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REPUBLIQUE DU SENEGAL

UNIVERSITE CHEIKH ANTA DIOP


ECOLE SUPERIEURE POLYTECHNIQUE
DEPARTEMENT DU GENIE MECANIQUE

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CENTRE DE THIES

Projet de Fin d'tudes

ENfUE DE L'OBTENTION DU DIPLME D'INGENIEUR DE


CONCEPTION OPTION ELECTROMECANIQUE

~itre -: Problmatique de la conception d'un nouveau type)

, de poteau pour les rseaux d'lectrification rurale au


l
Sngal
i
1

Aute)lr

Modou N'DIAYE

M. Fadel NIANG
M. Cheikh WADE
M. Ibrahima K. CISSE
Th;s,

Juillec 2000

PFE: Problmatique de la conception d'un nouveau type de poteau pour le RER au Sngal

REMERCIEMENTS
De nombreuses personnes ont, divers titres, contribu l'laboration et
la ralisation de ce travail de recherche. Qu'elles soient ici trs sincrement
remercies :

Monsieur Cheikh WADE: pour m'avoir propos le sujet et fourni


l'encadrement. Je voudrai aussi lui tmoigner toute ma reconnaissance
pour n'avoir pas mnage ni son temps, ni ses moyens pour la russite de
ce travail.

Monsieur Fadel NAING : pour l'encadrement qu'il m'a fourni dans le cadre
de ce PFE.

Monsieur Ibrahima CISSE: pour ses conseils et son assistance.

Tous les techniciens du laboratoire de sol de l'ESP This.

Toutes les stagiaires des deux dpartements.


Que tous ceux, trop nombreux pour tre cits nommment, qui m'ont aid
de prs ou de loin trouvent ici l'expression de ma profonde gratitude.

PFE: Problmatique de la conception d'un nouveau type de poteau pour Je RER au Sngal

SOMMAIRE
Ce projet de fin d'tudes entre dans le prolongement d'une part de la
rflexion initi depuis le premier symposium national sur la filire
nergtique au Sngal et d'autre part dans le cadre d'une vaste rflexion
initi par le bureau d'tudes SEMIS (en lectricit) sur la diminution du
cot des rseaux lectriques en milieu rural.
Son but est de trouver les voies et moyens de rduire les cots des rseaux
lectriques en milieu rural.
Cette tude vise aussi promouvoir la recherche locale notamment en
prnant l'utilisation de ses rsultats dans l'industrie.
Ainsi l'lve Ingnieur a eu aborder les points suivants:

La problmatique de l'lectrification rurale au Sngal (ce qui pose


le problme dans sa globalit)
La critique des diffrents supports utiliss en la matire (ce qui a
permis de rvler les insuffisances notes)
La revue des modes de calculs (ce qui nous a permis de prouver les
insuffisances que nous avons notes dans la conception des
poteaux)
Et la prsentation des nouveaux matriaux proposs (pour la
conception des poteaux adaptes l'environnement sngalais)
Ainsi nous sommes parvenus montrer qu'il y a effectivement un
surdimensionnement concernant les poteaux (ce qui augmente le prix de
revient des rseaux) et qu'il est bien possible, en utilisant des hypothses
de calculs ralistes et adaptes l'environnement du Sngal d'avoir des
poteaux raisonnables.
Ce qui nous a pouss proposer l'utilisation de bton lger pour la
confection des poteaux lectriques pour le milieu rural.

If

PFE: Problmatique de la conception d'un nouveau type de poteau pour le RER au Sngal

TABLE DES MATIERES

REMERCIEMENTS
SOMMAIRE
TABLE DES MATIERES
LISTE DES TABLEAUX
LISTE DES FIGURES
LISTE DES ABREVIATIONS

II
III
V

VI
VII

INTRODUCTION
CHAPITRE 1 : PROBLEMATIQUE DE
L'ELECTRIFICATION RURALE AU SENEGAL

1.1 -DESCRIPTION DE L'APPROCHE CLASSIQUE POUR L'ELECTRIFICATION


RURAL
1.2 - SPCIFICIT DU MONDE RURAL
1.3 - NCESSIT DE TROUVER DES SOLUTIONS NOVATRICES
1.4- LES AXES DE RFLEXIONS

CHAPITRE II: ETUDE DE L'EXISTANT

II.1 - LES SUPPORTS EN BOIS


II.2 LES SUPPORTS EN BTON ARM
11.3 LES SUPPORTS EN ACIER
lIA LES CBLES UTILISS DANS L'LECTRICIT EN BT ET EN MT
AU SNGAL
CONCLUSION

9
14
17

4
6
7

19
20

CHAPITRE III: ANALYSE DES SOLLICITATIONS


D'UN POTEAU ELECTRIQUE

21

111.1- EFFORTS APPLIQUES AUX SUPPORTS DES LIGNES ELECTRIQUES


II.2 - CALCUL MECANIQUE DES CONDUCTEURS
IIU - CALCUL DES EFFORTS TRANSMlS AU POTEAU
lIlA - EFFORT DU VENT SUR LES SUPPORTS ET MODE DE SOLLICIT ATlON
111.5 - DETERMINATION DE LA HAUTEUR D'UN POTEAU
CONCLUSION

21
21
27
32
32
34

CHAPITRE IV : NOUVELLE APPROCHE DANS LA


CONCEPTION DE POTEAU EN BETON ARME POUR
LES RESEAUX D'ELECTRIFICATION RURALE DU
SENEGAL

36

IV.l - GENERALITES SUR LES BETONS LEGERS


IV.2 - PRESENTATION DES NOUVEAUX BETONS

III

36

40

PFE: Problmatique de la conception d'un nouveau type de poteau pour le RER au Sngal

IV.3- GENERALITES SUR LE BETON ARME

45

CONCLUSION

48

CONCLUSIONS ET RECOMMANDATIONS

49

BIBLIOGRAPHIE

51

ANNEXES

53

III

PFE: Problmatique de la conception d'un nouveau type de poteau pour le RER au Sngal

Liste des tableaux


Pages

111.1 Calcul mcanique du cble 34,4/AGS/7

28

III.2 Calcul mcanique du cble 22/AGS/7

24

III.3 Effort minimum et maximum transmis par les conducteurs

25

nIA Distances minimales respecter pour les lignes MT

27

IILS Valeurs de la longueur H d'un poteau pour diffrentes portes

30

IV.l Composition du bton de granulats de plastiques avec rsine

31

IV.2 Rsistance en compression et en flexion pour le bton de plastique

32

IV.3 Composition du bton de sable

PFE: ProbJmatigue de la conception d'un nouveau type de poteau pour le RER au Sngal

Liste des figures


Pages

1- Principaux procds employs pour renforcer les poteaux bois

12

2- Cas des conducteurs en alignements

32

3- Cas des conducteurs en angle

33

4- Tension dans les conducteurs en angle

33

PFE: Problmatique de la conception d'un nouveau type de poteau pour le RER au Sngal

Liste des abrviations et sigles

SENELEC : Socit Nationale d'Electricit


ASER: Agence Sngalaise pour l'lectrification Rurale
SOSETRA: Socit Sngalaise de Transformations
SOCOCIM: Socit de fabrication et de Commercialisation du
Ciment
IEPF: Institut de l'nergie des Pays ayant en commun l'usage du
Franais
SEMIS: Service de l'nergie en Milieu Sahlien
SDE : Sngalaise Des Eaux
ST: Basse tension
MT: Moyenne tension
Pa: Pascal
MPa: Mga Pascal
DaN : Dca newton
RER: Rseau d'lectrification rurale

PFE:

Problmatique de la conception d'un nouveau type de poteau pour les RER au Sngal

Introduction
La distribution de l'nergie dans les pays sous-dvelopps rencontre d' normes
difficults. Ces dernires, manifestes dans la distribution, se posent avec acuit
dans le milieu rural du fait du manque de moyens financiers de ce dernier vis vis
du milieu urbain. Cet tat des choses est trs bien illustr par les statistiques
notamment par le faible taux d'lectrification du milieu rural (5 %) par rapport
celui du milieu urbain (48 %). De ce fait l'lectrification rurale reste encore plutt
un acte social qu'un investissement rentable en l'tat actuel des choses.
Ainsi le frein l'extension de la couverture lectrique dans notre pays reste et
demeure le cot exorbitant d'un projet de ligne lectrique. De plus avec la
privatisation de la SENELEC, l'lectrification rurale risque d'tre relgue au
second plan du fait de son manque de rentabilit immdiate. Avec les cots
pratiqus actuellement en matire de lignes lectriques, lectrifier les zones
rurales peut tre utopique. En effet, les distances couvrir sont trs longues, les
densits de populations faibles et leurs pouvoirs d'achat aussi faibles. Ce qui pose
le problme de la rentabilit financire de tels investissements dont les cots
d'tablissement est trs lev.
De ce fait deux alternatives se posent en matire d'lectrification rurale

soit

abandonner ce genre de projet ou bien diminuer le prix de revient.


La premire solution ne saurait remporter notre adhsion; car il est d'une part
injuste de faire une discrimination entre les citadins et les ruraux et d'autre part, il

est hors de question de concevoir un modle de dveloppement deux vitesses


dans un mme pays.
La deuxime solution qUI consiste diminuer le pnx de revient des lignes
lectriques dans les zones rurales, qUI est une option viable, se heurte une
difficult de taille: o faut-il agir?
Si nous faisons tille rpartition des cots des rseaux lectriques, nous voyons
que les supports reprsentent au moins 40 % des cots.
De plus, l'heure actuel au Sngal, nous rencontrons les mmes types de
poteaux aussi bien en milieu rural qu'en milieu urbain. Cette situation est
paradoxale plus d'un titre car les charges alimenter sont de natures et
d'envergures diffrentes.
Ainsi ce projet dans son fond comme dans sa forme cherchera les VOles et
moyens pour rendre l'lectrification rurale moins coteuse notamment en
cherchant diminuer les cots de production des poteaux lectriques.
Les poteaux actuellement utiliss au Sngal sont de trois natures :
poteaux en bois ;
poteaux en acier
et les poteaux en bton.

La rarfaction ou bien la chert de certains matriaux de construction ont permis


l'mergence d'une industrie de recherche de nouveaux matriaux (bton de sable

N'DIAYB Modou

ESP - This

PFE:

ProblematIque ot: la

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ou de polymre par exemple). Il sera intressant de voir la possibilit de leur


utilisation dans la fabrication des poteaux lectriques.
Le projet s'articulera essentiellement autour de trois grands thmes:
.:. l'valuation de la situation actuelle ;
.:. l'valuation des sollicitations relles des poteaux au Sngal

.:. les innovations introduire dans la conception des poteaux.

