sigue a continuacin se efecta una descripcin de las
caractersticas generales y particulares de la metodologa utilizada en el diseo de
la sealizacin de la va en estudio.
El estudio de sealizacin y seguridad vial est referido al establecimiento de los
diversos dispositivos de prevencin, regulacin, informacin y/o seguridad vial, que
son necesarios a la va en diseo, a fin de crear mecanismos de seguridad y
prevencin de accidentes al usuario de la va.
1.2
Objetivos
El presente estudio tiene los siguientes objetivos:

Proponer el diseo de la sealizacin y seguridad vial del trnsito en la va La
Colectora, de manera de brindar seguridad a los usuarios que lo transitan, a travs
de una correcta ubicacin de las seales vertical, una buena demarcacin de las
seales horizontales de tal manera de dotar a la va las condiciones ptimas de
seguridad, dentro de los estndares de seguridad vial
1.3 Alcance del Estudio
Recopilacin de la informacin existente la cual consta de la informacin
recolectada en campo y de la informacin proporcionada por la Polica Nacional
del Per, a travs de la Divisin de Estadstica de la DIRPEP-PNP.
Registro y anlisis de las caractersticas fsicas actuales de la va para identificar
los factores que afectan la seguridad.
Propuestas de solucin en el tramo en estudio, tanto en la sealizacin vertical y
horizontal como de la seguridad vial, estableciendo recomendaciones,
conducentes no solo a dar mayor seguridad al transporte motorizado sino
salvaguardar la integridad de los peatones y la seguridad del transporte no
motorizado, as como de los usuarios de la va.
Toda esta labor se realiz en concordancia con lo sealado en el manual de

Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras del
MTC en vigencia.
1.4
A continuacin se describe la metodologa utilizada para la elaboracin del

Estudio de Sealizacin y Seguridad Vial.
1.4.1 Informacin de campo
o
o
o
Recopilacin de datos en las delegaciones policiales a lo largo del tramo en

estudio.
Inspeccin de campo. Tarea realizada con el propsito de conocer con
mayor detalle el medio fsico donde se desarrolla la va y las zonas que sin
considerarse puntos crticos han merecido la atencin del caso.
El levantamiento topogrfico del proyecto, en cuanto a su informacin de
perfiles y secciones transversales.
1.4.2 Identificacin de los factores que contribuyan a crear inseguridad en el

trfico.
o
Evaluacin de los sectores que representen riesgo o inseguridad vial y las

condiciones de trnsito bajo las cuales se desenvolvern los usuarios de la
va.
1.4.3 Elaboracin del Estudio

o
Teniendo como sustento normativo el Manual de Dispositivos de Control de

Trnsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC, aprobado segn
Resolucin Ministerial N 210-2000-MTC/15.02, de fecha 03 de Mayo de
2000 y sus modificatorias, Resoluciones Ministeriales N405-2000MTC/15.02, N 733-2004-MTC/02, N870-2008 MTC/02 y la Directiva
N007-2008-MTC/02.
Los dispositivos de sealizacin y seguridad vial propuestos guardan

relacin con el diseo geomtrico de la va.

2.0
SEALIZACION VIAL
El diseo de la sealizacin est de acuerdo al Manual de Dispositivos de Control
de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC, aprobado segn
Resolucin Ministerial N 210-2000-MTC/15.02, de fecha 03 de Mayo de 2000 y sus
modificatorias, Resoluciones Ministeriales N405-2000-MTC/15.02, N 733-2004MTC/02, N870-2008 MTC/02 y la Directiva N007-2008-MTC/02.
As mismo el diseo ha tomado en consideracin el diseo geomtrico
proyectado, la velocidad directriz para cada tramo en particular y las
particularidades de la zona del proyecto y principalmente las recomendaciones
del estudio de seguridad vial.
2.1
Sealizacin Vertical
Las seales verticales, como dispositivos instalados a nivel del camino sobre l,
destinados a reglamentar el trnsito, advertir o informar a los usuarios mediante
palabras o smbolos determinados.
Las seales verticales, como dispositivos de control del trnsito debern ser usadas
de acuerdo a las recomendaciones de los estudios tcnicos realizados.
Se utilizarn para regular el trnsito y prevenir cualquier peligro que podra
presentarse en la circulacin vehicular. Asimismo, para informar al usuario sobre
direcciones, rutas, destinos, centros de recreo, lugares tursticos y culturales, as
como dificultades existentes en las carreteras.
Las seales se clasifican en:
- Seales reguladoras o de reglamentacin
- Seales de prevencin
- Seales de informacin
Las seales de reglamentacin tienen por objeto notificar a los usuarios de la va
de las limitaciones, prohibiciones o restricciones que gobiernan el uso de ella y
cuya violacin constituye un delito.
Las seales de prevencin tienen por objeto advertir al usuario de la va de la
existencia de un peligro y la naturaleza de ste.
Las seales de informacin tienen por objeto identificar las vas y guiar al usuario
proporcionndole la informacin que pueda necesitar.
2.2 Seales Reguladoras o de Reglamentacin
Se alcanza los conceptos bsicos indicados en el Manual de Dispositivos de
Control del Trnsito Automotor para Calles y Carreteras los cuales han sido
utilizados para este estudio.

