MP 2014 Es

Contenuto
Table of Contents
1. Introduccin
1.1.
1.2.
Introduccin
....................................................................................................................5
Unidad
....................................................................................................................5
de medida
2. Conversiones
3. Men
3.1.
3.2.
3.3.
3.4.
3.5.
3.6.
3.7.
3.8.
3.9.
3.10.
Men
....................................................................................................................9
Archivo
3.1.1. Vista preliminar
............................................................................................9
Men
....................................................................................................................10
Modificar
Men
....................................................................................................................11
Formato
Men
....................................................................................................................12
Ver
Archivo
....................................................................................................................13
de materiales
Men
....................................................................................................................16
datos
3.6.1. Datos Generales
............................................................................................17
Men
....................................................................................................................19
clculo
Men
....................................................................................................................21
Exportar
Men
....................................................................................................................21
Preferencias
3.9.1. Opciones
............................................................................................21
Men
....................................................................................................................22
Ayuda
4. Caractersticas geotcnicas
5. Accin ssmica
5.1.
DM88
....................................................................................................................29
MP
2
5.2.
5.3.
5.4.
OPCM
....................................................................................................................30
3274
Eurocdigo
....................................................................................................................31
8
NTC
....................................................................................................................32
2008
6. Pilote
6.1.
Datos
....................................................................................................................37
Pilote
7. Micropilote
7.1.
Datos
....................................................................................................................44
micropilotes
8. Geometra terreno y n. Fretico
9. Cargas
10. Clculo Cap. de carga
11. Clculo asientos
12. Clculo estructural

12.1. Mtodo
....................................................................................................................62
Elementos Finitos
12.1.1. Hierros............................................................................................65
ejecutivos
13. Diagramas solicitaciones
14. Cap. de carga frmulas dinmicas
15. Cap. de carga de grupo
Contenuto
3
16. Notas tericas

16.1. Carga
....................................................................................................................79
lmite de punta
16.2. Carga
....................................................................................................................83
lmite lateral
16.3. Cap.
....................................................................................................................85
de carga frmulas dinmicas
16.4. Craga
....................................................................................................................86
lmite horizontal
16.5. Carga
....................................................................................................................89
crtica micropilote (estabilidad lateral)
16.6. Rozamiento
....................................................................................................................90
negativo
16.7. Correcin
....................................................................................................................91
ssmica y interaccin cinemtica
16.8. Asiento
....................................................................................................................92
elstico
16.9. Aiento
....................................................................................................................93
mtodo hiperblico
16.10.Micropilotes/Pilotes
....................................................................................................................98
en condiciones de ejercicio
16.10.1.Mtodo
............................................................................................100
de Bustamante y Doix
17. Normativa
17.1. ....................................................................................................................103
Normativa de referencia
18. Comando de Short cut
19. Contacto
Introduccin
CAP
1. Introduccin
1.1. Introduccin
Introduccin
MP es un programa para el clculo de la capacidad de carga de un pilote, un
micropilote o un jet grouting acentuados por la distribucin de cargas (momentos,
esfuerzos normales y de corte); adems realiza el clculo estructural de cada
elemento dimensionando una armadura. Se compone de una ventana de trabajo que
puede ser dimensionada segn las exigencias del usuario al interno de la cual se
visualiza el pilote o micropilote inmerso en el terreno de cimentacin.
Las caractersticas geomtricas del pilote los elementos y todo lo relacionado (cargas
y caractersticas de los materiales) y los parmetros geotcnicos del terreno pueden
ser introducidos y modificados en el interior del rea de trabajo.
1.2. Unidad de medida

Unidad de medida
El programa permite operar, para las unidades de medidas, con el sistema tcnico o
con aquel internacional. Dicha opcin puede ser seleccionada desde el men
Preferencias comando Opciones.
Nota: La eleccin del sist. de medida tiene que ser realizada

antes de generar el archivo de trabajo; una vez seleccionada una
determinada medida para un proyecto no podr ser cambiada
luego.
2013 GeoStru Software
Conversiones
CAP
II
2. Conversiones
Conversiones
Cargas
Para las conversiones sobre carga se hacer referencia a la siguiente figura:
Convencin positiva de cargas
Movimientos
Positivos si son dirigidos hacia la derecha.
Rotaciones
Positivas en sentido horario.
Men
CAP
III
3. Men
3.1. Men Archivo
Menu Archivo
El men Archivo comprende principalmente todas las funciones relativas a la gestin
de los proyectos, ya sea abrirlos, cerrarlos, archivos guardados e impresin.
Nuevo
Permite crear un nuevo proyecto. El comando puede ser activado desde la barra de
herramientas Standard.
Abrir
Abre un proyecto existente ya elaborado y guardado en formato .PMP. El comando
puede ser activado desde la barra de herramientas Standard.
Guardar
Guarda los datos introducidos en el proyecto actual. El comando puede ser activado
desde la barra de herramientas Standard.
Guardar como...
Guarda el proyecto con otro nombre.
Creacin proyecto guiado
Permite la creacin de nuevos archivos en forma rpida, dando las pautas iniciales del
proyecto. La creacin es condicionada a la eleccin de la unidad de medida, dicha
seleccin puede ser realizada desde el men Preferencias >> Opciones.
Configurar impresora
Permite seleccionar impresora, la calidad de impresin y la posicin de la hoja.
vista preliminar
Proyectos recientes
Es posible seleccionar uno de los tres ltimos proyectos utilizados.
Salir
Salir del programa.
3.1.1.
Vista preliminar
Men Archivo: Vista preliminar

Es posible una vista preliminar de toda la zona de trabajo (worksheet). El comando
puede ser activado desde la barra de herramientas Standard.
En esta fase es posible utilizar algunas opciones, estas son:
10
MP
Mover
Mueve todo el diseo en el rea de impresin definidas por el tamao de la hoja.
Imprimir
Imprime la vista actual.
Ver referencias
Visualiza lneas de referencia (la visualizacin es solo a video no va imprimido) en
horizontal y vertical til para colocar el diseo a imprimir.
<Escala +>, <Escala ->
Permite agrandar o reducir la escala del diseo antes de imprimir. La escala de
impresin puede ser digitada directamente en la casilla adjunta.
Adaptar a la pgina
Adapta la escala de impresin a las dimensiones de la hoja ya seleccionada en la
configuracin de impresin.
Salir
Permite salir de Vista preliminar y volver al programa.
3.2. Men Modificar

Men Modificar
Undo
Anula el ltimo comando ejecutado en Input datos. La funcin se activa sobre ms
niveles.
Redo
Re-establece el ltimo cambio en el Input de datos. La funcin se activa solo sobre el
mismo nmero de niveles del comando Undo.
Copiar
Copia en los apuntes el diseo contenido en el rea de trabajo actual. Esta opcin
resulta bastante til si se quiere pegar el bitmap copiado en cualquier archivo editor
(Word, Work, etc) para integrar la relacin de clculo con imgenes de varias fases de
clculo del programa. El comando puede ser activado desde la barra de herramientas
Standard.
11
3.3. Men Formato

Men Formato
Gestin textos
El comando permite la gestin de la fuente y las dimensiones del texto
respectivamente, de la leyenda, estratigrafa y de las cotas.
Ambiente para la gestin de textos
Gestin leyendas
Se pueden seleccionar las caractersticas mecnicas de la visualizacin en la leyenda
estratigrfica.
12
MP
3.4. Men Ver

Men Ver
En el Men Ver son presentes las siguiente opciones:
Redisear
Redisea el pilote o micropilote eliminando eventuales errores.
Zoom
El mtodo ms comn para modificar la vista, las numerosas opciones de zoom del
programa aumentan o reducen las dimensiones de la imagen visualizada en el rea
de diseo.
Zoom ventana
A travs de zoom ventana es possible agrandar rpidamente un rea o los ngulos
que la definen. La regin seleccionada por lo ngulos viene centrada en la nueva
visualizacin. El comando puede ser activado desde la barra de herramientas
Standard.
13
Zoom dinmico
Ejecuta un zoom interactivo a travs de una extensin del diseo. Durante la fase
de zoom dinmico el cursor asume la forma de lupa con los signos (+) y (-).
Manteniendo presionado el pulsante de seleccin del punto central de la ventana y
movindose verticalmente hacia la parte superior de la ventana, se aplica un factor
de zoom del 100%. Al contrario, teniendo presionado el pulsante de seleccin en el
punto central de la ventana y movindose verticalmente hacia abajo de la
ventana, se aplica un zoom en alejamiento del 100%. Al soltar el pulsante de
seleccin, el zoom, se interrumpe. El comando puede ser activado desde la barra
de herramientas Standard.
Zoom Anterior
Activa la visual precedente. El comando puede ser activado desde la barra de
herramientas Standard.
Zoom Todo
Visual completa del proyecto de trabajo en el interior del rea de diseo.
Nota: El zoom no modifica las dimensiones reales del diseo, simplemente
ofrece una visual ms detallada del trabajo. El comando se puede activar
desde la barra de herramientas standard.
Mover
Para una panormica interactiva, presionar el pulsante de seleccin del dispositivo y
desplazar el diseo a una nueva posicin. El comando puede ser activado desde la
barra de herramientas Standard.
Leyenda
Permite elegir si visualizar o no la leyenda estratigrfica.
Cotas
A travs de dicho comando ser posible visualizar o no las cotas en el diseo.
Ocultar estratigrafa
Es posible esconder la estratigrafa. Esta funcin es til para visualizar todos los
datos con claridad.
Subdividir
Permite visualizar o no, los elementos en los cuales va sub-dividido el elemento
estructural para el clculo con el mtodo FEM.
3.5. Archivo de materiales

Men archivo de materiales
A este archivo hace referencia todas las secciones de los elementos estructurales
previstos por el programa. Los datos que aparecen en las tablas por default pueden
ser modificados y no constituyen algn vnculo para el proyectista, en cuanto el nico
14
MP
responsable de los valores asumidos. Las unidades de medida de todos los datos son
explcitamente indicados.
Nota: Los materiales existentes no pueden ser cancelados, solo se pueden

modificar o agregar otros nuevos.
Datos concretos
Clase: la clase del concreto tiene que tener la denominacin normalizada
comprendida entre aquellas indicadas en las tablas especficas al 4.1 del NTC
(Italia).
f c k , cubos [MPa]: es la resistencia caracterstica a compresin medida en ensayos
cbicos
Rc k al cual hacer referencia en sede de proyecto.
Ec m [MPa]: mdulo elstico del concreto, es aquel que puede emplearse en sede
de proyectacin igual a 22000 [(f c k +8)/10]0 .3 [N/mm].
f c k [MPa]: es la resistencia cilndrica caracterstica a compresin que del resto
aparece como primer trmino en la denominacin normalizada de la clase. Por
ejemplo en la clase C20/25 f c k = 20 MPa e Rc k =25 MPa. Para pasar de la resistencia
cbica a aquella cilndrica se utiliza la expresin f c k = 0.83 Rc k para la cual en la
clase citada por ejemplo se tendr que asumir ff c k = 0.83 25 = 20.75 MPa valor
mayor de aquel (20 MPa) expuesto en la denominacin de la clase. Se deja al
proyectista, por lo tanto la decisin de que valor asumir: si aquel ms conservativo
indicado en la denominacin de la clase o aquel indicado en la denominacin
normalizada.
f c d [MPa]: es la resistencia de clculo del conglomerado igual a a
cc
cc
f c k /
in cui
es le coef. de reduccin para las resistencias de larga duracin y por norma vale
0.85 e
= 1.50 es el coeficiente parcial del hormign. Para los elementos planos
(paredes etc.) con espesores menores de 5 cm y realizados en obra el valor de f c d

va reducido del 20%.
f c td [MPa]: es la resistencia de clculo a traccin igual a: f c tk /
= 0.7 f c tm/
f c tm [MPa]: es la resistencia promedio a traccin igual a 0,3 f c k 2 /3