N'DIA YE Modou

ESP - This

PFE:

Problmatique de la conception d'un nouveau type de poteau pour les RER au Sngal

Chapitre 1 : Problmatique de l'lectrification rurale


au Sngal
Pour mieux faire ressortir la pertinence du sujet nonc dans notre introduction, il
nous parat judicieux de replacer le problme dans sa globalit, puis par
affmement, tendre, dans les chapitres qui suivront, vers ce qui nous intresse ici
dans ce projet: les voies et moyens mettre en uvre pour diminuer les cots de
production des supports lectriques en milieu rural.
Comme tout les citoyens ont droit l'accs au mme titre l'lectricit, les
autorits sngalaises ont mis en uvre divers projets pour lectrifier des zones
rurales avec plus ou moins de succs et d'checs.
Ainsi dans ce chapitre, nous procderons une tude critique de ces diffrentes
approches en matire d'lectrification rurale.

1.1 . Description de l'approche classique pour l'lectrification

rurale
Les stratgies actuellement utilises pour lectrifier les zones rurales du Sngal
sont de deux formes essentiellement:
lectrification par des micros-rseaux de distribution soit par le raccordement
des villages au rseau MT existant, soit par la mise en place de petites units
diesel pour la gnration d'nergie;

N'DIAYB Modou

ESP - This

PFE:

Problmatique de la conception d'un nouveau type de poteau

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par des projets pilotes sur des systmes utilisant les nergies renouvelables :
solaire. Ce dernier volet est encore marginale et se cantonne dans ce qui est
convenu d'appeler la pr lectrification , Cette dernire permet de satisfaire
plutt de petits besoins lectriques particuliers tels que l'clairage et
l'audiovisuel.
Avec la premire technique, la SENELEC reconduit les mmes procdures de
calcul pour toutes les composantes du rseau savoir: les supports, les
armements, les conducteurs et les isolateurs et indpendamment qu'il s'agisse du
milieu urbain ou du milieu rural.
Or le milieu rural prsente des particularits qui peuvent biaiser bien des gards
ces rsultats.

1.2 - Spcificits du monde rural


Le milieu rural du Sngal a des caractristiques spcifiques qui conditionnent
dans une large mesure la prcarit d'un projet de lignes lectriques. Parmi les
plus importantes de ces caractristiques nous pouvons citer:
une population plus ou moins disperse;
des zones souvent enclaves rendant difficile les travaux d'installation de
rseaux lectriques ;
une demande en lectricit relativement faible lie la consommation
domestique. (voir annexe N 1)

N'DIAYE Modou

ESP - This

PFE:

Problmatique de la conception d'un nouveau type de poteau pour les RER au Sngal

Avec les caractristiques susmentionnes, il devient vident qu'utiliser les mmes


approches de calculs faire aussi bien en milieu rural qu'en milieu urbain n'est pas
raliste et conduit d'un part un surdimensionnement des quipements et d'autre
part l'abandon des projets d'lectrification rurale au profit de l'lectrification
des zones urbaines car plus rentable et plus viable sous cet angle.
En effet, le facteur essentiel d'un projet de ligne lectrique, la demande, est de
loin diffrente. En effet, aux charges importantes et concentres du milieu urbain,
s'opposent les charges faibles et disperses du milieu rural. De l il dcoule
qu'utiliser les mmes types de supports ou de conducteurs pose problme.

1.3 Ncessit de trouver des solutions novatrices


Il est un fait qu'actuellement, les localits rurales du Sngal sont souslectrifies . Le taux d'lectrification qui y est de 5% est de loin infrieur la
moyenne nationale qui est de 23,5% et au 48% du milieu urbain.
Pour les dcideurs politiques, cette situation se traduit actuellement par une
demande forte et urgente d'lectrification des zones rurales (avnement de
l'Agence Sngalaise pour l'lectrification Rurale depuis janvier 2000). Cette
agence s'occupe exclusivement de l'lectrification des zones rurales du Sngal.
En effet aujourd'hui, tout le monde s'accorde dire que l'lectrification des
zones rurales fait partie des lments importants qui feront sortir le monde rural
de sa marginalisation.

N'DIAYB Modou

ESP - This

Aussi en dehors des considrations conomiques qui dfavorisent l'lectrification


rurale, la VISIon du technicien est aussi revoir. En effet, la reconduction
systmatique des procdures de calcul des rseaux du milieu urbain dans les
rseaux ruraux d'une part et des nonnes franaises d'autre part rendent le cot
des rseaux ruraux excessif.
Il urge donc que la communaut scientifique, technique et industrielle du pays se
mobilisent pour trouver des solutions locales ce problme de l'lectrification
rurale.

J.4 . Les axes de rflexions


Les innovations introduire pour la diminution des cots des rseaux lectriques
en milieu rural concernent essentiellement :
les supports;
les conducteurs.

1.4.1 - Les supports

Les innovations dans ce domaine tournent autour :


de la diminution de la hauteur des poteaux ;
du matriel utilis (bton, fer, bois d'espce locale...) ;
des portes entre les poteaux ;
d'un type de design du poteau adapt au monde rural.

N'DIAYE Modou

ESP - This

PFE:

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1.4.2 - Les conducteurs

Dans ce domaine, il s'agira surtout de revoir:


les sections des conducteurs ;
le nombre de conducteurs.
Ainsi dans notre tude, nous nous attacherons regarder de plus prs le calcul
des supports tout en sachant Qu'il dpend aussi du choix du conducteur.
Mais avant d'aborder ce volet de la question, attardons-nous dans le chapitre
suivant sur une analyse de l'existant concernant les supports et les conducteurs
actuellement utiliss dans l'lectrification rurale au Sngal.

N'DIA YE Modou

ESP - This

PFE:

Problmatique de la conception d'un nouveau type de poteau pour les RER au Sngal

Chapitre II : tude de l'existant


Aprs avoir positionn le problme de l'lectrification rurale dans sa globalit, il
convient maintenant de voir l'existant pour notre tude spcifique: les supports
mais aussi les cbles qui sont utiliss.
Ainsi travers ce chapitre, nous allons faire l'inventaire de tout ce qui est utilis
au Sngal en matire de supports et cbles mais aussi et surtout leurs avantages
et inconvnients.
D'une manire gnrale, les supports lectriques ont les formes les plus varies,
et vont du simple poteau en bois ou en bton aux pylnes mtalliques pour les
grandes tensions.

H.l - Les supports en bois


Les supports en bois sont gnralement utiliss pour les lignes basse et
moyenne tension. Ils sont constitus d'arbres corcs, qui doivent runir certaines
conditions. Un poteau en bois est dfini par :
les caractristiques du bois;
ses dimensions;
sa classe qui est dfinie par l'effort nominal qu'il peut admettre.
II.1.1- Caractristiques du bois

Les caractristiques du bois utiliss comme poteau lectrique comprennent:


l'essence, la provenance et les qualits du bois.

N'DIAYB Modou

ESP - This

PFE:

Problmatique de la conception d'un nouveau type de poteau pour les RER au Sngal

Les essences utilises sont: le pin, le sapin, le mlze et l'pica. Le sapin est le
plus utilis.
Les bois sont corcs et unis la plane. Ils doivent tre sains, exempts de nuds
vicieux qui les rendent cassants. Les poteaux doivent tre aussi droits que
possibles. Il n'est tolr qu'une faible dviation dans la partie qui s'lve audessus du sol. Ils doivent avoir les qualits du bois adulte.
Il.1.2- Dimensions et charge de rupture

Les poteaux sont rpartis en cinq classes: classe A, classe B, classe C, classe D
et classe E (voir annexe N2).
Pour chaque classe, les diamtres d au sommet, et D un mtre de la base diffre
pour des poteaux de mme hauteur.
Pour chacune de ces classes, la charge de rupture s'exprime en newtons. L'effort
nominal disponible est mesur 0,25 m du sommet.
Le bois naturel tant susceptible de se dtriorer trs rapidement, il est ncessaire
qu'il subisse un traitement qui augmente sa dure de service.
Il.1.3- Traitement des poteaux bois

La dure d'un poteau peut atteindre 20 ans si l'on utilise certains procds de
conservation, mais la dure moyenne garantie par les fournisseurs n'excde pas
14 ans [12].

N'DIAYE Modou

10

ESP - This

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ProblematIque oe la conceptIon

un nouveau lYIJ~ ut: lJUlCl1U

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II.1.3.1- Traitement par immersion (Procd Kyan)


Pour ce traitement, on utilise des arbres corcs et schs que l'on empile dans
un bassin tanche et on verse ensuite une solution aqueuse de bichlorure de
mercure (l Kg pour 150 L d'eau) jusqu' ce que la profondeur d'imprgnation
atteigne environ 15 mm.

II.1.3.2- Traitement par injection simple (Procd Boucherie)


Ce traitement s'applique aux arbres frachement abattus en toute saison.
Le pied du poteau est envelopp d'une calotte tanche relie un rservoir
contenant une solution aqueuse de sulfate de cuivre, raison d'un kilogramme
pour 100 L d'eau. A dfaut de sulfate de cuivre, on peut utiliser le chlorure de

zmc.
L'injection est pousse jusqu' ce que la solution apparaisse l'autre bout du
poteau.

II.1.3.3- Traitement par injection en vase clos


Les poteaux sont schs l'air libre, puis placs dans un autoclave pour y
recevoir une solution antiseptique sous pression (la crosote).
Plusieurs modes opratoires sont adapts pour ce traitement, mais chacun d'eux
concerne une ou certaines essences seulement. Le crosote est un liquide
incolore, d'odeur forte, extrait du goudron de houille par distillation.

N'DIAYB Modou

11

ESP - This

En dehors de ces traitements chimiques, on utilise aussi d'autres procds pour


renforcer les poteaux bois. Dans cet ordre d'ides, diffrents modes de pose ont
t adopts :
le jumelage ;
le couplage;
le renforcement;
le contre-fichage;

le haubanage.

