INTRODUCCION

El presente escrito tiene por objetivo profundizar sobre el diseo,

funcionamiento e importancia de un eje, Un eje es un elemento constructivo
destinado a guiar el movimiento de rotacin de una o varias piezas, tambin lo
podemos definir como el soporte de dichas piezas giratorias, el eje de
transmisin se conoce como un objeto especialmente diseado para transmitir
potencia, para su diseo existen tres parmetros fundamentales, como la
resistencia que impide el paso de la corriente elctrica y permite distribuir
adecuadamente la tensin a todos los puntos necesarios. La rigidez es muy
fundamental ya que este objeto tiene la capacidad de soportar esfuerzos sin
adquirir grandes deformaciones o desplazamientos. Como ltimo esta la
inercia cuya funcin es resistir al cambio del movimiento.
Atreves de esta investigacin tambin se pretende conocer sobre la flexin
mecnica de objetos y la velocidad critica de ejes donde se puede ocasionar su
deformacin y hasta su destruccin.

En mquinas, un eje es un elemento con geometra fundamentalmente

axisimtrica, que se emplea como soporte de piezas giratorias pero no
transmite ningn esfuerzo de torsin, a diferencia del rbol de transmisin.
En astromatemticas y geometra, un eje es una lnea recta con respecto a la
cual una figura geomtrica puede rotar; dicha recta se llama eje de rotacin.
Un eje de simetra es una recta respecto a la cual una figura es simtrica. El
trmino tambin se utiliza para los ejes de una funcin: el eje X horizontal, el
eje Y vertical y el eje Z como posible tercer eje para grficas en 3 dimensiones.

DEFINICIONES
Una flecha es un elemento rotatorio, por lo general de seccin transversal
circular, que se emplea para transmitir potencia o movimiento. Ella constituye
el eje de rotacin u oscilacin de elementos como engranes, poleas, volantes
de inercia, manivelas, catarinas y miembros similares y, adems, controla la
geometra de su movimiento. Un eje es un elemento no giratorio que no
transmite par de torsin que se utiliza para soportar ruedas rotatorias, poleas y
elementos parecidos. El eje de un automvil no es un eje verdadero. El trmino
es un remanente de la era del caballo y calesa, cuando las ruedas giraban
sobre elementos no rotatorios
Diseo en Ingeniera mecnica de Shigley (8va edicin)

Un eje de trasmisin (o rbol) es un elemento cilndrico de seccin circular,

que puede estar fijo o estar girando, sobre el que se montan engranes, poleas,
volante, ruedas de cadena, manivelas o manubrios, as como otros elementos
mecnicos de transmisin de fuerza o potencia. Los ejes de transmisin, o
simplemente ejes, son barras sometidas a cargas de flexin, tensin,
compresin o torsin que actan individualmente o combinadas. El trmino
eje abarca otras variedades como los ejes de soporte y los husillos. Un eje
de soporte es el que transmite carga de torsin y puede ser fijo o rotatorio. Un
eje de transmisin rotatorio de corta longitud se denomina husillo
Diseo en Ingeniera Mecnica de Shigley (4ta edicin)

El termino rbol se refiere a un elemento giratorio que transmite potencia.

Tal como se ha utilizado en el pasado, un eje es un elemento estacionario
sobre el que hay montadas ruedas giratorias, poleas, etc. Sin embargo,
generalmente se emplea la palabra rbol tanto si el elemento es giratorio
como si no lo es. Por otra parte por costumbre adquirida desde los das de la
carreta y el faetn se habla del eje de un automvil. Un rbol de
transmisin, llamado tambin rbol principal, es el que recibe la potencia de
una maquina motriz y la transmite a maquinas conectadas por medio de
correas o cadenas, usualmente desde varios puntos en toda su longitud. Los
arboles interpuestos entre el rbol principal y una maquina impulsada reciben

diversos nombres, tales como rboles de contramarcha o secundarios. Los

rboles de corta longitud que son partes de mquinas se llaman husillos
Diseo de elementos de Maquinas de V.M. Faires (4ta edicin)

Un eje (o rbol) es un componente de dispositivos mecnicos que transmite

movimiento rotatorio y potencia. Es parte de cualquier sistema mecnico
donde la potencia se transmite desde un primotor, que puede ser un motor
elctrico o uno de combustible, a otras partes giratorias del sistema
Diseo de elementos de mquinas de Robert L. Mott, P.E. (4ta edicin)

Un eje es un elemento constructivo destinado a guiar el movimiento de

rotacin a una pieza o de un conjunto de piezas, como una rueda o un
engranaje. Un eje se aloja por un dimetro exterior al dimetro interior de un
agujero, como el de cojinete o un cubo, con el cual tiene un determinado tipo
de ajuste
Diseo de Ejes - Universidad de Antioquia

DISEO DE EJES PARA EL ESFUERZO

Ubicaciones Crticas
No es necesario evaluar los esfuerzos en todos los puntos de un eje; es
suficiente hacerlo en unas cuantas ubicaciones potencialmente crticas.
Por lo general, estas ubicaciones se localizan en la superficie exterior, en
ubicaciones axiales donde el momento flexionante es grande, donde el
par de torsin est presente y donde existen concentraciones de
esfuerzo.
La mayora de los ejes transmiten el par de torsin solo a travs de una
parte de ellos. De manera tpica, el par de torsin entra al eje por un
engrane y sale del eje por otro engrane.
Un diagrama de cuerpo libre del eje permite determinar el par de torsin
en cualquier seccin.