Poisson: el valor del coeficiente. m de Poisson puede variar de 0 (hormign
fisurado) a 0.2 (hormign no fisurado). El programa utiliza dicho coeficiente para el
clculo del mdulo elstico tangencial G = 0.50 Ec m (1+m)
15
P.S. [KN/m] : peso especfico del hormign armado. Es visualizado por le programa
para el clculo de los pesos propios del elemento estructural.
Datos Aceros
Topo acero: para pilotes en hormign armado ordinario generalmente se utiliza el tipo
de acero denominado B450C cuyos valores nominales de tensin de fluencia y
ruptura a utilizar si son, respectivamente f y nom = 450 N/mm e f t nom = 540 N/mm
Es [MPa]: mdulo elstico generalmente asumido igual a 2000000 Kg/cm
f yk [MPa]: tensin caracterstica de fluencia asumida en base de proyecto igual a
aquella nominal (450 N/mm)
f yd [MPa]: tensin de fluencia de clculo asumida in base de proyecto igual a f yk /
450/1.15= 391,3 N/mm siendo el coeficiente parcial del acero
= 1.15
f tk [MPa]: tensin caracterstica de ruptura asumida en base de proyecto igual a

aquella nominal (540 N/mm)
f td [MPa]: tensin de ruptura de clculo asumida en base de proyecto. Puede ser
asumida igual a f yd o igual a f yd k con k = f t / f y .Esta relacin no puede ser inferior a
1.15 ni superior a 1.35 (11.3.2.1 NTC). Prudencialmente, por lo tanto puede asumir k =
1.15
p_tk
: deformacin unitaria caracterstica a ruptura. Su valor no puede ser inferior a
0.075.
pd_ult
: deformacin ltima de clculo igual a
ud
= 0.9
uk.
1 2 inicial.: coeficiente de adhesin acero hormign a la primera aplicacin de la

carga. Es utilizada por el programa para la verificacin de las aberturas de las fisuras
en las combinaciones raras de ejercicio (SLE)
1 2 fin.: Coeficiente de adhesin acero hormign para cargas de larga duracin. Es
utilizada por el por el programa en la verificacin de abertura de fisuracin de las
combinaciones frecuentes y casi-permanentes de ejercicio (SLE)
Parmetros estados lmite de ejercicio (Abert. fisuraciones - Tensiones
normales)
Apert. fess. [mm]: En esta columna se encuentran los valores lmites de las aberturas
fisuras segn del estado lmite y de las condiciones ambientales fijadas (estas ltimas
son indicadas en la ventana de Da t os Ge ne ra le s).
S.cls [aliq. fck]: tensin lmite del hormign en ejercicio expresada como alcuota de
las tensin caracterstica de ruptura del hormign
S.fe [aliq. fyk]: tensin lmite del acero en ejercicio expresada como alcuota de la
tensin caracterstica de ruptura del acero
16
MP
por default los parmetros son puestos iguales a aquellos previstos por NTC 2008
(Italia). Es consentido igualmente una modificacin.
3.6. Men datos

Men Datos
En este men se encuentran todos los comandos y las opciones relativas al input de
datos.
Datos generales 17
La seleccin de este comando visualiza una ventana de dilogo en la cual introducir
los datos generales de proyecto.
Pilote de cimentacin
El comando tiene que ser seleccionado para el clculo de la capacidad de carga y el
asiento de un pilote. La seleccin de este comando se activa desde Datos Pilotes.
Barrenado/Hincado
Si se ha seleccionado el clculo de un pilote, seleccionar la tecnologa ejecutiva:
Barrenado o Hincado. La seleccin ser confirmada en Datos pilotes.
Micropilote individual
El comando tiene que ser seleccionado para el clculo de la capacidad de carga y el
asiento de un micropilote. La seleccin de este comando se activa desde Datos
micropilotes.
Jet Grouting
Son pilotes sin armadura formados por lechada y hormign.
Accin ssmica 29
Seleccionar dicho comando si se quiere considerar el sismo. La accin ssmica sobre
pilotes induce doble efecto de reduccin de la capacidad de carga de la punta y de
intervencin de los momentos cinemticos. Sobre micropilotes el efecto es solo
relativo a la aparicin de estas ltimas solicitaciones adicionales, siendo la
capacidad de carga de punta sin valorizar.
[****] 35
Datos Pilotes 35
Datos micropilotes
43
Datos Jet Grouting

Caractersticas geotcnicas
25
Geometra terreno y nivel fretico 49

Muestra una ventana de dilogo para introducir la cota del nivel fretico a partir del
plano campo.
Cargas
51
17
Muestra una ventana de dilogo para introducir las cargas en la cima del pilote o
micropilote. (Ver tambin Clculo Estructural 61 )
Importar penetrometras de Dynamic....

El software interacta con las aplicaciones Dynamic Probing, Static Probing e
Stratigrapher producidos por GeoStru Software, respectivamente, en la elaboracin
de ensayos penetromtricos dinmicos, estticos y sobre la creacin de columnas
estratigrfica; para importar una estratigrafa construda con Dynamic o Static
Probing seleccionar el comando desde la barra de herramientas o desde el men
Datos, colocar el cursor del mouse sobre el nivel del plano campo y hacer click; se
abrir una ventana para la eleccin del archivo por importar . Naturalmente dicho
archivo tiene que ser anteriormente exportado por la aplicacin correspondiente a
travs del comando Exportar para otros software Geostru.
Nota: Con la importacin son asignados, la estratigrafa y los parmetros relativos a
los estratos.
Cancela la penetrometra
Eliminar el diagrama a la barra del nmero y/o la columna estratigrfica.
3.6.1.
Datos Generales
Datos generales
En esta ventana se confieren los datos del proyecto: los mismos representan un
apunte y son datos que sern memorizados sucesivamente y en la relacin de clculo
generada con el comando Exportar en RTF.
18
MP
Datos generales
Descripcin
Introducir una descripcin sinttica del trabajo realizado: este datos no es de
relevancia.
Proyectista
Introducir el nombre del proyectista: este datos no es de relevancia.
Fecha
Introducir la fecha: Hacer doble click para ir al calendario y seleccionar la fecha.
Tipologa
Elegir entre los distintos tipos de elementos por calcular (recuadro rojo): Pilote
hincado, barrenado, micropilote Jet grouting.
Normativa
Seleccionar el tipo de normativa por aplicar para las verificaciones geotcnicas y para
aquellas estructurales (recuadro verde). La eleccin inicia los datos para el clculo.
19
3.7. Men clculo

Men Clculo
En este men son agrupados todos los comandos relativos al clculo y a los
resultados.
Cap. de carga vert. frmulas estticas
Seleccionando este comando va realizado el clculo y visualizadas los las tablas
resumidas de los resultados. Ver tambin Clculo de la capacidad de carga 54 .
Asientos
La seleccin de este comando permite realizar el clculo de los asientos. Ver tambin
Clculo asientos 58 .
Clculo estructural
Con este comando se visualizan los resultados del clculo estructural. Ver tambin
Clculo estructural 61 .
Diagrama solicitaciones 71
Visualiza los diagramas de las solicitaciones.
Carga crtica inestabilidad 89
Para elementos estructurales bajo cargas axiales, es posible realizar la verificacin de
inestabilidad lateral.
Grficos micropilotes
Para la tipologa Micropilote se muestran grficos de los diagramas de las tensiones
tangenciales normales del bulbo. Ver la siguiente figura:
20
MP
Hierros ejecutivos
Visualiza las armaduras. Para los modelos de clculo utilizados, consultar Hierros
ejecutivos 65 .
Capacidad de carga frmulas dinmicas 73
Visualiza el ambiente para el clculo de la capacidad de carga con las frmulas
dinmica.
Capacidad de carga grupo
Para calcular la capacidad de carga de una palificada constituda por mn pilotes
dispuestos en m columnas y n renglones, la formulacin propuesta es:
Qlim pal = Qlim pmn
donde:
Qlim p es la capacidad de carga
eficiencia del grupo calculada
Para calcular la eficiencia ver Capacidad de carga grupo
76
21
Computo mtrico
3.8. Men Exportar

Men Exportar
Exportar en formato RTF (Imprimir relacin)
Edita la relacin de clculo y la guarda en formato RTF. El editor de texto en el cual
aparece la relacin de clculo es dotada por ciertos comandos que permiten modificar
los textos (formato, font, copiar, pegar,etc).
Exportar DXF
Crea el archivo DXF de la imagen del rea de trabajo. El archivo va exportado con la
propiedad definida en el comando Opciones desde el men Preferencias.
Exportar bitmap
Crea el archivo .BMP de la imagen que aparece a video.
3.9. Men Preferencias

Men Preferencias
En este men se da la posibilidad al usuario de personalizar el rea de trabajo los
output (relacin y dxf), el sistema de unidad de medida.
Opciones
21
Eleccin del idioma

La seleccin de este comando visualiza una ventana de dilogo en el cual se muestran
las opciones del idioma y del funcionamiento del software (Italiano, Ingls, Espaol).
3.9.1.
Opciones
Men Preferencias: Opciones

Desde esta ventana de dilogo es posible impostar las siguientes propiedades:
rea de trabajo
Colores
Se pueden elegir los colores de fondo y las lneas del rea de trabajo.
Textura
22
MP
Muestra la posicin bmp de las texturas litolgica. Por default el recorrido de

instalacin de las texturas son: C:\Programas\Geostru\Texture\....
Grfica
Es posible impostar el espesor de las lneas en el rea de trabajo, la tolerancia del
cursor y el paso de la grilla (la grilla puede ser activada o desactivada haciendo doble
click sobre la Barra de Estado).
Salidas
Parmetros DXF
Permite elegir la carpeta de exportacin de los archivos DXF (Ver Men Exportar en
Men Datos), la grandeza del texto en el DXF y el factor de escala;
Salidas en formato texto
Permite impostar los mrgenes de las pginas de relacin, el formato de las tablas de
output de los resultados (celas, colores borde y fondo), adems la inclusion de las
notas tericas en la relacin de clculo y el ttulo y encabezado de la misma.
Unidad de medida
Sistema
Elegir de trabajar con el sistema tcnico (Kg/cmq, Kg/mc, m, ecc) o con aquel
internacional (KN/mq, KN/mc, MN, ecc).
Nota: La eleccin del sist. de medida tiene que ser realizada antes de generar el
archivo de trabajo; una vez seleccionada una determinada medida para un proyecto
no podr ser cambiada luego.
Datos sociedad
Es posible introducir los datos de la sociedad a incluir en la relacion.
Guardar
Permite impostar y el lapso de tiempo con el cual guardar en automtico el proyecto.
3.10. Men Ayuda

Men Ayuda
Ayuda
Este comando visualiza el comando Ayuda sobre las funciones tiles del programa.
Informacin sobre el programa
Muestra una ventana con la versin del programa.
Geostru On line
23
Si hay conexin a internet pasa a una aplicacin online para la determinacin de los
parmetros ssmicos.
CAP
IV
25
4. Caractersticas geotcnicas
Terreno: Caractersticas geotcnicas
Con este comando son reunidos todos los datos relacionados a la caracterizacin
geotcnica del terreno en los cuales se admiten el micropilote y el pilote.
Estratigrafa terreno y verticales por estudiar
Con la entrada en vigor de la nueva normativa el programa calcula la capacidad de

carga del micripilote para ms de una estratigrafa o vertical de estudio: generalmente,
un mayor nmero de verticales de estudio favorece una correcta definicin de la
estratigrafa en ventaja de una evaluacin ms atendible de la capacidad de carga
lmite.
En el cuadro rojo comos e muestra en la figura de arriba va introducido el nmero de
estratigrafas disponibles y la actual visualizada: en base al nmero de estratigrafas
introducido sera posible elegir aquella actual para la introduccin de los parmetros
necesarios y su caracterizacin mecnica.
En el cuadro azul como se muestra en la figura de arriba, asignando el nombre de la
estratigrafa actual y va precisando si la estratigrafa va considerada o no en el
clculo de la capacidad de carga: el nmero de verticales estudiadas incide sobre el
coeficiente de reduccin de la resistencia original caracterstica del terreno (ver
Carga limite en Clculo)
Cada estratigrafa va definida caracterizada desde el punto de vista mecnico con los
parmetros caractersticos: los parmetros geotcnicos por introducir tendrn que ser
atribuidos a partir del estrato ms superficial a aquel ms profundo:
Nr
26
MP
Nmero de orden del estrato 1, 2, 3, 4, etc.