Definicin
Las seales de reglamentacin tienen por objeto indicar a los usuarios las
limitaciones o restricciones que gobiernan el uso de la va y cuyo incumplimiento
constituye una violacin al Reglamento de la circulacin vehicular.
Clasificacin
Las seales de reglamentacin se dividen en:
Seales relativas al derecho de paso

Seales prohibitivas o restrictivas
Seales de sentido de circulacin.
FORMA
Seales relativas al derecho de paso:
a. Seal de PARE (R-1), es de forma octogonal.
b. Seal CEDA EL PASO (R-2) de forma triangular con uno de sus vrtices en la
parte inferior.
Son de forma circular inscritas en una placa rectangular con la leyenda explicativa
del mensaje que encierra la simbologa utilizada.
Seales de sentido de circulacin
Son de forma rectangular y con su mayor dimensin en sentido horizontal (R-14).
COLORES
Seales relativas al derecho de paso
Seal de PARE (R-1) de color rojo, letras y marco blanco.
Seal CEDA EL PASO (R-2) de color blanco con franja perimetral roja.
Son de color blanco con smbolo y marco negros; el crculo de color rojo, as como
la franja oblicua trazada del cuadrante superior izquierdo al cuadrante inferior
derecho que representa prohibicin.
Seales de sentido de circulacin
Deben ser de color negro con flecha blanca, la leyenda, en caso de utilizarse llevar
letras negras.
DIMENSIONES
Seal de PARE
(R-1) Octgono de 0.75 m. x 0.75 m.
Seal CEDA EL PASO (R-2)
Tringulo equiltero de lado 0.90 m.
Seales Prohibitivas:
Placa Rectangular de 0.60 m. x 0.90 m. y de 0.80 m. x 1.20 m.
La prohibicin se indicar con la diagonal que forma 45 con la vertical y su ancho
ser igual al ancho del crculo.
Seales de Reglamentacin:
Las dimensiones de las seales de reglamentacin ser tales que el mensaje
transmitido sea fcilmente comprendido y visible, variando su tamao de acuerdo a
lo siguiente:
a)
Carreteras, avenidas y calles: 0.60 m. x 0.90 m.
UBICACIN
Las seales por lo general deben estar colocadas a la derecha en el sentido del
trnsito. Las seales debern colocarse a una distancia lateral de acuerdo a lo
siguiente:
Zona Rural: La distancia del borde de la calzada al borde prximo de la seal no
deber ser menor de 1.20 m. ni mayor de 3.00 m.
Zona Urbana: La distancia del borde de la calzada al borde prximo de la seal no
deber ser menor de 0.60 m.
Las seales relativas al derecho de paso deben colocarse a la derecha del sentido
del trnsito, en ngulo recto con el eje del camino, en el lugar donde exista la
prohibicin o restriccin.
ALTURA
La altura a que debern colocarse las seales estar de acuerdo a lo siguiente:
Zona Rural:
La altura mnima permisible entre el borde inferior de la seal y la superficie de
rodadura fuera de la berma ser de 1.50 m.; asimismo, en el caso de colocarse
varias seales en el poste, el borde inferior de la seal ms baja cumplir la altura
mnima permisible.
Zona Urbana:

La altura mnima permisible entre el borde inferior de la seal y el nivel de la vereda

no ser menor de 2.10 m.
ANGULO DE COLOCACIN
Las seales debern formar con el eje del camino un ngulo de 90, pudindose
variar ligeramente en el caso de las seales con material reflectorizante, la cual
ser de 8 a 15 en relacin a la perpendicular de la va.
RELACIN DE SEALES REGULADORAS O DE REGLAMENTACIN

Seal
de PARE (R-1), se usar exclusivamente para indicar a los conductores

que debern efectuar la detencin de su vehculo. De forma octogonal de 0.75 m.
entre lados paralelos, de color rojo, con letras y marco blanco. Se colocar donde
los vehculos deban detenerse a una distancia del borde ms cercano de la va
interceptada no menor de 2m; generalmente se complementa esta seal con las
marcas en el pavimento correspondiente a la lnea de parada, cruce de peatones.
R-1
Seal
CEDA EL PASO (R-2), se usar para indicar, al conductor que ingresa a

una va preferencial, ceder el paso a los vehculos que circulan por dicha va. Se
usa para los casos de convergencia de los sentidos de circulacin no as para los
de cruce. De forma triangular con su vrtice hacia debajo de color blanco con marco
rojo. Deber colocarse en el punto inmediatamente prximo, donde el conductor
deba disminuir o detener su marcha para ceder el paso a los vehculos que circulan
por la va a la que est ingresando.

R-2
Seal
MANTENGA SU DERECHA(R-15), de forma y colores correspondientes a

las seales prohibitivas o restrictivas. Se emplear esta seal para indicar la
posicin que debe ocupar el vehculo en ciertos tramos de la va, en que por existir
determinadas condiciones se requiere que los vehculos transiten manteniendo
rigurosamente su derecha. Se usar tambin en las zonas donde exista la
tendencia del conductor a no conservar su derecha. Se colocar esta seal 100 m.
antes del inicio del tramo que obliga su uso.
R 15
Seal PROHIBIDO ADELANTAR (R-16), de forma y colores correspondientes
a las seales prohibitivas. Se utilizar para indicar al conductor la prohibicin de
adelantar a otro vehculo, motivado generalmente por limitacin de visibilidad. Se
colocar al comienzo de las zonas de limitacin.
R 16
Seal VELOCIDAD MAXIMA (R-30), de forma y colores correspondientes a las
seales prohibitivas o restrictivas. Se utilizar para indicar la velocidad mxima
permitida a la cual podrn circular los vehculos. Se emplea generalmente para
recordar al usuario del valor de la velocidad reglamentaria y cuando por razones de
las caractersticas geomtricas de la va o aproximacin a determinadas zonas
(urbana, colegios), debe restringirse la velocidad.