FIgure 1 : Principaux procds employs pour renforcer un poteau en bois

Il. 1.4- Avantages et inconvnients dans l'utilisation des poteaux bois

11.1.4.1 Avantages
Les poteaux en bois traits sont largement utiliss dans l'lectrification rurale. En
effet.

l'avantage marqu du

poteau bois, est

un cot global

de

ligne

substantiellement moindre que celui ralis avec des supports en acier ou en

N'DIAYE Modou

12

ESP - Thies

PFE:

Problmatique de la conception d'un nouveau type de poteau pour les RER au Sngal

bton; tout en offrant une dure de vie respectable. Entre autres avantages, nous
pouvons citer:
ils sont plus lgers par rapport leurs quivalents btons ou mtaux;
ils prsentent une plus grande facilit de manutention par rapport aux autres
supports;
ils sont plus faciles escalader;
ils ne sont sujets la casse durant le transport ;
ils peuvent tre produit et traits localement (eucalyptus) ;
ils sont la base d'un matriau brut dont la production, contrairement au
ciment ou l'acier, n'est pas hautement consommatrice d'nergie;
ils pennettent une plus grande souplesse pour le placement des armements et
tolrent des modifications une fois sur le terrain.
De plus, les poteaux bois ne subissent pas les agressions des zones ctires o
l'air marin peut provoquer la corrosion des poteaux mtalliques ainsi que les
ferraillages dans les poteaux en bton [12].

II.1.4.2- Inconvnients
Malgr ses avantages multiples, les poteaux bois prsentent cependant quelques
inconvnients notoires :
ils sont susceptibles d'tre attaqus par les termites ;

N'DIAYE Modou

13

ESP - This

PFE:

Problmatique de la conception d'un nouveau type de poteau pour les RER au Sngal

ils sont susceptibles de se fendiller svrement selon le type de bois et son


ongme;
ils requirent normalement un haubanage ou un contre-fichage aux angles et
en arrt;
et ils sont susceptibles de prendre feu lors des incendies ou lors d'un dfaut
d'isolement (pollution ou perforation des isolateurs), si aucune prcaution
n'est prise lors de la conception ou de l'entretien

II.2 Supports en bton arm


L o les poteaux en bois ne sont pas une solution parce que les bois qUI
conviendraient ne sont pas cultivs (cas du Sngal) ou que les bois imports
reviendraient trop cher, le bton arm constitue une alternative courante.
C'est ainsi que depuis les annes soixante (1960), la SENELEC a normalis
l'utilisation des supports en bton arm de fabrication locale [4].

Il.2.1- Avantages et inconvnients de l'utilisation des poteaux en bton

11.2.1.1- Avantages
Les poteaux en bton prsentent les avantages suivants:
l'esthtique;
ils ne ncessitent pas d'entretien une fois mis en place;
ils sont auto-portants (pas d'haubanage ni de contre-fichage) ;

N'DIA YE Modou

14

ESP - This

PFE:

Problmatique de la conception d'un nouveau type de poteau pour les RER au Sngal

ils possdent un meilleur contenu local (ciment, fer, main-d'uvre).

Il.2.1.2- Inconvnients

Les poteaux en bton sont largement dfavoriss compars ceux en bois ou en


acier pour ce qui est du transport, de la manutention et de l'rection cause de
leurs masses importantes et de leur fragilit.
Pour ce qui est des problmes lis leurs fabrication, nous pouvons relever les
insuffisances suivantes:
l'absence de test de rsistance des matriaux durant la construction ;
le manque de soins dans le choix et le mlange des matriaux;
une priode de schage insuffisante;
le manque de soins dans la disposition des aciers des armatures;
la ncessit de les mettre dans des massifs en bton (car ayant des efforts
nominaux gaux ou suprieurs 300 daN ou possdants des hauteurs de plus
de 12 m).
Mais l'un des plus grands cueils qu'on peut imputer aux poteaux bton concerne
leur normalisation. En effet, nous assistons dans ce domaine une reconduction
quasi-systmatique des nonnes franaises en la matire. La nonne actuellement
en vigueur au Sngal est celle franaise C.67-200 du 23 dcembre 1981. De ce
fait les poteaux conus suivant cette nonne sont surdimensionns pour une
utilisation au Sngal car une telle nonne intgre des facteurs tels que le givre qui
n'existe pas au Sngal.
N'DIAYE Modou

15

ESP - This

PFE:

Problmatique de la conception d'un nouveau type de poteau pour les RER au Snegal

L'autre grand cueil des poteaux en bton provient du fait que les fabricants
locaux privilgient l' esprit commerant celui d'entrepreneur. En effet les
entreprises qui voluent dans ce domaine achtent simplement des licences
d'exploitation des socits franaises en la matire: devenant ainsi de simples
excutants au lieu d'tre des acteurs. C'est ainsi qu'elles n'effectuent aucun
calcul de ferraillage

se contentant d'envoyer, chaque fois qu'elles veulent

fabriquer un nouveau type de poteau qui ne se trouve pas dans la licence,


5000000FCFA pour le calcul du ferraillage aux bureaux d'tudes franais qui
sont le plus souvent des filiales des entreprises qui leurs ont vendu les licences.
Les bureaux d'tudes franais faisant le calcul, se basent sur ce qui existe chez
eux

c'est ainsi que pour le calcul du ferraillage ils utilisent un fer de 500 MPa

qui n'existe pas encore au Sngal ce qui emmne encore des sorties de devises
rendant encore le poteau plus cher. Ou bien dfaut d'importation de fer elles
sont obliges de faire un maillage tel qu'on retrouve les mmes proprits
mcaniques qu'avec Je fer 500.
Par exemple pour faire un poteau de 12 m de longueur, d'effort nominal 300 daN,
de diamtre 12 mm avec du fer de 400 MPa il faut:
2 barres de 12 m
4 barres de 9 m
et 2 barres de 2 rn

N'DIAYE Modou

16

ESP - This

Ce mimtisme est aussi l'origine du fait que les entreprises ne peuvent pas
descendre en dessous de 300 daN dans la fabrication des poteaux.
Pour ce qui concerne les caractristiques techniques des poteaux bois et bton

normaliss au Sngal : voir l'annexe N2


II.3 Les supports en acier

Lorsque le rseau doit tre tendu dans des zones sans accs routier, les poteaux
en bois et en bton peuvent tre encombrants ou trop lourds transporter. Dans
ce cas, les poteaux en aciers peuvent tre trs intressants.

11.3.1- Avantages et inconvnients

dans l'utilisation des poteaux

mtalliques

II.3.1.1- Avantages
Les poteaux en acier offrent les avantages suivants:
longue dure de vie ;
permettent l'utilisation de longues portes;
facilit de transport et d'rection;
ncessitent peu d'entretien;
sont auto-portant.
II.3.1.2- Inconvnients
Cependant ils prsentent quelques insuffisances:

N'DIAYE Modou

17

ESP - This

PFE:

Problmatique de la conception d'un nouveau type de poteau pour les KtK au ~enegal

contrairement aux poteaux bton, le contenu local est nul (ce qui peut
changer avec l'avnement de la SOSETRA : c'est une socit qui est
spcialise dans la fonderie en acier) ;
contrairement aux poteaux bois, ils ncessitent des fondations en bton
arm;
ils sont plus coteux que les autres types de supports;
et sont sujets la corrosion.
Aprs avoir pass en revue les diffrents types de poteaux qui sont utiliss au
Sngal, il convient d'en faire de mme pour les conducteurs car, nous le verrons
plus loin dans ce rapport, le type de conducteur utilis influence la force nominale
du support.

II.4 Les cbles utiliss dans l'lectricit en BT et en MT au


Sngal
Les conducteurs actuellement utiliss dans les rseaux MT et BT du Sngal sont
le 54,6/AGS/7 et le 34,4/AGS/7 en almlec et en fils torsads [2].
L'almlec est un alliage d'aluminium, spcialement conu pour la fabrication de
conducteurs lectriques. 11 contient de faibles additions (environ 6%) de silicium
et de magnsium et, grce une combinaison de traitements thermiques et
mcaniques, acquiert une charge de rupture sensiblement double de celle de

N'DIA YB Modou

18

ESP - This

l'aluminium pur croui, tout en conservant une conductivit peu infrieure celle
du mtal pur.
Charge de rupture

32,4 hbars pour

~ ~

3,6 mm

31,9 hbars pour <p L. 31,9 mm

. .
Ail ongement minImum

4/,
,0

Rsistivit 20C : minimale: 3,28 l-x; moyenne: 3,25 10-8 n.m


La limite de rupture la traction qui est environ de 32 hbars permet de l'utiliser
en cble homogne, mme pour des portes de longueur importante.
La charge de rupture minimale en daN d'un cble en almlec est prise gale la
charge de rupture minimale des fils qui le compose augmente de 1,5 hbars
multiplie par la section et par 0,95.
Pour ce qui est des caractristiques des conducteurs normaliss au Sngal: voir

Conclusion
Dans ce chapitre, nous avons trait
Sngal. Aussi,

de l'existant en matire de poteaux au

nous avons fait un dtour concemant les conducteurs car ils

influent sur le choix du type de supports utiliser.


De ce fait il s'agissait pour nous, de faire ressortir les qualits et faiblesses que
nous avons not dans la pratique actuelle de l'lectrification rurale au Sngal.

N'DIAYE Modou

19

ESP - This

Cette analyse nous a permis de nous interroger sur la pertinence de l'utilisation

de certaines normes et hypothses de calcul actuellement en vigueur au Sngal..


Les rserves ainsi mises nous conduiront dans le chapitre suivant de passer

Cil

revue les calculs sur la base d'hypothses ralistes et en parfaite adquation avec
les exigences climatiques du Sngal..

N'DIAYB Modou

20

ESP - This

PFE:

Problmatique de la conception d'un nouveau type de poteau pour les RER au Sngal

Chapitre III : Analyse des sollicitations d'un poteau


lectrique
Pour dimensionner un poteau lectrique, il est ncessaire de connatre les
sollicitations auxquelles il est soumis. L'analyse consistera rpertorier les
actions qui s'exercent sur le poteau, de les valuer, de dterminer les types de
sollicitations et enfin de calculer les flches maximales admises.

111.1 Efforts appliqus aux supports des lignes lectriques


En distribution lectrique, les supports sont soumis deux types d'efforts:
1. les efforts du vent sm les supports
2. les efforts transmis par les conducteurs aux supports qui sont de deux ordres
pression du vent sur les conducteurs
traction mcanique des conducteurs.
Il est noter que les actions transmises par les isolateurs ne sont pas prises en
compte en distribution lectrique.