DB
Database de terrenos con relativas caractersticas geotcnicas.
Hs
Espesor del estrato. El espesor de cada estrato puede ser modificado, desde el rea
de trabajo: ubicarse con el mouse sobre el punto central de pasaje de una tipologa a
otra (punto de enganche marcado en azul) y manteniendo presionado el pulsante
llevar el estrato a una nueva posicin. Aparece una ventana de dilogo en la cual es
solicitada introducir el nuevo espesor.
Eps
Inclinacin de estrato en grados, positiva si es anti-horaria. En manera anloga a la
modificacin de los estratos es posible variar la inclinacin comn click del mouse
sobre los puntos de enganche laterales (ver Hs ).
Peso especfico
Peso especfico del estrato en la unidad de medida especificada; en presencia de
terreno sumergido en nivel fretico introducir el peso especfico en la casilla sucesiva.
Peso especifico saturado
Peso especifico saturado del estrato en la unidad de medida especificada.
c
Cohesion del terreno en la unidad de medida especificada. En presencia de nivel
fretico o generalmente en terrenos saturados, para anlisis en condicin sin drenaje,
ocurre introducir el valor no drenado y seleccionar la opcin condicin sin drenaje.
Fi
Representa el ngulo de resistencia del terreno en grados; en presencia de nivel
fretico introducir el parmetro eficaz. Para el anlisis sin drenaje, el ngulo de
rozamiento va considerado nulo en automtico por el programa.
Rozamiento negativo
Seleccionar la opcin si se quiere tener en cuenta el rozamiento negativo que se
genera en el estrato en presencia de un pilote. Tal fenmeno viene computado si es
en presencia de micropilotes. Para ms informacin consultar las notas tericas.
Condicin sin drenaje
Seleccionar la opcin de condiciones sin drenaje relativamente al estrato para el cual
vale tal condicin.
Mdulo elstico
Mdulo elstico del estrato. Tal valor es necesario para el clculo de los asientos.
Vs
Velocidad de onda de corte para el estrato considerado. La Vs es indispensable para
el clculo de la interaccin cinemtica pilote-terreno (ver Momentos cinemticos en
Accin ssmica)
Alfa
Coeficiente de adhesin para la intervencin de la adhesin de la superficie lateral del
27
pilote o micropilote. El valor de este parmetro puede ser introducido por eleccin del
usuario o calculado en automtico por el programa eligiendo uno de los varios autores
mostrados (Caquot-Kerisel, Meyerhof e Murdock, Whitaker-Cooke, Woodward) en el
caso de pilotes barrenados o de micropilotes. Para los pilotes hincados el coeficiente
calculado en automtico es funcin del range de valores de la cohesin. Para ms
informacin consultar las notas tericas.
Textur
Ubicarse en esta casilla y hacer un click en el pulsante visualizado en el interior de
esta casilla con tres puntos, aparecer una ventana con la paleta de colores para
elegir uno y asociarlo al estrato correspondiente. Otra alternativa es seleccionar una
textura desde el panel derecho y arrastrarla con el mouse y colocarla en la casilla
textur.
Descripcin litolgica
Ubicarse en la casilla y escribir el texto; el mismo ser presente en la leyenda
estratos.
Cada estratigrafa
correspondiente
una
vertical
estudio
a
de
puede
ser
por
los
importada
programas
de
elaboracin
de
ensayos
penetromtricos
estticos y dinmicos
con
el
comando
Importar
Penetromtricas
de
Dynamic.... (ver Men

Datos
17
).
Accin ssmica
CAP
29
5. Accin ssmica
Accin ssmica
Las acciones ssmicas de proyecto se pueden evaluar con:
D.M. 88
29
OPCM 3274
30
Eurocdigo 8
NTC 2008
31
32
En presencia de la accin ssmica la respuesta del pilote es el resultado de una

compleja interaccin terreno-pilote, de difcil interpretacin a causa de fenmenos no
linear en el terreno y de los efectos cinemticos asociados al moto del terreno.
Generalmente, a las solicitaciones trasmitidas por la sobre-estructura se agregan
aplicando el principio de sobre-posicin de los efectos, aquellos derivados por la
interaccin cinemtica que produce en los pilotes las solicitaciones adicionales que
dependen principalmente de la rigidez relativa del pilote-terreno.
Respecto a la literatura existente, con respecto a este tipo de studios, surge que en
el caso de pilote sumergido en terrenos estratificados, la solicitacin de flexin recibe
un importante aumento en proximidad del interfaz entre estratos de diferentes
rigidezas y tal aumento es tan mayor cuanto cuanto mayor sea el contraste rigidez.
En algunos casos el valor del momento producido por este efecto puede superar aquel
de los pilotes en cabeza en presencia de encastre.
De un anlisis de numerosos resultados, Nikolaou y otros, 2001,ha propuesto una
relacin que consiste en calcular, en forma aproximada, el momento flectente mximo
en correspondencia del interfaz entre dos estratos de distintas rigidezas, en
condiciones de moto estacionario con frecuencia prxima a la frecuencia fundamental
del depsito donde est sumergido el pilote
en el cual
= amax s
0,042
L
d
0 , 30
Ep
E1
0 , 65
Vs 2
Vs1
0 , 50
h1 ; Vs 1 e Vs 2 , respectivamente, la velocidad de las ondas de
corte en dos estratos; E1 es el mdulo de rigidez del estrato superior del terreno.
Los momentos evaluados segn la expresin de Nikolaou son indicados en la seccin
Momentos cinemticos presentes en el clculo estructural.
Estas solicitaciones extras son calculadas por el programa solo si el nmero de
estratos es superior a 1, han sido introducidas las velocidades de onda de corte y si
ha sido introducida la accin ssmica.
5.1. DM88
Normativa ssmica: DM '88
30
MP
La aplicacin D.M. 88 y sucesivas modificaciones e integraciones es consentida

mediante la introduccin del coeficiente ssmico horizontal Kh (Kv = 0) en funcin de
las categoras Ssmicas segn el siguiente esquema:
CATEGORA
Kh
Kv
0.1
II
0.07
III
0.04
En acuerdo a tales disposiciones, la relacin: ag/g = C*I*R

C: coeficiente de intensidad ssmica
S 2
100
S: Grado de sismicidad (S =2)

R: Coeficiente de respuesta
I: Coeficiente de proteccin ssmica
5.2. OPCM 3274

Normativa ssmica: OPCM 3274
El OPCM 3274 y sucesivas modificaciones, calcula los coeficientes ssmicos
horizontales Kh y verticales Kv que interesan todas las masas como:
Kh
Kv
ag
g
0,5 K h
Donde:
ag : es la aceleracin mxima prevista al sitio
S: factor que depende del tipo de suelo segn el esquema:
Suelo de tipo A - S=1; Suelo bastante rgido;
31
Suelo de tipo B - S=1.25, Depsitos bastante densos o arcillas bastantes

consistentes;
Suelo de tipo C - S=1.25, Depsitos medianamente densos o arcillas de consistencia
media;
Suelo de tipo D - S=1.35, Depsitos de terrenos granulosos sueltos o poco densos;
Suelo de tipo E - S=1.25, Perfiles de terreno constituidos por estratos superficiales
aluvionales;
Para cimentaciones en taludes con inclinacin superior a 15 y desnivel superior a 30
m, la accin ssmica tiene que ser incrementada multiplicndola por el coeficiente de
amplificacin topogrfica ST:
-
ST = 1,2 para sitios en proximidad de la pestaa superior de taludes de gran

inclinacin aislados;
ST = 1,4 para la suma de los perfiles topogrficos teniendo como largo en cabeza
- inferior al ancho a la base y pendencia promedio > 30; ST = 1,2 para sitios del
mismo tipo pero de pendencia promedio inferior.
5.3. Eurocdigo 8
Normativa ssmica: Eurocdigo 8
Para la aplicacin del Eurocdigo 8 (proyectacin geotcnica en campo ssmico) el
coeficiente ssmico horizontal es definido de la siguiente manera:
a gR
Kh
g
0,5 K h
KV
donde:
agR : aceleracin de pico de referencia sobre suelo rgido emergente,
I: factor de importancia,
S: soil factor y depende del tipo de terreno (de A a E).
ag
a gR
es design ground acceleration on type A ground.
32
MP
5.4. NTC 2008

Normativa ssmica: NTC 2008
Las normas tcnicas de la construccin italianas (NTC 2008) calculan los coeficientes
Kh e Kv en pendencia de varios factores:
Kh
Kv
amax
g
0,5 K h
Donde:
amax aceleracin horizontal mxima prevista al sitio;
g aceleracin de gravedad;
Todos los factores presentes en las frmulas dependen de la aceleracin mxima
prevista por el sitio de referencia rgida y de las caractersticas geomorfolgicas del
territorio:
amax
S S ST a g
donde:
Ss (efecto de amplificacin estratigrfica): es funcin de F 0 (Factor mximo de
amplificacin del espectro en aceleracin horizontal) y de la categora de suelo (A, B,
C, D, E).
ST (efecto de amplificacin topogrfica) para las cimentaciones en proximidades de
taludes. Los valores de ST cambian con el cambiar de las cuatro categoras
topogrficas introducidas:
T1 (ST = 1.0) - Superficie plana, taludes y taludes inclinadas promedios a <= 15
T2 (ST = 1.20) - Taludes con inclinacin promedio a los >15
T3 (ST =1.20) - Relieves con ancho en cima menor a la base e inclinacin promedio de
15<=i<=30
T4 (ST = 1.40) - Relieves con ancho en cima bastante menor a la base con inclinacin
promedio a i>30
Estos valores son calculados como funcin del punto en el cual se encuentra el sitio
por analizar. El parmetro inicial para el clculo y el tiempo de regreso del evento
ssmico es evaluado de la siguiente manera:
33
TR
VR
ln 1 PVR
Con VR vida de referencia de la PVR Probabilidad de superacin, en la vida de

referencia, asociada al estado lmite considerado. La vida de referencia depende de la
vida nominal de la construccin y de la clase de uso de la construccin (en lnea con
lo previsto en el punto 2.4.3 del NTC). En cada caso VR tendr que ser mayor o igual
a 35 aos (VR = VN CU - El valor del coeficiente de uso CU es definido al variar de la
clase de uso de la estructura).
Pilote
CAP
VI
35
6. Pilote
Pilote: Tipologas
Tipos de pilotes para tecnologa ejecutiva
Pilotes Barrenados
Si se trata de pilotes ubicados en obra antes de la ejecucin de un foro con
exportacin del terreno. Se diferencian de entre ellos por las distintas modalidades de
barrenados y de estabilizacin de las paredes del foro. Los pilotes barrenados,
especialmente los de gran dimetro, son generalmente perforados con aparatos a
rotacin, sosteniendo las paredes del foro, donde es necesario, con lodos
bentonticos.
Los pilotes barrenados y con hlice continua pertenecen a la categora de pilotes
barrenados con exportacin parcial del terreno. La perforacin va realizada a travs
de un hlice continuo de excavacin. En esta fase de extraccin se procede con el
llenado de la cavidad libre a travs de cemento bombeado. Una vez extrado el hlice
se procede con la obra de la armadura metlica introducida en el hormign todava
fresco.
Dicha tcnica, ptima para la ejecucin de pilotes en reas restringidas no necesitan
de lodos bentonticos o en proximidad de presencia gracias a la ausencia de
vibraciones, a la no decompresin del terreno y a un mnimo de molestia sonora,
permite realizar pilotes de dimetro variable de 300 a 1200 mm por profundidad mxima
de 25- 30 metros.
36
MP
Pilote con hlice continua (CFA - Continuous Flight Auger)
Pilotes hincados
Con esta tecnologa ejecutiva los pilotes son hincados en la superficie sin la
exportacin de terreno. Pueden ser prefabricados o realizados en la misma obra en el
interior de un tubo hincado en el terreno.
Los pilotes hincados, en terrenos sin cohesin (arenas y gravas) determinan un
adensamiento de estos, que mejora las caractersticas mecnicas. En los terrenos de
granos finos (limas y arcillas) saturados, la energa va integralmente absorbida por el
agua y de consecuencia sobre-presin intersticial y reduccin de la resistencia eficaz.
37
Pilote barrenado en obra (Tipo Franki)
6.1. Datos Pilote

Pilote: Input - Datos Pilote
Para proceder con un clculo de un pilote, es necesario seleccionar el comando Datos
Pilotes desde el men Datos.
Los datos necesarios para la correcta conclusin del clculo son:
38
MP
Tipo pilote
Elegir el tipo de pilote entre: pilote en hormign armado, acero o madera. Por cada
tipo, elegir la tecnologa de realizacin entre Hincado o barrenado.
Para los Pilotes en madera o en acero, el programa no realiza las verificaciones
estructurales, solo devuelve la capacidad de carga y las solicitaciones flectentes y
cortantes y la deformada.
Dimetro punta
Introducir el dimetro del pilote en la unidad de medida especificada; el dimetro va
extendido por todo el ancho del pilote.
Largo
Introducir el largo complesivo del pilote en la unidad de medida solicitada.
Saliente del terreno
Indicar el largo del pilote que sale del terreno en la unidad de medida solicitada. El
valor de tal grandeza es medida por la parte saliente que no interacta con el
terreno (Generalmente es utilizada en el caso de muelles): tal zona no es
considerada de importancia pata la capacidad de carga del pilote..
Tronco-conicidad
Tal grandeza se activa solo en el caso de pilotes hincados, es decir de pilotes
prefabricados. Expresados en [%], el cual representa la variacin del radio del pilote
por unidad del largo, a partir del dimetro asignado. Una tronco-conicidad del 10%
comporta un aumento del radio, de la punta a la cabeza de 0,1 m por cada metro del
largo. Por lo tanto sobre un pilote de 10 m con dimetro 0,5 m, se obtiene un radio
final de 1,25 m.
Coeficiente de Poisson
El coeficiente de Poisson, es un dato necesario si se quieren evaluar los asientos.
Esto se refiere donde apoya la punta del pilote. Valores orientativos de tal grandeza
son indicados pro el programa en el recuadro de informaciones (como se puede
observar en la siguiente figura)
39
Datos pilotes - Coeficiente de Poisson
Densidad relativa punta pilote

Introducir el valor de la densidad relativa del estrato en el cual es introducida la
punta del pilote. Este parmetro es necesario para evaluar la capacidad de carga de
punta con el mtodo de Vesic.
Cap. de carga a la punta Nq
Elegir un autor de entre los mencionados (Berezantev, Terzaghi, Janbu, Hansen e
Vesic) para el clculo de la cap. de carga de punta. Para ms informacin
consultar las notas tericas.
40
MP
ng. roz. sucesivo al hincado (Fip)

Elegir el valor del ngulo de rozamiento para utilizar en el clculo de la capacidad de
carga una vez realizado el pilote. Para pilotes hincados se aconseja adoptar un
ngulo p de clculo igual a (3 4 p +10), mientras que para palos barrenados es
habitual disminuir el ngulo de rozamiento del terreno de 3; otra opcin es elegir
utilizar el parmetro p proprio del terreno.
K Cap. carga lateral
Elegir de entro los valores aquel por asignar a los coeficientes K para el clculo de la
capacidad de carga lateral (del fusto) pilote. Para pilotes barrenados generalmente
se utiliza K = 1- sen p, mientras que para los hincados K = 1-tan2 p, dove p
representan el ngulo de rozamiento elegido para el clculo (ngulo roz. sucesiva al
hincado). Calores iguales a 0.5 ed 1 son sugeridos para pilotes en acero (0.5) y
pilotes en hormign prefabricado o madera (1).
ngulo roz. terreno-pilote
Elegir de entro los valores aquel para asignar a en el clculo de la capacidad de
carga vertical lateral (fusto) del pilote. Para pilotes barrenados generalmente se da
un valor igual a p (ng. roz. del clculo), mientras que para pilotes hincados en
hormign prefabricado se adopta
= 3 4 p. Para los pilotes en acero, en cambio
aconsejamos utilizar 25.