R - 30
2.3
Seales Preventivas
DEFINICIN
Las seales preventivas o de prevencin son aquellas que se utilizan para indicar
con anticipacin la aproximacin de ciertas condiciones de la va o concurrentes a
ella que implican un peligro real o potencial que puede ser evitado tomando ciertas
precauciones necesarias.
FORMA
Sern de forma cuadrada con uno de sus vrtices hacia abajo formando un rombo,
a excepcin de las seales especiales de ZONA DE NO ADELANTAR que sern
de forma triangular tipo banderola horizontal.
COLOR
Fondo y borde
Smbolos, letra y marco
:
:
Amarillo caminero
Negro
DIMENSIONES
Las dimensiones de las seales preventivas debern ser tales que el mensaje
transmitido sea fcilmente comprendido y visible, variando su tamao de acuerdo a
la siguiente recomendacin:
a)
Carreteras, avenidas y calle 0.60 m. x 0.60 m
En casos excepcionales, y cuando se estime necesario llamar preferentemente la

atencin como consecuencia de alto ndice de accidentes, se utilizarn seales de
0.90 m x 0.90 m de 1.20 m. x 1.20 m.
UBICACIN
Debern colocarse una distancia del lugar que se desea prevenir; de modo tal que
permitan al conductor tener tiempo suficiente para disminuir su velocidad; la
distancia ser determinada de tal manera que asegure su mayor eficacia tanto de
da como de noche, teniendo en cuenta las condiciones propias de la va.
Se ubicarn a la derecha en ngulo recto frente al sentido de circulacin,
pudindose variar ligeramente en el caso de las seales con material
reflectorizante, la cual ser de 8 a 15 en relacin a la perpendicularidad de la va.
En general las distancias recomendadas son:
En zona urbana 60 m - 75 m.
En zona rural
90 m - 180 m.
RELACIN DE SEALES PREVENTIVAS

Seal
CURVA PRONUNCIADA (P-1 A) a la derecha (P-1B) a la izquierda. Se

usar para prevenir la presencia de curvas de radio menor de 40 m y para aquellas
de 40 a 80 m de radio cuyo ngulo de deflexin sea mayor de 45.
P-1A
P-1B
Seal CURVA (P-2 A) a la derecha (P-2B) a la izquierda. Se usar para

prevenir la presencia de curvas de radio de 40 m a 300 m con ngulo de deflexin
menor de 45 y para aquellas de radio entre 80 y 300 m cuyo ngulo de deflexin
sea mayor de 45.

P-2A
P-2B
Seal
CURVA Y CONTRA CURVA PRONUNCIADA (P-3A) a la derecha (P-3B) a

la izquierda. Se emplearn para indicar la presencia de dos curvas de sentido
contrario, separadas por una tangente menor de 60m. y cuyas caractersticas
geomtricas son las indicadas en las seales de curva para el uso de la seal (P-1)
P-3A
P-3B
Seal CURVA Y CONTRA CURVA (P-4 A) a la derecha (P-4B) a la

izquierda. Se emplear para indicar la presencia de dos curvas de sentido
contrario, con radios inferiores a 300 metros y superiores a 80 m, separados por
una tangente menor de 60 m.
P-4A
P-4B
Seal CAMINO SINUOSO" (P-5-1). Se emplear para indicar una sucesin de

tres o ms curvas, evitando la repeticin frecuente de seales de curva. Por lo
general, se deber utilizar la seal (R-30) de velocidad mxima, para indicar
complementariamente la restriccin de la velocidad.
P-5-1
Seal CURVA EN U (P-5-2A) a la derecha (P-5-2B) a la izquierda. Se
emplearn para prevenir la presencia de curvas cuyas caractersticas geomtricas
la hacen sumamente pronunciadas.

P-5-2A
P-5-2B
SEALES DE CRUCE
Las seales de Cruce se utilizan para advertir a los conductores de la, proximidad
de un cruce, empalme o bifurcacin; dichas seales se utilizarn en carreteras, en
zonas rurales y, en caso excepcional, en la zona urbana.
Los smbolos indican claramente las caractersticas geomtricas de la interseccin,
empalme o bifurcacin, utilizndose un trazo ms grueso para indicar la va
preferencial.
Estas seales debern ser utilizadas en todas las vas interceptantes o
concurrentes con el fin de advertir a los conductores que transitan por ellas, de las
condiciones del cruce, empalme o bifurcacin a encontrar.
Seal BIFURCACIN EN T (P-7), se utilizarn para indicar la proximidad de
un cruce en T.
P7
Seal INTERSECCIN EN ANGULO RECTO CON VIA LATERAL
SECUNDARIA DERECHA (P-13A), se utilizar para prevenir al conductor de la
existencia de una interseccin en ngulo recto con va lateral secundaria. Se
colocar a una distancia entre 100 m a 200 m de la interseccin.
P 13A
Seal INTERSECCIN EN ANGULO RECTO CON VIA LATERAL
SECUNDARIA IZQUIERDA (P-13B), se utilizar para prevenir al conductor de la
existencia de una interseccin en ngulo recto con va lateral secundaria. Se
colocar a una distancia entre 100 m a 200 m de la interseccin.

P 13B
Seal COMIENZO ISLA SEPARADORA (P-30), esta seal, mostrando dos
flechas hacia abajo en direcciones izquierda y derecha, se utilizar para indicarle al
usuario la existencia de una isla de refugio para peatones, que separa las
corrientes vehiculares que circulan tanto por la izquierda o derecha de la isla. Ser
de una dimensin mnima de 0.60m x 0.60m. y a una altura mnima de 2.10m.
medida del borde inferior de la seal al pavimento. Ser localizada en el extremo
ms cercano de la isla que prcticamente pueda obtenerse.
P 30
Seal RESALTO (P-33), Esta seal se emplear para advertir la proximidad
a un resalto normal a la va que puede causar daos o desplazamientos peligrosos
o incontrolables del vehculo. Esta seal debe removerse cuando cesen las
condiciones que obligaron a instalarla
P 33
Seal BADEN (P-34), se utilizar para advertir al conductor de la proximidad

de un badn.