111.2 Calcul mcanique des conducteurs


Pour que les conducteurs puissent transmettre des efforts aux poteaux, il faut
qu'ils rsistent mcaniquement aux sollicitations auxquelles ils sont soumis. Ainsi
avant de procder aux calculs des efforts transmis par les conducteurs, il faut
d'abord vrifier qu'ils sont rsistants.
De ce fait, il s'agira de calculer les conducteurs dans le but:

N'DIAYE Modou

21

ESP - This

PFE :

Problmatique de la conception d'un nouveau type de poteau pour les RER au Sngal

de s'assurer que, dans les conditions de travail prvues, le facteur de scurit


des conducteurs est respect;
de vrifier que les distances rglementaires la t1che maximale sont
respectes pour la dtermination de la hauteur des poteaux:
de dterminer les efforts exercs par les conducteurs sur les supports.
Le calcul des conducteurs n'est pas simple car il met en jeu plusieurs facteurs:
1. la nature du cble;
2. la distance entre les poteaux (porte) ;
3. les conditions climatiques (temprature, vent, intemprie...) ;
4. la disposition des poteaux dans l'espace.
Tous ces paramtres sont pris en compte dans cette quation (encore appele
quation de changement d'tat) :

[Ee 2

+/2 _~_*

24

(a

* m.)2
1
/f

Ee 2

+E*a (Br-B )-/. ] ---*(a*mr) 2 =


.
1
1
24
.

o [hbar]

La rsolution de cette quation du 3imc degr nous permet de trouver la tension


finale te ; et avec les formule ci-dessous nous pouvons trouver la flche que fait le
conducteur entre deux poteaux et aussi de calculer le facteur de scurit:
a 2 *w

f=-8 * If

[m]

et

FS =

j'j?

s-u, +1,5)*0,95

Dans ces formules :

N'DIAYE Modou

22

ESP - This

PFE:

Problmatique de la conception a'un nouveau lype ut: IJUlC<1U

IJUUI 1'-''' 1\....., .... uu ............

ou.

les indices i etf dsignent les tats initial et final;

E le module de YOUNG du matriau en [hbars] (ou dar-l/mur') ;


a la porte en [ml ;
t la tension en [hbars] ;

a le coefficient de dilatation thermique du matriau par [fOC] ;

la flche en [ml ;

B la temprature en [OC] ;
m le poids linique par unit de section en [dabl/m.mrrr'] ;
FR la charge de rupture du conducteur en [daN] ;
S la section du conducteur en [mm"] ;

m le facteur de surcharge;
FiS. le facteur de scurit du conducteur.
Comme mentionn prcdemment, le calcul des conducteurs fait intervenir
beaucoup de termes, il s'avre donc ncessaire de faire des hypothses pour
effectuer un tel calcul.
111.2.1- Hypothses de calcul

Du fait que l'effort qui s'exerce sur un poteau est tributaire des conditions
climatiques du lieu o il se trouve, les hypothses du calcul des conducteurs
varient d'un pays un autre, la limite d'une zone une autre.

N'DIAYE Modou

23

ESP - This

PFE:

Problmatique de la conception d'un nouveau type de poteau pour les RER au Sngal

Par contre le principe de base qui veut qu'un conducteur prsente un facteur de
scurit au moins gal trois (3) demeure invariable quel que soit le lieu
gographique o l'on se trouve.

111.2.1.1- Hypothses rglementaires au Sngal


Hypothse A
Elle tient compte de la prdominance du vent sur les autres paramtres du climat;
ceci la temprature moyenne ambiante de 30C avec une pression du vent de
480 Pa.
Hypothse B
Elle privilgie l'influence de la temprature (froid) pour une pression moyenne du
vent; temprature de 10C et pression du vent de 180 Pa.
Hypothse relative aux vibrations
Afin d'viter l'effet nfaste des vibrations, il y' a lieu de vrifier que la force de
traction dans les conducteurs la temprature de 30C ne dpasse pas :
25 % de la charge de rupture pour les conducteurs en cuivre;
18 % de la charge de rupture pour les conducteurs en alliage d'aluminium;
17 % de la charge de rupture pour les conducteurs en alliage aluminium acier.
En dehors de ces hypothses rglementaires, nous avons dans Je cadre de ce
projet, fait d'autres hypothses supplmentaires:

N'DIAYE Modou

24

-----------

ESP - This

PFE:

Problmatique de la conception d'un nouveau type de poteau pour les RER au Sngal

les lignes seront supposes rigides;


les portes adjacentes seront supposes rigoureusement gales;
la temprature ambiante sera gale 30C:
la tension initiale sera gale 2,03 hbars :
les cbles seront en alliage d'aluminium avec des sections de 34,4 et de 22 ;
les portes seront de 90 rn, 100 III et

la 111.

Avec les hypothses ainsi poses nous pouvons rsoudre l'quation de


changement d'tat pour obtenir les tableaux (ll.l et Il 1.2.
Tableau IILl : Calcul mcanique du cble 34,4/AGSI7
Hypothse

Porte (m)

90

100

110

t (hbars)

5,723

5,942

6,137

f(m)

0,470

0,564

0,660

t (hbars)

4,044

3,981

3,928

f(m)

0,671

0,841

1,032

Hypo retenue

T (daN)

236

243,2

4,68

4,538

rs

N'DIAYE Modou

25

249,6
4,423

ESP - This

PFE:

Problmatique de la conception d'un nouveau type de poteau pour les RER au Sngal

Tableau IH.2 : Calcul mcanique du cble 221 AGS/7


Hypothse

Porte (m)

90

100

110

t (hbars)

6,617

6,897

7,148

f(m)

0,410

0,456

0,567

4,419

4,388

4,362

f(m)

0,614

0,763

0,929

(hbars)

Hypo. retenue
T (daN)

169,6

175,5

F.S.

4,008

3,875

180,7
3,762

Dans ces deux tableaux: - t (hbars) reprsente la tension mcanique dans le cble
considr, calcule partir de l'quation de changement d'tat et pour chaque
hypothse considre (A ou B) ;
- L'hypothse retenue est l'hypothse pour laquelle la tension mcanique calcule
est la plus importante ;
- T (daN) reprsente la force de traction dans le cble pour l'hypothse retenue;
- F.S. reprsente le facteur de scurit du conducteur.
L'analyse du tableau montre aussi que tous les conducteurs choisis rsistent
mcaniquement aux divers sollicitations puisqu'ils ont tous un facteur de scurit
suprieure trois.

N'DIAYE Modou

26

ESP - This

PFE:

Problmatique de la conception d'un nouveau type de poteau pour les RER au Sngal

111.3- Calcul des efforts transmis au poteau


Ils sont de deux ordres: ceux dus au vent et ceux dus aux conducteurs. Trois cas
de figures sont envisager:
cas des conducteurs en alignement;
cas des conducteurs en angle ;
le cas des conducteurs en arrt.
111.3.1- Efforts d la pression du vent

a Conducteurs en alignement

v
Figure 2 : Cas des conducteurs en alignement
Puisque les conducteurs sont supposs de mmes natures et les portes gales,
nous avons:
48 si l' hypothse A est plus dfavorable

= K *n * D *a

avec K =

18 si l' hypothse B est plus dfavorable

V : la force exerce par le conducteur en [daN] pour l'hypothse retenue;


N*D : la somme des diamtres des conducteurs en [ml
A: la porte en [ml.

N'DIAYE Modou

27

ESP - This

PFE

Problmatique de la conception d'un nouveau type de poteau pour les RER au S<:n~gal

t--i.B ..' Les valeurs de V par mtre de porte sont donnes en annexe N C4 et pour

chaque hypothse de calcul.


b- Cas des conducteurs en angle

v
2"

v~, /\1

2
fg"re 3 Conducteurs en angle

PUIsque les deux. portes adjacentes sont identiques ainsi que les conducteurs; le
ver'. soufflant dans le sens de la bissectrice de J'angle forme par la ligne, la
rsultante OR se trouve sur cette bissectrice, Pour chaque demi-porte nous

'vans:
('

VI

= V2 = 2' * cos ~

, V ayant la mme signification que precedemment

OR =:;: * OC = 2 * VI * cos

nou.. . oi.tenons: OR

V
, en remplaant VI par sa valeur C 2
2

= V * cos 2 a

* cos - );
2

') a
OR=K*n*D*a*cos'-C-)

Les termes K, n, V, 0 et a conservent leurs significations

'l'[llAYE Modou

28

[sr - This

PFE
_
_ _ Problematique de la conception d'un nouveau type de poteau pour les RER au Sene~al
III.3 2- Effort de traction des conducteurs

Cas des conducteurs en alignement

Avec leshypotheses qin ont ete faites, les tensions mcaniques de part e[ dauue

du poteau s'annulent (voir figure 2),

c-

Cas des conducteurs en angle

o
1

\ "'\, ! B
1

Figure 4 Cas des conducteurs en angle


Les (lLlX portes tant gales et les conducteurs identiques ~ nOLIs avons.
Il = T 2 = T [daN}: tension mcanique totale dans le conducteur pour

"hypothse la plus dfavorable, Dans ces conditions, la rsultante OP se

rrouve sur la bissectrice de l'angle form par les lignes :

--

a
2

OB = Tsin(-) => OP = 2 * T * sin(-) [daN]

\J'DIA YE Modou

29

SP - Thies

PFE:

Problmatique de la conception d'un nouveau type de poteau pour les RER au Sngal

111.3.3- Effort rsultant transmis par les conducteurs au poteau

Dans les cas qui ont t abords, avec leurs hypothses, les efforts du vent et la
traction des conducteurs, qui ont mme point d'application et mme sens, peuvent
s'additionner arithmtiquement. Ainsi nous avons:

= V cos 2 a

+ 2 * Tsin a

[daN]

Avec:
F, effort total d aux conducteurs;
T, tension totale dans le conducteur ;
V, effort du vent sur le conducteur;

a, angle de dviation de la ligne (ou angle de piquetage).


Remarques
1. L'effort total prendre en compte dans les calculs pour le choix du support est

celui de l'hypothse la plus dfavorable:

2. Cette formule est gnrale et permet de retrouver la force rsultante dans le cas
des conducteurs en alignement (a

0).

3. Dans le cas o les tensions de part et d'autre du poteau ne sont pas identiques,
la rsolution graphique permet de retrouver la direction de la force rsultante.

N'DIAYE Modou

30

ESP - This

PFE:

Problmatique de la conception d'un nouveau type de poteau pour les RER au Sngal

4. Pour le cas des poteaux d'arrt, qui n'ont pas t traits ici, il suffira
d'envisager le cas le plus dfavorable c'est dire de considrer que le vent et
la traction ont mme sens et direction d'ou:

=V + T

[daN] (et ceci pour l'hypothse la plus dfavorable).