Los momentos flexionantes sobre un eje pueden determinarse mediante

diagramas de cortante y momento flexionante. Como la mayora de los
problemas de ejes incorporan engranajes o poleas que introducen
fuerzas en dos planos, por lo general los diagramas de momentos
cortantes y flexionante debern ser en dos planos.

Procedimiento para disear un eje

1. Determinar la velocidad de giro del eje.
2. Determine la potencia o el par torsional que debe trasmitir el eje
3. Determine el diseo de los componentes transmisores de potencia,
u otras piezas que se montaran sobre el eje y especificar el lugar
requerido para cada uno.
4. Especifique la ubicacin de los cojinetes a soportar en el eje. Por lo
comn, se supone que se usan solo dos cojinetes para sostener un
eje.se supone que las reacciones en los ejes que soportan cargas
radiales actan en el punto medio de los cojinetes. Por ejemplo, si se
usa un rodamiento de bolas de una sola hilera, se supone que la
carga pasa directamente por las bolas. Si en el eje existen cargas de
empuje (axiales), se debe especificar el cojinete que reaccionara
contar el empuje. entonces, el que no resiste el empuje debe poder
moverse un poco en direccin axial, para asegurar que en l se
ejerza una fuerza de empuje inesperado y no deseado.

Si es posible, los cojinetes deben colocarse a cada lado de los

elementos transmisores de potencia, para obtener un soporte
estable del eje y para producir cargas razonablemente bien
balanceadas en los cojinetes. Estos se deben colocar cerca de los
elementos de trasmisin de potencia para minimizar los momentos
flexionantes.
Tambin, se debe mantener lo bastante pequea la longitud general
del eje, para mantener las deflexiones dentro de los valores
razonables.
5. Proponga la forma general de los detalles geomtricos para el eje,
considerando la forma de posicin axial en que se mantendr cada
elemento sobre el eje si la forma en la que vaya a efectuarse la
transmisin de potencia de cada elemento al eje. Por ejemplo,
considera el eje figura el cual va a cargar dos engranajes y va hacer
el eje intermedio de una transmisin del tipo de engranajes rectos de
doble reduccin. El engranaje A recibe una potencia del engranaje P
a travs del eje de entrada. La potencia se transmite del engranaje A
al eje, a travs de la cua en el interface entre el cubo del engranaje
y el eje. Despus, la potencia sigue por le je hasta el punto C, donde
pasan por una cua ala engranaje C, entonces, este ltimo transmite
la potencia al engrane Q, y en consecuencia, al eje de salida. Los
lugares de los engranajes y los cojinetes quedan de terminados por
la configuracin general del reductor.
Ahora se decidir colocar los cojinetes y los engranes, para asegurar
que mantengan su posicin durante el funcionamiento, manejo y
transporte entre otras tareas.
Naturalmente, hay muchas maneras de hacerlo. Una es la que se
propone en la figura. Se deben maquinar escalones en el eje, para
que tenga superficies contra las cuales asentar los cojinetes y los
engranes, por uno de sus lados en cada caso. Los engranes se
sujetan del otro lado mediante anillaos de retencin introducidos a
presin en ranuras fabricadas sobre el eje. Los cojinetes se sujetaran
en la posicin la accin de la caja, donde recargan las pistas
exteriores de los rodamientos.se maquinaran cueros en el eje, en el
lugar de cada engrane. Esta geomtrica propuesta suministra una
localizacin positiva para cada elemento.
6. Determine la magnitud del par torsional que se desarrolla en cada
punto del eje.se recomienda preparar un diagrama de par torsional,
como se indicara despus.
7. Determine las fuerzas que obran sobre el eje, en direccin radial y
axial

