AAN DE GROND

AAN DE GROND.
STAP 1 ?
RONDPEILEN INTERN ( SCHADE)
STAP 2 ?
RONDPEILEN EXTERN ( WAAR AAN DE GROND?)
STAP3 ?
HOE KOMEN WE VLOT ?

STAP 1

RONDPEILEN (INTERN)
Dubbele bodems
Ruimen
Tanks (volle lopen leeg)
Cofferdammen

Stap 2

RONDPEILEN (EXTERN)
Diepgangen opnemen
Verlies aan opwaartse kracht
Rondpeilen
Bepalen waar we vast zitten

WAAR AAN DE GROND?

 STAP3 : HOE KOMEN WE VLOT ?

GETIJDE ?

VOORDEEL/NADEEL?
Original Condition

Aground

M
M
G

W0

W1

B
B
K

Tide
Recedes

Critical
Draft

M
G

G M

W2
B
K

W3
B
K

Repblica Argentina vastgelopen in de Westerschelde, bij Rilland, zaterdag 8 okt 2011 snachts.
Zeven sleepboten trokken het schip los uit het Nauw van Bath. Dat gebeurde rond 13.30 uur, vlak
voor het hoogwater werd. Het schip wordt nu in Vlissingen onderzocht op schade.

Omslaan voorkomen ?
Als onverwacht: jammer maar helaas (beter
navigeren)
Als verwacht: ballasten dubbele bodems en
hopen dat ze heel blijven

Ballast Verpompen ?

Tipping centre
aan de grond
Tipping centre
Drijvende

Wl vlot
komende

Wl voordat
ship aan de
grond liep

All

Tag
Fag
WL aan
de grond

Wl vlot
komende
1/2L

Wl voordat
ship aan de
grond liep

Tag
Fag
WL na aan de grond

Gewicht Verplaatsen
Gewicht verplaatsen

P
XG

All

G
Fag
Xag

XB

Tgel.-Tag

D-Fag

LCF
XLCF
TA

Trim
Vlot

Tgel.
XAG - XLCF
Tag
LBP
Kiel

TV

Tag berekenen
M.b.v. trim(ag)
Berekenen met de twee gelijkvormige driehoeken:
trim totaal en Lll en trim(ag) met X ag
Trim(ag) = trim(totaal) x Xag

Lll
Tag = Ta (aan de grond) _ trim (ag)

 Deze diepgang (minder) moet het schip dus

krijgen terplaatse van Xag om los te komen
Welke trim (op de loodlijnen) hoort daarbij
Gebruik de volgende twee gelijkvormige
driehoeken

Gewicht verplaatsen
P
XG

All
Fag
Xag

XB
D-Fag

Trim toename

LCF
T A(0)

T V(0)

T0.
XLCF

XAG - XLCF

T V(VLOT)

Tag

T A(VLOT)

LBP

Trimtoename / LBP = (T0 - Tag) / (Xag - XLCF)

Trimvlot x ETM = P x a

Let op:
WE GEBRUIKEN DE GEGEVENS VAN
VOOR HET AAN DE GROND LOPEN
IN DE EIND SITUATIE IS HET SCHIP
IMMERS WEER VLOT MET HET ZELFDE
VOLUME VAN HET ONDERWATERSCHIP
BIJ BALLAST VERPOMPEN: EXTRA
SLACKE TANKS !

Lossen van een gewicht.

T 0. voor aan de grond.

a
P

P/t.p.c.
XLCF

Tgel.

Trim = Pxa
/ ETM

XAG - XLCF
LBP

Tgel

Tag

TV

Q /(XAG - XLCF ) = TRIM / LBP => Q = TRIM .(XAG - XLCF ) / LBP

d = Tgel -TAG = P/ (t.p.c.) + {( (Pxa) / ETM )(XAG - XLCF )}/LBP

ALL

VLL

TACHTER VLOT

T voor vastlopen

Ta.g.
2

TVOOR VLOT

T GELIJKLASTIG

TA.D. GROND

XLCF
1

XA.D. GROND

05

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

105 110 115

120 125

WL om weer
vlot te komen
TBB
T0

TBB

ag
T0

WL aan de grond

TSB

vlot
C

Fag

Houdt rekening met :

Het (te verwachten) weer

het verval
de stroom
plaats waar schip is geboeid
over welke lengte is schip geboeid
DB-tanks lek
lichters voorhanden

LOSSEN GEWICHT
EIGEN KRAAN / BOK = logische reactie
maar gevaarlijk
GEGEVENS (VOLUME) VERANDEREN
o.a. T.p.c. en trim

 Wat gebeurt er met punt G als u een

container in een scheeps kraan hangt?
Kracht van de bodem op het schip heeft
hetzelfde effect als de hakdruk bij dokken
Dus dubbel verminderde stabiliteit

AAN DE GROND.
Algemeen Alarm !!
STAP 1 ?
RONDPEILEN INTERN ( SCHADE)
STAP 2 ?
RONDPEILEN EXTERN ( WAAR AAN DE GROND?)
STAP3 ?
HOE KOMEN WE VLOT ?

Plus
Op scheepvaart verkeer letten
Informeren van autoriteiten en belanghebbenden
Achteraf schade bepalen, eventueel in dok ?