Tableau JII.3 : Effort minimum et maximum transmis par les conducteurs


Type de cble

Porte (m)

90

100

110

Fmin (daN)

32 ,4

36

39,6

Fmax (daN)

229,26

240,4

250,71

Fmin (daN)

25,92

28,8

31,68

Fmax (daN)

17 1,45

180,53

188,94

34,4/AGS/7

22/AGS/7

Dans ce tableau:
FlIlin reprsente la rsultante d'lm poteau d'alignement;
Fm"x celle d'un poteau d'arrt.

L'analyse de ce tableau montre qu'il est possible de concevoir des poteaux de


moindre gabarit que ceux actuellement utiliss: par exemple des poteaux de 200,
250 ou de 300 daN pour les poteaux les plus sollicits (poteaux d'arrt peu

N'DIA YE Modou

31

ESP - This

r l

L...,.

.1

t VUt'-'tttal.t'-ju,", y,",

a",

,",v """"""t-'''''v -

_ ..... v _ ...... _ ..........'

r - _ ..

-' ...... - ..

J'

_ .'

frquents) alors que les poteaux les plus nombreux c'est dire ceux d'alignement
il est possible d'utiliser des poteaux de 50 daN.
Le tableau montre aussi l'influence du conducteur sur la force rsultante (effort
dans le cble 22 plus faible que dans le cble 34,4).

111.4 Effort du vent sur les supports et mode de sollicitation


Les efforts exercs par le vent sur les poteaux nous sont foumis par la norme
franaise C67-2000 en vigueur au Sngal:

Le vent conventionnel prendre en compte pour les calculs doit produire une
pression de 1000 Pa sur les surfaces et 400 Pa sur les sections longitudinales
des poteaux section circulaire.
Pour les surfaces intermdiaires faisant un angle a avec la direction du vent, on
admet que la pression exerce sur ces surfaces est gale :

q = IOOO*sin 2 a

[Pa]})

Ainsi la somme des efforts qui s'exercent sur un poteau est la rsultante d'une
force concentre au sommet et d'une charge rpartie.
Par simplification, la mme nonne cite plus haut recommande de calculer les
poteaux en flexion simple.

111.5 Dtermination de la hauteur d'un poteau


La hauteur d'un poteau lectrique est limite par les considration suivantes:

N'DIAYE Modou

32

ESP - This

la flche maximale que prsente le conducteur 65C sans vent;


la hauteur d'implantation du poteau;
les distances minimales au sol (donnes par le tableau 1,4).
Tableau IlIA: Distances minimales respecter pour les lignes MT
Conducteurs
nus

(Les distances sont exprimes en mtres)


-

Hauteur minimale au-dessus des terrains agricoles

Hauteur minimale au-dessus des voies de circulation courantes

Hauteur minimale au-dessus des toits en pente

3,20

Hauteur minimale au-dessus des toits en terrasse

3,20

Distance minimale aux maisons avec vent de 240 Pa et t= 1DoC

Distance minimale aux arbres

Dans notre tude nous avons adopt la valeur de 6 mtres.


La

formule

qui

donne

H,

la

hauteur

du

poteau

est

la

suivante:

avec:

fw c flche en mtre 65C sans vent;

ho la hauteur d'implantation du poteau en mtre.


Les nonnes de la SENELEC imposent: (Voir annexe N2)

ho = 10 + 0,5

N'DIAYE Modou

[m]

33

ESP - This

=> H

10

= -(/65
9

0C

+ 6,5) [ml.

C'est ainsi que nous avons le tableau suivant:


Tableau III.5 : Valeurs de H pour diffrents portes

Porte (m)

90

100

110

fw c

1,9736

2,3174

2,69

H (m)

9,4151

9,7971

10,21 1

L'analyse de ce tableau montre qu'il est parfaitement possible:


d'une part d'envisager la conception de poteaux allant de 9,5 10 mtres

et d'autre part en diminuant la hauteur d'implantation (ho = ,


10

+ 0,5

[m])

pour le cble 22 qui est de poids faible ;il peut tre envisag des poteaux de
7,5 m 9 m.

Conclusion

Dans ce chapitre, il a t question de l'analyse des sollicitations des poteaux


lectriques au Sngal. De ce fait il s'agissait de rpertorier l'ensemble des
hypothses de calcul valables (adaptes) au Sngal, de vrifier la tenue

N'DIAYE Modou

34

ESP - This

PFE:

Problmatique de la conception d'un nouveau type de poteau pour les RER au Sngal

mcaniques des cbles considrs et enfin d'valuer les contraintes et dimensions


caractristiques des poteaux.
L'analyse des diffrents rsultats obtenues montre que, par rapport ce qui se fait
actuellement en matire de fabrication de poteaux lectriques, les poteaux sont
surdimensionns. En effet le poteau le plus bas de gamme qui existe actuellement
au Sngal est de 300 daN alors que nous pouvons descendre jusqu' 200 daN
pour les poteaux les plus sollicits et les moins nombreux dans un ligne (c'est
dire les poteaux d'arrt) et pour ce qui des poteaux les plus nombreux (c'est les
poteaux d'alignement) nous pouvons descendre mme jusqu' 50 daN.
Cette analyse montre aussi qu'il est possible d'introduire beaucoup d'innovation
dans la conception des poteaux, par exemple:
.:. diminution de la force rsultante pour le dimensionnement ;
.:. diminution de la hauteur du poteau;
.:. l'introduction de bton autre que celui actuellement utilis (exemple bton
lger) ;
.:. et l'introduction de cble de section plus faible (par exemple cble 22).

N'DIAYE Modou

35

ESP - This

Chapitre IV : Nouvelle approche dans la conception


de poteaux en bton arm pour les rseaux

d'lectrification rurale du Sngal


Comme nous l'avons vu dans le chapitre 11, les poteaux en bton arm prsentent
beaucoup d'avantages comparativement aux autres types de poteaux en bois et en
acier. De plus dans le chapitre Ill, nous avons constat qu'il tait bien possible de
fabriquer des poteaux lectriques de moindre gabarit que ceux actuellement en
vigueur dans le pays. Ce qui nous amne envisager la fabrication de poteaux
base de bton lger.
Mais pour ce faire nous allons d'abord prsenter les btons lgers d'une manire
gnrale, puis nous ferons une prsentation du bton de polymre avec rsine et
du bton de sable et enfin nous terminerons par la prsentation du bton arm.
L'ide qui sous-tend ce chapitre, est de substituer le bton classique dans les
poteaux lectriques par du bton lger, tout en gardant le mme type de
ferraillage du moment que les poteaux taient surdimensionns.
IV.l Gnralits sur les btons lgers

IV.1.1- Dfinition

Les btons lgers sont des btons dont la masse volumique apparente est
infrieure 1800 kg/m' [9]

N'DIAYE Modou

36

ESP - This

Ils peuvent tre constitus de granulats lgers et de liants hydrauliques ou de


rsines synthtiques (poxyde, mousse polyurthane, etc .... ).
Certains d'entres eux, pour obtenir leurs caractristiques dfinitives, subissent des
traitements thermiques hautes tempratures et pressions.
En fait la majorit des btons lgers ont une masse volumique comprise entre 400
et 1800 kg/m' tandis que les btons classiques ont leur masse volumique qui
volue entre 2200 2500 kg/rn".
Ainsi nous pouvons distinguer trois types de btons lgers :
.:. bton d'isolation pure; caractris par une masse volumique infrieure
600 kg/nr' et une rsistance la compression allant de 1,5 5 MPa;
.:. bton porteur et isolant ; caractris par une masse volumique allant de
1000 1300 kg/ur' et une rsistance la compression allant de 15 MPa
20 MPa;
.:. bton structural ; caractris par une masse volumique allant de 1700
1800 kg/nr' et une rsistance la compression suprieure 20 Mpa.

IV.1.2- Caractristiques des btons lgers [11]

Un bton lger est caractris par:


.:. sa masse volumique sche;
.:. sa rsistance la compression l'ge de 28 jours.

N'DIAYE Modou

37

ESP - This

...

.l.vv"~"""-"''''''l'''''-

- - -.-

1 -< j . -< 28 j . ~ Fcj

~-

= Fc 28 LO,6851g() + 1)f

avec a = 1,20-0,30j(l/3)

SI

j > 28

Fcj

= Fc28

IV.lo3- Dispositions particulires et mise en uvre des btons lgers

La fabrication des btons lgers ne peut tre envisage sans une mise au point au
pralable aussi bien du matriel que du personnel.
La deux points dlicats sont: la masse volumique et la maniabilit.
IV.3.t- La masse volumique

L'obtention de la masse volumique souhaite ncessite de procder un contrle


rgulier de la masse volumique des granulats lgers et de leur teneur en eau
interne et externe; et de corriger en consquence la composition des btons.
IV.3.2- La maniabilit

L'obtention d'une bonne maniabilit exige une pr mouiUage des granulats lgers
de manire limiter leur absorption lors du malaxage et du transport du bton.
L'pandage et le serrage du bton ne dpendent pas de la prcaution particulires,
si ce n'est que des aiguilles vibrantes doivent tre dplaces continuellement. La
pratique a montr (en France), que les ouvriers s'adaptent facilement.

N'DIAYE Modou

39

ESP - This

Pl' t'-:

prOblematique oe la concepuon aun nouveau lype_ Ut

pUltaU PUUI ItS J\.CJ\. au .:)tlle_!?_~~

Il est aussi noter que l'utilisation d'adjuvants spcifiques combine avec une
augmentation du dosage du ciment permettent de faire une mise en place par
pompage.

IV.2 Prsentation des nouveaux btons


Dans ce paragraphe, nous procdons simplement une prsentation sommaire
des rsultats exprimentaux les plus significatifs dans les projets de fin d'tudes

[8] & [10].


Le caractre qui nous intresse ici est la rsistance en compression 28 jours.
IV.2.1- Prsentation du bton de polymre

Plusieurs variantes de bton lger de granulats plastiques recycls ont t labor


dans le cadre ce projet [8], mais celle qui prsente pour nous un intrt particulier
est celle qui contient la rsine avec un rapport Eau/Ciment = 0,38.

IV.l.l- Caractristiques des matires premires


Les donnes essentielles concernant le ciment, l'eau de gchage, Je sable, les
granulats de plastique et de l'adjuvant sont donnes dans ce qui suit:
.:. Le ciment : Le ciment utilis lors des essais est foumi par la SOCOCIM
de Rufisque. C'est un ciment Portland ordinaire de type CEM II / A-M
32,R. Ces principales composantes sont le clinker (75%) et le calcaire
(20%) .
:. L'eau de gchage: L'eau utilis est du rseau public de la SDE.