8. Descomponga las fuerzas radiales en direccin perpendiculares, las

cuales sern, en general, vertical y horizontal.
9. Calcula las reaccin en cada plano sobre todos los cojinetes de
soporte
10. Genere los diagramas de fuerza cortante momento flexionante
completos para determinar la distribucin de momento flexionantes
en el eje
11. Seleccione el material con el que se fabricara el eje y especifique
su condicin estirado en frio y con tratamiento trmico, entre otras.
Vea la sugerencia sobre aceros para eje en la tabla. Los ms comn
de los aceros al carbn simples o aleados, con contenido medio de
carbn, como los AISI 1040, 4140, 4340, 4640, 5150,6150 y 8650.se
recomienda que la ductilidad sea buena y que el porcentaje de
elongacin sea mayor que 12% aproximadamente. Determine la
resistencia ltima, la resistencia de fluencia y el porcentaje de
elongacin del material seleccionado.
12. Determine un esfuerzo de diseo adecuado, contemplando la
forma de aplicar la carga(uniforme, choque, repetida e invertida u
otras ms)
13. Analice cada punto crtico del eje, para determinar el dimetro
mnimo aceptable del mismo, en ese punto, y para garantizar la
seguridad frente a las cargar en ese punto, en general, hay varios
puntos crticos, e incluyen aquellos donde se da un cambio de
dimetro, donde se presentan valoren mayores de par torsional y de
momento flexionante y donde haya concentracin de esfuerzos.
14. Especifique las dimensione finales para cada punto en el eje. Por lo
comn, los resultados del paso 13 sirven como gua, y entonces
escogen valores adecuados, tambin se deben especificar los
detalles del diseo, como las tolerancias, los radios del chafln, la
altura de escalones y las dimensiones del cuero. A veces, el tamao
y las tolerancias del dimetro de un eje quedan determinados por el
elemento que se va a montar en el por ejemplo, en los catlogos de
los fabricantes de rodamientos de bolas se especifican los lmites de
los dimetros en ejes, para que sus rodamientos asienten.

Esfuerzos en ejes
Los esfuerzos de flexin, torsin o axiales pueden estar presentes tanto
en componentes medios como en alternantes. Para el anlisis es
suficientemente simple combinar los diferentes tipos de esfuerzos en
esfuerzos de von Mises alternantes y medios. Los esfuerzos fluctuantes
debidos a la flexin y la torsin estn dados por:

Donde Mm y Ma son los momentos flexionantes medios y alternantes T m y

Ta son los pares de torsin medio y alternante, y K f y Kfs, son los factores
de concentracin del esfuerzo por fatiga de la friccin y la torsin,
respectivamente.
Si se supone un eje solido con seccin transversal redonda, puede
introducirse trminos geomtricos apropiados para c, I Y J, lo que resulta
en

Cuando se combinan estos esfuerzos de acuerdo con la teora de falla

por energa de distorsin, los esfuerzos de von Mises para ejes
giratorios, redondos y slidos, sin tomar en cuenta las cargas axiales,
estn dados por

Observe que en ocasiones, los factores de concentracin del esfuerzo se

consideran opcionales para los componentes medios con componentes
medios con materiales dctiles, debido a la capacidad de estos de fluir
localmente en la discontinuidad.
Estos esfuerzos medios y alternantes equivalentes pueden evaluarse
usando una curva de falla apropiada sobre el diagrama de Goodman
modificada. En captulos anteriores, el criterio de falla por fatiga de la
lnea de Goodman tal como se expres antes en la ecuacin:

Las ecuaciones resultantes para varias de las curvas de falla usadas

comnmente se resumen a continuacin. Los nombres que se dan a
cada conjunto de ecuaciones identifican la teora de falla significativa,
seguida por el nombre de un lugar geomtrico de falla por fatiga. Por
ejemplo, ED Gerber indican que los esfuerzos se combinan mediante la
teora de distorsin (ED), y para la falla por fatiga se usa el criterio de

Gerber.

En el caso de un eje giratorio con flexin y torsin constantes, el

esfuerzo flexionante es completamente reversible y la torsin es
constante. Las ecuaciones (7-14) pueden simplificarse al igualar M m y Ta
a 0, lo cual simplemente elimina algunos de los trminos.
Observe que en una situacin de anlisis en la que se conoce el
dimetro y se desea encontrar el factor de seguridad, como una
alternativa al uso de las ecuaciones especializadas anteriores, siempre
es vlido calcular los esfuerzo alternantes y medios mediante las
ecuaciones (7.5) y (7.6) y sustituirlos en una de las ecuaciones del
criterio de falla, las ecuaciones de la (6-45) a la (6-48), u despejar n de
manera directa. Sin embargo, en una situacin de diseo resulta
bastante til resolver con anterioridad las ecuaciones de dimetro.
Siempre es necesario considerar la posibilidad de falla esttica en el
primer ciclo de falla. El criterio de Soderberg evita de manera inherente
la fluencia, como puede observare en su curva de falla que se mantiene
conservadoramente dentro de la lnea de fluencia (Langer)en la figura 6-

27el criterio ASME elptico tambin toma en cuenta la fluencia pero no

es completamente conservador a lo largo de todo su rango. Esto es
evidente al observar que cruza la lnea de fluencia de la figura 6-27.Los
criterios de Gerber y goodman modificado no protegen contra la
fluencia, por lo que se requiere una verificacin adicional de este
aspecto
para tal
propsito,
se
calcula el
esfuerzo
mximo
de von
mises

ESCUELA PROFESIONAL:
ESCUELA INGENIERA MECNICA
ELECTRICA.

NOMBRE DEL CURSO:

DISEO DE SISTEMAS MECNICOS.

DOCENTE:
ING. JUAN CARLOS VIVES GARNIQUE.

INTEGRANTES:
CAMACHO LAMELA, YELSIN I.
DAMIN ENEQUE, OSCAR D.
MORENO RODRIGUEZ, JORGE E.
SANCARRANCO TELLO, ROMEL A.