P 34
Seal PENDIENTE PRONUNCIADA (P-35), se utilizar para indicar la
proximidad de un tramo de pendiente pronunciada, sea subida o bajada.
P-35
Seal CRUCE DE PEATONES (P-48), Se utilizar para advertir la

proximidad de cruces peatonales. Los Cruces Peatonales se delimitarn mediante
marcas en el pavimento
P - 48
Seal ZONA DE DERRUMBES (P-37), se utilizar para advertir la
proximidad de un tramo de la va en que existe posibilidad de encontrar
derrumbes.
P - 37
Seal ZONA URBANA(P-56), se utilizar para advertir al conductor de la
proximidad de un poblado con el objeto de adoptar las debidas precauciones. Se
colocar a una distancia de 200 m. a 300 m. antes del comienzo del centro
poblado, debindose completar con la seal R-30 de velocidad mxima que
establezca el valor que corresponde al paso por el centro poblacional.

P-56
2.4
Seales de Informacin
DEFINICIN
Las seales de informacin tienen como fin el de guiar al conductor de un vehculo
a travs de una determinada ruta, dirigindolo al lugar de su destino. Tienen
tambin por objeto identificar puntos notables tales como ciudades, ros, lugares
histricos, etc. y dar informacin que ayude al usuario en el uso de la va. En
algunos casos incorporar seales preventivas y/o reguladoras as como indicadores
de salida en la parte superior.
CLASIFICACIN
Las seales de informacin se agrupan de la siguiente manera:
1.
Seales de Direccin
Seales de destino
Seales de destino con indicacin de distancias
Seales de indicacin de distancias
2.
Seales Indicadoras de Ruta
3.
Seales de Informacin General
Seales de informacin
Seales de Servicios Auxiliares
Las seales de Direccin, tienen por objeto guiar a los conductores hacia su destino
o puntos intermedios. Los Indicadores de Ruta sirven para mostrar el nmero de
ruta de las carreteras, facilitando a los conductores la identificacin de ellas durante
su itinerario de viaje. Las Seales de Informacin General se utilizan para indicar al
usuario la ubicacin de lugares de inters general as como los principales servicios
pblicos conexos con las carreteras (Servicios Auxiliares).
FORMA
La forma de las seales informativas ser la siguiente:
Seales de Direccin y Seales de Informacin General: A excepcin de las
seales auxiliares, sern de forma rectangular con su mayor dimensin horizontal.

Seales Indicadores de Ruta: Sern de forma especial.

Las Seales de Servicios Auxiliares: Sern rectangulares con su mayor dimensin
vertical.
COLORES
Seales de direccin.- En las autopistas y carreteras importantes, en el rea rural el
fondo ser de color verde con letras, flechas y marco blanco.
Seales Indicadores de Ruta.- Marco y letras de color negro, el fondo rojo en la
parte superior y fondo blanco en la parte inferior.
Seales de Informacin General.- Similar a las seales de direccin a excepcin de
las seales de servicios auxiliares.
Seales de Servicios Auxiliares.- Sern de fondo azul con un recuadro blanco,
smbolo negro y letras blancas. La seal de primeros auxilios mdicos llevar el
smbolo correspondiente a una cruz de color rojo sobre fondo blanco.
DIMENSIONES
Seales de Direccin y Seales de Direccin con Indicacin de Distancias.- El
tamao de la seal depender, principalmente de la longitud del mensaje, altura y
serie de las letras utilizadas para obtener una adecuada legibilidad.
Seales Indicadores de Ruta.- De dimensiones especiales.
Seales de Informacin General.- De dimensiones especiales.
Normas de Diseo:
En lo concerniente a las seales de Direccin e Informacin General. Se seguirn
las siguientes normas de Diseo:
El borde y marco de la seal, tendrn un ancho mnimo de 1 cm. y mximo de

2 cm.
Las esquinas de las placas de las seales se redondearn con un radio de

curvatura de 2 cm. como mnimo y 6 cm. como mximo, de acuerdo al
tamao de la seal.
La distancia de la lnea interior del marco a los lmites superior e inferior de

los renglones inmediatos ser de a de la altura de las letras maysculas.
La distancia entre renglones ser de a de la altura de las letras

maysculas.
La distancia de la lnea interior del marco a la primera o la ltima letra del

rengln ms largo variar entre a 1 de la altura de las letras maysculas.

La distancia entre palabras variar entre 0.5 a 1.0 de la altura de las letras
maysculas.
Cuando haya nmeros la distancia mnima horizontal entre palabra y nmero

ser igual a la altura de las letras maysculas.
Cuando haya flechas, la distancia mnima entre palabra y flecha ser igual a
la altura de las letras maysculas.
Cuando haya flecha y escudo, la distancia entre la flecha y el escudo ser de
la altura de las letras maysculas.
Las letras a utilizarse sean maysculas o minsculas sern diseadas de

acuerdo a lo indicado en el alfabeto modelo. Asimismo las distancias entre
letras debern cumplir con lo indicado en el mencionado alfabeto modelo.}
El diseo de la flecha ser el mismo para las tres (3) posiciones: vertical,
horizontal y diagonal. Su longitud ser 1.5 veces la altura de la letra
mayscula. La distancia de la lnea interior del marco a la flecha ser de 0.51.0 veces la altura de las letras maysculas.
El orden en que se colocarn los puntos de destino ser el siguiente: primero