N'DIAYB Modou

40

ESP - This

.:. Le sable: Le sable est un sable fin naturel de Pout, tamis pour obtenir
une taille de grain maximale de 1 mm. Son module de finesse est de 0,53
tandis que sa densit l'tat satur superficiellement sec est de 2,56. La
teneur en eau la livraison est de 0,8 % tandis que l'absorptivit est de

0,6% .
:. Les granulats de plastique: Les granuls de plastique utiliss proviennent
des dchets d'emballages plastiques non biodgradables rcuprs dans les
dcharges publiques et les entreprises de plasturgie de la place. Seuls les
granuls ayant un diamtre maximal de 5 mm ont t utilis pour la
fabrication des chantillons des tests mcaniques.
:. L'adjuvant: L'adjuvant utilis est une rsine de synthse: le lankolatex. Il
est destin amliorer l'adhrence entre les diffrents composants du bton
de granulats de plastique. Il accrot la rsistance, la plasticit, l'tanchit
et l'adhsion du bton. Cet adjuvant limine le faenage, diminue le retrait
mais aussi abaisse le module d'lasticit du bton. Il se prsente sous la
forme d'un liquide blanc laiteux ayant une densit de l,a] 2aoC avec un
point de conglation de -2C. Totalement soluble dans l'eau, il contient 50
% de matire active non nocive.

Avec les matires cites ci haut, nous avons la composition suivante:

N'DIAYE Modou

41

ESP - This

EIC Ciment Eau

0,38

Sable

Plastique Teneur

Pmcsurc

Temp. Lankolatex

(kg/ru 3) (kg/rrr') (kg/ur') (kg/ru 3)

air(%)

(kg/rn') (OC)

(11m 3)

420

4,0

1260

21

139

480

200

25

Tableau IV.I : Composition du bton de granulats de plastiques avec rsine

IV.1.2- Rsultats exprimentaux


Les rsultats exprimentaux obtenu avec cette formulation sont regroups dans ce
tableau suivant:
Jour

28

60

Re (Mpa)

9,1

19,22

19,54

20,8

Rf (Mpa)

1,75

1,86

2,08

2,37

Tableau IV.2 : Rsistances en compression (Re) et en flexion (Rf) du bton de


granulats de plastiques avec rsine.

IV.2.2-Prsentation du bton de sable

IV.2.2.1-Dfinition
Le bton de sable peut tre dfini comme tant un complexe form de sable, de
fines ajouts, de ciment et d'eau. Par rapport cette composition de base, et pour

N'DIAYB Modou

42

ESP - This

rpondre certains besoins, d'autres ajouts spcifiques peuvent tre envisag:


gravillons, fibres et adjuvants.
IV.2.2.2- Les composants du bton de sable
Le sable : Par sable on entend tous granulats O/D conformes aux dfinitions
des normes NFP 18 101 et NFP 18 301. Il peut s'agir soit d'un sable naturel
alluvionnaire ou ballaster, soit d'un sable de carrire issu du concassage d'une
roche massive ou dtritique. Aucune restriction en matire de granulomtrie
n'est exigible pour la ralisation des btons de sable.
Le ciment: Comme pour le bton classique, le ciment pour la confection d'un
bton de sable est conforme la nonne NFP 15 301. Le choix du ciment est
fait partir de sa classe de rsistance, de ses caractristiques d'hydratation, de
l'agressivit du milieu et d'une faon plus gnrale, de la composition du bton
et de l'usage auquel ce bton est destin. Il est noter que le dosage d'un
bton de sable est du mme ordre de grandeur que celui d'un bton classique.
L'addition : Par dfinition, le bton de sable contient une (ou plusieurs)
addition (s). Leur rle est de combler les vides du sable. Elle (s) augmente
(ent) la capacit du bton et cre (ent) une granulomtrie aussi continue que
possible. Mais les additions participent galement l'amlioration de
l'enchevtrement cristallin et de la cohsion du mlange. En outre, elles
permettent aussi d'augmenter les performances sans augmenter le dosage en
ciment; vitant ainsi les risques de retrait et d'excs de rigidit provoqus par
N'DIAYE Modou

43

ESP - This

PFE:

Problmatique de la conception d'un nouveau type de poteau pour les RER au Sngal

un surdosage en ciment. Leur efficacit est dans ce domaine, fonction de leur


nature minralogique, de leur finesse et de leur activit hydraulique.

L'eau: Les btons de sable ont la particularit de ncessiter une quantit d'eau
de mouillage importante en raison de la proportion d'lments fins qui gnrent
une surface spcifique importante. Le rapport eau ciment (E/C) est suprieure
celui des btons classiques. En gnral, il est compris entre 0,6 et 0,7. Pour le
rduire, on recours aux adjuvants.

Les adjuvants: Ce sont des produits chimiques utiliss faible dose, de mme
manire et dans le mme but qu'avec les btons classiques (amlioration des
performances mcaniques pour le moyen et court terme). Dans la confection
des btons de sable, les plastifiants sont les plus utiliss; car ils permettent de
diminuer la quantit d'eau dans le dosage et par consquent permettent
d'augmenter la rsistance et la compacit tout en amoindrissant les risques de
retrait excessif. Ils augmentent aussi la maniabilit.

Les fibres (polypropylne, acier, fonte amorphe ....) : Elles peuvent constituer
un renfort de structure, en particulier au jeune ge du bton. Leur rle dpend
essentiellement de leur nature, de leur dosage et de leur longueur. Elles influent
sur la cintique du phnomne de retrait mais elIes confortent la tenue du
matriau.

Les gravillons: L'ajout de gravillons permet d'augmenter la compacit et


mme dosage de ciment, la matrice de sable se trouve enrichie en ciment. En

N'DIAYB Modou

44

ESP - This

PFE:

Problmatique de la conception d'un nouveau type de poteau pour les RER au Sngal

effet il est possible de raidir le bton (augmentation du module d'lasticit) de


la formulation du sable en y ajoutant des gravillons, dans un rapport
gravillon/sable infrieur un (1) : c'est un bton de sable charg. Or ce mme
rapport varie pour les btons classiques entre 1,4 et 1,7.

IV.2.2.3- Formulation et performance de la nuance retenue


Comme nous avons fait pour le bton de plastique, nous bornerons simplement
prsenter la composition et la performance de la nuance de bton qui prsente
pour nous la plus grande rsistance en compression 28 jours parmi tous les
btons de sable prsents dans ce PFE [10]. Il s'agit du bton de sable avec des
fines de basalte et du sable de plage. Son dosage est le suivant

Sable tiller

Sable

Ciment

Eau

CIE

p (kg/rn')

60]

859

350

197

],78

2047

Tableau IV.3 : Composition du bton de sable en (kg/rrr')


Ce bton de sable prsente un rsistance en compression de 20,1 MPa 28 jours.

IV.3 Gnralits sur le bton arm [9]


IV.3.1- Dfinition
Un bton arm peut tre dfini comme tant un matriau complexe, ou
simplement .un complexe, constitu par la runion de deux matriaux que nous

N'DIAYE Modou

45

ESP - This

PFE:

Problmatique de la conception d'un nouveau type de poteau pour les RER au Sngal

admettrons simples: le bton et l'acier, disposs de faon utiliser d'une manire


conomique et rationnelle les rsistances propres de chacun d'eux.
La notion de complexe peut tre saisie en considrant qu'on essaie de combiner
le bton et l'acier pour que, dans une mme pice les efforts de traction soient
absorbs par l'acier, et les efforts de compression par le bton.
IV.3.2- Qu'est ce qui fonde la durabilit du bton arm?

Le bton arm doit sa longvit principalement deux phnomnes:


l'absence de ractions chimiques entre le ciment et l'acier;
l'adhrence mutuelle bton - acier.
IV.3.2.1- Absence de ractions chimiques entre le ciment et J'acier

L'acier bien enrob de bton se conserve en parfait tat: s'il y'a eu, lors de la
vibration du bton, constitution d'une pellicule protectrice de ciment autour des
aciers. M'lle si les aciers sont rouills, il n'y a pas de danger ; au bout d'un
certain temps, ils sont parfaitement dcaps.
IV.3.2.2- L'adhrence mutuelle: bton - acier

Les deux constituants du complexe : bton et acier, sont intimement lis, ils
adhrent l'un l'autre lors du moulage et se transmettent

mutuellement les

efforts qui les sollicitent.

N'DIAYB Modou

46

ESP - This

PFE:

Problmatique de la conception d'un nouveau rypt: ut: \-IUlCU

PVUl .... "

1'\..............

~"""""o~'

IV.3.3- Avantages du matriau : bton arm

IV.3.3.1- Souplesse
On peut raliser en bton arm des ouvrages de forme trs diverse et soumis
des efforts quelconques. Il est toujours possible, par un ferraillage judicieux
d'absorber directement (acier centr selon l'effort) ou indirectement (grce au
bton interpos) telle ou telle contrainte interne.
Les problmes de stabilit sont, eux aussi, grandement facilits, du fait de la
possibilit de grandes portes.
IV.3.3.2- Monolithisme
Une construction en bton arm forme un ensemble d'un seul tenant, les divers
lment de la structure sont minemment solidaires et leurs ensemblages peuvent
tre de la rigidit dsire.
IV.3.3.3 Mise en oeuvre facile
Elle ne ncessite pratiquement pas d'ouvriers spcialiss, ce qui n'est pas le cas
ni des ouvrages en maonnerie, ni des constructions mtalliques.
Cependant, la durabilit d'un ouvrage en bton arm dpend essentiellement de la
qualit de sa fabrication.
Mme si la construction en bton arm exrge moms de spcialistes qu'une
charpente mtallique, il n'en demeure pas moins qu'une surveillance srieuse
doit tre exerce sur la qualit de la fabrication.

N'DIAYB Modou

47

ESP - This

PFE:

Problmatique de la conception d'un nouveau type de poteau pour les RER au Sngal

IV.3.3.4- Conservation et entretien


Du fait du durcissement progressif du bton, une construction en bton arm voit
sa rsistance crotre avec le temps, sans qu'il soit ncessaire de procder un
entretien.

IV.3.3.S- Incombustibilit
C'est un avantage incontestable par rapport aux ouvrages en mtal sur lesquels le
feu produit des dformations considrables ou au bois qui lui est compltement
combustible.