Los datos para el clculo van comp0letados segn a las siguientes indicaciones para
las verificaciones estructurales y aquella a carga lmite horizontal:
Material
En esta seccin se indica el tipo de hormign y de acero para emplear en el clculo:
estos indentifican las resistencias de los materiales utilizados en el caso de pilote en
hormign armado. Si el pilote es en acero o madera, ir a la seccin Seccin
genrica.
Seccin con barras
Es esta seccin se introducen los datos respectivos a la armadura con barras del
pilote en hormign armado: para los pilotes en hormign armado es posible solo la
armadura con barras.
Cubierta barra, se entiende como la distancia medida a partir del baricentro de las
barras, que el nmero de hierros es interpretado por el programa como el nmero
mnimo de hierros a introducir: si aquel solicitado por las verificaciones es mayor, el
programa aumenta el nmero de barras hasta la verificacin (punto interno al dominio
de ruptura de la seccin), realizando el control geomtrico sobre todo el hierro.
Si el nmero de hierros solicitados es inferior a aquel inicial el programa verifica la
seccin con el nmero de hierros asignado.
En cada caso, viene siempre realizado el control sobre el porcentaje mnimo de
armadura igual al 0,3% rea del hormign y el pilote va armado sobre todo el largo
con tal valor.
Seccin genrica
41
Los datos solicitados re refieren a los pilotes en acero o madera. Peso especfico
y Mdulo elstico se refieren al material por el cual es compuesto el pilote,
mientras rea y Mdulo de resistencia se refieren a la seccin que reacciona a las
solicitaciones. El Momento de inercia es calculado por el programa: recordamos que
la relacin existente entre momento de inercia y mdulo de resistencia es la
siguiente:
W ymax
(1)
donde:
I momento de inercia baricntrico;
W mdulo de resistencia
ymax distancia de la fibra ms lejana del eje neutro.
Para el pilote en acero con seccin tubular recordamos que el mdulo de resistencia
W es igual a:
R4 r 4
4R
0,098
D4
d4
D
donde R (o D) es el radio (o dimetro) externo del tubular, mientras que r (o d) es el

radio (o dimetro) interno del tubo.
Para dicha tipologa de seccin el rea es expresada por
R2
r2
Carga ltima horizontal

La evaluacin de la carga lmite ltima horizontal es necesaria cuando en presencia
de pilote sugetado a carga trasversal. En este programa la valutacin de la carga a
ruptura para pilotes sugetados a acciones horizontales y va tratada segn la teora
de Broms. Con este tipo de traccin el terreno es supuesto homogneo y con o
sin cohesin. En presencia de terrenos estratificados por el programa toma el terreno
a un medio homogneo con parmetros mecnicos obtenidos por el promedio pesado,
utilizando como peso el espesor del estrato. En presencia de ngulo de resistencia al
corte que de cohesin, el programa da preferencia al rozamiento y por lo tanto
evala la carga lmite ltima como medio sin cohesin. Ver tambin Carga lmite
horizontal 86 en notas tericas.
Micropilote
CAP
VII
43
7. Micropilote
Micropilote: Tipologas
Se definen micropilotes a los pilotes barrenados de pequeo dimetro (D 250
mm) realizados con herramientas y tecnologas particulares.
Hay dos tipos fundamentalmente:
Raz
Reproduce la tcnica de los pilotes barrenados de dimetro medio
pero el llenado va realizado a presin.
Tubifix
Va realizado barra barrenados y llenados a travs de un tubo de
acero con vlvula y fijados al terreno con cemento.
Fases ejecutivas de un micropilote raz
En los micropilotes Tubifix la armadura es constituida por un tubo dotado de

vlvulas sin regreso con interejes 30-50 cm, ubicadas en correspondencia de
los estratos donde se quiera transferir la carga.
La presencia de la vaina consiste en la inyeccin de la lechada con presiones
que pueden llegar hasta algunas decenas de atm en correspondencia de las
vlvulas que comprimen el terreno creando una importante resistencia de
rozamiento.
44
MP
Fases ejecutivas de un micropiloteTubifix
7.1. Datos micropilotes
Micropilotes: Datos micropilotes

Para el clculo de un micropilote seleccionar el comando Micropilote del Men Datos.
Aparecer una ventana como se muestra a continuacin
45
Datos micropilotes
Descripcin
Introducir un texto para describir el elemento.
Tipologa
46
MP
Elegir entre la tipologa del micropilote Raz o Tubifix. Ver Micropilote
43
Tipo de armadura
Elegir la tipologa de armadura entre tubular o hierros longitudinales: si se elige con
tubular ocurre definir el dimetro externo, espesor y peso a metro linear del tubo en la
seccin Armadura con tubular (ver recuadro rojo en figura). El programa dispone de un
Database de tubulares da los cuales es posible elegir aquel a introducir en funcin del
dimetro externo y del espesor deseado: si no esta presente en la lista es posible
introducir los datos manualmente.
Si el micropilote tiene que ser con barras longitudinales, elegir el dimetro hierros y
estribos, adems el nmero de barras y cubierta barras en Seccin barras (recuadro
azul).
En la seccin material se eligen el tipo de acero y la clase de resistencia de la lechada
(ver Archivo Materiales 13 ): en las verificaciones estructurales es considerada la
seccin completa de acero y lechada de inyeccin.
Inyeccin
En funcin del tipo de micropilote es importante elegir el tipo de inyeccin de la
lechada. Para los micropilotes TUBIFIX es posible elegir entre el mtodo de sellado
con Inyeccin Repetitiva o selectiva (IRS) y aquel con Inyeccin Global nica
(IGU); del tipo de inyeccin elegido dependen las dimensiones del dimetro del bulbo.
Para los micropilotes Raz se usa micro-cemento a baja presin (ausencia de
inyeccin).
Dimetro de perforacin
Introducir el dimetro de la perforacin.
Suelo
Elegir una tipologia para el calculo del parametro necesario para la definicion del
dimetro del bulbo en el caso vengan empleados micropilotes TUBIFIX. Para
micropilotes Raz = 1, es decir no viene creado el bulbo ya que el llenado es por
cada.
Alfa
Representa un coeficiente que permite calcular, en funcin del tipo de sellado y la
litologia el diametro del bulbo, en el caso de micropilote TUBIFIX. el valor de puede
ser introducido manualmente por el usuario.
Dimetro bulbo
Introducir el dimetro promedio del bulbo en el caso de micropilotes TUBIFIX; tal valor
puede ser introducido manualmente por el usuario o bien puede ser utilizado aquel
propuesto por el programa derivado por el valor de introducido y del diametro de
perforacin. Para micropilotes Races el dimetro del bulbo coincide con el de la
perforacin.
Largo bulbo
Introducir el largo del tramo de perforacin necesario para alcanzar los estratos de
terreno donde transferir la carga: este dato es necesario para los micropilotes
TUBIFIX: a partir de la profundidad alcanzada con este dato, viene realizado a partir
del bulbo del micropilote. Para los micropilotes Raz, sin el bulbo el largo del fusto es
de considerarse como tramo sin influencia sobre la capacidad de carga del micropilote,
por lo tanto va considerada lo ms corta posible (de 10-20 cm aprox.): para esta
47
tipologa el largo complesivo del micropilote tiene que coincidir con el largo del bulbo
(ver el paso siguiente).
Largo bulbo
Introducir el largo del tramo de perforacin en el cual es presente el tramo de la
vlvula del tubo, para la formacin del bulbo, en el caso del micropilote TUBIFIX. Para
los micropilotes Raz el largo del bulbo tiene que coincidir con aquella complesiva por el
micropilote.
Nota: En el micropilote la capacidad de carga es evaluada considerando la

reaccin solo en el tramo del largo del bulbo.
Color tipologa
Elegir un color para representar el elemento micropilote de la paleta de colores.
Opcin clculo cap. de carga

Para el clculo de la capacidad de carga del micropilote se proponen dos teoras:
Mtodo de Mayer y Mtodo de Bustamante e Doix.
Nota: Para el Mtodo de Bustamante e Doix. es necesario introducir la presin

lmite de inyeccin (Ver Notas tericas 100 )
Carga ltima horizontal

Para los micropilotes bajo cargas transversales es necesario realizar tambin la
verificacin de carga lmite horizontal. Ver notas de Broms en Notas tericas 86 .
En los casos de mecanismo de ruptura de pilote largo, la formacin de una rtula
plstica en correspondencia del momento mximo, comporta la determinacin del
momento de la seccin: Mult viene evaluado por el programa en base a la armadura.
Para los micropilotes armados con tubular el programa har referencia a la seccin
del tubo a eleccin del usuario; para los micropilotes armados con barras de acero,
ser solicitado el nmero supuesto de barras por utilizar: es este caso es aconsejable
realizar tal verificacin luego de haber realizado el clculo estructural de mxima. El
dimetro es asumido por el programa por el valor introducido en la ficha Seccin con
barras.
Geometra terreno y n. Fretico
CAP
VIII
49
8. Geometra terreno y n. Fretico

Geometra: Terreno y n. Fretico
Perfil terreno
Viene definido el perfil del terreno con el largo de los tirantes a derecha e izquierda del
pilote o micropilote. Esta indicacin tiene validez solo en el grfico.
Excavacin
Definir el ancho y profundidad en el cual es colocada la cimentacin. El valor de la
profundidad de la excavacin es considerada por el programa para la determinacin de
la tensin litosttica.
Geometra n. fretico
Introducir la profundidad del n. fretico sobre el campo. Para los estratos del terreno
interesados por la presencia de agua va introducido el peso especfico saturado: en
condiciones con drenaje el programa evala la tenciones eficaces calculando el
peso especfico como s at - w, mientras que para la condicin sin drenaje el
programa considera el
s at
. La profundidad introducida con el signo "-" permite
considerar el nivel de agua por arriba del plano en la evaluacin de la presin neutra
(agua) el programa considera tal nivel.
Cargas
CAP
IX
51
9. Cargas
Datos: Cargas y combinaciones

Para asignar las cargas sobre el elemento estructural seleccionar el comando Cargas
desde Men Datos. La ventana de asignacin de cargas se presenta de la siguiente
figura:
Ventana datos cargas
En el recuadro evidenciado en rojo va introducido el nmero de combinaciones que se

quieran examinar; cada combinacin es identificada por le nmero de orden (recuadro
verde) y por un nombre que puede ser asignado por el usuario (recuadro azul).
Cada combinacin es definida por un cierto nmero de condiciones de cargas
(recuadro amarillo) identificadas por una fuerza horizontal Fo, Vertical Fv, por el
momento M y por la profundidad Z. La combinacin actual va seleccionada desde la
lista Nmero de combinaciones con un click del mouse.
Las combinaciones definidas en esta ventana sern usadas por el programa para
52
MP
identificar la combinacin actual ya sea en los clculos que en el rea de trabajo.
Nota: Las condiciones de carga Fo, Fv e M tendrn que ser introducidas ya

sean amplificadas o reducidas por el factor de combinacin.
Convenciones de signos sobre las fuerzas

