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UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE PANAM

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA


LICENCIATURA EN INGENIERA INDUSTRIAL

LABORATORIO DE TECNOLOGA MECNICA


REA DE AUTOMECANICA

INVESTIGACIN

MODULO: MOTORES DE GASOLINA DE ENCENDIDO POR CHISPA


DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO DE LOS CUATRO TIEMPOS O
CARRERAS

ELABORADO POR:
LILIBETH KUANG

3 SEMESTRE

GRUPO: 1II122-B
AO: 2013

BIBLIOGRAFA: Motores endotrmicos Dante Giacosa- Editorial HOEPLI


CORREO ELECTRNICO: LILIBETH.KUANG@UTP.AC.PA

INTRODUCCIN

En este trabajo se va a describir el funcionamiento de los motores de


gasolina de encendido por chispa de cuatro tiempos. Hemos de aclarar que
Se denomina motor de cuatro tiempos al motor de combustin interna
alternativo tanto de ciclo Otto como ciclo del disel, que precisa cuatro, o
en ocasiones cinco, carreras del pistn o mbolo (dos vueltas completas del
cigeal) para completar el ciclo termodinmico de combustin.

MOTORES DE GASOLINA DE ENCENDIDO POR CHISPA

CICLO OTTO, EL CICLO IDEAL PARA LAS MAQUINAS DE ENCENDIDO


POR CHISPA
El motor de gasolina de cuatro tiempos se conoce
tambin como motor de ciclo Otto, denominacin
que proviene del nombre de su inventor, el alemn
Nikolaus August Otto (1832-1891).
El combustible de un motor Otto es la gasolina, esto
es: hidrocarburos ligeros de elevado poder calorfico,
que se evaporan fcilmente. Pueden usarse tambin
combustibles gaseosos o asimismo gas licuado, pero
su empleo es menos prctico y, por ello, mucho menos
difundido.
Los motores Otto pueden ser alimentados por
carburacin o por Inyeccin. En este segundo caso, el
combustible se mezcla al aire inyectndolo en el
conducto de aspiracin en la toma de la vlvula, o
bien directamente en la cmara de combustin; con
todo, este ltimo mtodo es el menos empleado.
La alimentacin por inyeccin del motor Otto tiene la
ventaja, en el caso de los motores pluricilndricos, de
distribuir de manera uniforme el combustible en los
diversos cilindros, de no ser sensible a la aceleracin y
de no estar sujeto a formaciones de hielo, pero es ms
complicada y costosa, especialmente por lo que
respecta a la regulacin y, por ello, no ha tenido
todava una gran difusin.
El ciclo de trabajo de un motor Otto de cuatro tiempos,
se puede representar grficamente, tal como aparece
en la ilustracin de la derecha.
Esa representacin grfica se puede explicar de la siguiente forma:
1. La lnea amarilla representa el tiempo de admisin. El volumen del
cilindro conteniendo la mezcla aire-combustible aumenta, no as la presin.
2. La lnea azul representa el tiempo de compresin. La vlvula de admisin

que ha permanecido abierta durante el tiempo anterior se cierra y la mezcla


aire-combustible se comienza a comprimir. Como se puede ver en este
tiempo, el volumen del cilindro se va reduciendo a medida que el pistn se
desplaza. Cuando alcanza el PMS (Punto Muerto Superior) la presin dentro
del cilindro ha subido al mximo.
3. La lnea naranja representa el tiempo de explosin, momento en que el
pistn se encuentra en el PMS. Como se puede apreciar, al inicio de la
explosin del combustible la presin es mxima y el volumen del cilindro
mnimo, pero una vez que el pistn se desplaza hacia el PMI (Punto Muerto
Inferior) transmitiendo toda su fuerza al cigeal, la presin disminuye
mientras el volumen del cilindro aumenta.
4. Por ltimo la lnea gris clara representa el tiempo de escape. Como se
puede apreciar, durante este tiempo el volumen del cilindro disminuye a
medida que el pistn arrastra hacia el exterior los gases de escape sin
aumento de presin, es decir, a presin normal, hasta alcanzar el PMS.
El sombreado de lneas amarillas dentro del grfico representa el "trabajo
til" desarrollado por el motor.
FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR TPICO DE GASOLINA DE CUATRO
TIEMPOS

Ciclos de tiempo del motor de combustin interna


Los motores de combustin interna pueden ser de dos tiempos, o de cuatro
tiempos, siendo los motores de gasolina de cuatro tiempos los ms
comnmente utilizados en los coches o automviles y para muchas otras
funciones en las que se emplean como motor estacionario.
Una vez que ya conocemos las partes, piezas y dispositivos que conforman
un motor de combustin interna, pasamos a explicar cmo funciona uno
tpico
de
gasolina.
Como el funcionamiento es igual para todos los cilindros que contiene el
motor, tomaremos como referencia uno slo, para ver qu ocurre en su
interior en cada uno de los cuatro tiempos:

Admisin

Compresin

Explosin

Escape

Ilustracin 1 Ciclos de tiempos de un motor de combustin


interna: 1.- Admisin. 2.- Compresin. 3.- Explosin.
FUNCIONAMIENTO
CUATRO TIEMPOS

DEL

MOTOR

DE

COMBUSTIN

INTERNA

DE

Primer tiempo
Admisin.- Al inicio de este tiempo el pistn se encuentra en
el PMS (Punto Muerto Superior). En este momento la vlvula de admisin
se encuentra abierta y el pistn, en su carrera o movimiento hacia abajo va
creando un vaco dentro de la cmara de combustin a medida que alcanza
el PMI (Punto Muerto Inferior), ya sea ayudado por el motor de arranque
cuando ponemos en marcha el motor, o debido al propio movimiento que
por inercia le proporciona el volante una vez que ya se encuentra
funcionando. El vaco que crea el pistn en este tiempo, provoca que la
mezcle aire-combustible que enva el carburador al mltiple de admisin
penetre en la cmara de combustin del cilindro a travs de la vlvula de
admisin abierta. . La vlvula de escape permanece cerrada, mientras que
la de admisin est abierta. En el primer tiempo el cigeal gira 180 y el
rbol de levas da 90 y la vlvula de admisin se encuentra abierta y su
carrera es descendente.

Segundo tiempo
Compresin.- Una vez que el pistn alcanza el PMI (Punto Muerto Inferior),
el rbol de leva, que gira sincrnicamente con el cigeal y que ha
mantenido abierta hasta este momento la vlvula de admisin para permitir
que la mezcla aire-combustible penetre en el cilindro, la cierra. En ese
preciso momento el pistn comienza a subir comprimiendo la mezcla de
aire y gasolina que se encuentra dentro del cilindro. En el 2 tiempo el
cigeal da 360 y el rbol de levas da 180, y adems ambas vlvulas se
encuentran cerradas y su carrera es ascendente.
Tercer tiempo
Explosin.- Una vez que el cilindro alcanza el PMS (Punto Muerto Superior)
y la mezcla aire-combustible ha alcanzado el mximo de compresin, salta
una chispa elctrica en el electrodo de la buja, que inflama dicha mezcla y
hace que explote. La fuerza de la explosin obliga al pistn a bajar
bruscamente y ese movimiento rectilneo se transmite por medio de la biela
al cigeal, donde se convierte en movimiento giratorio y trabajo til.
En este tiempo el cigeal gira 180 mientras que el rbol de levas gira 90
respectivamente, ambas vlvulas se encuentran cerradas y su carrera es
descendente.
Cuarto tiempo
Escape.- El pistn, que se encuentra ahora de nuevo en el PMI despus de
ocurrido el tiempo de explosin, comienza a subir. El rbol de leva, que se
mantiene girando sincrnicamente con el cigeal abre en ese momento la
vlvula de escape y los gases acumulados dentro del cilindro, producidos
por la explosin, son arrastrados por el movimiento hacia arriba del pistn,
atraviesan la vlvula de escape y salen hacia la atmsfera por un tubo
conectado al mltiple de escape. En este tiempo el cigeal gira 180 y el
rbol de levas gira 90.
De esta forma se completan los cuatro tiempos del motor, que continuarn
efectundose ininterrumpidamente en cada uno de los cilindros, hasta tanto
se detenga el funcionamiento del motor.
CONCLUSIN

Para la operacin de los motores, el combustible es bombeado a una


cmara para que pueda ser quemado. Los motores con encendido de
combustin rocan el combustible completamente dentro del cilindro del
motor. El motor de encendido por chispa, mientras tanto, bombea el
combustible en un sistema de ingesta donde el combustible se mezcla
con aire antes de entrar en el cilindro del motor y encenderse.
Aqu se detallan los diferentes tiempos (actividades realizadas durante el
ciclo) y sus caractersticas.
1-Primer tiempo o admisin: en esta fase el descenso del pistn aspira la
mezcla aire combustible en los motores de encendido provocado o el
aire en motores de encendido por compresin
2-Segundo tiempo o compresin: al llegar al final de la carrera inferior, la
vlvula de admisin se cierra, comprimindose el gas contenido en la
cmara por el ascenso del pistn.
3-Tercer tiempo o explosin/expansin: al llegar al final de la carrera
superior el gas ha alcanzado la presin mxima. En los motores de
encendido provocado o de ciclo Otto salta la chispa en la buja,
provocando la inflamacin de la mezcla, mientras que en los motores
disel, se inyecta a travs del inyector el combustible muy pulverizado,
que se auto inflama por la presin y temperatura existentes en el
interior del cilindro. En ambos casos, una vez iniciada la combustin,
esta progresa rpidamente incrementando la temperatura y la presin
en el interior del cilindro y expandiendo los gases que empujan el pistn.
Esta es la nica fase en la que se obtiene trabajo.
4 -Cuarto tiempo o escape: en esta fase el pistn empuja, en su
movimiento ascendente, los gases de la combustin que salen a travs
de la vlvula de escape que permanece abierta. Al llegar al punto
mximo de carrera superior, se cierra la vlvula de escape y se abre la
de admisin, reinicindose el ciclo.