Conclusion

Dans ce chapitre nous avons fait une prsentation sommaire de certains rsultats
exprimentaux concernant les btons lgers. Aussi nous fallait-il quelques
connaissances de base sur les notions de bton lger de plastique, de sable ou
aussi sur le bton arm.
C'est ainsi qu'avant d'aborder les rsultats exprimentaux, nous avions Juger
ncessaire de prciser quelques notions de base.
Ce chapitre visait essentiellement faire connatre ou bien mettre la
disposition du futur concepteur de poteaux lectriques pour les zones rurales du
Sngal, de nouveaux types de matriaux de construction.

N'DIAYB Modou

48

ESP - This

Pte:

Problematique oe la concepuon 0 un nuuveau

lypt: ut: ~ult:au IJULlI II,;:> I\.LI\. au ..)1,;1I1,;~'11

Conclusions et recommandations
Dans ce rapport, il a t question de la problmatique de la conception d'un
nouveau type de poteau pour les rseaux d'lectrification rurale. Ainsi, avonsnous jug ncessaire dans un premier temps de faire l'tat des lieux dans le
domaine de l'lectrification au Sngal.
Puis dans lm deuxime temps, nous avons procd l'tude de l'existant. Cette
analyse nous a permis de relever certaines failles. Ce qui a abouti sur le chapitre

ru,

qui nous a permis de confirmer nos craintes : savoir que les poteaux sont

surdimensionns.
A partir de ce constat nous avons jug ncessaire, de proposer d'autres matriaux
pour la confection des poteaux lectriques de moindres gabarits ; notamment les
btons lgers (de granulats plastiques et de sable).
Puisque nous suggrons l'utilisation de btons lger dans la confection des
poteaux lectriques, il nous parat important d'attirer l'attention des futurs
concepteur sur certains points faibles de ces matriaux.
L'un des tous premiers problmes auxquelles peuvent tre confronts sera sans
nul doute la rsistance (ou bien mme le scepticisme) des entrepreneurs face
ces nouveaux produits.
Pour le bton base de granulats de plastiques, il faudra faire attention la
calcination. Car ses proprits mcaniques chutent dramatiquement s'il subit une
calcination.

N'DIAYE Modou

49

ESP - This

Concernant le bton de sable, la formulation est trs sensible aux moindres


fluctuations de la teneur en eau et ncessite un minimum de prcautions lors du
transport et du stockage de ses constituants.
Il nous parat aussi important de recommander une tude sur la ralisation de
poteaux lectriques avec du bton prcontraint.
Enfin, il nous parat important de recommander aux entrepreneurs et techniciens
d'viter le mimtisme en terme de normalisation.

N'DIAYB Modou

50

ESP - This

PFE:

Problmatique de la conception d'un nouveau type de poteau pour les RER au SenegaJ

Bibliographie
[1 ] AVRIL, Charles. Construction des 1b1JleS ariennes hautes et moyennes

tension, Paris, Eyrolles, 1974,623 p.


[2] L'ALUMlNIUM FRANAIS.L'aluminium dans les lignes ariennes haute et
basse tension, 134 p.
[3] IEPF. lectricit solaire au sefVlce du dveloppement rural, Rabat,
Quadrichromie, 1990, 175 p.
[4] WADE, Cheikh. Notes de cours rseaux, ESP, 2000
[5] CHABI, Kassimou. lectrification de la communaut rurale de Malicounda,
Projet de Fin d'tudes, cole Polytechnique de This, 1991
[6] PREMIER SYMPOSIUM NATIONAL SUR L'ENERGIE. Les problmes de
la filire nergtique et les perspectives de solutions, This, 31 Mai - 02 Juin
1995.
[7] GUERRIN, A. et LAVAUR,

n.c

Trait de bton ann, Paris, Tome 1,

Dunod, 1973,391 p.
[8] NlANG, Dongo. FonnuJation et proprits mcaniques d'un bton lger de
granulats de plastiques recycls, Projet de Fin d'tudes, cole Suprieure
Polytechnique de This, 1998.
[9] CORMON, Pierre. Btons lgers d'aujourd'hui, Paris, Eyrolles, 1973,391 p.

N'DIAYB Modou

51

ESP - This

PFE:

Problmatique de la conception d'un nouveau type de poteau pour les RER au Sngal

[10] SARR, Rokhayatou. tude de l'utilisation des btons en corps de chausse,


Projet de Fin d'tudes, cole Suprieure Polytechnique de This,1999

[11]

TECHNIQUES

DE

L'INGENIEUR.

C 2 II Bton

Constructions

Mtalliques, Novembre 1973.


[12] RAPPORT DE LA BANQUE MONDIALE: tudes sur les techniques de
diminution des cots des rseaux d'lectrification rurale.

N'DIAYE Modou

52

ESP - This

PFE:

Problmatique de la conception d'un nouveau type oe poteau ~UUI

1t:,S ''-CI'-

au

"":"~oa'

Annexes

N'DrAYE Modou

53

ESP - This

PFE:

Problmatique de la conception d'un nouveau type de poteau pour les RER au Sngal

N 1 : Taux de couverture de l'lectricit au Sngal

N'DIAYE Modou

54

ESP - This

Taux d'lectrification au Sngal en %


Rgion
Dakar
Ziguinchor
Diourbel
Saint Louis
Tarn bacounda
Kaolack
This
Louga
Fatick
Kolda

21,3
38,2
48,2
33,5
40,8
48
54,4
36,7
24,8

1
8
3,8
0,7
2
6,1
3,6
1,5
0,5

Ensemble
53,2
9,3
14,7
16,7
7,5
12,7
22,3
Il,6
6
3,9

Movenne

48,1

3,5

23,5

f----

Urbain

Rural

Sources : Direction de l'nergie 1994

N 2 : Caractristiques des poteaux bois et btons

normaliss par la SENELEC

N'DIAYE Modou

55

ESP - This

15ENELEC

Rl::..~t.AU Ac..r\ILI~~

GENIE

1
1

CIVIL

INFORMATION TECHNIQUE

EN CONDUCTEURS NUS

NORMALJ5ATION

Il' _

Caraet- l:l Minimum


(m)
ristiques
des potea x
lm
bois
en

tte
9m

0.14
0.14
0.14
0.15
0.15

10

12

S
...

13

14

\Il

:
1

DESIGNATION DES SUPPORTS


Pds CHARGE
mo- P'(S5t\I SI/<H.E .lM:.LE
CO'ITfUlGE
f-WJ3JIN:
yen

la base
0.19
0.20
0.22
0.23
0.235

(KG)

(dcI'J)

120
135
100

425
435

220

250

11'1

lQ

\Il

10
12
13
14

0.17
0.17
0.18
O.lB

0.24
0.26
0.27
0.2f!

10
12

165
240
265

lQ

13

14

S/14O
140
45

J/14O
345
135

X/14O

Y/14O

xn
xn

560
560

W140

7~

310

810
5/225
255
OS

J/22')
57';
22')

Y/225

5/325
325
110

Jl.m
010

0.26
0.28
0.29

215

960

3l

9({J

335

9(l)

0.30

300 ml)

\Il

Effort rrmiral r (~)


dO peora-enL P (l'J)
10

12

l/l

13

14

21
21
22
22

28,5
30,5
31,5
32,5

an

al)

750
770

pcmacnl P (cJa".J)

0.19
0.19
0.20
0.20

475
475

Effort roninal r (dJ'J)


cf'

460

effort roninal F (dN)


ct' p:['IlB"'f)lt P (dcI'J)

5/

330

BS
BS

1250
1250
1250
1275

K!22S
1250
1250

K!325
2230
2230

.
S/43O

m
.....
w

Effort roniral F ( d:i'I)


" permrent P (l'J)

430
150

NJTA : Lessffort.s indi~s ci CSsJs s:nt <HJliq.s 0.25 m aJ sss la tte.


Avec s al:1TEITUlts Nce -IIOJle ;:wIiqEr les cfficimts ci-cors :
k = O.~ pr les fIN 140 et 170/75
k = 0.75
cP 170/125

.JA"'VIER

1989

~T5

ans

"nnul~ el r~mpla la

fiche
12.02.01 d. Janvier &s

RESEAUX AERIENS HT _MT

5ENELEC

MA12. 03. 02. 2

EN CONDUCTEURS NUS

GENIE CIVIL

'NORMALl5ATION
1.

POTEAUX

HAUBANS
Dimensions en centimtre

11}

.c

J:

d:..06h

! :(*)

N'existe que d an s 1(' cas des poteaux H/ll ou Il.D.

DALf.PD'
ANCRAGE Cm
POTEAU
,
DIHENSml

en cm

(2)
(3)
(4)
(5)
(7 )
TE~B~UFf--0LLIERS
TIGE D'AN CABLE DE HAU SERRE CABU ISO LATEUR
A LAN
66-48< ( NF 1 66
CRAGE
!FIXATION
BAN "'GE
"'tERNE
(C 66-48n Nb Nature
Nb De s Lg ,
BT
HT C 66 4E 1

1I1e

12x20x40 145 TA 20-1 C:X>O

7x30/1O

SC 14

'NT '1 NT 2

,H/D'

12x20x40 175 TA 27-2300

1 19x20/1O

:3

SC

NT l

2 19x20/ 10

SC 18

i
iH/E 12x20xl00
1

180 TA 27-230c

: JANVIER 1980

18

TL

18

NT 2

TL 18

NT 2 NT 2

TL 21

SUPPORTS 0015 HAUBANES

NF C

1 20e

5ENELEC

RESEAUX AERIENS HT - MT
EN CONDUCTEURS NUS

MA12. 03. lJZ. 1


~-------I"

GENIE CIVIL

. NORMALJ5ATlON
POTEAUX

CONTREFICHIES

Poteau Y el, Z

Assemblale

de lle

FrflHede

la~(4lrouf

cp Z6 )

~,

'4
:t
CIl

~.

...'"
...

0)

,II
~

..c:

_ _ _ _ _1

Coupe CC
2 vorion'le

JANVIER 1980
SUPPORTS BOIS CONTI{EFICHES

o t..1'J t:. L t.L

f'. L...0 CA U"

1-\ t:... K It:...l'J.J HI_IV] 1

MA 12.n1

EN CONDUCTEURS NUS

NORMA1I5ATION
Matriel

DESIGNATION

retenu
M

d;IN
6';U d;IN

10 mt r o s

{IlJll

11' mtres

300 daN
400 d;IN
6~0 daN
300 daN
400 dN
6~0 daN

13 mtres

300
400
650
800

14 mtres

300 daN
400 daN
650 daN
nllll [!;IN

CI.ASSr

daN
daN
daN
d8N

Il

11 mlrr"

1
1

1
;

/Jon dnN
1.2'}0 <I"N
1.~00 JaN
12 mlrrs
/JOO d,lN
1. 2~Jn d;IN
1. ~()O daN
2.000 daN

13 mtres

F.T.