el de direccin recta; segundo el de direccin izquierda y el tercero en
direccin derecha.
Cuando la seal tenga dos (2) renglones con flecha vertical, se podr usar
una sola flecha para los dos renglones, con una altura equivalente a la suma
de las alturas de las letras ms el espacio de los renglones.
Para dos (2) renglones con flechas en posicin diagonal se podr usar una
sola flecha de longitud equivalente a la suma de las alturas de las letras ms
el espacio entre renglones y aumentada en una cuarta parte de la suma
anterior.
Las seales informativas de direccin deben limitarse a tres (3) renglones de

leyendas.
UBICACIN
Las seales de informacin por regla general debern colocarse en el lado derecho
de la carretera o avenida para que los conductores puedan ubicarla en forma
oportuna y condiciones propias de la autopista, carretera, avenida o calle,
dependiendo, asimismo de la velocidad, alineamiento, visibilidad y condiciones de
la va, ubicndose de acuerdo al resultado de los estudios respectivos.
Bajo algunas circunstancias, las seales podrn ser colocadas sobre las islas de
canalizacin o sobre el lado izquierdo de la carretera.

RELACION DE SEALES INFORMATIVAS

A continuacin se presenta la relacin de las seales a utilizar:
(I-2)
Indicador de Ruta Carreteras Sistema Nacional
Para utilizarse exclusivamente en las carreteras del sistema nacional:

Un cuadrado de 1.75 m de lado en el que est inscrito la forma del escudo nacional,
de color blanco con letras y marco negro.
Llevar la palabra PERU seguido del nombre del Departamento Poltico, jurisdiccin
del lugar en que se encuentra la seal y el nmero de la ruta que est identificado.
(Ver diseo mostrado)
Las seales indicadores de ruta se complementan con seales auxiliares que
indican direccin de las rutas as como la interseccin con otra u otras rutas: dichas
seales auxiliares pueden ser de advertencia o de posicin.
I-2
Seal
POSTE DE KILOMETRAJE (I-8)
Se utilizarn para indicar la distancia al punto de origen de la va. Para establecer el

origen de cada carretera se sujetar a la reglamentacin respectiva, elaborada por
la Direccin General de Caminos.
Los postes de kilometraje se colocarn a intervalos de 1 a 5 Km. considerando a la
derecha los nmeros pares y a la izquierda los impares.
En algunas carreteras, la Direccin General de Caminos podr considerar
innecesaria la colocacin de postes de kilometraje.
Especificaciones:
Concreto
: 140 Kg. /cm2
Armadura
Inscripcin
3 acero de 3/8 con estribos de alambre No. 8 a 0.20 m Longitud

de 1.20 m.
en bajo relieve de 12mm de profundidad.

Pintura
los postes sern pintados en blanco con bandas negras de

acuerdo al diseo, con tres manos de pintura al leo.
Cimentacin
0.50 x 0.50 de concreto ciclpeo.
I-8

SEALES DE LOCALIZACIN (I-18)
Servirn para indicar poblaciones o lugares de inters tales como: ros, poblaciones
etc. Sern de forma rectangular con su mayor dimensin horizontal.
La mnima dimensin correspondiente al rectngulo de la seal ser de 0.50m.
A continuacin se presentan modelos de estas seales.
I-18
La mnima dimensin correspondiente al rectngulo de la seal ser de 0.50 m.
2.5 Criterios Generales Utilizados

Se ha tomado en consideracin los siguientes criterios:
- La velocidad del proyecto, el cual esta sectorizado, teniendo velocidades de 90
Km. /h, 80 Km. /h y 70 Km. /h, por lo que el diseo de la sealizacin deber
garantizar las condiciones de seguridad de la va.
- Se ha tenido en cuenta el perfil longitudinal, diseando la sealizacin, siempre
con el objeto de cumplir las condiciones de seguridad y asegurar que se dispone
en todo punto del trayecto de la distancia de visibilidad de parada para la
velocidad de proyecto.

- Se ha tenido en cuenta la existencia de las curvas horizontales cuyas

caractersticas se muestran en el Cuadro de Elementos de Curvas y
Coordenadas que se adjunta al presente expediente, y que estn en los planos
de planta y perfil del trazo.
- En el estudio de sealizacin del proyecto se ha tomado en cuanta el Manual de

Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles y Carreteras, aprobado
por Resolucin Ministerial N 210-2000-MTC/15.02.
- As como las reglas generales de la buena prctica en la ingeniera de carreteras

3.0 CONCLUSIONES
El estudio de la respectiva sealizacin debe de ser tomada en cuenta y

respetada ya que ha sido elaborada con la finalidad de evitar los accidentes en la
va una vez esta sea asfaltada.
Las seales preventivas tendrn una dimensin de 0.60 x 0.60m. As mismo

estas seales contaran con un fondo de material retroreflectante de color
amarillo; los smbolos, letras y borde del marco se pintarn con tinta xerogrfica
de color negro, cuyos paneles sern fabricados en fibra de vidrio de 4mm. de
espesor con resina polister y una cara de textura similar al vidrio.
Seales reglamentarias de forma circular inscritas en una placa rectangular de

0.60 x 0.90m con el mensaje que encierra la simbologa utilizada, de color blanco
con smbolo y marco negros, circulo de color rojo, as como la franja oblicua
trazada del cuadrante superior izquierdo al cuadrante inferior derecho, que
representa la prohibicin. Para estos casos los paneles sern fabricados en fibra
de vidrio de 4mm de espesor con resina polister y una cara de textura similar al
vidrio.
Las seales informativas sern de forma rectangular con su mayor dimensin en

posicin horizontal y de dimensiones variables, segn el mensaje a transmitir.
Dichas seales debern ubicarse al lado derecho de la carretera, de manera que
los conductores puedan distinguirlas de manera clara y oportuna.
La altura mnima adoptada para los carteles informativos es de 0.50m. a fin de

uniformizar las seales proyectadas y conseguir un adecuado equilibrio ptico en
los mensajes a transmitir. Las estructuras de soporte para estas seales sern
metlicas, constituidas principalmente por tubos negros estndar de 3 de
dimetro, los cuales sern recubiertos con pintura anticorrosiva y esmalte de color
gris.