Para las convenciones sobre las cargas, tomar como referencia la siguiente figura:
Convencin positiva de las cargas
Clculo Cap. de carga
CAP
54
MP
10.Clculo Cap. de carga
Clculo: cap. carga vertical frmulas estticas

Para el clculo de la carga lmite mediante las frmulas estticas utilizar el comando
Cap. de carga vertical frmulas estticas desde el Men Clculo, aparecer la
siguiente ventana:
Ventana de clculo Cap. de carga vertical
El clculo de la cap. de carga puede ser realizado segn distintos acercamientos de

normativa (recuadro rojo):
Clsica
Se trata de un acercamiento de la cap. de carga admisible, en la cual la
carga lmite de punta y aquel lateral son distintos para un factor de seguridad
55
Fs que puede ser diferenciado entre punta lateral, y total (recuadro fucsia).
N.T.C. 2008
Se trata de un acercamiento indicado por el D.M. 14 Enero 2008 (ITALIA), por
el cual se puede realizar el c0lculo con dos combinaciones (A1+M1+R1) e (A2
+M1+R2), o con una nica combinacin de los factores (A1+M1+R3).
Recordamos que con Ai son indicados los factores de combinacin de las cargas
(ver Cargas
51
), con Mi aquellos reductivos por los parmetros caractersticos
del terreno y Ri aquellos de reduccin de la resistencia caracterstica. Estos

ltimos, en particular, dependen de la tecnologa de ejecucin del pilote
(recuadro violeta). Todos los factores de reduccin de la resistencia y de
reduccin de los parmetros geotcnicos pueden ser editados por el usuario,
por lo tanto pueden ser personalizados. En agregado a dichos factores, el NTC
2008 penalizan o premian los resultados de la resistencia de proyecto a travs
de los coeficientes i que tienen cuenta del nmero de las verticales estudiadas
para la determinacin de los parmetros caractersticos del terreno: un nmero
elevado de sondeos es seguramente un factor de ventaja en la seguridad del
resultado obtenido.
Eurocdigo 7
El acercamiento seguido por el Eurocdigo 7, segn el cual se puede usar tres
alternativas Design Approach (DAs).
Por cada estratigrafa definida en Caractersticas geotcnicas, el programa realiza el
clculo de la carga lmite de punta, aquel lateral y aquel total. En particular, este
ltimo es definido de la siguiente manera:
Qlim T = QlimP + QlimL - WP si el pilote es a compresin.
Qlim T = QlimP + QlimL + WP si el pilote es a traccin
en el cual:
QlimP es la carga lmite de punta;
QlimL es la carga lmite lateral;
WP es el peso del pilote.
En los resultados de clculo, el programa otorga valores mnimo (Rc,min), mximo (Rc,
) y medio (Rc,med) de la carga lmite, por lo tanto aquel caracterstico Rk y de
max
proyecto Rd.
Nota: El factor de seguridad vertical F s es generado por el programa solo en

presencia de una carga vertical asignada por el usuario en la ventana cargas. Los
resultados visualizados a video se refieren a la combinacin de carga actual
sealada (recuadro naranja).
En la caracterizacin de los terrenos, los parmetros mecnicos caractersticos tienen

56
MP
que ser determinados a partir de una serie de estudios, el volumen significativo (parte
del subsuelo influenciada, directa o indirectamente, por la construccin del
manufacturado) y deben permitir la definicin de un modelo geotcnico adecuado. En
la siguiente figura, (recuadro rojo), al aumentar las verticales a estudiar corresponde
un factor de reduccin siempre ms pequeo: este en sustancia, se traduce en un
efecto penalizante, en trminos de resistencia caracterstica, para aquellos proyectos
en el cual el programa de los estudios es escaso.
Factores i sobre el nmero de verticales estudiadas
Para los acercamientos proyectuales que necesiten los parmetros caractersticos

reducidos, es posible activar un factor de reduccin Mi (recuadro verde) de la
siguiente figura:
Factores Mi sobre parmetros caractersticos
Recordamos que tales factores pueden ser editados por el usuario segn las exigencias
del clculo.
Clculo asientos
CAP
XI
58
MP
11.Clculo asientos
Clculo: Asientos
Para el clculo de asientos viene visualizado el clculo de asientos es visualizado el
mtodo hiperblico ver Notas tericas 93 .
El ambiente de trabajo para el asiento es representado es representado por la
siguiente figura:
Clculo asientos
El programa, en base de las expresiones del asiento obtenido por Fleming, obtiene una
curva acero-asiento que tiende asintoticamente a la carga lmite en la hiptesis del
pilote rgido. La carga lmite es determinado como suma de la capacidad de carga
lateral y aquella de punta obtenidos por el clculo anterior en la carga lmite. Si este
ltimo ha sido realizado sobre ms verticales de estudio, El programa considera el
mnimo de entre los calculados.
Para determinar el asiento correspondiente al nivel de carga deseado, ocurre introducir
el valor Q (carga aplicada) y confirmar con el pulsante Calcular.
El asiento total es definido como suma del asiento rgido (hiptesis del pilote rgido),
marcado sobre la curva hiperblica y de la reduccin elstica del elemento estructural,
marcado sobre la recta.
Los parmetros necesarios para calcular los dos componentes de asientos son
calculados por el programa, de todas formas el usuario tiene siempre la posibilidad de
intervenir y cambiar los valores.
59
Adems, movindose con el mouse sobre el grfico, se obtiene el valor del asiento
total en correspondencia del nivel de carga.
Clculo estructural
CAP
XII
61
12.Clculo estructural
Clculo estructural
El clculo estructural del pilote va realizado por el programa recurriendo al mtodo
FEM: en pilote es discretizado en un cierto nmero de elementos beam a los cuales los
extremos (nudos) son aplicados por resortes que esquematizan el terreno (ver Mtodo
de elementos Finitos 62 ).
El mtodo utilizado tiene la ventaja de poder introducir por cada nudo ya sean las
condiciones de carga (recuadro azul) que las condiciones del entorno (recuadro
verde).
Ambiente de trabajo para el clculo estructural
En el panel de cargas se proponen las combinaciones de carga asignadas por el

usuario en Cargas del men Datos.
62
MP
La visualizacin de los resultados, ya sea en trminos de solicitaciones que de anlisis

estructural, se refiere a la combinacin de carga actual visualizada el el cuadro azul.
Nota: Las condiciones de carga Fo, Fv e M tendrn que ser introducidas a

partir del nudo 1 a seguir.
Las solicitaciones restitudas por el programa en la ficha de anlisis de las

solicitaciones son comprensivas de las solicitaciones adicionales de interaccin
cinemtica (ver Accin ssmica 29 ): los momentos cinemticos calculados por el
programa son visualizados en frame Inter. cinemtica en correspondencia del nudo
de pasaje entre los estratos de distinta rigidez.
Resultados de anlisis estructural
El ambiente en el cual se muestran los resultados del anlisis estructural representado
en la siguiente figura:
Ambiente resultados anlisis estructural
En cada nudo se muestran las condiciones de verificacin sea flexin compuesta a

corte. Para el modelo el clculo pasa a la seccin Hierros ejecutivos 65 .
12.1. Mtodo Elementos Finitos

Clculo: FEM
Segn el mtodo a elementos finitos, el terreno va esquematizado con resortes cuyas
caractersticas dependen de los mdulos de elasticidad del terreno, diferenciando,
63
aquellos en compresin de aquellos en traccin. Bowles propone de calcular, en modo

aproximado, el valor de Ks (mdulo de reaccin conectado a la rigidez del terreno) en
la base de la capacidad de carga de las cimentaciones. El mtodo en cuestin otorga
directamente, una vez construida la matriz de rigidez global y el vector de los nudos
de cargas, los desplazamientos generalizados y de entre estos, los momentos y las
reacciones de los nudos. Para el clculo del pilote se procede de la siguiente manera:
Clculo del valor K;
Disposicin de los nudos en los cual sern asignadas las rigidezas de los resortes;
Clculo del momento de inercia de la seccin;
Ensamblaje de la matriz de rigidez global;
Ensamblaje de los vectores de cargas de los nudos;
Clculo de los desplazamientos de nudos;
El clculo se resuelve a travs de un proceso de tipo iterativo. Las iteraciones
continan hasta el nmero de iteraciones mximo introducido por el usuario: si la
convergencia de los resultados es obtenida antes, el programa arresta el clculo.
El ambiente para la gestin de algunos datos relativos a la implementacin del mtodo
de los elementos finitos es el siguiente (recuadro rojo):
64
MP
Ambiente para la gestin del clculo con el mtodo de todos los elementos finitos
Los datos por introducir son los siguientes:

Max desplazamiento linear del terreno
Expresado en cm. Es el mximo desplazamiento del terreno que permite considerar el
terreno en campo linear. Superado este desplazamiento el resorte que esquematiza el
terreno no puede ser considerado en campo elstico linear (depende bastante de las
caractersticas del terreno en cada caso. Orden de grandeza = 1-2 cm );
Tipo anlisis
Define si el anlisis conducido es de tipo linear o no linear.
Se aconseja el anlisis no linear cuando la esttica del problema depende del aspecto
geotcnico del problema.
Mximo nmero de iteraciones
Es el mximo nmero de iteraciones a realizar para buscar la solucin a los
desplazamientos. Superado este lmite la solucin va considerada sin encontrar
(relativamente a la prctica actual el orden de grandeza = 5/10 iteraciones);
Factores de reduccin del resorte del fondo excavacin
Es un factor sin unidad de medida que va a multiplicar, reduciendo el mdulo de
reaccin del resorte situado en el fondo de la excavacin. Tiene que asumir un valor
menor o igual a 1.
Nmero de elementos
Tiene que ser comprendido entre 10 y 50. Es el nmero de elementos finitos en el cual
va discretizado el elemento estructural. Es oportuno realizar una discretizacin
racional, ni demasiado distante, para evitar errores en la solucin ni demasiado
cercanas, para evitar que los tiempos de clculo se extiendan con notoriedad.
Nmero sobre la superficie del terreno
Define cual nudo asociar al fondo de la excavacin. Se aconsejan utilizar los primeros 2
o 3 nudos.
Mdulo de reaccin
El clculo de la rigidez de los resortes que esquematizan el terreno puede ser
conducido segn el mtodo de Bowles (Cap. de carga)y de Chiarugi -Maia:
Cap. de carga
Segn dicho mtodo basado sobre la carga lmite del terreno, el mdulo de reaccin
ca calculado e la siguiente manera:
ks
As
Bs z n
El usuario puede introducir manualmente los parmetros As, Bs y n para realizar una
estimacin personalizada.
Chiarugi - Maia
El mtodo calcula el mdulo de reaccin en funcin del dimetro, de la palificada y
65
del coeficiente de Poisson. La frmula aplicada para calcular el mdulo de reaccin

con este mtodo es el siguiente:
ks
Eed
D 1
Eed D 4
EJ
1
12
En la frmula anterior Eed es le mdulo edomtrico del terreno, D es el dimetro del

pilote, es el coeficiente de Poisson y EJ es la rigidez flexin de la palificada.
Ks variable con la profundidad
Es posible tener cuenta de la variabilidad del mdulo de reaccin o tambin conducir el
anlisis con el mdulo de reaccin constante.
12.1.1. Hierros ejecutivos
Clculo: hierros ejecutivos

La visualizacin de la armadura es posible solo luego de haber realizado el clculo
estructural.
La armadura es diseada por todo el largo del pilote en base a las solicitaciones
mximas flexin y corte.
Para las verificaciones a secciones circulares en CA a los SLU con barras, se aconseja
utilizar el software RC-SEC producido por GeoStru Software, para el modelo utilizado
en las secciones con tubular la referencia se muestra a continuacin.
Modelo de clculo para la verificacin a flexin compuesta de una seccin
circular de hormign armado y acero.
El problema puesto es el siguiente:
Determinar las condiciones de verificacin de una seccin circular mixta compuesta por
hormign armado y acero. Para fijar las ideas ver la siguiente figura:
66
MP
Esquema de clculo de la seccin

Hiptesis de base
Las hiptesis esenciales tienen el comportamiento mecnico de los materiales que
forman la seccin. En particular se asume, para ambos materiales un comportamiento
de tipo rgido plstico (ver la siguiente figura):
Modelos adoptados
El clculo del dominio de interaccin
El clculo de dominio de interaccin es realizado haciendo variar la profundidad del eje
neutro xc de cero al valor del dimetro de la seccin. por cada profundidad del eje
neutro se determina la copia de solicitaciones ltimas de la seccin (Mu, Nu) hasta
construir la entera frontera del dominio de interaccin. El clculo de las ltimas va
realizado segn el siguiente esquema:
1. Fijar la profundidad del eje neutro xc;
67
2. Clculo del esfuerzo normal ltimo de la seccin, teniendo en cuenta la contribucin

del cemento armado comprimido, del acero comprimido y del acero tenso (el acero
tenso no es relevante);
3. Clculo del momento ltimo de la seccin, teniendo en cuenta el aporte del hormign
armado comprimido, del acero comprimido y del acero tenso (el hormign comprimido
no es relevante)
Nota: El clculo del momento ltimo de la seccin es realizado con respecto al

baricentro de la seccin.
Esquema para el clculo de las solicitaciones ltimas

En la figura anterior:
1. Cc es el resultante de las tensiones de compresin en hormign armado, y dCc es la
relativa distancia desde el baricentro geomtrico de la seccin;
2. Cs es el resultante de las tensiones de compresin sobre el acero, y dCs es la
relativa distancia desde el baricentro geomtrico de la seccin;
3. Ts es le resultante de las tensiones de traccin sobre el acero , y dTs es la
distancia relativa desde el baricentro geomtrico de la seccin;
El esfuerzo normal ltimo, en funcin de xc, resulta ser:
68
MP
Considerando el esfuerzo normal positivo si de compresin.

