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LES TRANSPORTS

Les Incoterms (International Commercial Terms)


Il gre les transferts de risque et de frais pendant le transport. Ils se rpartissent en 4 familles.
La famille E
EXW : Exworks, sortie dusine
La famille F
FCA : Franco Carrier, remis au transporteur
FAS : Free Along Side Ship, remis sur le quai ct du bateau
FOB : Free On Board, remis sur le bateau (couvre les manutentions portuaires liners terms)
La famille C
CFR : Cost and Freight, cot et fret (transport principal)
CIF : Cost Insurance and Freight
CPT : Carriage Paid To, transport pay jusqu
CIP : Carriage Insurance Paid To
CFR + CIF : transport maritime
CPT + CIP : transport air, route, fer
La famille D
DES : Delivered Ex Ship, marchandises livres sur le bateau
DEQ : Delivered Ex Quay, livres sur le quai
DDU : Delivered Duties Unpaid, livres taxes non payes ( la charge de lacheteur)
DDP : Delivered Duties Paid, taxes la charge du vendeur (possibilit DDP Ex VAT value
added taxes)
DAF : Delivered At Frontier
Un incoterm doit toujours tre suivi de son lieu de destination.
La prise de risque est dfinie comme celui qui va se faire indemniser. Dans les groupes E et F,
le transfert de risque est gal au transfert de frais. Pour le groupe C, le vendeur paie dans tous
les cas le transport principal, quelque fois lassurance, mais ne supporte en aucun le risque
FOB. Dans le groupe D, le vendeur nest libr de sa responsabilit que lorsque les
marchandises arrivent au lieu de destination prcise par lincoterm.

Les modes de transport

MER

Avantages

-fret avantageux
-quantit leve
-possibilit de
stockage gratuite
pendant 60 jours
-livraison dans le
monde entier

-long
-inscurit des
marchandises dans
Inconvnients le port
-encombrement de
la zone portuaire
-assurance + chre
-connaissement
-bill of lading
-B/L
Possibilit de faire
Nom contrat
un connaissement en
prenant compte des
pr et post
acheminement
-valeur de preuve
-transfert la
proprit de la
Proprits marchandise
-ngociable
-transfrable par
simple endossement

AIR
-rapide
-scuris
-manutention moins
chre
-emballage - cher
-dlais de paiement
+ court
-cot du fret lev
-capacit limite
-certaines
marchandises sont
interdites
(marchandises
dangereuses, faible
VA)

ROUTE

FER

-livraison porte
porte
-dlais relativement
rapide

-pas cher
-scuris
-emballage - coteux
-adapt aux tonnages
et volumes importants

-inscurit
-risque daccident
-distance moyenne

-limite du rseau
ferroviaire
-transport lent
-inadapt au courte
distance
-obligation de remplir
les wagons

-lettre de transport
arien
-LTA
-AWB

LVI / CMR
On parle de feuille
de route en intracommunautaire

-lettre de voiture
internationale
-LVI / CIM

Attestation de prise
en charge de la
marchandise

Attestation de prise
en charge de la
marchandise

Seul fait fois le timbre


de page

Au niveau de lindemnisation :
-

Tous les transporteur ont des conditions gnrales dexonration de leur responsabilit.
Toutes les indemnisations sont plafonnes. Pour lever ces plafonds, il faut faire une
dclaration de valeur au dpart de la marchandise.

Les indemnits sont le plus souvent exprimes en DTS (droit de tirages spciaux)

Lemballage
Il peut tre en vrac, en conventionnel ou en conteneur.
En conteneur, il y a 4 modalits dexpditions :
-

LCL/LCL : plusieurs fournisseurs/plusieurs clients (groupage/dgroupage)


FCL/FCL : un fournisseur/un client
FCL/LCL : un fournisseur/plusieurs clients
LCL/FCL : plusieurs fournisseurs/un client

FCL : full container load


LCL : less than a container load

Tarification
Le transport maritime
1 t = 1m^ 3
Il existe deux types de tarification : en conteneur et en conventionnel

envoi en conventionnel :

Les tarifs sont exprims pour une relation port port en $/Unit Payante (UP). Il sagit soit de
la tonne, soit du volume, toujours lavantage du transporteur. Le fret comprend un nombre
plus ou moins grand de liner terms.
Sur ce fret, on calcul des surcharges :
1. BAF : Bunter Ajustement Factor. Elles servent compenser les prix du combustible.
2. CAF : Currency Adjustement Factor. Les CAF sont destines compenser les
variations de la monnaie. Ils se calculent sur les fret ajusts = ($/UP + BAF) x taux
CAF
3. War Risk : forfait
4. Colis lourd : surcharge permanente partir de 10 tonnes
5. Colis long : surcharge permanente partir de 12 mtres
envoi en conteneur :
-

si lenvoi est en FCL : tarif la bote, cest dire au conteneur, qui comprend la
location, lempotage/dpotage, frais dembarquement et fret principal
si lenvoi est en LCL : tarif dapproche, frais de groupage, CSC (container service
charge), taux de fret en UP, fret en THC (terminal handling charge)

Le transport arien
1 t = 6m^ 3
Il existe 4 types de tarifications :
Tarif gnral :
Il est conu par tranche de poids pour une relation aroport/aroport et indique un prix de
transport au kilo. Il fait intervenir un rapport poids/volume de la marchandise. Ce rapport va
permettre de dterminer des kilos quivalents. Le poids taxable est toujours choisi
lavantage du transporteur et sera dfini par le poids rel ou le poids quivalent.
La dgressivit du tarif arien autorise le chargeur faire jouer la rgle du payant pour. Elle
consiste payer pour la tranche de poids juste suprieure celle relle afin de faire bnficier
le client dun cot de transport moindre.
Exemple :
Poids rel brut : 280 kg
Volume : 1,4 m^3
Poids quivalent : 1,4/6 = 0,233 t soit 233 kg
Poids taxable : 280 kg
Payant pour :
< 45 kg : 4/kg
45 100 kg : 3,5/kg
100 300 kg : 3/kg
300 500 kg : 2,7/kg
Fret : 280 x 3 = 840
PP : 300 x 2,7 = 810
Jenvoie 280 kg mais je paie pour 300 kg soit 810.
ULD (Unit Load Device) : prix au conteneur, ligloo ou la palette.
Les corates
Les spciaux
Le transport routier
1 t = 3m^ 3
Le principe gnral est celui de la libre ngociation. On utilise aussi le rapport poid/volume
selon le mme principe que larien. Lorsque la route est le transport principal, on peut aussi
utiliser la rgle du payant pour.

Le contrat de vente
Cf. poly 1
CAS 14
Cotation 1:
EXW

36590
700

FOB
Fret

37290
900

Surcharges

318,18

CFR Tokyo

38508,18

(990 $/1,1)

Cotation 2:
EXW

36590
700

FOB
Fret

37290
973

CFR Tokyo

38263

Cotation 3:
EXW

36590
715

FOB
Fret

37305
909,9

Surcharges

38214,09
88,55

CFR Tokyo

38302,64

Cotation 4:
EXW

36590
712

FOB
Fret
Surcharges

37302
798,18
272,72

(909,09 x 9,74%)

CFR
Cotation 5:

38372,90

EXW

36590
1680

CFR

38270

Cotation 4:
EXW

36590
795

FOB
Fret
Surcharges
Surcharges

37385
1363,63
40,91
70,22

CFR

38859,76

(1363,63 + 40,91) x 5%