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Diagnstico de averas
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PRCTICA PROFESIONAL
EN RESUMEN
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Figura 3.2.
Transformacin de rpm y par en una velocidad corta.
Figura 3.3.
Palanca selectora de velocidades.
Figura 3.4.
Curvas de par y potencia de un motor VW 1.4 TDI.
Figura 3.5.
Ruedas dentadas de una caja de cambios del Volkswagen Golf ll.
Figura 3.6.
Rueda conductora y conducida.
Figura 3.7.
Revoluciones de entrada y salida en una pareja de ejes.
Figura 3.8.
Conjuntos mecnicos que intervienen en la transmisin delantera.
Figura 3.9.
Cadena cinemtica de
transmisin de una
Kawasaki Ninja 115 CV
(84 kW).
Figura 3.10.
Piones de dentado recto y mecanismo selector de velocidad
de una Kawasaki.
Figura 3.11.
Relaciones de transmisin del Seat Len, curvas de par
y potencia del Seat Len 1.4 i 16V 75 CV.
Figura 3.12.
Grfica de 5 velocidad..
Figura 3.13.
Grfica de cuarta velocidad.
Figura 3.14.
Grfica de tercera velocidad.
Figura 3.15.
Grfica de la segunda velocidad.
Figura 3.16.
Grfica de la primera velocidad.
Figura 3.17.
Grfica de las cinco velocidades del Seat Len 1.4 i 16v 75 CV.
Figura 3.18.
Escalonamiento del cambio.
Figura 3.19.
Grficas de las dos relaciones de transmisin de la 2 velocidad.
Figura 3.20.
Caja de cambios de dentado recto.
Figura 3.21.
Caja de dentado recto de F 1.
Figura 3.22.
Caja de cambios de piones helicoidales y sincronizada.
Figura 3.23.
Caja de cambios para traccin delantera.
Figura 3.24.
Caja de cambios para propulsin trasera y 4x4.
Figura 3.25.
Caja de cambios con
dos ejes, grupo cnico y diferencial.
Figura 3.26.
Componentes de un
cambio de dos ejes o
rboles.
Figura 3.27.
Mecanismo de seleccin de velocidades del Seat Exeo (fuente Seat).
Figura 3.28.
Caja de cambios de dos ejes y grupo reductor.
Figura 3.29.
Primera velocidad.
Figura 3.30.
Segunda velocidad.
Figura 3.31.
Tercera velocidad.
Figura 3.32.
Cuarta velocidad.
Figura 3.33.
Quinta velocidad.
Figura 3.34.
Marcha atrs.
Figura 3.35.
Tren de engranajes del inversor de giro.
Figura 3.36.
Caja de cambios de dos ejes secundarios.
Figura 3.38.
Caja de cambios con tres ejes:
primario, intermediario y secundario.
Figura 3.39.
Caja de cambios manual y propulsin trasera.
Figura 3.40.
Caja de cambios con dos grupos con una velocidad
seleccionada.
Figura 3.41.
Caja reductora con tren epicicloidal (fuente Audi).
Figura 3.42.
Caja reductora en directa (sin
reduccin).
Figura 3.43.
Caja reductora en
desmultiplicacin.
Figura 3.44.
Componentes de
la reductora con tren
epicicloidal
(fuente Audi).
Figura 3.45.
Reductora con tren epicicloidal y gestin electrohidrulica
(fuente Audi).
Figura 3.46.
Trenes de engranajes de dentado helicoidal y recto.
Figura 3.47.
Punto de tangencia de dos
ruedas dentadas rectas.
Figura 3.48.
Partes de una rueda dentada recta.
Figura 3.50.
Pin con dentado helicoidal.
Figura 3.51.
Retn del eje primario.
Figura 3.52.
Despiece de un conjunto sincronizador
Figura 3.53.
Sincronizador doble.
Figura 3.54.
Collarn desplazable y sincronizadores.
Figura 3.55.
Pin y anillo de sincronizacin simple.
Figura 3.56.
Conjunto sincronizador de cono interior.
Figura 3.57.
Despiece de un sincronizador.
Figura 3.58.
Mecanismo de seleccin de velocidades
con cables tipo Blowden.
Figura 3.59.
Mecanismo de accionamiento
mecnico y neumtico
(fuente Iveco).
Figura 3.60.
Mecanismo de enclavamiento.
Figura 3.61.
Muescas de las varillas.
Figura 3.62.
Mecanismo de interbloqueo con bola.
Figura 3.63.
Conjunto de interbloqueo con calas y bolas.
Figura 3.64.
Mecanismos de interbloqueo tipo cerradura.
Figura 3.65.
Llenado de aceite con la jeringa de carga.
Figura 3.66.
Aditivo para caja de cambios manual.
Figura 3.68.
Soporte de caja de cambios.
Figura 3.69.
Vaciado del aceite del cambio.
Figura 3.70.
Despiece de un cambio.
Figura 3.71.
Cota a del desgaste de un anillo del sincronizador.
Figura 3.72.
Medida de la cota a de desgaste en un
sincronizador con una galga de espesores.
Figura 3.73.
Medida de la holgura
Carrete y horquilla.
Figura 3.74.
Arandela de precarga del
rodamiento de rodillos cnicos.
Figura 3.75.
Conjunto de varillas y
horquillas.
Figura 3.76.
Medida de alabeo del eje
secundario.
Figura 3.77.
Interruptor de mancha atrs y circuito elctrico.
Figura 3.78.
Interruptor de marcha atrs de un cambio de un Mercedes clase A.
Figura 3.79.
Captador y tornillo sinfn del cuenta kilmetros.
Figura 3.80.
Esquema elctrico del velocmetro.
PRCTICA PROFESIONAL
Desmontar una caja de cambios
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