El momento ltimo se determina a travs de la siguiente relacin:
Una medida de la seguridad en el recuadro de colpaso flexin compuesta

La medida de seguridad elegida para definir la verificacin a flexin compuesta de la
seccin es evaluada con respecto a la distancia del punto por verificar a la frontera
del dominio de interaccin. Ver la siguiente figura:
Clculo del factor de seguridad

Por lo tanto:
1. D0f es la distancia entre el origen del sistema M-N y la frontera del dominio de
interaccin. Tal distancia va medida por la misma direccin de la lnea que une el
origen con el punto Mv, Nv.
2. D0p es la distancia entre el origen y el punto en el cual se quiere calcular el factor
de seguridad.
El factor de seguridad es determinado como relacin entre d0f e d0p:
69
Si FS es mayor o igual a 1 la seccin es verificada.
Diagramas solicitaciones
CAP
XIII
71
13.Diagramas solicitaciones
Clculo: Diagramas solicitaciones

Visualiza los diagramas de las solicitaciones segn el ambiente representado en figura
Diagramas
Los diagramas visualizados pueden ser copiados en "Apuntes" parapara ser pegados en
la relacin.
Cap. de carga frmulas dinmicas
CAP
XIV
73
14.Cap. de carga frmulas dinmicas

Clculo: Cap. de carga frmulas dinmicas
Para los pilotes hincados la cap. de carga puede ser determinada tambin utilizando
f3rmulas dinmicas. El programa propone dos frmulas: Janbu y aquella danese. ver
tambin Notas tericas 73 .
El ambiente para el clculo con las frmulas dinmicas se representa en figura:
Cap. de carga frmulas dinmicas
Los datos solicitados para la aplicacin de la teora dinmica son:

Largo pilote
Introducir el largo del elemento estructural en la unidad de medida especificada.
Mdulo elstico seccin
Introducir el mdulo elstico en la unidad de medida especificada.
rea
Introducir el rea de la seccin del pilote en la unidad de medida especificada.
Peso pilote
Introducir el peso de pilote.
Nota: Las cantidades son calculadas en automtico por el programa en base a
74
MP
los datos de input introducidos para el clculo de la cap. de carga con las frmulas
estticas.
Peso martillo
Introducir el peso del martillo.
Eficiencia del martillo
Introducir un coeficiente de eficiencia del martillo.
Altura cada martillo
Altura en la cual va dejado caer el martillo (ver figura abajo).
Hundimiento pilote por golpe
Indicar cuanto se hunde el pilote por un golpe.
Esquema de clculo frmulas dinmicas
Cap. de carga de grupo
CAP
XV
76
MP
15.Cap. de carga de grupo

Clculo: Cap. de carga de grupo
Cuando varios pilotes con unidos entre por una nica plancha, surge el problema del
grupo de pilotes. Viene espontneo afirmar que la cap. de carga de la palificada es
igual que a la suma de la cap. de carga de cada elemento individual, existen diversas
opiniones que con el tiempo han llevado a introducir el concepto de eficiencia de
pilotes en grupo.
La eficiencia Eg va definida de la siguiente manera:
En este trabajo, la eficiencia de la palificada es calculada segn la notoria expresin

de Converse-Labarre:
Eg 1
n 1m m 1n
90m n
donde m, n y D son indicados en la figura de abajo y q = tan-1D/s.

Dicha frmula es limitada a la disposicin de los pilotes a rectngulos.
Eficiencia de grupo
La eficiencia es devuelta por el programa desde el Men Clculo, seleccionando el

77
comando Eficiencia palificada. Los datos solicitados son:

Nmero de pilotes por fila n
Nmero de filas m
Dimetro pilotes
Interejes pilotes
Los vales de la eficiencia son devueltos en formato te xto
Notas tericas
CAP
XVI
79
16.Notas tericas
16.1. Carga lmite de punta
Notas tericas carga lmite de punta
Frmula de Terzaghi
La solucin propuesta por Terzaghi asume que el terreno existente de arriba de la
profundidad alcanzada por la punta del pilote pueda ser cambiado por una sobrecarga
equivalente igual a la tensin vertical eficaz (dejando de lado la interaccin entre
pilote y terreno de cimentacin) y conduce el anlisis al problema de cap. de carga
de una cimentacin superficial.
La frmula de Terzaghi se puede escribir:
Qp
=c
Nc
sc
Nq
+ 0.5
donde:
Nq
a2
2 cos2 45
e 0.75
Nc
Nq
tan
2
2 tan
1 cot
Kp
cos2
Mtodo de Berezantzev
principalmente Berezantzev hace referencia a una superficie de desplazamiento a la
Terzaghi que se arresta sobre el plano de apoyo (punta del pilote); todav7a
considera que el cilindro del terreno coaxial al pilote con dimetro igual a a la
extensin en seccin a la superficie de desplazamiento, ya sea en parte sostenido
para accin tangencial del terreno restante a travs de la superficie lateral. Le sigue
un valor de la presin a la base inferior a D.
La resistencia unitaria Qp a la punta, para el caso de terreno dotado de rozamiento
( )
80
MP
y de cohesin (c), es dada por la expresin:

Qp
=c
Nc
Nq
habiendo indicado con:
= peso especfico terreno;

L = longitud del pilote;
Nc e Nq = son los factores de cap. de carga ya comprendidos por el efecto de forma

(circular).
Mtodo de Vesic
Vesic ha asimilado el problema de la ruptura alrededor de la punta del pilote a aquel
de expansin de una cavidad en medio elstico-plstico, en modo de tener cuenta la
comprensibilidad del medio.
Segn los coeficientes de capacidad de carga Nq y Nc se pueden calcular de la
siguiente manera:
Nq
3
sin
exp
tan
tan2 45
Irr4 sin
3 1 sin
El ndice de rigidez reducido Irr en la expresin anterior es calculado a partir de la

deformacin volumtrica v .
El ndice de rigidez Ir se calcula utilizando el mdulo de elasticidad tangencial G es la
resistencia a corte s del terreno.
Cuando se tienen condiciones sin drenaje o el suelo se encuentra en un estado denso,
el trmino v puede ser asumido igual a cero zero y se obtiene Irr=Ir
Es posible realizar una estimacin de Ir con los siguientes valores:
Terreno
Ir
Arena
Limo
Arcilla
75-150
50-75
150-250
81
Nc de la cap. de carga es calculado:
Nc
Cuando
Nq
1 cot
=0 (condiciones sin drenaje):

Nc
4
ln Irr
3
Mtodo de Janbu
Janbu calcula
Nq (con el ngulo
Nq
expresado en radiantes) come sigue:
tan
Nc se puede obtener de la (a) cuando

Para
tan2
exp 2 tan
> 0.
= 0 se usa Nc = 5.74
Frmula de Hansen
La frmula de Hansen vale para cualquier relacin D/B, por lo tanto ya sea para
cimentaciones profundas, pero el mismo autor introduce los coeficientes para
interpretar mejor el comportamiento real de la cimentacin, sin los cuales se
produciran demasiado fuertes las cargas lmite con la profundidad.
Para valores L/D>1:
En el caso
= 0:
dc
L
0.4 tan 1
D
dq
2 tan 1
sin
L
tan 1
D
82
MP
D/B
d'c
0
0
1
0.40
1.1
0.33
2
0.44
5
0.55
En los siguientes factores las expresiones con pices (') valen
10
0.59
20
0.61
100
0.62
=0.
Factor de forma:
s' c
0.2
D
L
sc
Nq D
Nc L
sq
D
tan
L
sr
0.4
D
L
Factor de profundidad:
d' c
0.4k
dc
0.4k
dq
2 tan 1
dr
L
tan 1
D
sin k
per qualsiasi k
se
L
D
83
16.2. Carga lmite lateral

Notas tericas: Carga lmite lateral
el mtodo utilizado para el clculo de la cap. de carga lateral es el mtodo A, propuesto
por Tomlinson (1971); la resistencia lateral es calculada con el siguiente mtodo:
Ql
K tan
Al fw
donde:
Al = superficie lateral del pilote;
fw = factor de correccin al tronco-conicidad del pilote, es decir la disminucin
porcentual del dimetro del pilote con
c = valor medio de la cohesin (o de la resistencia a corte en condiciones sin
drenaje);
= presin vertical eficaz del terreno;
K = coeficiente de empuje horizontal depende de la tecnologa de ejecucin del
pilote y del estado anterior de adensamiento, va calculado de la siguiente manera:
Para pilotes hincados
k
tan2
o, en el caso especfico, es posible asignar los siguientes valores:

Pilote
K
Terreno suelto
Terreno denso
0.5
1
1
1
2
3
Acero
Hormig prefab.
Madera
Para pilotes barrenados

k
sen
= Rozamiento pilote-terreno funcin de la aspereza de la superficie del pilote.

Para pilotes hincados
84
MP
3
tan
4
Para pilotes barrenados

tan
= coeficientes de adhesin obtenido de la siguiente manera:

Pilotes barrenados:
- Caquot Kerisel
100
c2
100
7c 2
- Meyerhof Murdock (1963)

1
0.1c
0.525
0.005 c
per c
5 t m2
per c
5 t m2
- Whitaker Cooke (1966)

2.5 t m2
0.9
per c
0.8
per 2.5
0.6
per 5
0.9
per c
7.5 t m2
0.9
per c
4 t m2
0.6
per 4
8 t m2
0.5
per 8
12 t m2
0.4
per 12
5 t m2
7.5 t m2
- Woodward (1961)
0.20
per c
20 t m2
20 t m2
85
Pilotes hincados
Coeficiente
2
2.5 = c < 5 t/m
para pilote hincado

= 1.00
5 = c < 10
= 0.70
10 = c < 15
15 = c < 20
c 20
= 0.50
= 0.40
= 0.30
16.3. Cap. de carga frmulas dinmicas

Notas tericas: Cap. de carga frmulas dinmicas
Las frmulas dinmicas para determinar la cap. de carga de un pilote derivan de una
frmula fundamental frmula racional para pilotes.
Casi todas las frmulas dinmicas para pilotes se basan en esta ecuacin,
generalmente simplificando algunos trminos.
la frmula racional para pilotes tiene la siguiente expresin:
Pu
ehWr hWr
n 2W p
s C Wr W p
donde:
Pu
cap. de carga ltima;
eh
eficiencia del martillo;
h
Wr
altura de cada de la masa de golpeo;

peso del martillo;
Wp
peso del pilote, cap y capblock;
s
largo de penetracin de la punta correspondiente a un golpe;
C = k1 + k2 , con k1 deformacin elstica cap; capblock; k2 deformacin elstica del
pilote (PuL/AE).
En la frmula racional es necesario usar la unidad de medida coherente en modo que Pu
resulte expresada en la misma unidad de Wr.
Las frmulas utilizadas por el programa son aquellas derivadas por la frmula racional
en la cual aparece el valor nominal de energ7a del martillo Eh, basado sobre el
producto de un peso equivalente W y de una altura de cada h:
Eh = W h = (Wr + peso del separador) h
Con la introduccin de la energa Eh tiene la siguiente frmula:
86
MP
Pu
C1
eh Eh
s C1
eh Eh L
2 AE
Frmula danese
[Olson y Flaate
(1967)]
Pu
eh Eh
ku s
ku
Cd 1
Cd
0,75
1
0,15
Cd
Wp
Wr
eh Eh L
AEs 2
Frmula de Janbu
[Olson y Flaate
(1967), Mansur y
Hunter (1970)]
16.4. Craga lmite horizontal

Notas tericas: carga lmite horizontal
En el caso en el cual el pilote es sugetado a carga transversal, ocurre verificar que el
pilote quede en condiciones de seguridad con respecto a tales condiciones.
En las verificaciones a carga transversa es aplicada la teora desarrollada por Broms
para medios con cohesin y sin cohesin en los casos de pilote encastrado en cabeza
po con posibilidad de rotacin (libre).
Pilote libre de rotacin
En esta hiptesis entran dos posibles mecanismos de ruptura:
87
Ambos mecanismos de colapso corresponden respectivamente a un moto rgido de

rotacin entorno a su punto (pilote corto) o bien a un moto de rotacin relativa junto
a una rtula plstica.
Para pilote rgido (pilote corto), la ecuacin de equilibrio en condicin ltima de los
momentos respecto al pie del pilote, da la siguiente expresin:
H ult
DL3 K p
2e L
Si el pilote es flexible (pilote largo), el equilibrio devuelve:
H ult e
2 H ult
DK p
1
H ult
3
2 H ult
DK p
M ult
Siendo Mult = Mp el momento de plastificacin del pilote.