CLASSE AR

12 mtres

N- de

Nomenclature

1~

800 JaN
1. 2~0 JaN
1.~00 daN
2.000 daN
mtres
500 daN
BOO daN
1.2')0 (hN
1.500 d,IN
L.Ollll d;.IN

1
1

NOTA : Les supporls bton ne seront approvisinns 'Ille sur commande.


1

.JANVIER

1989

Ann",le et remplace la fiche


12.01 de .Janvier es

SUPPORT EN BETON ARME

SENELEC

RESEAUX AERIENS HT _MT

MA

17. Ill.

(I~

EN CONDUCTEURS NUS
GENIE CIVIL

NORMALISATION

PERAGE

DES

P"OTF. AUX
COTES CUMULES
Par rapport ou trou
nO 1

MUME RO DES TROUS

0
(Il

Oiamtre des trous :


Axe des trous 1 2 l
dO
..':

1 21
a

18 ill1
. 20 HM

.
:t

;'50

1 HM

r--

Dans le plan de l t ef Eo r t
nominal
dO
dO

Pour les poteaux R cette cote est de 120 HM

( 1) Extrait

:"5

t HM

: C 67.200 Tableau C de Juin 1970

420

r--

490

;:

~t

20 illl _7____

630!5

--

700

-e---~--f:
__ 9
l
- - - 770
840

i2 __.

._-'-!____

~~__

12~_

910

-1- ----"::1-----'

13

_--'-'t

@-_-+

105

Il'1.0

1260

r---:::

1330.

r-_15_~_ --~()-_+----=::t_-.
1400

16

1470

o
N

17

----I----~---t--_o --~~

_~.'.e

,a

---~_.

J---_
'

_ .--r__

-1.9

-<>-1_-+

t--

18 ;'0

01
CD
N

-=--+__

t--i---:""+--o

r--

21

-T- .
IAN\lIFR 1980

- 1680
1750

2 \00

2 no

PFE.

Problmatique de la conception d'un nouveau

t~e

de poteau pour les RER au Sngal

N3 : Caractristiques techniques des conducteurs


normaliss par la SENELEC

N'DIAYE Modou

56

ESP - This

l'

.,

CARACTERISTIQUES DES CABLES POUR LIGNES AERIENNES

,
,
1

COMPOSITION

DESIGNATION
SIMPLIFIEE

TYPE DE CABLE

-----

SECTION REELLE

OU CABLE

('li.".,,,,,o
Nombre ojl Fil.

(mm21

---

14.11UI 71" "

14.1

22 lUI 71' "

22

curvae

29,3/U/191")

~.3

lnorme C 34-1101

38,2:U/19\"1

Roirurnco
.. ~ Il
biam~"o ' rvpture de
. e~l'rl8ur 1 chllQue
du cibll ., fil

Cho'\I4l
dl
nJPturt

du eit-!I

Nominal

dOl fil.
(deN)

(mm)

lhba r)

1,6

4,a

43,7

(minime'ol
585

43,7

910

19

1,4

4.4,2

1 185

38,2

1,6

43,7

1 530

48.3/U/19I"!

48.3

:9

1,8

43.7

1 940

74,9/U/19(' ')

74.9

19

2,24

11.2

43.2

2970

2,5

7,5

32.4

1105

"lmml

_.

:rw:1minale) 1

ALLIAGE

JA,4/AGSI 7

34.36

54,55

3.15

9,45

32,4

1755

75,5/~GS!19

75,54

19

2,25

11,25

32,4

2430

117 lA '3S:19

116.98

19

2.8

14

32,4

37E5

148,01

19

3,15

15,75

32,4

4765

1(,. 54,6/:.GSI

D'ALUMINIUM
inonne NF C 34- 125)

~ 148

IA3S/19

.
SECTION REELLE
0.1 fil.
O fil,
d'alumj
(J'acier
nium

(mm2)

ALUMINIUM.ACIER

NOMBRE DE F .S
:l'Alum,nium

POUR
L'ACIER

dAc;~r

Imm21

(nominaie) 1

--

37,7 NIA + C/9 + 3

28,27

9. 42

2.0

59,7 NIA + C/I;>+ 7

37,70

21,99

12

2,0

75,5 N/A+ C/12+ 7

47,71

27,83

12

116,2 N/A+ C/30+ 7

g.1,25

21,99

30

147,1 NI"' ... C/30+ 7

119,28

27,83

30

117,6

1540

10

117,6

3 05<l

2,25

11,25

117,6

38040

2,0

14

117,6

4145

2,25

15,75

117,6

& 200

8,3

(no,me NF C 34-1201 .

'"
''''

Voitura donnHCllUlemonl i til" Indicalif


D Ig"lIlon non .ncon no,m'li"e
\

l'
1

1
,

'TENSION NOMINA,=E
ADMISSIBLE

OeSIGf'jATION

SIMPLIFIEE

Rhimnee
61ectrlQue

DU CABLE

UtliQue
A~20o C

lhbe.)

En

.~ime

normal

.... __

._-.- .-

Cas
de givre

1
t

,1

Masse
IIn.IQue
du cJble

Module
d "_nieil'
E (' J

Coeffieienl
<ledil3Ullion (")

rx

Poids
liniiQul

<lu cible
PO' unil'

ECXJ2

24

de secuon
OJ

tfl/"ml

l"g/m)

lhblorl

(oCI

(deN/m, mm2

14,HUI 7(")

13,8J

27,56

1,270

0,1278

la 500

17 x lo- Ll ,

O,OOS 89

0,0346

22 'lUI 71' '1

13,79

27,58

0,816

0,1995

la 500

17xl0- 6

0,00889

0,0346

29,3/U/19(' '1

13,48

25,96

0,616

0,266

la 500

17xl0-6

O,OOS 90

0,0347

38.2 fU/191'"

13,j5

26,70

0,472

0,348

10500

17xl0-6

0,008 93

0.0349

48.3/U/191 .. ,

13,39

26,78

0,373

0,440

la 500

17 x la' 6

0,008 93

O,03 J !)

74.9/U/19(")

13,22

26,44

0,2<10

0,682

la 500

0,00893

0,0:; 49

1
1
1

34,4/AGS: 7

10.72

21,44

0,958

54,6/AGSI 7

10,72

21,44

0,603

76,51 AGS/l 9

117
'48

rAGS " 9
,IAOS/19

0,094

6000

0,149

6000

0,208

~:::~:

0.0026<'

0,0-11 00

23 x 10- 6

O,OO~

68

0.00180

6000

23 x 10- 6

0,002 :~

0,00182

, 10,72

21,44

0,438

10,7J

2:,46

O,~SJ

0,322

6000

23 x 10-

0,00270

0.001 81

,46

'0,224

0,407

6000

23 x 10- 6

0,00270

0,00181

10,73

~,;z1

1
1
1

37,7 N/~ +C/9 -+ .,

lJ,62

24,04

1.020

0,155

8650

59,7 NI +C/12+ 7

17,03

30,06

0,765

0,276

10150

75,5 NIA +C/12+ 7

16,95

29,90

0,605

0,348

10150

15,4

116,2 NI +C/30+ 7

11,89

20;98

147,1 NIf' +C/JO+ 7

11,78

20.79

~'"

7 850
7850

17,1 x 10-

0,243 '

0.547

0,004 03

0,00586,"

15,4 x 10- 6

0,004 52

0,00864

10- 6

0,004 52

0,008 64

18

x 10,6

0,00364

0.004 34

18

x 106

0.00354

0.004 34

1
1

1
1

..

-----._---------------------------

,
Ellon Iineique. sur chaQu. cAbl.,
du 1 un v.nl d.

r)ESIGNA TION
SIMPLIF IEE

F.cleu, da surch.rg. dans ,. CM


d'un venl d. 480 Pa sur 1. cibl.
nu pour una masse linique d.
givre da

'F aCleur de lurcharge pour un vanl d.

ou CABLE
240

180 Pa

/~.L'UI
22

71'"

lUI 7(' '1

pal

360 Pa

480 Pa

(daNlml

IdaN/ml

180 Pa

360 Pa

480 Pa

(daN/mi

(daN/~1

0,086

0.115

0,173

0,230

1,21

1,36

1.70

0,108

0.144

0,216

0.288

1,14

1.24

, ,49

'.78

2.09

9.01
6,19

0.126

0,168

0.252

0.336

l,Il

1,19

1.39

:l8.2/U!19('"

0.144

0,192

0.288

0,38 4

1,09

1,15

1,31

l,51

48.:lIUI19! ")

0,162

0.216

0,324

0,432

3.42

0,269

0,403

0.538

2,59

0,202

0,170

75,5/AOS,19

1 0,203

0,252

IA05/19

0,283

0,180

0.3EO

1,77

2,19

3.10

4,03

0,227

0,454

1.53

1.85

2.53

3.26

1 0.27.0-

..

0,50\0

1,41

1,66

2,22

2,B3

6.38

0.336

0,672

1.28

1. 4 6

1.88

2.35

4,62

~,6!AG,S: 7

148

4,01

0,135

/AG,S/l9

6,B4

4,03

117

4,93

1
1

1
34,4/AGSi 7

5 kg/m

---~--.-l-----i----l

29.:lIUI19(")

2 kg/m

1 kg/m

1,63

74.9/U:191'"

240 Pa

0.756

0.378

2,14

1,23

1
14,75
1

10.9 4
7 ,~:?
6,21

3,94

,1

16,66

1
1

,1
1

~C/9

+:1

0,149

0,199

0,298 1 0,398

7.90

14,15

59,7 NIA +C/1'2+ 7

0.180

0.240

0.360

0,480

4,95

8,44

75,5 N/Po +C/12 + 7

0.203

0.270

0,405

0,50\0

4,18

116,2 NIA, +C!:lO+ 7

0,252

0,336

0,504

0,672

1.16

1,18

',55

1.88

3,67

147,1 N/A +C/:lO+ 7

0,283

0.378

0,566

0,756

1,13

1,22

1.46

1.73

3.16

1 37,7 NIA

6,93

1 5,.1~

5,85

:2.67

4.87

10,24

d
i,1

i
1
1

,1
1

1
1

3 .

-----------------------

. ....J.

N 4 :

Valeurs de V par mtre de porte pour

diffrents conducteurs

N'DIAYE Modou

57

ESP - This

- EFFORTS LINEIQUES DU VENT SUR LES CONDUCTEURS

u". ca w. rur

fHort

OU ~

O.l:SIGIUTION

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...

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