1. Sensores: Su Ubicacin, Funcin, Sntomas de falla y Pruebas::..

aqui les dejo esta info que me encontre mientras vagaba por la red, esta muy buena..... ojala este en la
seccin correcta...
Sensor de posicin del cigeal ( ckp )
Ubicacin:
o En la tapa de la
distribucin o en el
monoblock.
Funcin:
o Proporcionar al pcm la
posicin del cigeal y
las rpm. Es
del tipo captador
magntico.
Sntomas de falla:
o Motor no arranca.
o El automvil se tironea.
o Puede apagarse el
motor
espontneamente.
Pruebas:
o Probar que tenga una
resistencia de 190 a
250 ohms del sensor
esto preferente a
temperatura normal el
motor.
o Continuidad de los 2
cables.
o Y con el scanner
buscar el numero de
cuentas.
Sensor de temperatura de refrigerante del motor ( ect )
Ubicacin:
o

Se encuentra en la
caja del termostato
conocida como toma
de agua.

Informar al pcm la
temperatura del
refrigerante del motor
para que este a su vez
calcule la entrega de
combustible, la
sincronizacion del
tiempo y el control de
la vlvula egr , asi
como la activacion y la
desactivacion del
ventilador del radiador.

Ventilador encendido
en todo momento con
motor funcionando.

Funcin:

Sntomas de falla:

o
o
o
o

El motor tarda en
arrancar en frio y en
caliente.
Consumo excesivo de
combustible.
Niveles de co muy
altos.
Problemas de
sobrecalentamiento.

Pruebas:
Se conecta el
multimetro a la punta
izquierda del sensor ,
que es la de corriente y
se prueba el volts que
debe dar un valor de
4.61 v
o Se conecta el
multimetro en ohms y
se checa resonancia
con el interruptor del
carro apagado.
Sensor de temperatura del aire de admisin
Ubicacin:
o Se encuentra en el
ducto de plastico de
la admisin del aire.
o Puede estar en el
filtro de aire o fuera
de el antes del cuerpo
de aceleracin.
Funcin:
o Determinar la
densidad del aire.
o Medir la temperatura
del aire.
o Este sensor trabaja
en funcion de la
temperatura, osea
que si el aire esta en
esxpancion o en
compresin , esto
debido a su
temperatura.
Causas de falla:
o Cable abierto,
terminal aterrizada,
pcm daado, falso
contacto.
Fallas:
o Altas emisiones
contaminantes de
monxido de
carbono.
o Consumo elevado de
combustible.
o Problemas para el
arranque en frio.
o

Eceleracion
ligeramente elevada o
alta.

Pruebas:
Se conecta el
multimetro a la punta
izquierda del sensor ,
que es la de corriente
y se prueba el volts
que debe dar un valor
de 4.61 v
o Se conecta el
multimetro en ohms y
se checa resonancia
con el interruptor del
carro apagado.
Sensor de velocidad del vehiculo ( vss )
Tipos:
o Puede ser del tipo
generador de iman
permanente. Genera
electricidad de bajo
voltaje. (parecido a la
bobina captadora del
distribuidor del
sistema de
encendido).
o Del tipo optico. Tiene
un diodo emisor de
luz y un foto
transmisor.
Ubicacin:
o En la transmisin,
cable del velocmetro
o atrs del tablero de
instrumentos.
o La seal puede ser
una onda o del tipo
alterna o del tipo
digital.
Funcin:
o Los voltajes que
proporciona este
sensor la
computadora los
interpreta para:
o La velocidad de la
marcha mnima.
o El embrage del
convertidor de
torsin.
o Informacin para que
marque la velocidad ,
el tablero electrico
digital.
o Para la funcion del
sistema de control de
la velocidad de
crucero ( cruise
control ).
o

Sntomas:
o
o
o
o

Marcha minima
variable.
Que el convertidor de
torsin cierre.
Mucho consumo de
combustible.
Prdida de la
informacin de los
kilmetros recorridos
wn un viaje , el
kilometraje por galon,
todo esto pasa en la
computadora.
El control de la
velocidad de crucero
pueda funcionar con
irregularidad o que
no funcione.

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04-10-2007, 10:48 PM#2

jhem

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Sensor de detonacin (KS)

Ubicacin y Funcin:
o
o
o

Est situado en el bloque del motor en el mltiple de admisin o en la

tapa de vlvulas.
Es un sensor de tipo piezoelectrico, la detonacin o cascabeleo del motor
provoca que el sensor genere una seal de bajo voltaje y esta es
analizada por el pcm ( computadora del carro).
Esta informacin es usada por el pcm para controlar la regulacin del
tiempo, atraza el tiempo hasta un limite que varia segn el fabricante
puede ser de 17 a 22 grados, esto lo hace atravez de un modulo externo
llamado control electrnico de la chispa.

Sntomas:
o

Perdida de potencia o cascabeleo del motor y por lo tanto deterioro de

algunas partes mecanicas.

Golpear levemente el mltiple de admisin, hacer una pequea marca

visible en la polea del cigeal y con una lampara de tiempo ponerla
directamente en la marca y golpear y veremos como s atraza el tiempo.

Pruebas:

Sensor de Posicin del Acelerador (TPS)

Ubicacin y Funcin:
o Localizado en el cuerpo de aceleracin.
o Informa al pcm la posicin de la mariposa del cuerpo de aceleracin.
o Calcula el pulso del inyector.
o Calcula la curva de avance del encendido.
o Es de tipo potenciometro.
o Calcula el funcionamiento del sistema del control de emisiones.
Las seales que genera este sensor la computadora las usa para modificar:
o Regulacin del flujo de los gases de emisiones del escape atravez de la
vlvula egr.
o La relacion de la mezcla aire combustible.
o Corte del aire acondicionado por mxima aceleracin.
Sntomas:
o La marcha minima es variable estan ms bajas o ms altas las rpm
normales.
o El titubeo y el ahogamiento durante la desaceleracion.
o Una falta de rendimiento del motor o mayor consumo de combustible.
Pruebas:
o Revizar 5 volts del potenciometro del sensor con un multimetro.
o Revizar que todas las lineas esten bien esto se hace checando la
continuidad con el multimetro.
Sensor de la masa de aire ( MAF)
Ubicacin y Funcin:
o Localizado entre el filtro del aire y de la mariposa del acelerador o cuerpo
de aceleracin.
o Se usa como un dispositivo de medicion termica.
o Una resistencia termica mide la temperatura del aire de admisin s enfria
cuando ms aire pasa cerca de la resistencia y cuando menos aire pasa
menos s enfria.
o La computadora analiza los cambios de potencia de electricidad
necesaria para calentar y mantener la temperatura de la resistencia
termica a 75 grados centgrados.
Sntomas:
o Ahogamiento del motor ( exceso de combustible) por que el sensor no
calcula la cantidad de combustible.
o Consumo excesivo de combustible, niveles altos de co (monxido de
carbono).
o Falta de potencia.
o Humo negro por el escape.
Pruebas:
o Cuando el sensor fsicamente esta sucio se limpia con dielectrico.
o Cuando el sensor no funciona nos da 8 volts de salida si existe una fuga
del conducto de aire y se va a valores a menos de .60 volts.