El coeficiente Kp es asumido igua a 3Kp (Rankine) con hiptesis de terreno terreno
sin cohesin.
Pilote inyectado
cuando el pilote es inyectado en cabeza los mecanismos posibles de ruptura son:
88
MP
Para pilote rgido (corto), la expresin de la carga horizontal ltima resulta:
H ult
1
DL2 K p
2
Si el pilote es flexible (pilote largo), el equilibrio devuelve:
2 H ult
DK p
H ult e
1
H ult
3
2 H ult
DK p
2 M ult
Las expresiones de arriba son vlidas en la hiptesis terreno sin cohesin.

Para terrenos exclusivamente cohesivos, Broms analiza siempre los mismos
mecanismos de ruptura, pero evala la reaccin del terreno en condiciones sin
drenaje. Resultan por lo tanto las siguientes expresiones:
Pilote rgido de rotacin libre
H ult
9cu D L zT 1,5 D
e 1,5 D zT 2
con zT = Hult /9c uD profundidad de la seccin de corte nula.

89
Pilote rgido inyectado
H u l t 2M u l t L 1,5D
Pilote flexible de rotacin libre
H ult
M ult 1,5 D zT 2
H ult
2 M ult 1,5 D zT 2
Pilote libre inyectado
16.5. Carga crtica micropilote (estabilidad lateral)

Pilote: Notas tericas - carga crtica
El micropilote es un elemento estructural oportuno para verificar la estabilidad del
equilibrio elstico del elemento inmerso del terreno.
Como esquema de clculo se asume un factor de seguridad, que el fusto sea rotulado
en cabeza, en la cimentacin, y el el bulbo y se supone adems que el micropilote sea
hincado en un medio elstico.
La carga critica se determina mediante la relacin siguiente:
2
Pk
E
L2
m2
L4
m2
habiendo indicado con

Pk = Carga crtica.
E = Mdulo elasticidad del acero

J = Momento de inercia de la seccin actuante.
L = Longitud entre las dos extremidades del micropilote supuesto
vinculado.
= Mdulo de reaccin del terreno por unidad de desplazamiento
lateral.
m = Nmero (entero) de semi-ondas de inflexin del fusto.
=K
Dp = Dimetro de perforacin.
Dp
90
MP
K = Mdulo de Winkler.
Para valores bastante elevados de L la hiptesis de deformada nica (m=1) lleva a
valores de Pk excesivos y fsicamente inverosmiles, el valor mnimo de Pk se obtiene
por m>1.
= L / m (semilargo de onda):
Introduciendo la grandeza
Pk
Para obtener el valor de Pk del anterior considerar

respecto a la cual Pk puede ser derivado:
dPk
d
Pk
64
una variable continua
64
1
n
Di 4
De 4
Di 4
64
ki
n
Dp 4
De 4
Di = Dimetro interno del tubular.

De =Dimetro externo del tubular
Dp = Dimetro de perforacin.
n = Mdulo d homogeneizacin acero-hormign.
Ki = Coeficiente comprendido entre 0 e 1 indicativo del grado de
participacin acero - hormign.
16.6. Rozamiento negativo

Notas tericas: Rozamiento negativo
91
Cuando un pilote es inyectado pasa por una capa de material comprimido antes de que
se haya agotado el proceso de consolidacin, el suelo se mover con respecto al
pilote haciendo surgir un rozamiento entre el pilote y el terreno que conducen al
fenmeno de rozamiento negativo. El efecto del rozamiento negativo aumenta la carga
axial sobre el pilote, lo que resulta en el aumento de la subsidencia debido a la
reduccin de la flexibilidad en la misma pila, como resultado del aumento del asiento,
causada por la reduccin elstica del pilote mismo por efecto del aumento de carga.
La fuerza que nace por el rozamiento negativo, se estima igual mal componente de
rozamiento de la RESISTENCIA lateral (Ver Resistencia del fusto) a lo largo de la
superficie lateral en contacto con la capa en la que genera este fenmeno, pero lo
contrario de rozamiento negativo. La resultante, as determinada no ser deducida de
la carga lmite, pero si por ejercicio.
16.7. Correcin ssmica y interaccin cinemtica

Notas tericas: Correccin ssmica
Criterio de Vesic
Segn este autor para tener cuenta del fenmeno de la dilatacin en el clculo de la
capacidad de carga suficiente disminuir de 2 el ngulo de rozamiento de los estratos
de cimentacin. El lmite de esta sugerencia es que no tiene cuenta de la intensidad
de la solicitacin ssmica (expresada a travs de parmetro de aceleracin ssmica
horizontal mxima).
Criterio de Sano
El autor propone disminuir el rozamiento negativo de los estratos llevados por una
cantidad dada en relacin:
Dp
arctg
A max
2
donde Amax es la aceleracin ssmica horizontal mxima.

Este criterio respecto al de Vesic, tiene la ventaja de tomar en consideracin tambin
la intensidad de la solicitacin ssmica. La experiencia demuestra que la aplicacin
crtica puede conducir a valores excesivamente cautelosos Qlim.
Las correcciones de Sano y de Vesic se aplican exclusivamente para terrenos sin
cohesin bien densos. Es errado aplicar a terrenos sueltos o medianamente densos,
donde las vibraciones ssmicas producen el fenmeno opuesto a aquellos de la
dilatacin, con aumento del grado de adensamiento y ngulo de rozamiento.
Momentos cinemticos
En presencia de la accin ssmica la respuesta del pilote es el resultado de una
compleja interaccin terreno pilote de difcil interpretacin a causa de los fenmenos
no lineales en el terreno y de los efectos cinemticos asociados al moto del terreno.
Generalmente, a las solicitaciones transmitidas por la sobre estructura se agregan
92
MP
aplicando el principio de sobre-posicin de los efectos derivados de la interaccin

cinemtica que produce en los pilotes solicitaciones adicionales que dependen
principalmente de la rigidez relativa pilote-terreno.
Con respecto a este tipo de estudio, surge que en el caso de pilote inmerso en
terrenos estratificados, la solicitacin flectente recibe un aumento en proximidad de la
interfaz entre estratos de distintas rigidezas y tal aumento es mayor cuanto ms
elevado sea el contrasto de rigidez. En algunos casos el valor del momento producido
por este efecto podra superar aquel del que surge en pilotes en cabeza en presencia
de encastre.
Despus de numerosos resultados, Nikolaou y otros,2001,han propuesto una relacin
que permite calcular en manera aproximada el momento flectente mximo en
correspondencia al interfaz entre dos estratos de distinta rigidez, en condiciones de
moto estacionaria con frecuencia prxima a la frecuencia fundamental del depsito en
el cual est inmerso el pilote:
en el cual
= amax s
0,042
L
d
0 , 30
Ep
E1
0 , 65
Vs 2
Vs1
0 , 50
h1 ; Vs 1 e Vs 2 , respectivamente la velocidad de las ondas de
corte en los dos estratos; E1 es el mdulo de rigidez del estrato superior del terreno.
Los momentos evaluados segn la expresin de Nikolaou son indicados en Interaccin
cinemtica presentes en Clculo Estructural.
16.8. Asiento elstico

Notas tericas: Asiento elstico
Vertical deformacin elstica se calcula por el mtodo de Davis-POULOS, en el cual el
pilote se considera rgido (deformable) inmerso en un medio elstico, semiespacio-o capa
de espesor finito.
Se supone que la interaccin pilote- terreno es constante, a tratos a lo largo de n
superficies cilndricas en el cual va su-dividida la superficie lateral del pilote. El asiento
de la superficies por efecto de la carga transmitida por el pilote al terreno a lo largo de
la superficie j-la estima puede ser expresada en:
Wi, j
Ii, j
habiendo indicado con:

j = aumento de la tensin relativa al punto medio de la tira.
E = Mdulo elstico del terreno.

93
B = Dimetro pilote.
Ii,j = Coeficiente de influencia.
El asiento complesivo se obtiene sumando W i,j para todas las j reas.
16.9. Aiento mtodo hiperblico

Notas tericas: asiento - Mtodo hiperblico
El mtodo hiperblico modificado representa un desarrollo del estudio de Chin
(1970,1972,1983) que permite estimar el asiento de pilotes individuales a partir de la
idea que el diagrama carga-asiento, por el cuerpo de un pilote y su base tenga un
andar hiperblico. Los valores de la carga ltima lateral (Qsu) y la resistencia de base
ltima (Qbu) representan los trminos asintticos de la curva (figura a) (Terzaghi,
1943). Es posible agregar una representacin del problema considerando la variacin
de la S/Q respecto al desplazamiento S (figura b).
El estudio de Fleming ha demostrado que los desplazamientos totales estimados con el

mtodo de Chin eran disturbados por la reduccin elstica del cuerpo del pilote por el
cual sugiri un atcnica aplicada de la deformacin elstica del pilote puede ser
determinada sustrayendo la estima de Chin la reduccin del pilote antes de diagramar
la curva hiperblica.
94
MP
Considerando el esquema en figura la reduccin elstica del pilote y de la carga

aplicada Q en relacin al rozamiento lateral ltimo Qs u. En particular si
la
deformacin elstica del cuerpo del pilote corresponde a la suma de la reduccin

elstica a lo largo de la zona de rozamiento nulo y a que l que se desarrolla en la parte
activa del fusto:
si en cambio se tiene
se tiene que considerar otra reduccin a la parte activa
del pilote que ser agregada a la deformacin elstica
Los parmetros de la frmula son:
95
: dimetro cabeza del pilote.

: mdulo de elasticidad del material del pilote em el cual el valor puede ser
obtenido por una interpretacin lineal entre valores de
hormign con fuerza especfica de
hormign de
para
y el valor de
: largo del pilote con rozamiento bajo o nulo.

: largo activo del pilote
: relacin del largo equivalente al fusto del pilote con respecto al largo activo
. Se puede considerar un valor de 0.5 cuando se tiene un rozamiento que sen
desarrolla uniformemente a lo largo
o bien cuando el pilote va introducido en
arena o grava. Para pilotes en creta caracterizados por un esfuerzo que crece en
profundidad se puede utilizar un valor de 0.45.
El desplazamiento del pilote rgido puede ser calculado sabiendo que la suma del
rozamiento lateral y de la resistencia de base corresponden al total aplicado a la
cabeza del pilote.
Considerando el pilote rgido el desplazamiento total en cabeza es igual a aquel que se

obtiene a lo largo del fusto es igual a aquel medido en la base del pilote:
Del grfico lineal se puede ver que el desplazamiento a lo largo del fusto del pilote
puede ser calculado as:
En el cual
: factor sin unidad de medida de flexibilidad terreno/fusto.
: dimetro cabeza
: Rozamiento
96
MP
: Rozamiento ltimo determinado con el mtodo esttico (condicin con drenaje)

La ecuacin del desplazamiento a la base del pilote obtiene de Fleming:
donde
: dimetro de la base del pilote.
: resistencia a la base.
: resistencia ltima a la base.
: mdulo de corte correspondiente a
En fin poniendo la condicin de igualdad
y considerando la carga total aplicada
Q se obtiene el desplazamiento total de un pilote rgido considerando solo los valores
positivos de la relacin:
En el cual las variables se definen as:
El desplazamiento del pilote comprende el componente de desplazamiento rgido y

aquella de reduccin elstica.
97
El mdulo elstico del terreno

por debajo de la base del pilote es vinculada a las
caractersticas del terreno y es fuertemente influenciado por la tcnica de
construccin pilote. Fleming sostiene que es aconsejable que esta parmetro de
proyecto sea determinado por un conjunto de ensayo en los cuales los pilotes son
cargados hasta el punto en el cual es mobilizada una importante cota de la resistencia
de punta. En ausencia de estos datos se puede elegir, con cautela el valor
del
range de valores relativos al tipo de terreno y a al tcnica de construccin del pilote.
Pilotes barrenados en arcilla
Consist e nc ia a rc illa
M uy sua v e
< 3000
Sua v e
3000 6000
Com pa c t a
6000 15000
Consist e nt e
15000 25000
M uy c onsist e nt e
25000 40000
Dura
> 40000
Pilotes barrenados en arena o grava