(B)
1.0
ESTUDIO DE SEGURIDAD VIAL
ASPECTOS GENERALES
1.1 Generalidades
El tramo en estudio de la construccin de la Infraestructura Vehicular y Peatonal de
la Av. La Colectora, con una longitud aproximada de 1.10 kilmetros, se ubica en el
distrito de Ate en el departamento de Lima, la va comprende desde la localidad
Santa Clara hasta Pariachi.
La seguridad vial y los dispositivos de seguridad son de de gran importancia en los
estudios de ingeniera vial, sobre todo en carreteras con un alto volumen de trfico,
y su mayora de trfico pesado, como es el caso.
Para la realizacin de este estudio de Seguridad Vial se ha tenido en cuenta la
informacin de accidentes de trnsito de las dependencias correspondientes de la
Polica Nacional del Per en el distrito de Ate, as como tambin las caractersticas
actuales de la va existente.
1.2 Objetivos
El presente estudio tiene los siguientes objetivos:
Tener en cuenta el diseo de la sealizacin vial y as brindar medidas de

seguridad vial de manera de reducir y prevenir los accidentes y as dar
seguridad a los usuarios que lo transitan, a travs de una correcta ubicacin y
anlisis de la sealizacin horizontal y vertical as como los elementos de
seguridad vial que sean necesarios para dotar a la va las condiciones ptimas
de seguridad, dentro de los estndares de seguridad vial.
Mediante informacin recopilada, determinar la ubicacin de los puntos negros

y luego proponer mejoras, en aquellos lugares con elevado nmeros de
accidentes.
1.3 Alcance del Estudio
Recopilacin de la informacin existente que consta de la informacin

recolectada en campo y de la informacin proporcionada por la Polica
Nacional del Per, a travs de la Direccin de Carreteras.
Registro y anlisis de las caractersticas fsicas actuales de la va para

identificar los factores que afectan la seguridad.
Propuestas de solucin en la calzada proyectada, tanto en la sealizacin

horizontal y vertical como de la seguridad vial, estableciendo
recomendaciones, conducentes no solo a dar mayor seguridad al transporte

motorizado sino salvaguardar la integridad de los peatones y la seguridad del

transporte no motorizado, as como de los usuarios de la va.
Toda esta labor se realizo en concordancia con lo sealado en el manual de
Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC
en vigencia.
1.4 Metodologa del Estudio
A continuacin se describe la metodologa utilizada para la elaboracin del Estudio
de Sealizacin y Seguridad Vial.
Informacin de campo
Recopilacin de datos en las delegaciones policiales a lo largo de la zona en
estudio.
Inspeccin de campo. Tarea realizada con el propsito de conocer con mayor
detalle del medio fsico donde se desarrolla la va y las zonas que sin
considerarse puntos crticos han merecido la atencin del caso.
El levantamiento topogrfico del proyecto, en cuanto a su informacin de
perfiles y secciones transversales.
Se Identificarn los factores que contribuyan a crear inseguridad en el trfico, se
evaluar los sectores que representen riesgo o inseguridad vial y las condiciones de
trnsito bajo las cuales se desenvolvern los usuarios de la va.
La elaboracin del Estudio de Seguridad vial tiene como sustento normativo el
Manual de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras
del MTC, aprobado segn Resolucin Ministerial N 210-2000-MTC/15.02, de fecha
03 de Mayo de 2000 y sus modificatorias, Resoluciones Ministeriales N405-2000MTC/15.02, N 733-2004-MTC/02, N870-2008 MTC/02 y la Directiva N007-2008MTC/02.
Los dispositivos de sealizacin y seguridad vial propuestos guardan relacin con el
diseo Geomtrico de la va.

2.0
SEGURIDAD VIAL
Los estudios de Seguridad Vial tienen como objeto mejorar la infraestructura vial,
planteando soluciones en aquellas zonas de ocurrencia de accidentes (Puntos
Negros), as como aquellos otros sectores de alto riesgo de accidentes.
Para la realizacin de este estudio a nivel macro se ha tomado informacin de la
Divisin de Estadstica de la DIRPEP-EMG de la Polica Nacional del Per,
elaborada por el CIDATT, as como del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, sobre los accidentes reportados en la Red Vial a Nivel Nacional
entre los aos 2008 y 2009, tambin se ha tenido informacin de la Secretaria
General de la Comunidad Andina (Documento Estadstico sobre Accidentes de
Trnsito de la comunidad andina entre los aos 2000-2009)
2.1 Siniestrabilidad de las Vas en el Pas

La inseguridad vial es un problema que atae a todos los pases del mundo, del
100% de accidentes registrados en las carreteras en todo el mundo,
desafortunadamente el 70% de estos, se presentan en pases en desarrollo como el
nuestro, en donde la accidentalidad est alcanzando niveles crticos.
En el ao 2009 los accidentes de trnsito que se registraron a nivel nacional por la
Polica Nacional del Per, ascendi a la suma de 86,026 casos reflejando un
incremento de 0.81% con respecto al ao anterior que fue de 85 337, sin embargo
el incremento del ao 2008 con respecto al ao 2007 fue de 6.70% el cual fue de 79
972 accidentes de diversas causas.
A nivel nacional en el ao 2009 se han registrado 86,026 accidentes, de los cuales

en la zona de influencia del proyecto se ha registrado lo siguiente: en el
departamento de Puno (931), lo que representa el 1.2 % respectivamente, de los
accidentes totales producidos a nivel nacional, siendo Lima la ciudad con mayor
ndice de accidentes (52, 916), lo que representa el 61.5% de los accidentes.