Tipo terreno
Ba t a nt e sue lt o
< 15000
Sue lt o
15000 30000
M e dia m e nt e sc iolt o
30000 100000
Com pa c t o
100000 200000
Ba st a nt e c om pa c t o
> 200000
98
MP
Pilotes barrenados en margas y esquistos

Tipo terreno
nt e gro
150000 200000
Re la t iv a m e nt e a lt e ra do
80000 150000
Alt e ra do
50000 80000
M uy Alt e ra do
10000 50000
Pilotes barrenados en yeso

Tipo de yeso
F isura do
< 100000
Con fisura s > 3 m m
100000 200000
Con fisura s < 3 m m
150000 250000
Disc ont inuida d c e rra da
> 250000
Si e l pilot e e s de ba se a la rga da los v a lore s de la t a bla t ie ne que se r m ult iplic a dos por
un fa c t or 1.5
Los factores de flexibilidad asta/terreno
es un valor sin unidad de medida
comprendido entre 0.001 e 0.0015. Su valor no parece ser influenciado por el tipo de
pilote ni del tipo de terreno.
16.10.Micropilotes/Pilotes en condiciones de ejercicio

En condiciones de ejercicio, para el pilote y micropilote, es aplicado el mtodo de
Mtodo de los elementos finitos.
El mtodo de los elementos finitos modela el micropilote/pilote de cimentacin bajo
cargas transversales en modo realstico en cuanto hace uso ya sea de desplazamiento
99
que de las rotaciones a los nudos para definir la lnea elstica del micropilote, por lo
tanto representadas por el mtodo ms racional y eficaz actualmente disponible para
analizar este tipo de estructuras.
A continuacin las notas tericas con P la matriz de las fuerzas de los nudos externo,
con F aquella de las fueras internas y con A la matriz de los coeficientes de influencia
que para el equilibrio entre fuerzas externas e internas, une las primeras dos:
P = AF
Los desplazamientos internos y (traslaciones y rotaciones) del elemento en el nudo
genrico son unidos a los desplazamientos externos X (traslaciones y rotaciones)
aplicados a los nudos, para la siguiente relacin:
e = BX
donde la matriz B ha demostrado ser el transpuesto de la matriz A.
Por otra parte las fuerzas internas F son unidas a los desplazamientos internos:
F = Se
de esta forma se obtiene:
F = SAT X
y por lo tanto:
P = AF = A SAT X
Es decir que calculando al contrario de la matriz A SA T se obtiene la expresin de los
desplazamientos externos X:
X = (A SAT )- 1 P
Los desplazamientos X es posible obtener las fuerzas internas F necesarias para el
proyecto de la estructura .
La matriz A SA T en de notoriedad como matriz dwe rigidez global caracterizada por la
unin entre desplazamientos y fuerzas externas de nudos.
el mtodo a elementos finitos tiene entre otras cosas, la ventaja de consentir de
tomar en cuenta como condiciones al contorno rotaciones y desplazamientos notorios.
Las reacciones de los nudos de los resortes que esquematizan el terreno son
consideradas como fuerzas globales unidas al mdulo de reaccin y el rea de
influencia del nudo. En la solucin a elementos finitos para micropilotes/pilotes
sugetados a cargas transversales el mdulo de reaccin es considerado en la forma:
ks = As + Bs Zn
si no se quiere hacer crecer el ks con la profundidad, en la forma:
ks = As + Bs tan- 1 (Z/B)
en la cual Z es la profundidad y B es le dimetro del pilote/micropilote.
100
MP
Los valores de A s e BsZn son obtenidos por la expresin de la capacidad de carga

(Bowles) con factores correctivos si, di, e ii igual a 1:
ks = qult /DH = C(cNc + 0.5 BN )
BsZn = C( Nq Z1 )
donde C = 40 es obtenido en correspondencia de un asiento mximo de 25 mm.
16.10.1.Mtodo de Bustamante y Doix

Notas tericas: Bustamante y Doix
Las frmulas de Bustamante y Doix solicitan parmetros caractersticos del
terreno plim determinado por el ensayo presiomtrico o con resultados de
ensayos SPT (Nspt):
plim
pa
N SPT
2
en los cuales p a es la presin atmosfrica de referencia (terrenos arenosos).

En el caso de terrenos arcillosos asume:
p lim
10 s u
con su la cohesin sin drenaje.

El ensayo presiomtrico permite instalar en el terreno, en la probundidad elegida, una
sonda cilndrica que puede dilatarse y sucesivamente expandirse gradualmente
registrando los valores de las presiones aplicadas a las correspondientes
deformaciones radiales El presimetro tipo Mnard (MPM) se puede expandir en un
foro existente que tenga un dimetro a aquel de la sonda. El campo de esta sonda es
amplio (desde las arenas sueltas, a las arcillas hasta llegar a las rocas alteradas o
blandas), pero tiene una gran limitacin en la pre-perforacin, por lo tanto han sido
cambiadas por sondas autoperforantes (tipo SBP, PIP e FDPM).
Terrenos arenosos
En el caso de micropilotes en terrenos arenosos se pueden hipotetizar las
siguientes situaciones entre el dimetro de perforacin dperf y el dimetro de la
zona inyectada din:
d in
1.5 d perf
d in
(inyecciones repetidas)
1.15 d perf
(nica inyeccin)
101
El valor lmite de la tensin tangencial a lo largo del tramo inyectado puede ser
asumida igual medianamente a:
1
plim
10
fs
La cantidad mnima de mezcla a inyectar es dada por la siguiente expresin:
1.5 Vin
1.5
d in2
lin
4
siendo lin el largo del tramo inyectado.
Terrenos arcillosos
En el caso de micropilotes en terrenos arcillosos valen las siguientes relaciones
entre el dimetro de perforacin dperf y el dimetro de la zona inyectada din:
d in
1.5 2 d perf
d in
1.2 d perf
(iny e c c in re pe t ida )
(iny e c c in nic a )
La tensin tangencial a lo largo el tramo inyectado es asumida igual a:

fs
fs
0.033
0.095
0.067 plim
0.085 plim
(inyeccin nica)
(inyeccin repetida)
In tal caso la cantidad mnima de mezclar para inyectar cambia de 1.5 2.0 V in ,
en el caso de una nica inyeccin, a 2.5 3.0 V in, inyecciones repetidas.
Los valores de las presiones se entienden expresadas en N/mm2.
Carga lmite
La carga lmite es visualizada como suma de los tramos individuales de las
tensiones tangenciales multiplicada por la superficie lateral medsimo tramo. Tal
suma se extiende solo al tramo inyectado y en el cmputo no es considerado la
contribucin de la resistencia de punta.
Normativa
CAP
XVII
103
17.Normativa
17.1. Normativa de referencia
Para las fases se puede tomar como referencia las siguientes normas:
Eurocdigo 7: Proyectacin geotcnica Parte 1: Reglas generales.
Eurocdigo 8: Indicaciones de proyecto para la resistencia ssmica de las
estructuras- Parte 5: Cimentaciones, estructuras de contencin y 7 aspectos
geotcnicos.
NTC (Normas tcnicas para la construccin DM 14 Enero 2008)
Nuevas normas tcnicas para la construccin - D.M. 14 enero 2008 Publicado S.
O. de la G.U. n. 30 del 4 febrero 2008.
Comando de Short cut
CAP
XVIII
105
18.Comando de Short cut

La barra indicada en figura 2 puede ser urilizada para distintas funciones:
1) Con las letras de short cut de los distintos mens, confirmando con ENTER se
accede rapidamente a los distintos comandos.
Ej.: N+ENTER para crear un nuevo archivo.
2) Se puede hacer una pregunta al programa agregando el signo interrogracin ? +
ENTER. En tal caso sern realizadas las bsquedas en el men Ayuda.
Ej.: Sismo+?+ENTER para tener informaciones sobre el anlisis ssmico.
3) Activacin de un programa en forma rpida.
Ej.: Slope+ENTER para abrir otro software Geostru.
4) Acceso rpido a los contactos GeoStru.
Ej.: Contactos +?+ ENTER para acceder a la lista de contactos GeoStru.
5) Acceso rpido a las funciones del web:
Ej.: www.geostru.com+ ENTER, o bien geostru@geostru.com. geostru ps + ENTER para
acceder rapidamente a los parmetros ssmico.
F ig. 2
Contacto
CAP
XIX
107
19.Contacto
GeoStru Software
Skype Nick: geostru_support_it-eng-spa
Web: www.geostru.com
E-mail: geostru@geostru.com
Per recapiti aggiuntivi consultare il nostro sito WEB
108
MP
Index
Index
-G-
-A-
geometria terreno
Geometria terreno e falda
Guardar
Abrir
Accin smica
Accin ssmica
ngulo de resistencia al corte
Archivo
Archivo materiales
Asientos
9
29
29
25
9
13
58
Clculo Asientos
Clculo Cap. e carga frm.
estticas
Clculo estructural
Carga crtica
Carga de grupo
carga frmulas dinmicas
Carga lmite de punta
Carga lmite lateral
Cargas
cohesin
cohesin sin drenaje
Convenciones
Copiar
cotas
58
54
61
25
89
76
74
79
83
7, 51
25
25
7
10
12
-DDati Palo
Dati societ
Datos
Datos generales
Datos micropilote
Diagramas solicitaciones
35
21
16
17
44
71
Hierros ejecutivos
62
65
-I21
-Jjet grouting
16
-Llegenda strati
Leyenda
11
11
-Mmateriales
Men datos
Men exportar
Men formato
Menu Help
Men Modificar
Men Preferencias
Men Ver
micropilote
Mdulo elstico
momentos cinemticos
13
16
21
11
22
10
21
12
44
25
25
-NN. fretico
Normativa
Nuevo
-FFEM
-H-
Impostaciones relacin
-C-
49
5
9
49
32
9
109
110
MP
-OOpciones
21
-PParmetros DXF
Pilote
21
37
-RRecientes
rozamiento negativo
9
25
-Sstratigrafia
25
-TTexturas
21
-UUnidad de medida
-VVelocidad ondas
Ver
vs
25
12
25

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Contenuto

8. Geometra terreno y n. Fretico

10. Clculo Cap. de carga

11. Clculo asientos

12. Clculo estructural

13. Diagramas solicitaciones

14. Cap. de carga frmulas dinmicas

15. Cap. de carga de grupo

16. Notas tericas

18. Comando de Short cut

1.2. Unidad de medida

Nota: La eleccin del sist. de medida tiene que ser realizada

2013 GeoStru Software

Convencin positiva de cargas

2013 GeoStru Software

Men Archivo: Vista preliminar

2013 GeoStru Software

3.2. Men Modificar

2013 GeoStru Software

3.3. Men Formato

Ambiente para la gestin de textos

2013 GeoStru Software

3.4. Men Ver

2013 GeoStru Software

3.5. Archivo de materiales

2013 GeoStru Software

Nota: Los materiales existentes no pueden ser cancelados, solo se pueden

= 1.50 es el coeficiente parcial del hormign. Para los elementos planos

(paredes etc.) con espesores menores de 5 cm y realizados en obra el valor de f c d

f c tm [MPa]: es la resistencia promedio a traccin igual a 0,3 f c k 2 /3

2013 GeoStru Software

f tk [MPa]: tensin caracterstica de ruptura asumida en base de proyecto igual a

: deformacin unitaria caracterstica a ruptura. Su valor no puede ser inferior a

: deformacin ltima de clculo igual a

1 2 inicial.: coeficiente de adhesin acero hormign a la primera aplicacin de la

2013 GeoStru Software

3.6. Men datos

Datos Jet Grouting

Geometra terreno y nivel fretico 49

2013 GeoStru Software

Importar penetrometras de Dynamic....

2013 GeoStru Software

2013 GeoStru Software

3.7. Men clculo

2013 GeoStru Software

2013 GeoStru Software

3.8. Men Exportar

3.9. Men Preferencias

Eleccin del idioma

Men Preferencias: Opciones

Muestra la posicin bmp de las texturas litolgica. Por default el recorrido de

3.10. Men Ayuda

2013 GeoStru Software

Estratigrafa terreno y verticales por estudiar

Con la entrada en vigor de la nueva normativa el programa calcula la capacidad de

2013 GeoStru Software

Nmero de orden del estrato 1, 2, 3, 4, etc.

Dynamic.... (ver Men

2013 GeoStru Software

En presencia de la accin ssmica la respuesta del pilote es el resultado de una

h1 ; Vs 1 e Vs 2 , respectivamente, la velocidad de las ondas de

La aplicacin D.M. 88 y sucesivas modificaciones e integraciones es consentida

En acuerdo a tales disposiciones, la relacin: ag/g = C*I*R

En acuerdo a tales disposiciones, la relacin: ag/g = CIR