Los accidentes de trnsito ms frecuentes durante el ao 2008 fueron los choques

con 48,592 casos (56,94%), atropellos con 23,357 casos (27,37%), volcadura con
2,623 casos (3.07%), cada de pasajeros con 3,011casos (3,53%) y otros con 7 359
casos (8.62%)
.
Las principales causas de los accidentes de trnsito fueron el exceso de velocidad

(29,93%), imprudencia del conductor (25,97%), imprudencia del peatn (8,59%),
ebriedad del conductor (10,00%), desacato a las seales de trnsito 1.88%, mal
estado de la pista 1.76%, falla mecnica 2.98%, sealizacin defectuosa 1.08% y
otros 17.80%.

En los accidentes de trnsito registrados durante el ao 2008 se encontraron

implicados un 109,580 conductores. Un dato relevante es el hecho que el 8,78% de
los conductores protagonistas de accidentes de trnsito, carecan de licencia de
conducir, los militares ocasionaron el 1.20% de los accidentes, con brevete
particular ocasionaron el 34.10% de los accidentes, con brevete profesional el
53.04% y otros con el 2.87%.
Los costos sociales de los accidente de trnsito para el ao 2009 a nivel nacional,
ascendi a la suma de 51,641 vctimas; de los cuales 3,246 fallecieron (6.29%) y
48,395 quedaron lesionados (93,71%) con diversos grados de inaptitud para el
trabajo (mutilaciones, prdida de rganos, discapacidades, limitaciones de
movimiento, etc.).

De los 114,512 vehculos siniestrados en el ao 2008, 45,204 fueron automviles

(39,48%), 24,919 camionetas (21,76%), 6,724 microbuses (5,87%), 5,889 mnibus
(5,14%), 4,304 camiones (3.80%), 1,363 triler (1.20 %), 587 volquetes (0.50%) y
25,552 vehculos menores (22,209%) entre motos, tricimotos, motocarros y
bicicletas.
2.2 Recoleccin y Anlisis de Datos en la Zona de Estudio

Como se indico el tramo en estudio se desarrolla entre las localidades de Santa

Clara y Pariachi en el distrito de Ate departamento de Lima.
3.0 SEGURIDAD VIAL PROPUESTA

3.1 Postes Delineadores

Postes delineadores, tienen como funcin servir como gua a los conductores
durante la conduccin nocturna y no como seal de advertencia de peligro alguno.
Los postes existentes son del tipo PVC, sern complementados con los de concreto
armado prefabricado u otro material que se pueda encontrar en el mercado actual y
se colocarn de manera que se dificulte su sustraccin por parte de terceras
personas.
Adems estos elementos verticales deben de contar con elementos retroreflectivos
(lminas) de tal manera que cumplan su funcin de indicar y sealar las zonas de
alguna aproximacin de riesgo. Tambin sern utilizados en zonas de curva con
radios amplios o sectores en tangente de poca longitud con desniveles.
Las dimensiones, forma y detalles constructivos de estos dispositivos de seguridad
vial, se pueden observar en el Volumen de Planos que acompaa el presente
expediente.
3.2 Tachas
Tachas bidireccionales retroreflectantes, son elementos de gua ptica que se fijan
sobre la calzada, los mismos que sern utilizados para demarcar algunos sectores
de la va que por sus condiciones de diseo (geomtricos) o condiciones
atmosfricas (zonas de neblina o escasa visibilidad nocturna), requieren ser
resaltados.
Las tachas bi-direccionales a colocarse en el eje de la va, sern de color amarillo
en ambas caras; mientras que las que se coloquen en los bordes, sern de color
blanco en el sentido del trfico y de color rojo en el sentido contrario. Principalmente
se ha considerado su colocacin en curvas horizontales y verticales con visibilidad
restringida y que por tal motivo requieren de estos elementos para ayudar a prevenir
accidentes de trnsito.
Los espaciamientos de estas unidades retro reflectivas han sido definidos en
funcin del radio de curvatura horizontal, adoptndose la tabla de espaciamiento de
los postes delineadores indicadas en el Manual de Dispositivos de Control del
Trnsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC en vigencia, Captulo III,
numeral 3,4, 2,1 Espaciamiento de Delineadores.
Las dimensiones, forma y detalles constructivos de estos dispositivos de seguridad
vial, se pueden observar en el Volumen de Planos.
3.3 Guardavas
A fin de prevenir accidentes por despiste de vehculos, en aquellos sectores
peligrosos en donde la ocurrencia de pequeos accidentes puedan convertirse en
catstrofes, se recomienda la instalacin de guardavas, que permiten aminorar la
archa y guiar un vehculo sin control as como la reinsercin del mismo a la
carretera.

Los guardavas son recomendados en terraplenes altos, pendientes fuertes,

corrientes de agua, curvas forzadas, entre otros.
Con la intencin que los guardavas sirvan como delineadores en la noche, se ha
previsto que las mismas cuenten con captafaros, cubiertos con lminas reflectivas
de alta intensidad.
La ubicacin y detalles de los guardavas proyectados se muestran en los planos de
proyecto.
3.4 Reductores de Velocidad
En todas aquellas zonas urbanas en donde existen, centros educativos asentados a
un lado de la plataforma, el proyecto ha considerado la colocacin de reductores de
velocidad. Los centros poblados en donde se ha proyectado giba, se muestra en el
volumen de metrados y los planos del proyecto.
Los reductores recomendados son elementos de concreto armado de 3.50m. de
ancho por 0.10de alto, y sern colocados en todo el ancho de la plataforma
construida sin incluir las bermas.
4.0 CONCLUSIONES
La elaboracin del presente estudio ha permitido apreciar las deficiencias en la
recoleccin, contenido y sistematizacin de la informacin correspondiente a la
accidentalidad, ya que en la actualidad esta informacin es nula. Sera un logro de

este estudio que motivara al Ministerio de Transporte y Comunicaciones para que
liderara un programa que subsane las deficiencias antes citadas.
A lo largo del tramo en estudio, se ha planteado la sealizacin vertical y horizontal
en concordancia con el diseo geomtrico, teniendo en cuenta el manual de
Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC en
vigencia.
Para tratar de mitigar los riesgos en la va se han propuesto la colocacin de Postes
delineadores, tachas bidireccionales retroreflectantes, Guardavas, y reductores de
velocidad, como son las gibas y sonorizadores, la proyeccin de las mismas se
encuentran en el volumen de planos del estudio.


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INFRAESTRUCTURA VIAL

ESTUDIO DE SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL

ESTUDIO DE SEGURIDAD VIAL

SEGURIDAD VIAL PROPUESTA

ESTUDIO DE SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

Estudio a Nivel de Perfil: Construccin de la Infraestructura vehicular y Peatonal en la Av. La

ESTUDIO DE SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL

El presente Estudio de Sealizacin y Seguridad Vial del Estudio de Preinversin a

El presente estudio tiene los siguientes objetivos:

Toda esta labor se realiz en concordancia con lo sealado en el manual de

Metodologa del Estudio

A continuacin se describe la metodologa utilizada para la elaboracin del

Recopilacin de datos en las delegaciones policiales a lo largo del tramo en

1.4.2 Identificacin de los factores que contribuyan a crear inseguridad en el

Evaluacin de los sectores que representen riesgo o inseguridad vial y las

1.4.3 Elaboracin del Estudio

Teniendo como sustento normativo el Manual de Dispositivos de Control de

Los dispositivos de sealizacin y seguridad vial propuestos guardan

Estudio a Nivel de Perfil: Construccin de la Infraestructura vehicular y Peatonal en la Av. La

Estudio a Nivel de Perfil: Construccin de la Infraestructura vehicular y Peatonal en la Av. La

Seales relativas al derecho de paso

Carreteras, avenidas y calles: 0.60 m. x 0.90 m.

Estudio a Nivel de Perfil: Construccin de la Infraestructura vehicular y Peatonal en la Av. La

La altura mnima permisible entre el borde inferior de la seal y el nivel de la vereda

RELACIN DE SEALES REGULADORAS O DE REGLAMENTACIN

de PARE (R-1), se usar exclusivamente para indicar a los conductores

CEDA EL PASO (R-2), se usar para indicar, al conductor que ingresa a

Estudio a Nivel de Perfil: Construccin de la Infraestructura vehicular y Peatonal en la Av. La

MANTENGA SU DERECHA(R-15), de forma y colores correspondientes a

Estudio a Nivel de Perfil: Construccin de la Infraestructura vehicular y Peatonal en la Av. La

Carreteras, avenidas y calle 0.60 m. x 0.60 m

En casos excepcionales, y cuando se estime necesario llamar preferentemente la

En general las distancias recomendadas son:

RELACIN DE SEALES PREVENTIVAS

CURVA PRONUNCIADA (P-1 A) a la derecha (P-1B) a la izquierda. Se

Seal CURVA (P-2 A) a la derecha (P-2B) a la izquierda. Se usar para

Estudio a Nivel de Perfil: Construccin de la Infraestructura vehicular y Peatonal en la Av. La

CURVA Y CONTRA CURVA PRONUNCIADA (P-3A) a la derecha (P-3B) a

Seal CURVA Y CONTRA CURVA (P-4 A) a la derecha (P-4B) a la

Seal CAMINO SINUOSO" (P-5-1). Se emplear para indicar una sucesin de

Estudio a Nivel de Perfil: Construccin de la Infraestructura vehicular y Peatonal en la Av. La

Estudio a Nivel de Perfil: Construccin de la Infraestructura vehicular y Peatonal en la Av. La

Seal BADEN (P-34), se utilizar para advertir al conductor de la proximidad

Estudio a Nivel de Perfil: Construccin de la Infraestructura vehicular y Peatonal en la Av. La

Seal CRUCE DE PEATONES (P-48), Se utilizar para advertir la

Estudio a Nivel de Perfil: Construccin de la Infraestructura vehicular y Peatonal en la Av. La

Seales Indicadoras de Ruta

Seales de Informacin General

Estudio a Nivel de Perfil: Construccin de la Infraestructura vehicular y Peatonal en la Av. La

Seales Indicadores de Ruta: Sern de forma especial.

El borde y marco de la seal, tendrn un ancho mnimo de 1 cm. y mximo de

Las esquinas de las placas de las seales se redondearn con un radio de

La distancia de la lnea interior del marco a los lmites superior e inferior de

La distancia entre renglones ser de a de la altura de las letras

La distancia de la lnea interior del marco a la primera o la ltima letra del

Estudio a Nivel de Perfil: Construccin de la Infraestructura vehicular y Peatonal en la Av. La

Cuando haya nmeros la distancia mnima horizontal entre palabra y nmero

Las letras a utilizarse sean maysculas o minsculas sern diseadas de

El orden en que se colocarn los puntos de destino ser el siguiente: primero

Las seales informativas de direccin deben limitarse a tres (3) renglones de

Estudio a Nivel de Perfil: Construccin de la Infraestructura vehicular y Peatonal en la Av. La

RELACION DE SEALES INFORMATIVAS